ПДД для велосипедистов и мопедов. Правила безопасной езды на велосипеде и мопеде
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Правила безопасности дорожного движения для водителей велосипедов, мопедов и скутеров. С какого возраста можно ездить по дорогам водителям велосипедов и мопедов. Какие основные требования безопасного движения по дорогам общего пользования для велосипедистов. Где можно двигаться, как поворачивать налево на многополосных дорогах, как пересекать дорогу по пешеходному переходу - обо всем этом в нашем новом видео.
Очень размытые правила. Что такое поворот налево? Изгиб дороги - это поворот налево? Т-развилка - это движение налево или прямо с перестроением на правую часть дороги? Выезд со дворов на главную - это налево или тоже прямо до бордюра с перестроением?
С переходом зебры спешившись категорически не согласен. Надо быть осторожным и обозначить своё намерение перейти дорогу, да. Но спешиваться намного опаснее. Я уставший должен перекидывать ногу через седло? Я упасть могу. Я могу зацепиться. Я хуже чувствую габариты велосипеда, когда веду его, и могу задеть прохожих, занимая вдвое больше места. Я намного увереннее еду со скоростью пешеходов и в любой момент готов поставить ногу на асфальт. А вот спешиваясь я много раз запинался и создавал опасность. Да и переходить в 5 раз дольше, чем переехать. Я должен задерживать 20 автомобилей, слезая? Спросите их, хотят ли они этого. Единственная опасность - если они сами попытаются меня переехать, намеренно. Но тогда я нигде не в безопасности. Даже на газоне.
Ну и объезд препятствий - крайне туманная формулировка. Люки для меня - препятствия. Ямы, камни, мусор. Иногда приходится выезжать за 1 м, чтобы не кувырнуться на наших великолепных дырявых дорогах. Я вынужден согласиться с теми велосипедистами, которые руководствуются здравым смыслом и едут так, чтобы в первую очередь не мешать и не создавать опасность, а уже потом соблюдают несовершенные ПДД.
Кто вообще пишет эти законы?Почему электробайк свыше 250 ват является транспортным средством для которого нужны права?Ну это же реально бред и я сейчас это докажу на словах и это даже возможно проверить на практике!Сейчас производитель специально делает ограничитель скорости в заводских настройках электробайка до 25 км в час.Свыше этой скорости невозможно разогнать электробайк по прямому тратуару.Это скорость обычного спортивного велосипеда без электродвигателя,если разогнать его по прямой одними педалями!Если ехать под склон,конечно скорость разумеется станет выше,как у любого другого обычного велосипеда!Это же элементарный закон физики.Что касается аккамуляторов свыше 250 ват,даже такая мощность не спобна разогнать велосипед быстрее,если в велобайке установлен ограничитель скорости до 25 км в час.Аккамуляторы свыше 250 ват нужны для того,чтобы благодаря мощности аккамулятора велосипед мог подняться в гору,так как чем больше сопративление движению,тем больше расход энергии в аккамуляторе...И вот этим законом 250 ват и ниже вы просто лишаете людей за счет электродвигателя подниматься на электробайке в гору.Теперь надо, как на обычном велосипеде слезть с электровелосипеда и тащить его в гору в ручную.Тогда электро велосипед вообще теряет свой смысл,когда у него не хватает мощности поднятся в гору!!!Вот мощность аккамулятора,как раз и играет в этом роль!Почему штрафы предусмотрены только для владельцев велосипедов,если они не едут по велодорожкам?А если нет велодорожек,то что летать по воздуху?Почему штрафы предусмотрены для владельцев велосипедов,а для пешеходов не предусмотрены штрафы?К примеру,если велосипедист едет не по велодоржке,когда она пресутствует,то ему штраф,а вот если пешеход идет по велодорожке и мешает проезду велосипедитста,то ему штраф не предусмотрен.А вот штраф пешеходам за помеху транспорта на дорогах или точнее нарушение правил дорожного движения предусмотрен.Ведь такая же ситуация.И я не удивлен,что благодаря этому закону ущемления прав велосипедистов,сами пешеходы ведут себя довольно нагло.На сигнал не реагируют и не пропускают проезд велосипеда.По велодорожкам ходят тоже нагло и препятствуют движению велотранспорта и еще хамят.Я против такого закона!!!Если издаете закон,то права должны быть соблюдены одинаково со всех сторон,как водителей с велосипедистами,так велосипедистов с пешеходами.К примеру велосипеду позволительно ехать по трассе c машинами и стать участником ПДД и при этом не мешать движению автомобилей,то есть держать дистанцию от обочины дороги не более метра.А что делать,если же сами водители автомобилей ставят свои автомобили на эту же обочину и тем самым лишают велосипедиста держать дистанцию от дороги не более метра,когда нет велодорожек и тратуаров?Одного моего знакомого так несколько раз сбивали водители автомобилей из-за того что порковочные автомобили у убочины мешали ему проехать и ему приходилось ехать вдоль парковочных машин,а не было таже тратуаров и велодорожек.Причем когда его сбивали водители автомобилей,то уезжали безнаказанно.И почему-то штраф полагается велосипедисту,если сбил его водитель автомобиля.Ну нет эти законы о велосипедах-это реальное ущемление прав велосипедистов!!!
Пишут дискриминирующие ПДД для велосипедистов, потом удивляются почему они нарушают 🤦
Интересно катафоты считаются ли источником света в темное время суток? Подозреваю, что нет, по этому сразу следующий вопрос: как же тогда ездили на великах лет 20 и более назад? Ведь всякие мигающие светилки появились относительно недавно.
какахи мамонта тоже когда то были тёплыми