LE MEILLEUR TEST EVER BY LUNARIS ! je l'ai regardé au moins 15 fois depuis sa sortie, et je me marre toujours autant à son accèl de barjo sur l'autoroute :)))))
Salut à toi Lunaris2142, je tiens à te remercier. Grâce à ta vidéo, après 25 motos dans mon garage, j'ai trouvé celle qui me fait vibrer tous le jours. Cette moto est une folie, un moteur, une partie cycle....Le "c'est n'importe quoi" me donne le sourire à chaque fois que je l'entends ;-) En tout cas merci encore, grâce à toi j'ai fais une superbe découverte, je prend mon pied à chaque balade ou boulot.A chaque fin de journée travail, je n'attends que ça de monter dessus est retrouvé cette liberté avec cette brêle de folie.Ma mob préféré.Merci pour tes vidéos, elles sont au top et longue vie à toi.Good roadWill
J'en ai une, c'est un régal à chaque fois. Elle banane les sportives quand on la connait, il suffit de passer 1-3-5 avec le couple qu'elle a c'est waouh. Merci pour les images, ça fait plaisir de la voir en pleine action.
Bonjour Lunaris. Bravo pour la façon dont vous tournez vos vidéos. Commentaires, prises de vue, ressenti en temps réel (sur l'engin du moment), gestuelle de vos mains pour bien expliquer la sensation de l' instant😮. Je suis devenu fan de vos essais moto. K13r.
Bonjour à tous,pour avoir eu 2 X11 dans ma vie de motard, autant dire que ça restera l'une de mes moto préféré,avec un couple formidable, Ma dernière X11 que j'ai eu avait une ligne complète MIG et un KN et après passage au banc au 24 h du bol d'or qui avait lieu a l'époque a Nevers elle a sortie 154 CV Depuis un peu plus de 10 ans j'ai acqueri le grand frère le CBR 1100 xx qui fait quand-même parti d'un autre monde qui est également avec une ligne complète MIG mais position haute et un filtre KN ,et autant dire que la moto est entièrement libéré elle a 130000 km et marche encore mieux qu'à ses 30000 km ou je l'ai eu
Après une soirée passés sur toutes tes vidéo je tombe enfin sur le 1100 j'ai eu un Xx après 6 mois de permis en full et c'est une superbe moto qui met en confience et très facile à manier, j'ai fait 20mkm avec sans aucune frayeur. Aujourd'hui j'ai du men s'emparer pour un achat immobilier mais j'ai bien envi de repartir sur un x11 ! Merci pour ces vidéos j'ai du passer 6h d'affilé
Très bon test que tu viens de réaliser. Pour avoir posséder une x11 durant 5 ans, je confirme que aucune autre moto n'a pu me donner autant de plaisir de conduite, tant par son moteur, sa puissance, sa maniabilité et son look que j'adore. En terme d'accessoires idem, toute une panoplie existe sur le marché pour la relooker. Sur la mienne j'avais une sortie 4/1 devil et le son était juste jouissif. Ayant arrêté la moto pour des raisons personnel, je peux vous dire que le jour où je reprendrai le guidon et bien se sera une x11 sans aucun doute.
Hello tous !!! Et bien moi pour reprendre la moto à 45ans après 15ans d'arrêt c'est ( grâce ou à cause de toi Lunaris ;-) à voir dans le temps; que je viens de faire l'acquisition de cette bécane malgré mes 1,85m lol. Modèle fin1999 avec 47000km pour 3000E. Après j'ai fait ce choix plus pour m'amuser dans la région ou je vie que pour faire de longues distances sous peine d'être ankylosé des membres inférieurs et des avant-bras. J'espère que je n'aurais pas à devoir m'en séparer à cause de ma morphologie. ✌à tous
Merci Lunaris Ton essai m’a effectivement convaincu d’acheter cette machine Je suis l’heureux propriétaire depuis 1 an et que du plaisir Je te confirme que c’est une excellente moto qui est sécurisante et est encore complément dans le coup niveau performance tout ça pour un budget très raisonnable. Hormis la position sport qui demande de s’adapter le reste elle est incroyable. Dans le Morvan et ses courbes serrés elle m’a permis de prendre du plaisir, suivre des pilotes bien plus expérimentés et ceci sans jamais me faire peur. Du plaisir quoi Merci encore
En effet superbe bécane, j'en avais une il y à quelques années de ça en Martinique et je me suis bien amusé avec dans les sinueuses ( fiabilité, maniabilité impeccable malgré son poids, c'est surtout pour son look (réservoir) que je l'ai acquise, et de temps en temps j'alternais entre pots d'origine et un super 4en1 devil, etc... Vraiment superbe machine...
Super moto, j'en ai eu 2 et j'ai beaucoup roulé avec. Il m'avait suffit de l'essayer à l'époque pour être accro. Un couple de camion et une puissance assez brutale qui incitait à la retenue. Même aujourd'hui je pense qu'elle est encore d'actualité. Merci pour cette video.
C'est un monstre, je l'adore, il ne me faut rien d'autre, elle est tellement polyvalente! Je l'ai en noir, carénage et cadre noir, des pots GP et surtout la touche en plus, le sabot, ça change tout! On peut rouler cool ou en mode arrache, elle pardonne énormément! Celle-ci, elle ne me quittera jamais, et contrairement à ce que j'ai entendu, pour la taille, je ne suis pas très d'accord, je fais 1,85m et je suis très à l'aise. Le bidon est confortable et rassurant. Franchement, si on l'essaye, on la garde! Super le reportage, merci de la faire connaître, elle ne mérite pas de rester dans l'ombre! PS : J'adore le "c'est n'importe quoi" par ce que c'est exactement ça! Quand je dis que j'ai une X11, les gens ne s'imaginent même pas la bête que je dompte... 😅
J'en ai possédé une, très agréable, étonnamment agile. Conso entre 6l et 7l. Avec une monte de pneu actuelle, elle n'a rien a envier aux motos actuelles. A part leurs poids. A l'arrêt c'est un ane mort a deplacer. Dur de se lasser de son couple . Super essai.
Un pure bonheur cette bécane, 143000 km avec la mienne et je kiffe tjrs autant qd je me balade avec. La largeur réservoir ne me dérange pas je dirais même que j'aime bien cela fait moto imposante et c'est vrai que qd je fais des rassemblements tout le monde surpris de sa largeur.
Bonjour Lunaris!! Suite à une annonce sur le site connu de vente, j'ai regardé cette vidéo et m'as donné envie d'en acquérir une !!! Chose faite car depuis samedi elle est dans mon garage !!! Je passe d'un 750 VFR de 88, à cette bombe !! une vraie mobylette à conduire !!!! MERCI DU FOND DU COEUR de cette vidéo qui m'a convaincue!! La mienne est équipée de 2 pots NINJA!! quel joli son!!! Grands "v" à tous!!!
Merci LULU !!!! Je viens d'en acheter une. Modele 2001, 32000km, rouge, totalement stock et donc encore bridée. Petit tour de passe-passe dans les boîtiers, démontage des opercules situés dans les pipes, petit boitier E85 et le tour est joué.... J'avias deja flashé dessus lors de sa sortie, le rêve devient réalité.
Protection ? Heuuuuu.... Non aucune. Passés les 120 ça commence à tirer. A 160, la mentonnière vous étrangle. Après ce n'est plus possible plus de quelques secondes. Le couple est phénoménal. J'ai roule longtemps en zrx 1200 préparé, le x11 pousse encore plus. Par contre, la tenue de route et le freinage sont nettement au dessus. Moto fantastique.
J'ai cette moto depuis 5 ans et du coup j'étais curieux de ton ressenti ! je partage bcp de remarques que tu as faites et je compléterais par les suivantes: i. un truc qui est énervant avec cette moto c'est l'absence de jauge à essence. elle consomme entre 8l et 9l et si tu envoies sur la poignée tu peux absolument pas savoir s'il te reste 200km ou 250km! ii. tu as essayé un modèle débridé mais celui officiel en france est castré via pipe d'admission et '"broute" entre 4000 et et 4500 tours ... relou! enfin tu as essoré la poignée sous la pluie... j'ai fait pareil mais me suis crouté ! ca pousse fort ! très fort ! attention aux pneus neufs !!!
Bonjour à toutes et tous ! J’en ai une bleue bridée et c’est un régal quand je la sort,et une confiance absolue, je n’en changerai pas pour deux sous ! 😉
Moto connue grâce à ta vidéo, un grand merci à toi. Aujourd'hui je viens enfin d'en essayer une sur seulement 15 minutes .... je suis conquis, je l'ai acheté direct ! (2.900€ pour un modèle de 1999 avec 38.000km avec top case, saute vent et en full). - Le moteur est impressionnant de couple et de puissance, bien mieux qu'un Fazer FZS1000 (carbu) qui est la seul référence équivalente que j'ai possédé. - Pour ce qui est du châssis, c'est un petit rail, même si les sportives carénées sont forcement au dessus, mais pour son segment c'est du tout bon ! - La protection devient manquante à partir de 140/160 (je l'ai testée sans le saute vent). - Le poids n'est pas très gênant pour moi qui fait 1.80m pour 90kg, par contre ça tourne pas lors des manœuvres, et là faut sortir les cuisses ... - La maniabilité et dans la bonne moyenne, et comme le mentionne Lunaris, elle met en confiance. Evidement pas au niveau d'une BMW R1200GS pour se faufiler. Voilà, je suis ravi de cette découverte, et très content d'etre passé avant un autre acheteur potentiel qui souhaitait en reprendre une seconde après 100.000km passé au guidon de son premier modèle, comme quoi elle semble attachante ! V à tous, et soyez prudent !
Salut à tous. J'en ai une depuis un peu près 3 ans. Une moto genial. Tous ce que tu dis est exact. Moteur rageur, partie cycle excellente et un bon frein. Malgré mon mètre 70 aussi 🤣 le réservoir ne me dérange pas. Ta vidéo m'a fait un grand plaisir à montrer aux potes. Et mon frangin l'a essayé pendant une balade. Il est revenu en me disant " j'en veux une " lui est en possession d'un 900 hornet
Merci Lunaris pour cet essai ...et d'une moto assez rare en France qui plus est ! Pour rejoindre certains commentaires mais sans chercher une quelconque polémique ...attention avec l'histoire d'une moto sans ABS en full ...alors oui avant 2015 pleins de motards les avaient déjà en full mais depuis l'autorisation de disposer de la pleine puissance d'une machine si elle a l'ABS ils font la chasse à celles en full sans cela ...et surtout en cas d'accident ça peut aller chercher loin. Maintenant concernant l'essai proprement dit, esthétiquement parlant ce n'est pas un canon de beauté mais là comme elle est ça passe, en revanche même si elle avait certains avantages moteur et technique pour l'époque et donc de ce fait une bonne efficacité ...il ne faut pas non plus exagérer en la comparant à une GSX-S 1000 ...là les lieux et les rythmes sur la vidéo ne vont pas non plus en chercher les limites (forcément vue que l'essai se déroule sur la route ^^) car il y a quand même une différence de masse totale qui est importante, et dans enchaînements de virages serrés elle serait vite en défaut à rythme soutenu malgré le fait qu'elle soit bien suspendue : transfert de masse et répartition des masses ! Et puis pour la maniabilité les GSXS 1000 ont ça en plus : elles concourent régulièrement dans les épreuves de Gymkhana (Japon ...) ...ce qui est très très rare de voir réaliser avec une 1000 ...prouvant les qualités exceptionnelles de la Suz ! Il ne faut pas oublier que la partie cycle d'une GSXS 1000 est celle d'une GEX ...alors que celle d'une X11 est celle d'un "missile" mais d'une sport-GT quand même ce n'est pas la même chose ! La Honda X11 a certes des performances de hautes volées par rapport à sa puissance malgré sa masse mais elle a des limites dû à cette masse justement, après oui elle aurait sans doute méritée de mieux se vendre pour l'époque ! Mais bon c'est comme tout ...Voxan par exemple ...maintenant cetains quand ils les essayent disent "Mais elles sont bien ces bécanes" ...bah oui mais à l'époque pas beaucoup de personnes leur ont accordés du crédit ^^ (on pardonne à une Ducati ...de ne pas être fiable ou parfois les erreurs esthétiques (de certains modèles) mais on ne pardonne aucun impair de défaut de conception de départ (rectifié par la suite) et/ou voir limite de cracher sur le design pour d'autres motos et marques qui pourtant sont largement plus fiables ...des motos dites de "prestige" ...c'est malheureux mais c'est souvent comme ça) !
"avant 2015 pleins de motards les avaient déjà en full mais depuis l'autorisation de disposer de la pleine puissance d'une machine si elle a l'ABS ils font la chasse à celles en full sans cela" Cele reste légal, car ça l'était à l'époque. Et la loi n'étant pas rétroactive, c'est toujours légal.
Super vidéo j'avais laissé un commentaire il y a quelques temps pour savoir si c'était possible de pouvoir nous présenter le X11 c'est chose faite. C est un vrai taureau bourré de testostérone quand je suis dessus je lui parle et je lui dis doucement la Bête. Merci lunaris
J’ai acheté cette moto début d’année 2000 ! Machine incroyable ,après une bonne dizaine de machines différentes, Je viens de la racheter avec seulement 42000km! Préparation café racer en cours ! Guidon bracelets ,durites avia , compteur Daytona, clignotants LED, Rizoma, Rétro embout de guidon Rizoma, échappements DEVIL racing (encore en carton ) Peinture Candy pourpre, filtres KN Le tout avec de la visseries titane , Porte plaque latérale , …. Bien sûr toutes les pièces sont Homologuées !!
Très bons commentaires de Lunaris et des internautes. Il manque juste la boite vitesse très douce et qu'il est impossible de monter à vitesse maxi sans se vriller les cervicales ( en version 136 CV )
Un modèle peu kilomètrer a se prix là tu trouvera pas . attention a l'avant sa decroche fiabilité Honda vas-y mon garçon c fait pour ça , roule tranquilous mieux vaut arrivé en retard que en avance dans ta prochaine vie peace fait toi plaisir
La X11 de ce test est devant un MT09 à l'accélération et pas très loin derrière un R1 de 2003 jusqu'à une certaine vitesse...alors oui je confirme c'est une excellente machine, les limites seront celles du pilote avant la machine pour la plupart d'entre nous. Pour ce qui est de mon avis encore une fois on peut constater que la différence de prix des machines plus modernes n'est pas justifié, du plastique, de l'électronique chinois,des échappements ignobles euro...bananium, des sensations aseptisé pour que ce soit accessible à tous un peu comme les voitures de sport d'ailleurs. Et au final du poid sur la balance qui tue le rapport poids puissance ! Aujourd'hui on parle de 200cv oui mais pour combien de kilos? ✌🏻
slt . je viens de m'abonner a ta chaîne je t'ai découvert hier chez glb . Vraiment sympa tes essais motos . J' ai possédé un x11 le mémé que celui de ton teste avec guidon d' origine et un sabo en plus . quand je l'ai vu la première fois j' ai dit a mon concessionnaire jamais je monte la dessus , il m'a répondu va faire un tour avec on verra après . C'est la moto qui m'a donné le plus de sensations . Un truc génial sur autoroute a 130 en 5 , tu attends qu'un mec déboule et tu mets la poignée en coin et normalement il te passe pas . un vrai dragster .
Comme pas mal de rédacteurs des commentaires de cette vidéo j'ai découvert cette moto ici, et je viens de m'en procurer une. Verdict : Quelle puissance ! Quel couple ! Quelle énergie ! Cette moto est juste incroyable de poussée pour un 4 cylindres, c'est scandaleux ! Et pourtant la mienne est en version française bridée. Je n'ose même pas imaginer le délire en version full power. Moto hyper attachante. Le look massif, l'exclusivité et la rareté du modèle, la tenue de route exceptionnelle, le freinage ultra rassurant, l'équilibre exceptionnel de la moto.. Un très grand cru que je ne suis vraiment pas près de lâcher. Sans aucun doute le roadster le plus extrême jamais produit par Honda. Je rejoins ce qui a été dit par Lunaris car hormis la position de conduite et l'absence d'électronique, rien de laisse deviner l'age de la moto une fois derrière le guidon. Par contre attention au permis ! Rouler aux allures légales est extrêmement frustrant et il est important d'avoir un regard régulier sur le compteur de vitesse. V à tout les motards. Soyez prudent. ✌🏾
J'ai un cbr XX en full de 2000, moteur différent normalement 136cv et plus de couple pour le X11 et 164cv pour le cbr, c'est inexploitable sur route ... le moteur est toujours en sous régime aux allures légale (la 3eme prend +200)
Salut, j ai possédé une super blackbird à carbus de 1997 en full env 150ch, ça reprend à 1000trmn en sortie de rond point, souplesse, maniabilité et confort incroyables pour ce genre de machine. 1er coup de pied au cul à 5000trmn et à partir de 7000 un autre monde. J ai adoré cette bécane et depuis je n ai plus retrouvé les mêmes super sensations sur d autres motos.
Je suis un heureux possesseur de cette machine de ouf, je me dois de confirmer ce qui est dit dans la vidéo. Elle est tériblement efficace. Par contre pour les 136 ch annoncé il faut dépastiller à la boîte d'air et changer l'échappement. Sinon elle fait moins de 100ch. Pour la mienne, elle est en "full" avec la même ligne d'échappement en IXIL. La sonorité est vraiment chantante et quand on monte dans les tours on a vraiment l'impression d'être au guidon d'une sportive. Bref, vous l'aurez compris je "kiffe" cette machine. A ne pas mettre entre toutes les mains... terriblement dangereuse...
Alors pour les 136cv oui il faut virer les pastilles des manchons dans la boîte à air mais il faut aussi modifier le câblage au boîtier d'allumage sinon le debridage est fait qu'à moitié 😉 Pour les chappements pas dit que le gain soit énorme en changeant par de l'homologué mais le son sera certainement meilleur, par contre mettre des échappements réservé compétition comme des Mig la il doit y avoir un gain. Après sa de bonnes bougies et un filtre k&n et tout est bon.
J'en ai eu une, je lui ai mis 55mKm en 4ans. C'est une moto irréprochable, pas un seul soucis. L'accélération est démente, la partie cycle est incroyable et le freinage en dual CBS est parfait. Jamais je ne me suis fait peur sur cette moto et j'ai rarement trouver un véhicule qui m'a déposé, une mazeratti 300 Atlantique, une fois mais j'étais déjà a 250... Par contre faut des bras pour la bouger (des gros) et le rayon de braquage est digne d'un bus. L'accélération est juste magique !!
Super essai, effectivement c'est une bombe cette bécane. Par contre dépasser le 170 ( sur autoroute allemande ;) sans un tête de fourche digne de ce nom est certainement éprouvant, à moins de faire - de 50 bornes, pour un long trajet c'est indispensable. Pour ce qui est de ta frayeur, heureusement tu roulais avec un chassis Honda, ce qui t'as permis de rester en ligne et aussi à la monte de tes pneus. En ce qui concerne de monter l'ABS, c'est possible du moment que tu sors ta CB, chez un très bon meccano il faudra aligner 1500 euros, main d'œuvre et pièces...
j'en ai possédé deux !!Quand j'ai vendu ma premiere "acheter neuve " j'ai énormément regretter car je n'ai rien trouvé d'aussi plaisent a conduire . après deux ans de recherche j'en ai enfin mis la main sur une de premiere main et d'origine !! et celle la je ne la vendrais jamais !! le seul reproche que je ferais sur ce model c'est le poids et a l’arrêt ont le ressent !! merci pour cette essai et d’ailleurs je t'avais proposer la mienne mais ta pas répondu !!
Bonjour @lunaris2142 j'ai la chance de posséder une X11 depuis 1999 😁 j'adore cette moto. Tout ce que tu as dit dans ton test est correcte. Perso, je trouve que les suspensions sont un peu trop molles lorsque l'on arsouille un peu. Mais effectivement elles sont très confortables pour rouler au quotidien. Merci pour cet essai ✌
Effectivement, cette bécane défonce à mort. Par contre, je ne donne pas cher de la peau d'un jeune conducteur sur un engin pareil. En un sens, l'évolution du permis est quand même intelligente. Les accélérations sont terrifiantes pour une personne qui n'a roulé que avec des modèles "gentils" avant, c'est surtout la durée des accélérations qui est impressionnante car le moteur n'en finit jamais de pousser. Le cadre est très rigide et ça se ressent en virage. Il faut mettre de l'engagement en virage à cause de la masse de l'engin. le freinage est efficace mais il a un feeling un peu mou comparé à une moto de 2020, en revanche il est très très difficile de faire un blocage ce qui est vraiment positif. C'est pas vraiment une moto qu'il faut sortir quand il pleut, sur route humide en 4e à 160 je suis parvenu à faire patiner l'arrière. Il faut se fixer des limites, car sinon cette machine te fais un instant karma. On peut parfaitement suivre des sportive avec pour peu que l'on sache s'en servir. Le couple de cette machine est absolument phénoménal, on peut très bien rouler de 50 à 270 sans jamais quitter la 5ieme. Bref, c'est un engin à sensation, mais attention dessus c'est pas les vacances, si vous voulez être relax il vaut mieux choisir autre chose de plus soft et moins rigide.
Salut à tous moi j'ai sa grande soeur la Blackbird depuis quelque mois et j'ai mis un peu de temps à me faire au poids et au châssis super rigide. Je venais de quitter une XJR1300 et je retrouve en fait ce que tu dis de la X11 avec la XJR. La Blackbird est super agreable pour la balade en ville on se fait vite chier car il n' y a que la 1 ou la 2 qui sont utilisées les autres vitesses ne servent pas. Il est rare que je sois sur le rapport le plus haut, je reste souvent en 4 et ça me va bien . En meme temps la 2nde prends 170 à 10000 tours.......... Super essai merci
Aux allures légales ben on se fait chier le moteur dépasse pas les 4000tr ... j'ai un peu trop joué et perdu mon permis en 3eme ... J'ai revendu mon XX l'année dernière, pour un FJR 1300 (144cv qd meme) mais qui à plus de couple sous les 5000 et un poils moins d'allonge
très d'accord avec votre essai , bémol sur le confort passager mamie ne veut pas monter derrière jambes trop replier. je n'arrive pas à trouver une moto pour la remplacer donc souvent une 2 ème moto dans le garage pour le duo. madame dit que j'ai passé l'âge d'aller si vite , c'est vrai qu'au dessus de 200 ca pousse comme si ne devait jamais s'arreter je pense que ça prend des sportives ,la gendarmerie n'aime pas trop donc je pense la vendre si je trouve remplaçante. ...
Salut Lunaris, salut à tous, encore une belle vidéo sur un modèle ancien et abordable. Je ne suis pas fan du look, je préfère largement la CB 1300 en rouge et blanc(celle de DSPEE).Par contre 130 ou 150 chevaux de 2001 sans ABS au lieu des 106 max il me semble , j'aurais peur qu'en cas de problème l'assurance se serve de ce prétexte pour me rendre 100% en tort.V à tous!
J’ai une X11 dernier modèle de 2002 c’est vraiment une bête !! Croyez moi elle continue à faire tourner les têtes !! J’ai un sabot avec 2 pots d’échappement des MIG en aluminium !! Et les avantages un très beau bruit d’échappement , mais aussi un risque réduit de brûlure !! C’est vrai que Le look sans le sabot elle est pas terrible !! Avec le sabot ça change tout !! Moto très puissante !! Fiable !! Et Très maniable !!! Moi je garde cette moto car c’est une première main !! Et pour rien au monde je quitterai cette « Machine « monstrueuse !!
Salut Lunaris,une vidéo vraiment sympas. ma théorie concernant le peu de vente c'est que Honda a sortie la Hornet 900 en 2002 et je pense ça fait chuter sérieusement les ventes. Alors que cette moto est bien plus équilibré que les 1ere Hornet 900 qui étaient des motos de gros taré.
J’ai eu une X-Eleven de 2004 à 2017 ... une moto de ballade avec du couple en dessous de 6000 tours et une vraie sportive au dessus 👍 Les puristes de roadster de l’époque n’aimaient pas sa technologie trop évoluée, elle est née quelques années trop tôt 🤗
On dirais qu'elle as un poc sur le cote droit du reservoir, on le voit bien quand tu es a l'arret pour faire ton 0 - 100km/h Sinon super meule j'aime bien ca change
Ça donne envie.... Du coup j hésite entre un SV1000 et un X11... En tout cas, merci pour tes vidéos car ça aide vraiment à se faire une idée de choix.. Grave à toi, je suis à ma 3ème..lol...Continue
moto exceptionnelle que j'ai eu pendant 4 ans . j'ai écumé tout le haut var et l'alsace. 148 cv au ban, et + de 280 km/h compteur avec juste le même saute vent que ta vidéo .je la regrette pourtant j'ai eu ensuite une CB 1000 R et 3 VFR 1200 dont 2 DCT. ta vidéo m'a rappelé de très bons souvenirs .
A l’époque, j’avais acheté un modèle 2001 neuf. Elle a été vite débridée avec une ligne complète Akrapovic, la ligne complète m’avait fait perdre un peu en couple mais j’ai gagné dans les tours. Je l’ai poussé pour voir sa limite, elle est montée à fond de 5ème au rupteur et le compteur de vitesse étais au maximum... Une puissance phénoménale avec un look unique... Mais par contre, le confort n’était pas son truc, jambes trop repliées (je fais 1m87), selle inconfortable. Malgré cela, j’en garde un super souvenir, un vrai rail...
Pense à prendre s il te plaît des courbes bosselées a 140/160 . C est très important pour juger de sa stabilité en courbes. C est valable pour tous tes essais. PS . Travaille un peu tes démarrages lors de tes 0 à 100. Désolé si mon commentaire t es désagréable. Bonne continuation
Un abonné aurait un ZRX 1200 R a faire essayer à Lunaris? J'aimerais trop voir un essai de cette moto ou une 1100 au pire.. Lunaris pourrais-tu parler un peu plus des pneus montées sur les motos que tu essaies ? Genre dimensions , modèle et état.. Merci pour la vidéo
un copain avait cette bécane et il m'a dit" quand tu vois l'aiguille du compteur qui va plus vite que celle du compte tour dis toi que tu es sur un outil "
le meilleur moment de la video à 6:11 . Cette barre de rire ! Et le commentaire qui suit "bon bah écoutez euhhhh.... Je peux juste vous dire que [ je viens de passer le mur du son ....]" 🤣 Merci Lunaris ✌
j en est eu une, à l'epoque je cherchais un 900 hornet, et je suis rentrer chez honda à la valette et suis tomber dessus et je les acheté et gardé 6 ans , revendu un CRS en full ( 160 ch et pot carbon ) . Les gros defaults : Poid, rayon de braquage et boite avec seulement 5 vitesses . Pour le reste une top machine pour ceux qui aime les gros roadster ( pour l'epoque ) ,je roule aujourdhui en MT 09 .
Et surtout parce que tout le monde la trouvait moche (surtout avec les écopes d'origine). Aujourd'hui les goûts ont évolué, alors elle ne choque plus, mais en 2001 à côté d'une speed triple ou d'une mostro ou de celle que tu as citées y'avais pas photo.
@@neartabneartab4678 oui possible mais moi en 2001 je la trouvais superbe et pourtant je ne l'ai pas acheté, j'ai préféré prendre un 1300 xjr sp qui coûtait 2000€ ou 3000€ moins cher je ne me rappelle plus très bien.
Nerf Broche49 Mais surtout plus performante et tient mieux le pavé , plus agile que celles que tu cites ! D’ailleurs un pote l’utilise au quotidien encore aujourd’hui ! 😉✌🏽
Bonjour j'en ai une depuis 15 jours. Effectivement c'est un pote " Arsia le sorcier" que je salue et qui gagne à être connu qui me la conseillée pour tous les jours et ballades en duo. C'est ce que j'ai dit au vendeur de chez Triumph qui me demandais : qu'est ce que c'est comme chignolle? Juste une super moto. Merci encore à Lunaris . Je vais sûrement mettre un guidon street pour le confort sinon c'est tout comme dans l'essai. Fiable sain et un rail.. Pej
Je la trouve plutôt jolie et c'est une Honda donc la prise en mains est facile, elle est fiable et performante. A 3 000 e et en bon état, comme celle là j'en prends une de suite.
Je vien juste de me séparé de la mienne car c'est une machine très puissante et elle me rendait dingue, je l'ai revendu pour une machine plus comfortable et surtout plus sage mais je pense que je la regretterai longtemps
J'en ai une en bleue, j'en suis très content mais je change après 2 ans à son guidon pour prendre plus gros. J'ai 2 MIG dessus non homologués, ça ronfle sévère. Et je ne suis jamais monté à 8 litres au 100km mais plutôt entre 6 et 6.5 litres parce qu'il n'y a pas besoin de taper dedans, il y a beaucoup de couple (et dès qu'on passe les 6000trs, on est hors limite de vitesse autorisée). Le mienne est en vente sur LBC dans le 42. J'ai acheté une ZZR 1400 Performance de 2015 (à l'heure où j'écris je ne suis pas encore allé la chercher mais je suis confiant.
Je pense que tu fais une petite erreur sur le cbs. Ce n’est pas quand tu freines de l’avant ou de l’arrière que le système se met en marche. Le cbs ne s’active que quand tu freines de l’arrière. A ce moment-là, un seul piston du frein avant actionne le frein avant. Donc légèrement. Ensuite, si tu freines de l’avant (main droite) les autres pistons de l’étrier avant entre en action. Bref si tu freines que de l’avant au levier droit, le frein arrière ne freinera pas
Ahhhh la X11 , la seule vintage qui soit encore d’actualité aujourd’hui ! 👍🏽 Ce serait bien que tu puisses essayer une BMW K1300S ou R et même une vieille R1200R air/huile de 2012 ! 😉✌🏽
Karl Gustav Hé Oui 2012 c’est déjà « vieux « ! Depuis il y a eu 3 ou 4 générations , c’est pas rien ! De la 2012 à la 2019 de l’eau à coulé sous les ponts ! Concernant les séries 5 , 6 , 7 dont tu fais allusion ( je ne sais pas pourquoi ) , toi et tes grandes connaissances vont sûrement me dire combien il y en a rien qu’en France mm si je m’en tape un peu ( beaucoup ) !
Bonjour si cela t'intéresse j'aimerais vous faire tester quand j'aurai mis en full mon BMW K1200R de 2005 163cv pour 248 kg dans le nord de la région parisienne
Bonjour, Sympa le test. J'ai un X11 depuis 2001, en bleu et quasi d'origine en état plutôt extra. Cette moto est vraiment atypique. Pour son look, elle n'a pas beaucoup marché à l'époque, mais ses performances restent encore aujourd'hui plus que satisfaisantes. Pas d'électronique intrusive, elle respire très fort et impose une certaine humilité.. Perso j'adore, et rouler avec est un réel plaisir.. j'en ai essayer d'autres plus modernes et plus puissantes, mais non, elle partage ses sensations avec vous tout le temps, une machine à rêves encore aujourd'hui.. D'ailleurs le dessin utilisé par un des commentateurs, c'est le mien, il s'agit de mon X11 avec moi derrière avec mon Roof de l'époque, ainsi que le blouson, dessin fait par un certain Antoine.. Je crois qu'il est connu de tous les possesseurs de X11.. En tous cas, salutations motardes et merci de remettre les anciennes au gout du jour.. Bertrand.
le plus gros problème du x11 c'est que l'on oublie que l'on a un passager qu'il fasse 40 ou 100kg gros rappelle au freinage pas qu'elle ne freine pas mais le passager devrais être sangler derrière ;-)
Elle me rappel une ballade en XJR 1300 SP d'un pote. Lorsque je me suis mis au guidon avec mon pote passé derrière. un vrais vélo, et une vrais catapulte.
le 1300 xjr est tout mou à côté du X11, idem pour cb 1300 et les tenues de routes n'ont rien à voir n'ont plus, si on rajoute le freinage sécurisant du dual CBS nous ne sommes plus sur le même créneau. le gros défaut c'est les jambes écartées sur longs trajets. quand je conduit le X11 je n'ai pas l'impression d'avoir une vieille moto, on roule cool en 5 ème et si on œuvre les gaz il n'y a pas grand monde derrière .
LE MEILLEUR TEST EVER BY LUNARIS ! je l'ai regardé au moins 15 fois depuis sa sortie, et je me marre toujours autant à son accèl de barjo sur l'autoroute :)))))
Salut à toi Lunaris2142, je tiens à te remercier. Grâce à ta vidéo, après 25 motos dans mon garage, j'ai trouvé celle qui me fait vibrer tous le jours. Cette moto est une folie, un moteur, une partie cycle....Le "c'est n'importe quoi" me donne le sourire à chaque fois que je l'entends ;-) En tout cas merci encore, grâce à toi j'ai fais une superbe découverte, je prend mon pied à chaque balade ou boulot.A chaque fin de journée travail, je n'attends que ça de monter dessus est retrouvé cette liberté avec cette brêle de folie.Ma mob préféré.Merci pour tes vidéos, elles sont au top et longue vie à toi.Good roadWill
J'en ai une, c'est un régal à chaque fois. Elle banane les sportives quand on la connait, il suffit de passer 1-3-5 avec le couple qu'elle a c'est waouh. Merci pour les images, ça fait plaisir de la voir en pleine action.
Bonjour Lunaris.
Bravo pour la façon dont vous tournez vos vidéos.
Commentaires, prises de vue, ressenti en temps réel (sur l'engin du moment), gestuelle de vos mains pour bien expliquer la sensation de l' instant😮.
Je suis devenu fan de vos essais moto.
K13r.
Bonjour à tous,pour avoir eu 2 X11 dans ma vie de motard, autant dire que ça restera l'une de mes moto préféré,avec un couple formidable,
Ma dernière X11 que j'ai eu avait une ligne complète MIG et un KN et après passage au banc au 24 h du bol d'or qui avait lieu a l'époque a Nevers elle a sortie 154 CV
Depuis un peu plus de 10 ans j'ai acqueri le grand frère le CBR 1100 xx qui fait quand-même parti d'un autre monde qui est également avec une ligne complète MIG mais position haute et un filtre KN ,et autant dire que la moto est entièrement libéré elle a 130000 km et marche encore mieux qu'à ses 30000 km ou je l'ai eu
Après une soirée passés sur toutes tes vidéo je tombe enfin sur le 1100 j'ai eu un Xx après 6 mois de permis en full et c'est une superbe moto qui met en confience et très facile à manier, j'ai fait 20mkm avec sans aucune frayeur. Aujourd'hui j'ai du men s'emparer pour un achat immobilier mais j'ai bien envi de repartir sur un x11 ! Merci pour ces vidéos j'ai du passer 6h d'affilé
Très bon test que tu viens de réaliser.
Pour avoir posséder une x11 durant 5 ans, je confirme que aucune autre moto n'a pu me donner autant de plaisir de conduite, tant par son moteur, sa puissance, sa maniabilité et son look que j'adore.
En terme d'accessoires idem, toute une panoplie existe sur le marché pour la relooker.
Sur la mienne j'avais une sortie 4/1 devil et le son était juste jouissif.
Ayant arrêté la moto pour des raisons personnel, je peux vous dire que le jour où je reprendrai le guidon et bien se sera une x11 sans aucun doute.
Hello tous !!! Et bien moi pour reprendre la moto à 45ans après 15ans d'arrêt c'est ( grâce ou à cause de toi Lunaris ;-) à voir dans le temps; que je viens de faire l'acquisition de cette bécane malgré mes 1,85m lol. Modèle fin1999 avec 47000km pour 3000E. Après j'ai fait ce choix plus pour m'amuser dans la région ou je vie que pour faire de longues distances sous peine d'être ankylosé des membres inférieurs et des avant-bras. J'espère que je n'aurais pas à devoir m'en séparer à cause de ma morphologie. ✌à tous
Alors ? Convient elle à ton gabarit ?? 😅
Merci Lunaris
Ton essai m’a effectivement convaincu d’acheter cette machine
Je suis l’heureux propriétaire depuis 1 an et que du plaisir
Je te confirme que c’est une excellente moto qui est sécurisante et est encore complément dans le coup niveau performance tout ça pour un budget très raisonnable. Hormis la position sport qui demande de s’adapter le reste elle est incroyable.
Dans le Morvan et ses courbes serrés elle m’a permis de prendre du plaisir, suivre des pilotes bien plus expérimentés et ceci sans jamais me faire peur. Du plaisir quoi
Merci encore
En effet superbe bécane, j'en avais une il y à quelques années de ça en Martinique et je me suis bien amusé avec dans les sinueuses ( fiabilité, maniabilité impeccable malgré son poids, c'est surtout pour son look (réservoir) que je l'ai acquise, et de temps en temps j'alternais entre pots d'origine et un super 4en1 devil, etc... Vraiment superbe machine...
Ha ben bravo j’ai pas pu me la sortir de la tête cette vidéo et j’ai fini par en acheter une de X11! Après 25ans sans moto !!!
Super moto, j'en ai eu 2 et j'ai beaucoup roulé avec.
Il m'avait suffit de l'essayer à l'époque pour être accro.
Un couple de camion et une puissance assez brutale qui incitait à la retenue.
Même aujourd'hui je pense qu'elle est encore d'actualité.
Merci pour cette video.
Je confirme agilité incroyable,freinage est au top et oui accélération de ouf . Je regrette pas mon choix entre x11 et xjr.
C'est un monstre, je l'adore, il ne me faut rien d'autre, elle est tellement polyvalente!
Je l'ai en noir, carénage et cadre noir, des pots GP et surtout la touche en plus, le sabot, ça change tout!
On peut rouler cool ou en mode arrache, elle pardonne énormément!
Celle-ci, elle ne me quittera jamais, et contrairement à ce que j'ai entendu, pour la taille, je ne suis pas très d'accord, je fais 1,85m et je suis très à l'aise.
Le bidon est confortable et rassurant.
Franchement, si on l'essaye, on la garde!
Super le reportage, merci de la faire connaître, elle ne mérite pas de rester dans l'ombre!
PS : J'adore le "c'est n'importe quoi" par ce que c'est exactement ça!
Quand je dis que j'ai une X11, les gens ne s'imaginent même pas la bête que je dompte... 😅
J'en ai possédé une, très agréable, étonnamment agile. Conso entre 6l et 7l. Avec une monte de pneu actuelle, elle n'a rien a envier aux motos actuelles. A part leurs poids. A l'arrêt c'est un ane mort a deplacer. Dur de se lasser de son couple .
Super essai.
Un pure bonheur cette bécane, 143000 km avec la mienne et je kiffe tjrs autant qd je me balade avec. La largeur réservoir ne me dérange pas je dirais même que j'aime bien cela fait moto imposante et c'est vrai que qd je fais des rassemblements tout le monde surpris de sa largeur.
Bonjour Lunaris!! Suite à une annonce sur le site connu de vente, j'ai regardé cette vidéo et m'as donné envie d'en acquérir une !!! Chose faite car depuis samedi elle est dans mon garage !!! Je passe d'un 750 VFR de 88, à cette bombe !! une vraie mobylette à conduire !!!! MERCI DU FOND DU COEUR de cette vidéo qui m'a convaincue!! La mienne est équipée de 2 pots NINJA!! quel joli son!!! Grands "v" à tous!!!
La cbr 1100 xx est un tgv sur route . Fiable et qui envoie dü lourd
Je confirme j'ai essayé il y a un moment un xx de 97 (à carbu) en full c'est un missile ^^
Merci LULU !!!!
Je viens d'en acheter une.
Modele 2001, 32000km, rouge, totalement stock et donc encore bridée.
Petit tour de passe-passe dans les boîtiers, démontage des opercules situés dans les pipes, petit boitier E85 et le tour est joué....
J'avias deja flashé dessus lors de sa sortie, le rêve devient réalité.
Félicitations ! J y songe sérieusement, on a un minimum de protection au vent ? Ou identique à tous les roadsters ?
Protection ? Heuuuuu.... Non aucune.
Passés les 120 ça commence à tirer.
A 160, la mentonnière vous étrangle.
Après ce n'est plus possible plus de quelques secondes.
Le couple est phénoménal. J'ai roule longtemps en zrx 1200 préparé, le x11 pousse encore plus. Par contre, la tenue de route et le freinage sont nettement au dessus. Moto fantastique.
J'ai cette moto depuis 5 ans et du coup j'étais curieux de ton ressenti ! je partage bcp de remarques que tu as faites et je compléterais par les suivantes: i. un truc qui est énervant avec cette moto c'est l'absence de jauge à essence. elle consomme entre 8l et 9l et si tu envoies sur la poignée tu peux absolument pas savoir s'il te reste 200km ou 250km! ii. tu as essayé un modèle débridé mais celui officiel en france est castré via pipe d'admission et '"broute" entre 4000 et et 4500 tours ... relou! enfin tu as essoré la poignée sous la pluie... j'ai fait pareil mais me suis crouté ! ca pousse fort ! très fort ! attention aux pneus neufs !!!
Sinon ya un témoin de réserve 😄
Bonjour à toutes et tous ! J’en ai une bleue bridée et c’est un régal quand je la sort,et une confiance absolue, je n’en changerai pas pour deux sous ! 😉
Enfin petite présentation merci l'amie j'ai la même en noir ça marche très très fort ✌à tous
Même commentaire que pour la Yam FZS 1000, donc, du haut de mes 65 ans, je garde mon 1300 FRJR de 2001 (60.000 kms). Merci encore pour l'essai. Joël.
Moto connue grâce à ta vidéo, un grand merci à toi. Aujourd'hui je viens enfin d'en essayer une sur seulement 15 minutes .... je suis conquis, je l'ai acheté direct ! (2.900€ pour un modèle de 1999 avec 38.000km avec top case, saute vent et en full).
- Le moteur est impressionnant de couple et de puissance, bien mieux qu'un Fazer FZS1000 (carbu) qui est la seul référence équivalente que j'ai possédé.
- Pour ce qui est du châssis, c'est un petit rail, même si les sportives carénées sont forcement au dessus, mais pour son segment c'est du tout bon !
- La protection devient manquante à partir de 140/160 (je l'ai testée sans le saute vent).
- Le poids n'est pas très gênant pour moi qui fait 1.80m pour 90kg, par contre ça tourne pas lors des manœuvres, et là faut sortir les cuisses ...
- La maniabilité et dans la bonne moyenne, et comme le mentionne Lunaris, elle met en confiance. Evidement pas au niveau d'une BMW R1200GS pour se faufiler.
Voilà, je suis ravi de cette découverte, et très content d'etre passé avant un autre acheteur potentiel qui souhaitait en reprendre une seconde après 100.000km passé au guidon de son premier modèle, comme quoi elle semble attachante !
V à tous, et soyez prudent !
Salut à tous. J'en ai une depuis un peu près 3 ans. Une moto genial. Tous ce que tu dis est exact. Moteur rageur, partie cycle excellente et un bon frein. Malgré mon mètre 70 aussi 🤣 le réservoir ne me dérange pas. Ta vidéo m'a fait un grand plaisir à montrer aux potes. Et mon frangin l'a essayé pendant une balade. Il est revenu en me disant " j'en veux une " lui est en possession d'un 900 hornet
J hesite en un X11 et un B12... un avis?
@@michaelpiovesan8702 le probleme du B12 meme chassis que le B6 donc pas adapté pour le 12
Merci Lunaris pour cet essai ...et d'une moto assez rare en France qui plus est !
Pour rejoindre certains commentaires mais sans chercher une quelconque polémique ...attention avec l'histoire d'une moto sans ABS en full ...alors oui avant 2015 pleins de motards les avaient déjà en full mais depuis l'autorisation de disposer de la pleine puissance d'une machine si elle a l'ABS ils font la chasse à celles en full sans cela ...et surtout en cas d'accident ça peut aller chercher loin.
Maintenant concernant l'essai proprement dit, esthétiquement parlant ce n'est pas un canon de beauté mais là comme elle est ça passe, en revanche même si elle avait certains avantages moteur et technique pour l'époque et donc de ce fait une bonne efficacité ...il ne faut pas non plus exagérer en la comparant à une GSX-S 1000 ...là les lieux et les rythmes sur la vidéo ne vont pas non plus en chercher les limites (forcément vue que l'essai se déroule sur la route ^^) car il y a quand même une différence de masse totale qui est importante, et dans enchaînements de virages serrés elle serait vite en défaut à rythme soutenu malgré le fait qu'elle soit bien suspendue : transfert de masse et répartition des masses !
Et puis pour la maniabilité les GSXS 1000 ont ça en plus : elles concourent régulièrement dans les épreuves de Gymkhana (Japon ...) ...ce qui est très très rare de voir réaliser avec une 1000 ...prouvant les qualités exceptionnelles de la Suz ! Il ne faut pas oublier que la partie cycle d'une GSXS 1000 est celle d'une GEX ...alors que celle d'une X11 est celle d'un "missile" mais d'une sport-GT quand même ce n'est pas la même chose !
La Honda X11 a certes des performances de hautes volées par rapport à sa puissance malgré sa masse mais elle a des limites dû à cette masse justement, après oui elle aurait sans doute méritée de mieux se vendre pour l'époque ! Mais bon c'est comme tout ...Voxan par exemple ...maintenant cetains quand ils les essayent disent "Mais elles sont bien ces bécanes" ...bah oui mais à l'époque pas beaucoup de personnes leur ont accordés du crédit ^^ (on pardonne à une Ducati ...de ne pas être fiable ou parfois les erreurs esthétiques (de certains modèles) mais on ne pardonne aucun impair de défaut de conception de départ (rectifié par la suite) et/ou voir limite de cracher sur le design pour d'autres motos et marques qui pourtant sont largement plus fiables ...des motos dites de "prestige" ...c'est malheureux mais c'est souvent comme ça) !
"avant 2015 pleins de motards les avaient déjà en full mais depuis l'autorisation de disposer de la pleine puissance d'une machine si elle a l'ABS ils font la chasse à celles en full sans cela"
Cele reste légal, car ça l'était à l'époque. Et la loi n'étant pas rétroactive, c'est toujours légal.
Moi qui pensais en connaître un rayon sur la moto, merci pour cette découverte.
Super vidéo j'avais laissé un commentaire il y a quelques temps pour savoir si c'était possible de pouvoir nous présenter le X11 c'est chose faite. C est un vrai taureau bourré de testostérone quand je suis dessus je lui parle et je lui dis doucement la Bête. Merci lunaris
Très beau bruit. Celui d'une Honda comme on aime.
J ai toujours aimé ces motos... Un couple de ouf... J adore
La moto comme on l' aime, sans fioriture. Merci.
J’ai acheté cette moto début d’année 2000 !
Machine incroyable ,après une bonne dizaine de machines différentes,
Je viens de la racheter avec seulement 42000km!
Préparation café racer en cours !
Guidon bracelets ,durites avia , compteur Daytona, clignotants LED, Rizoma,
Rétro embout de guidon Rizoma,
échappements DEVIL racing (encore en carton )
Peinture Candy pourpre, filtres KN
Le tout avec de la visseries titane ,
Porte plaque latérale ,
….
Bien sûr toutes les pièces sont Homologuées !!
Très bons commentaires de Lunaris et des internautes. Il manque juste la boite vitesse très douce et qu'il est impossible de monter à vitesse maxi sans se vriller les cervicales ( en version 136 CV )
Super test , je suis convaincu! , pour 3000 euro , on peux vraiment se faire plaisir sans sortir 10000 euro et avoir envie de changer 1 ans après .
Pas facile a trouvé ce X11 faut encore sortir 3000e mes cette bécane mérite d'être + connu bravo j'ai adoré !
Un modèle peu kilomètrer a se prix là tu trouvera pas . attention a l'avant sa decroche fiabilité Honda vas-y mon garçon c fait pour ça , roule tranquilous mieux vaut arrivé en retard que en avance dans ta prochaine vie peace fait toi plaisir
Pas facile car pas beaucoup vendue
j'en ai une a vendre si tu veux (80k kms, entretien honda aucun consommable à prévoir) ;)
Ha ha je me suis régalé de ton essai je t'ai vraiment senti très heureux tu as kiffer cette brelle, merci à toi
Salut lunaris très belle moto comme je les aime
belle vidéo comme d'habitude
j'ai toujours hâte de voir tes nouvelles vidéos ✌✌✌✌
La X11 de ce test est devant un MT09 à l'accélération et pas très loin derrière un R1 de 2003 jusqu'à une certaine vitesse...alors oui je confirme c'est une excellente machine, les limites seront celles du pilote avant la machine pour la plupart d'entre nous. Pour ce qui est de mon avis encore une fois on peut constater que la différence de prix des machines plus modernes n'est pas justifié, du plastique, de l'électronique chinois,des échappements ignobles euro...bananium, des sensations aseptisé pour que ce soit accessible à tous un peu comme les voitures de sport d'ailleurs. Et au final du poid sur la balance qui tue le rapport poids puissance ! Aujourd'hui on parle de 200cv oui mais pour combien de kilos? ✌🏻
oui je confirme c est une tres bonne machine voici quelques photo de la mienne
La majorité des gros roadster moderne font facilement 40 kg de moins que cette x11 avec des cadres et des suspensions sans commune mesure.
j'adore!! merci pour ce test. V à tous
slt . je viens de m'abonner a ta chaîne je t'ai découvert hier chez glb . Vraiment sympa tes essais motos . J' ai possédé un x11 le mémé que celui de ton teste avec guidon d' origine et un sabo en plus . quand je l'ai vu la première fois j' ai dit a mon concessionnaire jamais je monte la dessus , il m'a répondu va faire un tour avec on verra après . C'est la moto qui m'a donné le plus de sensations . Un truc génial sur autoroute a 130 en 5 , tu attends qu'un mec déboule et tu mets la poignée en coin et normalement il te passe pas . un vrai dragster .
Comme pas mal de rédacteurs des commentaires de cette vidéo j'ai découvert cette moto ici, et je viens de m'en procurer une.
Verdict : Quelle puissance ! Quel couple ! Quelle énergie ! Cette moto est juste incroyable de poussée pour un 4 cylindres, c'est scandaleux ! Et pourtant la mienne est en version française bridée. Je n'ose même pas imaginer le délire en version full power.
Moto hyper attachante. Le look massif, l'exclusivité et la rareté du modèle, la tenue de route exceptionnelle, le freinage ultra rassurant, l'équilibre exceptionnel de la moto.. Un très grand cru que je ne suis vraiment pas près de lâcher. Sans aucun doute le roadster le plus extrême jamais produit par Honda. Je rejoins ce qui a été dit par Lunaris car hormis la position de conduite et l'absence d'électronique, rien de laisse deviner l'age de la moto une fois derrière le guidon.
Par contre attention au permis ! Rouler aux allures légales est extrêmement frustrant et il est important d'avoir un regard régulier sur le compteur de vitesse.
V à tout les motards. Soyez prudent. ✌🏾
J'ai un cbr XX en full de 2000, moteur différent normalement 136cv et plus de couple pour le X11 et 164cv pour le cbr, c'est inexploitable sur route ... le moteur est toujours en sous régime aux allures légale (la 3eme prend +200)
Salut, j ai possédé une super blackbird à carbus de 1997 en full env 150ch, ça reprend à 1000trmn en sortie de rond point, souplesse, maniabilité et confort incroyables pour ce genre de machine. 1er coup de pied au cul à 5000trmn et à partir de 7000 un autre monde. J ai adoré cette bécane et depuis je n ai plus retrouvé les mêmes super sensations sur d autres motos.
Apres m'avoir fait acheter une ZRX, j'ai depuis hier une X11 dans le garage ! BRAVO
Je suis un heureux possesseur de cette machine de ouf, je me dois de confirmer ce qui est dit dans la vidéo. Elle est tériblement efficace.
Par contre pour les 136 ch annoncé il faut dépastiller à la boîte d'air et changer l'échappement. Sinon elle fait moins de 100ch.
Pour la mienne, elle est en "full" avec la même ligne d'échappement en IXIL. La sonorité est vraiment chantante et quand on monte dans les tours on a vraiment l'impression d'être au guidon d'une sportive.
Bref, vous l'aurez compris je "kiffe" cette machine. A ne pas mettre entre toutes les mains... terriblement dangereuse...
Alors pour les 136cv oui il faut virer les pastilles des manchons dans la boîte à air mais il faut aussi modifier le câblage au boîtier d'allumage sinon le debridage est fait qu'à moitié 😉
Pour les chappements pas dit que le gain soit énorme en changeant par de l'homologué mais le son sera certainement meilleur, par contre mettre des échappements réservé compétition comme des Mig la il doit y avoir un gain. Après sa de bonnes bougies et un filtre k&n et tout est bon.
J'en ai eu une, je lui ai mis 55mKm en 4ans. C'est une moto irréprochable, pas un seul soucis. L'accélération est démente, la partie cycle est incroyable et le freinage en dual CBS est parfait. Jamais je ne me suis fait peur sur cette moto et j'ai rarement trouver un véhicule qui m'a déposé, une mazeratti 300 Atlantique, une fois mais j'étais déjà a 250... Par contre faut des bras pour la bouger (des gros) et le rayon de braquage est digne d'un bus. L'accélération est juste magique !!
Super essai, effectivement c'est une bombe cette bécane.
Par contre dépasser le 170 ( sur autoroute allemande ;) sans un tête de fourche digne de ce nom est certainement éprouvant, à moins de faire - de 50 bornes, pour un long trajet c'est indispensable. Pour ce qui est de ta frayeur, heureusement tu roulais avec un chassis Honda, ce qui t'as permis de rester en ligne et aussi à la monte de tes pneus. En ce qui concerne de monter l'ABS, c'est possible du moment que tu sors ta CB, chez un très bon meccano il faudra aligner 1500 euros, main d'œuvre et pièces...
j'en ai possédé deux !!Quand j'ai vendu ma premiere "acheter neuve " j'ai énormément regretter car je n'ai rien trouvé d'aussi plaisent a conduire . après deux ans de recherche j'en ai enfin mis la main sur une de premiere main et d'origine !! et celle la je ne la vendrais jamais !! le seul reproche que je ferais sur ce model c'est le poids et a l’arrêt ont le ressent !! merci pour cette essai et d’ailleurs je t'avais proposer la mienne mais ta pas répondu !!
1ere main et en plus toute d'origine c'est très rare 😲
Bonjour @lunaris2142 j'ai la chance de posséder une X11 depuis 1999 😁 j'adore cette moto. Tout ce que tu as dit dans ton test est correcte. Perso, je trouve que les suspensions sont un peu trop molles lorsque l'on arsouille un peu. Mais effectivement elles sont très confortables pour rouler au quotidien. Merci pour cet essai ✌
Effectivement, cette bécane défonce à mort. Par contre, je ne donne pas cher de la peau d'un jeune conducteur sur un engin pareil. En un sens, l'évolution du permis est quand même intelligente. Les accélérations sont terrifiantes pour une personne qui n'a roulé que avec des modèles "gentils" avant, c'est surtout la durée des accélérations qui est impressionnante car le moteur n'en finit jamais de pousser. Le cadre est très rigide et ça se ressent en virage. Il faut mettre de l'engagement en virage à cause de la masse de l'engin. le freinage est efficace mais il a un feeling un peu mou comparé à une moto de 2020, en revanche il est très très difficile de faire un blocage ce qui est vraiment positif. C'est pas vraiment une moto qu'il faut sortir quand il pleut, sur route humide en 4e à 160 je suis parvenu à faire patiner l'arrière. Il faut se fixer des limites, car sinon cette machine te fais un instant karma. On peut parfaitement suivre des sportive avec pour peu que l'on sache s'en servir. Le couple de cette machine est absolument phénoménal, on peut très bien rouler de 50 à 270 sans jamais quitter la 5ieme.
Bref, c'est un engin à sensation, mais attention dessus c'est pas les vacances, si vous voulez être relax il vaut mieux choisir autre chose de plus soft et moins rigide.
Salut à tous moi j'ai sa grande soeur la Blackbird depuis quelque mois et j'ai mis un peu de temps à me faire au poids et au châssis super rigide. Je venais de quitter une XJR1300 et je retrouve en fait ce que tu dis de la X11 avec la XJR. La Blackbird est super agreable pour la balade en ville on se fait vite chier car il n' y a que la 1 ou la 2 qui sont utilisées les autres vitesses ne servent pas. Il est rare que je sois sur le rapport le plus haut, je reste souvent en 4 et ça me va bien . En meme temps la 2nde prends 170 à 10000 tours.......... Super essai merci
Aux allures légales ben on se fait chier le moteur dépasse pas les 4000tr ... j'ai un peu trop joué et perdu mon permis en 3eme ... J'ai revendu mon XX l'année dernière, pour un FJR 1300 (144cv qd meme) mais qui à plus de couple sous les 5000 et un poils moins d'allonge
Ancien propriétaire de cette Superbe moto que je conseille vivement
✌🏿😜 LUNARIS !
Une taille de passe partout
C'est plutôt nickel top !! ✌🏿😂
Hey hey ! Il pourrait peut-être craquer le DSPEE lol !!! 🤘❤🤘
ça t'irai bien comme bécane amigo !! v à tous
@@marcolinux9351 À voir ouais lol ! 😜
V à toi ! 😊👊✌
Déconne pas DSPEE! elle est superbe ta CB1300 ;-) V
@@JIbanez540 On a le droit d'avoir plusieurs motos non ?! Lol !! ;-)
Les Motos oui, mais les Motos pour la Vie !! ^^
Non ARTWATER, impossible avec mon dos, mes jambes ne feraient plus office "d'amortisseur"...... :-(
très d'accord avec votre essai , bémol sur le confort passager mamie ne veut pas monter derrière jambes trop replier. je n'arrive pas à trouver une moto pour la remplacer donc souvent une 2 ème moto dans le garage pour le duo.
madame dit que j'ai passé l'âge d'aller si vite , c'est vrai qu'au dessus de 200 ca pousse comme si ne devait jamais s'arreter je pense que ça prend des sportives ,la gendarmerie n'aime pas trop donc je pense la vendre si je trouve remplaçante. ...
Salut Lunaris, salut à tous, encore une belle vidéo sur un modèle ancien et abordable. Je ne suis pas fan du look, je préfère largement la CB 1300 en rouge et blanc(celle de DSPEE).Par contre 130 ou 150 chevaux de 2001 sans ABS au lieu des 106 max il me semble , j'aurais peur qu'en cas de problème l'assurance se serve de ce prétexte pour me rendre 100% en tort.V à tous!
J ai jamais débridé mes moto out cette raison
J’ai une X11 dernier modèle de 2002 c’est vraiment une bête !! Croyez moi elle continue à faire tourner les têtes !! J’ai un sabot avec 2 pots d’échappement des MIG en aluminium !! Et les avantages un très beau bruit d’échappement , mais aussi un risque réduit de brûlure !! C’est vrai que Le look sans le sabot elle est pas terrible !! Avec le sabot ça change tout !! Moto très puissante !! Fiable !! Et Très maniable !!! Moi je garde cette moto car c’est une première main !! Et pour rien au monde je quitterai cette « Machine « monstrueuse !!
Slt tu connais l’astuce pour la débrider
Salut Lunaris,une vidéo vraiment sympas. ma théorie concernant le peu de vente c'est que Honda a sortie la Hornet 900 en 2002 et je pense ça fait chuter sérieusement les ventes. Alors que cette moto est bien plus équilibré que les 1ere Hornet 900 qui étaient des motos de gros taré.
J’ai eu une X-Eleven de 2004 à 2017 ... une moto de ballade avec du couple en dessous de 6000 tours et une vraie sportive au dessus 👍
Les puristes de roadster de l’époque n’aimaient pas sa technologie trop évoluée, elle est née quelques années trop tôt 🤗
belle machine effectivement je possède un CBR 1100 XX et des que j'en aurai les moyens je prendrais un X11 également !!!!
On dirais qu'elle as un poc sur le cote droit du reservoir, on le voit bien quand tu es a l'arret pour faire ton 0 - 100km/h Sinon super meule j'aime bien ca change
Ça donne envie.... Du coup j hésite entre un SV1000 et un X11... En tout cas, merci pour tes vidéos car ça aide vraiment à se faire une idée de choix.. Grave à toi, je suis à ma 3ème..lol...Continue
Mon frère possédant cette moto, en tant que passager c'est un vrai bonheur de faire des kil' sur cette moto !
moto exceptionnelle que j'ai eu pendant 4 ans . j'ai écumé tout le haut var et l'alsace. 148 cv au ban, et + de 280 km/h compteur avec juste le même saute vent que ta vidéo .je la regrette pourtant j'ai eu ensuite une CB 1000 R et 3 VFR 1200 dont 2 DCT. ta vidéo m'a rappelé de très bons souvenirs .
Salut. Justement je suis à la recherche de ce saute vent. De quelle marque s'agit il ?
J'ai adoré cette moto quand elle est sortie et je viens de m en acheter une, c'est de la bombe
T as eu le coup de coeur lunaris ! Comme la sv ou la hornet !
merci pour la vidéo ,belle machine mais la longueur des silencieux d’échappement est improbable
A l’époque, j’avais acheté un modèle 2001 neuf. Elle a été vite débridée avec une ligne complète Akrapovic, la ligne complète m’avait fait perdre un peu en couple mais j’ai gagné dans les tours. Je l’ai poussé pour voir sa limite, elle est montée à fond de 5ème au rupteur et le compteur de vitesse étais au maximum... Une puissance phénoménale avec un look unique... Mais par contre, le confort n’était pas son truc, jambes trop repliées (je fais 1m87), selle inconfortable. Malgré cela, j’en garde un super souvenir, un vrai rail...
Je viens d'en faire l'acquisition et c'est de la folie cette bécane j'en suis amoureux 😬😬😁😁🥰
on voit le coté sportif, par le moteur reculé, les échapements reculés pour la partie carenage. ca doit être impressionnant à piloter
Pense à prendre s il te plaît des courbes bosselées a 140/160 . C est très important pour juger de sa stabilité en courbes.
C est valable pour tous tes essais.
PS . Travaille un peu tes démarrages lors de tes 0 à 100.
Désolé si mon commentaire t es désagréable. Bonne continuation
Un abonné aurait un ZRX 1200 R a faire essayer à Lunaris?
J'aimerais trop voir un essai de cette moto ou une 1100 au pire..
Lunaris pourrais-tu parler un peu plus des pneus montées sur les motos que tu essaies ? Genre dimensions , modèle et état..
Merci pour la vidéo
Oui parle-nous un peu des pneus.
un copain avait cette bécane et il m'a dit" quand tu vois l'aiguille du compteur qui va plus vite que celle du compte tour dis toi que tu es sur un outil "
J'adore ce compte rendu
pouaha géniale la partie autoroute haha
le meilleur moment de la video à 6:11 . Cette barre de rire ! Et le commentaire qui suit "bon bah écoutez euhhhh.... Je peux juste vous dire que [ je viens de passer le mur du son ....]" 🤣 Merci Lunaris ✌
Une des rares motos neuves que j'ai eu et que j'ai détesté sur de nombreux points.
Qu’est-ce que vous lui avez reproché ?
j en est eu une, à l'epoque je cherchais un 900 hornet, et je suis rentrer chez honda à la valette et suis tomber dessus et je les acheté et gardé 6 ans , revendu un CRS en full ( 160 ch et pot carbon ) . Les gros defaults : Poid, rayon de braquage et boite avec seulement 5 vitesses . Pour le reste une top machine pour ceux qui aime les gros roadster ( pour l'epoque ) ,je roule aujourdhui en MT 09 .
Moto testé a sa sortie. En passagé avec mon père.... Sacré coffre et sacré freinage !
Je pense qu'elle c'est mal vendu à l'époque parce qu'elle était beaucoup plus chère que les autres gros roadster ( 1300 xjr, 1200 zrx, etc... )
Et surtout parce que tout le monde la trouvait moche (surtout avec les écopes d'origine).
Aujourd'hui les goûts ont évolué, alors elle ne choque plus, mais en 2001 à côté d'une speed triple ou d'une mostro ou de celle que tu as citées y'avais pas photo.
@@neartabneartab4678 oui possible mais moi en 2001 je la trouvais superbe et pourtant je ne l'ai pas acheté, j'ai préféré prendre un 1300 xjr sp qui coûtait 2000€ ou 3000€ moins cher je ne me rappelle plus très bien.
Nerf Broche49 Mais surtout plus performante et tient mieux le pavé , plus agile que celles que tu cites ! D’ailleurs un pote l’utilise au quotidien encore aujourd’hui ! 😉✌🏽
@@nerfbroche4979 rien à voir avec ces motos en performances et tenue de route en tout cas,jolies motos mais très fade.
Quand cette bécane est sortie je ne suis dit :enfin Honda délire un peu ,manque de bol pour une fois qu'ils se lâchent ils font un bide :(
Grave 😂
Bonjour j'en ai une depuis 15 jours. Effectivement c'est un pote " Arsia le sorcier" que je salue et qui gagne à être connu qui me la conseillée
pour tous les jours et ballades en duo.
C'est ce que j'ai dit au vendeur de chez Triumph qui me demandais : qu'est ce que c'est comme chignolle? Juste une super moto.
Merci encore à Lunaris .
Je vais sûrement mettre un guidon street pour le confort sinon c'est tout comme dans l'essai.
Fiable sain et un rail..
Pej
Je la trouve plutôt jolie et c'est une Honda donc la prise en mains est facile, elle est fiable et performante. A 3 000 e et en bon état, comme celle là j'en prends une de suite.
Super essaie très très constructif Luna je vais la chercher demain 🏍️👍🏍️😂
Tu l’a toujours ? Ten ai content
@@julienmontreal9393 au top une tuerie 😘
Je vien juste de me séparé de la mienne car c'est une machine très puissante et elle me rendait dingue, je l'ai revendu pour une machine plus comfortable et surtout plus sage mais je pense que je la regretterai longtemps
J'en ai une en bleue, j'en suis très content mais je change après 2 ans à son guidon pour prendre plus gros. J'ai 2 MIG dessus non homologués, ça ronfle sévère. Et je ne suis jamais monté à 8 litres au 100km mais plutôt entre 6 et 6.5 litres parce qu'il n'y a pas besoin de taper dedans, il y a beaucoup de couple (et dès qu'on passe les 6000trs, on est hors limite de vitesse autorisée).
Le mienne est en vente sur LBC dans le 42.
J'ai acheté une ZZR 1400 Performance de 2015 (à l'heure où j'écris je ne suis pas encore allé la chercher mais je suis confiant.
Super vidéo comme d'hab ,V a toi
Je pense que tu fais une petite erreur sur le cbs. Ce n’est pas quand tu freines de l’avant ou de l’arrière que le système se met en marche.
Le cbs ne s’active que quand tu freines de l’arrière. A ce moment-là, un seul piston du frein avant actionne le frein avant. Donc légèrement.
Ensuite, si tu freines de l’avant (main droite) les autres pistons de l’étrier avant entre en action.
Bref si tu freines que de l’avant au levier droit, le frein arrière ne freinera pas
exact
La X11 est équipée du Dual-CBS, le système fonctionne qu'on freine de l'avant ou de l'arrière.
Anthony Chetail OK. Je ne savais pas le dual-cbs.
Bonjour moi j'ai ça,mais j'en ai deux.et je confirme ca marche (très)bien.
Mon 1100 xx à moi t'attend toujours en Alsace Lunaris
La magie XX opère rapidement, le moteur est génial.
Super bècane, ça fait le 2eme x11 que j ai et je ne le regrette absolument pas.
mon père l'a depuis ca sortie , une dinguerie !!!
Ahhhh la X11 , la seule vintage qui soit encore d’actualité aujourd’hui ! 👍🏽 Ce serait bien que tu puisses essayer une BMW K1300S ou R et même une vieille R1200R air/huile de 2012 ! 😉✌🏽
2012 c'est vieux? lol !! tu sais combien de series 7 roulent encore , voire meme des serie 6 et 5, rien qu'en france?
Karl Gustav Hé Oui 2012 c’est déjà « vieux « ! Depuis il y a eu 3 ou 4 générations , c’est pas rien ! De la 2012 à la 2019 de l’eau à coulé sous les ponts ! Concernant les séries 5 , 6 , 7 dont tu fais allusion ( je ne sais pas pourquoi ) , toi et tes grandes connaissances vont sûrement me dire combien il y en a rien qu’en France mm si je m’en tape un peu ( beaucoup ) !
Salut
super essai merci Lunaris
À quand l'essai d'une kawa godier genoud ?
Bonjour si cela t'intéresse j'aimerais vous faire tester quand j'aurai mis en full mon BMW K1200R de 2005 163cv pour 248 kg dans le nord de la région parisienne
Bonjour, Sympa le test. J'ai un X11 depuis 2001, en bleu et quasi d'origine en état plutôt extra. Cette moto est vraiment atypique. Pour son look, elle n'a pas beaucoup marché à l'époque, mais ses performances restent encore aujourd'hui plus que satisfaisantes. Pas d'électronique intrusive, elle respire très fort et impose une certaine humilité.. Perso j'adore, et rouler avec est un réel plaisir.. j'en ai essayer d'autres plus modernes et plus puissantes, mais non, elle partage ses sensations avec vous tout le temps, une machine à rêves encore aujourd'hui.. D'ailleurs le dessin utilisé par un des commentateurs, c'est le mien, il s'agit de mon X11 avec moi derrière avec mon Roof de l'époque, ainsi que le blouson, dessin fait par un certain Antoine.. Je crois qu'il est connu de tous les possesseurs de X11.. En tous cas, salutations motardes et merci de remettre les anciennes au gout du jour.. Bertrand.
le plus gros problème du x11 c'est que l'on oublie que l'on a un passager qu'il fasse 40 ou 100kg gros rappelle au freinage pas qu'elle ne freine pas mais le passager devrais être sangler derrière ;-)
Un pote en a une, elle a dépassé les 100 000 kms... Et oui c'est une "sportive" de base, c'est un cbx 1100 déshabillé 😉
Elle me rappel une ballade en XJR 1300 SP d'un pote. Lorsque je me suis mis au guidon avec mon pote passé derrière. un vrais vélo, et une vrais catapulte.
le 1300 xjr est tout mou à côté du X11, idem pour cb 1300 et les tenues de routes n'ont rien à voir n'ont plus, si on rajoute le freinage sécurisant du dual CBS nous ne sommes plus sur le même créneau. le gros défaut c'est les jambes écartées sur longs trajets. quand je conduit le X11 je n'ai pas l'impression d'avoir une vieille moto, on roule cool en 5 ème et si on œuvre les gaz il n'y a pas grand monde derrière .