Мотоблоки ОКА 1992г. против 2022г., что изменилось за 30 лет ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2022
- #ссср #советскийсоюз #россия #история #мотоблок
Этот обзор уникальный. Нам достался абсолютно новый мотоблок Ока МБ-1 еще советского производства в упаковке и до сих пор в заводском масле. Он, конечно, вызывает настольгию и приятные воспоминания, ведь в те времена мотоблок в деревне - это был всегда предмет гордости! Но главная гордость, что производство этих мотоблоков работает и сейчас и мы можем видеть в продаже в магазинах продукцию под маркой Ока и по сей день. В этом видео мы сравним ветерана с современным мотоблоком, пройдемся по всем составляющим, таким как редуктор, колеса, руль, двигатель, эргономика и многим другим... И разберемся, что изменилось и в какую сторону в производстве мотоблоков Ока за тридцать лет.
🔴Завод Кадви: • Вся правда о производс...
🔴Купить мотоблок :clck.ru/SKU7A
🔴 ПЕТР продавец МОТОБЛОКА Ока 1992 года : +7-977-687-93-00
🔴Доставка в регионы : • Как купить технику в н...
🔴Наш сайт : www.gardenstock.ru/
🔴Контакты : www.gardenstock.ru/contacts/
➞Поддержка : www.donationalerts.com/r/gard...
➞Instagram : / gardenstock.ru
➞Одноклассники : ok.ru/gardenstock
➞ВК : gardenstock
➞Facebook : / sadgardenstock
🔴По по всем вопросам обращаться на электронную почту gardenstock@yandex.ru - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
🔴Завод Кадви: th-cam.com/video/abtTKGy0Ilc/w-d-xo.html
🔴Купить мотоблок :clck.ru/SKU7A
🔴 ПЕТР продавец МОТОБЛОКА Ока 1992 года : +7-977-687-93-00
🔴Доставка в регионы : th-cam.com/video/Nw0JnZqSd5I/w-d-xo.html
🔴Наш сайт : www.gardenstock.ru/
🔴Контакты : www.gardenstock.ru/contacts/
Страна со сверхразвитой индустрией, плоды которой до сих пор радуют нас качеством.
... нужно к этому возвращаться
Алексей здраствуйте невооруженным взглядом видно старичек наш здоровее выглядит надежнее чем современный собрат такой хлипенький.
На старой Оке толщина метала на прицепной скобе толще милеметра на 3 и протектор на покрышках мощьней был
Мощнее выглядит да и настоящая а не пластмассовая как на совркменных на один сезон
Мне советский мотоблок больше нравится.
У меня имеется мб-1 луч.Мотор ДМ-1 сначала заменили на брайт на 6.5 лошадей.А теперь со вчерашнего дня стоит Лифан КП230 на 8 лошадей.Но ДМ-1 Все равно хоть и 5 лошадей,но тянет как китайский на 10.
Конечно СССРовский точно надёжнее, до сих пор сосед пашет, постоянно пашет, всем пашет.
Безусловно наш родной, ну если они по тридцать лет работают это очём то говорит,
У нас мотоблок МБ-1 Луч 1989 г.в. Комплектация при покупке (в деревянном ящике) Мотоблок, ЗИП, удлинители осей, доп металлические колеса, плуг с отвалом на любую сторону, картофелекопалка, утяжелители, фреps и прицепное устройство для плуга и картофелекопалки позволяющее смещать навеску влево или вправо от оси мотоблока.
Мотоблок служит до сих пор, правда с уже новым двигателем ДМ, на старом после 18 лет разболтались седла клапанов - на тот момент было проще новый двигатель купить. После покупки сделали дополнительные внешние сальники на колесном валу.
По мотору: Родной запускался хоть и не с пол шнурка, но более менее нормально. Новый после покупки запускался так же, но постоянно стрелял в глушак. Вылечилось путем растачивания надфилем посадочных отверстий в катушке зажигания. В результате появилась возможность регулировки. Выставили пораньше - как итог запускается с пол шнура, и при чем даже в -15. Хотели купить снегоуборочную насадку, но взвесив все, купили отдельный снежник. Двигатель ДМ - клон американского старого Бригса. При должной настройке и уходе работает без проблем.
Любая смазка со временем набирает абразив , продукты износа и требует замены (это про "необслуживаемость" редуктора на литоле) , а на счет слива старого масла - при первой разборке редуктора просверлить отверстие , приварить гайку и ввернуть сливной болт . Где именно сверлить - это поместу смотреть надо , чтобы ничему не мешало .
Очень верное замечание,поддерживаю.С таким же успехом можно и ТАД-17 не менять.
Имеется в виду срок жизни цепи, когда она порвется, вам так и так придется туда лезть и менять смазку с цепью. Пластичная смазка меньше головной боли просто делает и все
Разболтовка ступиц ещё изменилась. 4 болта вместо 5-и. "Жигулёвские" колёса можно сходу ставить, без переделок. Молодцы. Раньше только "москвичёвские" подходили.
Зачем переводить на тросики?В угоду моде?У моего МБ тяги служат уже 15 лет без нареканий.На земле работают люди с сильными руками.
ПРЕКРАСНЫЙ ОБЗОР!!! АЛЕКСЕЙ СПАСИБО ВАМ ЗА ПРЕКРАСНЫЕ СРАВНЕНИЯ НО ЕСЛИ УЧИТЫВАТЬ ГОД ВЫПУСКА ТО И СТАРИЧЕК ЕЩЁ ОГОНЬ !!!! ЗДОРОВЬЯ СЧАСТЬЯ УСПЕХОВ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ВСЕМ ВАМ!!!
У меня Ока 1995 года. На сегодня сохранился только редуктор и трансмиссия. Руль от нового, двигатель лифан. Аппарат огонь, много думал взять новый, но рука не поднялась
Двигатель на Оке (в нашем случае Луч) мощный, тянул все что прицепляли, если грузили слишком много, то греб не заморачиваясь даже на тех злых покрышках. Минус двигателя, это карбюратор, постоянно нужно было с бубном плясать, чтоб завелся, эти танцы обычно отец исполнял. Я из-за этой особенности не любил его заводить, прогретым работал более стабильно. Еще из минусов высокий расход топлива.
Хороший был мотоблок, технически сбалансированный, а какая тележка к нему шла, легкая, удобная, из вареных гнутых профилей, невероятная конструкция для сегодняшнего времени. Благодаря редуктору мотоблок служит до сих пор, двигатель заменили на лифан и ездит. Самым слабым местом Луча можно назвать эргономику, руль узкий, болты на нем постоянно раскручиваются, хват не удобный, рычаги кстати, сойдет, для сельской местности, их минус скорее не в грубой работе, а в отсутствии регулировки натяжения ремня.
Старый Ока хорош! Качество и все такое, но и новые ходят очень достойно. А вот в подборе покрышек для современных МБ производитель не постарался)))
На мб 2 тоже тяги стояли, Нева мб 2 2006 год
Проблема в советском мотоблоке не в моторе,а в карбюраторе. Ресурс в советском движке конский.
Я такой недавно восстановил, запчасти есть в продаже, купил новый карбюратор КМБ5, поменял сальники в редукторе, залил тад 17, новую веревку, новую пружину стартера и ручку от снегоуборщика, под полный хват. Заводиться хорошо, пашет нормально, пахал целину под газон. если участок соток 12 не вижу смысла покупать новый.
На старом мотоблоке в редукторе вала колёс, стоят тоненькие игольчатые подшипники которые ну не сказать что быстро выходят из строя, но менее надёжны. Позже начинает подтекать смазка через спальники, на валу появляется люфт и он тянет за собой замену цепи и выходного вала на колёса. Потом завод стал устанавливать шариковые подшипники которые держать большую нагрузку и проблема ушла.
а ПОТОМ это когда?
Можно я скажу пару слов не об "Оке", а о "Каскаде", т.к хорошо с ним знаком. "Каскад" отличается расположением бака, глушителем и цветом.
По мотору. Мощный, тяговитый. Система смазки работает отлично. Это плюсы. Минусы. Очень плохо заводится. Сколько я времени на этот двигатель убил и на этот карбюратор, сколько с ним провозился, а всё без толку! И ведь всё по книге делал, всё по инструкции! Пускач рвёт верёвку; тугой, скрипит, сколько не мажь его. Идиотская система фиксации пружины в корпусе, при которой пружина норовит выскочить из гнезда и смотаться. Пришлось крепить конец пружины болтиками. Пружину с барабаном стартера намотать и установить - та ещё морока, в 4 руки надо делать, один не справишься. Установить снятый пускач параллельно корпусу двигателя - целая проблема, болты (как и везде в этом мотоблоке) в труднодоступных местах, ещё приходится подпихивать туда шарик и алюминиевое колечко с пружиной, обильно смазанные маслом, что «добавляет комфорта» в работу. Храповик вопит при работе мотора. (Лечится, кстати, хорошим пинком в корпус пускача). Уж простите.
Льёт бензин из карбюратора, из отстойника. Отстойник отворачивается от вибрации. ФУМ-лента, новые прокладки помогают ненадолго. Карбюратор, при всей своей "дубовости", чувствителен к засорению. Но, если установить фильтр тонкой очистки на топливный шланг, карбюратор сбивает свои настройки и его приходится регулировать заново. Винты регулировки карбюратора расположены хуже не придумаешь: один недалеко от шкива трансмиссии и ремней, второй невозможно регулировать, не сняв воздушный фильтр, третий прямо под топливным баком, к тому же не имеет насечки на головке. Как его вращать - непонятно (рукой не получится, отвёрткой не подлезешь), ну разве только сняв топливный бак.
Топливный шланг норовит прижаться к глушителю, что чревато пожаром. Приходится мастерить проволочную оттяжку к креплению бензобака. Надеть шланг на приемную трубку карбюратора - целая история. Сосок топливоприёмника имеет солидный люфт (около 45 градусов), из-за чего надеть кончик шланга в труднодоступном месте является целой проблемой. А ещё шланг надевается горячим, это добавляет "гемора" в процесс. Сколько кожи с рук ободрал, сколько пальцев посбивал, сколько мата произнёс - уже счет потерял.
Двигатель орёт страшно, после него в ушах звенит. А как он работал бы без глушителя - это вообще страшно подумать. Ужасно, идиотски реализована система глушения мотора. Пока не переделал на кнопку от дверного звонка, мотоблок не хотел глохнуть при даче ручкой "Стоп", а просто переходил на малые обороты. На двигатель зачем-то установили откидной капот над головкой цилиндра. Эта абсолютно бесполезная деталь, к тому же постоянно выскакивающая из пазов от вибрации, увеличивает и без того немалый вес аппарата.
По непонятной мне причине мотоблок на одних и тех же ремнях может самопроизвольно начать движение при включении скорости и ненажатой ручке хода, а может и не начать. Чтобы остановить прущий от тебя аппарат, нужно немного нажать рычаг заднего хода, тогда он остановится, но ремни работают враздрай. Это «прибавляет» безопасности при работе и дарит новые, неожиданные впечатления.
За всю мою жизнь ДМ ни разу (НИ РАЗУ!) не завёлся в борозде с первого раза, даже после весеннего тщательного техобслуживания. Думаю сменить на Lifan 170.
Трансмиссия. Надёжная, дубовая, ремонтопригодная. За 30 лет работы потекли сальники, надо будет сменить. В редуктор можно лить и трансимссионное, и тепловозное масло. Когда я с ним работал, наливал биоразлагаемое масло, чтобы не отравлять землю. Передача лучше включится, если мотоблок при включении слегка подать вперёд или назад. В редуктор 1,8 литра масла можно и не лить: хватит примерно 1,5 литра. При работе редуктора масло так сильно разбрызгивается цепями и шестернями, что начинает сочиться из-под пробки, смешиваться с землёй, пылью. В результате грязь с маслом на редукторе.
Руль, по-моему, немного узковат. Можно было бы сделать чуть пошире, но это субъективное. Очень устаёт рука, когда держишь нажатый рычаг переднего хода. Слышал про проволочку, но боюсь: дури в мотоблоке очень много, не покалечить бы кого. Бампер очень полезен, жаль, что сейчас не стали его ставить. Очень хороший "хвост" с двумя прорезями под сошник.
У меня такое ощущение, что эта сталь и нас переживёт. ИМХО.
Был в хозяйстве мотоблок Мб1 луч. Хороший мотоблок, 30 лет служил верой и правдой. В 2015 году мотор покинул чат. Так как у нас в стране нету запчастей, не чем было ремонтировать. Поставили китайский двигатель. По нему вопросов не было. На днях сломался редуктор. Разобрал, цепи растянулись, звёзды тоже износились. Если бы в него впихнуть шестерни и шестигранную ось, то был бы идеальный мотоблок.
Был на оке старый дм-сняли без разбирательства и поставили лефан - все отлично,но ради интереса восстановил недавно родной-поставил карб от китайца и стартер в итоге и заводится всегда и тянет получше китайца. Минусы расход побольше, шумный. А насчёт редуктора так в нем ничего не поменяли кроме потшибников и якобы вечной смазки(которой по стенкам раскидывает и смазывает ничего)
Даже выглядит советский более надежнее и интереснее а на деле уж точно лучше
Здорово, добрый день тебе хорошего дня торговли побольше вам продай всё подряд.
Имею 2 мотоблока: ока и каскад, Каскаду 30 лет, оке неделя. двигатель каскада прожил 25лет пока в него не залезли деятели, перевели на лифан мотор на 6.5 лс. Скажу так оба мотора хороши при условии хорошего ухода
Лёх здорова! Глушитель на старой Оке похож на мой, который сделал себе на Оку))) Только у меня покруче...)))
Посмотри на Дзене -- Малая Механизация. Ссылка не проходит. Либо в спаме глянь.
Тот факт, что рычаг с тросовым приводом требует меньшее усилие со стороны руки определяется не меньшим трением в тросе и каком то другом его преимуществе, а определяется расположением точки приложения силы и жесткостью пружины. При желании можно изменить точки соединения тяги и рычага и заменить пружину. Сама пластиковая ручка все же эргономичнее и при зимней эксплуатации не мерзнут руки. Двигатель ДМ-1 нормальный, имеет хороший крутящий момент. Менял этот двигатель на китайский 168, этот китайский родному в подметки не годится, явно не хватает крутящего момента. Главный недостаток родного мотора с карбюратором КБМ-5 - запуск!!! Порой пока заведешь - уж сил не остается на культивацию. Или вечером за сеном приехал, комары зажрали - а ты свечки меняешь или делаешь инъекции бензином, а комары жрут и жрут...Последней каплей стал момент, когда поздним осенним вечером, в потемках и под начавшимся дождем пришлось тащить мотоблок в гору метров 300 по скользкой грязной борозде. Заменил китайцем и остался восхищен запуском и разочаровался во всем остальном. При всех положительных качествах МБ-1 с момента покупки мб-23 я к нему больше не подходил. Еще один момент - это не очень удачные передаточные числа в редукторе, даже для этого двигателя я бы увеличил и на первой передаче, и на второй. Впрочем в неве так и сделали. Про масло в редукторе: да его надо менять, не потому, что оно портится, а потому, что вместе с ним удаляются из картера редуктора продукты износа и пыль (абразив) попавшая из атмосферы в следствии расширения и последующего сжатия воздуха. Сливного отверстия в нижней части не хватает.
Консистентная смазка типа литола - это конечно хорошо, но продукты износа и грязь из атмосферы - это там на весь срок службы? Вероятно литол - это от отчаяния, невозможности сделать надежное уплотнение полуосей, или дурная мода на не обслуживаемые узлы. А если это будет именно литол, то где гарантии что он просто не повиснет на стенках и не будет участвовать в смазке узлов? На том редукторе, что на видео стоят на полуоси игольчатые подшипники ( сальники текли с момента покупки) , позднее были редукторы с шариковыми - те вроде понадежнее. На моем старом мотоблоке полуось разболталась в подшипнике сильно, снаружи стала бочкообразной, из-за этого мотоблок очень неустойчив на узкой колее. Но это после 27 лет эксплуатации. 27 лет - это же не мало?
Еще не удобный руль, узкий. Развесовка - выраженно задняя, что оказывает существенное влияние при культивации на второй передаче.
В любой мороз заводился со второго раза,по запуску вообще нет претензий к родному мотору и по тяге
@@user-yj8gh1xg5h у моего друга тоже нет нареканий к пуску, но у него каскад. Мой был МБ-1, без названия, один их первых 1985 года. В последствии стал называться «Луч». Я думаю дело было в карбюраторе.
@@user-bp6hw3kq5i мб 1 у меня,2000 года.к 496 стоит,со старым карбюратором на себе 100 кг таскаешь.запчастей нет только,кольца еле найдешь,это мой расходник единственный
У отца "луч" 1989 года выпуска. Двигатель недавно поставили лифан 6.5, старый сломался. Заводится легко, работает тихо. Дм заводился тяжело, работал настолько громко, что после 10-15 минут работы с ним в ушах звенело. Мощности хватало и с нашим, и с китайским мотором.
Двигатель от лифана 6.5 слабый для луча
@@user-ym1fb9ge2h по крайней мере, нам хватает
У меня МБ-1 Луч 1993 года, не отличим от ОКА МБ-1, постепенно заменил двигатель на Лифан и руль поставил от Ока, поставил тросовое управление, получил раму с бампером от Луч, а все остальное - Ока. Фактически Ока получилась, малой ценой. Получилось очень удобно. Бампер он не только для переноса, по всяким кустам когда едешь - тоже защищает двигатель. У нового руля ОКА есть большая проблема, чтобы затянуть его так , чтобы он не двигался, барашки нужно затянуть ну очень сильно, а их форма не позволяет это сделать, нет рычага чтобы создать нужное усилие. А потом затянув, очень трудно их раскрутить. Это все равно в 100 раз лучше чем было на МБ-1, там надо было иметь два ключа 15 и 17 чтобы раскрутить и поменять высоту руля (по неведомой причине с завода болт на 17, а гайка - на 15). Такая же проблема и у Авангард. Я в итоге купил удлиненные гайки, приварил к ним шпильку как рычаг, и затягиваю руль таким вот рычажком самодельным. Так то сильно ничего не поменялось за 30 лет, но раньше металл был потолще, а двигатель - не такой надежный, вернее совсем ненадежный и сделан так, что регулировку по инструкции вообще не сделать, не возможно физически - не подлезть к регулировочным болтам карбюратора, например, вообще никак.
Мотор хороший, рабочий и надёжный. (Всё дело в карбюраторе) карб нового(старого) образца работает отлично. У кого руки крюки они всем недовольны.
По смазке редуктора вопрос спорный, литол- смазка зимой ляжет на стенки в итоге смазываться детали не будут в отличии от тад-17, но это только моё мнение.
У меня такой же красавец Луч. Родной мотор в прошлом году поменял на 170 лифан, у вас кстати брал. Но пока не могу привыкнуть к новому движку, мотоблок стал легче и ведёт себя по другому, родной движок был более тяговит на малых оборотах. Но катаец заводится классно, родной мотор меня измотал.
Советский мотор длинноходный, поэтому тяжело заводить двигатель. Но когда мотор оживает, то проблем с тягой никакой нет.
Да, ушла эпоха надежной техники...
Это точно сказано
мб-1 брали отец и дядя в пополам 22 года назад. обрабатывали две дачи 12 и 6 соток весной и осенью каждый год. сейчас им работаю только я. участок 12 соток, иногда и шабашки им делаю.
За годы я его уже перебирал по винтикам, подваривал корпус, в движке даже кольца не менял. заводится с одного замаха..
Какой китайский двигатель похвастается таким ресурсом?
Двигатель однозначно китайский лучше мозг не делает как этот то свеча то искра то карб то хрен знает что😁. Китайца дёрнул и поехал на 1 свече 10лет . Ну вот редуктор у него лучше чем у Оки они с виду одинаковые а в нутри передаточное число разное , с роторной косилкой ходишь обычным шагом а за Окой бежать надо . У Оки на фрезах стоит защита сальников а на МБ нету эт минус . Лучше новая Ока со старым редуктором 😁👍
Здравствуйте, я на косилке поменял шкив на более маленький, и теперь я не бегаю за мотоблоком
На советских мотоблоках на металле не экономили, а что сейчас делают- пластилин тонюсенький
На советском видно, что еще "стоит..." А на современном уже почти на полшестого...😂😂😂, Что видно хорошо на фотографии в заставке к ролику
Алексей добрый день. Сделайте пожалуйста обзор на Фрезу почвенную ФМ-31 для мотоблоков Мотор Сич. Заранее огромное спасибо.
Покупая китайский мотор, мотоблок, автомобиль мы поддерживаем не своего производителя, не свою экономику. Надо оставаться патриотом своей страны. Отечественный мотор надо было развивать. Ракеты можем сделать, а мотор - не хотим. Толщина металла редуктора и рамы у современной Оки, не та. что была 15 лет назад.
У меня 2003 мб-1-д-1м мотоблок крепкий как танк весит 115кг он за это время только два ремня поменял и все заводится всегда у меня польский карбюратор родной с завода тогда ставили очень редкий карб очень надёжный а родной с Невы хрен заведешь а у меня с пол тычка самое главное что на мб запчасти дешёвые в сравнении с МТЗ и китайскими мотоблоками и если брать про моторы то он лучше он тихоходный в сравнении с китайским и топлива у меня топлива ест на 6 соток 150грамм
👍👍👍
Интересно, в то время сколько стоили эти мотоблоки? Сейчас, конечно, дорогие, они очень стали. Даже в магазине подорожали.
Однозначно Китаец 168-170ф наше всё куча запчастей. В ремонт возьмут везде. А 317 й это какая-то копия из древнего Бриггса магнето и стартер прям слизаны с американца. Его нигде не берут в ремонт.
Тяги регулировать проще и быстрее, колеса были раньше резина хорошая, а не пластмассовая, как сейчас, мотор советский отличный , если версия с дикомпрессором, если в него не лазили кривые руки, то проработает долго, смазка жидкая в редукторе это большой плюс, цепью раскидывает и затекает везде в отличии от литола, передаточное число, да пожалуйста есть подобные шкивы как на Неве и на оку, подбирай меняй, настраивай под себя, у сошника ,, рама ,, была длиннее, и можно было поиграть с настройками, бампер также защищал мотор от въезда в забор или дерево
Всё просто! Мотоблок Ока 2022г. Просто стал китайским. Скажите пожалуйста? Какие запчасти на мотоблоке Ока сделаны в России? Я прямо сейчас выйду во двор и посмотрю на них🤔
Марат не поверите все кроме мотор был на заводе для таких как вы снимал видео посмотрите, заполните пробелы...
Это правда или мнение ?
У меня и новый есть и старый, так старый уделывает по всем показателям современный.
За 30 лет изменилось качество)
добрый день. редуктор старого образца лучше тад менялся легко отворачивалась крышка сальника 4 болтика и смазка сливалась. а как будут втулки на звёздочках внутри редуктора смазыватся литолом большой вопрос?
👍
Мотоблок ОКА куплен в 2024 году, в работе месяц, половина болтов откручиваются и при закрутке из пластилина, приходиться менять на новые, после 30 соток работы выгнуло рычаг заднего хода, слетает теперь ремень постоянно, развалилась рукоять заднего хода, в неё провалился трос, из редуктора внизу, где вал, периодически вылазит крышка закрывающая сальник и подшипник. Фрезы в комплекте сами трубки одеваемые на валы из пластилина, на них образуется наклеп, потом ОЧЕНЬ трудно снять с вала. Сам корпус редуктора сделан из тонкого метала , и при закрутке ее повело, по видимому из-за тонкого метала редуктор теперь необслуживаемый набитый солидолом, потому что жидкое масло уйдет из редуктора, а так как редуктор сообщается с воздухом при перепаде температуры там будет роса, и полно воды. Зла не хватает думал вы еще на что то способны, а это уровень дешман китая, да и платформа на которую крепится двигатель из тонкого метала, её ведет, а при закручивании болтов ещё больше, подозреваю из-за это сожрало ремень переднего хода.
ЭТО УРОВЕНЬ ПРОСТОГО КИТАЯ И ПОЭТОМУ Я ЗРЯ ПЕРЕПЛАТИЛ 15 ТЫСЯЧ.
А если есть возможность , заснимите на старой Оке приводной механизм , что бы точно знать где как стоит , пружины например
Уже продали ее
Да, по моей рекомендации, мы приобрели это чудо техники производства СССР.
👍🔥👍
На старом меняешь масло, на новом редуктор, вы то это должны занать. Мотр китайский лучше конечно, надежный. Еще одно отличие толщина металла я думаю раза в 2 отличается на сегодня.
Возможно
Возобновить моторостроение. Чертежи ж и ту остались, только добавить современные нще решения с электрозапуском
Весь срок эксплуатации редуктора? У меня жидкая смазка. Про мотор - получил голодание по смазке. Попросил пенсию около ворот сада. А не в лесу с телегой и двумя детьми.
Сравните ещё и мотоблок угра😅 если найдётся достойный ветеран
сразу если найду
Оригинальная экономия - чем больше экономят,тем дороже становятся мотоблоки (и не только).Не страна,а какой-то дурдом...
Всё просто... В СССР делали на десятки лет... Надёжность... У самого Каскад 90х годов, до сих пор бегает, поменял пружину, ремни, масло... Всё. Единственное что мне не т нравилось на технике тех времён это прихотливые карбюраторы. Тяжко настраивать. А так нет проблем, посмотрим что станет с этим Лифаном через тридцать лет)))
Через 30 лет 2 раза поменяете на новый мотор) Ресурс не тот, но по цене доступен
Скинте ссылку про цепную насадку для копки трашее
Алексей вопрос не по теме пила олео мак 52 джс мотор китаец или нет стоит ли брать эту пилу
Полностью китаец
Мне вариант ссср больше нравится, он прям выглядит достойно и цвет, и коплектация, мотор злючий , да метал тогда был хороший, вес был 100+ а щас 85😂 это на сколько же конструкция стала хлипкой 😢
Перевод редуктора на консистентную смазку без возможности контроля, как по мне неудачное решение. Проще в заводских условиях изготовить сливной болт. В 90х владел МБ - заводился на раз, но двигатель шумный.
Вы можете оспорить данное решение с инженерами кадви
Вам этот участок пора засадить семенами картофеля, лука, свёклы, моркови и капусты. Хоть потом вдоваль можете насладиться своим трудом.
Ведь техники для испытания у Вас много, зачем всё делать в пустую. В магазин за семенами.
С уважением,
это точно ))
Я через рычаги снизил нагрузку на руку. У меня тяги
Хваленая ока!! Тяни-толкай! Возьми того же 135 брайта. Не работа а р
Имею Оку 93го года, естественно с замененным мотором, и Оку 2022 купленную в вашем магазе, так вот 2022г жуткий защквар сделанный из фольги и собранный на сыромятный крепёж. Даже после замены крепёжных болтов на нормальные с прочность 10,9 проблем не убавилось. К Вам как к продавцам конечно претензии минимальны, а вот к заводу хоть отбавляй!!
Там говорят шкив пластмасовый из полиамида и он достовляет проблемы.
Пусть говорят, так сказать, не запретишь
you should say how heavy the old model and new model i would say original is better probaly more traction wheels to the ground
Нечего тут и сравнивать, ока совковая лучше!
У меня. Мотоблок. Каскад
Нужна. Шкифы.где.купит.помогите
каскад ещё тоже лучший по 20 лет ходят .
Согласен
Вот насщет 2 передачи у меня у одного она ломается или это у всех такая болячка
Да конечно двигатель дм-1 лучше по причине того что на качестве не экономили но что и тогда он заводился хуже особенно зимой а сейчас на него не найти запчастей а китайский везде сейчас найдешь запчасти темболее если двигатель Лифан то это будет гораздо лучше и надёжнее чем другие китайцы заводиться что зимой что летом одинаково поэтому я бы брал китайца
Ещё бы бак доработали постоянно протекает из под крышки
Российский лутьше движок надежний плоха что не выпускают
Советские моторы тяговитее. На малых оборотах спокойно тянет. Китайские так не смогут, им газку нужно добавлять.
Старый мотор лучше вот почему крутящий момент выше, ресурс больше так как собран в великом советском союзе!
СССР 👍
Наш советский мотор лучше,так как он у некоторых людей до сих пор работает и он тяжелее тем зарубежные и не требует дополнительных утежелителей на переходник для активного оборудование
Чем лучше 🤔я так и не понял
У меня мб1 88 года выпуска.Движок мощный,но плохой запуск с новья убивает все его плюсы.Но не смотря на все до сих пор работает.Использую через переходник свечу с тремя контактами,с ней заводиться и работает лучше.
@@user-zo8pu2ln1j а карбюратор не пробовали поменять? сверху пишут что дело в нем..
@@dai_verс запасом прочности, ремонтопригоден и пррсто наш -родной)))
Эти 2 барашка не держут ручку от слова совсем. Лучше бы отверстий насверлили.
Можно еще ради экономии двигатель не ставить пусть потребитель сам заморачивается
Американский,-цена,+долгоиграющий двигатель
Мне нужн нови матор для стари нива мб 2
Моторы есть
И вес у нового намного меньше,70 кг если весит то хорошо
Покупайте мотоблок Агат, а не эту этажерку и будет вам счастье.
Ты что серьезно говоришь, что необслуживаемый редуктор, набитый литолом лучше ? Да ты бредишь.
Это не я говорю а завод изготовитель
Дароговато стало мотоблок купить
А вы будете на нём похать
Наш мотор лучше пашу 30 лет недостатки ржавеет бензобак 2 раза менял сальник на валу и все
Наш советский лучше
Бред
👍