Das passt leider nicht, wenn ich mein Modell eintippe. 0710 / 915. Laut dem Video sollte ja zu S203 passen? Eigentlich müsste ich ja komplett mit der Stange austauschen deshalb vermutlich die Meldung, dass das nicht passt?
4 ปีที่แล้ว +1
@@comp8357 es gibt 2 unterschiedliche Stabis, ja. Aber laut den Listen passen diese Gummis auch bei meinem nicht und siehst ja, passt.
Bei dem Stabi gibt’s die Lager nicht Einzeln zu tauschen. Den Stabi gibts nur als Ganzes neu mit aufvulkanisierten Lagern und sollte eigentlich auch als Ganzes getauscht werden. Ihr habt quasi einen Mix erschaffen. 😅 Frage mich nun, ob das so auch funktioniert hat? Weil die einzelnen Lager sind ja für den anderen Drehstab, welcher nicht gleich ist….
3 ปีที่แล้ว
Ja, das sage ich ja auch im Video 😉. Der Drehstab an sich ist schon gleich, bis auf die Gummis. Das funktioniert in mittlerweile 3 Autos völlig problemlos.
Hi, was glaubt ihr wieso ein Gummi an die Stange vulkanisiert war? Dass bei Vollanschlag die Stange nicht durch die Gummis rutscht und gegen den Lenker anschlägt.
2 ปีที่แล้ว
Nein, das definitiv nicht, denn das kann gar nicht passieren. Müsste ja dann zb bei jedem VW so passieren, da sind die gummis immer einzeln. Das is reine profitgier. So kann man den ganzen Stabi für 50€ verkaufen, statt 2 gummis für 5€
@ Der Stabi kostet bei Mercedes weit über 100€. Die Lager mit Gehäuse im Zubehör kosten auch 35€. Bei VW sitzt der Stabi hinter dem Motor, daher ist es etwas anderes.
2 ปีที่แล้ว
Nein, das ist nix anderes die Belastung ist die gleiche. Und sonst hätte es ja spätestens nach diesem video bei meinem passieren müssen. Ja, beim Preis des Stabis war ich falsch, das war ne Koppelstange. Aber die 5 oder vllt noch 10€ für die gummis kämen ja hin, weil man dann keine anderen Lagerschalten bräuchte
@ Die neuen Gummis aus dem Zubehör passen leider nicht in die Mercedes-Schalen. Habe erst gerade alles durchgemacht. Bei mir hat es geklackt bei Volleinschlag. Habe es gelöst mit 2 Schlauchschellen am Stabilisator.
2 ปีที่แล้ว
Es ging doch darum, warum die aufvulkanisiert sind. Wären sie es nicht, würde Mercedes die gummi einzeln verkaufen und es würde so gehen, ohne andere schalen. Das ist aber ja nun nicht so, daher braucht man eben die anderen schalen. Die sind aber auch original, den es gibt beim 203 beide Varianten ab Werk. Die Lager mit passenden schalen ausm Zubehör sind nämlich auch gar nicht für diese Variante gedacht, sie sind nur die günstigste Lösung. Und wenn man da alles korrekt macht, braucht man auch nicht mit Schellen pfuschen. Es gibt halt 2 verschiedene Dicken beim Stabi. Vermutlich hast du den dünnen, aber die lager für den dicken
Gott hab ich heute am CLK w209 abgekotzt. Hab die Gummis ohne die Schalen bestellt, und natürlich waren die Gummis auf der Stange drauf vulkanisiert. An jeden da draußen, schraubt die Schale ab und prüft genau was für ein Gummis reinkommt, selbst bei Benz waren sie verwirrt, da gibt es den Stabi mit Gummi für 75€.
@ what size of a bushing was...21 mm or 22 mm....and do you know,is it the same procedure for all w203 models?I mean can you just remove the rubber,and dont need to remove the whole blanas stabilager?
2 ปีที่แล้ว
I don't remember, if it was 21 oder 22mm, sorry. The procedure is the same, yes. But there are some 203 like this with the rubber vulcanized to the steel an some are separated.
Mahlzeit! Super Video! Bitte sendet die Teilenummer zu den Stabigummis mit Schale, danke und bleibt gesund!
febi 46186
ich habe das gleiche wie du gemacht, aber jetzt habe ich ein knarrendes Geräusch bei jeder Unebenheit auf der Straße
Dann hast du irgendwas falsch gemacht. Vielleicht die Lager nicht in korrekter Position des Stabis angezogen
@ das war nur erste tag, jetzt ist alles gut.
was war das Problem mit den alten Stabilisatorgummis, die sehen auch ohne Luftigkeit noch gut aus ?
Ne die waren durch. Nach zu dem Zeitpunkt 13 Jahren und ca 230000km auch völlig normal.
@ is any difference now ? I have the same problem and you find a good and cheap solution. I have a little play in bushes also
No play anymore, no other differences
Hallo, super Video! Habe das gleiches Problem! Haben Sie die Nummer von Ersatzgummi und Halter?
Muss ich mal raussuchen die tage. Schreib uns am besten noch ne mail die tage, sonst vergessen wir das noch. autogedoens@gmail.com
-Dom
Oder ne pn auf insta
Danke Jungs, aber es wäre echt hilfreich, wenn ihr die Ersatzteile hier verlinken. Ist das noch machbar?
Febi 46186 ist die teilenummer.
Links posten geht nicht, würde als Werbung gewertet werden
Vielen Dank 😊
Das passt leider nicht, wenn ich mein Modell eintippe. 0710 / 915.
Laut dem Video sollte ja zu S203 passen?
Eigentlich müsste ich ja komplett mit der Stange austauschen deshalb vermutlich die Meldung, dass das nicht passt?
@@comp8357 es gibt 2 unterschiedliche Stabis, ja. Aber laut den Listen passen diese Gummis auch bei meinem nicht und siehst ja, passt.
Bei dem Stabi gibt’s die Lager nicht Einzeln zu tauschen. Den Stabi gibts nur als Ganzes neu mit aufvulkanisierten Lagern und sollte eigentlich auch als Ganzes getauscht werden. Ihr habt quasi einen Mix erschaffen. 😅
Frage mich nun, ob das so auch funktioniert hat? Weil die einzelnen Lager sind ja für den anderen Drehstab, welcher nicht gleich ist….
Ja, das sage ich ja auch im Video 😉.
Der Drehstab an sich ist schon gleich, bis auf die Gummis. Das funktioniert in mittlerweile 3 Autos völlig problemlos.
muss man danach eine Achsvermessung machen lassen?
Nein, dadurch wird an der Achsgeometrie nichts verändert
Bekommt man die Schrauben der Lagerbuchsen (E12) nur original bei Mercedes?
Möglich, sonst mal bei ebay und co stöbern. Aber die kosten bestimmt nicht viel
@ Du hast die Alten verwendet oder?
@@sebastianlinzer6873 ja, da passiert nix dran. Loktite dran und gut
Wie viel Nm ca. die Schrauben?
@@sebastianlinzer6873 ich meine was zwischen 30 und 50, nich viel auf jeden Fall. Ist ja nur Alu
Vielen Dank
Gerne
Sonnenbrille = auch unter dem Auto cool aussehn?
Ja das is wichtig😂
Hi, was glaubt ihr wieso ein Gummi an die Stange vulkanisiert war? Dass bei Vollanschlag die Stange nicht durch die Gummis rutscht und gegen den Lenker anschlägt.
Nein, das definitiv nicht, denn das kann gar nicht passieren. Müsste ja dann zb bei jedem VW so passieren, da sind die gummis immer einzeln.
Das is reine profitgier. So kann man den ganzen Stabi für 50€ verkaufen, statt 2 gummis für 5€
@ Der Stabi kostet bei Mercedes weit über 100€. Die Lager mit Gehäuse im Zubehör kosten auch 35€. Bei VW sitzt der Stabi hinter dem Motor, daher ist es etwas anderes.
Nein, das ist nix anderes die Belastung ist die gleiche. Und sonst hätte es ja spätestens nach diesem video bei meinem passieren müssen.
Ja, beim Preis des Stabis war ich falsch, das war ne Koppelstange.
Aber die 5 oder vllt noch 10€ für die gummis kämen ja hin, weil man dann keine anderen Lagerschalten bräuchte
@ Die neuen Gummis aus dem Zubehör passen leider nicht in die Mercedes-Schalen. Habe erst gerade alles durchgemacht. Bei mir hat es geklackt bei Volleinschlag. Habe es gelöst mit 2 Schlauchschellen am Stabilisator.
Es ging doch darum, warum die aufvulkanisiert sind. Wären sie es nicht, würde Mercedes die gummi einzeln verkaufen und es würde so gehen, ohne andere schalen.
Das ist aber ja nun nicht so, daher braucht man eben die anderen schalen. Die sind aber auch original, den es gibt beim 203 beide Varianten ab Werk. Die Lager mit passenden schalen ausm Zubehör sind nämlich auch gar nicht für diese Variante gedacht, sie sind nur die günstigste Lösung. Und wenn man da alles korrekt macht, braucht man auch nicht mit Schellen pfuschen. Es gibt halt 2 verschiedene Dicken beim Stabi. Vermutlich hast du den dünnen, aber die lager für den dicken
Koppelstangen schon platt?
Nö warum?
Gott hab ich heute am CLK w209 abgekotzt.
Hab die Gummis ohne die Schalen bestellt, und natürlich waren die Gummis auf der Stange drauf vulkanisiert.
An jeden da draußen, schraubt die Schale ab und prüft genau was für ein Gummis reinkommt, selbst bei Benz waren sie verwirrt, da gibt es den Stabi mit Gummi für 75€.
Ja da muss man drauf achten
Do you speak english?
Yes, a little
@ what size of a bushing was...21 mm or 22 mm....and do you know,is it the same procedure for all w203 models?I mean can you just remove the rubber,and dont need to remove the whole blanas stabilager?
I don't remember, if it was 21 oder 22mm, sorry.
The procedure is the same, yes. But there are some 203 like this with the rubber vulcanized to the steel an some are separated.
@ is it 200cdi or 220 cdi?