Bjr , Oui BAK c'est pas mal surtout que ces cellules ont des grosses capacité de décharge ! Par contre je découvre cette astuce pour booster une batterie ! merci pour le patage !😉
Bonjour, merci encore pour toutes ces vidéos ! C'est super intéressant et très pratique de savoir réparer une batterie 😁 Mais j'ai une petite question (désolé par avance si la question a déjà été posée mais je n'ai pas trouvé la réponse dans ta chaine..) Lors d'un remplacement d'élément, il ne faut pas introduire d'élément fort dans une batterie avec un certain âge, donc comment faire pour récupérer des cellules adaptées vu qu'il n'est pas possible d'en acheter des neuves ? 🤔
Est pour le bms il parrai que les chinois n'égalise pas la charge entre les étage mais font simplement que d'arrêter la charge si un étage dépasse un certain seuil et pareil pour la décharge .quand est t'il ?
Travail impressionnant et soigné, bravo. Ta chaine est un vrai puit de connaissance. Je m'interroge sur le fin de ta vidéo quand tu parle de tester la batterie sur banc de test. Pourrait-tu m'indiquer le modèle de banc de test que tu utilise pour cela ? et quelle est l'afficheur que l'on aperçoit en fin de vidéo ? Merci.
Lorsque je mets en marche mon vélo la batterie affiche environ 54V, full chargée.. a vide le vélo tourne a la perfection mais lorsque l'on monte dessus un bébé a 4 pattes avance bien plus vite jusqu'a ce qu'il n'y ai plus aucune puissance. 😢😢
Bonjour, ma trot inxing batterie 60v 38 ah 67,2 v 500km seulement, se coupe lorsque j'active le mode turbo aussitôt après la pression de la gâchette. D'où ça peut provenir?
Tu dis que déséquilibrer une batterie est à ne pas faire si je comprends bien la démarche on sait ajouter des batteries de plus grosse capacité pour soulager la série mais pas l'inverse c'est bien ça?
@@max-emoov4642 oui mais tu parle de cellules de 2000mah d'origines aux quelles tu y ajoute 2 de 3000 donc ça contredit la "loi" de base qui dit qu'il ne faut pas déséquilibrer .. je cherche à comprendre en fait..
Ta phrase "Il faut la charger à 67v , 60v étant la tension nominale... À 50% ... " Je ne suis pas certain d'avoir bien compris là. Tu peux préciser pour les 50% ? Si 60v correspond à 50% , la batterie ferait 120v à 100%
hello tres tres beau travaille propre et net merciii
Bjr , Oui BAK c'est pas mal surtout que ces cellules ont des grosses capacité de décharge ! Par contre je découvre cette astuce pour booster une batterie ! merci pour le patage !😉
Bonjour, merci encore pour toutes ces vidéos ! C'est super intéressant et très pratique de savoir réparer une batterie 😁 Mais j'ai une petite question (désolé par avance si la question a déjà été posée mais je n'ai pas trouvé la réponse dans ta chaine..) Lors d'un remplacement d'élément, il ne faut pas introduire d'élément fort dans une batterie avec un certain âge, donc comment faire pour récupérer des cellules adaptées vu qu'il n'est pas possible d'en acheter des neuves ? 🤔
Est pour le bms il parrai que les chinois n'égalise pas la charge entre les étage mais font simplement que d'arrêter la charge si un étage dépasse un certain seuil et pareil pour la décharge .quand est t'il ?
@@philippehardel1242 ça dépend des bms, s'il est actif ou passif, mais la majorité sont passifs en effet
Travail impressionnant et soigné, bravo. Ta chaine est un vrai puit de connaissance.
Je m'interroge sur le fin de ta vidéo quand tu parle de tester la batterie sur banc de test. Pourrait-tu m'indiquer le modèle de banc de test que tu utilise pour cela ? et quelle est l'afficheur que l'on aperçoit en fin de vidéo ?
Merci.
@@nickoksss merci ! C'est du matériel spécifique que j'ai développé, j'en présenterai quelques uns probablement prochainement 🙂
Lorsque je mets en marche mon vélo la batterie affiche environ 54V, full chargée.. a vide le vélo tourne a la perfection mais lorsque l'on monte dessus un bébé a 4 pattes avance bien plus vite jusqu'a ce qu'il n'y ai plus aucune puissance. 😢😢
Bonjour, ma trot inxing batterie 60v 38 ah 67,2 v 500km seulement, se coupe lorsque j'active le mode turbo aussitôt après la pression de la gâchette. D'où ça peut provenir?
@@frimoussefunky5008 généralement de la batterie si elle est déséquilibrée ou non dimensionnée pour une telle puissance
comment la rééquilibrer?
Cela peut-il aussi provenir d'oxydation? Car dans les connecteurs XT60 y en a.
@@frimoussefunky5008 il faut les compétences et le matériel, c'est mon métier 🙂
@@max-emoov4642je viens de voir ta vidéo en question. Autre question.
L'oxydation des cosses peux faire couper la batterie?
@@max-emoov4642ou exercez-vous?
Tu dis que déséquilibrer une batterie est à ne pas faire si je comprends bien la démarche on sait ajouter des batteries de plus grosse capacité pour soulager la série mais pas l'inverse c'est bien ça?
@@michelwarnotte2643 je parle de l'élément remplacé pas des cellules ajoutées sur chaque élément
@@max-emoov4642 oui mais tu parle de cellules de 2000mah d'origines aux quelles tu y ajoute 2 de 3000 donc ça contredit la "loi" de base qui dit qu'il ne faut pas déséquilibrer .. je cherche à comprendre en fait..
@@michelwarnotte2643 oui, les 3000 en parallèle avec les 2000 ce qui ne pose pas de problème, en série ça aurait été problématique
Ta phrase "Il faut la charger à 67v , 60v étant la tension nominale... À 50% ... "
Je ne suis pas certain d'avoir bien compris là.
Tu peux préciser pour les 50% ?
Si 60v correspond à 50% , la batterie ferait 120v à 100%
@@Jean-Marc_38 en fait 60v c'est une batterie 16s, 16 éléments en série. Une cellule lithium de 3,6v nominal charge à 4,2v, donc 16*4,2 = 67,2v
@@max-emoov4642donc pas 50% , mais avec les chiffres cela fait 10.6%.
@@Jean-Marc_38 si c'est bien 50%
😢