Merci pour votre excellent tutto. Suite à une perte de puissance un garagiste a tenté un décalaminage à l'hydrogène, sans amélioration, et m'a dit que mon turbo était foutu !!!! Sauvé grâce à vous. Merci encore Pierre
Merci beaucoup j'ai fallait dépenser une bonne somme d'argent avec une bonne semaine sans voiture grâce à cette vidéo j'ai réglé le problème zéro centime et 30 secondes de temps et mon turbo a trouvé sa force vraiment Merci beaucoup
Merci beaucoup pour ce tuto qui m'a beaucoup aidé pour ma 407 2 l hdi 136 CV. Y a un an et demi que je n'ai plus de puissance, un garagiste m'avait dit à l'époque que mon turbo était HS. J'ai voulu attendre d'avoir assez de trésorerie avant de changer mon turbo, et après avoir fait ma vidange aujourd'hui je suis tombé sur ta vidéo, et effectivement les deux sorties au niveau du Y était débranché, après un essai, toute la puissance est revenu, trop top, merci encore 🙏🏻🤙🏻
Bonjour . j'ai verifié ma 407 apres avoir vu votre video et c'etais ça !! vous m'avez sauvé la voiture ! avant, c'etais un veau car plus de turbo ! Un grand MERCI !
Merci beaucoup j’ai changé mon démarreur hier et depuis je n’avais plus de puissance 407 2l hdi 136 je suis tombé sur ta vidéo et c’était bien les 2 durite qui sorte du y qui était débranché j’ai rebranché c’est 2 durites et là miracle un monstre a l’accélération j’ai retrouvé toute ça puissance alors 1000 merci pour ta vidéo 👍
Un grand merci à toi je n'ai pas eu exactement le meme problème. pour moi le durite qui part du Y etait sectionée mais mon problème venai de là. quel plaisir de doubler à nouveau dans les cotes
bonjour merci pour votre vidéo car ma voiture n'avançait plus suite au démontage et remontage du démarreur ,je suis tombé sur cette vidéo et C'était bien cela qui était en cause merci d'avoir pris le temps pour aider les autres.
Merci beaucoup pour la vidéo j’avais mon démarreur 308 2l hdi 136 les deux câbles était sortie et j’avais pas de puissance ni rien et je regarder c’était ça même j’ai branché ça marche bien merci
Merci infiniment ! Après un changement du récepteur d'embrayage le turbo ne fonctionnait plus, en enlevant la boîte à air j'ai dû débrancher une des deux durites, en la remettant, tout est rentré dans l'ordre !
Merci beaucoup, c’était exactement ça! La clarté de la vidéo est au top! Quelle opération simple et si importante 😋 mon garagiste l’avait oubliée.. mais pour sa défense il y en a un bon paquets de tuyaux et après un changement moteur, personne n’est à l’abris d’un oubli!
je tiens a te rmercier car ta video m'a évitée bien des soucis et de l'argent,lol.idem que pour beaucoup,changement de démareur et de suite plus de puissance,je me dis bizare on dirais qu'il y a plus de turbo..bref aprés bien des recherches je suis tombé sur ta video et je suis aller voir direct et effectivement en suivant les tuyaux avec les doigtes je me suis rendu compte qu'il y en avait un de débranché!!! je l'ai remis et tout est revenu dans l'ordre!!!encore un grand merci a toi!!
Bravo un de plus.. Content que la vidéo serve à aider les gens.. Ces durites vont au volet papillon et aux electrovannes sous l'alternateur.. Très souvent se fendille dans la longueur au niveau de leur branchement.. Des lors la régénération fap ne marchera pas.. Bien joué. @+
Merci beaucoup ✌🏻 j'ai fais ma distribution et lors de la dépose du démarreur pour pouvoir piger le vilebrequin je n'ai pas fais attention et j'ai débranché une des 2 durites. C'est le genre de problème que l'on peut chercher un bon moment !!!
Bravo ça fait plaisir de voir que la vidéo continue d'aider des gens.. Faut il des outils spécifiques pour caler le vilebrequin ? Combien de temps ça t'a pris ? J'hésite à le faire moi même faute de temps
@@TheAmazeer alors pour caler le vilo j'utilise un foret, une vis peut aussi faire l'affaire, il faut juste que le diamètre soit bon pour pas que le forêt flotte dans le trou, il faut déposer le démarreur pour pouvoir introduire la pige. Il m'a fallu 2h pour faire la distribution avec le kit de courroie d'accessoire et la pompe a eau, je suis mécanicien donc avec l'habitude ça va plus vite alors compte environ 3h le temps de lever la voiture en toute sécurité et le temps de faire la purge. A savoir que sur ce moteur une des vis du support moteur (la partie sur la culasse) fais aussi office de vis de galet enrouleur, il faut piger avant de démonter le support. Voilà si tu as des questions n'hésite pas ✌🏻
Bien vue l'aveugle j'ai un c4 picasso 2l hdi 138cv la réserve d'air situé sous la rampe d'injection ( coller au moteur) a légèrement fondu avec la chaleur et j'ai trouver un petit trous dedans... Du coup changement du dit boitier et voili voilou la puissance est revenue 😊👍🏼
Salut tout d’abord merci beaucoup pour cette vidéo et l’idée malgré que je n’ai pas le même moteur !! j’ai une Citroën c5 2L 163cv j’ai effectué le changement de ma vannes egr moi même et depuis j’ai un voyant moteur et manque de puissance énorme c’est à croire que le véhicule a à peine 70 chevaux , je vérifierai demain les tresses relier de l’autre côté derrière c’est très compliqué d’y accéder , je pensais pas que c’était relier de la même façon que celle qui es devant sur la vanne egr , merci pour ton idée 💡 !
Bonjour, Les embout de tuyaux pour le vide sont de quel diamètre intérieur, merci, les miens sont craqué, merci pour votre tutoriel, il est bien expliqué
Bonjour les embouts de tuyaux sont les mêmes que ceux côté doseur air chaud et air froid.. Tirez dessus côté doseur et côté durite rigide. Je m'explique votre durite qui entre sur votre doseur il y a deux petits poumons. Cette durite rigide se termine par une durite souple et c'est cette durite souple qui entre dans le poumon, il ne faut pas essayer de tirer entre la durite rigide et l'embout souple.. Tirez la souple vers le bas elle vient assez facilement.. C'est le même diamètre.. On le voit dans la vidéo je la débranche à un moment.. Cordialement
Les deux petit toyau qui sort de electrovanne j ai un qui aspire et l autre rien sachant que j ai déjà changé ce electrovanne alors vous pensez quoi merci
@@malekkhodja8523 les 2 n'aspirent jamais en même temps que lors de la régénération fap l'air chaud s'ouvre car le moteur a besoin de chauffer pour brûler les déchets du fap.. Quel est votre problème sur votre véhicule ?
@@TheAmazeer oui mon problème quand je suis sur un feu rouge le moteur s arrête la voiture cale le tour minute mente et decsend surtout quand la le moteur est chaux merci
bonjours a tous !si ca peux aider.pour ma part sur c5 hdi 138 la panne venait de la reserve de vide devenue poreuse suite a surchauffe .diagnostique apres avoir relier les 2 depressions avec une durite .reparation de fortune .aucune difference de fonctionnement du turbo..il a retrouvé tout sa jeunesse ..bonne route
Salut ! Merci beaucoup ! J'avais les 2 durites débranchées elles tiennent vraiment pas bien sur leur branchement mais ca marche tjs pas niveau puissance. Le Y blanc est fissuré je sais pas comment s'appelle la'oiece pour en acheter un autre, tu connais son nom? Encore merci !
Bravo d'avoir trouvé, et oui cela explique la perte de puissance mais il faut être sur qu'aucun autre n'est pas débranché ou coupé, surtout les tuyaux en forme de Y
@@TheAmazeer juste après 70 km h elle n'a pas de puissance. Et je me demendai à qoi sert se petit tuaux la. Merci beaucoup,je vais la connecter demain.
@@nuridinshukri7060 ça sert à l'egr, et également à la régénération fap mais pas que.. Ça peut aussi servir à gérer la pression du turbo. Rebranche tout et dis moi si c'est mieux.. Normalement tu retrouves beaucoup de puissance d'un seul coup c'est net et franc. C'est flagrant la différence
@@TheAmazeer je viens juste de la brancher, c'était exactement un soucis de celui la, vous m'aviez vraiment souveé la vie,le véhicule marche très bien maintenant comme si je suis monté dans une autre voiture.je vous remercie vraiment 😊😊 je vais partager votre canal youtube avec tout mes amis pourque vous aurez plus des abonnés. Je sais pas comment vous remercier
Merci pour cette vidéo. J'avais une des durites retirée et fendue. J'ai mis du chaterton et replacé la durite mais toujours pas de puissance. J'ai une fiche bleue, connectique quoi, qui se balade à côté mais je ne sais pas si c'est normal ou où elle doit se brancher 🤔😓
@@TheAmazeer déjà c'est une 307 moi je ne sais pas si c'est identique sur tout. Je suis bricoleur du dimanche lol le fil sort du tube plastique juste au dessus du petit Y . Pas possible de photo ici dommage
@@TheAmazeer J'ai le véhicule depuis 3 jours je découvre. Je n'ai aucune perturbation juste le manque de puissance. Additif bas je ne sais pas si ça peut jouer.
Salut a tous merci pour la vidéo Perso Je n'ai plus de turbo ça s'est arrêté en plein chemin et quand je branche la valise y a marqué p2562 problème de capteur de recopie. Est ce que ça peut venir de la pompe a vide et de ses tuyaux comme expliqué dans la vidéo ? Vois aviez un code défaut avec ce tuyau débranché ?
C'est votre capteur de recopie position turbo qui est hs donc le calculateur ne sait plus comment le turbo est ouvert il laisse passer plus ou moins d'air selon son ouverture.. Le capteur se trouve sur le moteur à la verticale du bas de votre pare-brise pile au milieu il est archi galère à enlever il y a 3 vis très fragile qui se foirent d'un rien c'est juste l'accès qui est galère.. Moi je conseille de donner ça à un pro qui enlèvera les supports moteurs pour abaisser le moteur et passer une clé à cliquet voici la bestiole www.ebay.fr/itm/Capteur-de-recopie-position-Turbo-VOLVO-C30-C70-S40-S80-V50-V70-2-0-D-136PS-FR-/143592948032 Cordialement
Bonjour ! C'est normal que mes deux sorties du Y sont branchées à rien ? Je ne vois pas à quoi les raccorder. Merci beaucoup pour votre réponse, j'ai l'impression que le turbo ne fonctionne pas.
La durite qui bifurque vers la gauche après le y doit aller vers la boite a vide entree du bas, la tresse qui est au dessus file vers l'entrée qui se trouve en haut de la boite a vide... En effet la boîte a vide à 2 entrées l'une au dessus de l'autre.. Faites moi une photo ou mettez moi votre numéro de téléphone au format texte car youtube le supprimera si vous mettez des chiffres
Bonjour, j'ai une question s'il vous plaît ma voiture grand c4 picasso 2Lhdi 138 chevaux à du mal à démarrer le matin quand il fait froid. Code p1351 s'affiche au diag. Le problème est pire en pire. Merci
Bonjour, du mal a démarrer quand il fait froid le matin, c'est les bougies de préchauffage ou leurs relais il y en a 2 je crois.. Il faudrait les changer si jamais remplacés.. Je ne pense que ce soit lié au fap.. Merci de nous dire si le remplacement des bougies à résolu votre problème
Merci pour votre réponse, comme vous savez les bougies sont derrière le moteur c'est galère à les changer, j'ai déjà changé le relais (fixer au boîte à fusible) mais pas de changement, peux tu me confirmer s'il y a un deuxième relais sur ce modèle. pour le fab j'ai un message d'erreur qui s'affiche temps en temps (anti-pollution faulty). merci beaucoup
@@azizmouminin5863 c'est normal que tu ai un message concernant la pollution les bougies de préchauffage servent également à la régénération fap afin de faire monter le moteur en températures.. Pour tester tes bougies sans démonter tu peux essayer avec un fil électrique sur la borne + de la batterie et gratter l'autre côté du fil sur le culot de chaque bougie ca doit faire une étincelles ou crépiter.. Si t'as rien c'est que ta bougie est morte : th-cam.com/video/g0pH4trkgs4/w-d-xo.html
@@TheAmazeer smahli frère dernier question, récemment j'ai fait la vidange et j'ai trouvé pas mal de limaille dans le filtre à gasoil, je voudrais savoir les conséquences de ce problème ? s'il te plaît
@@azizmouminin5863 Salam, pas de soucis, je t'invite a lire ça pour ton pb : www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-672-limaille-circuit-de-carburant.php
Bonjour sur ma 407 coupé 2l hdi 136 depuis 3 ans environ (depuis que je l'ai) pas de puissance au démarrage, mais quand je la coupe et la redémarre elle retrouve sa puissance je n'est jamais su de quoi sa pouvez venir
Bonjour est ce que c'est systématique ? A chaque démarrage vous avez la perte de puissance ? Quelque soit l'état du véhicule chaud ou froid ? En général perte de puissance c'est du à un mauvais dosage air essence... Ou si le turbo ne s'enclenche pas... Un passage à la valise donnerait une piste... Un conseil achetez un mini obd elm 321 wifi Bluetooth vs aurez vos codes erreurs
J ai exactement le même souci Démarrage a froid pas de puissance je coupe le contact et redémarre dans la foulée et la nickel ça remarche Je ne vois pas d ou es le problème
@ntmsboub2967 biensur mais je pencherais sur durites coupées à l'opposé côté l'electrovanne en dessous de l'alternateur. Il faut débrancher la partie souple et faisant des petits mouvements de gauche à droite elles sont sûrement fendues et de préférence la durite de gauche sur l'electrovanne supérieure.. Il y a 2 electrovannes une en haut et une cachée en dessous
Salut mes 2 fiches sont fissuré dans le bout sur environ 1cm de longueur, aucun mal à les mettre et à les enlever c'est juste mis comme ça, j'ai acheté ma voiture il y a une semaine ( 407 2l hdi 136 de 2004) et elle donne souvent des accoups ça commence par l'impression d'être dans un bateaux des petits avcoups en roulant à 110 puis en ville des violents accoups jusqu'au point de me faire caler en première. Je pense que changer l'embout de ces 2 fiches pourrait résoudre mon problème ??
Salut ton boîtier papillon ne fait plus son travail.. Les 2 fiches qui s'y emboîte sont en plastique rigide mais se terminent par des manchons souples il est très facile de les enlever ou les remettre.. C'est bizarre que ça soit fissuré si tu parle du manchon souple coupé tu peux le changer par n'importe quel type de durite souple au bon diamètre pour que l'air ne s'échappe pas.. Ton boîtier papillon sert à doser air chaud et froid qui rentre dans l'admission
@@TheAmazeer salut oui c'est bien les 2 manchons souples qui sont coupés ouvert sur 1 cm les fiches ne s'emboîtent plus elles sont juste mise à toucher j'espère que ça va résoudre mon problème je vous retiens au courant
Vous avez également sous l'alternateur 2 electrovannes, a droite de la courroie d'accessoires.. Elles l'une au dessus de l'autre avec des manchons souples également.. Ça coupe aussi ici... Sinon ça coupe au niveau des durites rigides celles ci sont enveloppes dans une gaine tressée surtout au niveau du Y ça casse très souvent... Faites une inspection de tout le circuit.. Du boîtier papillon jusqu'àu electrovannes sous l'alternateur
Bonsoir Mr j'ai deux durites qui ne sont pas branchées et j'aimerais vous l'envoyer sur votre mail ou messenger pour que vous m'expliquez leurs emplacements. Merci
Merci pour la vidéo , j'ai le même problème (perte de puissance et elle tousse la voiture ) sur ma 407 HDI 136 CV . Effectivement , j'ai découvert en aval du Y , le flexible est fissuré et un autre flexible également . Tous les 2 vont certainement sur le pot du vide .Mais où on peut trouver les 2 flexibles ? et comment on les appelle pour commander . Merci.
Tapez 1622Z5 sur Google vous trouverez votre bonheur bonne réparation.. Sinon dans la description de mes autres vidéos il y a la référence pour les tuyaux souple qu'on trouve au bout du tuyau en Y rigide
@@TheAmazeer Bonsoir , merci pour votre réponse .Cet AM , j'avais démonté les 2 durites ( avec la misère du monde ) , le " y " est cassé et l'autre qui vient de la pompe à vide l'est également . Demain , je vais voir Peugeot pour commander ces pièces , j'espère que le garage saura de quoi je veux . Mais , j'ai le gros souci , c'est que je n'ai pas trouvé le capteur pour brancher ces 2 durites . Vous avez dit dans votre vidéo de suivre avec les doigts , mais j'ai rien trouvé .Merci pour les nouvelles réponses .
@@kaunklaful passez votre main il y a 2 tubes fins l'un au dessus de l'autre dans lesquels s'enmanche les durites en y que vs avez enlevé.. Il y a une photo ici images.app.goo.gl/y6wden8y2BD2wAq36
@@TheAmazeer Bonsoir , voilà c'est réparé . Grâce à vous , j'ai trouvé les 2 piquages du réservoir de vide . En fait , j'ai été chez Peugeot pour commander les pièces .J'en ai pour 160 euros . Au départ , je croyais qu'il vend en détail , les durites , le y en plastique ...Mais , c'est très bien fait .Le paquet de durite est enroulé dans le caoutchouc de protection prête à l'emploi , avec le système détrompeur .La pose , c'est pas trop compliqué .Pour commander , il faut dire au magasinier "RECYCLAGE GAZ ECHAPPEMENT " .En tout cas , merci pour votre aide .
@@kaunklaful bravo pour votre réparation même si Peugeot abuse un peu au niveau des tarifs.. Les concessionnaires font tous ça malheureusement.. Bonne continuation
Bonsoir, j'utilise le traducteur français pour t'écrire, je viens d'Espagne, j'aimerais savoir quel est le problème avec ma Peugeot 407, ça saccade quand elle régénère FAB Merci.
Holà yo he écho 3 videos à proposito del problema de tirones durante la régénération del fap. El problema viene de un agujereo en El circuit de vacio o sino en el dosicador de air fresco y caliente.. Tienes 2 electrovalvas una sobre otra abajo del alternador y mangeras que se van hasta el dosificador, casi siempre es El Y de estas mangueras que estan perforadas, tienes que localisar donde hay una perforacion.. O sino es El dosificador que no se cerra bien tienes una primavera que esta roto. Inspecta bien tu mangueras en Los codos, hay que salir para ver bien.... Pues dîme si te ayudo todo esto
Salut j'ai une 307sw 2l hdi 136 et elle a des fois des ratés quand je roule a vitesse constante autrement pas de problème de puissance tu crois que ça peut venir de quoi? Si tu as une idée ça m'aiderait!
Salut ça peut être plein de chose.. Mais toujours un pb de dosage air carburant.. Je commencerais par rouler en débranchant la cosse du debimetre 9 fois sur 10 c'est ça.. Ensuite filtre à gazole, filtre à air etc etc me turbo peut siffler en fin de vie aussi
@@jeanrage9406 débranche juste la cosse du debimetre et roule comme ça.. Tu vas peut être avoir un défaut au tableau mais qui disparaît quand on rebranche..
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
Merci sincèrement grâce à vous mon turbo refonctionne
Bravo pour votre réparation, un de plus 👍
@@TheAmazeer grave et ça change 1 vie encore merci 🙏
Merci pour votre excellent tutto.
Suite à une perte de puissance un garagiste a tenté un décalaminage à l'hydrogène, sans amélioration, et m'a dit que mon turbo était foutu !!!!
Sauvé grâce à vous.
Merci encore
Pierre
Bonjour, c'est super un de plus ça fait plaisir.. les garagistes ne sont pas tous au courant de cette solution
Merci beaucoup j'ai fallait dépenser une bonne somme d'argent avec une bonne semaine sans voiture grâce à cette vidéo j'ai réglé le problème zéro centime et 30 secondes de temps et mon turbo a trouvé sa force vraiment Merci beaucoup
Bravo pour votre réparation ❤️
Merci beaucoup pour ce tuto qui m'a beaucoup aidé pour ma 407 2 l hdi 136 CV. Y a un an et demi que je n'ai plus de puissance, un garagiste m'avait dit à l'époque que mon turbo était HS. J'ai voulu attendre d'avoir assez de trésorerie avant de changer mon turbo, et après avoir fait ma vidange aujourd'hui je suis tombé sur ta vidéo, et effectivement les deux sorties au niveau du Y était débranché, après un essai, toute la puissance est revenu, trop top, merci encore 🙏🏻🤙🏻
Comme quoi les mécanos quand ils ne savent pas devraient dire dsl je trouve pas.. Enfin bon l'essentiel c'est que t'as retrouvé toute la puissance.. 👍
Bonjour merci beaucoup car hier j'ai changer mon démarreurs et je n'avait plus de turbo et grâce à ton tuto mon problème est résolu un grand merci
Bravo 👏, merci pour votre retour !
Bonjour . j'ai verifié ma 407 apres avoir vu votre video et c'etais ça !! vous m'avez sauvé la voiture ! avant, c'etais un veau car plus de turbo ! Un grand MERCI !
Bonjour c'est arrivé à tellement de gens..!! Bravo à vous pour cette réparation..
merci beaucoup le turbo fonctionne de nouveau vous êtes un génie
Super un de plus de dépanné..
Bonsoir c'est exactement le type de panne que j'ai vu sur ma 407 merci pour votre vidéosui m'as beaucoup aidée
Roland
Whoi , trop bien expliqué, très bien filmé ! Merci !!!!!!!
Merci beaucoup j’ai changé mon démarreur hier et depuis je n’avais plus de puissance 407 2l hdi 136 je suis tombé sur ta vidéo et c’était bien les 2 durite qui sorte du y qui était débranché j’ai rebranché c’est 2 durites et là miracle un monstre a l’accélération j’ai retrouvé toute ça puissance alors 1000 merci pour ta vidéo 👍
Salut et oui très souvent cela arrive bravo un de plus.. C'est super 👌
Bonjour merci beaucoup grâce à votre vidéo mon turbo fonctionne parfaitement 😊
Super un de plus ... C'est cool
Vidéo vraiment Top qui m'a permis de depanner ma voiture qui n'avait plus de turbo.Merci infiniment
Un grand merci à toi je n'ai pas eu exactement le meme problème. pour moi le durite qui part du Y etait sectionée
mais mon problème venai de là.
quel plaisir de doubler à nouveau dans les cotes
bonjour merci pour votre vidéo car ma voiture n'avançait plus suite au démontage et remontage du démarreur ,je suis tombé sur cette vidéo et C'était bien cela qui était en cause merci d'avoir pris le temps pour aider les autres.
Bravo, bonne continuation à vous
Merci beaucoup ça a rendu une jeunesse a ma bagnole !
Bravo pour votre réparation, un de plus. 👍
Merci beaucoup pour la vidéo j’avais mon démarreur 308 2l hdi 136 les deux câbles était sortie et j’avais pas de puissance ni rien et je regarder c’était ça même j’ai branché ça marche bien merci
Merci beaucoup en 1 min réparé et le turbo refonctionne a merveille
Merci encore
Merci infiniment ! Après un changement du récepteur d'embrayage le turbo ne fonctionnait plus, en enlevant la boîte à air j'ai dû débrancher une des deux durites, en la remettant, tout est rentré dans l'ordre !
Bravo sacré durites 😊😊😊
Merci beaucoup grâce à votre vidéo j’ai pu résoudre un problème que je traîne depuis un long moment ! 😊
Bravo pour votre réparation encore un de plus 👏
Merci beaucoup, c’était exactement ça! La clarté de la vidéo est au top! Quelle opération simple et si importante 😋 mon garagiste l’avait oubliée.. mais pour sa défense il y en a un bon paquets de tuyaux et après un changement moteur, personne n’est à l’abris d’un oubli!
De rien, ça arrive à tellement de gens que j'en ai fait 3 videos... C'est trop fragile leur systeme de dépression chez Peugeot
Merci panne réparée grâce à toi !! 🎉
Super 👍👍
Merci infiniment cher collègue pour les informations 👍je suis abonné à votre chaîne
Bravo pour avoir résolu votre problème
je tiens a te rmercier car ta video m'a évitée bien des soucis et de l'argent,lol.idem que pour beaucoup,changement de démareur et de suite plus de puissance,je me dis bizare on dirais qu'il y a plus de turbo..bref aprés bien des recherches je suis tombé sur ta video et je suis aller voir direct et effectivement en suivant les tuyaux avec les doigtes je me suis rendu compte qu'il y en avait un de débranché!!! je l'ai remis et tout est revenu dans l'ordre!!!encore un grand merci a toi!!
Bravo un de plus.. Content que la vidéo serve à aider les gens.. Ces durites vont au volet papillon et aux electrovannes sous l'alternateur.. Très souvent se fendille dans la longueur au niveau de leur branchement.. Des lors la régénération fap ne marchera pas.. Bien joué. @+
Merci beaucoup j'ai eu le même problème mais grâce à vous c'est réglé :):););)
Super merci pour votre retour.. Un de plus 👍
Merci beaucoup ✌🏻 j'ai fais ma distribution et lors de la dépose du démarreur pour pouvoir piger le vilebrequin je n'ai pas fais attention et j'ai débranché une des 2 durites.
C'est le genre de problème que l'on peut chercher un bon moment !!!
Bravo ça fait plaisir de voir que la vidéo continue d'aider des gens.. Faut il des outils spécifiques pour caler le vilebrequin ? Combien de temps ça t'a pris ? J'hésite à le faire moi même faute de temps
@@TheAmazeer alors pour caler le vilo j'utilise un foret, une vis peut aussi faire l'affaire, il faut juste que le diamètre soit bon pour pas que le forêt flotte dans le trou, il faut déposer le démarreur pour pouvoir introduire la pige.
Il m'a fallu 2h pour faire la distribution avec le kit de courroie d'accessoire et la pompe a eau, je suis mécanicien donc avec l'habitude ça va plus vite alors compte environ 3h le temps de lever la voiture en toute sécurité et le temps de faire la purge.
A savoir que sur ce moteur une des vis du support moteur (la partie sur la culasse) fais aussi office de vis de galet enrouleur, il faut piger avant de démonter le support.
Voilà si tu as des questions n'hésite pas ✌🏻
Un grand MERCI ! Après changement du démarreur effectivement un des deux petits tuyaux au niveau du Y s'était débranché !!!
De rien bravo 👏.. Peugeot aurait pu mieux sécuriser le maintien de ces 2 durites indispensables
Bonjour merci pour ta vidéo 💪🏽💪🏽
T'as réussi à réparé ?
Bien vue l'aveugle j'ai un c4 picasso 2l hdi 138cv la réserve d'air situé sous la rampe d'injection ( coller au moteur) a légèrement fondu avec la chaleur et j'ai trouver un petit trous dedans...
Du coup changement du dit boitier et voili voilou la puissance est revenue 😊👍🏼
Super content que vous ayez pu résoudre votre problème.. Aucune protection thermique en effet.. Bon a savoir du coup 👍👍
Salut tout d’abord merci beaucoup pour cette vidéo et l’idée malgré que je n’ai pas le même moteur !! j’ai une Citroën c5 2L 163cv j’ai effectué le changement de ma vannes egr moi même et depuis j’ai un voyant moteur et manque de puissance énorme c’est à croire que le véhicule a à peine 70 chevaux , je vérifierai demain les tresses relier de l’autre côté derrière c’est très compliqué d’y accéder , je pensais pas que c’était relier de la même façon que celle qui es devant sur la vanne egr , merci pour ton idée 💡 !
Avez vous résolu votre problème ?
Au top tu m’as dépanné 👍🏻
Un de plus bravo
Vous êtes Docteur en mecanique bravo
Non informaticien.. Bon courage
Merci, ça aide
Bonjour.
Merci beaucoup pour la vidéo... Je ne sais pas pourquoi mais les deux durites étaient déconnectées de la réserve de vide ! MERCI !
Bravo à vous, tellement de gens sont embêtés avec ça.. Merci pour votre retour
Bonjour,
Les embout de tuyaux pour le vide sont de quel diamètre intérieur, merci, les miens sont craqué, merci pour votre tutoriel, il est bien expliqué
Bonjour les embouts de tuyaux sont les mêmes que ceux côté doseur air chaud et air froid.. Tirez dessus côté doseur et côté durite rigide. Je m'explique votre durite qui entre sur votre doseur il y a deux petits poumons. Cette durite rigide se termine par une durite souple et c'est cette durite souple qui entre dans le poumon, il ne faut pas essayer de tirer entre la durite rigide et l'embout souple.. Tirez la souple vers le bas elle vient assez facilement.. C'est le même diamètre.. On le voit dans la vidéo je la débranche à un moment..
Cordialement
Bravo mec vous avez toute a fait raison merci pour cette vidéo
Chokrane khouya
Chokrane khouya
Je viens de te faire Un abonné car tu la mérite
La meilleure vedio juste je veux savoir tayau air chaux et froid sur l elctrovane merci
Salam, air chaud en haut à droite et air froid en bas à gauche
Les deux petit toyau qui sort de electrovanne j ai un qui aspire et l autre rien sachant que j ai déjà changé ce electrovanne alors vous pensez quoi merci
@@malekkhodja8523 les 2 n'aspirent jamais en même temps que lors de la régénération fap l'air chaud s'ouvre car le moteur a besoin de chauffer pour brûler les déchets du fap.. Quel est votre problème sur votre véhicule ?
@@TheAmazeer oui mon problème quand je suis sur un feu rouge le moteur s arrête la voiture cale le tour minute mente et decsend surtout quand la le moteur est chaux merci
508 sw même moteur de votre vedio
bonjours a tous !si ca peux aider.pour ma part sur c5 hdi 138 la panne venait de la reserve de vide devenue poreuse suite a surchauffe .diagnostique apres avoir relier les 2 depressions avec une durite .reparation de fortune .aucune difference de fonctionnement du turbo..il a retrouvé tout sa jeunesse ..bonne route
Salut ! Merci beaucoup ! J'avais les 2 durites débranchées elles tiennent vraiment pas bien sur leur branchement mais ca marche tjs pas niveau puissance. Le Y blanc est fissuré je sais pas comment s'appelle la'oiece pour en acheter un autre, tu connais son nom? Encore merci !
Merci pour la vidéo
Merci 🙏
De rien your welcome
👏 moi une de ces petites tuyaux est débranché le problème de perde de puissance peut venir de celui la??
Bravo d'avoir trouvé, et oui cela explique la perte de puissance mais il faut être sur qu'aucun autre n'est pas débranché ou coupé, surtout les tuyaux en forme de Y
@@TheAmazeer juste après 70 km h elle n'a pas de puissance. Et je me demendai à qoi sert se petit tuaux la. Merci beaucoup,je vais la connecter demain.
@@nuridinshukri7060 ça sert à l'egr, et également à la régénération fap mais pas que.. Ça peut aussi servir à gérer la pression du turbo. Rebranche tout et dis moi si c'est mieux.. Normalement tu retrouves beaucoup de puissance d'un seul coup c'est net et franc. C'est flagrant la différence
@@TheAmazeer je viens juste de la brancher, c'était exactement un soucis de celui la, vous m'aviez vraiment souveé la vie,le véhicule marche très bien maintenant comme si je suis monté dans une autre voiture.je vous remercie vraiment 😊😊 je vais partager votre canal youtube avec tout mes amis pourque vous aurez plus des abonnés. Je sais pas comment vous remercier
@@nuridinshukri7060 elhamdoullah
Bonjour je souhaite que vous faites une nouvelle vidéo sur ce moteur 2.0l très demandé surtout pour le calage de ses moteur et tour minutes instable
Bonjour si j'ai du temps
On dit s’il vous plaît ce n’est pas votre ami un peu de respect non
Merci pour cette vidéo. J'avais une des durites retirée et fendue. J'ai mis du chaterton et replacé la durite mais toujours pas de puissance. J'ai une fiche bleue, connectique quoi, qui se balade à côté mais je ne sais pas si c'est normal ou où elle doit se brancher 🤔😓
Bonjour de quel côté parlez vous ? Côte démarreur ? Côté volet papillon ou côté electrovanne sous l'alternateur ?
@@TheAmazeer déjà c'est une 307 moi je ne sais pas si c'est identique sur tout. Je suis bricoleur du dimanche lol le fil sort du tube plastique juste au dessus du petit Y . Pas possible de photo ici dommage
J'ai une boîte mail si vous voulez je peux la noter ici sans soucis
As tu regardé mes autres vidéos ?
@@TheAmazeer J'ai le véhicule depuis 3 jours je découvre. Je n'ai aucune perturbation juste le manque de puissance. Additif bas je ne sais pas si ça peut jouer.
Salut a tous merci pour la vidéo
Perso Je n'ai plus de turbo ça s'est arrêté en plein chemin et quand je branche la valise y a marqué p2562 problème de capteur de recopie. Est ce que ça peut venir de la pompe a vide et de ses tuyaux comme expliqué dans la vidéo ?
Vois aviez un code défaut avec ce tuyau débranché ?
C'est votre capteur de recopie position turbo qui est hs donc le calculateur ne sait plus comment le turbo est ouvert il laisse passer plus ou moins d'air selon son ouverture.. Le capteur se trouve sur le moteur à la verticale du bas de votre pare-brise pile au milieu il est archi galère à enlever il y a 3 vis très fragile qui se foirent d'un rien c'est juste l'accès qui est galère.. Moi je conseille de donner ça à un pro qui enlèvera les supports moteurs pour abaisser le moteur et passer une clé à cliquet voici la bestiole
www.ebay.fr/itm/Capteur-de-recopie-position-Turbo-VOLVO-C30-C70-S40-S80-V50-V70-2-0-D-136PS-FR-/143592948032 Cordialement
Avez vous lu mon message ?
@@TheAmazeer yes faut que je m'y colle
@@toz5227 oui faut du temps et surtout le bon outil car galère d'accès
Bonjour ! C'est normal que mes deux sorties du Y sont branchées à rien ? Je ne vois pas à quoi les raccorder. Merci beaucoup pour votre réponse, j'ai l'impression que le turbo ne fonctionne pas.
Bonjour non ce n'est pas normal je le dit dans la vidéo
@@TheAmazeer on les branche où du coup ?
Donne ton numéro de téléphone je t'envoie une image
J'ai cru voir ton numéro en notif mais dans les, commentaires j'ai rien
Mon y blanc est fissuré comment s appel cette pièce svp
Un ans et demi que je cherche y ma fallut 3 min pour y faire incroyable
Bravo 👏👍 c'était si simple que même peugeot ne sait pas toujours le résoudre
Bonjour.Y a t il un sens pour le branchement des 2 durites après le "Y" ou pas car j' ai les 2 de déconnectées.Merci.
La durite qui bifurque vers la gauche après le y doit aller vers la boite a vide entree du bas, la tresse qui est au dessus file vers l'entrée qui se trouve en haut de la boite a vide... En effet la boîte a vide à 2 entrées l'une au dessus de l'autre.. Faites moi une photo ou mettez moi votre numéro de téléphone au format texte car youtube le supprimera si vous mettez des chiffres
Bonjour, j'ai une question s'il vous plaît ma voiture grand c4 picasso 2Lhdi 138 chevaux à du mal à démarrer le matin quand il fait froid.
Code p1351 s'affiche au diag. Le problème est pire en pire. Merci
Bonjour, du mal a démarrer quand il fait froid le matin, c'est les bougies de préchauffage ou leurs relais il y en a 2 je crois.. Il faudrait les changer si jamais remplacés.. Je ne pense que ce soit lié au fap.. Merci de nous dire si le remplacement des bougies à résolu votre problème
Merci pour votre réponse, comme vous savez les bougies sont derrière le moteur c'est galère à les changer, j'ai déjà changé le relais (fixer au boîte à fusible) mais pas de changement, peux tu me confirmer s'il y a un deuxième relais sur ce modèle. pour le fab j'ai un message d'erreur qui s'affiche temps en temps (anti-pollution faulty). merci beaucoup
@@azizmouminin5863 c'est normal que tu ai un message concernant la pollution les bougies de préchauffage servent également à la régénération fap afin de faire monter le moteur en températures.. Pour tester tes bougies sans démonter tu peux essayer avec un fil électrique sur la borne + de la batterie et gratter l'autre côté du fil sur le culot de chaque bougie ca doit faire une étincelles ou crépiter.. Si t'as rien c'est que ta bougie est morte : th-cam.com/video/g0pH4trkgs4/w-d-xo.html
@@TheAmazeer smahli frère dernier question, récemment j'ai fait la vidange et j'ai trouvé pas mal de limaille dans le filtre à gasoil, je voudrais savoir les conséquences de ce problème ? s'il te plaît
@@azizmouminin5863 Salam, pas de soucis, je t'invite a lire ça pour ton pb : www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-672-limaille-circuit-de-carburant.php
Bonjour sur ma 407 coupé 2l hdi 136 depuis 3 ans environ (depuis que je l'ai) pas de puissance au démarrage, mais quand je la coupe et la redémarre elle retrouve sa puissance je n'est jamais su de quoi sa pouvez venir
Bonjour est ce que c'est systématique ? A chaque démarrage vous avez la perte de puissance ? Quelque soit l'état du véhicule chaud ou froid ? En général perte de puissance c'est du à un mauvais dosage air essence... Ou si le turbo ne s'enclenche pas... Un passage à la valise donnerait une piste... Un conseil achetez un mini obd elm 321 wifi Bluetooth vs aurez vos codes erreurs
J ai exactement le même souci
Démarrage a froid pas de puissance je coupe le contact et redémarre dans la foulée et la nickel ça remarche
Je ne vois pas d ou es le problème
Réponse dans la discussion
@@TheAmazeer mes durite sont bien branchée es que ça peut venir de la pompe à vide
@ntmsboub2967 biensur mais je pencherais sur durites coupées à l'opposé côté l'electrovanne en dessous de l'alternateur. Il faut débrancher la partie souple et faisant des petits mouvements de gauche à droite elles sont sûrement fendues et de préférence la durite de gauche sur l'electrovanne supérieure.. Il y a 2 electrovannes une en haut et une cachée en dessous
Salut mes 2 fiches sont fissuré dans le bout sur environ 1cm de longueur, aucun mal à les mettre et à les enlever c'est juste mis comme ça, j'ai acheté ma voiture il y a une semaine ( 407 2l hdi 136 de 2004) et elle donne souvent des accoups ça commence par l'impression d'être dans un bateaux des petits avcoups en roulant à 110 puis en ville des violents accoups jusqu'au point de me faire caler en première.
Je pense que changer l'embout de ces 2 fiches pourrait résoudre mon problème ??
Salut ton boîtier papillon ne fait plus son travail.. Les 2 fiches qui s'y emboîte sont en plastique rigide mais se terminent par des manchons souples il est très facile de les enlever ou les remettre.. C'est bizarre que ça soit fissuré si tu parle du manchon souple coupé tu peux le changer par n'importe quel type de durite souple au bon diamètre pour que l'air ne s'échappe pas.. Ton boîtier papillon sert à doser air chaud et froid qui rentre dans l'admission
@@TheAmazeer salut oui c'est bien les 2 manchons souples qui sont coupés ouvert sur 1 cm les fiches ne s'emboîtent plus elles sont juste mise à toucher j'espère que ça va résoudre mon problème je vous retiens au courant
Vous avez également sous l'alternateur 2 electrovannes, a droite de la courroie d'accessoires.. Elles l'une au dessus de l'autre avec des manchons souples également.. Ça coupe aussi ici... Sinon ça coupe au niveau des durites rigides celles ci sont enveloppes dans une gaine tressée surtout au niveau du Y ça casse très souvent... Faites une inspection de tout le circuit.. Du boîtier papillon jusqu'àu electrovannes sous l'alternateur
Super merci je vous retiens au courant
Bonsoir Mr j'ai deux durites qui ne sont pas branchées et j'aimerais vous l'envoyer sur votre mail ou messenger pour que vous m'expliquez leurs emplacements.
Merci
Merci pour la vidéo , j'ai le même problème (perte de puissance et elle tousse la voiture ) sur ma 407 HDI 136 CV . Effectivement , j'ai découvert en aval du Y , le flexible est fissuré et un autre flexible également . Tous les 2 vont certainement sur le pot du vide .Mais où on peut trouver les 2 flexibles ? et comment on les appelle pour commander . Merci.
Tapez 1622Z5 sur Google vous trouverez votre bonheur bonne réparation.. Sinon dans la description de mes autres vidéos il y a la référence pour les tuyaux souple qu'on trouve au bout du tuyau en Y rigide
@@TheAmazeer Bonsoir , merci pour votre réponse .Cet AM , j'avais démonté les 2 durites ( avec la misère du monde ) , le " y " est cassé et l'autre qui vient de la pompe à vide l'est également . Demain , je vais voir Peugeot pour commander ces pièces , j'espère que le garage saura de quoi je veux . Mais , j'ai le gros souci , c'est que je n'ai pas trouvé le capteur pour brancher ces 2 durites . Vous avez dit dans votre vidéo de suivre avec les doigts , mais j'ai rien trouvé .Merci pour les nouvelles réponses .
@@kaunklaful passez votre main il y a 2 tubes fins l'un au dessus de l'autre dans lesquels s'enmanche les durites en y que vs avez enlevé.. Il y a une photo ici
images.app.goo.gl/y6wden8y2BD2wAq36
@@TheAmazeer Bonsoir , voilà c'est réparé . Grâce à vous , j'ai trouvé les 2 piquages du réservoir de vide . En fait , j'ai été chez Peugeot pour commander les pièces .J'en ai pour 160 euros . Au départ , je croyais qu'il vend en détail , les durites , le y en plastique ...Mais , c'est très bien fait .Le paquet de durite est enroulé dans le caoutchouc de protection prête à l'emploi , avec le système détrompeur .La pose , c'est pas trop compliqué .Pour commander , il faut dire au magasinier "RECYCLAGE GAZ ECHAPPEMENT " .En tout cas , merci pour votre aide .
@@kaunklaful bravo pour votre réparation même si Peugeot abuse un peu au niveau des tarifs.. Les concessionnaires font tous ça malheureusement.. Bonne continuation
Cela pourrait être mon problème sur ma C4 vts il semblerait que ce sois le même moteur
Bonsoir quels sont les symptômes que vous constatez ? J'ai fait 3 videos sur le sujet
What size are the vacuum hoses? can someone tell me, please
www.ebay.fr/itm/152648615206?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=10029&customid=12dd4b419cdbaad77e2860751a12de11 it's 3.5 mm hose diameter
Thanks my friend 👍
Bonsoir, j'utilise le traducteur français pour t'écrire, je viens d'Espagne, j'aimerais savoir quel est le problème avec ma Peugeot 407, ça saccade quand elle régénère FAB Merci.
Holà yo he écho 3 videos à proposito del problema de tirones durante la régénération del fap. El problema viene de un agujereo en El circuit de vacio o sino en el dosicador de air fresco y caliente.. Tienes 2 electrovalvas una sobre otra abajo del alternador y mangeras que se van hasta el dosificador, casi siempre es El Y de estas mangueras que estan perforadas, tienes que localisar donde hay una perforacion.. O sino es El dosificador que no se cerra bien tienes una primavera que esta roto. Inspecta bien tu mangueras en Los codos, hay que salir para ver bien.... Pues dîme si te ayudo todo esto
Salut j'ai une 307sw 2l hdi 136 et elle a des fois des ratés quand je roule a vitesse constante autrement pas de problème de puissance tu crois que ça peut venir de quoi? Si tu as une idée ça m'aiderait!
Salut ça peut être plein de chose.. Mais toujours un pb de dosage air carburant.. Je commencerais par rouler en débranchant la cosse du debimetre 9 fois sur 10 c'est ça.. Ensuite filtre à gazole, filtre à air etc etc me turbo peut siffler en fin de vie aussi
Ok merci, je vais commencer par vérifier ça! Merci d'avoir répondu 👍
@@jeanrage9406 débranche juste la cosse du debimetre et roule comme ça.. Tu vas peut être avoir un défaut au tableau mais qui disparaît quand on rebranche..
@@TheAmazeer oui je pensais le faire du coup si ça s'améliore je le démonte et le nettoie pour commencer
@@jeanrage9406débranche juste la cosse et roule avec le changement doit être instantané
Top 20sur20
Bonjour ou peut on acheter ces petite durite svp car les mienne sont déchirer ?
Merci et très bonne video
Bonjour les références sont dans la description d'une de mes vidéos.. Attention il s'agit des manchons souples à l'extrémité des durites
@@TheAmazeer oui les mienne son bien celle décrit dans votre vidéo du y derrière le boitier papillon
@@parano2530 c'est ça c'est standard du moment qu'elle s'enfonce dans la durite fine rigide
@@TheAmazeer de mémoire je crois que ces du 4mm
@@parano2530 oui ça coûte rien essayez ces durites là, ça s'achète au mètre sinon demandez chez peugeot si ils en vendent
Cool moi c'était le y qui était fissuré
Bravo merci pour ton retour, satané durites grrr
Cimer
Aujourd’hui quand j’ai changé mon démarreur 308 2l hdi 136 on dirai il a perdu beaucoup de puissance
On ne voit rien du tout 😀
Oui il faut enlever le boîtier papillon et le démarreur pour le voir