Que error no haber controlado lo que está a la vista antes de cambiar la junta por cambiar no? El tema está en porque cambiaron la junta? Gracias Gracias por compartir Garage!! Saludos desde Buenos Aires
Y ojo cabros, vean la calidad del agua que usan. El DW8 no perdona aguita con minerales y cloro, el barro que se forma tras la oxodación se va acumulando, obstruye la mayor parte de orificios o cañerías muy pequeñas, se calienta el motor por falta de refrigeración. Con el tiempo o si es muy fuerte el calentón eventualmente modificará el plano de la culata y eso puede dañar la empaquetadura y se pasa el agua al aceite y el aceite al agua o peor, se pasa el agua a la camara de combustión y doblamos bielas :(
Hola negro buenas noches. Excelente tus videos, te hago una consulta. En la Renault kangoo que tenías. Se veia que la entrada de venteo del porta filtro de aire la tenias anulada. Y la manguera del decantador de aceite superior estaba hacia abajo. Como tirando el venteo hacia afuera,
Demasiado bien explicado se paso
Pero porque el cilindro 2 también tenía baja compresión?? Tus videos y explicaciones son fenomenales... Sobre todo porque tengo ese mismo motor.
Habria que revisar anillos, culata, plano block culata. Saludos
Esperando el desarme del motor completo, armado y funcionamiento👍🏻👍🏻
Hola Negro, como estas ? Muy bueno el diagnostico pero no se entiende por que el cilindro 3 tambien tenía baja compresion, saludos desde buenos aires.
Gracias x sus videos ! He solucionado muchos problemas de mi partner gracias a usted !
Que error no haber controlado lo que está a la vista antes de cambiar la junta por cambiar no? El tema está en porque cambiaron la junta? Gracias Gracias por compartir Garage!! Saludos desde Buenos Aires
Y ojo cabros, vean la calidad del agua que usan. El DW8 no perdona aguita con minerales y cloro, el barro que se forma tras la oxodación se va acumulando, obstruye la mayor parte de orificios o cañerías muy pequeñas, se calienta el motor por falta de refrigeración. Con el tiempo o si es muy fuerte el calentón eventualmente modificará el plano de la culata y eso puede dañar la empaquetadura y se pasa el agua al aceite y el aceite al agua o peor, se pasa el agua a la camara de combustión y doblamos bielas :(
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Abrazo Javier
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Saludos amigo
@@garagedelnegro hola algun telefono para comunicarme contigo
Hola negro buenas noches. Excelente tus videos, te hago una consulta. En la Renault kangoo que tenías. Se veia que la entrada de venteo del porta filtro de aire la tenias anulada. Y la manguera del decantador de aceite superior estaba hacia abajo. Como tirando el venteo hacia afuera,
@@gastonfranco5963 si
@@garagedelnegro pero hay alguna razón? Se mete mucho vapor de aceite. En la admisión? Que se evita al hacer eso ?
Gracias negro
tengo una berlingo 2007, en Santiago te la puedo mandar para reparación?????
Interesantísimo, en un naftero eso no sucedería no? porque perdería fuerza pero arrancaría igual, es así? - Abrazo desde Almagro - Bs. As.
Es más dificil que ocurra, pero no imposible. Saludos
Y que paso la hicieron arrancar
No debería arrancar en 3 cilindros?
@@Fer9614 miralo de nuevo
@@garagedelnegro no sé a q te refieres, supongo por la baja compresión del cilindro 2....🤔?
Hay 2 cilindros sin compresión. No va a a arrancar
@@garagedelnegro gracias amigo chileno! Saludos!
Hola amigo es conveniente comprar una camioneta asi
No creo