Danke, Jürgen für das Video zum Thema Autokino. Schön, wenn sich so Themen finden lassen 😀 / dann werde ich wohl heute Abend auf die Abdeckungen bauen… Viele Grüße
Hey Jürgen, vielen Dank für deine Videos mit hilfreichen Tipps und Tricks! Leider haben wir uns nach einem Jahr wieder von der Zoe getrennt, daher "entfolge" ich dir jetzt. Mach weiter so!
@@didiputz1078 nein, überhaupt nicht. Hatte das Auto mit der Tieferlegung, den ATS Felgen und einigen Umbauten auch schön individuell angepasst. Jedoch haben wir uns entschieden die Innovations/Umweltprämie zu nutzen bevor sie zum Jahreswechsel reduziert wird und ein Model 3 gekauft. Die Zoe konnten wir nach einem Jahr und 15tkm Laufleistung über Neupreis verkaufen, daher ist es uns am Ende leicht gefallen. Was Preis/Leistung angeht, lasse ich auf die Zoe nichts kommen!! Euch Allen gute Fahrt und immer eine handvoll Ionen im Tank 😉
Wenn die Spannung bei etwa den hier gezeigten 13,5 V liegt, puffert der DC/DC-Wandler den aktuellen Verbrauch der Zoe. Der 12 V Akku wird also sozusagen geladen, bzw. sein Ladezustand gehalten. Die Leerlaufspannung des 12 V Akkus liegt voll geladen bei etwa 12,6 V. Die Ausschläge über 14,5 V entstehen beim Überladen des Akkus. Das ist eine ganz normale Ladephase eines Bleiakkus.
Zusatzinfo 24.11.2021 Inzwischen habe ich das getestet wann die 12 Volt Batterie der Zoe2 geladen wird. Sie wird bei Bedarf geladen bei: Motor an beim laden der Antriebsbatterie bei Zündung an bei Zündungsplus an Ich war neugierig und habe nach 2 Tagen Parkzeit den 12V Batteriestand mit CanZE geprüft. Beim einsteigen war die Batterie auf 12,1 Volt Spannung und wird nicht geladen. Nach anschalten der Zündung (ohne Bremse treten) geht die Spannung sofort auf 14,6 Volt was bedeutet, das die Batterie eine Ladung nötig hat und auch geladen wird. 5 Minuten später habe ich Zündungsplus aktiviert und die Batterie wird weitergeladen. 5 Minuten später habe ich den Motor angemacht und die 12 Volt Batterie wird weiter geladen. Ungefähr 3 Minuten später (Motor ist immer noch an) geht die Spannung auf 13,5 runter. Das bedeutet, die 12 Volt Batterie wurde ungefähr 13 Minuten geladen und war dann voll. Also hier hat die Zoe einen deutlichen Vorteil gegenüber einem Verbrenner. Die 12 Volt Batterie wird bei Bedarf mit Zündung(splus) oder beim laden der Antriebsbatterie aufgeladen. Es steht also nichts einem Kinobesuch im Sommer mit Zündungsplus ( = kein Tagfahrlicht an) im Weg. Nur bei großer Hitze oder Kälte ist die Klimaanlage nötig die aber nur mit "Motor an" funktioniert. Bei "Motor an" gibt es leider keine Möglichkeit das Tagfahrlicht abzuschalten. Die geänderte Videovorschau zeigt den Vorgang grafisch.
Bist Du wirklich sicher, daß die 12V-Batterie nicht geladen wird, wenn die Zoe aus ist? Ich habe nämlich zur Überwachung meiner 12V-Batterie permanent einen USB-C Adapter mit Spannungsanzeige in der Bordsteckdose stecken. Wenn ich morgens "den Motor einschalte", zeigt mir die Spannungsanzeige ca. 14,6 Volt an. Dies entspricht ziemlich genau der Ladeschlußspannung einer 12V-Starterbatterie. Während der Fahrt und im Laufe des Tages sinkt diese Spannung langsam auf Bereiche um 13,2V-13,6V (gesunde 12V-Batterie). Erst am nächsten Morgen steigt bei mir die Spannung wieder auf 14,6V.
Ein sehr interessantes Thema. Wenn der Motor eingeschaltet wird dann wird die 12 Volt Batterie (bei Bedarf) geladen. Wenn der Motor lange läuft oder die Antriebsbatterie lange geladen wird dann sinkt die Spannung da die Batterie immer voller geladen ist. Das hat mich sehr interessiert und deshalb habe ich das umfangreich getestet mit folgendem Ergebnis: Ich habe getestet, das die 12 Volt Batterie (bei Bedarf) geladen wird bei "Motor an" und beim aufladen der Antriebsbatterie wo der Motor aus sein muss. Das ist sicher. Beim parken (Motor aus und Zündung(plus) aus) ohne laden der Antriebsbatterie wurde sie bei mir noch nie geladen. Der OBD2-Dongle zeichnet den Verlauf die ganze Parkzeit komplett auf wie in dem Video zu sehen ist. Der OBD2 Port der Zoe2 liefert immer Strom im Vergleich zum Bordsteckdose oder den USB-Ports. Wenn da die 12 Volt laden würde dann könnte ich das an der Erhöhung der Spannung sehen. Es ist also wirklich so, das die Zoe bei langen Parkzeiten die 12 Volt lieber "sterben" lässt als etwas von der Antriebsbatterie abzugeben. Das ist Schade, da es nicht nötig wäre. Ist wohl noch kopiert wie bei einem Verbrenner. Da wird auch nur geladen wenn die Lichtmaschine läuft. Beim Zündungsplus an wurde in den 5 Minuten Testzeit die 12 Volt Batterie nicht geladen. Da bin ich nicht sicher ob sie vielleicht bei Bedarf geladen wird. Das sollte eigentlich nötig sein, da Zündungsplus die automatische Abschaltung übergeht (die Verbraucher bleiben an). Im Sommer wo die Heizung nicht benötigt wird finde ich dieses Zündungsplus klasse, da hier das Tageslicht aus ist aber Radio, Gebläse, Easy-Link usw. an bleibt. Nur wenn nach 3 Stunden Kino die 12 Volt Batterie leer ist dann wäre das blöd. ****UPDATE**** Inzwischen habe ich das getestet. Ich war neugierig und habe nach 2 Tagen Parkzeit den 12V Batteriestand mit CanZE geprüft. Beim einsteigen war die Batterie auf 12,1 Volt Spannung und wird nicht geladen. Nach anschalten der Zündung (ohne Bremse treten) geht die Spannung sofort auf 14,6 Volt was bedeutet, das die Batterie eine Ladung nötig hat und auch geladen wird. 5 Minuten später habe ich Zündungsplus aktiviert und die Batterie wird weitergeladen. 5 Minuten später habe ich den Motor angemacht und die 12 Volt Batterie wird weiter geladen. Ungefähr 3 Minuten später (Motor ist immer noch an) geht die Spannung auf 13.5 runter. Das bedeutet, die 12 Volt Batterie wurde ungefähr 13 Minuten geladen und war dann voll. Also hier hat die Zoe einen deutlichen Vorteil gegenüber einem Verbrenner. Die 12 Volt Batterie wird bei Bedarf mit Zündung(splus) oder beim laden der Antriebsbatterie aufgeladen. Es steht also nichts einem Kinobesuch im Sommer mit Zündungsplus ( = kein Tagfahrlicht an) im Weg. Nur bei großer Hitze oder Kälte ist die Klimaanlage nötig die aber nur mit "Motor an" funktioniert. Bei "Motor an" gibt es leider keine Möglichkeit das Tagfahrlicht abzuschalten.
Zusatzinfo: 😀 Wenn die 12 Volt Batterie geladen wird dann geht die Spannung sofort auf 14,5 Volt. Wenn das aufladen abrupt beendet wird (beim parken) dann geht die Spannung sofort auf 13,5 Volt. Das ist auch in dem Video zu sehen das am Anfang die Linie auf 14,5 Volt steht (nur ein paar Sekunden da ich am Anfang vom Video den Motor ausgeschaltet habe). Zu sehen in dem Video ab 3:23 Die restlichen ca. 5 Minuten in dem Diagramm waren es dann nur noch 13,5 Volt. Beim laden der Antriebsbatterie waren es 14,5 Volt und in der langen Ladezeit ging die Spannung dann langsam auf 13,5 Volt runter. Das ist in dem Video zu sehen ab 4:00
@@ZOE-Eichler Vielen Dank für Deine sehr ausführliche Antwort. Hmmm... Das heißt, was ich beim Losfahren sehe, ist nicht die Spannung einer bis zum Anschlag vollen Batterie, sondern die Ladespannung des beginnenden Ladevorgangs. UNd wenn nach 10 Minuten 13,5V dasteht, wurde die Ladung der 12V-Batterie beendet. Ein Schelm, der Böses dabei denkt... Klingt nach ABM für Abschleppdienste und Werkstätten. Damit die Batterie genau wie beim Verbrenner in kalten Zeiten den Geist aufgibt... Habe noch nie verstanden, warum E-Autos eine 12V-Batterie brauchen. Ein moderner DC/DC-Wandler sollte auch kaum Energie verbrauchen, wenn er das 12V-Bordnetz im Schlafmodus aus der Antriebsbatterie versorgt.
@@AndreasAbstreiter Gerne. Genau so ist es. Wenn die 12 Volt Batterie noch 11 Volt hat und die Zoe gestartet wird dann wird eine Spannungsanzeige in der Bordsteckdose 14,5 Volt anzeigen da jetzt geladen wird. Eine 12 Volt Batterie bei einem Elektroauto mit einer Riesenbatterie habe ich auch schon immer für unnötig gehalten. Die Notwendigkeit wird so erklärt: Die 12-Volt-Batterie dient als Puffer, um für funktionale Sicherheitsaspekte Redundanz zu schaffen. So muss beispielsweise sichergestellt sein, dass die Lenkhilfe (Servolenkung) weiter funktioniert, wenn der Motor aus ist, damit die Manövrierfähigkeit erhalten bleibt. Da sage ich nur AUA 🤣 Wie oft fällt die 12 Volt Batterie aus und wie oft die Antriebsbatterie? Also meiner Meinung nach ist und bleibt die 12 Volt Batterie überflüssig.
Die Heizung wird über die Abteiebsbatterie betrieben. Sie ist im Zündungsplus nicht abrufbar. Warum ist die Sitzheizung denn nicht abrufbar? Wird die nicht durch die 12V Batterie gespeist?
Jetzt habe ich getestet, das die 12 Volt Batterie bei Bedarf auch geladen wird mit Zündung(splus) an. Es ist also nicht nötig den Motor anzumachen oder anzulassen bei längerem parken (z.B. Autokino) aus Sorge um die 12 Volt Batterie. Nur wenn die Heizung benötigt wird geht das leider nur mit "Motor an". Warum die Sitzheizung nicht bei Zündung(splus) an funktioniert bleibt für mich auch ein Rätsel. 2 Vermutungen: 1. Die 12 Volt betriebene Sitzheizung braucht so viel Strom das Renault entschieden hat die bei Zündung(splus) abzuschalten. Die Antriebsbatterie würde durch ständiges aufladen der 12 Volt Batterie zu schnell entleeren. 2. Vielleicht Sicherheitsgründe. Mit Zündungsplus an würde die Sitzheizung die Zoe über Nacht auf 70 Grad 🔥😄aufheizen.
Hallo, bin eben über dieses Video gestolpert und überlege, ob es die Lösung meines "Kühlbox-Problems" ist. Im Sommer will ich ja, dass die Kühlbox im Kofferraum weiterläuft, wenn ich parke und das Auto verlassen habe. Blöd wäre allerdings, wenn die 12V Batterie nicht automatisch aus der HV-Batterie nachgeladen wird. Leider sind die Kommentare hier auch nicht so schlüssig. Wird die 12V Batterie auch bei Zündungsplus aus der HV-Batterie nachgeladen, oder muss man dafür das Fahrzeug erst "richtig" einschalten?
In diesem Video war ich mir nicht sicher, ob die 12-Volt-Batterie bei Bedarf im Zündungsplus nachgeladen wird. Zu sehen ab 4:20 in diesem Video war die 12-Volt-Batterie nur nicht leer genug um eine nachladen zu starten. Inzwischen habe ich das geprüft und sie wird bei Bedarf auch mit Zündungsplus nachgeladen. Es spielt aber eigentlich keine Rolle, die Zoe auch stundenlang mit Motor an stehenzulassen. Einziger mir bekannter Nachteil zum Zündungsplus ist, dass die Tagfahrlichter dann im Vergleich zum Zündungsplus an sind. Nachträglich habe ich das Vorschaubild von diesem Video mit einer Ladegrafik geändert. Zur Erklärung der Grafik: die vertikalen Linien sind die Minuten. Hier hatte ich die Zoe2 mehrere Tage geparkt, damit die 12-Volt-Batterie eine Ladung nötig hat. Nach dem Einsteigen habe ich 4 Minuten gewartet und die Spannung zeigt ungefähr 12,2 Volt an. Dann habe ich den Startknopf gedrückt und die Spannung geht auf 14,6 Volt. Ich denke, das bedeutet, dass die Batterie geladen wird. 4 Minuten später (bevor die Zündung wieder ausgeht) habe ich den Startknopf lange gedrückt und Zündungsplus aktiviert (Batterie wird weiter geladen). Weitere 5 Minuten später habe ich den Startknopf gedrückt + Bremse getreten für Motor an. Nach weiteren 5 Minuten ging die Spannung von alleine von 14,59 auf 13,55 Volt zurück, was wahrscheinlich bedeutet, dass die 12 Volt jetzt genug geladen hat.
@@ZOE-Eichler Hallo, ich habe das jetzt bei meiner Ph2-50kW Zoe mal probiert. Zündungplus läuft, allerdings schaltet sie sich automatisch aus wenn die 12V-Spannung unter 12,8 Volt fällt. Aus der HV-Batterie wird nichts nachgeladen, erst wenn ich das Fahrzeug starte erfolgt die Nachladung. Eigentlich schade, denn so läuft die Kühlbox vielleicht für 1 Stunde weiter und ist dann doch wieder aus. Werde vmtl. doch wieder eine Bluetti o.ä. nehmen müssen, wobei die Dinger oft kein Charge-Through haben, ich also vor und nach dem Fahren jeweils umstecken muss zwischen Batterie und Auto.
Vielen Dank für den interessanten Test mit für mich überraschendem Ergebnis. So macht natürlich Zündungsplus wenig Sinn, wenn dann die 12-Volt-Batterie nicht automatisch nachgeladen wird. Bei meinem Test nach 2 Tagen Parken und 12,2 Volt war dann ein Nachladen bei Zündungsplus klar, aber bei Dauerbetrieb sollte ja nicht wieder das 12-Volt-System ausgehen. Bleibt also nur, die Zoe mit Motor an stehenzulassen. Das wäre aber, glaube ich, auch keine gute Idee und nur eine absolute Notlösung, falls Strom dauerhaft benötigt wird.
Hallo Jürgen, habe die Zündungsplus aktiviert und bekomme sie leider nicht mehr deaktiviert. Autohsus meint evtl.ein Stückchen fahren, ausmachen, wieder probieren, aber das hat nicht den erwünschten Erfolg gehabt. Hast Du eine Idee? LG
Leider nein. Spätestens nach einem langen drücken vom Startknopf (ohne Bremspedal) sollte Zündungsplus ausgehen. Die härtere Methode wäre die 12-Volt-Batterie kurz abklemmen. Das kann ich aber nicht empfehlen, da danach wahrscheinlich in der Zoe alles wieder eingestellt werden muss.
Danke für deine Antwort, Jürgen. Wenn ich den Startknopf lange gedrückt halte, kommt dann immer wieder die Nachricht " Zündungsplus aktiviert". Ist das denn ein Problem, dass ich das dauerhaft drin hab, es dürfte ja ungenutzt keinen Strom verbrauchen, oder?
@@doro4581 Der Trick an Zündungsplus ist ja, dass beim Parken alles dauerhaft an bleibt inklusive beider Displays, USB-Ports und aller 12-Volt-Verbraucher. Das ist zum Beispiel im Autokino praktisch. Geht beim Parken und Verlassen der Zoe trotz Anzeige Zündungsplus das Display in der Zoe aus? Dann ist Zündungsplus nicht wirklich an und wird seltsamerweise nur falsch angezeigt.
@@ZOE-Eichler beim Parken und Verlassen bleibt es an. Beim Abschließen ist aber alles aus. Wenn es keinen Strom verbraucht, ich beobachte es über die App, und es scheint so zu sein, nehme ich es so hin und bei der nächsten Wartung muss mal geguckt werden. Das dauert allerdings, das Auto ist erst eine Woche alt 😁
@@doro4581 Ich war neugierig, ob bei mir Zündungsplus immer noch funktioniert oder ob es da vielleicht ein Update gab 🎬 th-cam.com/video/Y-dgLvCfQaQ/w-d-xo.html
Hallo Timmbo Ich habe ein Android 11 Handy (Huawei Mate 20 X) Hier mehr Details über die Einrichtung von CanZE: th-cam.com/video/ooz4AIDCVSg/w-d-xo.html Wirklich zufrieden bin ich aber nicht, da öfters die Bluetooth-Verbindung abbricht. Bei dem Video musste ich auch mehrmals Bluetooth im Handy aus/anschalten bevor das geklappt hat. Es liegt aber am OBD2-Dongle und nicht am Handy. Die Bluetooth Verbindung Handy Zoe ist immer völlig problemlos.
Danke, Jürgen für das Video zum Thema Autokino. Schön, wenn sich so Themen finden lassen 😀 / dann werde ich wohl heute Abend auf die Abdeckungen bauen… Viele Grüße
Hey Jürgen, vielen Dank für deine Videos mit hilfreichen Tipps und Tricks!
Leider haben wir uns nach einem Jahr wieder von der Zoe getrennt, daher "entfolge" ich dir jetzt.
Mach weiter so!
Freut mich, das meine Videos hilfreich waren.
Alles Gute 👋
hallo J.G., warum habt Ihr Euch wieder von der ZOE getrennt? Gab´s Probleme?
@@didiputz1078 nein, überhaupt nicht. Hatte das Auto mit der Tieferlegung, den ATS Felgen und einigen Umbauten auch schön individuell angepasst. Jedoch haben wir uns entschieden die Innovations/Umweltprämie zu nutzen bevor sie zum Jahreswechsel reduziert wird und ein Model 3 gekauft. Die Zoe konnten wir nach einem Jahr und 15tkm Laufleistung über Neupreis verkaufen, daher ist es uns am Ende leicht gefallen. Was Preis/Leistung angeht, lasse ich auf die Zoe nichts kommen!!
Euch Allen gute Fahrt und immer eine handvoll Ionen im Tank 😉
Wenn die Spannung bei etwa den hier gezeigten 13,5 V liegt, puffert der DC/DC-Wandler den aktuellen Verbrauch der Zoe. Der 12 V Akku wird also sozusagen geladen, bzw. sein Ladezustand gehalten. Die Leerlaufspannung des 12 V Akkus liegt voll geladen bei etwa 12,6 V. Die Ausschläge über 14,5 V entstehen beim Überladen des Akkus. Das ist eine ganz normale Ladephase eines Bleiakkus.
Zusatzinfo 24.11.2021
Inzwischen habe ich das getestet wann die 12 Volt Batterie der Zoe2 geladen wird.
Sie wird bei Bedarf geladen bei:
Motor an
beim laden der Antriebsbatterie
bei Zündung an
bei Zündungsplus an
Ich war neugierig und habe nach 2 Tagen Parkzeit den 12V Batteriestand mit CanZE geprüft. Beim einsteigen war die Batterie auf 12,1 Volt Spannung und wird nicht geladen. Nach anschalten der Zündung (ohne Bremse treten) geht die Spannung sofort auf 14,6 Volt was bedeutet, das die Batterie eine Ladung nötig hat und auch geladen wird. 5 Minuten später habe ich Zündungsplus aktiviert und die Batterie wird weitergeladen. 5 Minuten später habe ich den Motor angemacht und die 12 Volt Batterie wird weiter geladen. Ungefähr 3 Minuten später (Motor ist immer noch an) geht die Spannung auf 13,5 runter. Das bedeutet, die 12 Volt Batterie wurde ungefähr 13 Minuten geladen und war dann voll. Also hier hat die Zoe einen deutlichen Vorteil gegenüber einem Verbrenner. Die 12 Volt Batterie wird bei Bedarf mit Zündung(splus) oder beim laden der Antriebsbatterie aufgeladen. Es steht also nichts einem Kinobesuch im Sommer mit Zündungsplus ( = kein Tagfahrlicht an) im Weg. Nur bei großer Hitze oder Kälte ist die Klimaanlage nötig die aber nur mit "Motor an" funktioniert. Bei "Motor an" gibt es leider keine Möglichkeit das Tagfahrlicht abzuschalten. Die geänderte Videovorschau zeigt den Vorgang grafisch.
Bist Du wirklich sicher, daß die 12V-Batterie nicht geladen wird, wenn die Zoe aus ist? Ich habe nämlich zur Überwachung meiner 12V-Batterie permanent einen USB-C Adapter mit Spannungsanzeige in der Bordsteckdose stecken. Wenn ich morgens "den Motor einschalte", zeigt mir die Spannungsanzeige ca. 14,6 Volt an. Dies entspricht ziemlich genau der Ladeschlußspannung einer 12V-Starterbatterie.
Während der Fahrt und im Laufe des Tages sinkt diese Spannung langsam auf Bereiche um 13,2V-13,6V (gesunde 12V-Batterie). Erst am nächsten Morgen steigt bei mir die Spannung wieder auf 14,6V.
Ein sehr interessantes Thema.
Wenn der Motor eingeschaltet wird dann wird die 12 Volt Batterie (bei Bedarf) geladen. Wenn der Motor lange läuft oder die Antriebsbatterie lange geladen wird dann sinkt die Spannung da die Batterie immer voller geladen ist.
Das hat mich sehr interessiert und deshalb habe ich das umfangreich getestet mit folgendem Ergebnis:
Ich habe getestet, das die 12 Volt Batterie (bei Bedarf) geladen wird bei "Motor an" und beim aufladen der Antriebsbatterie wo der Motor aus sein muss. Das ist sicher.
Beim parken (Motor aus und Zündung(plus) aus) ohne laden der Antriebsbatterie wurde sie bei mir noch nie geladen. Der OBD2-Dongle zeichnet den Verlauf die ganze Parkzeit komplett auf wie in dem Video zu sehen ist. Der OBD2 Port der Zoe2 liefert immer Strom im Vergleich zum Bordsteckdose oder den USB-Ports. Wenn da die 12 Volt laden würde dann könnte ich das an der Erhöhung der Spannung sehen. Es ist also wirklich so, das die Zoe bei langen Parkzeiten die 12 Volt lieber "sterben" lässt als etwas von der Antriebsbatterie abzugeben. Das ist Schade, da es nicht nötig wäre. Ist wohl noch kopiert wie bei einem Verbrenner. Da wird auch nur geladen wenn die Lichtmaschine läuft.
Beim Zündungsplus an wurde in den 5 Minuten Testzeit die 12 Volt Batterie nicht geladen. Da bin ich nicht sicher ob sie vielleicht bei Bedarf geladen wird. Das sollte eigentlich nötig sein, da Zündungsplus die automatische Abschaltung übergeht (die Verbraucher bleiben an). Im Sommer wo die Heizung nicht benötigt wird finde ich dieses Zündungsplus klasse, da hier das Tageslicht aus ist aber Radio, Gebläse, Easy-Link usw. an bleibt. Nur wenn nach 3 Stunden Kino die 12 Volt Batterie leer ist dann wäre das blöd.
****UPDATE****
Inzwischen habe ich das getestet. Ich war neugierig und habe nach 2 Tagen Parkzeit den 12V Batteriestand mit CanZE geprüft. Beim einsteigen war die Batterie auf 12,1 Volt Spannung und wird nicht geladen. Nach anschalten der Zündung (ohne Bremse treten) geht die Spannung sofort auf 14,6 Volt was bedeutet, das die Batterie eine Ladung nötig hat und auch geladen wird. 5 Minuten später habe ich Zündungsplus aktiviert und die Batterie wird weitergeladen. 5 Minuten später habe ich den Motor angemacht und die 12 Volt Batterie wird weiter geladen. Ungefähr 3 Minuten später (Motor ist immer noch an) geht die Spannung auf 13.5 runter. Das bedeutet, die 12 Volt Batterie wurde ungefähr 13 Minuten geladen und war dann voll. Also hier hat die Zoe einen deutlichen Vorteil gegenüber einem Verbrenner. Die 12 Volt Batterie wird bei Bedarf mit Zündung(splus) oder beim laden der Antriebsbatterie aufgeladen. Es steht also nichts einem Kinobesuch im Sommer mit Zündungsplus ( = kein Tagfahrlicht an) im Weg. Nur bei großer Hitze oder Kälte ist die Klimaanlage nötig die aber nur mit "Motor an" funktioniert. Bei "Motor an" gibt es leider keine Möglichkeit das Tagfahrlicht abzuschalten.
Zusatzinfo: 😀 Wenn die 12 Volt Batterie geladen wird dann geht die Spannung sofort auf 14,5 Volt. Wenn das aufladen abrupt beendet wird (beim parken) dann geht die Spannung sofort auf 13,5 Volt. Das ist auch in dem Video zu sehen das am Anfang die Linie auf 14,5 Volt steht (nur ein paar Sekunden da ich am Anfang vom Video den Motor ausgeschaltet habe). Zu sehen in dem Video ab 3:23 Die restlichen ca. 5 Minuten in dem Diagramm waren es dann nur noch 13,5 Volt. Beim laden der Antriebsbatterie waren es 14,5 Volt und in der langen Ladezeit ging die Spannung dann langsam auf 13,5 Volt runter. Das ist in dem Video zu sehen ab 4:00
@@ZOE-Eichler Vielen Dank für Deine sehr ausführliche Antwort.
Hmmm... Das heißt, was ich beim Losfahren sehe, ist nicht die Spannung einer bis zum Anschlag vollen Batterie, sondern die Ladespannung des beginnenden Ladevorgangs. UNd wenn nach 10 Minuten 13,5V dasteht, wurde die Ladung der 12V-Batterie beendet.
Ein Schelm, der Böses dabei denkt... Klingt nach ABM für Abschleppdienste und Werkstätten. Damit die Batterie genau wie beim Verbrenner in kalten Zeiten den Geist aufgibt...
Habe noch nie verstanden, warum E-Autos eine 12V-Batterie brauchen. Ein moderner DC/DC-Wandler sollte auch kaum Energie verbrauchen, wenn er das 12V-Bordnetz im Schlafmodus aus der Antriebsbatterie versorgt.
@@AndreasAbstreiter Gerne. Genau so ist es. Wenn die 12 Volt Batterie noch 11 Volt hat und die Zoe gestartet wird dann wird eine Spannungsanzeige in der Bordsteckdose 14,5 Volt anzeigen da jetzt geladen wird. Eine 12 Volt Batterie bei einem Elektroauto mit einer Riesenbatterie habe ich auch schon immer für unnötig gehalten. Die Notwendigkeit wird so erklärt:
Die 12-Volt-Batterie dient als Puffer, um für funktionale Sicherheitsaspekte Redundanz zu schaffen. So muss beispielsweise sichergestellt sein, dass die Lenkhilfe (Servolenkung) weiter funktioniert, wenn der Motor aus ist, damit die Manövrierfähigkeit erhalten bleibt.
Da sage ich nur AUA 🤣 Wie oft fällt die 12 Volt Batterie aus und wie oft die Antriebsbatterie? Also meiner Meinung nach ist und bleibt die 12 Volt Batterie überflüssig.
Die Heizung wird über die Abteiebsbatterie betrieben. Sie ist im Zündungsplus nicht abrufbar. Warum ist die Sitzheizung denn nicht abrufbar? Wird die nicht durch die 12V Batterie gespeist?
Jetzt habe ich getestet, das die 12 Volt Batterie bei Bedarf auch geladen wird mit Zündung(splus) an. Es ist also nicht nötig den Motor anzumachen oder anzulassen bei längerem parken (z.B. Autokino) aus Sorge um die 12 Volt Batterie. Nur wenn die Heizung benötigt wird geht das leider nur mit "Motor an". Warum die Sitzheizung nicht bei Zündung(splus) an funktioniert bleibt für mich auch ein Rätsel.
2 Vermutungen:
1. Die 12 Volt betriebene Sitzheizung braucht so viel Strom das Renault entschieden hat die bei Zündung(splus) abzuschalten. Die Antriebsbatterie würde durch ständiges aufladen der 12 Volt Batterie zu schnell entleeren.
2. Vielleicht Sicherheitsgründe. Mit Zündungsplus an würde die Sitzheizung die Zoe über Nacht auf 70 Grad 🔥😄aufheizen.
Hallo, bin eben über dieses Video gestolpert und überlege, ob es die Lösung meines "Kühlbox-Problems" ist. Im Sommer will ich ja, dass die Kühlbox im Kofferraum weiterläuft, wenn ich parke und das Auto verlassen habe. Blöd wäre allerdings, wenn die 12V Batterie nicht automatisch aus der HV-Batterie nachgeladen wird. Leider sind die Kommentare hier auch nicht so schlüssig.
Wird die 12V Batterie auch bei Zündungsplus aus der HV-Batterie nachgeladen, oder muss man dafür das Fahrzeug erst "richtig" einschalten?
In diesem Video war ich mir nicht sicher, ob die 12-Volt-Batterie bei Bedarf im Zündungsplus nachgeladen wird. Zu sehen ab 4:20 in diesem Video war die 12-Volt-Batterie nur nicht leer genug um eine nachladen zu starten. Inzwischen habe ich das geprüft und sie wird bei Bedarf auch mit Zündungsplus nachgeladen. Es spielt aber eigentlich keine Rolle, die Zoe auch stundenlang mit Motor an stehenzulassen. Einziger mir bekannter Nachteil zum Zündungsplus ist, dass die Tagfahrlichter dann im Vergleich zum Zündungsplus an sind. Nachträglich habe ich das Vorschaubild von diesem Video mit einer Ladegrafik geändert.
Zur Erklärung der Grafik: die vertikalen Linien sind die Minuten. Hier hatte ich die Zoe2 mehrere Tage geparkt, damit die 12-Volt-Batterie eine Ladung nötig hat. Nach dem Einsteigen habe ich 4 Minuten gewartet und die Spannung zeigt ungefähr 12,2 Volt an. Dann habe ich den Startknopf gedrückt und die Spannung geht auf 14,6 Volt. Ich denke, das bedeutet, dass die Batterie geladen wird. 4 Minuten später (bevor die Zündung wieder ausgeht) habe ich den Startknopf lange gedrückt und Zündungsplus aktiviert (Batterie wird weiter geladen). Weitere 5 Minuten später habe ich den Startknopf gedrückt + Bremse getreten für Motor an. Nach weiteren 5 Minuten ging die Spannung von alleine von 14,59 auf 13,55 Volt zurück, was wahrscheinlich bedeutet, dass die 12 Volt jetzt genug geladen hat.
@@ZOE-Eichler Hallo, ich habe das jetzt bei meiner Ph2-50kW Zoe mal probiert. Zündungplus läuft, allerdings schaltet sie sich automatisch aus wenn die 12V-Spannung unter 12,8 Volt fällt. Aus der HV-Batterie wird nichts nachgeladen, erst wenn ich das Fahrzeug starte erfolgt die Nachladung.
Eigentlich schade, denn so läuft die Kühlbox vielleicht für 1 Stunde weiter und ist dann doch wieder aus. Werde vmtl. doch wieder eine Bluetti o.ä. nehmen müssen, wobei die Dinger oft kein Charge-Through haben, ich also vor und nach dem Fahren jeweils umstecken muss zwischen Batterie und Auto.
Vielen Dank für den interessanten Test mit für mich überraschendem Ergebnis. So macht natürlich Zündungsplus wenig Sinn, wenn dann die 12-Volt-Batterie nicht automatisch nachgeladen wird. Bei meinem Test nach 2 Tagen Parken und 12,2 Volt war dann ein Nachladen bei Zündungsplus klar, aber bei Dauerbetrieb sollte ja nicht wieder das 12-Volt-System ausgehen. Bleibt also nur, die Zoe mit Motor an stehenzulassen. Das wäre aber, glaube ich, auch keine gute Idee und nur eine absolute Notlösung, falls Strom dauerhaft benötigt wird.
Hallo Jürgen,
habe die Zündungsplus aktiviert und bekomme sie leider nicht mehr deaktiviert. Autohsus meint evtl.ein Stückchen fahren, ausmachen, wieder probieren, aber das hat nicht den erwünschten Erfolg gehabt.
Hast Du eine Idee?
LG
Leider nein. Spätestens nach einem langen drücken vom Startknopf (ohne Bremspedal) sollte Zündungsplus ausgehen. Die härtere Methode wäre die 12-Volt-Batterie kurz abklemmen. Das kann ich aber nicht empfehlen, da danach wahrscheinlich in der Zoe alles wieder eingestellt werden muss.
Danke für deine Antwort, Jürgen.
Wenn ich den Startknopf lange gedrückt halte, kommt dann immer wieder die Nachricht " Zündungsplus aktiviert".
Ist das denn ein Problem, dass ich das dauerhaft drin hab, es dürfte ja ungenutzt keinen Strom verbrauchen, oder?
@@doro4581 Der Trick an Zündungsplus ist ja, dass beim Parken alles dauerhaft an bleibt inklusive beider Displays, USB-Ports und aller 12-Volt-Verbraucher. Das ist zum Beispiel im Autokino praktisch. Geht beim Parken und Verlassen der Zoe trotz Anzeige Zündungsplus das Display in der Zoe aus? Dann ist Zündungsplus nicht wirklich an und wird seltsamerweise nur falsch angezeigt.
@@ZOE-Eichler beim Parken und Verlassen bleibt es an. Beim Abschließen ist aber alles aus.
Wenn es keinen Strom verbraucht, ich beobachte es über die App, und es scheint so zu sein, nehme ich es so hin
und bei der nächsten Wartung muss mal geguckt werden.
Das dauert allerdings, das Auto ist erst eine Woche alt 😁
@@doro4581 Ich war neugierig, ob bei mir Zündungsplus immer noch funktioniert oder ob es da vielleicht ein Update gab 🎬 th-cam.com/video/Y-dgLvCfQaQ/w-d-xo.html
Hallo Jùrgen. Mit welchem Handy(Android-iOS) hast Du das CanZE betrieben?
Hallo Timmbo
Ich habe ein Android 11 Handy (Huawei Mate 20 X)
Hier mehr Details über die Einrichtung von CanZE: th-cam.com/video/ooz4AIDCVSg/w-d-xo.html
Wirklich zufrieden bin ich aber nicht, da öfters die Bluetooth-Verbindung abbricht.
Bei dem Video musste ich auch mehrmals Bluetooth im Handy aus/anschalten bevor das geklappt hat.
Es liegt aber am OBD2-Dongle und nicht am Handy. Die Bluetooth Verbindung Handy Zoe ist immer völlig problemlos.