Zündung: MVT von PZ tuning Getriebe: 5gang langer erster von ZT Zylinder: ZT90N stage 3 von ZT Vergaser: Mikuni VM26 HD:155 Auspuff: Daily race R von RZT Übersetzung: 14:33
Jop das ist Kraftstoff Schau nach dein Tankdeckel ob das Luftloch sauber ist. Benzinhahnen sauber ist und die Durchfluss mengepaßt .Schwimmernadelventil genügend durchlässt ,Du musst bedenken so ein Setup drauch richtig Kraftstoff, Prüfe auch Kraftstoff Menge in der Schwimmerkammer wenn die Maschine Bock. 😉✌
Bei nicht ausreichender Durchflussmenge des Benzinhahn würde es im WorstCase zum Klemmer kommen. Da der Zylinder länger im kritischen magereren Bereich läuft und somit zu heiß wird. Kann aber auch sein, dass sich der Zylinder soviel Sprit nimmt, und der Benzinhahn so wenig durchlässt, dass vorher garkein Sprit mehr da ist, bevor der Zylinder zu heiß wird und es zum Klemmer kommt. Ersteres hatte ich bereits ein paar mal und konnte mit einem größeren Benzinhahn Abhilfe schaffen.
Wir fahren das ding mit richtig umgebauten Luffi, das läuft perfekt mit einer 195er hd im 26er. Bei dir ist das standardproblem das nichtgebug sprit nachläuft. Hab den benzinhahn sufgebohrt damit er 800ml/pro minute bringt und das Schwimmernafelventil auf 3.0 aufgebohrt, da kommen 450ml/pro minute durch. Das reicht
Würde vermuten dass die Hauptdüse zu klein gewählt ist und die Simme zu Mager läuft. Ich hab im Mikuni VM20 ne 125er Düse drin. Laut Umrechnungsfaktor solltest du im VM26 ne 210er brauchen.
@@r.s.9597 Nach Mikuni Maß fahre ich eine 125er im VM20. Und das ist noch etwas zu Fett. Fährst du nen offenen Luftfilter oder Membran? Kann mir sonst die große Düse nicht erklären
@@r.s.9597 Die entspricht ner 100er BVF welche oft in 21er BVF vergasern gefahren wird. Und laut der Mikuni Tabelle von Reichtuning soll es auch die 125er sein für den VM20. Aber nicht jeder motor ist gleich und wenns bei dir läuft passt das ja
@@ImDaRealCartman reich, der pfuscher. Da drauf darfste nix geben. Nicht umsonst liefert lt die gasermit 180er düse aus. Selbst am zshmen zylinder mit aoa2 hstte ich schon ne 160er
Moin, wie hast du die zündung eingestellt? Kolben auf ot und dann strich auf strich oder der kolben auf 1.5mm vor ot, habe auch die pz mvt und beide Anleitungen sagen was anderes
Das hört sich an ob die Düse zu klein ist. das war bei mir auch so wenn ich Vollgas gefahren bin war der vergaser leer. Und Kamm das gemisch nicht so schnell nach.
@@Thorburn-sz2iu Hab ihn auch drin, kann aber alle 2 Wochen Batterie laden, da sich der H4 alles wegnimmt und die Blinker die Batterie über die Zeit leer saugen. HS1 mit 35W wäre da deutlich besser.
Moin hatte mir tatsächlich dasselbe Setup so überlegt mit dem daily race r. Meinst du der geht besser als der Chrompott von zt im Video geht das Ding gut nach vorne und wie hast du den Luffi gemacht? Habe auch die Mvt Zündung. Muss ich mir sorgen machen oder was ist passiert?
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Bei vollgas fahrten am besten immer Hand an der Kupplung lassen
Naja hab ja aber noch schnell reagiert
Einfach doppelt so schnell auf 100 wie eine Duke 125 😂. Die braucht 29 Sekunden 😂. Was fährst du für eine Übersetzung?
Schon etwas traurig 😂
14 33 einfach mal die Beschreibung lesen , so schwer kann es doch nicht sein
15zu35
@@maximilian7154 ja jetzt is anders aber ähnlich
Jop das ist Kraftstoff Schau nach dein Tankdeckel ob das Luftloch sauber ist. Benzinhahnen sauber ist und die Durchfluss mengepaßt .Schwimmernadelventil genügend durchlässt ,Du musst bedenken so ein Setup drauch richtig Kraftstoff, Prüfe auch Kraftstoff Menge in der Schwimmerkammer wenn die Maschine Bock. 😉✌
Wollt ich auch gerade schreiben👍🏻war definitiv kein Zündaussetzer✊
Nice !!!
Bei nicht ausreichender Durchflussmenge des Benzinhahn würde es im WorstCase zum Klemmer kommen. Da der Zylinder länger im kritischen magereren Bereich läuft und somit zu heiß wird. Kann aber auch sein, dass sich der Zylinder soviel Sprit nimmt, und der Benzinhahn so wenig durchlässt, dass vorher garkein Sprit mehr da ist, bevor der Zylinder zu heiß wird und es zum Klemmer kommt. Ersteres hatte ich bereits ein paar mal und konnte mit einem größeren Benzinhahn Abhilfe schaffen.
Stimmt. Den Unterdruck im Tank sollte aber auch beachtet werden
Wir fahren das ding mit richtig umgebauten Luffi, das läuft perfekt mit einer 195er hd im 26er. Bei dir ist das standardproblem das nichtgebug sprit nachläuft. Hab den benzinhahn sufgebohrt damit er 800ml/pro minute bringt und das Schwimmernafelventil auf 3.0 aufgebohrt, da kommen 450ml/pro minute durch. Das reicht
Wie das schwimmernadekventil
@@paulkremser7607 na das schwimmernadelventil hat zu wenig durchgelassen. Habs aufgebohrt, jetzt gehts
@@SimsonTuningteamOberlausitz und das macht dann noch richtig zu wenn das aufgebohrt ist
@@paulkremser7607 doch, der kegel geht genau bis 3mm. Habs nach dem bohren mit ner anreißnadel "entgratet" . Geht einwandfrei
@@SimsonTuningteamOberlausitz ich hab jetzt nur gebort und jetzt läuft er über weil er nicht richtig dicht ist
Würde vermuten dass die Hauptdüse zu klein gewählt ist und die Simme zu Mager läuft. Ich hab im Mikuni VM20 ne 125er Düse drin. Laut Umrechnungsfaktor solltest du im VM26 ne 210er brauchen.
125 mikuni oder metrisch?
Fahre im VM 20 eine 175HD nach Mikuni
@@r.s.9597 Nach Mikuni Maß fahre ich eine 125er im VM20. Und das ist noch etwas zu Fett. Fährst du nen offenen Luftfilter oder Membran? Kann mir sonst die große Düse nicht erklären
ZT Filtermatte.
Aber 125 ist schon klein.
@@r.s.9597 Die entspricht ner 100er BVF welche oft in 21er BVF vergasern gefahren wird. Und laut der Mikuni Tabelle von Reichtuning soll es auch die 125er sein für den VM20. Aber nicht jeder motor ist gleich und wenns bei dir läuft passt das ja
@@ImDaRealCartman reich, der pfuscher. Da drauf darfste nix geben. Nicht umsonst liefert lt die gasermit 180er düse aus. Selbst am zshmen zylinder mit aoa2 hstte ich schon ne 160er
Das sind erstmal Verbrennungsaussetzer, ob es Zündaussetzer sind kann man so nicht feststellen. Könnte auch am Sprit liegen
Moin, wie hast du die zündung eingestellt?
Kolben auf ot und dann strich auf strich oder der kolben auf 1.5mm vor ot, habe auch die pz mvt und beide Anleitungen sagen was anderes
Wie eine vape also strich auf Stich und Kolben auf 1,5 mm vor ot
ich bin 90ccm gefahren mit einer 6 v Ezündung geholfen hat eine Iridium Zündkerze mit aufeschweißten Hütchen als Abschirmung damit ging es 😂
Des sind aber keine zündaussetzer des hört sich eher nach zu wenig Benzin an
es zündet nicht, also zündaussetzer. dabei ist es egal ob das gemisch zu mager ist oder die zündung aussetzt.
Das hört sich an ob die Düse zu klein ist. das war bei mir auch so wenn ich Vollgas gefahren bin war der vergaser leer. Und Kamm das gemisch nicht so schnell nach.
Aber das ist ja auch so mit Choke... im Video bin ich mit gefahren... und im vergaser muss genug ankommen 400ml 1 min
@@paulkremser7607 das war mit Choke? Ohje... Bleibt die im Stand mit Choke an?
@@no-limit594 ne
Wenn die mit Choke so komplett zieht dann ist die hd zu klein.
Moin, weiß jemand ob die MVT für nen H4 Scheinwerfer reicht?
LG
Ja ich hab den drin
@@paulkremser7607 Ok, vielen Dank
@@Thorburn-sz2iu Hab ihn auch drin, kann aber alle 2 Wochen Batterie laden, da sich der H4 alles wegnimmt und die Blinker die Batterie über die Zeit leer saugen. HS1 mit 35W wäre da deutlich besser.
@@Julian-ut6gn Ok, danke. Ich werde es einfach selber mal ausprobieren
was für ein setup fährst du?
Welchen Auspuff, Vergaser und Hauptdüse ist dran?
Steht alles da
Hey das Videos ist zwar schon bisschen her aber was hast du ca verbraucht mit dem Teil bzw. wie weit kamst du mit einer Tankfüllung?
Durch einen defekten Zündgeber hatte ich bei nem großen MX Table fast alle Knochen gebrochen. In der Luft macht das keinen Spass
ich bin gerade dabei mir einen 90n stage 3 motor zu bauen wie viel leistung hat der mit dem dailyrace kann mir das jemand sagen
19,5 ps mit dem Daily Race r. Mit dem sp vlt so 17
Da haut allgemein was nicht hin am Anfang klingts stark danach als würde die Zündung nicht richtig passen
Doch Zündung ist perfekt... der vergaßer ist nur leer gelaufe. Und das klingt so weil ich Choke gezogen habe, weil er noch zu mager war
Würde mal sagen Durchflussmenge vom Benzinhahn zu gering.
400ml die Minute
@@paulkremser7607 ist zu wenig
@@SimsonTuningteamOberlausitz wie viel denn noch?
Moin hatte mir tatsächlich dasselbe Setup so überlegt mit dem daily race r. Meinst du der geht besser als der Chrompott von zt im Video geht das Ding gut nach vorne und wie hast du den Luffi gemacht?
Habe auch die Mvt Zündung. Muss ich mir sorgen machen oder was ist passiert?
Mit is gut ich glaube aber das der Auspuff der dafür vorgehen ist von zt ein wenig besser geht
Welche Ral Nummer hat das Blau?
Kp das ist lack von irrgendein Ford
Meinst du für den Stage 3 ist der Daily Race R besser oder reso spezial, man hört ja öfter der Reso spezial ist nicht so gut dafür
Ich weiß ja nicht wie der Reso Spezial geht aber ich hab mittlerweile ein anderen Auspuff
Was denn für einen Auspuff?
Schau auf jeden fall das genug sprit durch den schlauch kommt. Ggf. Benzinfilter entfernen.
Was lief die Maximal
115
Was für ein Luftfilter hast du verbaut?
Jetzt oder im Video
@@paulkremser7607 im Video.. und was hast du denn jetzt drin?
@@pascalklinke12 offener von zt der weiß nicht wie der heißt
simme galt