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1本のレールの上を走行する車両
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2024
- 1本のレールの上を走行する車両、ジャイロモノレール
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音源：
Love Affair in Budapest - BGM President
• [로맨틱 감성음악] Love Affair...
発明者がジャイロモノレール→魚雷に転換したのがなんか闇堕ちしたマッドサイエンティスト感ある
その発想力をもっと平和に使ってほしかったね
@@user-td2zt6nj1b何を言ってるんだい？
兵器とは平和を実現させる為の道具だよ？()
安全性が問題になっているだと、、、
そうか兵器にすれば！！
私はなんて頭がイイんだ、、、
@@user-td2zt6nj1bノーベルさんに言ってこい
三菱財閥のことか
NHKでやってる「魔改造の夜」という番組で「キックスクーターを改造して綱渡りする」っていうお題を出された企業が、このジャイロモノレールを元に成功させてたの凄かったなぁ……
それ見ました！
めっちゃおもろかった
あの番組マジでおもろい
やっとったなぁそういえば
まさにこれを思い出した
それ観たわww
ジャイロスコープを縦にするか横にするかみたいな言ってたなぁ
ジャイロモノレールが普及した世界の技術者「レールの鋼材の幅が国によって違う…複数のレールを使う形式ならどうにかなるかもしれないのに…」
どっちに転んでも問題解決しなくて草
面白いw
動画自体への突っ込みとしては車内に設置出来る程度のジャイロでは貨物の重量はコントロール出来ないと思うけどね。
@@fullratehalfrate
割と技術ってそんなもん
1のエネルギーではロス無しでも一の結果しか得られなくそのエネルギーを指向性与えて役立てる物なのだから、完全上位互換の技術なんてそうそう無い
だから偶にこれ以上発展のしようがない『枯れた技術』が脚光浴びたりするし再現出来なくなった過去の遺物とかも出たりする
力の強い企業が独占を狙うから結局レールの構造がバラバラになるんよねw
🤖
ブレナンさんは名前からしてモノレールがブレ無さそうだし実用できなくてもブレずに立ち直ることができるのはすごいと思う
笑
上手いです✨
このジャイロスコープを使った車は、玩具の自転車、オートバイのラジコンでも実用化されています。
こち亀の両さんの自転車のラジコンもこのモノレールと同様、内部にジャイロスコープが入っています。
小さい車にも使われてるのがクールですよね
なぜ本物のバイクや自転車に採用されなかったのかな？
そうしたら転倒して怪我することもないのにね
@@FUGA多分あの重量を安定させるにはそれなりの大きさが必要でそれを載せるとなると大型化するから とかじゃないですかね？バイクは詳しくはないですけど
@@FUGA
動画の通り、コストがかかるからでしょうかね・・・HONDA／YAMAHAが開発した自立可能バイクは、見た感じ自動的なハンドル操作で自立させてるっぽいですし・・・
@@FUGA自転車やバイクは走行時タイヤとホイールがジャイロスコープの代わりをしてくれるからですよ！
見た目の安定してそう感ってわりと大事なのかもな
結婚相手もね 笑
@@user-hq7vl7if8t
人生の安定度に関わってくるね。
@@user-hq7vl7if8t草
やろうと思えば実績で黙らせれるよきっと
結局その実績だって今の中国みたく上辺だけ取り繕ってるだけかもしれないがな。
その辺の信用も大事だと思うしましてやこの見た目なら乗るの怖いのもすごくわかるし
BGMが聞いたことありすぎて内容が入ってこないw人生がメリーゴーランドしそう
昔、スピリッツで連載されていた「日本沈没」の中でたった１コマだけ紹介されていて、それがすごく印象に残っていました。ありがとうございます
これ、ジャイロでロールを検知→ジャイロに
フィードバック→ジャイロ効果で姿勢を修正
→ジャイロでロールを検知…という動作の繰り返しで
バランス取ってるんだけど、
なんと電子部品は一切用いず、空圧ピストン、
空気バルブ、オイルダンパー(バルブ駆動用)
だけの機械的な仕組みだけでバランスを
取っているという
はえーすっごい
@@user-jk3wy6bc8s なんもわかってなさそうで草。俺も勿論なんもわかってないから、すごいとは思いません😂
@@チーズミノタウロス迷宮の陰キャ
エアコンの温度設定したら電子でフィードバック制御するのが普通だけど、電子制御を用いず圧力で制御するようなもんよ。
検知なんて機械的なことやってたんだ?
てっきりジャイロ効果で車体を安定させてるだけだと思ってた...
@@user-he9sm2yu9c
ジャイロ効果だけでもバランス取れるらしいけど、
正帰還掛けたほうがよりバランス取れるそうな
机上の計算では安全なんだろうけど、イレギュラーな事態に弱そう
確かに強風とかですぐ倒れそう
震災後等のメンテナンス面において復旧速度はすごいだろうけど
結局ゆっくり走るとかにおいては弱いなら別に2本でいいって話にも思える
二本のレールでもやられるレベルの強風をジャイロの出力だけでどうにかできるかはわからないけど、通常と違って普段より姿勢安定の出力を強めることが可能であるから案外問題なさそう...？
むしろ強風よりジャイロスコープの故障のが怖い
ジャイロスコープに姿勢制御頼ってるってことは壊れた瞬間か限界越えたら脱線&横転確定だからやっぱりモノ(１つ)のレールより２つのレールの方で台形車輪の姿勢制御が強固で良いと思う
壊れた瞬間が１輪は怖すぎる
風で倒れそう
ジブリ始まらんのかい系BGMナンバーワンである。
ここでのコメントが、まさに当時の「人々の安全性に対する疑問」の様子をを表してるな。
100年前からなにも進歩してないのほんと草
進歩って言うのは過去を継承して初めて進歩するんでジャイロモノレールというものを今知った人間が突然今は大丈夫やな！となるわけではない
@@hainasmoxi 過去を継承し続けて進歩というなら一生蒸気機関のままじゃない？電気に変わったタイミングとかもあるわけでそういうのは進歩と言わないわけ？
そりゃコメントは小中の猿ども多いからその猿どもにまともな知能求めるほうが酷やろ
新規路線で採用されていないし研究すらされていない時点で答えが出ている。もちろん現段階の話で未来はわからんけどもね。
軍事用の仮設鉄道には良さそう
車両の整備性が悪くなるから普通に戻りそう
軍用列車だと物資や兵員輸送以外に
装甲列車や列車砲があるんだが1本だとかなり危ない事に…
現代戦で列車砲なんか使わんやろ
@@Adams20mmAAGUNx46おじいちゃんもう第一次世界大戦は終わりましたよ()
一本足打法の列車砲見てみたい
コメントを見ると勘違いしている人がいるけれど、安定性についてはジャイロモノレールの方が優れていると言われています。
停止していても安定性は損なわれませんし、極端な話、脱線しても車体は倒れることはありません。
この方式が普及しなかったのは、構造が複雑で高価だったのと、すでに一般の鉄道が普及していたからだと言われています。
ジャイロか動力がぶっ壊れたときを考えたら安定性もなんもなくない？
@@user-wg3fb8bg7q
壊れた時の話してたらなんも出来ん
そんなん言ってたら今の電車だってブレーキ壊れたら追突や脱線のリスクあるし、1番安全って言われてる飛行機だってエンジンぶっ壊れたら墜落する
線路の強度無茶苦茶必要になるな
あとカーブでの減速も今よりきついやろ
カント意味なくなるんだから
停電の場合はどうなるんだ？
@@user-ancoro
直通予備ブレーキも知らん素人は黙ってもろて。
一本のレールにかかる負担が増える為、現在の高速化、及び乗客数の増加には無理があると思うけどね。
人命を預けるような物は基本フェイルセーフでなければならない。
電車であれば停電時に安全に停車できる仕組みなど。
普通の電車なら停電時でも安定しているから問題無いだろうが、単線の場合常に倒れる可能性がある。
停電時にいつまでも安定しているのと「ジャイロの動力源が無くなる迄」という時間制限があるのとでは雲泥の差がある。
だから単線での運行はすごく厳しい。
補助輪と補助レールを設置するくらいなら最初からレール２本にしとこうや、てなりますね。
@@user-dj9tc5lt2h展開式の補助輪両サイドにつけとけばレール1本で済むくね
@@user-dj9tc5lt2h
補助輪をキャタピラみたいにしてどこでも停車OK！なやつにしてみてはどうだろうか？
なおあくまで非常用の為、補助輪つかって減速～停車までの乗り心地は考えないものとする。
貨物を輸送するとなるとジャイロを全部の車両に取り付けないとならないからコスパ悪そう
そうかなぁ。
レールも車輪も１列で良いし、なにより軌道の設置や点検やメンテナンスがめちゃくちゃ簡単に出来てその事についてはめちゃくちゃコストが安いから、結果的にランニングコストが低く済んでお買い得だと思うんだけど。
@@user-oc8wq6vi3qレール代はケチれても車両の製造費とメンテナンス費でマイナスだよ
レールが半分の一本なら、かかる重量は倍。レールの劣化速度も早まりそう。
そうですよね。停車して貨物の積み下ろししている最中もジャイロ作動させてないと倒れるから貨物輸送は無理だと思う
貨物のような重い物を乗せる貨車はより重いジャイロが必要でありそれを回す電力が必要なのでコスパがよくない。
貨物でモノレールだととんでもなく短命のレールと車輪になりそう…
重量問題がね…
ムリですね。
短命にならない様に計算すれば良いだけじゃんｗ
@@naopon8749
計算してみそ。
@@naopon8749それ作るのに莫大な費用がかかるってことやん
一本筋の通った開発者ですね
※モノレールは全てたった1本のレールです(違うそうじゃない)
普通のモノレールは太いレールにまたがる形をとるがこれは上に載っているだけ
例え単線式で統一できたとしても車両規格や線路自体の規格の違いで結局は積み替えることになりそう
それな
なりそうっていうかなるよ
てゆーか、そもそも積み替えの方が便利で効率的だと思う。
❌ 例え
️⭕️ たとえ(仮令/縦令/縦)
@@cDkwW8EP3jf7 どっちにしても訓読みの漢字は全て当て字だから、現在の義務教育で導入している作文方法に、あらゆる人が準拠しなきゃいけない理由はない。
ジャイロシステムの維持費や信頼性的に現代でも実現難しそうだな…
内容も面白いですが、BGMも素晴らしく良いですね♪
技術の進化はこうした多くの未完成の技術の上に成り立っているのですね。
ほんとそれ
かがくのちからってすげーってなる
どんなに安定するって言われてもやっぱ一本足は怖えや
「からかさ」って名前だったら、逆に信頼感がわくなあ（笑）
@@RosaGigantess
化かされてない？大丈夫？
@@kt-cr2bc
実はな、とれるんよ。
中の装置さえ稼働してれば、電車本体が停止してても、バランスが取れるんよ。
@@kt-cr2bc
基本常にの想定で問題ないと思うよ。
特にこの場合は、旅客用途だろうから
駅で停まるたびにON／OFFしてたら時間がかかってしまうだろうし。(※１)
で、車庫に帰ったら電車本体を適当な棒か台かで支えてから全ての動力OFFよ。
※１ ジャイロの特性として、停止状態→装置起動→回転数の安定までちょっと時間がかかるというものがある。大型のものはベイブレードほど気軽にはいけない。
でも不思議ですよね。
自転車は同じように走ってるのに、
1903年だと普通に日本でも鉄道走ってましたね…
人を運ぶには人が怖がり、貨物を乗せるには車輪の強度がネックに
車輪が減る→車輪毎にかかる重量増→上部構造物の重量制限と高速化困難
で高額な開発費を克服したとしても大量輸送用には結局使用できないから主流にはならなさそう
「負荷を分散出来ることまで考えたら最初からレール２本でええやん」てなる話ですね。
森博嗣『ジャイロモノレール』が理屈なんかを知るには便利
失伝しかけてた技術を趣味レベルで復活させたのすごいよね
手持ちの洋書で『Monorails of the Early 20th Century 』という書籍に、原理と構造の説明、当時の記録写真、現存する実物の写真、自動車など他への応用例が掲載されているのを見たことがありますよ。でも、わかっていてもやっぱり先入観で・・・。
真っ先に思い浮かんだんだけど、同じことを考えていた人がいて嬉しい。
鉄道模型趣味誌にも短期連載されていたので、これを見て製作しようと思われたかたもいらしたかも。
ジャイロスコープは日本海軍初の航空母艦「鳳翔」に搭載されピッチングには効果が薄かったがローリングにはある程度効果が有りました👍️
確かに、従来の鉄道よりRが小さい区間も走行可能。しかも、鉄道と同じRなら高速走行できると思います。また、世界的にこの方式が採用され、車両限界なども統一されればメリットはあるかと。
逆に、車輪やレールの負荷は高いので交換整備に時間や費用がかかるし、貨物なら傾きによる荷崩れの可能性もあります。
旅客輸送なら、日本の機械的振り子電車381系でわかるように、車酔い症状が多発するかと思います。
メリットデメリットを比較して採用されなかったと思います。
レールに押さえつける向きにほぼ常に力が働き続ける筈なので
むしろ荷崩れは少なくなると思います。
窓の外がグラグラ揺れて見えて視界は気持ち悪いと思いますが。
スゲ―😳実用化までは行かなくてもバイク見たいな鉄道車両があったのですね😮チャンネル登録させて頂きました😊｡
客車の事も考えて、ジャイロ動かすのに、止まっている間もずっと動力かかるのって、燃費悪そう😅
あと、人や物などの積載バランスも重要になりますね。
なんかプラレールにこんなのあったよね
プラレール好きで良く集めてるけどそんなのあったんけ？
もしかしてモノレール？
「一本のレールで走る」ってところだと多分プラレールアドバンスの事じゃないかなぁ…と
@@Kochiya_Rapid
あ〜なるほど
@@Kochiya_Rapid それそれ！
へー、調べてみる(・∀・)
そうですね。
機器によって安定性は保証されますがあくまで通常、計算が成りなっている状況での話。
物理的に安定が保証されていません。
スコープ、機械任せの鉄道社会になっていたら今頃日本の安全はなかったでしょうね。
トラブル時に最も信頼出来るのは物理的に安定が保証されてる両輪というスタイルです。
その技術で活かすべきは何かという違いなだけです。
この技術は素晴らしくも、人の命を預けるべきものではないという、それだけのことで、活かすべき道はたくさんあります。
ジャイロスコープとか、大勢のお客を乗せた車両でカーブ走行時に100%傾き(片方に大きな重力が加わる)事故るのを防いでくれた偉人に感謝します。近代車両でこれが流行らないのが全てを物語っている
これは素晴らしい発明だ
ただ、他国では発生件数が高めな衝突事故でとても被害が大きくなるだろうから、普及しなくて無難だったんじゃないかな
安全が確保できる私有地内なら活躍しそう
ジャイロ回転数高そうだから、ベアリング交換頻度高そう（小並感）
😯1903年にこんなものが開発されていたんですね！ジャイロモノレールは、斬新です！実に素晴らしいですね👏🙂意外と安定性が高くこれは、興味深く面白い！🙆
トーマスたちが世界中の線路を走れる描写も現実味を帯びていたのか。
従来の電車に比べて積載性能がかなり低い…というか積載量と重心バランスにかなり影響されそうだから、大量輸送となるとかなり辛そうな気がする。
一両編成のトラムなら兎も角、これの｢列車｣だと全車両に電力で動かすデカいジャイロスコープが要るんだろうな。
とすると、牽引される貨車にもデカいジャイロスコープが載ることになって積載量を阻害しそう。
更に、ジャイロスコープで左右のバランスを取ることが出来ない力が、不意にかかったりした場合もヤバそう。
現行の列車には変われない。
各車両にジャイロを組み込まないといけないし、ジャイロの仕組みのせいでパーツ点数が増え、稼働し続けるから車体本体のライフサイクルコストは高くなる。
レール敷くときは早いだろうけど、一本で走ると経たりも早いし多少のゆがみの影響がおおきくなるから交換頻度は高くなる。
こんだけ傾いたら荷崩れして大変じゃないか
傾くことでカーブに差し掛かっても外側に引っ張られない（遠心力を打ち消してる）から、原理的には今の二本のレールより荷崩れしにくいことになるかな。
ジャイロの回転を維持やら制御するのに消費電力えぐそう
実際ジャイロ回転用+ジャイロ制御用に
空気タンクやらポンプが必要
電気いらないってよ
@@ねこあお回転には電力必要じゃない?どのくらいの電力消費かしらんけど。
@@user-sg5sh1jx1f 他の人の返信欄に書いてあった
@@user-denshikousaku_staygold 圧縮空気とタービンで回すって事？
これを元にあと16輪の側壁用の案内輪を搭載すれば今の実用式モノレール(高所での軌道桁付き)の出来上がり
ジャイロの問題ではなく、軸重の問題で重貨物は無理、それと粘着力の問題で上り勾配はかなり不利になる。車軸破壊などでジャイロの復元力を超えた事故では横転は避けられない。平坦な場所で人間を乗せた乗り物くらいしか活用は出来ないと思う。
たった一本のレールの上を走行するモノレールです で草
TH-cam動画作る人のレベルなんてこんなもんだよ。
モノレールって本来これだけど
@@aa-pu4kb一本のレールの上を走るもののことをモノレールというから同じ説明を2回繰り返してるようなものってことでしょ
頭痛が痛いと同じようなこと
「たった一本のレールの上を走行する、つまりモノレールです」って意味でしょ。
国語力ェ…
強いて言うなら失敗してるのは文法じゃなくて調声の方。
レールに石置かれたらやばそう
ヤバそうなのは2つでも変わらんくない？
アホなん？
それは普通の鉄道でもそう
線路に石を置こうもんなら、自分が地獄を見るぜ、、。
ぼく、まだこどもだからだいじょうぶ？
なわけないだろバカ。「せんろ」に｢いし｣を置くことについて、けいさつ👮🏻はこどもを｢たいほ｣することができるんだよ。。だから、ぜっっったい「せんろ」に「いしころ｣おいちゃダメ❌だよ！刑務所なんて怖いおっさんにめちゃめちゃ虐められるし、幸福なんて1ミリもないぜ。刑務所から出ても犯罪歴が残ってるから、いい会社で働けるなんて大間違い。
とんでもないブラック企業とかで働くことにもなる。自分が1番苦しむからな。
@@kuku4308なんで？
@@Light-cruiser_Oyodo_1944
軌条上に石を置き鉄道車両がその上を通過する際に
軌条と車両との間の安定性が失われ脱線事故に発展します。
脱線した車両内の乗客の命を奪うだけでなく軌道上の建物及び人命にも危険を及ぼします。
もし故意的に軌条上に石や障害物を設置して重大事故になった場合は
汽車転覆等致死という罪に問われ無期懲役又は死刑に処されることになります。
ハンターハンターのジャイロの伏線は今後回収されるのだろうか。
人間が運用する以上はメンテナンスの不備やヒューマンエラーが必ず発生するので長期で稼働する鉄道は難しいですよね。
短期的に動けば良い魚雷に転用したのは良い判断だと思います。
試験止まりで実用化されてないから当然事故件数も0
そんなに簡単ではないと思うけどな
実用化されたら、「片側に荷重かけようぜ！」とか
重心をずらそうとする輩が必ず出ると思う
貨物とかならワンチャンあるのかなぁ
確かに悪質な海外のTH-camrがやりそうだな
海外からの海コンの荷下ろし手伝ってたけど、酷いトコだと積み方クソ適当で荷崩れしてることもあったから、走行中に荷崩れしてその衝撃に耐えられるんかな？とは思う（海コントレーラーが転ける主な原因がコレ）。
そーゆーのに対するバチクソ高い安定性こそがジャイロの本領であり、最大の強みポイントよ？
この場合全車両にジャイロを搭載しなくてはいけないから長編成化は難しそう
これ、駅で止まってもこのままなの？
すげぇ😮
コマと一緒で止まっているときが一番安定する
コレ、工事とかミカン畑のモノレールにも使われてるよね
まあ足場の安定が絶対必要なので
ああ、広軌だの狭軌だのレール幅で規格の違いが出ることが無かったんだ
車輪はプーリーの様な構造になってないと簡単にレールから脱線するよなぁ、と思ってよく見てたら、ちゃんと両側にフランジが付いててプーリーの様になってて納得した。
本当のモノレール構想があったんだな！😊
ヨーロッパだとジャイロ路面バスが実用化されてましたね。
主目的は動力原としてですが、ジャイロ効果によってカーブでも安定してたそうです。
これはすげぇな。
ジャイロの原理を初めて知った高校生の頃、バイクでこういうのを想像したことがある。
モデルにしたのは映画「TRON」に出て来るバイクみたいなやつ。
バイクにジャイロは逆に邪魔だと思うな
TRONのバイクは誰でも憧れる
@@ABC-ez2bl
電動式で小型モーター＋バッテリーを車軸に埋め込めば、エンジン部分にジャイロシステムを埋め込める。超高性能のモーター＆バッテリーが必要だけどね。
そんな夢の乗り物を空想したよｗ
@@alberato 車体の傾きを利用して旋回するバイクには手に余りそうなもんだけどどうなんだろ
貨物を牽引した場合、単線式だと牽引できる重量とカーブの速度が、かなり制約を受けそうな感じはするんですよね。
各貨車にも同じ機構を設けないとならないだろうし。
一両編成の旅客輸送向きなのかもしれません。
知らなかった。すごい！
故障したら大事故確定なのが問題すぎる
自転車とかバイクとかも何も知らない子供の頃はよく走れるなぁーって思ってた
ジャイロ効果すごい
大昔に小学校の図書室で見た乗り物図鑑的な本にモノレールの説明でこんな車両のイラストがありました。ただ、ジャイロではなく、停車中は車輪が高速回転して自転車と同じ原理で倒れないと説明があって子供心にツッコミどころ満載でした
試作実験してたとは知らなかった😮
これ止まる時もバランス崩れないって凄いと思うゾ
中の乗客はバイクに乗っている感覚なんでしょうね？
と言うことは座席の並びは限定的になりますね
100年以上も前にあったのが凄いですね。😮
優秀な発明者はみんな軍に利用されてしまう
軍って悪い事ではないでしょ。
軍の存在意義は国を守る事だよ？
軍に利用って、言い換えれば、国、国民の為になるって事でしょ。
軍というか戦争か
軍や戦争にネガティブなコメントすると、思想関係の怖い人に怒られるで
@@jokeyjoker4235 先の大戦で義務を果たした方に「人を殺した気持ち」なんて聞くタレントを生み出した戦後教育に反感持っている人たちだからね。自分も含むｗ
ほんとに実用性あるなら交通インフラとはいわずともテーマパークとかで利用されそうなもんだが。
３人以上のるとお
壊れる
昔、ジャイロ搭載の絶対に倒れないバイクのおもちゃがあったけど、結構すぐ壊れたなぁ
低速&軽量なら成立する乗り物ですが、実験レベルまででしょうね。
どんなに素晴らしい発明をしたところで、人々の理解がなければ実用化はされない。
荷物多いと車輪に負担が大きくなりすぎる気がする
加重の問題で貨物輸送は無理では
すご～い。天才!ロケットに使用されているジャイロスコープもこの技術の応用ですかね?軍事転用されて魚雷に使われたのはちょっと残念かな😂
これ自転車と同じで走ってるときはバランスが取れるけど止まってるときは何かで固定しないと倒れるよね
荷重が分散しないワケだから、故障しやすそう
今や磁力で浮き、時速500kmで走行するリニア新幹線がありますからね。
ジャイロモノレールで土讃線をタイムアタックしてほしい
どんだけジャイロで安全って言われても安心はできない、安全と安心の違いがよく分かる例ですね
線路への負荷がヤバそう
止まるんじゃねぇぞ…
脱線等の事故発生時に安全をどう保証するかはただの疑問ではなく現実的な課題だったのでは？
またただ牽引するだけで良い貨物車にもジャイロのシステムを積まないといけなくなるなどコスト的な問題も少なからず問題にはなっているはず、特に途上国には
日本でも「振子式車両」は実用化されています。山が多い日本では、線路は曲率半径が走行中に変化してゆきますが「振子式車両」は減速せずに走行可能な為に、使用されています。
「振子式車両」は“酔う”のが問題視されています。モノレール& ジャイロスコープも酔いの問題があると思います。
緊急停止したら終わりか。
終わらねーわwどう勘違いしてるるんだよ😂
回転する部分の摩擦はかなり小さいだろうから停止しても直ぐに自立不可能になることはないと思う。
停車は全く問題ない。
あー、回転部分が急停止かw
だったら多分終わる😂
これ、動力がなくなったらジャイロが止まってぶっ倒れるのでしょうか？
そうだよね。遊園地のアトラクションとしては面白いが、実用性はないと思う。
駅で車体を支持してもらう構造なんだろうか。
wikiによると倒れないらしいですよ
慣性の法則ていき
慣性の法則は無限に続かないから、ジャイロが止まったら倒れるんじゃない
というか、これが鉄道だから危険なのであって、これが鉄道じゃなくて自動車だったなら実用化出来そう。
というか、自動車ならば別にジャイロ無しで実用化されてるからなぁ……。
結果的に、ジャイロ必要無いんじゃね？って事になってる気がする
すごい不安定そうな人生のメリーゴーランドだな
一見不安だけどメカニズムが広く理解されてる現代ならこれも有りかなと感じました。
未来でありえるかもしれない技術が過去に開発されてたなんて…過去の技術者って本当に凄いなぁ〜w 空飛ぶ車や一輪バイクなど本当に過去には現代の技術にも負けない技術を開発した人が居たんだなぁー。今でも1本レールは安全性を疑われるだろうなぁーw
バイクの超低速走行では、ピストンやフライホイールのジャイロ効果を使えと言われて、大型二輪の一本橋で使ってましたよ。不思議と効果あり。
やっぱ天才は凡人に理解されないんやな……
停車したら倒れそう
ジャイロが動いていれば倒れない
ジャイロってそんなに強いんけ…？
@@user-hn4qv9nm8k
そもそも電車はレール上を走るので停車していようが動いていようが、そこまで関係ないようにも思えますが、、、。
ジャイロモノレールの実験例も有るようなので可能なんじゃないでしょうか。計算はしませんが、ジャイロモーメントは回転体が重く径が大きい（慣性モーメントが大きい）、角速度が大きいほど大きくなります。Wikipediaの引用となりますが、鳳翔（ほうしょう）という排水量10,500t,全長168.25m,全幅18.9mの航空母艦があったようですが、母艦を安定させる為のジャイロスタビライザーの全重量は170tもあったようです。ジャイロ効果ってスゴイのね
@@user-hn4qv9nm8k
@user-hn4qv9nm8k
そもそも電車はレール上を走るので停車していようが動いていようが、そこまで関係ないようにも思えますが、、、。
簡易的な計算をすれば、2000Nmの外部トルクに対抗するようなジャイロスコープを考える時、鋼製の厚さ5cm,直径70cmの円盤（≒慣性モーメント9.3kgm²)を毎分2000回転くらいさせればよい。
（2000Nmのトルク→1mの棒の端を200kgで押すくらい）
つまり、上記のようなジャイロスコープがある時、車内の中心から1m離れた地点に100kg の人が乗ってても全然倒れなーいと考えられる、、はず、、
どうなんだろう、強力なのかな？
実際に20人以上乗せてたジャイロモノレールがあったらしい
@@user-hn4qv9nm8k強いからこうやって話題になるんだよ
すごい！！！
いやｗ
車内は揺れて大混乱だろｗ
ジブリアニメに出てきそう
モノレールと云えばモノレールですが(笑)
基本的に自転車やオートバイが単線の上で走行しているのと同じですね。
乗客もバランスを取らないと脱線してしまうかもw
『容易に国際的輸送が出来る』＝『容易に兵士を敵国に輸送できる』