Кароч как обычно 90% всех неудобств, проблем и неоднозначностей возникает из-за убогости инфраструктуры, а не самой заковыристости правил. Тот же проезд круговых или затяжных сложных перекрёстков упростился бы даже для тупорылых, если бы присутствовала положенная разметка, ведущая каждый ряд по своей траектории. Зато рекламы и щитов налепили столько, что в этом цветном хаосе даже присутствующие знаки легко проглядеть, особенно летом. А так примеры хорошие, Михаилу спасибо. Продолжаем помнить, что у нас езда заключается в решении дополнительных задач, как то объезд ям и наплывов, предсказывание выпрыгивания бабок из-за автобуса среди ночи, присматривание к тусклой лампочке внутри старого светофора каким же цветом он там горит и так далее...
Причем эти проблемы обычно существуют годами, про них все знаю, но никто не решает. Как убогие знаки, так и ямы на дорогах. Все по принципу - "когда убьют (убьетесь) тогда и обращайтесь."
Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
На дороге не должно быть лишней информации. Максимум, знак , что через столько то метров можно поесть и отдохнуть. Еда ( кафе, рестораны, а не продукцы у Васи, Пети) отели, пожалуйста, рекламируйтесь, но не трусы носки, детские игрушки. Реклама в виде картонового человека с вывеской в руках запретила бы на дороге.
Михаил - Вы спасение мое жены. Живем тоже на Виноградаре и Вы показываете все те места, где жена ездит каждый день и у нее как раз эти вопросы и возникают.
"Вопрос главная куда? В лес за грибами?" Ох, я похохотал от души 😄 Изменено: а вообще я так догадываюсь, что знаки всё-таки регулируют проезд и трамваев тоже. Соответственно знак главная дорога установлен правильно, потому что трамваю есть куда ехать прямо. Получается это не совсем Т-образный перекрёсток, а четырёхсторонний. Просто проезжая часть для автомобилей только в три стороны.
поворот налево от Соломенского ЗАГСа на гарматную - 50.445720, 30.432214. Случай когда уже стоят на красный на Гарматной и некуда всунуться, а там если прямо то надо всунуться строго в правый ряд.
Очень хорошо объясняете всегда. Мне этот перекресток очень знаком, всегда когда выезжаю по главной направо то те кто переезжают трамвайные пути стараются не уступать дорогу, мне не понятна их логика. У них знак уступить дорогу и даже если бы не было знака то по помехе справа обязаны уступить.
Наконец-то дождался разбора такого типа перекрестка) Тысячи водителей считают, что если ты разворачиваешся с главной на таком перекрестке, то у тебя приоритет, а если со второстепенной, то тогда уступаешь. И на мой резонный вопрос, а если второй водитель не видел откуда ты приехал, как ему реагировать никто так и не дал внятного ответа)
@@ЛеонидГолик ну я имел ввиду ситуацию когда один осуществляет разворот с главной (объезжая разделительную клумбу через перекресток), а в этот момент второй выезжает со второстепенной (ситуация как на видео). То что они оба уступают главной встречной оба понимают, но когда наступает момент как им разъехаться, то многие водители расценивают ситуацию, что если он разворачивается, то он в приоритете. Не знаю как ещё объяснить ситуацию которую я имею ввиду, тут уже схему чертить надо) Я когда-то плотно ударился в этот вопрос, т.к. даже среди моих знакомых водителей многие не понимают эту ситуацию. Пробовал найти ответ на форумах, так там народ такое выдумывает, что читать страшно) Даже Михаилу в Инстаграм в личку писал этот вопрос со схемами, а то уже начинал сомневаться в этом вопросе)
Там, на 9:46, просто не помешал бы знак "Уступи дорогу" (или "Стоп", как на гугл-картах), который делит этот перекресток на два пересечения. А если нет разделительного газона, "обычный пепекресток", и я так же разворачиваюсь на прямой главной, я так же должен уступить тому, кто движется слева по второстепенной?
@@alexgrod3564 а вот это хороший и правильный вопрос. В моем понимании в этом случае также надо уступать тому кто слева. Я для себя выделил некоторые понятия/правила для понимания подобных ситуаций, но всё равно остаются некоторые нюансы. 1. При выполнении любых маневров главный враг это "если". В правилах недопустимо это понятие. Оказавшись на определенном участке дороги нельзя рассматривать:" если я приехал оттуда, то я главный, а если оттуда, то уступаю". Другой водитель может не знать откуда вы приехали и ситуация разбирается по факту. Но! Никто не отменял правило "не приодолимой силы". 2. Проезжая перекресток нужно мысленно рисовать себе прямоугольник, который образуется пересечением краев дорожного полотна. Т.е. если при выполнении разворота разметка (или разделительная клумба) заканчивается до границы этого прямоугольника, то вы можете выполнить разворот уступив только встречному транспорту. А если разворот осуществляется в пределах этого прямоугольника, то во-первых разворот как любят говорить "по малому радиусу" это вообще нарушение, т.к. при таком развороте формально вы выезжаете на встречную, а это нарушение. Т.е. разворот нужно делать по "большому радиусу" сначала повернуть налево и занять свою полосу в прямоугольнике, а потом с нее повернуть ещё раз в нужную полосу. И тут надо уступить и тем кто на главной, и тем кто едет со второстепенной слева. Но! В правилах разрешено "расходится"на перекрестке по диагонали, т.о. совершая разворот правильно можно упустить того кто будет ехать по диагонали влево и встретиться с ним. 3. Тут классика) - ДДД.
@@OleksandrShapovalov 1.А в моем понимании не надо уступать и правильно было бы разделить знаком этот перекресток с газоном на два. 2.Чтобы водителям не гадать кто откуда приехал, приоритет должен быть урегулирован знаками. Желательно, чтобы все знаки находились в пределах видимости с точки принятия решения каждым водителем. 3.А что касается запрета выезда на полосу встречного движения при развороте, то это лишь дополнительный повод для полиции отыметь нас/вас: если я на главной, я должен завершить свой маневр (разворот) как можно быстрее и короче, т.е по малому радиусу и не прерываясь. Если же я на второстепенной, то стою, жду пока освободится перекресток, чтобы в свою очередь осуществить свой маневр быстро и коротко.
Тот знак не в лес за грибами, а для трамваев. Просто повесили его маютком, он должен висеть над рельсами. По факту это четырехсторонний перекресток в одну из сторон которого движение только для трамваев. Для авто там должен висеть знак конец главной дороги. Но из за того, что там он висит над проезжей частью многие его воспринимают как главная дорога у которой сперли табличку.
Михаил, в Пуще как раз всё правильно со знаками. Главная для трамвая по прямой. Ему ведь тоже как-то нужно проезжать перекрёстки. А авто с прилегающих уступают и разьезжатся по помехе справа. У каждого перед перекрёстком стоит одинаковый уступи дорогу. Значит, друг для друга эти дороги равнозначные. Вывод: проезд по помехе справа. Как неоднократно и продемонстрировано на видео)
Единственно правильный комментарий ! Я не понял в чём проблема поворота на лево ? С того направления, с которого шел Михаил, стоит уступи, на встречке тоже уступи, это второстепенные равнозначные дороги. Поворот на равнозначных дорогах осуществляется по помехе с права .
@@ВікторТитенко проблема в другом. Вы все верно пишите, но по факту конкретно на этом перекрестке в 99% случаев происходит следующее: вы пропускаете встречку при повороте налево, а встречка «тупит» и моргает фарами, не понимая, почему вы их пропускаете. Видео об этом прежде всего, а не о правилах проезда нерегулируемого перекрестка и как читать знаки приоритета ✌🏻
'Главная" ...в лес за грибами. Смешно. Но актуально. Как раз учусь ездить на перекрёстках. В Польше. Вообще капец. Спасибо большое! С Вами все трудности преодолею.
Михайло дякую за відео. По можливості зробіть відео по нововведеннях в ПДР України. Буде корисно як для новачків так і водіїв з досвідом. Дякую заздалегідь :)
Привет спасибо большое тебе Михаил все хорошо рассказываешь покажи больше перекрёстков с поворотом и больше сними видео как поворачивать с поворотом событий
Неоднозначный перекресток в пуще, с трамвайными путями и главной за грибами, я проезжаю почти каждый день, и он действительно странно организован, люди там проезжают кто как понимает, поэтому всегда гляжу в оба в момент проезда перекрестка по направлению выезда с пущи, а то ведь и правда может кто-то втулить, кто поворачивает налево. Михаил, спасибо!
2.1 «Уступи дорогу» - водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к перекрёстку по пересекаемой дороге. У нас так. Так что в ситуации с первым перекрестком поворачивающий налево должен уступать однозначно безо всяких условий, так как нет уточнящего знака "направление главной дороги".
Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
Первый перекресток ооооочень весёлый))))), но знак уступи дорогу действует на весь перекресток, а не на первое пересечение проезжих частей. А главная в тупик означает, что ТС со стороны знака имеет право первоочередного проезда перекрестка хоть направо хоть налево. А вот при развороте будет ооочень интересная ситуация, которую надо проезжать по 16.11, а значит после первого "полуповорота налево"надо уже будет пропускать того, кто едет прямо или направо
Кстати, есть один момент с такими перекрестками. Бывает, что разделительная клумба заканчивается до условной линии перекрестка, т.е. можно выполнить разворот не выезжая на перекресток
По Пуще не понял проблемы. Перед второй дорогой и не должно быть знака уступить дорогу, т.к. это по-сути одна и та же дорога с разделительной полосой посередине
Михаил, как на счет перекростков с круговым движением которые пересикает трамвайная линия? Есть правило что в таких условиях трамвай должен пропускать. Но он никогда не пропускает. например пересичение Ревуцкого и Тростянецкой/Ахматовой
в Днепре есть пару мест где главная меняет направление на таких же перекрестках, т.е. есть две проезжих частей, разделенных клумбой, с одной стороны уступи, а с другой стороны главная) это пересечение ул. Княгини Ольги и Ярослава Мудрого (здесь правда светофор есть) (бывш. назв. Горького и Ленинградская) и ул. Княгини Ольги и Вокзальной (здесь знак STOP с одной стороны)
Как вариант можно просто пользоваться правилами ПДД где сказано что знаки приоритета действуют только до следующего перекрестка и если ты оказался на дороге без знака приоритета то нужно пользоваться правилом проезда равнозначных перекрестков т.е уступить тому кто справа. Мне кажется инструктор должен это знать, по крайней мере мой мне так и говорил на этой же улице Саратовской где сдают все экзамен на вождение от МРЕУ-2 с незапамятных времен...
В моём городе решили запретить фурам левый поворот. Поставили знак 3.3 "Рух вантажних автомобілів заборонено" а под ним вместо таблички поставили знак 3.23 "Поворот ліворуч заборонено". Это всё на т-образном перекрёстке.)) По факту фурщик на этом месте может только застрелится - объехать данный перекрёсток не возможно)))
@@grob7345 Проблема в тупоголовых властях. По задумке фура должна просто ехать прямо, а остальной транспорт прямо и на лево. А знаки поставили так, что всем левый поворот запретили, хотя все поворачивают так как понимают, что это бред, а не нормально установленные знаки...
Вешать знак "уступи" который однозначно предписывает уступить в том месте где уступать не надо это целенаправленное введение водителя в заблуждение. "У каждой ошибки есть имя, фамилия и должность"(с)
@@dedushkamoroz1734 это если оба выезжают туда, тогда да, кто первый начал маневр того и пропускают. А на видео ситуация в том, что уже на главной стоишь
@@avangard2.097 о помехе справа ничего не слышали при нахождении участников дорожного движения на равнозначной дороге, да? Что пропустить встречный автотранспорт нужно, не? Хотя если вы из-за «поребрика» можете не утруждать себя ответом. На болотах свои правила, мы обсуждаем ПДД Украины.
На 1:35 знак "Уступи дорогу" как-то далеко от пересечения находится, пока дедешь до места, где уступать-не уступать, уже забыл, чо ты на второстепенной, а значит на равнозначной со встречными, хотя все по правилам, похоже.
0:25 Не понял, в чём сыр-бор? Обычный перекрёсток неравнозначный дорог. При повороте налево уступаем ТС двигающимся со встречного направления прямо, либо поворачивающим направо. Всё максимально просто. 0:40 Как это у вас знака не было? У вас знак был Уступи дорогу. Распространяется на весь перекрёсток. Не на пересечение, на перекрёсток. Это один перекрёсток с разделительной полосой в виде трамвайных путей. 1:15 В какой лес за грибами? Трамвай куда едет? Или на трамваи знаки перестали распространяться. Тут не Т-образный перекрёсток, Тут обычный перекрёсток. Только автомобилям по главной прямо нельзя. Не куда. А трамвай продолжает ехать по главной. И с одной, и с другой стороны. Никакой таблички там не должно быть, иначе трамвай окажется на второстепенной и должен будет уступать автомобилям. Правильно там знаки повесили. Не понимаю откуда такие вопросы? 3:40 Не получается. Нет там никакой помехи справа. Там главная, а вы на второстепенной. Вы уступаете не по помехе, а по знаку "Уступи дорогу". Вам не нужно знать есть ли там знак главная дорога, как не нужно, к примеру, на регулируемом перекрёстке знать, какой сигнал горит встречке. Вы выполняете указания знаков и сигналов, которые перед вами. А перед вами знак "Уступи дорогу" - вот и уступайте. 6:48 О! То о чём я говорил. "Уступи дорогу" распространяется на весь перекрёсток. 9:20 Не возникает вопрос. Когда вы едете по главной дороге. Вы едете по главной дороге, даже если поворачиваете налево или разворачиваетесь. Никуда ваш приоритет не девается. Но уступать вам придётся. Но не потому, что вы вдруг стали на второстепенную, а потому что для вас машины, которые там едут по главной являются встречкой. А при повороте налево, вы обязаны уступить дорогу ТС двигающимся со встречного направления прямо, либо поворачивающим направо. Всё как на обычном перекрёстке без разделительных полос. Перед вами нет знака Уступи дорогу, Стоп или ещё каких. И вы не обязады догадываться о их наличии где-то ещё. Перед перекрёстком знак "Главная дорога" - вы проезжаете перекрёсток по главной дороге, вне зависимости от того, в какую сторону вы его будете покидать. 10:00 Вы намешали в кучу и помеху справа, и знаки, и встречку. Ваша "помеха справа" это и есть ваша встречка. А то, что вы назвали встречкой, никакая не встречка, а ТС со второстепенной дороги, которые должны уступать вам. 10:30 А вот это правильно. Не уверен - уступи!
согласен совсем кроме (ТС со второстепенной дороги, которые должны уступать вам) получается что если я иду на разворот с главной, то уступать не надо, а если я выехал с уступи дорогу то надо. Откуда встречка знает откуда я выехал.
@@Mihail-Avtoinstruktor Приоритет определяется до выезда на перекрёсток. На обычном перекрёстке без разделительной полосы, если вы разворачиваетесь, вы же не будете уступать тем, кто со второстепенной, хотя он тоже может подумать, что вы со встречки. От того, что появилась разделительная полоса ничего не меняется. В правилах нет отдельного раздела для перекрёстков с разделительными полосами. Это недостаток закона, но это проблема водителя со второстепенной дороги запоминать откуда едет машина. Перед выездом на перекрёсток у вас стоит знак "Главная дорога". Других знаков нет? Значит вы на главной пока не покинете этот перекрёсток. Не пересечение. Знак распространяется на весь перекрёсток.
Покажи перекрёсток Эстонская- Баумана- Уссурийская. Если поворачивать с Баумана на Уссурийскую( от Саратовской), выезжающие с Эстонской видят включённый поворот и уже не воспринимают тебя как помеху, возникает неоднозначная ситуация.
Михаил .Поворачивая на главной на Т образном перекрестке с бульваром (разделительной полосой) мы также после поворота пропускаем машины едущие нам на встречу не по главной .
там трамвай посередине едет у него главная , поэтому там так не получится, а если без трамвая то получается не надо уступать. Я правда такого негде не видел . 16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному пересечению проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
@@Mihail-Avtoinstruktor Михаил спасибо за ответ но меня интересует проезд перекрестка который начинаем рассматривать с 6 м. 40 с.ролика.Что то меняется в его проезде если он Т образный,
А вы скажите лучше, если зимой снегом сплошные линии засыпало, и с виду как будто можно поворачивать туда или разворачиваться, это будет нарушение? или можно отмахнуться тем, что тут разметки не видно из-за снега?
А если нет разделительного газона, как на 9:46, "обычный перекресток", и я так же разворачиваюсь на прямой главной, я так же должен уступить тому, кто движется слева по второстепенной?
Вообще не увидел никакой неоднозначности на первых двух перекрестках. При повороте налево уступаем встречке, движущейся прямо или направо, это ПДД. Мы с ними на дороге с одинаковым (второстепенным) приоритетом. Всё.
@@alexnik2713 Да, но если я еду на разворот с главной, то у меня знак ГЛАВНАЯ!!! И он не меняется, а вот водителям и справа и слева стоит знак УСТУПИТЬ! А вообще, в таких случаях, для уточнения ситуации лучше обратиться в регулирующий орган.
@@РусланГайдук-ч7и Здесь разворот выполняется двумя левыми поворотами, на сколько я понимаю. После первого поворота вы оказываетесь на пересечении второстепенных дорог, вы уже не на главной, соответственно уступаете остальным участникам ДД, т.к. при повороте налево у вас будет помеха справа.
@@alexnik2713 В том-то и загвоздка, что слева и справа машинам стоит чёткое "уступить", а вот мне, в конце дороге стоит "конец односторонней", но не стоит "конец главной". Наоборот, там стоит "главная дорога". При таком раскладе следует понимать, что главная для авто "П" образная, а для трамвая - прямая.
Хоть и в киеве бываю не часто...но ситуации актуальные для всех :). Когда был в киеве заметил косяк при парковке на мост на пешеходный на труханов остров...сквозного проезда нет....остановка запрещена....короче чет то там не то. Или еще не доделали или косяк.
кстати да, )))об этом я и не подумал, поэтому и знаки на пересечениях везде стоят. это вообще тема для видео. век живи век учись )))) Я и забыл то они по разному называются.
Здравствуйте, Михаил. Спасибо за полезные и информативные видео! Есть предложение снять видео по движению по Парковой Дороге-Днепровскому узвозу. Там установлены знаки, которые ее делают односторонней в зависимости от времени дня. Также есть доп. секция светофора на спуске, которую многие не замечают, поворачивая налево. Также не совсем понятно как налево поворачивать, с крайнего левого положения, или соответственно установленным знакам "Движение по полосам".
На первом перекресте непонятно куда ехать, потому что нет таблички "главная разворачивается на 180 градусов". Бывает наверное только поворот налево или направо. Нужной таблички нет, вот и не повесили.
Здравствуйте. Пр вопросам отсутствия соответствующих знаков и табличек нужно обращаться в местную администрацию и городское управление полиции, выдадут предписание на установку знака (таблички).
У вас есть видос по теме: что делать с оленями которые практически вплотную прижимаются сзади? Такое, редко, но бывает и в городе и за городом, едешь 90 и выше, а у тебя практически вплотную прилип олень и хз что делать в подобном случае, даже притормаживать сыкотно
В пуще-водице это не один перекрёсток, а два, там есть знак односторонней дороги. Главная висит для трамвая и она уходит прямо. При движении с Городской в Пущу мы уступаем трамваю, там висит знак уступи дорогу, дальше проезжаем трамвайные пути и это уже второй перекрёсток, на котором на Городской со стороны Пущи висит знак уступи дорогу, потому авто при повороте налево имеют преимущество. Не потому, что они поворачивают на главную, а потому, что у встречки висит знак уступи дорогу, как-то нелогично будет им уступать выборочно (только трамваю), разве знак это предусматривает? Там не хватает знака направления главной дороги со стороны Городской на выезд из Пущи, так как после проезда трамвайных путей знак уступи дорогу перестаёт действовать и нет информации, что пересекается главная дорога
Плюс, если руководствоваться логикой тех, кто уступает выборочно, то им уступать должны стоя на трамвайных путях у которого главная или вообще не выезжать на этот перекрёсток метров за 15-20 до него, там где висит первый знак. Если обратить внимание на знак односторонней дороги и то, что это 2 перекрестка, то все вопросы снимаются кроме отсутствия знака направления главной дороги на Городской со стороны Пущи
Вообще-то там должен стоять знак 1.20 "Пересечение с трамвайными путями". Вынырнувший из леса трамвай может быть нежданчиком для людей не бывавших в Пуще и по моему он когда-то давно там был...
недалёко от пересечения проспекта Лобановского и Кайсарова сегодня ночью нанесли новую вообще непонятную для меня разметку. Крайнюю левую резко обрезали в обе стороны. Кто ездил расскажите кто понял зачем ее так сделали?
*Ребята, подскажите новичку! Если нет знаков "движение по полосам" , то налево поворачивать надо только с трамвайных путей. Но ПДД Украины обязывают уступить дорогу трамваю. Так как же быть, если я для поворота налево заехал на трамвайные пути и пропускаю встречку, а сзади меня подъехал трамвай, едущий прямо? Как быть? Ехать прямо, куда мне не надо? Или стоять на рельсах, пропуская встречку, задерживая трамвай? Спасибо!!!!!*
главный вопрос. что делать, кого вызывать для устранения "непоняток" на дороге. может там "умные" люди думают, что коль простые смертные не жалуются то все ок? p.s. если к перекрестку подъезжать неспеша, смотреть по сторонам то в большинстве случаев можно понять как его проехать. но если ехать в потоке, по незнакомой улице/городе и перед вами "решат проскочить", то и вы можете последовать примеру впереди идущей машины. только он проскочил, а вы нет ( и первая реакция будет - так передо мной только что так проехали, не пропуская.
Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
Не понял в чем сложность первого перекрестка, по-моему обычный самый перекресток, чуток нестандартной конфигурации, но кто кому уступает при левом повороте это не трудно совсем и обыденно, только там где главная меняет направление чуток по-другому, а так. Да и второй перекресток, как перекресток, если едешь с уступи, то если главной нет, то ты все равно на уступи, какие вопросы)).
При всём моём уважении к Михаилу, как одному из двух автоинструкторов, которые научили меня правильно ездить, но у меня иное виденье проезда первого перекрёстка. Когда мы едем по главной в направлении "в лес" у нас, как и у трамвая, стоят знаки "главная" и "конец односторонней дороги". Далее мы вынужлены повернуть. При повороте на лево мы, уступив трамваю едем первыми, а переехав трамвайные путя мы видим, что встрёчному потоку стоит "уступи дорогу". И уступать они должны не только трамваю, но и нам. В общем, судя по всему, там главная "П" образная дорога для авто. Плюс ко всему у меня нету знака "конец главной", а слева и справа стоит знак уступи.
@@Mihail-Avtoinstruktor Поэтому ему и висит уступи тоже. Просто водитель, который будет делать разворот на 180 градусов с главной и съезжать не будет. Именно поэтому и справа и слева потокам стоит "уступи", а нам "конец главной" не висит, а только "конец односторонки" . И да, если бы только этот знак висел для трамвая, то его бы повесили либо над линией трамвая, либо дальше...в лесу, а нам бы, наряду с "конец односторонки" повесили бы "конец главной". А так, как мы при развороте на 180 с главной не съезжаем, то и знак приоритета на "уступи" не стоит. С уважением!
Тема... Мужик разбирает мелочи ,которые никто не разбирает... уникальный и редкий контент 🔥
Кароч как обычно 90% всех неудобств, проблем и неоднозначностей возникает из-за убогости инфраструктуры, а не самой заковыристости правил. Тот же проезд круговых или затяжных сложных перекрёстков упростился бы даже для тупорылых, если бы присутствовала положенная разметка, ведущая каждый ряд по своей траектории. Зато рекламы и щитов налепили столько, что в этом цветном хаосе даже присутствующие знаки легко проглядеть, особенно летом.
А так примеры хорошие, Михаилу спасибо. Продолжаем помнить, что у нас езда заключается в решении дополнительных задач, как то объезд ям и наплывов, предсказывание выпрыгивания бабок из-за автобуса среди ночи, присматривание к тусклой лампочке внутри старого светофора каким же цветом он там горит и так далее...
Причем эти проблемы обычно существуют годами, про них все знаю, но никто не решает. Как убогие знаки, так и ямы на дорогах. Все по принципу - "когда убьют (убьетесь) тогда и обращайтесь."
спасибо, прям описали всё моё внутренние состояние души по поводу наших дорог
Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?!
Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина):
1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать.
2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня).
3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц.
4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб.
5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить.
Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки".
Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру).
За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать.
Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"...
Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь):
«Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
На дороге не должно быть лишней информации. Максимум, знак , что через столько то метров можно поесть и отдохнуть. Еда ( кафе, рестораны, а не продукцы у Васи, Пети) отели, пожалуйста, рекламируйтесь, но не трусы носки, детские игрушки. Реклама в виде картонового человека с вывеской в руках запретила бы на дороге.
Михаил - Вы спасение мое жены. Живем тоже на Виноградаре и Вы показываете все те места, где жена ездит каждый день и у нее как раз эти вопросы и возникают.
"Вопрос главная куда? В лес за грибами?" Ох, я похохотал от души 😄
Изменено: а вообще я так догадываюсь, что знаки всё-таки регулируют проезд и трамваев тоже. Соответственно знак главная дорога установлен правильно, потому что трамваю есть куда ехать прямо. Получается это не совсем Т-образный перекрёсток, а четырёхсторонний. Просто проезжая часть для автомобилей только в три стороны.
Ахахахаха. Я тоже посмеялась.
Михаил очень прошу зделайте серию выпусков с разьяснением новых правил,знаков и разметок,которые на днях ввели!
Поддерживаю!
Поддерживаю!
Там ерунда изменения.
Очень прошу "подтянуть" русский язык, если родной
@@von_stauffenberg так весь Киев почти разговоривает. А после войны будут по украински
поворот налево от Соломенского ЗАГСа на гарматную - 50.445720, 30.432214. Случай когда уже стоят на красный на Гарматной и некуда всунуться, а там если прямо то надо всунуться строго в правый ряд.
2:35 Мерседес с Кировоградскими номерами. Не удивительно что он остановился дорогу спросить. Спасибо что помог землякам.
Если Вы не разобрались кто кому уступает- уступаете всем
Очень хорошо объясняете всегда.
Мне этот перекресток очень знаком, всегда когда выезжаю по главной направо то те кто переезжают трамвайные пути стараются не уступать дорогу, мне не понятна их логика.
У них знак уступить дорогу и даже если бы не было знака то по помехе справа обязаны уступить.
Наконец-то дождался разбора такого типа перекрестка) Тысячи водителей считают, что если ты разворачиваешся с главной на таком перекрестке, то у тебя приоритет, а если со второстепенной, то тогда уступаешь. И на мой резонный вопрос, а если второй водитель не видел откуда ты приехал, как ему реагировать никто так и не дал внятного ответа)
Так и при движении по главной водитель обязан уступить дорогу встречке на главной) Искл-завершение такого манёвра при вкл зелёного для встречки.
@@ЛеонидГолик ну я имел ввиду ситуацию когда один осуществляет разворот с главной (объезжая разделительную клумбу через перекресток), а в этот момент второй выезжает со второстепенной (ситуация как на видео). То что они оба уступают главной встречной оба понимают, но когда наступает момент как им разъехаться, то многие водители расценивают ситуацию, что если он разворачивается, то он в приоритете.
Не знаю как ещё объяснить ситуацию которую я имею ввиду, тут уже схему чертить надо)
Я когда-то плотно ударился в этот вопрос, т.к. даже среди моих знакомых водителей многие не понимают эту ситуацию. Пробовал найти ответ на форумах, так там народ такое выдумывает, что читать страшно) Даже Михаилу в Инстаграм в личку писал этот вопрос со схемами, а то уже начинал сомневаться в этом вопросе)
Там, на 9:46, просто не помешал бы знак "Уступи дорогу" (или "Стоп", как на гугл-картах), который делит этот перекресток на два пересечения. А если нет разделительного газона, "обычный пепекресток", и я так же разворачиваюсь на прямой главной, я так же должен уступить тому, кто движется слева по второстепенной?
@@alexgrod3564 а вот это хороший и правильный вопрос. В моем понимании в этом случае также надо уступать тому кто слева.
Я для себя выделил некоторые понятия/правила для понимания подобных ситуаций, но всё равно остаются некоторые нюансы.
1. При выполнении любых маневров главный враг это "если". В правилах недопустимо это понятие. Оказавшись на определенном участке дороги нельзя рассматривать:" если я приехал оттуда, то я главный, а если оттуда, то уступаю". Другой водитель может не знать откуда вы приехали и ситуация разбирается по факту. Но! Никто не отменял правило "не приодолимой силы".
2. Проезжая перекресток нужно мысленно рисовать себе прямоугольник, который образуется пересечением краев дорожного полотна. Т.е. если при выполнении разворота разметка (или разделительная клумба) заканчивается до границы этого прямоугольника, то вы можете выполнить разворот уступив только встречному транспорту. А если разворот осуществляется в пределах этого прямоугольника, то во-первых разворот как любят говорить "по малому радиусу" это вообще нарушение, т.к. при таком развороте формально вы выезжаете на встречную, а это нарушение. Т.е. разворот нужно делать по "большому радиусу" сначала повернуть налево и занять свою полосу в прямоугольнике, а потом с нее повернуть ещё раз в нужную полосу. И тут надо уступить и тем кто на главной, и тем кто едет со второстепенной слева. Но! В правилах разрешено "расходится"на перекрестке по диагонали, т.о. совершая разворот правильно можно упустить того кто будет ехать по диагонали влево и встретиться с ним.
3. Тут классика) - ДДД.
@@OleksandrShapovalov 1.А в моем понимании не надо уступать и правильно было бы разделить знаком этот перекресток с газоном на два.
2.Чтобы водителям не гадать кто откуда приехал, приоритет должен быть урегулирован знаками. Желательно, чтобы все знаки находились в пределах видимости с точки принятия решения каждым водителем.
3.А что касается запрета выезда на полосу встречного движения при развороте, то это лишь дополнительный повод для полиции
отыметь нас/вас: если я на главной, я должен завершить свой маневр (разворот) как можно быстрее и короче, т.е по малому радиусу и не прерываясь. Если же я на второстепенной, то стою, жду пока освободится перекресток, чтобы в свою очередь осуществить свой маневр быстро и коротко.
Как по мне, если не знаешь кто кому должен уступать, то лучше уступи ты) вот и все)
Расскажите о проезде т-образный перекрестков
Михаил спасибо вам огромные за ваши ролики, смотрю вас лет с 15, сегодня сдал экзамен! Удачи всем кому это предстоит пройти
Тот знак не в лес за грибами, а для трамваев. Просто повесили его маютком, он должен висеть над рельсами. По факту это четырехсторонний перекресток в одну из сторон которого движение только для трамваев. Для авто там должен висеть знак конец главной дороги. Но из за того, что там он висит над проезжей частью многие его воспринимают как главная дорога у которой сперли табличку.
Это дебилизм. В Германии везде, если знак относится к трамваю, под ним обязательно поясняющая табличка. Вопросов не возникает по определению.
Спасибо! Как всегда очень полезно и познавательно, дорогой Михаил! Всех благ вам!
Сколько людей- столько и мнений,а должно быть одно общее.
Голосуем!!!...
Спасибо вам вы так прекрасно объясните
Михаил, в Пуще как раз всё правильно со знаками. Главная для трамвая по прямой. Ему ведь тоже как-то нужно проезжать перекрёстки. А авто с прилегающих уступают и разьезжатся по помехе справа. У каждого перед перекрёстком стоит одинаковый уступи дорогу. Значит, друг для друга эти дороги равнозначные. Вывод: проезд по помехе справа. Как неоднократно и продемонстрировано на видео)
Единственно правильный комментарий !
Я не понял в чём проблема поворота на лево ? С того направления, с которого шел Михаил, стоит уступи, на встречке тоже уступи, это второстепенные равнозначные дороги. Поворот на равнозначных дорогах осуществляется по помехе с права .
@@bentselben Спасибо)
Ну не единственный, к счастью. Полистал, многие в диком шоке от Михаила. Вроде таких промахов ранее не было у него.
@@ВікторТитенко проблема в другом. Вы все верно пишите, но по факту конкретно на этом перекрестке в 99% случаев происходит следующее: вы пропускаете встречку при повороте налево, а встречка «тупит» и моргает фарами, не понимая, почему вы их пропускаете. Видео об этом прежде всего, а не о правилах проезда нерегулируемого перекрестка и как читать знаки приоритета ✌🏻
Да Михаил вы абсолютно правы это не перекрестки а сплошные ребусы и шарады.Спасибо все как всегда предельно ясно и понятно.
Новое видео Михаила?
Лайк, потом смотрю!)
'Главная" ...в лес за грибами. Смешно. Но актуально. Как раз учусь ездить на перекрёстках. В Польше. Вообще капец. Спасибо большое! С Вами все трудности преодолею.
Я сам недавно на этом перекрестке стоял, так как с главной дороги выезжал авто налево, и стоит всех пропускает))
В пуще, там вообще одни загадки))
Михайло дякую за відео. По можливості зробіть відео по нововведеннях в ПДР України. Буде корисно як для новачків так і водіїв з досвідом. Дякую заздалегідь :)
Спасибо за подсказку по ОСАГО
Клас. Полезнейшие видео. Все понятно, доходчиво и по-простому
Михаил, благодарю!
Михаилу при съёмки видео о перекрёстках, я желаю удачи
Много уже ваших видео посмотрел. Всё понятно, хорошо объяснено
Привет спасибо большое тебе Михаил все хорошо рассказываешь покажи больше перекрёстков с поворотом и больше сними видео как поворачивать с поворотом событий
Неоднозначный перекресток в пуще, с трамвайными путями и главной за грибами, я проезжаю почти каждый день, и он действительно странно организован, люди там проезжают кто как понимает, поэтому всегда гляжу в оба в момент проезда перекрестка по направлению выезда с пущи, а то ведь и правда может кто-то втулить, кто поворачивает налево. Михаил, спасибо!
Спасибо Вас приятно смотреть и слушать!
Спасибо Вам большое!!!Все понятно.
Спасибо Михаил! Очень полезно!
2.1 «Уступи дорогу» - водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к перекрёстку по пересекаемой дороге. У нас так. Так что в ситуации с первым перекрестком поворачивающий налево должен уступать однозначно безо всяких условий, так как нет уточнящего знака "направление главной дороги".
Мб , направо) у тех кто поворачивает на лево нет знака в тот момент.
@@avangard2.097 Нет. Тот, кто едет направо не имеет ни одной причины уступать тому, кто пересекает трамвайные линии и поворачивает налево.
@@Serghei.Iovcev а знак не причина..окей. ты видимо купил права
@@Serghei.Iovcev и действительно - как объясните преимущество приналичии знака Уступи дорогу?
@@ДедМороз-й9о читайте внимательно формулировку 2.1, там все есть "транспортным средствам, приближающимся к перекрёстку по пересекаемой дороге"(С)
Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру).
За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать.
Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"...
Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь):
«Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
10:03 не помехе справа . а движущимся со стороны главной дороги
Не понял- уступи! Лайк
Первый перекресток ооооочень весёлый))))), но знак уступи дорогу действует на весь перекресток, а не на первое пересечение проезжих частей. А главная в тупик означает, что ТС со стороны знака имеет право первоочередного проезда перекрестка хоть направо хоть налево. А вот при развороте будет ооочень интересная ситуация, которую надо проезжать по 16.11, а значит после первого "полуповорота налево"надо уже будет пропускать того, кто едет прямо или направо
Михаил снимите видео как правильно трогаться с горки задним ходом,когда спереди плотно поджали!
Спасибо, отличная тема для видео, разбор перекрестков.
Снимите пожалуйста видео, опасные ситуации на дороге.
Кстати, есть один момент с такими перекрестками. Бывает, что разделительная клумба заканчивается до условной линии перекрестка, т.е. можно выполнить разворот не выезжая на перекресток
По Пуще не понял проблемы. Перед второй дорогой и не должно быть знака уступить дорогу, т.к. это по-сути одна и та же дорога с разделительной полосой посередине
Радует, что есть адекватные люди! И смотрю, их тут немало)
Точно. Проблема надумана
@@СтроительнаякомпанияНибулон Проблема не надумана, а реально существует: многие затрудняются при проезде, значит есть опасность.
Отличный материал! Спасибо!
Михаил, как на счет перекростков с круговым движением которые пересикает трамвайная линия? Есть правило что в таких условиях трамвай должен пропускать. Но он никогда не пропускает. например пересичение Ревуцкого и Тростянецкой/Ахматовой
Мы-водители там уступаем, так как трамваи едут на свой зеленый, насколько помню
@@vkovalevsk Перекресток не регулируемый. Там нет светофоров. Ни для автомобилей ни для трамваев
Михаил так далеко не ездит)))
@@maksymchurykov Аххаха :) Так вон же он аж в Пущу-Водицю приехал. А это Киев
@@pietersavski9532 к слову, Пуща - это тоже Киев, Оболонский район.
в Днепре есть пару мест где главная меняет направление на таких же перекрестках, т.е. есть две проезжих частей, разделенных клумбой, с одной стороны уступи, а с другой стороны главная) это пересечение ул. Княгини Ольги и Ярослава Мудрого (здесь правда светофор есть) (бывш. назв. Горького и Ленинградская) и ул. Княгини Ольги и Вокзальной (здесь знак STOP с одной стороны)
Так дайте координаты. Может Михаил разберет
@@zp00v0518 , він поїде з Києва у Дніпро?
@@zp00v0518 там все впринцепе ясно, на одном перекрестке едешь по светофору (в случае отключения по знакам) по втором просто по знакам
@@ЄвгенЛитвин-н7ш По гугл карте
@@zp00v0518 , а чому не по топографічній? Або корисних копалин?
Спасибо! Как всегда информативно!)
Как вариант можно просто пользоваться правилами ПДД где сказано что знаки приоритета действуют только до следующего перекрестка и если ты оказался на дороге без знака приоритета то нужно пользоваться правилом проезда равнозначных перекрестков т.е уступить тому кто справа. Мне кажется инструктор должен это знать, по крайней мере мой мне так и говорил на этой же улице Саратовской где сдают все экзамен на вождение от МРЕУ-2 с незапамятных времен...
В моём городе решили запретить фурам левый поворот. Поставили знак 3.3 "Рух вантажних автомобілів заборонено" а под ним вместо таблички поставили знак 3.23 "Поворот ліворуч заборонено". Это всё на т-образном перекрёстке.)) По факту фурщик на этом месте может только застрелится - объехать данный перекрёсток не возможно)))
Так пусть разворачивается, в чем проблема?
@@grob7345 Проблема в тупоголовых властях. По задумке фура должна просто ехать прямо, а остальной транспорт прямо и на лево. А знаки поставили так, что всем левый поворот запретили, хотя все поворачивают так как понимают, что это бред, а не нормально установленные знаки...
Дружище, прокатись по Пуще-Водице и покажи качество дорог, это просто кошмар...
Вешать знак "уступи" который однозначно предписывает уступить в том месте где уступать не надо это целенаправленное введение водителя в заблуждение. "У каждой ошибки есть имя, фамилия и должность"(с)
В Пуще на этом перекрестке при повороте налево всегда уступаю встречке, в 99% встречка меня пропускает нервно моргая фарами 😂😅
Потому что там знак уступи. Че там кому не понятно, я хз
Був там один раз, і той проїхав першим, бо почали блимати - "чого стоїш?"
@@avangard2.097 потому что знак уступить с обеих сторон (для непонятливых).
@@dedushkamoroz1734 это если оба выезжают туда, тогда да, кто первый начал маневр того и пропускают. А на видео ситуация в том, что уже на главной стоишь
@@avangard2.097 о помехе справа ничего не слышали при нахождении участников дорожного движения на равнозначной дороге, да? Что пропустить встречный автотранспорт нужно, не? Хотя если вы из-за «поребрика» можете не утруждать себя ответом. На болотах свои правила, мы обсуждаем ПДД Украины.
На 1:35 знак "Уступи дорогу" как-то далеко от пересечения находится, пока дедешь до места, где уступать-не уступать, уже забыл, чо ты на второстепенной, а значит на равнозначной со встречными, хотя все по правилам, похоже.
Главная куда? В лес за грибами?
Это смешно😂😂 настроение подняли 😄
Михаил,спасибо за ролик ,но ясности он и не добавил .Езжу по принципу «уступают,еду.Нет,стою пропускаю»
І це правильно. Авто буде цілішим і нерви спокійніші.
Супер! Спасибо!
0:25 Не понял, в чём сыр-бор? Обычный перекрёсток неравнозначный дорог. При повороте налево уступаем ТС двигающимся со встречного направления прямо, либо поворачивающим направо. Всё максимально просто. 0:40 Как это у вас знака не было? У вас знак был Уступи дорогу. Распространяется на весь перекрёсток. Не на пересечение, на перекрёсток. Это один перекрёсток с разделительной полосой в виде трамвайных путей. 1:15 В какой лес за грибами? Трамвай куда едет? Или на трамваи знаки перестали распространяться. Тут не Т-образный перекрёсток, Тут обычный перекрёсток. Только автомобилям по главной прямо нельзя. Не куда. А трамвай продолжает ехать по главной. И с одной, и с другой стороны. Никакой таблички там не должно быть, иначе трамвай окажется на второстепенной и должен будет уступать автомобилям. Правильно там знаки повесили. Не понимаю откуда такие вопросы? 3:40 Не получается. Нет там никакой помехи справа. Там главная, а вы на второстепенной. Вы уступаете не по помехе, а по знаку "Уступи дорогу". Вам не нужно знать есть ли там знак главная дорога, как не нужно, к примеру, на регулируемом перекрёстке знать, какой сигнал горит встречке. Вы выполняете указания знаков и сигналов, которые перед вами. А перед вами знак "Уступи дорогу" - вот и уступайте.
6:48 О! То о чём я говорил. "Уступи дорогу" распространяется на весь перекрёсток.
9:20 Не возникает вопрос. Когда вы едете по главной дороге. Вы едете по главной дороге, даже если поворачиваете налево или разворачиваетесь. Никуда ваш приоритет не девается. Но уступать вам придётся. Но не потому, что вы вдруг стали на второстепенную, а потому что для вас машины, которые там едут по главной являются встречкой. А при повороте налево, вы обязаны уступить дорогу ТС двигающимся со встречного направления прямо, либо поворачивающим направо. Всё как на обычном перекрёстке без разделительных полос. Перед вами нет знака Уступи дорогу, Стоп или ещё каких. И вы не обязады догадываться о их наличии где-то ещё. Перед перекрёстком знак "Главная дорога" - вы проезжаете перекрёсток по главной дороге, вне зависимости от того, в какую сторону вы его будете покидать.
10:00 Вы намешали в кучу и помеху справа, и знаки, и встречку. Ваша "помеха справа" это и есть ваша встречка. А то, что вы назвали встречкой, никакая не встречка, а ТС со второстепенной дороги, которые должны уступать вам.
10:30 А вот это правильно. Не уверен - уступи!
согласен совсем кроме (ТС со второстепенной дороги, которые должны уступать вам) получается что если я иду на разворот с главной, то уступать не надо, а если я выехал с уступи дорогу то надо. Откуда встречка знает откуда я выехал.
@@Mihail-Avtoinstruktor Приоритет определяется до выезда на перекрёсток. На обычном перекрёстке без разделительной полосы, если вы разворачиваетесь, вы же не будете уступать тем, кто со второстепенной, хотя он тоже может подумать, что вы со встречки. От того, что появилась разделительная полоса ничего не меняется. В правилах нет отдельного раздела для перекрёстков с разделительными полосами. Это недостаток закона, но это проблема водителя со второстепенной дороги запоминать откуда едет машина. Перед выездом на перекрёсток у вас стоит знак "Главная дорога". Других знаков нет? Значит вы на главной пока не покинете этот перекрёсток. Не пересечение. Знак распространяется на весь перекрёсток.
Снимите пожалуйста разъяснение новых дорожных знаков.
Пожалуйста побольше видео, где разбираете не очевидные перекрестки в Киеве, (желательно левый берег) ))
Покажи перекрёсток Эстонская- Баумана- Уссурийская. Если поворачивать с Баумана на Уссурийскую( от Саратовской), выезжающие с Эстонской видят включённый поворот и уже не воспринимают тебя как помеху, возникает неоднозначная ситуация.
Михаил .Поворачивая на главной на Т образном перекрестке с бульваром (разделительной полосой) мы также после поворота пропускаем машины едущие нам на встречу не по главной .
там трамвай посередине едет у него главная , поэтому там так не получится, а если без трамвая то получается не надо уступать. Я правда такого негде не видел .
16.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к данному пересечению проезжих частей по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
@@Mihail-Avtoinstruktor Так главная только у трамвая. А машины с двух сторон на второстепенных. По помехе должны расходиться.
@@Mihail-Avtoinstruktor Михаил спасибо за ответ но меня интересует проезд перекрестка который начинаем рассматривать с 6 м. 40 с.ролика.Что то меняется в его проезде если он Т образный,
А вы скажите лучше, если зимой снегом сплошные линии засыпало, и с виду как будто можно поворачивать туда или разворачиваться, это будет нарушение? или можно отмахнуться тем, что тут разметки не видно из-за снега?
во всём виноват трамвай!
))))
Спасибо. Всё понятно.
11:15 такого знака уже нет, 4.2 уже выглядит по-другому 😉
Там из лесу "Тропа здоровья" по главной, надо велосипедистам, выезжающим из леса, уступить. ;о)
А если нет разделительного газона, как на 9:46, "обычный перекресток", и я так же разворачиваюсь на прямой главной, я так же должен уступить тому, кто движется слева по второстепенной?
0:45 надо осторожно поворачивать даже если ты на главной ,много раз избегал дтп когда смотрел уступит мне олень или нет!
Спасибо!
Хороший обзор 👍
летом проезжал этот перекресток (там где поворот с главной на право на киев..) так вот действительно не понятки на нем.)
Вообще не увидел никакой неоднозначности на первых двух перекрестках. При повороте налево уступаем встречке, движущейся прямо или направо, это ПДД. Мы с ними на дороге с одинаковым (второстепенным) приоритетом. Всё.
У них знак уступи, а у тебя нету знака конец главной, да и уступи не видишь, если по главной на разворот идёшь.
Всё! ;)
@@РусланГайдук-ч7и По ПДД, при проезде перекрёстков, если нет знака, то ты должен считать, что находишься на второстепенной.
@@alexnik2713 Да, но если я еду на разворот с главной, то у меня знак ГЛАВНАЯ!!! И он не меняется, а вот водителям и справа и слева стоит знак УСТУПИТЬ!
А вообще, в таких случаях, для уточнения ситуации лучше обратиться в регулирующий орган.
@@РусланГайдук-ч7и Здесь разворот выполняется двумя левыми поворотами, на сколько я понимаю. После первого поворота вы оказываетесь на пересечении второстепенных дорог, вы уже не на главной, соответственно уступаете остальным участникам ДД, т.к. при повороте налево у вас будет помеха справа.
@@alexnik2713 В том-то и загвоздка, что слева и справа машинам стоит чёткое "уступить", а вот мне, в конце дороге стоит "конец односторонней", но не стоит "конец главной". Наоборот, там стоит "главная дорога". При таком раскладе следует понимать, что главная для авто "П" образная, а для трамвая - прямая.
Я человек простой - вижу знак уступить дорогу - я уступлю всем) Быстрее ты не приедешь, приедешь только в кого-то.
есть такое правило - "ДДД" . если не знаешь, уступать или нет, то "дай дураку дорогу")))
Хоть и в киеве бываю не часто...но ситуации актуальные для всех :). Когда был в киеве заметил косяк при парковке на мост на пешеходный на труханов остров...сквозного проезда нет....остановка запрещена....короче чет то там не то. Или еще не доделали или косяк.
Кстати, на подоле там две разных улицы, нижний вал и верхний вал.
кстати да, )))об этом я и не подумал, поэтому и знаки на пересечениях везде стоят. это вообще тема для видео. век живи век учись )))) Я и забыл то они по разному называются.
Первый пример элементарно - по помехе справа
Здравствуйте, Михаил. Спасибо за полезные и информативные видео! Есть предложение снять видео по движению по Парковой Дороге-Днепровскому узвозу. Там установлены знаки, которые ее делают односторонней в зависимости от времени дня. Также есть доп. секция светофора на спуске, которую многие не замечают, поворачивая налево. Также не совсем понятно как налево поворачивать, с крайнего левого положения, или соответственно установленным знакам "Движение по полосам".
2:40 люди которые до сих пор не знают про GPS 😱.
Кто прямо тот главный при прочих равных условиях. А кто поворачивает тот уступает. На три
На первом перекресте непонятно куда ехать, потому что нет таблички "главная разворачивается на 180 градусов". Бывает наверное только поворот налево или направо. Нужной таблички нет, вот и не повесили.
Михайло, коли буде стрім?
не знаю )))
Здравствуйте. Пр вопросам отсутствия соответствующих знаков и табличек нужно обращаться в местную администрацию и городское управление полиции, выдадут предписание на установку знака (таблички).
Ух перекрёстки, ну и планировка и знаки, аж трясет!
11:12 Такого знаку немає в пдр)
Да блин....взяли знак "движение только прямо" и повернули на 90 градусов. Суть понятна, хоть и должен быть значёк с загибом.
спасибо
Міша гуру
При одновременном повороте у нас помеха с права. Соответственно должны уступить.
У вас есть видос по теме: что делать с оленями которые практически вплотную прижимаются сзади? Такое, редко, но бывает и в городе и за городом, едешь 90 и выше, а у тебя практически вплотную прилип олень и хз что делать в подобном случае, даже притормаживать сыкотно
я обычно или слегка притормаживаю (только так, чтобы лампочка загорелась), либо включаю/выключаю (мигаю) задней противотуманкой
Один чувак сделал кнопку для загорания стопорей
В пуще-водице это не один перекрёсток, а два, там есть знак односторонней дороги. Главная висит для трамвая и она уходит прямо. При движении с Городской в Пущу мы уступаем трамваю, там висит знак уступи дорогу, дальше проезжаем трамвайные пути и это уже второй перекрёсток, на котором на Городской со стороны Пущи висит знак уступи дорогу, потому авто при повороте налево имеют преимущество. Не потому, что они поворачивают на главную, а потому, что у встречки висит знак уступи дорогу, как-то нелогично будет им уступать выборочно (только трамваю), разве знак это предусматривает? Там не хватает знака направления главной дороги со стороны Городской на выезд из Пущи, так как после проезда трамвайных путей знак уступи дорогу перестаёт действовать и нет информации, что пересекается главная дорога
Плюс, если руководствоваться логикой тех, кто уступает выборочно, то им уступать должны стоя на трамвайных путях у которого главная или вообще не выезжать на этот перекрёсток метров за 15-20 до него, там где висит первый знак. Если обратить внимание на знак односторонней дороги и то, что это 2 перекрестка, то все вопросы снимаются кроме отсутствия знака направления главной дороги на Городской со стороны Пущи
Вообще-то там должен стоять знак 1.20 "Пересечение с трамвайными путями". Вынырнувший из леса трамвай может быть нежданчиком для людей не бывавших в Пуще и по моему он когда-то давно там был...
Михаил, хочу выехать с Байкового кладбища и повернуть налево на Гринченка. Как это сделать?
недалёко от пересечения проспекта Лобановского и Кайсарова сегодня ночью нанесли новую вообще непонятную для меня разметку. Крайнюю левую резко обрезали в обе стороны. Кто ездил расскажите кто понял зачем ее так сделали?
Давайте видос про новые правила (разметка и т.д.
сделаю
*Ребята, подскажите новичку! Если нет знаков "движение по полосам" , то налево поворачивать надо только с трамвайных путей. Но ПДД Украины обязывают уступить дорогу трамваю. Так как же быть, если я для поворота налево заехал на трамвайные пути и пропускаю встречку, а сзади меня подъехал трамвай, едущий прямо? Как быть? Ехать прямо, куда мне не надо? Или стоять на рельсах, пропуская встречку, задерживая трамвай? Спасибо!!!!!*
главный вопрос. что делать, кого вызывать для устранения "непоняток" на дороге.
может там "умные" люди думают, что коль простые смертные не жалуются то все ок?
p.s. если к перекрестку подъезжать неспеша, смотреть по сторонам то в большинстве случаев можно понять как его проехать. но если ехать в потоке, по незнакомой улице/городе и перед вами "решат проскочить", то и вы можете последовать примеру впереди идущей машины. только он проскочил, а вы нет ( и первая реакция будет - так передо мной только что так проехали, не пропуская.
в Пуще что на 11-й минуте, раз сам так поехал по встречке.
Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?!
Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина):
1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать.
2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня).
3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц.
4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб.
5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить.
Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки".
Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру).
За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать.
Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"...
Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь):
«Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.
Не понял в чем сложность первого перекрестка, по-моему обычный самый перекресток, чуток нестандартной конфигурации, но кто кому уступает при левом повороте это не трудно совсем и обыденно, только там где главная меняет направление чуток по-другому, а так. Да и второй перекресток, как перекресток, если едешь с уступи, то если главной нет, то ты все равно на уступи, какие вопросы)).
1 ситуаций 1 песичение уступить всем. 2 пересечение помеха справа
При всём моём уважении к Михаилу, как одному из двух автоинструкторов, которые научили меня правильно ездить, но у меня иное виденье проезда первого перекрёстка.
Когда мы едем по главной в направлении "в лес" у нас, как и у трамвая, стоят знаки "главная" и "конец односторонней дороги". Далее мы вынужлены повернуть.
При повороте на лево мы, уступив трамваю едем первыми, а переехав трамвайные путя мы видим, что встрёчному потоку стоит "уступи дорогу". И уступать они должны не только трамваю, но и нам.
В общем, судя по всему, там главная "П" образная дорога для авто.
Плюс ко всему у меня нету знака "конец главной", а слева и справа стоит знак уступи.
а если водитель не видел откуда вы выехали, с главной или уступи , за спиной то у вас будет уступи
@@Mihail-Avtoinstruktor Поэтому ему и висит уступи тоже.
Просто водитель, который будет делать разворот на 180 градусов с главной и съезжать не будет.
Именно поэтому и справа и слева потокам стоит "уступи", а нам "конец главной" не висит, а только "конец односторонки" .
И да, если бы только этот знак висел для трамвая, то его бы повесили либо над линией трамвая, либо дальше...в лесу, а нам бы, наряду с "конец односторонки" повесили бы "конец главной".
А так, как мы при развороте на 180 с главной не съезжаем, то и знак приоритета на "уступи" не стоит.
С уважением!
Вул Василенка і б-р Гавела ! Думаю, було б цікаво людям.