Buen día, Óscar, tengo un Generador MC culloch libre de carbones, al encenderlo trabaja muy bien pero a los 15 minutos deja de generar voltage, viendo el diagrama conque tiene unos termistores, , pregunta tendrás algún video para este cambio de componentes
Muchas gracias te saludo desde Guatemala lo hice tal y como dices y funcionó al 100% me sacaste de un gran apuro. Mi grupo electrogeno saco todo el aceite porque el retén de ese lado se soltó Que me alegra que si funcionó. Recomendado.
Por atras mira una tapa creo roja con dos tornillos cabeza exagonal puede ser de 8mm ahi tiene que verse las escobillas del generador o los carbones...
Vi otro tutorial que hicieron esa misma rosca y pusieron una varilla con dos roscas y una cabeza de martillo en el medio que al deslizarse y golpear la otra punta saca el rotor es como un extractor de inyectores
A entiendo mira que bien excelente si te funciona bien a probarlo yo la hice simple con lo que tenia y para quien esta lejos de talleres vera que es mas simple pero vale buena idea...Abrazo...
Ojo el sensor de aceite esta a un costado es un bulbo, se saca y se cambia pero verifica si funciona primero, porque si no tienes aceite te corta la chispa, en cuanto vuelves a reponer aceite a su nivel vuelve a tener chispa... Incluso esta ubicado por lo general debajo del tablero del generador hacia la izquierda frontal en el carter...
Genial Oscar,, entendí clarito,, y acabo de desarmar mi generador gracias a tí,, llevaba como 15 días tratando de separar ésta cosa, y en este pueblo no hay mecánicos de estos motorcitos,, así que muy agradecido, un abrazo desde la tercera región Chile.
Que bueno me das una alegría que te sirva el video y pudiste salir adelante, justo es para las personas que están lejos de un pueblo y puedan repararlo con pocas cosas y vuelven a la normalidad, que lindo es donde vives, un abrazo y cualquier cosa estoy por acá... Saludos...
Me hablas del AVR, del generador, pon un tester en AC en el toma del mismo y vas haber como varia, creo que si no me acuerdo pero ese ajuste se hace con tester midiendo voltaje AC, abrazo...
Si porque no solo fíjate que tenga AVR regulador de corriente AC sino vas a tener que regular la aceleración con un tester porque se te escapa el voltaje ⚡ sin AVR...ABRAZO...
Hola oscar como te va la verdad yo lo martille un par de veces 😢 no lo pude sacar pero voy intentar sacarlo y ver si lo puede arreglar mi pregunta es que medida es el macho para la rosca?
Otra pregunta,todo el sistema eléctrico estator y rotor está muy oxidado xq estuvo parado mucho tiempo que posibilidades hay de que se salve,lo bueno es que motor no está clavado,si el carburador está bastante sucio y todo pegado gracias nuevamente espero tus respuestas saludos
Mira limpiarlo con cuidado no tocar los bobinados que están sanos, lijando con mucho cuidado incluso peoregiendo con cinta de papel de pintar para no tocar los bobinados, yo creo que quizas no entendiste como funciona el extractor, una cosa el agujero donde debes hacer rosca no todos son iguales fijate con un tornillo borrale la rosca solo la punta para que veas que la rosca es la rosca al presentarlo, cuando ya ssbes que tornillo va vas con ese tornillo y le pides macho de comienzo para roscar y otro macho para terminar, normalmente son tres machos que se pasan ahora ojo con la rosca del fondo porque cuando pongan la varilla que apoya en el fondo y si es del mismo diametro de la rosca del fondo la borras y se jodio todo que haces esa varilla roscada que rosca afuera y apoya en el fondo borrale la rosca de la punta por lo menos 10cm para asegursrte de no romper la rosca del fondo que sujeta al rotor, ahora toma como referencia el tornillo que sujeta al rotor y ahi vas a ver cuanto debes sacsr de rosca para apoyar en el fondo y adelante te vas a dar cuenta que donde debes hacer la rosca es mas grande que el tornillo que sujeta el rotor, mide con calibre el agujero a roscar y con eso vas a saber que varilla roscada debes comprar, machos y listo pero no olvides de gastar la punta roscada porque rompes la rosca del fondo OJO CON ESO...ABRAZO...
OJO CON ESO TIENE DETALLE PARA NO ROMPER LA ROSCA DEL FONDO, OJO TIENES QUE BORRAR PARTE DE LA ROSCA DEL FONDO MIDE CON UNA VARILLA HASTA EL FONDO Y MARCA AFUERA AL RAS DE LA ROSCA QUE HICISTE COMPARA CUANTO ENTRA LA VARILLA EXTRACTOR Y SABRAS SI ENTRA HASTA EL FONDO O NO ESTO NO ES FACIL Y NO PARA CUALQUIERA, HAY QUE MEDIR ANTES DE COMENZAR A SACAR, UNA VEZ QUE SEGURO APOYA EN EL FONDO COMIENZAS A ENRROSCAR Y A APRETAR DIGAMOS ATORNILLA FUERTE UNO O DOS GOLPES SECOS PERO NO FUERTE VUELVES A ENRROSCAR CON CUIDADO Y VUELVES A GOLPEAR Y ASÍ TIENE QUE SALIR SI TIENES QUE GOLPEAR MAS FUERTE BIEN PERO MEDIDO EL GOLPE PERO SIEMPRE ATORNILLANDO FUERTE QUE HAGA FUERZA Y GOLPE ASI ESA FUERZA QUE APLICAS EN EL FONDO VA SACANDO EL ROTOR CON EL GOLPE SALTA, FUNCIONA PERO CON CUIDADO VAS AUMENTANDO EL APRIETE Y EL GOLPE EN UNA TIENE QUE SALIR, OJO QUE SE CAE AL PISO Y PUEDES RAYAR EL BIBINADO SI ESTAS SOLO PON ALMODONES EN EL PISO ASI NO SE LASTIMA... ABRAZO...
Todo depende en que piensas construir pero son herramientas portatiles para llevar energía a lugares que no hay, y ponerle un motor eléctrico seria como querer realizar el sueño del movimiento perpetuo...abrazo...
@@locutor-t1t Es que me pongo a pensar, hay motores que tienen hasta 1000 watts de potencia, que solo consumen 42v o algo así, porque no adaptarlo con una fuente de poder y dejar de gastar en gasolina 🤔o es que acaso si es.necesario esos caballo de fuerza del motor
@@locutor-t1t Ohbio para negocio sería exelente, colocar una carpintería en la montaña, o colocar un negocio de comida rápida con planchas parrillas eléctricas 🤔
Seria piola pero los componentes son caros pero hoy dia con la tecnologia, se tendría que calcular cuantas placas solares o un generador eólico de que tamaño para entregar dicha potencia pero podría ser posible...hoy dia ya se puede alimentar una casa con el sol, paneles solares, baterías, regulador, convertidor, hay que calcularlo y ver los kva, watts que entrega...abrazo...
En el video hay error, esa varilla que meto primero no va roscado imposible, yo me equivoque, a la varilla se le borra la rosca se mete al fondo y se enrosca el tornillo arriba topando esa varilla al atornillar empuja a la varilla y como topa en el fondo no queda otra que tiene que salir el rotor pero siempre que atornillamos y ajustamos unos golpes en la cabeza del tornillo para que salte y despegue del cono, se vuelve a justar y unos golpes seco y asi despega, aclaro ese error...
Mira no me doy cuenta cual pero si rectifica quiere decir que me hablas de la CC digamos la salida de 12v para cargar una bateria seria el negativo al toma de CC. pero mira bien...ojo...el rectificador de señal entra alterna ~ y sale cc continua...testea si puedes, con alterna y si no marca nada pon lo en CC y tendria que dar 12v con el rojo +...espero no equivocarme mira bien con un tester digital y mide primero en AC...
Profe golpee despacio en cruz al ruleman y se despego bien gracias y saludos en el cigüeñas encuentro en una de sus tortas una arandela con una guía donde va esa guía gracias profe
@@locutor-t1t al final saque el rotor del generador, del tipo brushless sin escobillas, con un mazo de goma, girándolo y dándole algunos golpes en las partes metálicas, ni muy bestia ni muy suave, normalito, y sale solo el rotor, sin extractor ni macho de roscar, nada...
Excelente puede pasar pero los que me toco fue gevi tuve que hacerme el extracto que es una varilla muy simple justo el largo y y después enroscar un tornillo en la rosca del rotor y colpeando el tornillo y meterlo golpeando y meterlo y suelta pero a mi no me fue fácil excelente te felicito que pudiste ojo no golpear el bobinado ninguno de los dos... Abrazo de 10, por que lo estas sacando?
@@locutor-t1t perdona no te respondiese antes, estaba bastante liado con el trabajo, el motivo de separar el alternador del motor, es para poder quitar la tapa del cárter, y acceder al centrifugo/variador de regulación del acelerador, ya que tiene la falla de que la posición del acelerador no va a su sitio cuando arrancas el motor de 4T gasolina, y cierras el estrangulador de aire del carburador, no regula el centrífugo el cual a su vez acciona una leva, la cual hace trabajar con una varilla la regulación de paso de mezcla del carburador al cilindro.
@@locutor-t1t Disculpe mi ignorancia, lo que quise preguntar si al desmontar no afectaria al sistema dek motor mecanico? por ejemplo no perderia aceite del motor mecanico?
@@emigdioojeda5241 l hola que tal lo que pasa que reparo varias cosas y a veces me cuesta entender de que me hablan, te digo, al sacar el estator con mucho cuidado por ejemplo desenchufar todo prolijo, los cables atornillados ojo con eso, y lo más jodido y que seguro puedes romper son los carbones en el portacarbon , saca el regulador, sobre los carbones se saca un solo tornillo y lo retiras completo con pirtacarbon y los carbones si no lo haces al sacar el estator te los llevas puesto y los rompes, con cuidado lo guardas en un frasco bien protegido, es muy delicado, bien ya tenemos el estator totalmente aislado del motor, es pesado, no golpearlo ej el bobinado lo pones en corto y listo a tener que bobinarlo lo mismo al armarlo, una vez retirado queda el rotor sacas el tornillo del rotor y debes hacerle rosca al rotor, cortar una barilla que quede topando al fondo del rotor y en la punta corto como 2cm más o menos depende del generador una ves hecho todo pones la varilla pones un tornillo enrroscando en la rosca fabricada para este tornillo sete se apoya en la varilla introducida y comienzas a atornillar comenzará a apretar la varilla cada vuelta un golpe en el.tornillo eso es el extractor para sacar el rotor, cuidado cuando sale se te puede caer al piso y jodes el bobinado, te va a quedar toda una tapa de aluminio con tornillos al rededor si sacas esos tornillos estarías abriendo el motor, el cárter donde está el aceite, así que no hay problema en sacar el estator... Abrazo y suerte con cuidado lo vas a lograr...
Te pido que me ubiques porque reparo y ayudo, pero me hablas de motores de aviones supongo de aeromodelismo, si es así si con gusto hago un video... Abrazo...
Hola Oscar!! Excelente video muy bien explicado. Soy John de Neuquen, Mecanico de Motos , generadores , motosierras. Me interesa el tema de aeromodelismo!!!
A que bueno espero sirva como hay otro secreto en el carburador y voy hacer un video solo de eso y sobre el aromodelismo un gusto hacer un video contare alguna anécdota pero tenía 13 años cuando modifique mi primer avión y antes habia armado a goma, un planeador y un escolar con un cox 0,49 ...uuuu tengo para contar y enseñar, no es una gran cosa pero creo que va a servir mucho, pronto comienzo...
Hola Oscar , muchas gracias fue de mucha ayuda , soy electricista y recién me trajeron uno por ruido en los rodamientos ..no sabía ni por dónde comenzar jeje ..un saludo desde México.
Se que lo prometí y he estado con un tema de anemia grave que estoy saliendo adelante, en vez en cuando me colocan unidades de sangre para levantar el hierro, por eso estoy un.poco alejado pero retomo en estos días y me organizo, va hacer muy simple y sencillo comenzando con una charla si no aburre, estaría bueno hacerlo en vivo , en eso estoy pensando, te gustaría? Tengo que buscar material para mostrar. Te mando mis disculpas y lo voy hacer...ojo es primera vez que salgo en vivo si lo hago...
Gracias por las explicaciones mirando tu segundo vídeo descubrí que mi generador tiene el mismo problema con la palanca que activa el acelerador, ya estoy desarmado y si es posible me indiques cómo se soluciona y un vídeo del armado sería de mucha ayuda gracias de verdad
@@guidopacheco6949 hola un gusto te pregunto que desarmaste solo lo externo palancas resortes etc, en uno de los videos indico hacia donde debe quedar el eje del centrifuga (acelerador automstico) para colocar el cuerno correctamente, ahora desarmo el generador y abrió el carter ya es otra cosa, tener cuidado del armado de válvulas el descompresor que esta allí mismo en las válvulas es una sola la que descomprime, usted desarmo todo el motor abrio el carter sacando el estator y rotor, ojo son varias cosas a tener en cuenta...para armar el carter, hacia arriba osea acostar el motor con el carter abierto hacia arriba, es mas manejable, hay un engranaje de plástico, mirar el centrifuga hacia donde acelera..., saludos...
Nunca sacaste nada solo bla bla
Primero aclara que para entender, gracias...
Buen día, Óscar, tengo un Generador MC culloch libre de carbones, al encenderlo trabaja muy bien pero a los 15 minutos deja de generar voltage, viendo el diagrama conque tiene unos termistores, , pregunta tendrás algún video para este cambio de componentes
No en realidad vas a tener que recurrir a una persona con mas conocimiento de electricidad...Un abrazo...
Muchas gracias te saludo desde Guatemala lo hice tal y como dices y funcionó al 100% me sacaste de un gran apuro.
Mi grupo electrogeno saco todo el aceite porque el retén de ese lado se soltó
Que me alegra que si funcionó.
Recomendado.
Excelente me alegro saludos...
Amigo tengo un generador Honda em650z quiero cambiarle las escobillas. Por donde se acede a ellas? Gracias
Por atras mira una tapa creo roja con dos tornillos cabeza exagonal puede ser de 8mm ahi tiene que verse las escobillas del generador o los carbones...
Los diodos son 0.62 caída de tensión cada uno h la resistencia me da 14 k debe de ser de 20 k profe gracias ud dirá
No te puedo responder porque no lo se y no te voy a mentir, ojo fíjate bien, un abrazo...
Gracias oscar x tu enseñanza en grupo electrogeno! Soy el rafa de la ciudad de coronda ciudad de la frutilla 🍓..capital sta fe bendiciones
Excelente que bueno que te sirva y puedas resolverlo.
Vi otro tutorial que hicieron esa misma rosca y pusieron una varilla con dos roscas y una cabeza de martillo en el medio que al deslizarse y golpear la otra punta saca el rotor es como un extractor de inyectores
A entiendo mira que bien excelente si te funciona bien a probarlo yo la hice simple con lo que tenia y para quien esta lejos de talleres vera que es mas simple pero vale buena idea...Abrazo...
Como puedo poner ese tornillo grande por qué no pasa mas de 3 pulgadastiene un metal que no lo deja pasar gracias ❤
Aclárame de que tornillo me hablas, gracias...
Quiero cambiar el sensor de nivel de aceite si o si hay q sacar todo esto?o habrá otra manera para desarmar
Ojo el sensor de aceite esta a un costado es un bulbo, se saca y se cambia pero verifica si funciona primero, porque si no tienes aceite te corta la chispa, en cuanto vuelves a reponer aceite a su nivel vuelve a tener chispa...
Incluso esta ubicado por lo general debajo del tablero del generador hacia la izquierda frontal en el carter...
Genial Oscar,, entendí clarito,, y acabo de desarmar mi generador gracias a tí,, llevaba como 15 días tratando de separar ésta cosa, y en este pueblo no hay mecánicos de estos motorcitos,, así que muy agradecido, un abrazo desde la tercera región Chile.
Que bueno me das una alegría que te sirva el video y pudiste salir adelante, justo es para las personas que están lejos de un pueblo y puedan repararlo con pocas cosas y vuelven a la normalidad, que lindo es donde vives, un abrazo y cualquier cosa estoy por acá...
Saludos...
No te aclare que nací en Santiago de Chile así que que bueno poder ayudarte...
Sin duda usted lo explica bien me estaba rompiendo el cráneo de videos que nunca explicaron cómo hacías muchas gracias ,bendiciones
Me alegro que sirva y puedan solucionarlo y lo mejor lo hacen ustedes...
A izquierdas baja el Voltaje tornillo chico
Me hablas del AVR, del generador, pon un tester en AC en el toma del mismo y vas haber como varia, creo que si no me acuerdo pero ese ajuste se hace con tester midiendo voltaje AC, abrazo...
Gracias el mio pierde aciete tengo que cambiarle el reten.
Si seguro que si cambia todo...
Muchas gracias Oscar, me ahorraste flor de cagada!
Me alegro abrazo...
Es un yamaha estóy igual q ese mismo en un yamaha
Perdon y que te paso...
que medida de rosca es la varilla roscada?
No son todas iguales así que no te puedo indicar...
Puedo tener solo él generador si el motor a NAFTA. Para hacerlo jirar con otra propulsión
Si porque no solo fíjate que tenga AVR regulador de corriente AC sino vas a tener que regular la aceleración con un tester porque se te escapa el voltaje ⚡ sin AVR...ABRAZO...
Primero que te paso con el motor original contame. Abrazo...
Hola oscar como te va la verdad yo lo martille un par de veces 😢 no lo pude sacar pero voy intentar sacarlo y ver si lo puede arreglar mi pregunta es que medida es el macho para la rosca?
Otra pregunta,todo el sistema eléctrico estator y rotor está muy oxidado xq estuvo parado mucho tiempo que posibilidades hay de que se salve,lo bueno es que motor no está clavado,si el carburador está bastante sucio y todo pegado gracias nuevamente espero tus respuestas saludos
Mira limpiarlo con cuidado no tocar los bobinados que están sanos, lijando con mucho cuidado incluso peoregiendo con cinta de papel de pintar para no tocar los bobinados, yo creo que quizas no entendiste como funciona el extractor, una cosa el agujero donde debes hacer rosca no todos son iguales fijate con un tornillo borrale la rosca solo la punta para que veas que la rosca es la rosca al presentarlo, cuando ya ssbes que tornillo va vas con ese tornillo y le pides macho de comienzo para roscar y otro macho para terminar, normalmente son tres machos que se pasan ahora ojo con la rosca del fondo porque cuando pongan la varilla que apoya en el fondo y si es del mismo diametro de la rosca del fondo la borras y se jodio todo que haces esa varilla roscada que rosca afuera y apoya en el fondo borrale la rosca de la punta por lo menos 10cm para asegursrte de no romper la rosca del fondo que sujeta al rotor, ahora toma como referencia el tornillo que sujeta al rotor y ahi vas a ver cuanto debes sacsr de rosca para apoyar en el fondo y adelante te vas a dar cuenta que donde debes hacer la rosca es mas grande que el tornillo que sujeta el rotor, mide con calibre el agujero a roscar y con eso vas a saber que varilla roscada debes comprar, machos y listo pero no olvides de gastar la punta roscada porque rompes la rosca del fondo OJO CON ESO...ABRAZO...
OJO CON ESO TIENE DETALLE PARA NO ROMPER LA ROSCA DEL FONDO, OJO TIENES QUE BORRAR PARTE DE LA ROSCA DEL FONDO MIDE CON UNA VARILLA HASTA EL FONDO Y MARCA AFUERA AL RAS DE LA ROSCA QUE HICISTE COMPARA CUANTO ENTRA LA VARILLA EXTRACTOR Y SABRAS SI ENTRA HASTA EL FONDO O NO ESTO NO ES FACIL Y NO PARA CUALQUIERA, HAY QUE MEDIR ANTES DE COMENZAR A SACAR, UNA VEZ QUE SEGURO APOYA EN EL FONDO COMIENZAS A ENRROSCAR Y A APRETAR DIGAMOS ATORNILLA FUERTE UNO O DOS GOLPES SECOS PERO NO FUERTE VUELVES A ENRROSCAR CON CUIDADO Y VUELVES A GOLPEAR Y ASÍ TIENE QUE SALIR SI TIENES QUE GOLPEAR MAS FUERTE BIEN PERO MEDIDO EL GOLPE PERO SIEMPRE ATORNILLANDO FUERTE QUE HAGA FUERZA Y GOLPE ASI ESA FUERZA QUE APLICAS EN EL FONDO VA SACANDO EL ROTOR CON EL GOLPE SALTA, FUNCIONA PERO CON CUIDADO VAS AUMENTANDO EL APRIETE Y EL GOLPE EN UNA TIENE QUE SALIR, OJO QUE SE CAE AL PISO Y PUEDES RAYAR EL BIBINADO SI ESTAS SOLO PON ALMODONES EN EL PISO ASI NO SE LASTIMA... ABRAZO...
🤔
Hola, esos generadores realmente necesitan torque para girar? O podrain ser girador con un motor electrico adaptado? 🤔
Todo depende en que piensas construir pero son herramientas portatiles para llevar energía a lugares que no hay, y ponerle un motor eléctrico seria como querer realizar el sueño del movimiento perpetuo...abrazo...
@@locutor-t1t Es que me pongo a pensar, hay motores que tienen hasta 1000 watts de potencia, que solo consumen 42v o algo así, porque no adaptarlo con una fuente de poder y dejar de gastar en gasolina 🤔o es que acaso si es.necesario esos caballo de fuerza del motor
@@locutor-t1t Ohbio para negocio sería exelente, colocar una carpintería en la montaña, o colocar un negocio de comida rápida con planchas parrillas eléctricas 🤔
Seria piola pero los componentes son caros pero hoy dia con la tecnologia, se tendría que calcular cuantas placas solares o un generador eólico de que tamaño para entregar dicha potencia pero podría ser posible...hoy dia ya se puede alimentar una casa con el sol, paneles solares, baterías, regulador, convertidor, hay que calcularlo y ver los kva, watts que entrega...abrazo...
Buenas, consulto el cable negativo ( negro) del puente Rectificador de diodos donde va conectado ?
En el video hay error, esa varilla que meto primero no va roscado imposible, yo me equivoque, a la varilla se le borra la rosca se mete al fondo y se enrosca el tornillo arriba topando esa varilla al atornillar empuja a la varilla y como topa en el fondo no queda otra que tiene que salir el rotor pero siempre que atornillamos y ajustamos unos golpes en la cabeza del tornillo para que salte y despegue del cono, se vuelve a justar y unos golpes seco y asi despega, aclaro ese error...
Mira no me doy cuenta cual pero si rectifica quiere decir que me hablas de la CC digamos la salida de 12v para cargar una bateria seria el negativo al toma de CC. pero mira bien...ojo...el rectificador de señal entra alterna ~ y sale cc continua...testea si puedes, con alterna y si no marca nada pon lo en CC y tendria que dar 12v con el rojo +...espero no equivocarme mira bien con un tester digital y mide primero en AC...
Primero es tu seguridad hazlo con guantes y lentes la prueba...
Muy bueno su comentario pero me salía caro p hacer las roscas p
Más adelante lo compraría gracias y saludos desde resistencia chaco argentina
Dw
👍👌🤝
Profe golpee despacio en cruz al ruleman y se despego bien gracias y saludos en el cigüeñas encuentro en una de sus tortas una arandela con una guía donde va esa guía gracias profe
Por nada abrazo y que bien lo resolviste...saludos...
Es bastante complicado de extraer...si está gripado es imposible.
Hola que tal cuéntame que cosa ya que tengo varios videos de distintas reparaciones, un abrazo...
@@locutor-t1t al final saque el rotor del generador, del tipo brushless sin escobillas, con un mazo de goma, girándolo y dándole algunos golpes en las partes metálicas, ni muy bestia ni muy suave, normalito, y sale solo el rotor, sin extractor ni macho de roscar, nada...
Excelente puede pasar pero los que me toco fue gevi tuve que hacerme el extracto que es una varilla muy simple justo el largo y y después enroscar un tornillo en la rosca del rotor y colpeando el tornillo y meterlo golpeando y meterlo y suelta pero a mi no me fue fácil excelente te felicito que pudiste ojo no golpear el bobinado ninguno de los dos...
Abrazo de 10, por que lo estas sacando?
@@locutor-t1t perdona no te respondiese antes, estaba bastante liado con el trabajo, el motivo de separar el alternador del motor, es para poder quitar la tapa del cárter, y acceder al centrifugo/variador de regulación del acelerador, ya que tiene la falla de que la posición del acelerador no va a su sitio cuando arrancas el motor de 4T gasolina, y cierras el estrangulador de aire del carburador, no regula el centrífugo el cual a su vez acciona una leva, la cual hace trabajar con una varilla la regulación de paso de mezcla del carburador al cilindro.
@@charlyxarlyy4297 ojo lo que yo desarme fue al cuete y el tema era el cuernito, que se soltó ojo...
Muchas gracias muy bien explicado y si se entendió muy bien saludos de Nuevo Leó. Mexico
Saludos a Mexico, que bueno te sirva y puedas solucionar tu problema...Abrazo grande...
BUENA AMIGO TE TOMASTE TODO TU TIENPO PARA PODER EXPLICAR MUY PERO MUY BIEN MUCHAS GRACIAS
Muchas gracias aprecio los comentarios...Abrazo...
Dale por la masa de metal con un 2x4 de madera por ambos lados con un martillo golpe solido y sale bien
NO ES TAN ASÍ, SINO NO HABRÍA HECHO EL VIDEO...
Se podria desmontar solo el estator para rebobinar?
Si hablas de un generador primero se saca el estator y después el rotor...
Abrazo...
@@locutor-t1t Disculpe mi ignorancia, lo que quise preguntar si al desmontar no afectaria al sistema dek motor mecanico? por ejemplo no perderia aceite del motor mecanico?
@@locutor-t1t y tambien tienes razon, aclaro de un generador electrico
@@emigdioojeda5241 l hola que tal lo que pasa que reparo varias cosas y a veces me cuesta entender de que me hablan, te digo, al sacar el estator con mucho cuidado por ejemplo desenchufar todo prolijo, los cables atornillados ojo con eso, y lo más jodido y que seguro puedes romper son los carbones en el portacarbon , saca el regulador, sobre los carbones se saca un solo tornillo y lo retiras completo con pirtacarbon y los carbones si no lo haces al sacar el estator te los llevas puesto y los rompes, con cuidado lo guardas en un frasco bien protegido, es muy delicado, bien ya tenemos el estator totalmente aislado del motor, es pesado, no golpearlo ej el bobinado lo pones en corto y listo a tener que bobinarlo lo mismo al armarlo, una vez retirado queda el rotor sacas el tornillo del rotor y debes hacerle rosca al rotor, cortar una barilla que quede topando al fondo del rotor y en la punta corto como 2cm más o menos depende del generador una ves hecho todo pones la varilla pones un tornillo enrroscando en la rosca fabricada para este tornillo sete se apoya en la varilla introducida y comienzas a atornillar comenzará a apretar la varilla cada vuelta un golpe en el.tornillo eso es el extractor para sacar el rotor, cuidado cuando sale se te puede caer al piso y jodes el bobinado, te va a quedar toda una tapa de aluminio con tornillos al rededor si sacas esos tornillos estarías abriendo el motor, el cárter donde está el aceite, así que no hay problema en sacar el estator...
Abrazo y suerte con cuidado lo vas a lograr...
@@locutor-t1t Ok, entendido, muchas gracias por tu paciencia y la forma de explicar, tambien le doy un fuerte abrazo👍👍👍
La verdad que me a sido de gran alluda lo de hacer la rosca no seveia en otro videos gracias
Que bueno me alegro haber aportado algo y sirva, muchas gracias por seguir en el canal...
Muy interesante lo suyo realmente me interesaba bastante ésa enseñanza
Muchas gracias siempre que sirva y ayude ya mi misión esta cumplida...
Mostra el motor del avión me encantan esas cosas
Te pido que me ubiques porque reparo y ayudo, pero me hablas de motores de aviones supongo de aeromodelismo, si es así si con gusto hago un video...
Abrazo...
Hola Oscar!! Excelente video muy bien explicado. Soy John de Neuquen, Mecanico de Motos , generadores , motosierras. Me interesa el tema de aeromodelismo!!!
A que bueno espero sirva como hay otro secreto en el carburador y voy hacer un video solo de eso y sobre el aromodelismo un gusto hacer un video contare alguna anécdota pero tenía 13 años cuando modifique mi primer avión y antes habia armado a goma, un planeador y un escolar con un cox 0,49 ...uuuu tengo para contar y enseñar, no es una gran cosa pero creo que va a servir mucho, pronto comienzo...
Hay personas que no les gusto cual es mi falla...
Hola Oscar , muchas gracias fue de mucha ayuda , soy electricista y recién me trajeron uno por ruido en los rodamientos ..no sabía ni por dónde comenzar jeje ..un saludo desde México.
Me alegro mucho que sirva , muy poco laburo...
Miles gracias, también tenía esa duda, me ayudó de mucho tus vídeos amigo
Me alegro que sirva y puede ayudar ya que son caras las reparaciones...
Un abrazo y por acá estamos por cualquier duda...
Muchas Gracias sos un capo!
Abrazo y gracias...
Muy Bien Profe Gracias
Un abrazo grande...gracias por ver y confiar en mis videos...
Perfectamente explicado, me ha servido de mucha ayuda. Gracias
Me alegro mucho, esa es la idea...Abrazo...
Buenísimo el video
Feliz año...
Muy buena tu explicación !!! Me gustaría ver el tema del aeromodelismo gracias
Con gusto haré un video de aeromodelismo en este fin de semana...
Con gusto haré un video de aeromodelismo en este fin de semana...
Se que lo prometí y he estado con un tema de anemia grave que estoy saliendo adelante, en vez en cuando me colocan unidades de sangre para levantar el hierro, por eso estoy un.poco alejado pero retomo en estos días y me organizo, va hacer muy simple y sencillo comenzando con una charla si no aburre, estaría bueno hacerlo en vivo , en eso estoy pensando, te gustaría? Tengo que buscar material para mostrar.
Te mando mis disculpas y lo voy hacer...ojo es primera vez que salgo en vivo si lo hago...
Un abrazo y gracias por seguir alli apoyando...
Muy agradecido a todos...
Hola mi generador trae la rosca de fábrica
Hola que tal, dime y específica a que te refieres así podre ayudarte. Un abrazo.
Digo que la rosca de la punta ya viene hecha de fábrica y gracias a tu vídeo entendí como sacar el rotor
Gracias por las explicaciones mirando tu segundo vídeo descubrí que mi generador tiene el mismo problema con la palanca que activa el acelerador, ya estoy desarmado y si es posible me indiques cómo se soluciona y un vídeo del armado sería de mucha ayuda gracias de verdad
@@guidopacheco6949 hola un gusto te pregunto que desarmaste solo lo externo palancas resortes etc, en uno de los videos indico hacia donde debe quedar el eje del centrifuga (acelerador automstico) para colocar el cuerno correctamente, ahora desarmo el generador y abrió el carter ya es otra cosa, tener cuidado del armado de válvulas el descompresor que esta allí mismo en las válvulas es una sola la que descomprime, usted desarmo todo el motor abrio el carter sacando el estator y rotor, ojo son varias cosas a tener en cuenta...para armar el carter, hacia arriba osea acostar el motor con el carter abierto hacia arriba, es mas manejable, hay un engranaje de plástico, mirar el centrifuga hacia donde acelera..., saludos...
@@guidopacheco6949 a perfecto...