マリンエクスプレス踊り子号に乗ってきた。
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- 伊豆急下田⇒東京でマリンエクスプレス踊り子号に乗ってきました。
車両は元成田エクスプレスのE259系で車体には所々NEXの表記が含まれています。
京成の圧倒的なスピード・安さに顧客を奪われてしまったJRが、伊豆方面の臨時列車としてあまったE259系を転用させたためです。
しかし、近年訪日観光客が急増しているため成田エクスプレスに関しても動きがあるかもしれません。
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4:20 自動放送が
「本日もJR東日本を･･･」じゃなくて
「本日はマリンエクスプレスを･･･」
になってる
伊豆急行線内だからじゃないですか？
小田原と大船という2大ターミナル止まらないのが意外すぎて。
Tatsuya Saito
品川もまあまあ需要ありそうなのに
小田原駅も大船駅も、ロマンスカーや普通列車グリーン車など、他に手段がある駅だからね。
こういう人が多く集まりすぎない様にして、速達性が落ちない様にしてるダイヤに好感が持てます。(熱海駅から東京駅までだと他の踊り子号より速いのに、伊豆急下田駅からだと遅い 汗 )
@@user-eh9po4zq1z ☆客層分離☆
成田エクスプレスに緊急で投入するときに、マリンエクスプレスのシールを剥がすだけで済むように、だと思います
実際はシールの上にシールを重ね貼りだったりして
京成に負けてしまったら当然、E259系の増備しないね。
AE形はオリンピックに向けて増備が再開されたけど
ほかの客は、マリンエクスプレス踊り子ではなく、踊り子やスーパービューにのるからね
1編成だけ客数不振（京成に負けたというより自滅？）で伊豆に左遷されたと思うとちょっと切ないものがある
完全にマリンエクスプレス専用の車両なんですね
成田エクスプレスの間合い運用だと思ってました
シールを剥がせば成田エクスプレスとしても運用できるみたいです。
成田エクスプレス安くした方がいいんじゃないかなぁ…
しおさいの方が銚子駅から東京駅まで乗っても(自由席)1340円だよ
JRはバカだから値下げなんか考えてない
その間も京成に客を奪われ続けるｗ
@@GAROMAKAIsenatus
言葉はきついが、そうとしか思えないな
@@user-oc3qh4zn4i 確かに成田エクスプレスは高い。だけど成田エクスプレスにもメリットがあります。それは都市から乗り換えなしで快適に空港に行けるということです。スカイライナーは確かに安くて速いけどスカイライナーに乗るためには日暮里や上野で乗り換えなければならないからです。それに対して成田エクスプレスは料金が高く時間はかかるが乗り換えなしで快適に空港に行くことができます。簡単に言えば安くて早く行きたい人はスカイライナーを、高くて時間がかかってもいいから乗り換えなしで疲れず快適に空港に行きたいという人は成田エクスプレスをという感じです。
@@user-mv6gy3vu1t
まぁそうですが、近年Lcc枠が拡大しつつある成田空港でどちらが選ばれるのかはお察しですね
なんかE259が東京駅地上駅に到着するのは違和感がある。
横須賀総武線ホームの方がしっくりくると思うんだけどね
それ
NEX大幅に減便して総武快速線に房総特急を戻して欲しい
まじ、がみさんの声
実 家 の よ う な 安 心 感
JR「ハァ…ハァ…敗北者…？」
取り消せよ........!! 今の言葉.......!!
消します、消します、すみません
片岡久美子 そんなサカズキは嫌だw
敗北者じゃけえ
成田エクスプレスの最後の一本が踊り子…運命…避けられないのか…
これはただの任務放棄してる状態。
今の成田エクスプレスも同じ。
こんな欧米からのビジネスマン目当ての過剰サービスなど今では絵空事にしか過ぎなくなっている。おまけに問題なのが高額料金かつスカスカ故に総武快速線や湘南新宿ラインのラッシュの邪魔になる始末。
マリンエクスプレスが下田から成田空港まで運転してほしい
ウィング踊り子は90年代の臨時列車です
@@RS-nq8xk かつては長野ー成田空港間で「ウイングあずさ｣が走っていましたね。でも今走ってもあまり需要がないと思思います。その理由は松本から成田空港ヘ行くよりも、中部国際空港の方が近いからです。
あれ
でもそれしたら、新幹線以外の鉄道会社では、
ロング運用になるのでは、
成田空港から三崎口
より長いのでは、(当たり前だ(殴
@@user-eh2fx3xi5n 4時間くらいwww
ウイングはくつる…
マリンエクスプレス踊り子は空いている
成田エクスプレスは空いている
同じ車両でw
今や成田エクスプレスはただの過剰サービスの象徴でしかなかった。成田エクスプレスは成田から来る欧米ビジネスマンがターゲットだった。90年代初頭は確かに日本の国際線は専ら成田であり欧米と成田を飛行機で行き来するビジネスマン向けの特急列車はふさわしかったかも知れない。だが今ではただの時代遅れな過剰サービスの高額特急になり、おまけに空気輸送故に総武快速線や湘南新宿ラインのラッシュの邪魔にまでなる始末(特に朝夜の高尾発着は中央線のラッシュの邪魔になっている。中央線は総武線にも勝る乗車率であり電車によっては200％越えることが日常茶飯事)。
けっこう空いてました。
@@NBLUELIGHTYK-WINGS 当時のさざなみ・わかしおは総武線経由だったけど成田エクスプレスの登場で京葉線経由になって利用者の多い千葉を通らなくなったそうです
@@NBLUELIGHTYK-WINGS
朝早すぎるので、問題はそこまでないかと…
あの時間で混んでるのは中央特快くらいですよ(まぁ中央特快が八王子の時点で結構利用率高いが)
@@NBLUELIGHTYK-WINGSド田舎からひとまず大宮に辿り着いた客を空港まで運ぶという存在意義がまだ残っているNEX
むしろそれくらいしかないNEX
京成は空港輸送で圧倒的に優れていても、本線の船橋等からの通勤客をJRや東京メトロに奪われてしまいなかなか大手私鉄の中でも強くなれない悲しい現実...
船橋で乗り換える人かなり多いからね
E257系500番台「ガラガラ特急の世界へようこそ」
臨時列車では大活躍じゃないっすか
@UCCX8X47cxt4TelyqCXLKNcg E257系500番台はアクアラインの開通で高速バスに客を取られ特急の利用率が下がって本来の運用が減ったので似たようにスカイライナーに客を取られて本来の運用が減り仕事がこのような臨時列車メインになったE259系のこの編成に対するネタコメントとして書いたんだよね
@@yareyare1968 E257系500番台もE259系も車内設備や汎用性が高いから臨時列車として使うにはとても向いてると思うよ。
臨時列車に回すだけならいいけど、余剰を253や651の置き換え用に使われたら…
@@user-nt5qz7yt6e ながらに使うべきでしょうね。そもそも何故ながらを廃止するのか？ならば夜行バス見たいに指定席券と乗車券をセットでないと売らない方針に変えるのも名案かも。
3:20
ナイスがみさん！
E259系の汎用性が現れる運用が、このマリン・エクスプレス踊り子号！！伊豆半島から東京に行くときはこの車両へ！
今ならマリンエクスプレスより185の踊り子に乗りたいな
スカイライナーだけじゃなくて、東京駅から出てる千円高速バスにも相当、流れてると思う。東京駅近の便利な場所にバス停があって、予約無し、もちろん着席で乗れて快適です。成田空港までの下りは箱崎過ぎれば自然渋滞は皆無で70分くらいで着きます。成田空港から東京駅までの上りは渋滞に巻き込まれるけど、なんと言っても千円で乗れるのは魅力的ですよね。東京駅バス停は、いつ見ても大行列してます。
成田エクスプレスじゃなくてもA特急料金なのかよ…
この成田エクスプレスを
①全列車品川～成田空港で15分間隔折り返し運転
②普通車、グリーン車共に全車自由席
③成田空港駅～成田駅の普通列車を追い出して普通車を乗車券のみで乗車可能とする(特急料金は成田駅から計算)
④途中成田、千葉、船橋、錦糸町、東京に均一に停車
このようにすれば薄利多売となるがよりたくさんのお客が乗ってくれる。
これは新千歳空港～札幌の快速エアポートがヒントとなっているスタイル。
快速エアポートは空港アクセスのみならず札幌への通勤通学需要も考慮されている。
都営浅草線の東京駅直結のバイパス線開業にスカイライナーが京急にも直通すれば成田エクスプレスの優位が完全に無くなる。
魔王MIYAVI スカイライナーは前面に貫通扉がないので地下鉄への乗り入れはできないんです
@@user-nj7gl4yr8x
現行の都営浅草線では乗り入れ出来ませんね。そこで東京駅直結のバイパス線では地下鉄よりも大きい、東北新幹線上野駅周辺と同じ規格のトンネルにすれば貫通扉のない新AE型でも乗り入れ可能になるでしょう(新幹線車両はいずれも非貫通仕様)。
さすがに自由席はなし。
ジャパンレールパスがあるとはいえなんだかんだ外国人もスカイライナー乗ってるし
今度の改正での20分間隔化するから尚更NEXは追われてしまうんだろうね
バスは早いとは言わないけどかなり安く東京と成田を結んでるみたいだし
ただ乗り換えなしで東京や新宿、品川などに行けるのは強い。新幹線の乗り換えを考えたらN'EXがいいね。
成田空港からこの車両で秋葉原経由で松本まで行くなら乗る価値ありそう
旅情のある雰囲気で旅気分。ありがとうございます。
JRは高いから負けても仕方がない(特に成田空港は)
特急草津 651系 そのかわりジャパンレールパスが使えるという強みがある。
てんてんメトロ てんてんメトロ あーそうだ！忘れてた
E259系デザインと後LCDがドア上だけじゃなく
等間隔で設置されてるのも好きなんだけど
確かにE259系の魅力ってそこだけかも？
スカイライナーに対抗すべくわざわざ置き換えた感もある気がするし。。。
1:23発メロ鳴った瞬間黄色い線の内側に入るがみさんさすが👏
枕カバーのマリンエクスプレス踊り子専用エンブレムが､ジオン軍のマークに見えちゃいました😄
むしろ連邦かヤマトかってところじゃない？
むしろイカリソースじゃない？
昔、手塚 治さんのアニメでマリンエクスプレスというのがあったけど、知ってる方いらっしゃいますか？
@@user-masaruh1971
24時間テレビでやってましたねぇ。昭和の思い出ですわ。
近々コミック化されるみたいですが。
でも、あれって開業即廃止になったんじゃなかったっけ？？
伊豆急の人も、車両が増えると運転研修とか大変だなぁ～
伊豆急下田駅までE259系が乗り入れるとは…ものすごく大きな変化ですね。しかも、前面には、新しいステッカーがありますね!
これって余った車両を使っていたんですね。実質空港に行かない空港列車でもあるw
金沢文庫行きのエアポート急行みたい
伊豆方面の、空いた港には行きますねw
車両はいいけど、トイレはもともと短距離向けのため１、６号車の２か所しかない。
東京行は、大船駅や横浜駅で本家の成田エクスプレスとの並走がみられる
場合があるので時刻表で要チェックを。
まあ京成は安くてスピードあるのに対して成田EXは東京ー成田空港間の運賃がぼったくりですからね
運賃高いですよね。
スカイライナーはペナペナの安っぽい座席と、1編生に1つしかない化粧室。
速いことは早いが高級感がない。
ＮＥＸはその点、重厚感があって山手線主要駅に停まるから便利です！ 房総料金回数券だと、千葉駅から渋谷・新宿・池袋駅まで直通で７３０円。快速グリーンより安くて速くて便利。
ただＡ特急料金払って乗るもんじゃないのは同意です。
お疲れ様です！😊
マリンエクスプレス号もいつか、乗ってみたいですよね。やっぱり、伊豆の定番特急よりか、マリンエクスプレスは快適ですか？
ちなみにいくらで乗れますか？(伊豆急下田ー東京間)
快適でした！
戸塚の短路線利用して成田空港発伊豆急下田行きが誕生しそう
マリーンは昔レアとして扱われたなぁ
Well I think JR still have a lot of good point due to they can arrive such different position in Tokyo directly. Base on complex system about railway, JR would be a good choose to avoid the mistake when tourist change
s train between different line.
なんとなくシャー専用っぽい座席カバー
でもマークは地球連邦軍っぽい
成田エクスプレスの座席指定料金中央線や常磐線みたいに座席指定サービス導入して料金安くしたら成田エクスプレスの需要上がるかもな。伊豆方面があるなら河口湖乗り入れ再開や松本方面の乗り入れもやって欲しいです。
Ｎの部分をMにすればごまかせるw
M’EX
佐倉エクスプレス....
@@user-nz5vp4mt3o S`E…おっと誰か来たようだ
@@user-nz5vp4mt3o
Sakura EXpress
南伊豆エクスプレスですか？
ありがとうございます。おっしゃるとおりTV企画ものでしたね〜なんせ、２４時間TVで唯一まともに観てましたね〜
｢JR vs 京成の構図が成田っている(成り立っている)｣ 成田だけにってか(初コメ)
ダジャレですか？(笑)
@@kohjimoritacarp はい
画質が滑らかで👍
NEXは東京駅発着だけど、総武線地下ホームまで重い荷物持って降りるのが面倒。そして高い、遅い。外国人のジャパンレールパス旅客しか乗らないだろ、これじゃ。
品川乗り換えおすすめです。乗り換えが楽です
また、河口湖～成田空港を運行して欲しいです。
成田エクスプレスのデザイン好き
E259系が東京駅の地上にいるの珍しいですよね
A特急料金でこれに乗るくらいならSVO選びますよね...
でもSVOとか踊り子の席取れないくらいの繁忙期にしか運転されないのかな？
伊豆急内はeast wifi使えないんだ
新しく塗装し直したほうが良さそうですね。
高倉健一 様
元がとれてない車に、これ以上お金かけれないでしょう
255系みたいな見た目にならないといいけど....
@@user-nt5qz7yt6e 255系って塗装変更してたっけ
@@user-eh9po4zq1z ごめんなさい塗装変更はしてないです。255系の塗装が色あせてるのでE259系にそんな見た目になって欲しくないって意味です。
@@user-nt5qz7yt6e 海の近くの路線は塩害で、車体が傷むんでしょうね。E259系に塩害で傷んでほしくないですが、房総方面で潮風を浴び伊豆方面でまた潮風を浴びるE257系も心配です。
停車駅のアクセス性 +10
遅さ -10
値段の高さ -10
あと500円下げられればねえ・・・
N’EXからM’EXに変えればいい（適当）
@@user-cj8pj9iw2r I-S'EX
MEXは高速バスの名称だったような…
@ハマの電チャン寝る。 踊ンコ
@@user-cj8pj9iw2r
Shimoda EXpress
@@buntetsukyoku
Shimoneta EXpress
NEXが253だった頃、A特急料金払うのめちゃくちゃ抵抗あった。(リクライニングしないボックス席だったから)
それで京成使ってた。
一度でいいので成田空港発伊豆急下田行のマリンエクスプレス踊り子見てみたかったです
今ではマリンエクスプレス踊り子は無くなってしまいましたね
東京までこれでいけるんだ
AをB特急料金に変更するだけでも需要はあると思います。
帰宅時間帯のNEXは通勤としても価値がありますし、料金もAとＢの間でもいいと思います。
まーた面白い運用だなあ
マリンエクスプレス踊り子見たこと有るんですが専用エンブレムが有る以外全く変わらないですｗ
おそらく、251系、185系置き換え用のE257系デビューまでの繋ぎ、そしてオリンピックまで車両を有効活用する一環として、踊り子号運用を追加したのかと思います。オリンピック始まる頃には、E257系や新型車のE261系も一定数デビューしていると思いますし、その頃にはN'EXも本数や両数も増加し、E259系もフル活用されるとも予想されます。
たぶん、オリンピック後に運用見直しされる際に、E253系日光号のような大きな塗装変更、仕様変更車が出る可能性もあると思います。それまでは、東京～伊豆間のアルバイト運用として使われるのだろうと思います。
成田空港は便数が増え続け、しかもLCC含め航空券も安くなってるのに乏しい本数と高い料金のN'EXには手を付けないどころか減便傾向ってのが残念なところです。おそらく湘南新宿ラインの混雑がボトルネックなのと車両基地が大船にあるせいなんでしょうが・・・
18切符で乗れるムーンライト系に使ってほしいな・・・
いきなりアイフォーン8フォントに変わるの草
そしていきなり11フォントに戻る！
N'EX is very real and so fast.but I like skyliner than N'EX because it's faster than N'EX.
ธิสิฎฐ์ภูมิ ตั้งกนกเพชร Me too.
ธิสิฎฐ์ภูมิ ตั้งกนกเพชร I love Sutehage too.
ธิสิฎฐ์ภูมิ ตั้งกนกเพชร あなた日本人でしょ
英語不自由すぎて草
Well N'EX is not that fast.
Ochanomizu to Kinsicho section is the slowest(I think)
もうさ、成田空港～伊豆急下田のNEX作っても良いと思うんですよね。
停車駅は今のマリンエクスプレス踊り子に空港第２ビルを追加するとか、今の朝晩のNEXを伊豆急下田まで延長運転させてみるとか、色々有効活用できると思うんですよね。
回送で送り込むのに経費がかかるからやらないでしょ？
それか大船発成田空港行きの臨時NEX？
外国人とか地方の人を呼び込むとか？
いくらなんでも伊豆急下田まで定期で走らせたら東海道線のラッシュの邪魔になってしまう。東海道線のラッシュの乗車率は総武快速線に匹敵あるいは勝るレベルなんだ。そんな混雑した路線にガラガラで高額な特急を走らせては絶対にダメ。
@@NBLUELIGHTYK-WINGS
土日とかに河口湖便の時みたいに臨時にすれば？
ウィング踊り子復活ですかｗ
E259系が1本抜けた理由は羽田空港国際線ターミナルができたから成田空港を使う人が減ったからですよ！
これ一度でいいから乗って見たい
A特急料金無くせば少しは増えると思うんだけど……。
いろいろと企画を出してるようだけど、
一部内装改装して臨時快速とかに使えばいいのにって思う。
最初に成田空港駅でお見送りしてるNEXも確かにガラガラｗ
グリーン車の座席を2＋2の配列にするのが問題ですね
スカイライナーは所要時間が短いので今の座席で十分ですが、成田エクスプレスに使う車両は京阪プレミアムカー並のサービスにしないとおそらく乗ってくれませんね
無駄無駄
成田から都会ならスカイライナー
伊豆に行くなら踊り子
マリンエクスプレス踊り子と
スパービュー踊り子なら
スパービュー踊り子なんだよなぁ
ニートレイン予備軍になってて草生えない。
E259系を東海道線のホームで見るって新鮮だね笑
やっぱちょっとがみさんの声が割れてるなぁ・・・
オリンピックが開催されたら成田から自転車競技の修繕寺への唯一の特急ですねw
特急A料金w
車体のN’EXの文字を消してM’EXに書き直せばいいのに(´･ω･`)
専用ステッカーではなく、Ｎの上にＭのシールを貼れば・・・www
新田修祥 確かに笑
成田エクスプレスはもうちょっと料金安くすれば、成田から横浜、新宿、大宮まで行けるかなり便利な特急だから
お客さん相当増えると思う
そういえば、金曜にグループ決めでじゃんけんに負けて余ったわ
こいつと同じか
6:58 東急の塗装がいる！
部品取り用？・・・www
東急からの転属ですかね。
N'EXは6両+6両で動いているのが過剰になってしまった原因かもしれませんね。12両だと輸送力過剰、6両だと輸送力不足。8両+4両などの編成ならもう少し効率的な運用ができたかも。
ただそうすると互換性が低くなるからなぁ
たしかデビューした直後に震災で旅行客が減り、余った車両を伊豆の方へ送ったとか
オリンピック終わって、車両が余ったら、255系の替わりに入りそう。そして、湘南ライナー号の特急格上げで12両編成として走りそう。
10個目サムネが某ぼったくり特kyu((殴
7:20 チャイムから入ってるの地味に凄いと思います!
たしかにそうですね！
便は池袋.新宿方面比較すると少ないが、大宮に直通しているので、通勤ラッシュに巻き込まれず移動できます。😄
東京の西南寄りの人が成田空港に行くのに、山手線半周近く日暮里まで乗って京成に乗るのは罰ゲームに等しいし、
実際には羽田の国際線ターミナルができてN'EXの需要が減ったのが一因なのかと。
それだけ西南民は成田を嫌ってます。
ぶうちゃんちあき
では西南寄りで空港貰っていただけますか？千葉県民にも成田空港は要らんのですわ。
千葉駅の成田空港行き電車の少なさでそれが実感できると思います。
一部を除き、千葉駅にすら止まらない成田エクスプレスは邪魔です。
市川や津田沼で通過待ちさせられるだけで、何もメリット無いです。
さらに言わせて貰えば羽田空港へのアプローチも千葉県・千葉市上空を飛ばないで欲しい。成田と違って税金がびた一文も入らないから、こちらのほうがタチ悪い。
横田空域を返還してもらって、神奈川や東京上空からアプローチしてください。
yoshihiko323
その乱暴な言い方はおかしい。
なら、端的に言いますよ。
JRは京成に負けたのではない、羽田に負けた。
それだけの話です。
ぶうちゃんちあき
じゃあ私も端的にいいますね
「南西民は成田を嫌っている」
この言葉、千葉県民としてカチンときました。
航空貨物は成田主体ですし、現状、羽田だけでは国際線全部捌けないでしょう。
ＪＲはインバウンドで成田エクスプレス盛況ですよ。
房総料金回数券が設定されたころからＮＥＸ使ってますが、外国人が本当に増えました。
欧米人中心にJAPAN RAIL PASS使ってますからね。
ただＮＥＸ大船編成は見直した方が良いと思いますね。
横須賀線の線路容量が不足してるのと、横浜方面には外国人は行かないみたいなので。
でもNEXは結構外人が乗ってるように思う。
ジャパンレールパスで。
外国人でもスカイライナーに乗りたがるらしい。考えてみれば来日当日からジャパンレールパスを使うような人でないとN'EX使わなそう。スカイライナーの方が速くてしかも安いからね。
成田エクスプレス外国人向け
スカイライナー日本人向けという考えかな？
@なは
本当にそうだよ。
どこの国の電車だって言いたい。
日本人から多く金取って外人に安くするっておかしくない？
@@snd00261jp
東京方面から成空や、成空2とかへ向かうのは多く見る。
@@ny4731
そんな感じかも！
次のE259系の増備は「日光・きぬがわ」で導入でしょう。253系を波動用(臨時列車)にすればよいでしょう。ホリデー快速でも使えるんだから。
LCCの機内で京成スカイライナーの割引きっぷ(引換券)が
販売されているのも要因かな...
Tokyo Subway Ticketのセット販売もあり
さらに南海×京成の特得チケットがあるので
JRはそれらに押されて苦戦しているのかもしれない...
こんばんは。2月20日に初めてこの列車に伊豆急下田から東京までで4号車に乗って来ました。
前お金持ちの友達がハワイ行ったときにこの成田エクスプレスに乗ったって言ってたからさすが金持ち！スカイライナーの方が安いのになぁと思った。
話変わるけど、個人的に一番かっこいいと思う車両はこのe259系なんだよね。
マリンエクスプレス踊り子、大船の東海道線ホームで通過するところ見たな後成田エクスプレスの強みは新宿、池袋、立川、大船方面にのりかえなしでいけるところだと思うんですよね
そんな事が…車両も余らせてはもったいないですからね😄
これてっきり成田から伊豆に行く列車だとばっかり思ってた
ロングランで草
B特急だったら乗りたい(小並感)
本当に幻の特急列車だったなぁ…😅
河口湖直通の成田エクスプレスは好評みたいだぞ
熱海直通の成田エクスプレスを走らせてはどうかな
こうなったからには成田エクスプレスもB特急料金の設定にでもしないと乗らないかも？(もちろん座席未指定券制度で)マリンエクスプレスも同様に、そしてこれが我孫子行きになれば尚よろしい
B特急料金かつ停車駅を増やしてもいいと思う。
成田空港、空港第２ビル、成田、佐倉、千葉、船橋、東京
しかも成田空港～成田は乗車券のみで普通車自由席に乗車可能。
@@miyavi1607 後、新幹線と乗り継ぎ割引ですかね？そこは「はるか」を見習って欲しい所ですが（小田原以遠・熊谷、小山以遠に限定）
我孫子行きできたら面白いですよね！
先頭のNEXが気になる‼️あんな小さなマーク外国の人わかるのかな？
あと何で品川に東武直通
のやついんの？
偶にスペーシア来る
団臨かなんかじゃないですか？
新宿折り返しまでに時間が余ってるときは田町で昼寝させる為じゃないか？
たまに来るので品川の14番線には乗車位置もありますよby品川民
なるほどありがとうございます‼️
成田エクスプレス感を捨てきれていない…