C'est ce qu'on appelle de la précision et de l'exhaustivité. Un accent et un langage belge, c'est vrai mais un vocabulaire et une diction plutôt parfaits. Vidéo très agréable à suivre. Beau paradoxe sémantique à 13:40 ..."Et ces prises, franchement, je m'en fiche pas mal..." : mieux vaut s'en ficher mais attention tout de même à la "drine" hihihi!
Bonjour Jos, Merci pour ce bilan très détaillé de ton installation électrique , toujours très précis, il faut vraiment pinailler pour trouver à redire,( peut-être A- A h et W-Wh sinon il y a une inconnue concernant ta batterie lithium c'est sa durée de vie compte tenu de l'investissement, il faudrait qu'elle dure pour amortir le surcoût par rapport au pb. Le bêtisier permet d'apprécier tout le travail que représentent tes vidéos qui ont toujours du contenu contrairement à la majorité des youtubeurs "brasseurs d'air" Vivement la prochaine, kenavo (Jean du 56)
Merci pour ton gentil commentaire qui me touche beaucoup. Les batteries lithium ont un nombre de cycles de recharge incomparablement plus élevé que les solutions plomb, gel, agm... Comme tu l’es dis, c’est du boulot de faire ce genre de vidéo : quasiment 3 jours complets pour celle ci... Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, excellente vidéo, parfaitement claire et donnant bien les avantages et inconvénients de ton installation électrique compte tenu de tes usages et de ton contexte. Très utile pour mener sa propre réflexion sur un sujet auquel nous sommes tous confrontés à des degrés divers. Merci pour ta contribution très documentée. Bon week-end à toi !
Bonjour Philippe. C’est moi qui te remercie pour ton commentaire. La suite jeudi car en faisant le montage de cette vidéo j’ai eu l’idée d’améliorer mon installation (tout en restant simple)... Excellente semaine à toi 😉
Bonsoir Jos Comme toujours une vidéo de retour très précis et très pro Merci pour ce retour demander par mes soins Porte toi bien et continue dans ta lancée de vidéo super Eric
Bonsoir Jos merci pour cette vidéo sert plus technique mais toujours pertinente a souhait et dans son juste contexte d’utilisation bonne soirée et bon week-end a toi et prend bien soin de toi a très bientôt
Bonjour à tous... Merci Jos très instrustive ta vidéo et très amusant ton bêtisier . Merci pour les infos que tu nous partages et qui vont bientôt me servir🤞🤞🤞
Bonsoir Jos et vous tous ,merci pour ton bilan sa donne un coup de projecteur sur ce qui fonctionne ou pas ,toujours comme tu le dis selon toi .MERCI POUCE BON VENT VAN .Papy robert
Bonsoir Robert et merci pour ton commentaire. Je ne suis pas nécessairement dans le bon mais je cherche toujours efficacité ET simplicité. Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour et Merci encore pour tout tes retours d'utilisation et, du fait que tu n'es pas sponsorisé (comme beaucoup), je prends toutes tes infos comme objectives. Jolie et longue route à toi
Bonsoir Bernard. J’aurais pu mettre les liens vers les boutiques où j’ai acheté (c’est un oubli en fait) mais ça n’en n’aurait moins été NON sponsorisé quand même. Excellente fin de semaine à toi 😉
Merci beaucoup pour ton gentil commentaire Laurent. Seconde partie jeudi prochain parce qu'en cours de montage de cette vidéo, j'ai pensé à une adaptation à réaliser pour les beaux-jours à venir (et comme il n'y a que les imb... qui ne changent pas d'avis... Excellent week-end à toi 😉
Bonjour. Étant nouvelle dans le monde de la vanlife je suis votre chaîne avec intérêt. Nous devons recevoir un Elios en juin et je m’informe sur les problèmes d’autonomie. Je précise que nous serons des vanlifers occasionnels et non à plein temps. Je me suis donc renseignée sur les batteries lithium mais on m’a dit qu’il fallait refaire le câblage ce qui évidemment double le prix de la batterie. Or si j’ai bien compris vous n’avez rien changé à votre installation. En ce qui me concerne nous n’aurons que ce qui est déjà dans le van: lampes, frigo à compression, chauffage au gaz, et recharge iPhone et iPad. Merci de me confirmer. Nous avons un panneau solaire et chance j’habite le sud de la France et n’envisage d’aller dans le NORD qu’à la belle saison. Bonne continuation à vous et merci pour vos conseils
Bonjour Martine et merci pour votre commentaire. Vous n'allez pas vivre à plein temps dans votre van... par contre vous aurez un frigo à compression : je ne peux que vous vivement vous recommander une batterie LifePo4 (et si j'étais dans ce cas, avec un frigo à compression, je prendrais même une 200AH). De nombreux concessionnaires disent qu'il faut changer le câblage : je ne dis pas que ce n'est pas un "plus" mais ce n'est pas du tout nécessaire ! Par contre il faut absolument prendre une batterie LiFePo4 avec un BMS intégré ET un chargeur solaire MPPT (pour moi c'est du Victron SmartSolar et rien d'autre). Pour les quelques besoins que vous pourriez avoir en 220V, je vous conseille fortement un convertisseur Victron Phoenix VE.Direct (j'en parlerai dans la prochaine vidéo). Je résume : - Chargeur Victron Smartsolar MPPT 100/15 : +/- 140€ - Batterie LiFePo4 (je suis enchanté de ma Wattstunde) : +/- 990 (100AH) et 1899€ (200AH) - En option : convertisseur Victron Phoenix VE.Direct 800VA + module bluetooth + câbles : +/- 380€ Avec ça vous êtes parés et vous n'avez besoin de RIEN D'AUTRE : fuyez les écrans de contrôle de ceci, le modules de cela et compagnie qui sont de la foutaise (c'est mon avis et je le partage !!!) Vous pourrez tout contrôler et configurer avec l'application Victron ou l'application de la batterie. Je ne suis pas un spécialiste en électricité ni une référence en quoi que ce soit, je confonds ampères et ampères/heure, mais d’expérience c’est ce que je vous conseille. J'ai acheté ma batterie chez solarpower.eu (ils ne vous arnaquent pas, contrairement à d’autres, avec un surcout pour le BMS qui est intégré) et mon convertisseur Victron chez myshop-solaire (je le reçois demain) Excellent dimanche à vous 😉
@@LeVanUlysse Bonjour et merci pour votre vidéo très éclairante ! Je suis dans le même cas que Martine à la différence que je n'ai pas de panneau solaire et pas encore fait mon choix entre un frigo à compression ou une glacière dometic. Quoi qu'il en soit, mon van (un vanster 2021) dispose dune batterie cellule plomb constructeur de 60Ah pour mon chauffage et l'éclairage et j'aspire à trouver une solution comme la vôtre pour le matériel informatique et frigo. L'option du yeti link me parait séduisante vu que nous bougerons presque tous les jours. Y a t-il d'autre précaution à avoir ou matériel à installer avant le branchement sur la batterie du porteur ? Avons nous besoin du smartphone (et donc de la 4G) pour disposer de toutes les fonctions de la batterie (comme sur les batteries EcoFlow river par exemple) ? La yeti est- elle une batterie LifePo4 ? Dans mon cas et avec l'option du yeti link, je me dis que la Yeti 1000 x suffirait peut-être.
Bonsoir Jean-Louis. Peut-on vivre sans électricité ? Vaste débat. En ce qui me concerne, je fais quoi quand un client m’appelle et que je dois me connecter chez lui ? Vivre en van c’est déjà beaucoup de sacrifices et surtout une empreinte sur la nature bien moins importante (rien que la consommation d’eau !) Excellente fin de semaine à toi 😉
Merci Jos pour cette présentation . En t'écoutant juste une éventuelle suggestion pour utiliser les 3 prises 220 d'origines. Au départ de ton Yeti sur la sortie 220 tirer un fil vers la fiche extérieure de ton Van . Tu aurais ainsi l'usage des 3 prises intérieures sans modifier quoi que ce soit . Mais si tu n'en as pas l'usage pas de soucis ; c'est juste parce que l'idée m'est venue que je la partage . Bonne soirée .Serge
Bonjour Serge. En fait, même quand le van est branché sur le secteur, je n’utilise que très rarement une des prises 220 du van. Excellente journée à toi 😉
Bonsoir jos,🙋vidéo encore intéressante👌 pour mon van,J'ai fait comme toi,j'utilise l'installation d'origine pour le fonctionnement du van..bonne soirée. Gérard
Avec mon panneau de 130 w et une batterie gel de 100am,je couvre tout le van plus mon portable (avec partage de confection) et une tablette,pas de cafetière,en fait rien d'autre..
Bonjour Vidéo très intéressante sur les batteries nomades...pour ma part, qui utilise mon van pour les vacances et les week end j’ai opté pour une ecoflow avec panneaux solaires pliables. Le produit a l’air pas mal et devrait me suffire pour mes besoins. Bonne route
bonjour, j'ai moins meme un fourgon pour le loisir avec très peu de consommation électrique. Conseilllez-vous un générateur solaire ou une installation traditionnelle ? Pouvez vous changer la batterie quand elle est morte ou jeter tout le générateur ? Merci
Bonsoir Adelino. Hé oui, c’est mathématique ! Maintenant, avec profusion de soleil toute l’année, la donne change... et pas qu’un peu. Excellente fin de semaine à toi 😉
Vraiment top ton installation, on a trouvé une marque alternative aux goal zéro vraiment trop chère à notre gout, même si on reste persuadé de leur qualité.
Bonsoir Lydie et Xavier. Oui il y a bien moins cher mais le gros avantage de La Yeti c’est son Car Link qui permet une recharge très rapide. Le coût est assez important c’est certain. Mais pour mes besoins professionnels je ne pouvais faire l’impasse sur du bon matos de ce genre. Excellent week-end à vous deux 😉
salut à tous merci pour cette vidéo. Je viens juste d'acheter un van que je vais aménager et la question se pose concernant mes choix d'alimentations électriques. sachant que dans l’immédiat je partirais soi en week-end ou à la semaine avec mon épouse de mars à octobre) j'ai un PC portable drone et divers caméras, plus le reste des parties électriques classiques pompes à eau,frigo prises usb et autres. J'ai déjà fait faire plusieurs devis et d'ailleurs il me proposait une batterie plomb carbone de (1 x Batterie Plomb-Carbone étanche (VRLA) 12V/160Ah - Victron Energy ) la batterie pèse 55 kg "c'est dingue. de plus on ne peut utilisé que 50% de la charge de la batterie. Pour l' AGM 20% aux dires du vendeur. Ta vidéo confirme ce que je pensais de l'approche du sur-équipement parfois pas judicieux.
Bonjour atprod. Le problème de la majorité des gens qui font des devis c'est qu'ils ne voient qu'une chose : le pognon qu'ils ont pouvoir se faire. Et c'est d'ailleurs en grande partie tout le problème de ma vie professionnelle. J'ai toujours proposé à mes clients des solutions adaptées, quitte à gagner beaucoup moins d'argent, alors que le commercial d'à côté aurait vendu un Boeing 747 à quelqu'un voulant transporter un ballotin de praline ! Je caricature mais c'est vraiment ça. Tous ces vendeurs sont des escrocs, point barre. Que ce soit pour une utilisation week-end ou une utilisation plus conséquente, je reste convaincu que ne pas mettre du LiFePo4 directement est une erreur majeure. Sur la durée de vie et les possibilités de décharge, cela coute au final moins cher que n'importe quelle autre technologie. Pour info, en 1an j'ai 54 cycles de charge sur ma batterie cellule (le minimum à en espérer est 2000 cycles !!!). Avec un panneau solaire 120 ou 200W (idéalement un PERC) et un chargeur solaire victron MPPT, on a ce qu'il faut. Ensuite, et comme je l'ai dit à maintes reprises, séparer l'équipement cellule (éclairage, chauffage diesel, pompe à eau) du reste est la garantie de ne jamais être ennuyé. Et donc pour tout le reste, ma Goal Zero avec son chargeur voiture est pour moi le meilleur investissement que j'ai fait pour mon van : machine à café, écran 27", recharge drones, ordinateur, vélo. Et puis enfin, un bon convertisseur Victron 800VA pour les journées bien ensoleillées et durant lesquelles on ne bouge pas : cela permet de recharger tout ce que je charge habituellement sur ma Goal Zero (même mon vélo) tout en arrivant quand même le soir à 100% de charge sur ma batterie cellule. Je peux même recharger ma Goal Zero avec cela et ainsi ne pas me balader avec le panneau solaire portable de la Goal Zero (que j'ai utilisé une fois). Je résume : 1 panneau solaire (de préférence PERC) 1 chargeur solaire Victron MPPT 1 batterie cellule LiFePo4 100Ah (moins de 10kg !!!) 1 convertisseur Victron 800VA + module bluetooth 1 Yeti 1500X + Yeti Car Link Tout le reste, à savoir écrans de contrôle, iManager à la con ou multiplication des panneaux solaire n'est que pure connerie. Je ne suis pas électricien mais pas contre je vis dans mon van 24h/24, dans un peu ou le soleil est très peu présent et je parviens à me débrouiller. Excellente journée à toi 😉
@@LeVanUlysse salut merci, si j'ai bien compris (ou alors je n'ai rien compris et c'est possible!!!) tu indiques qu'il n'est pas utile d'avoir une batterie auxiliaire raccordée à la batterie du véhicule. Que l'installation électrique ne fonctionne qu' à l'aide de ton panneau solaire avec ta batterie LiFePo4 et ton Yeti 1500X + Yeti Car Link. 😁✔ ( bon au passage tous ça vaut une blinde) merci de ta patience et ce brin d'humour que j'aime bien
@@atprodT700 Ma batterie cellule (que tu appelles batterie auxiliaire) est bien évidemment raccordée au véhicule afin de pouvoir charger quand le moteur tourne. Et ma Yeti (l'ancien modèle 1400) recharge également en roulant grâce au Yéti Car Link (et 5 fois plus vite qu'en étant branchée sur le 220 ou un panneau solaire). Question budget voici ce que tout cela représente : - Batterie cellule LiFePo4 : 989€ - Chargeur solaire Victron MPPT : 141€ - Yeti 1500X : 1999€ - Yeti Car Link : 399€ - Convertisseur Victron 800VA : 331€ Total : 3859€. Le panneau solaire était sur mon véhicule, donc je ne le compte pas. C'est cher ? Sans doute. Mais c'est le prix de la tranquillité, avec une solution durable, un poids minimum. Quand bien même une solution traditionnelle serait 3 fois moins cher, ce serait à mon sens de l'argent jeté. Et on fait avec une Yeti bien plus que ce qu'on pourrait faire avec une installation traditionnelle, sans compter la portabilité de ce système. Excellente journée à toi 😉
Une solution que je prendrais en compte dans quelques semaines . L'autonomie électrique est un vaste débat, débat qui s'oriente plus vers la performance que les besoins réels. Pour ma part, j'aurais à recharger 2 tel portables, 2 tablettes et 1 PC portable je pense que le Yeti peut être une solution. Merci pour ce partage d'expérience.
Bonsoir Spencer 66. Si tu disposes de soleil sans trop de problème, une batterie Lithium 200Ah, un chargeur solaire MPPT et un bon convertisseur peuvent faire le taf. Mon téléphone recharge la nuit sur une prise usb du van (donc sur la batterie cellule). Excellente fin de semaine à toi 😉
Hello, pour ma part je suis équipé de deux batteries Gel Victron de 90 A chacune. Et effectivement suite à ta première présentation de la Goal zéro Yeti, et bien je me suis mis à étudier pour faire l'acquisition de la Yeti 3000 et pour l'instant elle fait le job café nespresso pour les pauses et grille pain du matin et la capacité au Top. Je vais regarder pour le chargeur sur la batterie moteur. J'ai également fait l'acquisition d'un groupe électrogène Honda EU22I qui je vous rassure et plutôt silencieux. Je suis équipé d'une malle arrière donc pas de problème d'odeur etc .. Voilà pour ma part pour partir sans trop de soucis ..... @+ et merci pour le partage et ensuite chacun voit midi à sa porte.
Bonsoir Chrisetbea. Oui, chacun voit midi à sa porte mais en même temps (comme dirait l’autre 😂) quand il est midi à ma porte il est aussi midi à la tienne 😂😂😂 J’ai bien eu soin de mettre plusieurs avertissements stipulants que ceci valait pour mon utilisation, histoire de ne pas faire de mon cas une généralité. Excellente fin de semaine à toi 😉
Je connais ce produit car j'en entends parlé que du bien ! je pense que c'est indispensable quand t'on utilise son véhicule de loisir autre que pour les vacances d'été, certes le prix est onéreux mais les possibilités d'utilisation son importantes ! Bye Joss et à bientôt 🖐. Christian
Bonjour Christian et merci pour ton commentaire. Oui, vraiment indispensable pour moi. Hier, 8h de programmation devant mon écran dans le van et seulement 90W accumulés sur toute la journée par le panneau solaire (journée grise et froide) : bien content d'avoir ma Goal Zero ! Excellente semaine à toi 😉
Bonsoir bonne information sur l usage de l électricité...cela nous permet de comparer et de mieux comprendre comment cela fonctionne..... sympathie de Toulouse Patrick
Bonsoir Patrick’et merci pour ton commentaire. Il y a fort a parier qu’à Toulouse et sa région, le soleil est bien plus généreux qu’ici. Si j’avais du soleil à disposition l’hiver j’aurais envisagé une toute autre solution. Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour bonjour !🌞 Pour un bleu comme moi qui n'y comprend strictement rien en électricité, vous n'avez absolument pas éclairé ma lanterne !!😅 Mais je dois dire que c'était captivant ! Vidéo hyper intéressante car je vais devoir investir le plus intelligemment possible pour passer l'hiver prochain sans trop de soucis. Cette solution me plaît beaucoup ! Reste à voir où placer un tel appareil sur une surface au sol déjà limité ? Je m'abonne et vous encourage à continuer. Bravo !🌞🌞🌞
Bonsoir Nicolas (de Bretagne ou bien je me trompe ?) et merci pour ce gentil commentaire et votre abonnement. Si je n’ai pas éclairé votre lanterne, vous risquez d’être dans l’obscurité totale avec la vidéo de demain soir 😂 Ma solution est pourtant d’une simplicité affligeante en comparaison de ce que vous pouvez voir ailleurs : panneaux solaires en pagaille, pareil pour les batteries, contrôleurs et écrans en tout genre et j’en passe. Chez moi c’est simplissime : une bonne batterie pour la cellule (lithium) avec un chargeur solaire MPPTet la Goal zéro pour le 220V ( sans oublier l’onéreuse option pour la recharger en roulant). Dans mon cas, la Goal Zero est posée sur le sol, derrière le siège conducteur (et elle ne me gêne absolument pas) Excellent nuit (vu l’heure) à vous 😉
Une bonne synthèse, avantages inconvénients... Tout ce que j'aime ! Cela donne des idées pour arbitrer et compléter l'installation d'origine indépendamment... C'est très judicieux. Faut compter combien pour l'option recharge par alternateur? Bonne continuation et espérons pouvoir bouger un peu un jour 😁👍
Bonsoir Pat H et merci pour ton commentaire. Parlant de compléter, faire cette vidéo m’a donné une idée... ce sera pour la prochaine vidéo. Le Yéti Car Link coûte un peu moins de 500€. Je sais c’est cher mais dans mon cas, sans ça je me retrouvais bien ennuyé en hiver. Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, Pour moi la solution consiste à passer l'hiver au chaud en Espagne. Que des avantages, coût réduit, chaleur naturelle, ciel bleu et j'en passe... et surtout le moral au beau fixe !
Bonsoir Joss, très intéressant tout ça... dommage que ces batteries soient aussi chères, mais je pense que avec le temps et leurs démocratisations les prix vont sûrement baisser un peu... je ne comprends pas que l’on puisse utiliser un groupe électrogène dans un camping car entre le bruit infernal que ça fait et l’horrible odeur d’essence et sans compter les vapeurs explosives !!!. En espérant que le printemps arrive bientôt et déjà avec le changement d’heures tu peux économiser un peu d’éclairage le soir. Salut 👋
Bonsoir Philippe et merci pour ton commentaire. Le nombre de cycles de ces batteries lithium et ce qu’on peut en tirer fait qu’il faut à mon sens relativiser le coût élevé. Pour ce qui est du groupe, en ce qui me concerne c’est simple : je n’en veux pas. Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Jos, bonne analyse du problème. Le groupe électrogène est peut-être un bon complément qui permet d’alimenter la cellule. Le Honda EU22i ne semble pas trop bruyant d’après les informations reçues.
Un groupe électrogène est un complément, à utiliser sur un parking quelconque pour recharger et dépanner et ensuite aller se poser ou faut être dans un endroit seul. Mais ça marche très bien le petit Honda, bon le prix va avec. Tu as la même puissance pour 350 € dans le commerce mais rien avoir avec Honda.
Bonsoir Walter. Mon mode de vie actuel (et toutes les interdictions qui vont avec) et le format de mon van rendent pour moi l’utilisation d’un groupe inenvisageable. Cela n’a d’ailleurs jamais fait partie des pistes possible. Excellente fin de semaine à toi 😉
j'hésite encore à acheter un "groupe " électrique , mais l'idée me tente surtout pour recharger le pc qui est énergivore . donc merci pour cette vidéo. profite du soleil le weekend s'annonce pluvieux ;o)
Bonsoir Sam. La Yeti 1400 me permet de recharger au moins 10 fois mon MacBook Pro 16... autant dire qu’avant d’arriver à 3 recharges j’ai roulé et la Yeti à emmagasiné tout ce qu’il fallait. Excellente fin de semaine à toi 😉
pour éviter l'odeur de l'essence j'utilise de l'essence qu'ont achète dans les magasins de jardinages et qui reste bon pendant plusieurs années inconvénient le prix et le groupe tourne par example pour le micro ondes et recharger la batterie quand je suis isolé et quand j'ai fini en plus je mets le groupe dans un sac et puis j'en roule le bout du sac et le tient fermé avec plusieurs paper clip.Maintenant je le redis il n'avait pas de batterie lithium quand j'ai commencé à voyager il y a trente ans et le système de Ulysse pour moi maintenant est parfait.Luc
bonjour une question 10:04 qu'apporte le chargeur voiture sachant qu'il y a un cable pour le brancher sur la prise allume cigare je n'arrive pas à comprendre son utilité? Merci
Bonjour Scoot toujours prêt. L'éventuel câble allume-cigare permet de charger à maximum 60 watt/heure. Le "Yeti Car Link" c'est entre 270 et 380 watts/heure !!! Ca fait une différence de taille, surtout en hiver ! Excellente journée 😉
Le Yeti Car Link est constitué d'un boîtier qui est fixé dans la Goal Zero et d'un câble très épais branché sur la batterie porteur et faisant 6m de long environ. L'autre méthode de charge est la prise de courant directement dans la Goal Zero mais ça charge aussi lentement que le câble allume cigare (en tout cas avec ma Yeti 1400). Et enfin via un panneau solaire.
Très intéressant et pas con du tout, à méditer pour ma prochaine installation. De plus on peut alimenter la goal zéro à partir d un panneau solaire portable, que l on peut situer à l'extérieur et orientable à souhait en direction du soleil... la yeti 3000 est optimale mais apparemment elle n'est plus fabriquée snif ... Au fait que penses-tu de la pile a combustible Hydrogene EFOY ? // Merci !
Bonjour Clara & Jesús et merci pour ton commentaire. La pile Efoy j’ai eu sur mon premier camping-car en 2007. J’avais fait ce choix au lieu du panneau solaire et franchement c’était bien, en tout cas pour l’équipement cellule (et à cette époque il n’y avait pas d’éclairage LED). Il fallait se trimballer avec la réserve de méthanol mais pas une seule fois je n’ail manqué de courant. La Yeti 3000 est remplacée par la 3000X. Excellent week-end à toi 😉
Merci pour tes vidéos, notre ami Belge. Mais précise bien que c'est 20% restants sur une batterie Lithium. Attention, toutefois : même une batterie de ce type se dégrade dans le temps. Les chiffres sont vrais quand elles sont neuves. Peut-être pas après 2 ou 3 ans. En tous cas, tu es un bon pédagogue et explique clairement les choses. Certains Ytubeurs ne peuvent en dire autant...
Très bonnes explications, très utiles. Petite erreur sur le moteur, un diesel n'aime pas tourner au ralenti, ça l'use et l'encrasse, il est fait pour tourner en charge, toutefois, il est efficace de recharger avec l'alternateur du véhicule, juste le temps nécessaire, c'est encore le moindre mal. MERCI POUR CE RETOUR D INFO
Bonjour leforgeroneur. Avant de balancer ce que j'ai dit concernant les moteurs diesel, j'ai passé une bonne demi-journée à écumer les informations sur le sujet. Pour une majorité d'informations qui mentionnent que c'est mauvais, l'argument n'est autre qu'écologique. Alors je suis bien d'accord que d'un point de vue écologie ce n'est pas génial du tout mais pour ma part j'ai fait cela 2 fois cet hiver et parce que le parking sur lequel j'étais était vide. Il est bien évident que je ne préconise pas cette solution pour en faire une habitude. Mais -14° pendant la nuit justifiait pleinement cela. Excellente journée à toi 😉
Bonjour Merci pour ces explications très intéressantes Question auriez vous un conseil pour équipe dans le même esprit un Kepler One 2021 de Westfalia merci pour votre retour
Bonjour Thierry. Je ne connais pas du tout ce véhicule si ce n'est que c'est un VW T6 long. Dans tous les cas je présume qu'il n'a pas de panneau solaire et qu'il a un frigo à compression. Donc, s'il y a une batterie "cellule" en plus de la batterie moteur, je conseille de toute façon de placer une lithium. Ensuite, je en connais pas du tout vos besoins non plus donc il m'est fort difficile de vous conseiller. Si vous avez des besoins conséquents en 220V, la solution Goal Zero est selon moi la meilleure. Excellente fin de journée 😉
Bonjour, intéressante la vidéo. Cela permet de pêcher des idées en fonction de comment on part avec son motorhome. Avez-vous les références de la batterie que vous avez acheté et où la trouve-t-on ? Merci et continuez comme ça..bon dimanche.
Bonjour Guy. Le chargeur solaire Victron a été acheté sur Amazon. La batterie Yeti, le Yeti Car Link et la batterie cellule LiFePo4 ont été achetés sur solarpowersupply.eu Merci pour votre commentaire. Excellent week-end à vous 😉
Bonsoir 😉 2 choses à modifier pour le placement de la batterie lithium. Vérifier que le régulateur du panneau solaire est bien compatible pour une batterie lithium. Mettre le chargeur 220v du motorhome en mode batterie GEL, pour une meilleure charge au 220v. Bonne soirée.
Bonjour Lorin et merci pour ce commentaire intéressant. Pour le chargeur (en-dessous du siège conducteur si j’ai bien compris) j’ai fait cette opération : vous me l’aviez dit et j’ai suivi ce conseil mais mon dieu que c’est difficile d’accès. Mon chargeur solaire est un Victron Smartsolar et convient parfaitement pour du Lithium. Excellente journée à vous et à toute l’équipe 😉
Salut Joss Même si le contexte ne nous le montre pas forcément, nous vivons dans un monde libre, tes choix t appartiennent et sont à mes yeux très logiques et réfléchis. Pour ma part je regarde à installer une antenne et ampli 4G. Pourrais tu me donner ton avis sur le modèle Maxview 40010 roam. À plus 👍🙂
Bonsoir LR 2A et bonsoir la Corse. Le gain de l’antenne que tu mentionnes est relativement faible par rapport à la mienne. D’autre part, le routeur livré avec est assez basique et à besoin d’une alimentation. Ma solution n’est pas plus chère et mon router Netgear est bien plus versatile (et il dispose d’une batterie). Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse merci pour ces remarques, parce que à près de 500€ le kit ta solution est peut être même moins chère! À bientôt sur nos ondes , amicalement Raphaël
@@lr2a841 il y a le montage de l’antenne à prendre en compte : j’ai payé 140€ pour l’installation de l’antenne (vraiment le genre de chose que je suis incapable de faire moi même)
@@LeVanUlysse salut Joss Pour le montage pas de soucis pour moi, je vais le faire Ton netgear semble très bien et je pense l acheter, le fait qu' il soit indépendant me plait bien car l endroit que je lui prévoit est loin du 12v Pour l antenne je vais essayer de trouver une antenne noir plus en adéquation avec mon van Si tu un conseil je suis preneur Et passe en Corse à l occaz Bonne soirée à bientôt Raphaël
Ah oui j'ai aussi eu le même raisonnement que vous pour le nombre de panneaux solaire et les batteries j'utilise aussi une 100 watt et un groupe Honda car les lithium n'existait pas encore.Luc
Salut. Je viens de voir ta vidéo. Ta yeti lithium ça a l air sympa. Pour le reste . Bon déjà je suis routier on a des chauffage webasto et des climatisation de nuit qui fonctionne aux batteries plomb. C est une énergie éprouvée dans le transport routier. Si le lithium était efficace il y a longtemps que les transporteurs l auraient adopté. C est vrai qu on ne reste pas statique. En roulant 600kms par jour on est toujours à 100%. . Sinon mon équipement c est 2 panneaux solaires 160w perc chacun. 2 batterie plomb 110ah chacune et regulateur mppt victron 75/15 bluetooth. J ai fait la Bretagne même sans soleil j ai toujours chargé mes batteries.
Bonsoir Jean-Michel. Comme tu le,mentionnes, tu es routier et dans ton camion tu roules tous les jours. Le problème d’autonomie ne se pose même pas. Dans les véhicules de loisir, qu’on le veuille ou pas, le lithium est incomparablement plus performant. J’ai quasiment autant d’énergie disponible avec ma lithium qu’avec tes 2 batteries plomb, sans compter le gain de poids. Pour le soleil, personne ne se rend compte de la noirceur du ciel dans ma région cet hiver. Mais comme je le mentionnes dans la vidéo, avec un panneau PERC j’aurais certainement été plus à l’aise. Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, merci pour ce résumé que tu as clairement expliqué comme à ton habitude. Juste une question : tu as quel modèle de panneau solaire avec ta Goalzero ?
Bonjour, suite à votre vidéo j'ai acheté une Yeti 1500x et le Yeti link car. Pourriez-vous me dire comment vous avez raccordé le Yeti link car à l'alternateur? Je suis preneur d'une photo au besoin. Cordialement
Bonjour Cyrille. Le Car Link n'est pas connecté à mon alternateur mais directement à la batterie qui se trouve sous les pieds du conducteur. Excellente soirée à vous 😉
Je complète en ajoutant que branché de cette manière, le Yeti Car Link (en mode Car Link bien entendu) détecte bien la mise en route et l'arrêt du moteur.
@@LeVanUlysse il n'y a donc aucun risque de décharger la batterie moteur si je comprends bien. Merci pour ces réponses. J'étais convaincu qu'il fallait raccorder directement à l'alternateur.
Bonjour Cyrille. Le câble peut être branché directement sur la batterie. Je n'ai jamais eu le moindre problème de décharge de la batterie moteur. Mais en général, je débranche le câble de la Yeti une fois arrivé à destination et je ne le branche que lorsque je dois recharger en roulant (dans ce cas je branche avant la mise en route du moteur). Une fois le moteur coupé, il faut parfois jusqu'à 30 secondes pour que le Car Link stoppe la recharge de la Yeti. Dans tous les cas, bien s'assurer que le Car Link est en "Car Mode" et pas en "Tank Mode".
Bonsoir Je pense qu'il serait peut être intéressant de changer le panneau solaire du van pour l'équivalent en technologie Perc ils ont un rendement meilleur et produisant mieux si une partie est à l'ombre par exemple. Le souci avec tout les panneaux actuels c'est vraiment qu'ils faut qu'ils soient au top de la propreté pour être efficaces. La moindre couche de poussière ou de saleté et ça produit quasi plus rien.
Bonjour est ce que vous pouvez me dire le modèle et le nom de l adapreur que vous avez fait pour charger votre yeti par 12v allume cigare. Moi aussi je veux acheter un pour mon ecoflow delta merci
Bonsoir Abderraouf. Je ne charge pas du tout via l’allume cigare. J’utilise le Yeti Car Link qui est donc branché en direct sur la batterie du porteur. Je ne pense pas que ce système existe chez Ecoflow. Excellente soirée 😉
@@jingma5470 Sur le Fiat, la batterie porteur est en-dessous des pieds du conducteur. C'est donc très facile d'accès. Il suffit ensuite de faire aller le câble jusqu'à la Yeti. Dans mon cas elle est simplement posée derrière le siège conducteur. Excellente semaine 😉
Vidéo très intéressante !! Perso, nous utilisons tintin pour les vacances mais plutôt en mode spot, le camping on évite ! Ce yeti est super! Le prix...😬😬,mais même en utilisation vacances sans camping c'est très utile ! Je garde ce yeti dans un coin de ma tête lorsque les finances me le permettront. 👍 Sinon le yeti permet bien d'alimenter le fourgon?si pénurie de batterie cellule?
Bonsoir Dr Roussel et merci pour ton commentaire. Je n’ai jamais tenté l’expérience de brancher le fourgon sur la Yéti mais je présume que ça doit le faire pour dépanner. Ceci dit, même au plus fort de l’hiver pourri, je n’ai pas été en difficulté. Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse merci, si l'avenir le permet et si la côte normande (etretat en particulier)vous intéresse, tu seras le bienvenu chez moi !ce sera avec plaisir !
Pour la question de la gourmandise en lumière, si le soleil fait défaut il faut restreindre. J’ai vécu cet hiver avec pour seul éclairage ma rampe LED ajoutée et l’éclairage de la cuisine uniquement pour préparer le repas du soir et faire la vaisselle.
Bonjour et bravo pour cette vidéo.Avez vous un alternateur dit »intelligent »car j’ai entendu dire que la batterie cellule ne chargeait plus moteur tournant,mais simplement lorsque on lève le pied de l’accélérateur?A bientôt
Bonjour LoLi Van et merci pour votre gentil commentaire. Mon Ducato est un modèle 2020 et je ne sais pas s’il dispose d’un alternateur intelligent. Tout ce que je sais c’est qu’au démarrage la batterie recharge à 25A et que cette valeur descend graduellement en 10 minutes pour se stabiliser aux alentours de 17A Excellente fin de semaine à vous 😉
Moi j'ai un 2020 également et j'ai pris en option un booster de charge car également un alternateur intelligent et aucune charge en roulant juste en décélération
Bonsoir Jos, pour le montage de la lifepo4, le chargeur d'origine du fourgon est il suffisant ? Et pour le yeti, comment est il branche, en parallèle sur la batterie porteur ? Merci pour toutes ces infos. Bonne soirée.
Bonsoir Gibi. Je n’ai rien changé à l’équipement d’origine du fourgon : le BMS de la batterie LiFePo4 se charge de tout gérer. Et cela fonctionne à merveille depuis pas mon s d’un an. La gros câble du Yeti Car Link est branché directement sur la batterie porteur qui est en-dessous des pieds du conducteur. La recharge ne se fait que quelques secondes après démarrage du moteur. Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, je viens de voir qu'il existe un chargeur batterie allume cigare 12V sur le site de Goal Zero, en optant pour cette solution, peut-on se passer du chargeur que vous avez acheté et qui s'insert au dessus de votre batterie ? Merci pour votre réponse et pour vos videos très intéressantes. Jean-Yves
Bonjour Jean-Yves et merci pour votre gentil commentaire. Le chargeur allume-cigares est une alternative certes bien moins onéreuse mais qui a le désavantage d'une recharge bien plus lente. En admettant que la batterie soit vide, il faudrait rouler pendant au moins 25h pour une recharge complète, alors qu'avec le Car Link, en 5h c'est fait. Je parle ici de ma Yeti 1400. Pour ce qui est de la 1500X, il me semble que les temps de charge ont été bien optimisés. Le Yeti Car Link était une des grosses raisons de mon choix de cette marque. Maintenant, la Delta Max Power d'Ecoflow semble pas mal non plus : une recharge complète sur le courant en 1,5h, mais aucun temps stipulé pour la recharge via l'allume-cigare. Si vous pratiquez l'anglais, je vous conseille vivement la chaîne iphonedo qui vient de faire un review de l'Ecoflow dans le cadre d'une utilisation à la maison (ceci dit, toutes ses vidéos sont d'une rare qualité). Excellent week-end à vous.
Bonjour, pour revenir sur le sujet et en parlant du bilan des 1 an. J'ai des questions supplémentaires concernant aussi bien la yéti que la batterie cellule qui sont donc des technologies lithium. Avez vous constaté une baisse de l'autonomie ? J'entends au regard des cycles recharge/décharge, certaines sont annoncées avec des cycles de 800 mais on entends quoi exactement ? Si j'ai bien compris la chose se serait 800 rechargement à 100% donc 800 jours pour simplifier. Mais dans la pratique et en utilisation quotidienne quel retour sur expérience avez-vous ?
Bonjour Michaël. Pour la Yeti, je n'ai pas ses données internes donc je ne peux pas dire. Par contre, pour la batterie cellule LiFePo4, elle a en date d'aujourd'hui 56 cycles. Si l'on reprend vos chiffres (qui sont incorrects d'après mes informations), J'en ai encore pour plus de 10 ans ! Pas mal d'articles mentionnent que sur la durée, une Lithium revient moins cher qu'une plomb, AGM, Gel (à capacité utilisable équivalente, ce qui veut dire qu'une 100Ah Lithium correspond à une 200Ah plomb). Pour le moment, mais c'est forcément subjectif, je ne constate pas d'altération. Mais il faut aussi garder à l'esprit qu'entre l'été (même l'été pourri que l'on a) et l'hiver, il y a chez moi une différence d'utilisation gigantesque !!! Excellente journée à vous 😉
@@LeVanUlysse bonjour je viens de lire que le nombre de cycles moyen d'une batterie solaire lithium est de 7200 environ 12 ans. De quoi voir venir. Par contre le panneau solaire d'origine est t il vraiment adapté au batterie lithium. Avez vous essayé de recharger la batterie cellule avec le panneau de la yeti? Pour l'avoir aperçu dans une vidéo il a l'air beaucoup plus adapté. Bonne soirée
Bonsoir Mch. Ce chiffre me semble pour le moins erroné. D'autant que ce nombre de cycles ça ferait plutôt une petite centaines d'années. Ma batterie cellule est donnée pour environ plus de 2000 cycles mais bien honnêtement je n'y crois pas trop. Comme je l'ai mentionné, en un an environ j'ai 56 cycles... soit 560 sur 10 ans. Je pense que la perte de capacité au-delà de 1000 cycles rendra la batterie sans doute peu utilisable.
Un panneau solaire délivre un certain courant. Il n'y a pas de panneau solaire spécifique à un type de batterie. Par contre le chargeur solaire configurable permet d'adapter la charge au type de batterie. Et dans tous les cas, le BMS de la batterie se charge de tout.
Bonjour, vous confondez encore les A (Ampères)= Intensité du courant et les Ah (Ampères heure)= Capacité énergétique d'une batterie, ce qui rend incompréhensible vos propos. Sinon je suis ingénieur en électronique et spécialisé en batterie lithium. Je valide donc l'usage d'une LFP avec un MPPT victron, pensez à bien paramétrer le MPPT, Bulk à 14.4v, Absorption 1H, Float inutile. Je conseille également de recharger ces batteries avec le groupe électrogène dont vous disposez, (votre alternateur), mais pas avec 15A, mais plutôt 100A (1C) avec du 50mm2, c'est l'intérêt des LFP. Et pour vous en Belgique. Il ne faut pas oublier la recharge Solaire, avec un ou deux PERC de 375w (130€ max),avec MPPT victron 50A. Et là vous pouvez augmenter ta capacité embarquée, et virer toutes les batteries Pb. En plus vous pourrez installer un gros convertisseur 220v (3000W) et faire fonctionner un four, micro ondes, vélo électriques ... Votre LFP toute faite, n'est pas une solution économique et un peu gadget et cher, c'est pour du transportable, pas pour un CC. Cordialement
Bonjour Syl Bel. Oui j’ai manifestement confondu mais je pense que tout le monde a compris quand même. Pour le reste, la place étant limitée dans le fourgon, je n’envisage nullement de four micro-onde ou tout autre équipement d’appartement ou maison. Mes choix somme toute très simples me conviennent parfaitement et le,passage de l’hiver a été un vrai test, passé avec succès je vais dire. Excellente fin de semaine à vous 😉
@@LeVanUlysse Je ne remets pas en cause votre usage, certainement le meilleur pour vous. Mais je donne une information généraliste qui peux convenir à d'autres. Côté place, le remplacement de deux batteries Pb par du LFP ne prendra pas plus de place et vous donnera une bien meilleure capacité et possibilité de charges et décharges en utilisant votre alternateur et un convertisseur 220V. J'ai fait ces installations depuis près de 8 ans sur des petits VANs (Trafic), Fourgons aménagés comme le votre, et sur CC, sans parler de villa. Je vous donne un autre scoop, si vous ne déchargez une LFP que jusqu'à 50%, vous multipliez par dix sa durée de vie, donc 20000h, donc quasiment à vie. La règle est donc de surdimensionner son stockage, c'est une règle que l'on pratique en résidentiel. Bonne soirée à vous.
J’entends bien votre propos et il est très intéressant pour tout le monde ici. Pour mon cas personnel, je n’ai place que pour une seule batterie cellule et déjà passer d’une plomb à une LFP c’est accroître l’énergie à disposition. Il faut aussi mettre dans la balance le coût. De nombreux vanlifers roulent tous les jours ou ont du soleil en grande quantité : y-a-t’il dans ce cas une justification à (trop) surdimensionner ? Franchement je ne suis pas certain mais je peux me tromper.
@@LeVanUlysse Mon objectif n'est pas de vous donner un conseil, je ne connais pas votre véhicule. J'étudie chaque cas avant de proposer une solution technique. Pour le coût, le LFP a fortement baissé depuis 2015, j'utilise du prismatique et j'ajuste le montage de la batterie finale en fonction de l'espace disponible et du besoin. J'ai l'impression que vous n'avez pas compris l'explication sur le (et non trop) surdimensionnement d'une batterie par rapport à un besoin. Faite le calcul, ce que je vous explique est de la science, pas une opinion et encore moins la mienne. C'est là qu'il y a des économies à faire (durée de vie à vie au lieu de 7 ans). Ce n'est pas suffisant pour vous, comparé au Pb ? bonne soirée.
Salut Jos merci pour toutes ces infos. J’avais des vues sur la batterie nomade ecoflow delta qui doit être sensiblement identique à la tienne, je vais faire un p’tit comparatif. Peut-être l’as-tu déjà fait ? Dans l’affirmative ton avis me serait précieux. Merci encore pour cette vidéo. Bonne soirée
Bonsoir Thierry. Le gros avantage de la Goal Zero par rapport à l’Ecoflow est le Yéti Car Link. Selon moi indispensable : pouvoir recharger en rouler et surtout rapidement ! Alors tout cela a un coût non négligeable c’est certain. Excellente fin de semaine à toi 😉
Attention au mot "Versatile" qui est un anglicisme. En français (ou en belge), la définition de versatile est : "qualifie une personne qui change facilement d'opinion, qui se montre instable dans ses avis, qui est indécise.". Alors qu'en anglais, versatile veut dire "polyvalent".
Bonjour Philippe. Merci pour cette précision très intéressante, d'autant que j'utilise fréquemment ce mot dans sons sens "anglais" (et donc à tort) Excellent week-end à vous 😉
bonjour, je viens de vous écouter au sujet des panneaux solaires, il existe un panneau solaire de type PERC qui permet d' avoir une charge relativement correcte même en période nuageuse, connaissez-vous cette solution?
Bonjour Marc. Oui je connais, j’en parle même dans la vidéo. Vous me copierez 100 fois « je dois regarder les vidéos de Jos jusqu’au bout » 😂😂😂 (je plaisante hein) Excellent week-end à vous 😉
Bonsoir DomiAnn’S. Chacun fait comme il le veut ou comme il le sens. Pour moi le groupe c’est No Way et honnêtement j’aurais quelqu’un à côté de moi qui en utiliserait un je lui demanderai de l’arrêter. Mais si ça ne gêne personne ma foi pourquoi pas. Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse Ah aaaaah...!! (°+*) Qu'a part les nuisances sonores pour; lesp'tits oiseaux/lapins/cloportes (la foret quoi) du voisinage...ou soit-meme. Il faut, meme si l'on est fan des stations services..ou forain..avoir une sacrée soute pour trimbaler ce "sent-bon"..!! Pour le prix..j'ai pris la difference puis a 1,5€/Lx5L..7h/j...ca donne 2 mois d'utilisation. ...(°;*)....(°+*)
Bravo pour votre bêtisier ..assez marrant j'avais une deuxième question a partir de la goal une fois qu'elle est chargé entièrement, ne peut on pas la branché au fourgon via le câble et la prise P17 sur le fourgon et ainsi pouvoir alimenter les prises 220 v de la cellule en courant ? Ma question est peut être stupide mais j'aimerais savoir en gros j'utilise ma goal comme générateur. ..merci pour votre réponse
Bonjour Henry et merci pour votre commentaire. Alimenter via la P17 par l'extérieur ne pose aucun problème. Par l'intérieur il faut modifier l'installation. Attention que modifier l'installation entraîne une annulation de la garantie en cas de souci. Voilà pourquoi je ne modifie rien dans mon van (mais ma rehausse de lit est totalement réversible). Et puis comme je l'ai dit, dans mon cas je veux justement séparer l'utilisation de la goal zero de la conso des équipements d'origine du van. J'ai un bloc multiprise qui me suffit largement. Dans l'absolu, vous pouvez réaliser un montage permettant d'alimenter le van comme s'il était branché sur le 220V Excellente semaine 😉
@@LeVanUlysse non, y a pas besoin de modifier l'installation 😉 il suffit juste de faire une petite rallonge mâle/mâle et de brancher un coté sur le générateur et l'autre sur n'importe quelle prise 220 du camping car. De cette façon, toutes les autres prises 220 du camping car seront alimentées.(en fait, ça fait comme une triplette) 😉 Las panneaux solaires en autoconsommation fonctionnent de cette façon.
Bonjour, tenir compte du coût exorbitant d'une batterie lithium, mettre en rapport celui d'une batterie AGM, j'ai fais le choix de deux batteries 100 AH AGM de même dimension que celle du porteur, ce qui me permet en cas de soucis d'intervertir les batteries, je précise que j'ai deux panneaux solaires de 200 W chacun, mon véhicule n'a pas de circuit 220 V à proprement parlé, juste un convertisseur 3000 W mais pas de chargeur ni prise extérieur 220 v... je ne suis pas sédentaire au delà de deux jours ce qui fait qu'avec un alternateur de 220 A le rechargement complet se fait sur une distance de moins de 50 km, je n'étais pas prêt de dépenser 1000 € ou plus pour une batterie de 200 AH..à chacun de voir son intérêt pour l'une ou l'autre des solutions, bonne continuation!
Bonjour Sailing Zen. Effectivement, chacun fait comme il pense que c'est le mieux pour lui. Dans un fourgon aménagé "de constructeur", il n'y a guère de place pour une seconde batterie cellule. Dans mon Chausson il y a même à peine de la place pour le convertisseur 800VA c'est dire. Donc la solution de la batterie cellule Lithium 100A c'est un réel plus pour moi. Maintenant, tant qu'à rester dans une technologie "traditionnelle", autant mettre des batteries plomb standard plutôt que des AGM ou des gel qui n'apportent absolument rien. Enfin, il faut corréler le prix à l'énergie disponible : pour une batterie Lithium de 100Ah, il faut 2 batteries Pb, AGM ou Gel de la même capacité ou une seule de 200Ah et tenir compte également du poids (quand on est limité à 3,3T, chaque kg compte) Excellente journée 😉
@@LeVanUlysse J'ai oublié de préciser que j'ai fait moi même l'aménagement du fourgon et j'ai prévu d'office l'emplacement des deux batteries, j'ai opté pour des AGM pour leur étanchéité et leur aptitude en charge constante, elles sont sans entretien, ce qui est un plus par rapport aux batteries classiques au plomb, elles se recycle également bien mieux que des batteries lithium sans les risques d'embrasement par fuite thermique lié à la technologie de ces batterie, mais vous avez raison le manque de place limite considérablement les choix..
Bonjour, je suis sur le point d'acheter un fourgon aménagé il possède un panneau solaire de 120 watt et une batterie agm . Pensez vous que ça suffit en autonomie pour une utilisation le weekend en balade mon fourgon comprend un truma gaz ,une télévision ,etc,etc Merci beaucoup et vos vidéos sont toujours intéressantes et instructive
Re bonjour. Batterie AGM ou plomb, c'est kif kif question énergie disponible. J'ai vu il y a quelques semaines un abonné sur une aire de service qui ne savait même pas faire tourner son Truma Diesel avec la batterie cellule installée par la concession. Mais avec un Truma gaz et un minimum de soleil, pour des sortie week-end il me semble que cela devrait aller. Quand j'ai commencé à vivre dans mon fourgon il y a 2 ans, à midi ma batterie plomb était rechargée à 100% avec la panneau solaire. Même avec la TV, je pense que ça doit le faire. Par contre en hiver ou par mauvais temps...
@@henrygottvalles7216 Oui, il faut se faire sa propre expérience et adapter au besoin. Je suis resté plusieurs mois sans problèmes avec une batterie plomb. C'est quand la météo a commencé à être désastreuse que j'ai vu les limites et que j'ai opté pour une LFP.
Bonsoir Luc. Je ne veux pas en arriver là quand même 😂. J’utilise ma rampe LED sur la position 2 donc conso vraiment minimum. Excellente fin de semaine à vous 😉
@@LeVanUlysse je comprends mais j'ai l'habitude depuis tellement d'années que je mets automatiquement la lampe frontale et pour lire la lumière est nettement plus forte et j'ai plus facile pour lire.Bonne soirée Luc
Bonjour Oioi Oioi. Quand on peut faire tout ce qu'on veut et qu'on ne doit guère se tracasser du lendemain c'est facile de partir dans le sud en hiver. Mais j'ai à faire face à certaines obligations... Excellent dimanche à toi 😉
@@clementdevaquier3333 Aucune modification n'a été faite à l'installation d'origine. Tout ce qui est équipement d'origine du van est alimenté par la batterie cellule.
Yeti ou Goalzero ou.....Est ce vraiment utile surtout vu le prix ? Autant recharger le(s) batteries cellules sans rien modifier, peut être juste doubler la batterie. Il faut être très clair, l'hiver il faut soit un groupe, soit se brancher sur le 220v de temps en temps. Bouger tous les jours quel galère. Perso (nomades a temps plein) j'ai deux batteries cellules et cela va très bien, au pire j’achèterai un groupe électrogène. J'essaye d’être plus minimaliste, mais chacun fait comme il veut ....je critique pas. Peace
Bonjour Piou Piou. Le pourquoi de la Goal Zero est expliqué dans la video : ne pas mélanger la partie « vie » (chauffage, éclairage) et le reste. la Goal Zéro c’est 132Ah, plusieurs jours d’autonomie, et une indépendance à la météo. Quant au groupe, je l’ai dit à maintes reprises, je n’en veux pas. mais comme tu dis, chacun fait comme il le veut. Excellent week-end à toi 😉
@@clemaxil_CRM Tout à fait, on échange. Maintenant, je ne suis pas contre les personnes qui utilisent un groupe, tant que ça ne génère pas de nuisance sonore. C'est juste que ce n'est pas ma tasse de thé. Et il est bien évident que chacun a ses préférences quant à l'installation électrique à adopter. 😉😉
Bonjour et merci pour votre vidéo. Connaissez-vous la marque Eco Flow? J'ai opté pour la batterie lithium Eco Flow River Pro à 700€. Le fait de devoir la recharger tous les 4 jours sur une prise 220 que je trouve par ci par là me prend un peu la tête, bien qu'elle se recharge en 1h30. Je peux la charger en roulant mais je change de spot tous les 2 jours et je roule peu, donc je cherche un autre moyen... J'ai pensé à un groupe électrogène, mais vous m'avez convaincu de ne pas en acheter, ou alors prendre une 2ème batterie... En avoir 2 c'est aussi une sécurité en cas de problème sur l'une ou l'autre... Je reste en réflexion...
Bonjour Freeman. Je connais cette marque de nom et pour avoir vu le test de leur dernier modelèume Delta Max sur la chaîne iphonedo (il faut pratiquer l'anglais). La River Pro a une capacité moitié moindre de ma Yeti et il n'y a pas chez EcoFlow d'équivalent à mon (coûteux) Yeti Car Link qui me permet une recharge rapide en roulant. Par contre, vous pourriez au minimum recharger un peu en roulant avec l'accessoire ad'hoc puisque je vois que dans les spécifications il y a "Car Charge Input 10A". Après, tout dépend de vos besoins et ils ne sont sans doute pas nécessairement aussi importants que les miens. Si je devais prendre une EcoFlow au lieu d'une Goal Zero, ce serait sans le moindre doute la Delta Max vu mes besoins (la recharge d'un vélo est énergie orge). En ce qui me concerne il me faut au minimum un dispositif qui supporte les 1400 watts de ma machine à café Senseo. Excellente journée à vous 😉
@@LeVanUlysse Merci pour votre réponse. La River Pro a une puissance en crête permettant de faire tourner votre machine à café sans problème, mais effectivement, quand je charge ma gyroroue ou ma trottinette électrique, l'autonomie de la River Pro chute vite. Je pense opter pour une 2ème River Pro, comme ça si l'une des 2 lâche il m'en restera une... Je charge systématiquement la batterie quand je roule, mais je fais peu de route donc ça ne suffit jamais. Avec une 2ème je serai beaucoup mieux. Par contre je ne sais pas si je pourrai charger l'une avec l'autre... C'est ma grande question.
@@freemanontheroad8457 Vous pouvez chaîner une seconde batterie pour doubler la capacité : www.solarpowersupply.eu/matching-accessories/ecoflow-river-pro-portable-power-station-international-version/ecoflow-river-pro-extra-battery Le câble de liaison est livré avec la batterie additionnelle.
Bonjour je rejoins un peu la réponse précédente. Je ne vois pas l'intérêt dans un Van d'investir dans un tel produit. Autant dans une fourgonnette que l'on aménage de temps en temps pour les loisirs avec un Kit spécialisé je suis d'accord, mais pas dans un fourgon acheté et dédié à vivre dedans. Ton système outre le poids, le tarif, ne sert qu'à restituer de l'énergie que tu auras emmagasiné comme dans une batterie auxiliaire. Le choix pour l'hiver quand les panneaux photovoltaïques restituent beaucoup moins aurai été une Pile pile style "Efoy" qui elle fournie de l'énergie. Le coup de revient eu été pratiquement équivalent. Je sais de Gregsway fait la même erreur dans son nouveau "Van" mais lui il ne l'a peut être pas payé intégralement.
Bonjour Denis. La pile Efoy est bien plus chère et n'est pas apte a me fournir l'énergie 220V dont j'ai besoin. La Goal Zero me convient parfaitement mais je comprends que cela ne puisse convenir à tout le monde. Et pour ce qui est d'autres youtubeurs, ils font ma foi également comme ils le sentent. Excellente fin de semaine 😉
Bonsoir Gérard. Dans la prochaine vidéo je parlerai d’une autre solution, pas pour moi mais pour ceux qui gardent tout le soleil pour eux 😂 Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Alexis. 500€... ça fait une addition salée j’en conviens mais... autonomie quasiment totale en 220V et sans se poser de questions pour la cellule. Excellent week-end à toi 😉
@@LeVanUlysse oui oui c est sur tu as bien expliqué dans ta vidéo et l endroit (ensoleillement moyen annuel) où tu passes le plus de temps est en effet un critère de sélection quand à l option goalzero. Ton choix est tout à fait pertinent et j aurai sans doute fait le même . En effet l addition est salée quid de la fiabilité ? As tu des infos là dessus ( pris des renseignements sur des forums ou autres ? ) . Garantie 2 ou 3 ans ? Merci excellent we à toi aussi .... bye
@@Alexis-cp4js La garantie est, je présume une garantie standard. Question fiabilité, après un an vraiment rien à dire. La nouvelle version (Yeti 1500X) disposant d'une connexion Wifi permet les mises à jour de firmware, ce dont la mienne ne dispose pas. Alors bien sûr pour le moment en France vous êtes restreints à 10km donc sauf à être branché sur le 220V, un groupe est forcément mieux. Mais ça ce n'est pas la vie "normale". Dans la vie "normale", ceux qui vivent en van se déplacent au moins tous les 2 ou 3 jours. Et dans ce cas, la Goal Zero prend tout son sens par rapport à un groupe. Excellente journée à toi (ici pour changer c'est la flotte sans discontinuer depuis hier soir jusque demain soir)
Pour les abonnés qui ont regardés la vidéo jusqu’après la fin officielle...Donc qui ont vu les bugs , il est vraiment comme ça dans la vie de tous les jours 😂 et excelle en devinettes, bêtises en tout genre garanties ! 😉😛
@@LeVanUlysse Oui, très certainement, mais c'est justement lorsque l'on s'adresse à un publique large qu'il faut être rigoureux sur le langage, il est très compliqué ensuite pour les enseignants de rattraper les bourdes de langages de physique de base auprès des enfants ou adolescents qui répètent ce qu'ils ont entendu soit via ne let soit via leurs parents. Un telle erreur est sanctionnée sur un devoir, raison de plus pour colporter la bonne parole.... . Nous avons déjà baissé les bras sur l'oxygène qui n'existe qu'au niveau atomique, ce que l'on respire est le dioxygène qui est la molécule de gaz contenue dans l'air et les bouteilles à l’hôpital... Comment allez vous faire comprendre à un enfant au collège que tout le monde se trompe, et c'est justement en se trompant un peu au début , que maintenant presque tous répètent les erreurs... Alors maintenant avec les média tel que TH-cam , je ne vous dis pas.... Merci de contribuer a maintenir les bonnes appellations , cela va dans le bons sens... pour le reste continuez, C'est cool de pouvoir donner un retour d'expérience et de la partager.
C'est ce qu'on appelle de la précision et de l'exhaustivité. Un accent et un langage belge, c'est vrai mais un vocabulaire et une diction plutôt parfaits. Vidéo très agréable à suivre. Beau paradoxe sémantique à 13:40 ..."Et ces prises, franchement, je m'en fiche pas mal..." : mieux vaut s'en ficher mais attention tout de même à la "drine" hihihi!
Dans ma tête il y avait tout à fait autre chose chose que "je m'en fiche" mais les règles TH-cam m'ont empêcher de m'exprimer librement 😂
Salut
Merci pour cette vidéo, et cool le final avec le bêtisier 👍😉.
Amitié Alain
Bonsoir Alain et bonsoir l’ile de Beauté. Merci pour ton gentil commentaire. Enfin un qui voit le bêtisier 😂
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos,
Merci pour ce bilan très détaillé de ton installation électrique , toujours très précis, il faut vraiment pinailler pour trouver à redire,( peut-être A- A h et W-Wh sinon il y a une inconnue concernant ta batterie lithium c'est sa durée de vie compte tenu de l'investissement, il faudrait qu'elle dure pour amortir le surcoût par rapport au pb. Le bêtisier permet d'apprécier tout le travail que représentent tes vidéos qui ont toujours du contenu contrairement à la majorité des youtubeurs "brasseurs d'air"
Vivement la prochaine, kenavo (Jean du 56)
Merci pour ton gentil commentaire qui me touche beaucoup.
Les batteries lithium ont un nombre de cycles de recharge incomparablement plus élevé que les solutions plomb, gel, agm...
Comme tu l’es dis, c’est du boulot de faire ce genre de vidéo : quasiment 3 jours complets pour celle ci...
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, encore une vidéo parfaite et complète sur ton installation électrique. Bonne fin de semaine.
Bonsoir Laurent et merci pour ton gentil commentaire.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, excellente vidéo, parfaitement claire et donnant bien les avantages et inconvénients de ton installation électrique compte tenu de tes usages et de ton contexte. Très utile pour mener sa propre réflexion sur un sujet auquel nous sommes tous confrontés à des degrés divers. Merci pour ta contribution très documentée. Bon week-end à toi !
Merci Jean-Jacques pour ton gentil commentaire.
Excellente journée à toi 😉
Bonjour et merci pour cette très bonne vidéo qui sera je pense très utile dans mes futurs choix
Belle journée à toi et à très bientôt
Bonjour Philippe. C’est moi qui te remercie pour ton commentaire. La suite jeudi car en faisant le montage de cette vidéo j’ai eu l’idée d’améliorer mon installation (tout en restant simple)...
Excellente semaine à toi 😉
Bonsoir Jos
Comme toujours une vidéo de retour très précis et très pro
Merci pour ce retour demander par mes soins
Porte toi bien et continue dans ta lancée de vidéo super
Eric
Bonsoir Éric et merci pour ton commentaire.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Jos,
merci pour les informations ça va m'être très utile.
Bonne continuation à toi et vivement les beaux jours.
Bonjour Luc et merci pour ton commentaire.
Excellente journée à toi 😉
Bonsoir Jos merci pour cette vidéo sert plus technique mais toujours pertinente a souhait et dans son juste contexte d’utilisation bonne soirée et bon week-end a toi et prend bien soin de toi a très bientôt
Bonsoir Patrick et merci pour ton gentil commentaire.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour, merci pour ta vidéo qui est super détaillée !
Avec plaisir Marion. C'est moi qui te remercie pour ton commentaire.
Excellente semaine à toi 😉
Bonjour à tous 😂 cela nous a fait bien rire et c'est la que l'on se rend compte que ce n'est pas toujours facile au premier coup 🤭 merci à toi
Bonjour Alain. L’intro de la vidéo m’a pris 10 minutes... quand ça veut pas 😂😂😂
Excellente journée à toi 😉
Le bêtisier en fin de vidéo est un pur bijou ! 😉
Le reste de la vidéo est, comme d'habitude, impeccable et très instructive. 👍
Bien cordialement
Yves
Bonsoir Yves et merci pour ton gentil commentaire. Je pense que très peu de personnes ont vu ce bêtisier..
Excellent week-end à toi 😉
Bonjour à tous...
Merci Jos très instrustive ta vidéo et très amusant ton bêtisier .
Merci pour les infos que tu nous partages et qui vont bientôt me servir🤞🤞🤞
Bonjour Claude et merci pour ton commentaire.
Excellente journée à toi 😉
Bonjour,
Toujours aussi instructif.sympa le bêtisier.
On vous adore.
Merci pour votre gentil commentaire Gilles.
Excellente fin de semaine à vous 😉
Bonsoir Jos et vous tous ,merci pour ton bilan sa donne un coup de projecteur sur ce qui fonctionne ou pas ,toujours comme tu le dis selon toi .MERCI POUCE BON VENT VAN .Papy robert
Bonsoir Robert et merci pour ton commentaire. Je ne suis pas nécessairement dans le bon mais je cherche toujours efficacité ET simplicité.
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse excellente fin de semaine à toi josrt merci pour ton éfficacité et simplicité.
Bonjour et Merci encore pour tout tes retours d'utilisation et, du fait que tu n'es pas sponsorisé (comme beaucoup), je prends toutes tes infos comme objectives. Jolie et longue route à toi
Bonsoir Bernard. J’aurais pu mettre les liens vers les boutiques où j’ai acheté (c’est un oubli en fait) mais ça n’en n’aurait moins été NON sponsorisé quand même.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Superbe vidéo cela m’a permis de comprendre un peux mieux comment on peux gérer son courant !!
Merci beaucoup pour ton gentil commentaire Laurent. Seconde partie jeudi prochain parce qu'en cours de montage de cette vidéo, j'ai pensé à une adaptation à réaliser pour les beaux-jours à venir (et comme il n'y a que les imb... qui ne changent pas d'avis...
Excellent week-end à toi 😉
@@LeVanUlysse je suis en train de visionner toute tes vidéo !!! merci pour la suite !!
C’est moi qui te remercie 😉
Bonjour merci pour le partage très utile te prends pas la tête pour faire la vidéo c’est très bien cordialement serge
Merci pour ton gentil commentaire Serge. Je tiens à ce que ce soit le mieux possible pour mon audience.
Excellent week-end à toi 😉
Bonjour. Étant nouvelle dans le monde de la vanlife je suis votre chaîne avec intérêt. Nous devons recevoir un Elios en juin et je m’informe sur les problèmes d’autonomie. Je précise que nous serons des vanlifers occasionnels et non à plein temps. Je me suis donc renseignée sur les batteries lithium mais on m’a dit qu’il fallait refaire le câblage ce qui évidemment double le prix de la batterie. Or si j’ai bien compris vous n’avez rien changé à votre installation. En ce qui me concerne nous n’aurons que ce qui est déjà dans le van: lampes, frigo à compression, chauffage au gaz, et recharge iPhone et iPad. Merci de me confirmer. Nous avons un panneau solaire et chance j’habite le sud de la France et n’envisage d’aller dans le NORD qu’à la belle saison. Bonne continuation à vous et merci pour vos conseils
Bonjour Martine et merci pour votre commentaire. Vous n'allez pas vivre à plein temps dans votre van... par contre vous aurez un frigo à compression : je ne peux que vous vivement vous recommander une batterie LifePo4 (et si j'étais dans ce cas, avec un frigo à compression, je prendrais même une 200AH).
De nombreux concessionnaires disent qu'il faut changer le câblage : je ne dis pas que ce n'est pas un "plus" mais ce n'est pas du tout nécessaire !
Par contre il faut absolument prendre une batterie LiFePo4 avec un BMS intégré ET un chargeur solaire MPPT (pour moi c'est du Victron SmartSolar et rien d'autre).
Pour les quelques besoins que vous pourriez avoir en 220V, je vous conseille fortement un convertisseur Victron Phoenix VE.Direct (j'en parlerai dans la prochaine vidéo).
Je résume :
- Chargeur Victron Smartsolar MPPT 100/15 : +/- 140€
- Batterie LiFePo4 (je suis enchanté de ma Wattstunde) : +/- 990 (100AH) et 1899€ (200AH)
- En option : convertisseur Victron Phoenix VE.Direct 800VA + module bluetooth + câbles : +/- 380€
Avec ça vous êtes parés et vous n'avez besoin de RIEN D'AUTRE : fuyez les écrans de contrôle de ceci, le modules de cela et compagnie qui sont de la foutaise (c'est mon avis et je le partage !!!)
Vous pourrez tout contrôler et configurer avec l'application Victron ou l'application de la batterie.
Je ne suis pas un spécialiste en électricité ni une référence en quoi que ce soit, je confonds ampères et ampères/heure, mais d’expérience c’est ce que je vous conseille.
J'ai acheté ma batterie chez solarpower.eu (ils ne vous arnaquent pas, contrairement à d’autres, avec un surcout pour le BMS qui est intégré) et mon convertisseur Victron chez myshop-solaire (je le reçois demain)
Excellent dimanche à vous 😉
@@LeVanUlysse Impec"cable"..cette liste..sans changer quoi que ce soit (les "cables";.pas ex). (°+°)
@@bebeguygoz6840 Oui, sans changer quoi que ce soit. Je n'ai rien changé dans mon van et tout fonctionne parfaitement.
Excellente journée à toi 😉
@@LeVanUlysse Bonne journée
@@LeVanUlysse Bonjour et merci pour votre vidéo très éclairante ! Je suis dans le même cas que Martine à la différence que je n'ai pas de panneau solaire et pas encore fait mon choix entre un frigo à compression ou une glacière dometic. Quoi qu'il en soit, mon van (un vanster 2021) dispose dune batterie cellule plomb constructeur de 60Ah pour mon chauffage et l'éclairage et j'aspire à trouver une solution comme la vôtre pour le matériel informatique et frigo. L'option du yeti link me parait séduisante vu que nous bougerons presque tous les jours. Y a t-il d'autre précaution à avoir ou matériel à installer avant le branchement sur la batterie du porteur ? Avons nous besoin du smartphone (et donc de la 4G) pour disposer de toutes les fonctions de la batterie (comme sur les batteries EcoFlow river par exemple) ? La yeti est- elle une batterie LifePo4 ? Dans mon cas et avec l'option du yeti link, je me dis que la Yeti 1000 x suffirait peut-être.
merci pour la vidéo c'est toujours un plaisir à regarder et à écouter
Bonsoir Jean et merci pour votre gentil commentaire.
Excellente fin de semaine à vous 😉
Bonjour
Super explications et bilan sur l'autonomie électrique
Bon conseil
Merci à bientôt 🤗👍
Bonsoir Richard et merci pour ton gentil commentaire.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Salut Jos, impeccable cette vidéo, bon week-end a toi et a bientôt.
Merci pour ton gentil commentaire David.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos merci pour ce retour d'expérience!👍😏
C’est moi qui te remercie pour ton commentaire.
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse merci toi aussi!😃
Encore um superve vidéo merci :)
Merci Moises. Excellente fin de semaine à toi 😉
bonjour, merci pour l'ensemble de ces explications , qui confirme que nos sommes devenus dépendants ce cette énergie... bonne continuation
Bonsoir Jean-Louis. Peut-on vivre sans électricité ? Vaste débat. En ce qui me concerne, je fais quoi quand un client m’appelle et que je dois me connecter chez lui ?
Vivre en van c’est déjà beaucoup de sacrifices et surtout une empreinte sur la nature bien moins importante (rien que la consommation d’eau !)
Excellente fin de semaine à toi 😉
Merci Jos pour cette présentation . En t'écoutant juste une éventuelle suggestion pour utiliser les 3 prises 220 d'origines.
Au départ de ton Yeti sur la sortie 220 tirer un fil vers la fiche extérieure de ton Van .
Tu aurais ainsi l'usage des 3 prises intérieures sans modifier quoi que ce soit .
Mais si tu n'en as pas l'usage pas de soucis ; c'est juste parce que l'idée m'est venue que je la partage . Bonne soirée .Serge
Bonjour Serge. En fait, même quand le van est branché sur le secteur, je n’utilise que très rarement une des prises 220 du van.
Excellente journée à toi 😉
Bonsoir jos,🙋vidéo encore intéressante👌 pour mon van,J'ai fait comme toi,j'utilise l'installation d'origine pour le fonctionnement du van..bonne soirée. Gérard
Bonsoir Gerard. Du coup tu fais comment pour le reste ?
Excellente fin de semaine à toi 😉
Avec mon panneau de 130 w et une batterie gel de 100am,je couvre tout le van plus mon portable (avec partage de confection) et une tablette,pas de cafetière,en fait rien d'autre..
Juste une précision, je tourne autour de sommières, dans les Cévennes, dans le sud...ensoleillement permanent.
Ce qui change tout : le soleil !
Toujours très intéressant, et surtout très clair.
Merci
merci pour ton gentil commentaire Bruno.
Excellent week-end à toi 😉
Bonjour
Vidéo très intéressante sur les batteries nomades...pour ma part, qui utilise mon van pour les vacances et les week end j’ai opté pour une ecoflow avec panneaux solaires pliables. Le produit a l’air pas mal et devrait me suffire pour mes besoins.
Bonne route
Bonjour Les Spigaous. Je pense que pour ton utilisation c’est parfait l’ecoflow.
Excellente semaine 😉
bonjour, j'ai moins meme un fourgon pour le loisir avec très peu de consommation électrique. Conseilllez-vous un générateur solaire ou une installation traditionnelle ? Pouvez vous changer la batterie quand elle est morte ou jeter tout le générateur ? Merci
👍👍pour les explications ça aide de savoir tout ça
Avec plaisir Martine.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Jos .
Super ta démonstration de t'on Yéti , tu as raison plus tu as de batteries = temps plus long à recharger .
Bonsoir Adelino. Hé oui, c’est mathématique !
Maintenant, avec profusion de soleil toute l’année, la donne change... et pas qu’un peu.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, merci pour cette nouvelle vidéo
Merci pour ton commentaire Patrick.
Excellente journée à toi 😉
Vraiment top ton installation, on a trouvé une marque alternative aux goal zéro vraiment trop chère à notre gout, même si on reste persuadé de leur qualité.
Bonsoir Lydie et Xavier. Oui il y a bien moins cher mais le gros avantage de La Yeti c’est son Car Link qui permet une recharge très rapide. Le coût est assez important c’est certain. Mais pour mes besoins professionnels je ne pouvais faire l’impasse sur du bon matos de ce genre.
Excellent week-end à vous deux 😉
0oh...!! ??
salut à tous merci pour cette vidéo. Je viens juste d'acheter un van que je vais aménager et la question se pose concernant mes choix d'alimentations électriques. sachant que dans l’immédiat je partirais soi en week-end ou à la semaine avec mon épouse de mars à octobre) j'ai un PC portable drone et divers caméras, plus le reste des parties électriques classiques pompes à eau,frigo prises usb et autres. J'ai déjà fait faire plusieurs devis et d'ailleurs il me proposait une batterie plomb carbone de (1 x Batterie Plomb-Carbone étanche (VRLA) 12V/160Ah - Victron Energy ) la batterie pèse 55 kg "c'est dingue. de plus on ne peut utilisé que 50% de la charge de la batterie. Pour l' AGM 20% aux dires du vendeur.
Ta vidéo confirme ce que je pensais de l'approche du sur-équipement parfois pas judicieux.
Bonjour atprod. Le problème de la majorité des gens qui font des devis c'est qu'ils ne voient qu'une chose : le pognon qu'ils ont pouvoir se faire. Et c'est d'ailleurs en grande partie tout le problème de ma vie professionnelle. J'ai toujours proposé à mes clients des solutions adaptées, quitte à gagner beaucoup moins d'argent, alors que le commercial d'à côté aurait vendu un Boeing 747 à quelqu'un voulant transporter un ballotin de praline ! Je caricature mais c'est vraiment ça.
Tous ces vendeurs sont des escrocs, point barre.
Que ce soit pour une utilisation week-end ou une utilisation plus conséquente, je reste convaincu que ne pas mettre du LiFePo4 directement est une erreur majeure.
Sur la durée de vie et les possibilités de décharge, cela coute au final moins cher que n'importe quelle autre technologie. Pour info, en 1an j'ai 54 cycles de charge sur ma batterie cellule (le minimum à en espérer est 2000 cycles !!!). Avec un panneau solaire 120 ou 200W (idéalement un PERC) et un chargeur solaire victron MPPT, on a ce qu'il faut.
Ensuite, et comme je l'ai dit à maintes reprises, séparer l'équipement cellule (éclairage, chauffage diesel, pompe à eau) du reste est la garantie de ne jamais être ennuyé.
Et donc pour tout le reste, ma Goal Zero avec son chargeur voiture est pour moi le meilleur investissement que j'ai fait pour mon van : machine à café, écran 27", recharge drones, ordinateur, vélo.
Et puis enfin, un bon convertisseur Victron 800VA pour les journées bien ensoleillées et durant lesquelles on ne bouge pas : cela permet de recharger tout ce que je charge habituellement sur ma Goal Zero (même mon vélo) tout en arrivant quand même le soir à 100% de charge sur ma batterie cellule. Je peux même recharger ma Goal Zero avec cela et ainsi ne pas me balader avec le panneau solaire portable de la Goal Zero (que j'ai utilisé une fois).
Je résume :
1 panneau solaire (de préférence PERC)
1 chargeur solaire Victron MPPT
1 batterie cellule LiFePo4 100Ah (moins de 10kg !!!)
1 convertisseur Victron 800VA + module bluetooth
1 Yeti 1500X + Yeti Car Link
Tout le reste, à savoir écrans de contrôle, iManager à la con ou multiplication des panneaux solaire n'est que pure connerie. Je ne suis pas électricien mais pas contre je vis dans mon van 24h/24, dans un peu ou le soleil est très peu présent et je parviens à me débrouiller.
Excellente journée à toi 😉
@@LeVanUlysse salut merci, si j'ai bien compris (ou alors je n'ai rien compris et c'est possible!!!) tu indiques qu'il n'est pas utile d'avoir une batterie auxiliaire raccordée à la batterie du véhicule.
Que l'installation électrique ne fonctionne qu' à l'aide de ton panneau solaire avec ta batterie LiFePo4 et ton Yeti 1500X + Yeti Car Link. 😁✔ ( bon au passage tous ça vaut une blinde) merci de ta patience et ce brin d'humour que j'aime bien
@@atprodT700 Ma batterie cellule (que tu appelles batterie auxiliaire) est bien évidemment raccordée au véhicule afin de pouvoir charger quand le moteur tourne.
Et ma Yeti (l'ancien modèle 1400) recharge également en roulant grâce au Yéti Car Link (et 5 fois plus vite qu'en étant branchée sur le 220 ou un panneau solaire).
Question budget voici ce que tout cela représente :
- Batterie cellule LiFePo4 : 989€
- Chargeur solaire Victron MPPT : 141€
- Yeti 1500X : 1999€
- Yeti Car Link : 399€
- Convertisseur Victron 800VA : 331€
Total : 3859€.
Le panneau solaire était sur mon véhicule, donc je ne le compte pas.
C'est cher ? Sans doute. Mais c'est le prix de la tranquillité, avec une solution durable, un poids minimum. Quand bien même une solution traditionnelle serait 3 fois moins cher, ce serait à mon sens de l'argent jeté. Et on fait avec une Yeti bien plus que ce qu'on pourrait faire avec une installation traditionnelle, sans compter la portabilité de ce système.
Excellente journée à toi 😉
Une solution que je prendrais en compte dans quelques semaines . L'autonomie électrique est un vaste débat, débat qui s'oriente plus vers la performance que les besoins réels. Pour ma part, j'aurais à recharger 2 tel portables, 2 tablettes et 1 PC portable je pense que le Yeti peut être une solution. Merci pour ce partage d'expérience.
Bonsoir Spencer 66. Si tu disposes de soleil sans trop de problème, une batterie Lithium 200Ah, un chargeur solaire MPPT et un bon convertisseur peuvent faire le taf.
Mon téléphone recharge la nuit sur une prise usb du van (donc sur la batterie cellule).
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Jos... Merci pour ton partage 👍😉 super job 🙏👏 pas grave pour les bugs 😄😃😆 excellent 😄😃😂😭😭 appel de phare ✌😎
Bonjour Tatiana Franck. Merci pour ton commentaire. Excellente journée à toi 😉✌🏻✌🏻✌🏻
Hello, pour ma part je suis équipé de deux batteries Gel Victron de 90 A chacune.
Et effectivement suite à ta première présentation de la Goal zéro Yeti, et bien je me suis mis à étudier pour faire l'acquisition de la Yeti 3000 et pour l'instant elle fait le job café nespresso pour les pauses et grille pain du matin et la capacité au Top.
Je vais regarder pour le chargeur sur la batterie moteur.
J'ai également fait l'acquisition d'un groupe électrogène Honda EU22I qui je vous rassure et plutôt silencieux.
Je suis équipé d'une malle arrière donc pas de problème d'odeur etc ..
Voilà pour ma part pour partir sans trop de soucis .....
@+ et merci pour le partage et ensuite chacun voit midi à sa porte.
Bonsoir Chrisetbea. Oui, chacun voit midi à sa porte mais en même temps (comme dirait l’autre 😂) quand il est midi à ma porte il est aussi midi à la tienne 😂😂😂
J’ai bien eu soin de mettre plusieurs avertissements stipulants que ceci valait pour mon utilisation, histoire de ne pas faire de mon cas une généralité.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Je connais ce produit car j'en entends parlé que du bien ! je pense que c'est indispensable quand t'on utilise son véhicule de loisir autre que pour les vacances d'été, certes le prix est onéreux mais les possibilités d'utilisation son importantes ! Bye Joss et à bientôt 🖐. Christian
Bonjour Christian et merci pour ton commentaire. Oui, vraiment indispensable pour moi. Hier, 8h de programmation devant mon écran dans le van et seulement 90W accumulés sur toute la journée par le panneau solaire (journée grise et froide) : bien content d'avoir ma Goal Zero !
Excellente semaine à toi 😉
Bonsoir bonne information sur l usage de l électricité...cela nous permet de comparer et de mieux comprendre comment cela fonctionne..... sympathie de Toulouse Patrick
Bonsoir Patrick’et merci pour ton commentaire. Il y a fort a parier qu’à Toulouse et sa région, le soleil est bien plus généreux qu’ici.
Si j’avais du soleil à disposition l’hiver j’aurais envisagé une toute autre solution.
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse oui il est vrai que nous sommes privilégiés car les hivers sont beaucoup moins froid que par chez vous.... Patrick
Excellent retour d'expériences
Merci Michel
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Jos,
Très intéressant comme d'habitude 👍
Merci Raphaël. Excellente fin de semaine à toi 😉
Slt très bonne vidéo merci pour les conseils. Beaucoup trop de question idiotes dommage, un grand merci 🧔🏻♂️🇫🇷
Bonjour Maurice. Quelles questions idiotes ?
Excellente journée 😉
en tout cas merci pour votre bilan, bilan, bilan,.... 😉
Super merci.😀😀😀
Des infos très très utiles 👍👏👏👏
Merci beaucoup Daniel. La suite (inattendue) jeudi...
Excellente fin de journée 😉
Bonjour bonjour !🌞
Pour un bleu comme moi qui n'y comprend strictement rien en électricité, vous n'avez absolument pas éclairé ma lanterne !!😅
Mais je dois dire que c'était captivant !
Vidéo hyper intéressante car je vais devoir investir le plus intelligemment possible pour passer l'hiver prochain sans trop de soucis. Cette solution me plaît beaucoup ! Reste à voir où placer un tel appareil sur une surface au sol déjà limité ?
Je m'abonne et vous encourage à continuer. Bravo !🌞🌞🌞
Bonsoir Nicolas (de Bretagne ou bien je me trompe ?) et merci pour ce gentil commentaire et votre abonnement. Si je n’ai pas éclairé votre lanterne, vous risquez d’être dans l’obscurité totale avec la vidéo de demain soir 😂
Ma solution est pourtant d’une simplicité affligeante en comparaison de ce que vous pouvez voir ailleurs : panneaux solaires en pagaille, pareil pour les batteries, contrôleurs et écrans en tout genre et j’en passe. Chez moi c’est simplissime : une bonne batterie pour la cellule (lithium) avec un chargeur solaire MPPTet la Goal zéro pour le 220V ( sans oublier l’onéreuse option pour la recharger en roulant).
Dans mon cas, la Goal Zero est posée sur le sol, derrière le siège conducteur (et elle ne me gêne absolument pas)
Excellent nuit (vu l’heure) à vous 😉
MERCI beaucoup pour toutes ces informations
Avec plaisir Jacques.
Excellente fin de semaine à vous 😉
Bonjour mon poto ta vidéo très intéressante tu m'a fait bien rire avec tes essais vidéos. Gros bisous de la Corse. 😎👍
Bonjour Pascal et merci pour ton commentaire.
Excellente journée à toi 😉
Je ne connaissais pas ce type de batterie, merci pour cette vidéo .
Bonsoir Antoine. Je peux t’assurer que c’est vraiment le top pour moi (malgré le prix quelque peu délirant de la solution)
Excellent week-end à toi 😉
@@LeVanUlysse merci bonne weekend à toi aussi jos
salut alors la j'adore la fin de video j'étais mdr ptdr vivement la prochaine.
Bonjour Andrew. Merci pour ton commentaire.
Excellente journée à toi 😉
Une bonne synthèse, avantages inconvénients... Tout ce que j'aime !
Cela donne des idées pour arbitrer et compléter l'installation d'origine indépendamment... C'est très judicieux. Faut compter combien pour l'option recharge par alternateur?
Bonne continuation et espérons pouvoir bouger un peu un jour 😁👍
Bonsoir Pat H et merci pour ton commentaire. Parlant de compléter, faire cette vidéo m’a donné une idée... ce sera pour la prochaine vidéo.
Le Yéti Car Link coûte un peu moins de 500€. Je sais c’est cher mais dans mon cas, sans ça je me retrouvais bien ennuyé en hiver.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos,
Pour moi la solution consiste à passer l'hiver au chaud en Espagne. Que des avantages, coût réduit, chaleur naturelle, ciel bleu et j'en passe... et surtout le moral au beau fixe !
Bonsoir JJ Glider. Ah si seulement je pouvais... mais malheureusement ce n’est pas possible pour moi.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Joss, très intéressant tout ça... dommage que ces batteries soient aussi chères, mais je pense que avec le temps et leurs démocratisations les prix vont sûrement baisser un peu... je ne comprends pas que l’on puisse utiliser un groupe électrogène dans un camping car entre le bruit infernal que ça fait et l’horrible odeur d’essence et sans compter les vapeurs explosives !!!.
En espérant que le printemps arrive bientôt et déjà avec le changement d’heures tu peux économiser un peu d’éclairage le soir.
Salut 👋
Bonsoir Philippe et merci pour ton commentaire. Le nombre de cycles de ces batteries lithium et ce qu’on peut en tirer fait qu’il faut à mon sens relativiser le coût élevé.
Pour ce qui est du groupe, en ce qui me concerne c’est simple : je n’en veux pas.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonsoir Jos, bonne analyse du problème. Le groupe électrogène est peut-être un bon complément qui permet d’alimenter la cellule. Le Honda EU22i ne semble pas trop bruyant d’après les informations reçues.
Un groupe électrogène est un complément, à utiliser sur un parking quelconque pour recharger et dépanner et ensuite aller se poser ou faut être dans un endroit seul.
Mais ça marche très bien le petit Honda, bon le prix va avec.
Tu as la même puissance pour 350 € dans le commerce mais rien avoir avec Honda.
Bonsoir Walter. Mon mode de vie actuel (et toutes les interdictions qui vont avec) et le format de mon van rendent pour moi l’utilisation d’un groupe inenvisageable. Cela n’a d’ailleurs jamais fait partie des pistes possible.
Excellente fin de semaine à toi 😉
j'hésite encore à acheter un "groupe " électrique , mais l'idée me tente surtout pour recharger le pc qui est énergivore . donc merci pour cette vidéo.
profite du soleil le weekend s'annonce pluvieux ;o)
Bonsoir Sam. La Yeti 1400 me permet de recharger au moins 10 fois mon MacBook Pro 16... autant dire qu’avant d’arriver à 3 recharges j’ai roulé et la Yeti à emmagasiné tout ce qu’il fallait.
Excellente fin de semaine à toi 😉
pour éviter l'odeur de l'essence j'utilise de l'essence qu'ont achète dans les magasins de jardinages et qui reste bon pendant plusieurs années inconvénient le prix et le groupe tourne par example pour le micro ondes et recharger la batterie quand je suis isolé et quand j'ai fini en plus je mets le groupe dans un sac et puis j'en roule le bout du sac et le tient fermé avec plusieurs paper clip.Maintenant je le redis il n'avait pas de batterie lithium quand j'ai commencé à voyager il y a trente ans et le système de Ulysse pour moi maintenant est parfait.Luc
Oui mais voilà tu utilises ton groupe quand tu es isolé... tout le monde n’a pas cette délicatesse 😉
Merci pour ce bilan.
Bonjour Malcolmbass. C’est moi qui te remercie pour ton commentaire.
Excellente journée à toi 😉
bonjour une question 10:04 qu'apporte le chargeur voiture sachant qu'il y a un cable pour le brancher sur la prise allume cigare je n'arrive pas à comprendre son utilité? Merci
Bonjour Scoot toujours prêt. L'éventuel câble allume-cigare permet de charger à maximum 60 watt/heure. Le "Yeti Car Link" c'est entre 270 et 380 watts/heure !!! Ca fait une différence de taille, surtout en hiver !
Excellente journée 😉
@@LeVanUlysse mais tu peux charger sans le boîtier ?
Le Yeti Car Link est constitué d'un boîtier qui est fixé dans la Goal Zero et d'un câble très épais branché sur la batterie porteur et faisant 6m de long environ.
L'autre méthode de charge est la prise de courant directement dans la Goal Zero mais ça charge aussi lentement que le câble allume cigare (en tout cas avec ma Yeti 1400). Et enfin via un panneau solaire.
Très intéressant et pas con du tout, à méditer pour ma prochaine installation. De plus on peut alimenter la goal zéro à partir d un panneau solaire portable, que l on peut situer à l'extérieur et orientable à souhait en direction du soleil... la yeti 3000 est optimale mais apparemment elle n'est plus fabriquée snif ... Au fait que penses-tu de la pile a combustible Hydrogene EFOY ? // Merci !
Bonjour Clara & Jesús et merci pour ton commentaire. La pile Efoy j’ai eu sur mon premier camping-car en 2007. J’avais fait ce choix au lieu du panneau solaire et franchement c’était bien, en tout cas pour l’équipement cellule (et à cette époque il n’y avait pas d’éclairage LED). Il fallait se trimballer avec la réserve de méthanol mais pas une seule fois je n’ail manqué de courant.
La Yeti 3000 est remplacée par la 3000X.
Excellent week-end à toi 😉
Merci pour tes vidéos, notre ami Belge. Mais précise bien que c'est 20% restants sur une batterie Lithium. Attention, toutefois : même une batterie de ce type se dégrade dans le temps. Les chiffres sont vrais quand elles sont neuves. Peut-être pas après 2 ou 3 ans. En tous cas, tu es un bon pédagogue et explique clairement les choses. Certains Ytubeurs ne peuvent en dire autant...
Bonjour et merci pour ce gentil commentaire qui me touche beaucoup.
Excellent week-end à toi 😉
Très bonnes explications, très utiles. Petite erreur sur le moteur, un diesel n'aime pas tourner au ralenti, ça l'use et l'encrasse, il est fait pour tourner en charge, toutefois, il est efficace de recharger avec l'alternateur du véhicule, juste le temps nécessaire, c'est encore le moindre mal. MERCI POUR CE RETOUR D INFO
Bonjour leforgeroneur. Avant de balancer ce que j'ai dit concernant les moteurs diesel, j'ai passé une bonne demi-journée à écumer les informations sur le sujet. Pour une majorité d'informations qui mentionnent que c'est mauvais, l'argument n'est autre qu'écologique. Alors je suis bien d'accord que d'un point de vue écologie ce n'est pas génial du tout mais pour ma part j'ai fait cela 2 fois cet hiver et parce que le parking sur lequel j'étais était vide. Il est bien évident que je ne préconise pas cette solution pour en faire une habitude. Mais -14° pendant la nuit justifiait pleinement cela.
Excellente journée à toi 😉
Bonjour
Merci pour ces explications très intéressantes
Question auriez vous un conseil pour équipe dans le même esprit un Kepler One 2021 de Westfalia
merci pour votre retour
Bonjour Thierry. Je ne connais pas du tout ce véhicule si ce n'est que c'est un VW T6 long.
Dans tous les cas je présume qu'il n'a pas de panneau solaire et qu'il a un frigo à compression. Donc, s'il y a une batterie "cellule" en plus de la batterie moteur, je conseille de toute façon de placer une lithium.
Ensuite, je en connais pas du tout vos besoins non plus donc il m'est fort difficile de vous conseiller. Si vous avez des besoins conséquents en 220V, la solution Goal Zero est selon moi la meilleure.
Excellente fin de journée 😉
Bonjour, intéressante la vidéo. Cela permet de pêcher des idées en fonction de comment on part avec son motorhome. Avez-vous les références de la batterie que vous avez acheté et où la trouve-t-on ? Merci et continuez comme ça..bon dimanche.
Bonjour Guy. Le chargeur solaire Victron a été acheté sur Amazon. La batterie Yeti, le Yeti Car Link et la batterie cellule LiFePo4 ont été achetés sur solarpowersupply.eu
Merci pour votre commentaire. Excellent week-end à vous 😉
Bonsoir 😉 2 choses à modifier pour le placement de la batterie lithium.
Vérifier que le régulateur du panneau solaire est bien compatible pour une batterie lithium.
Mettre le chargeur 220v du motorhome en mode batterie GEL, pour une meilleure charge au 220v.
Bonne soirée.
Bonjour Lorin et merci pour ce commentaire intéressant.
Pour le chargeur (en-dessous du siège conducteur si j’ai bien compris) j’ai fait cette opération : vous me l’aviez dit et j’ai suivi ce conseil mais mon dieu que c’est difficile d’accès.
Mon chargeur solaire est un Victron Smartsolar et convient parfaitement pour du Lithium.
Excellente journée à vous et à toute l’équipe 😉
Salut Joss
Même si le contexte ne nous le montre pas forcément, nous vivons dans un monde libre, tes choix t appartiennent et sont à mes yeux très logiques et réfléchis.
Pour ma part je regarde à installer une antenne et ampli 4G. Pourrais tu me donner ton avis sur le modèle Maxview 40010 roam. À plus 👍🙂
Bonsoir LR 2A et bonsoir la Corse. Le gain de l’antenne que tu mentionnes est relativement faible par rapport à la mienne. D’autre part, le routeur livré avec est assez basique et à besoin d’une alimentation. Ma solution n’est pas plus chère et mon router Netgear est bien plus versatile (et il dispose d’une batterie).
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse merci pour ces remarques, parce que à près de 500€ le kit ta solution est peut être même moins chère!
À bientôt sur nos ondes , amicalement Raphaël
@@lr2a841 il y a le montage de l’antenne à prendre en compte : j’ai payé 140€ pour l’installation de l’antenne (vraiment le genre de chose que je suis incapable de faire moi même)
@@LeVanUlysse salut Joss
Pour le montage pas de soucis pour moi, je vais le faire
Ton netgear semble très bien et je pense l acheter, le fait qu' il soit indépendant me plait bien car l endroit que je lui prévoit est loin du 12v
Pour l antenne je vais essayer de trouver une antenne noir plus en adéquation avec mon van
Si tu un conseil je suis preneur
Et passe en Corse à l occaz
Bonne soirée à bientôt Raphaël
Je suis vraiment content du Netgear. On est d’accord que l’antenne blanche ce n’est pas le top 😂
Ah oui j'ai aussi eu le même raisonnement que vous pour le nombre de panneaux solaire et les batteries j'utilise aussi une 100 watt et un groupe Honda car les lithium n'existait pas encore.Luc
Oui c’est une solution aussi, surtout sans lithium.
Salut. Je viens de voir ta vidéo. Ta yeti lithium ça a l air sympa. Pour le reste . Bon déjà je suis routier on a des chauffage webasto et des climatisation de nuit qui fonctionne aux batteries plomb. C est une énergie éprouvée dans le transport routier. Si le lithium était efficace il y a longtemps que les transporteurs l auraient adopté. C est vrai qu on ne reste pas statique. En roulant 600kms par jour on est toujours à 100%. .
Sinon mon équipement c est 2 panneaux solaires 160w perc chacun. 2 batterie plomb 110ah chacune et regulateur mppt victron 75/15 bluetooth. J ai fait la Bretagne même sans soleil j ai toujours chargé mes batteries.
Bonsoir Jean-Michel. Comme tu le,mentionnes, tu es routier et dans ton camion tu roules tous les jours. Le problème d’autonomie ne se pose même pas.
Dans les véhicules de loisir, qu’on le veuille ou pas, le lithium est incomparablement plus performant. J’ai quasiment autant d’énergie disponible avec ma lithium qu’avec tes 2 batteries plomb, sans compter le gain de poids.
Pour le soleil, personne ne se rend compte de la noirceur du ciel dans ma région cet hiver. Mais comme je le mentionnes dans la vidéo, avec un panneau PERC j’aurais certainement été plus à l’aise.
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse oui le poids n est pas négligeable. Mais le prix ça fait peur .bon week-end
Bonjour bonne solution pour des personnes qui vivent à l’année dans leur van
Bonsoir Michel. Bonne solution dans des conditions similaires aux miennes...
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, merci pour ce résumé que tu as clairement expliqué comme à ton habitude.
Juste une question : tu as quel modèle de panneau solaire avec ta Goalzero ?
C'est un panneau solaire portable rigide de 100 watts qui était livré en kit avec la Goal Zero.
Excellente fin de journée à toi 😉
Merci à vous
C’est moi qui vous dit merci pour votre commentaire.
Excellente fin de semaine à vous 😉
Bonjour, suite à votre vidéo j'ai acheté une Yeti 1500x et le Yeti link car. Pourriez-vous me dire comment vous avez raccordé le Yeti link car à l'alternateur? Je suis preneur d'une photo au besoin. Cordialement
Bonjour Cyrille. Le Car Link n'est pas connecté à mon alternateur mais directement à la batterie qui se trouve sous les pieds du conducteur.
Excellente soirée à vous 😉
Je complète en ajoutant que branché de cette manière, le Yeti Car Link (en mode Car Link bien entendu) détecte bien la mise en route et l'arrêt du moteur.
@@LeVanUlysse raccordé à la batterie moteur j'imagine et non cellule.
@@LeVanUlysse il n'y a donc aucun risque de décharger la batterie moteur si je comprends bien. Merci pour ces réponses. J'étais convaincu qu'il fallait raccorder directement à l'alternateur.
Bonjour Cyrille. Le câble peut être branché directement sur la batterie. Je n'ai jamais eu le moindre problème de décharge de la batterie moteur. Mais en général, je débranche le câble de la Yeti une fois arrivé à destination et je ne le branche que lorsque je dois recharger en roulant (dans ce cas je branche avant la mise en route du moteur). Une fois le moteur coupé, il faut parfois jusqu'à 30 secondes pour que le Car Link stoppe la recharge de la Yeti.
Dans tous les cas, bien s'assurer que le Car Link est en "Car Mode" et pas en "Tank Mode".
Bonsoir Je pense qu'il serait peut être intéressant de changer le panneau solaire du van pour l'équivalent en technologie Perc ils ont un rendement meilleur et produisant mieux si une partie est à l'ombre par exemple. Le souci avec tout les panneaux actuels c'est vraiment qu'ils faut qu'ils soient au top de la propreté pour être efficaces. La moindre couche de poussière ou de saleté et ça produit quasi plus rien.
Bonjour Michael. C'est prévu. Reste qu'avec un hiver pourri, PERC ou pas ce ne fera pas grande différence.
Excellente journée 😉
Bonjour est ce que vous pouvez me dire le modèle et le nom de l adapreur que vous avez fait pour charger votre yeti par 12v allume cigare. Moi aussi je veux acheter un pour mon ecoflow delta merci
Bonsoir Abderraouf. Je ne charge pas du tout via l’allume cigare. J’utilise le Yeti Car Link qui est donc branché en direct sur la batterie du porteur. Je ne pense pas que ce système existe chez Ecoflow.
Excellente soirée 😉
@@LeVanUlysse bonjour : > , pour installer le yeti car link, est facile ou pas? il faut aller la garage ? merci bcp
@@jingma5470 Sur le Fiat, la batterie porteur est en-dessous des pieds du conducteur. C'est donc très facile d'accès. Il suffit ensuite de faire aller le câble jusqu'à la Yeti. Dans mon cas elle est simplement posée derrière le siège conducteur.
Excellente semaine 😉
Vidéo très intéressante !!
Perso, nous utilisons tintin pour les vacances mais plutôt en mode spot, le camping on évite !
Ce yeti est super!
Le prix...😬😬,mais même en utilisation vacances sans camping c'est très utile !
Je garde ce yeti dans un coin de ma tête lorsque les finances me le permettront. 👍
Sinon le yeti permet bien d'alimenter le fourgon?si pénurie de batterie cellule?
A savoir que nous sommes 4 en fourgon,dont un ado de 14 ans gourmand en lumière, et chargement de sa tablette etc...😁😁
Bonsoir Dr Roussel et merci pour ton commentaire. Je n’ai jamais tenté l’expérience de brancher le fourgon sur la Yéti mais je présume que ça doit le faire pour dépanner.
Ceci dit, même au plus fort de l’hiver pourri, je n’ai pas été en difficulté.
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse merci, si l'avenir le permet et si la côte normande (etretat en particulier)vous intéresse, tu seras le bienvenu chez moi !ce sera avec plaisir !
Pour la question de la gourmandise en lumière, si le soleil fait défaut il faut restreindre. J’ai vécu cet hiver avec pour seul éclairage ma rampe LED ajoutée et l’éclairage de la cuisine uniquement pour préparer le repas du soir et faire la vaisselle.
Un tout grand merci pour ton invitation. La cote normande est une pure merveille...
Bonjour et bravo pour cette vidéo.Avez vous un alternateur dit »intelligent »car j’ai entendu dire que la batterie cellule ne chargeait plus moteur tournant,mais simplement lorsque on lève le pied de l’accélérateur?A bientôt
Bonjour LoLi Van et merci pour votre gentil commentaire. Mon Ducato est un modèle 2020 et je ne sais pas s’il dispose d’un alternateur intelligent.
Tout ce que je sais c’est qu’au démarrage la batterie recharge à 25A et que cette valeur descend graduellement en 10 minutes pour se stabiliser aux alentours de 17A
Excellente fin de semaine à vous 😉
Moi j'ai un 2020 également et j'ai pris en option un booster de charge car également un alternateur intelligent et aucune charge en roulant juste en décélération
Étonnant quand même. Je surveille chaque fois que je roule et jamais la charge ne tombe à 0 🤨
C’est pour cela que j’en parle je reçois mon fourgon neuf dans 15 jours et je pense que je vais devoir investir en plus dans un booster
Un des avantages de ma batterie cellule lithium c’est que je vois dans l’application ce qu’elle reçoit, en temps réel...
Bonsoir Jos, pour le montage de la lifepo4, le chargeur d'origine du fourgon est il suffisant ? Et pour le yeti, comment est il branche, en parallèle sur la batterie porteur ? Merci pour toutes ces infos. Bonne soirée.
Bonsoir Gibi. Je n’ai rien changé à l’équipement d’origine du fourgon : le BMS de la batterie LiFePo4 se charge de tout gérer. Et cela fonctionne à merveille depuis pas mon s d’un an.
La gros câble du Yeti Car Link est branché directement sur la batterie porteur qui est en-dessous des pieds du conducteur. La recharge ne se fait que quelques secondes après démarrage du moteur.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos, je viens de voir qu'il existe un chargeur batterie allume cigare 12V sur le site de Goal Zero, en optant pour cette solution, peut-on se passer du chargeur que vous avez acheté et qui s'insert au dessus de votre batterie ? Merci pour votre réponse et pour vos videos très intéressantes.
Jean-Yves
Bonjour Jean-Yves et merci pour votre gentil commentaire. Le chargeur allume-cigares est une alternative certes bien moins onéreuse mais qui a le désavantage d'une recharge bien plus lente. En admettant que la batterie soit vide, il faudrait rouler pendant au moins 25h pour une recharge complète, alors qu'avec le Car Link, en 5h c'est fait.
Je parle ici de ma Yeti 1400. Pour ce qui est de la 1500X, il me semble que les temps de charge ont été bien optimisés.
Le Yeti Car Link était une des grosses raisons de mon choix de cette marque. Maintenant, la Delta Max Power d'Ecoflow semble pas mal non plus : une recharge complète sur le courant en 1,5h, mais aucun temps stipulé pour la recharge via l'allume-cigare.
Si vous pratiquez l'anglais, je vous conseille vivement la chaîne iphonedo qui vient de faire un review de l'Ecoflow dans le cadre d'une utilisation à la maison (ceci dit, toutes ses vidéos sont d'une rare qualité).
Excellent week-end à vous.
Bonjour, pour revenir sur le sujet et en parlant du bilan des 1 an. J'ai des questions supplémentaires concernant aussi bien la yéti que la batterie cellule qui sont donc des technologies lithium.
Avez vous constaté une baisse de l'autonomie ? J'entends au regard des cycles recharge/décharge, certaines sont annoncées avec des cycles de 800 mais on entends quoi exactement ? Si j'ai bien compris la chose se serait 800 rechargement à 100% donc 800 jours pour simplifier. Mais dans la pratique et en utilisation quotidienne quel retour sur expérience avez-vous ?
Bonjour Michaël. Pour la Yeti, je n'ai pas ses données internes donc je ne peux pas dire. Par contre, pour la batterie cellule LiFePo4, elle a en date d'aujourd'hui 56 cycles. Si l'on reprend vos chiffres (qui sont incorrects d'après mes informations), J'en ai encore pour plus de 10 ans ! Pas mal d'articles mentionnent que sur la durée, une Lithium revient moins cher qu'une plomb, AGM, Gel (à capacité utilisable équivalente, ce qui veut dire qu'une 100Ah Lithium correspond à une 200Ah plomb).
Pour le moment, mais c'est forcément subjectif, je ne constate pas d'altération. Mais il faut aussi garder à l'esprit qu'entre l'été (même l'été pourri que l'on a) et l'hiver, il y a chez moi une différence d'utilisation gigantesque !!!
Excellente journée à vous 😉
@@LeVanUlysse bonjour je viens de lire que le nombre de cycles moyen d'une batterie solaire lithium est de 7200 environ 12 ans. De quoi voir venir. Par contre le panneau solaire d'origine est t il vraiment adapté au batterie lithium. Avez vous essayé de recharger la batterie cellule avec le panneau de la yeti? Pour l'avoir aperçu dans une vidéo il a l'air beaucoup plus adapté. Bonne soirée
Bonsoir Mch. Ce chiffre me semble pour le moins erroné. D'autant que ce nombre de cycles ça ferait plutôt une petite centaines d'années. Ma batterie cellule est donnée pour environ plus de 2000 cycles mais bien honnêtement je n'y crois pas trop. Comme je l'ai mentionné, en un an environ j'ai 56 cycles... soit 560 sur 10 ans. Je pense que la perte de capacité au-delà de 1000 cycles rendra la batterie sans doute peu utilisable.
Un panneau solaire délivre un certain courant. Il n'y a pas de panneau solaire spécifique à un type de batterie. Par contre le chargeur solaire configurable permet d'adapter la charge au type de batterie. Et dans tous les cas, le BMS de la batterie se charge de tout.
Bonjour pour la nouvelle version yéti 1500 X existe-t-il toujours le module de charge batterie ? VIDÉO TRÈS INTÉRESSANTE
Bonjour Martin. Oui ce module existe toujours et c'est, à ma connaissance, le même que celui que j'ai sur ma Yeti 1400.
Excellente journée 😉
Bonjour, vous confondez encore les A (Ampères)= Intensité du courant et les Ah (Ampères heure)= Capacité énergétique d'une batterie, ce qui rend incompréhensible vos propos. Sinon je suis ingénieur en électronique et spécialisé en batterie lithium.
Je valide donc l'usage d'une LFP avec un MPPT victron, pensez à bien paramétrer le MPPT, Bulk à 14.4v, Absorption 1H, Float inutile.
Je conseille également de recharger ces batteries avec le groupe électrogène dont vous disposez, (votre alternateur), mais pas avec 15A, mais plutôt 100A (1C) avec du 50mm2, c'est l'intérêt des LFP.
Et pour vous en Belgique.
Il ne faut pas oublier la recharge Solaire, avec un ou deux PERC de 375w (130€ max),avec MPPT victron 50A.
Et là vous pouvez augmenter ta capacité embarquée, et virer toutes les batteries Pb. En plus vous pourrez installer un gros convertisseur 220v (3000W) et faire fonctionner un four, micro ondes, vélo électriques ...
Votre LFP toute faite, n'est pas une solution économique et un peu gadget et cher, c'est pour du transportable, pas pour un CC.
Cordialement
Bonjour Syl Bel. Oui j’ai manifestement confondu mais je pense que tout le monde a compris quand même.
Pour le reste, la place étant limitée dans le fourgon, je n’envisage nullement de four micro-onde ou tout autre équipement d’appartement ou maison.
Mes choix somme toute très simples me conviennent parfaitement et le,passage de l’hiver a été un vrai test, passé avec succès je vais dire.
Excellente fin de semaine à vous 😉
@@LeVanUlysse Je ne remets pas en cause votre usage, certainement le meilleur pour vous.
Mais je donne une information généraliste qui peux convenir à d'autres.
Côté place, le remplacement de deux batteries Pb par du LFP ne prendra pas plus de place et vous donnera une bien meilleure capacité et possibilité de charges et décharges en utilisant votre alternateur et un convertisseur 220V.
J'ai fait ces installations depuis près de 8 ans sur des petits VANs (Trafic), Fourgons aménagés comme le votre, et sur CC, sans parler de villa.
Je vous donne un autre scoop, si vous ne déchargez une LFP que jusqu'à 50%, vous multipliez par dix sa durée de vie, donc 20000h, donc quasiment à vie.
La règle est donc de surdimensionner son stockage, c'est une règle que l'on pratique en résidentiel.
Bonne soirée à vous.
J’entends bien votre propos et il est très intéressant pour tout le monde ici.
Pour mon cas personnel, je n’ai place que pour une seule batterie cellule et déjà passer d’une plomb à une LFP c’est accroître l’énergie à disposition.
Il faut aussi mettre dans la balance le coût. De nombreux vanlifers roulent tous les jours ou ont du soleil en grande quantité : y-a-t’il dans ce cas une justification à (trop) surdimensionner ? Franchement je ne suis pas certain mais je peux me tromper.
@@LeVanUlysse Mon objectif n'est pas de vous donner un conseil, je ne connais pas votre véhicule.
J'étudie chaque cas avant de proposer une solution technique.
Pour le coût, le LFP a fortement baissé depuis 2015, j'utilise du prismatique et j'ajuste le montage de la batterie finale en fonction de l'espace disponible et du besoin.
J'ai l'impression que vous n'avez pas compris l'explication sur le (et non trop) surdimensionnement d'une batterie par rapport à un besoin.
Faite le calcul, ce que je vous explique est de la science, pas une opinion et encore moins la mienne.
C'est là qu'il y a des économies à faire (durée de vie à vie au lieu de 7 ans). Ce n'est pas suffisant pour vous, comparé au Pb ?
bonne soirée.
Très bonne video le bêtisier MDR 🤗👍
Merci Fabien. Excellente journée à toi 😉
Salut Jos merci pour toutes ces infos. J’avais des vues sur la batterie nomade ecoflow delta qui doit être sensiblement identique à la tienne, je vais faire un p’tit comparatif. Peut-être l’as-tu déjà fait ? Dans l’affirmative ton avis me serait précieux. Merci encore pour cette vidéo. Bonne soirée
Bonsoir Thierry. Le gros avantage de la Goal Zero par rapport à l’Ecoflow est le Yéti Car Link. Selon moi indispensable : pouvoir recharger en rouler et surtout rapidement !
Alors tout cela a un coût non négligeable c’est certain.
Excellente fin de semaine à toi 😉
@@LeVanUlysse merci Jos bonne soirée également
Attention au mot "Versatile" qui est un anglicisme. En français (ou en belge), la définition de versatile est : "qualifie une personne qui change facilement d'opinion, qui se montre instable dans ses avis, qui est indécise.". Alors qu'en anglais, versatile veut dire "polyvalent".
Bonjour Philippe. Merci pour cette précision très intéressante, d'autant que j'utilise fréquemment ce mot dans sons sens "anglais" (et donc à tort)
Excellent week-end à vous 😉
bonjour, je viens de vous écouter au sujet des panneaux solaires, il existe un panneau solaire de type PERC qui permet d' avoir une charge relativement correcte même en période nuageuse, connaissez-vous cette solution?
Bonjour Marc. Oui je connais, j’en parle même dans la vidéo. Vous me copierez 100 fois « je dois regarder les vidéos de Jos jusqu’au bout » 😂😂😂 (je plaisante hein)
Excellent week-end à vous 😉
@@LeVanUlysse oui Désolé je me suis un peu précipité bon week end à vous
Hello Joos perso je vais commander un ITC power GG 20 I et oui le groupe électrogène ;-)
Bonsoir DomiAnn’S. Chacun fait comme il le veut ou comme il le sens. Pour moi le groupe c’est No Way et honnêtement j’aurais quelqu’un à côté de moi qui en utiliserait un je lui demanderai de l’arrêter. Mais si ça ne gêne personne ma foi pourquoi pas.
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour. Est-ce pour un camion..??
@@bebeguygoz6840 Que veux-tu dire par là ?
@@LeVanUlysse Ah aaaaah...!! (°+*)
Qu'a part les nuisances sonores pour; lesp'tits oiseaux/lapins/cloportes (la foret quoi) du voisinage...ou soit-meme.
Il faut, meme si l'on est fan des stations services..ou forain..avoir une sacrée soute pour trimbaler ce "sent-bon"..!!
Pour le prix..j'ai pris la difference puis a 1,5€/Lx5L..7h/j...ca donne 2 mois d'utilisation.
...(°;*)....(°+*)
Bravo pour votre bêtisier ..assez marrant j'avais une deuxième question a partir de la goal une fois qu'elle est chargé entièrement, ne peut on pas la branché au fourgon via le câble et la prise P17 sur le fourgon et ainsi pouvoir alimenter les prises 220 v de la cellule en courant ?
Ma question est peut être stupide mais j'aimerais savoir en gros j'utilise ma goal comme générateur. ..merci pour votre réponse
Bonjour Henry et merci pour votre commentaire. Alimenter via la P17 par l'extérieur ne pose aucun problème. Par l'intérieur il faut modifier l'installation.
Attention que modifier l'installation entraîne une annulation de la garantie en cas de souci.
Voilà pourquoi je ne modifie rien dans mon van (mais ma rehausse de lit est totalement réversible). Et puis comme je l'ai dit, dans mon cas je veux justement séparer l'utilisation de la goal zero de la conso des équipements d'origine du van. J'ai un bloc multiprise qui me suffit largement.
Dans l'absolu, vous pouvez réaliser un montage permettant d'alimenter le van comme s'il était branché sur le 220V
Excellente semaine 😉
@@LeVanUlysse non, y a pas besoin de modifier l'installation 😉
il suffit juste de faire une petite rallonge mâle/mâle et de brancher un coté sur le générateur et l'autre sur n'importe quelle prise 220 du camping car. De cette façon, toutes les autres prises 220 du camping car seront alimentées.(en fait, ça fait comme une triplette) 😉
Las panneaux solaires en autoconsommation fonctionnent de cette façon.
Bonjour Pierre et merci pour ces informations. Cependant, la manière dont je procède pour le moment me suffit amplement.
Excellente fin de semaine 😉
Bonjour, tenir compte du coût exorbitant d'une batterie lithium, mettre en rapport celui d'une batterie AGM, j'ai fais le choix de deux batteries 100 AH AGM de même dimension que celle du porteur, ce qui me permet en cas de soucis d'intervertir les batteries, je précise que j'ai deux panneaux solaires de 200 W chacun, mon véhicule n'a pas de circuit 220 V à proprement parlé, juste un convertisseur 3000 W mais pas de chargeur ni prise extérieur 220 v... je ne suis pas sédentaire au delà de deux jours ce qui fait qu'avec un alternateur de 220 A le rechargement complet se fait sur une distance de moins de 50 km, je n'étais pas prêt de dépenser 1000 € ou plus pour une batterie de 200 AH..à chacun de voir son intérêt pour l'une ou l'autre des solutions, bonne continuation!
Bonjour Sailing Zen. Effectivement, chacun fait comme il pense que c'est le mieux pour lui. Dans un fourgon aménagé "de constructeur", il n'y a guère de place pour une seconde batterie cellule. Dans mon Chausson il y a même à peine de la place pour le convertisseur 800VA c'est dire. Donc la solution de la batterie cellule Lithium 100A c'est un réel plus pour moi.
Maintenant, tant qu'à rester dans une technologie "traditionnelle", autant mettre des batteries plomb standard plutôt que des AGM ou des gel qui n'apportent absolument rien.
Enfin, il faut corréler le prix à l'énergie disponible : pour une batterie Lithium de 100Ah, il faut 2 batteries Pb, AGM ou Gel de la même capacité ou une seule de 200Ah et tenir compte également du poids (quand on est limité à 3,3T, chaque kg compte)
Excellente journée 😉
@@LeVanUlysse J'ai oublié de préciser que j'ai fait moi même l'aménagement du fourgon et j'ai prévu d'office l'emplacement des deux batteries, j'ai opté pour des AGM pour leur étanchéité et leur aptitude en charge constante, elles sont sans entretien, ce qui est un plus par rapport aux batteries classiques au plomb, elles se recycle également bien mieux que des batteries lithium sans les risques d'embrasement par fuite thermique lié à la technologie de ces batterie, mais vous avez raison le manque de place limite considérablement les choix..
Merci
avec plaisir. Excellent week-end 😉
Bonjour, je suis sur le point d'acheter un fourgon aménagé il possède un panneau solaire de 120 watt et une batterie agm .
Pensez vous que ça suffit en autonomie pour une utilisation le weekend en balade mon fourgon comprend un truma gaz ,une télévision ,etc,etc
Merci beaucoup et vos vidéos sont toujours intéressantes et instructive
Re bonjour. Batterie AGM ou plomb, c'est kif kif question énergie disponible. J'ai vu il y a quelques semaines un abonné sur une aire de service qui ne savait même pas faire tourner son Truma Diesel avec la batterie cellule installée par la concession.
Mais avec un Truma gaz et un minimum de soleil, pour des sortie week-end il me semble que cela devrait aller. Quand j'ai commencé à vivre dans mon fourgon il y a 2 ans, à midi ma batterie plomb était rechargée à 100% avec la panneau solaire. Même avec la TV, je pense que ça doit le faire.
Par contre en hiver ou par mauvais temps...
@@LeVanUlysse merci beaucoup de votre réponse je vais attendre un peu et je l'equiperai avec une batterie LFP , merci encore
@@henrygottvalles7216 Oui, il faut se faire sa propre expérience et adapter au besoin. Je suis resté plusieurs mois sans problèmes avec une batterie plomb. C'est quand la météo a commencé à être désastreuse que j'ai vu les limites et que j'ai opté pour une LFP.
Bonjour Jos, dis l essence pour le groupe il ne faut pas la vider dans le van 😂
Bonjour Baudouin. Il y a de nombreuses années, on mettait un peu d'essence dans le diesel pour l'empêcher de geler.
Excellent week-end à toi 😉
Pendant l'hiver et l'été j'utilse une lampe frontale led pour bouger et lire ainsi j'utilise pas les lampes et la batterie du véhicule .Luc
Bonsoir Luc. Je ne veux pas en arriver là quand même 😂. J’utilise ma rampe LED sur la position 2 donc conso vraiment minimum.
Excellente fin de semaine à vous 😉
@@LeVanUlysse je comprends mais j'ai l'habitude depuis tellement d'années que je mets automatiquement la lampe frontale et pour lire la lumière est nettement plus forte et j'ai plus facile pour lire.Bonne soirée Luc
Salut jos le top 👍🏾👍🏾👍🏾
merci Franck. Excellent week-end à toi 😉
En hiver il faut partir dans le sud ou en Espagne
Bonjour Oioi Oioi. Quand on peut faire tout ce qu'on veut et qu'on ne doit guère se tracasser du lendemain c'est facile de partir dans le sud en hiver. Mais j'ai à faire face à certaines obligations...
Excellent dimanche à toi 😉
Donc tu alimentes tes équipements 12v avec l’ancienne installation c’est bien ça ?
Bonjour Clément. De quels équipements parles-tu et que veux-tu dire par ancienne installation ?
@@LeVanUlysse de ta pompe à eau 12v par exemple ?
@@clementdevaquier3333 Aucune modification n'a été faite à l'installation d'origine. Tout ce qui est équipement d'origine du van est alimenté par la batterie cellule.
@@LeVanUlysse okok c’est bien ce que je pensais merci !
Yeti ou Goalzero ou.....Est ce vraiment utile surtout vu le prix ? Autant recharger le(s) batteries cellules sans rien modifier, peut être juste doubler la batterie. Il faut être très clair, l'hiver il faut soit un groupe, soit se brancher sur le 220v de temps en temps. Bouger tous les jours quel galère. Perso (nomades a temps plein) j'ai deux batteries cellules et cela va très bien, au pire j’achèterai un groupe électrogène. J'essaye d’être plus minimaliste, mais chacun fait comme il veut ....je critique pas. Peace
Bonjour Piou Piou. Le pourquoi de la Goal Zero est expliqué dans la video : ne pas mélanger la partie « vie » (chauffage, éclairage) et le reste.
la Goal Zéro c’est 132Ah, plusieurs jours d’autonomie, et une indépendance à la météo.
Quant au groupe, je l’ai dit à maintes reprises, je n’en veux pas. mais comme tu dis, chacun fait comme il le veut.
Excellent week-end à toi 😉
@@LeVanUlysse on echange, parfois d'accord parfois non. No stress, merci pour ta reponse. Bon week A+
@@clemaxil_CRM Tout à fait, on échange. Maintenant, je ne suis pas contre les personnes qui utilisent un groupe, tant que ça ne génère pas de nuisance sonore.
C'est juste que ce n'est pas ma tasse de thé. Et il est bien évident que chacun a ses préférences quant à l'installation électrique à adopter.
😉😉
Bonjour et merci pour votre vidéo.
Connaissez-vous la marque Eco Flow?
J'ai opté pour la batterie lithium Eco Flow River Pro à 700€.
Le fait de devoir la recharger tous les 4 jours sur une prise 220 que je trouve par ci par là me prend un peu la tête, bien qu'elle se recharge en 1h30.
Je peux la charger en roulant mais je change de spot tous les 2 jours et je roule peu, donc je cherche un autre moyen...
J'ai pensé à un groupe électrogène, mais vous m'avez convaincu de ne pas en acheter, ou alors prendre une 2ème batterie...
En avoir 2 c'est aussi une sécurité en cas de problème sur l'une ou l'autre...
Je reste en réflexion...
Bonjour Freeman. Je connais cette marque de nom et pour avoir vu le test de leur dernier modelèume Delta Max sur la chaîne iphonedo (il faut pratiquer l'anglais).
La River Pro a une capacité moitié moindre de ma Yeti et il n'y a pas chez EcoFlow d'équivalent à mon (coûteux) Yeti Car Link qui me permet une recharge rapide en roulant.
Par contre, vous pourriez au minimum recharger un peu en roulant avec l'accessoire ad'hoc puisque je vois que dans les spécifications il y a "Car Charge Input 10A".
Après, tout dépend de vos besoins et ils ne sont sans doute pas nécessairement aussi importants que les miens. Si je devais prendre une EcoFlow au lieu d'une Goal Zero, ce serait sans le moindre doute la Delta Max vu mes besoins (la recharge d'un vélo est énergie orge). En ce qui me concerne il me faut au minimum un dispositif qui supporte les 1400 watts de ma machine à café Senseo.
Excellente journée à vous 😉
@@LeVanUlysse
Merci pour votre réponse.
La River Pro a une puissance en crête permettant de faire tourner votre machine à café sans problème, mais effectivement, quand je charge ma gyroroue ou ma trottinette électrique, l'autonomie de la River Pro chute vite.
Je pense opter pour une 2ème River Pro, comme ça si l'une des 2 lâche il m'en restera une...
Je charge systématiquement la batterie quand je roule, mais je fais peu de route donc ça ne suffit jamais.
Avec une 2ème je serai beaucoup mieux.
Par contre je ne sais pas si je pourrai charger l'une avec l'autre...
C'est ma grande question.
@@freemanontheroad8457 Vous pouvez chaîner une seconde batterie pour doubler la capacité : www.solarpowersupply.eu/matching-accessories/ecoflow-river-pro-portable-power-station-international-version/ecoflow-river-pro-extra-battery
Le câble de liaison est livré avec la batterie additionnelle.
@@LeVanUlysse
Oui merci je sais, mais rien ne dit qu'on peut recharger l'une avec l'autre malheureusement...
@@freemanontheroad8457 Je pense que c'est tout le principe justement.
Bonjour je rejoins un peu la réponse précédente. Je ne vois pas l'intérêt dans un Van d'investir dans un tel produit. Autant dans une fourgonnette que l'on aménage de temps en temps pour les loisirs avec un Kit spécialisé je suis d'accord, mais pas dans un fourgon acheté et dédié à vivre dedans. Ton système outre le poids, le tarif, ne sert qu'à restituer de l'énergie que tu auras emmagasiné comme dans une batterie auxiliaire. Le choix pour l'hiver quand les panneaux photovoltaïques restituent beaucoup moins aurai été une Pile pile style "Efoy" qui elle fournie de l'énergie. Le coup de revient eu été pratiquement équivalent. Je sais de Gregsway fait la même erreur dans son nouveau "Van" mais lui il ne l'a peut être pas payé intégralement.
Bonjour Denis. La pile Efoy est bien plus chère et n'est pas apte a me fournir l'énergie 220V dont j'ai besoin.
La Goal Zero me convient parfaitement mais je comprends que cela ne puisse convenir à tout le monde. Et pour ce qui est d'autres youtubeurs, ils font ma foi également comme ils le sentent.
Excellente fin de semaine 😉
Le jour où je bascule de la caravanne au cc
Suis partant pour cette configuration
Bonsoir Gérard. Dans la prochaine vidéo je parlerai d’une autre solution, pas pour moi mais pour ceux qui gardent tout le soleil pour eux 😂
Excellente fin de semaine à toi 😉
Bonjour Jos tu n as pas mentionné le prix de l option car Link ? Merci
Bonjour Alexis. 500€... ça fait une addition salée j’en conviens mais... autonomie quasiment totale en 220V et sans se poser de questions pour la cellule.
Excellent week-end à toi 😉
@@LeVanUlysse oui oui c est sur tu as bien expliqué dans ta vidéo et l endroit (ensoleillement moyen annuel) où tu passes le plus de temps est en effet un critère de sélection quand à l option goalzero. Ton choix est tout à fait pertinent et j aurai sans doute fait le même . En effet l addition est salée quid de la fiabilité ? As tu des infos là dessus ( pris des renseignements sur des forums ou autres ? ) . Garantie 2 ou 3 ans ? Merci excellent we à toi aussi .... bye
@@Alexis-cp4js La garantie est, je présume une garantie standard. Question fiabilité, après un an vraiment rien à dire. La nouvelle version (Yeti 1500X) disposant d'une connexion Wifi permet les mises à jour de firmware, ce dont la mienne ne dispose pas.
Alors bien sûr pour le moment en France vous êtes restreints à 10km donc sauf à être branché sur le 220V, un groupe est forcément mieux. Mais ça ce n'est pas la vie "normale". Dans la vie "normale", ceux qui vivent en van se déplacent au moins tous les 2 ou 3 jours. Et dans ce cas, la Goal Zero prend tout son sens par rapport à un groupe.
Excellente journée à toi (ici pour changer c'est la flotte sans discontinuer depuis hier soir jusque demain soir)
@@LeVanUlysse A force de recevoir de la flotte..il serait bien de faire une video sur...les parapluies..!! (de Cherbourg..ou pas).
Non..?? Ihih
(°+°)
@@bebeguygoz6840 Ah oui c'est une bonne idée parce qu'en plus les idées de sujets deviennent très compliquées à trouver
ou avez vous acheté la batterie? je songe à en acheter une
Bonsoir Scoot. Aussi bien la Goal Zero que la batterie cellule lithium ont été achetées chez solarpowersupply.eu
Excellente fin de journée 😉
Pour les abonnés qui ont regardés la vidéo jusqu’après la fin officielle...Donc qui ont vu les bugs , il est vraiment comme ça dans la vie de tous les jours 😂 et excelle en devinettes, bêtises en tout genre garanties ! 😉😛
Moi des bêtises ? Jamais de la vie 😂
Bisous m’dame 😘
@@LeVanUlysse non bien sûr et les jurons genre Bord... de m... à .... non plus 🤬
Et le fil d’avril non plus😂😂😂
Bisous m’sieur😘
Salut, on ne dit pas voltage ni ampérage en Français, on dit tension et intensité....
Bonjour Patrice. Merci pour ces précisons. Néanmoins je pense que tout le monde avait compris.
Excellente semaine 😉
@@LeVanUlysse Oui, très certainement, mais c'est justement lorsque l'on s'adresse à un publique large qu'il faut être rigoureux sur le langage, il est très compliqué ensuite pour les enseignants de rattraper les bourdes de langages de physique de base auprès des enfants ou adolescents qui répètent ce qu'ils ont entendu soit via ne let soit via leurs parents. Un telle erreur est sanctionnée sur un devoir, raison de plus pour colporter la bonne parole.... . Nous avons déjà baissé les bras sur l'oxygène qui n'existe qu'au niveau atomique, ce que l'on respire est le dioxygène qui est la molécule de gaz contenue dans l'air et les bouteilles à l’hôpital... Comment allez vous faire comprendre à un enfant au collège que tout le monde se trompe, et c'est justement en se trompant un peu au début , que maintenant presque tous répètent les erreurs... Alors maintenant avec les média tel que TH-cam , je ne vous dis pas.... Merci de contribuer a maintenir les bonnes appellations , cela va dans le bons sens... pour le reste continuez, C'est cool de pouvoir donner un retour d'expérience et de la partager.