Witam Ja bym był bardzo ostrożny w ocenie mechanika który "diagnozował" te świece. Obstawiam, że klient pojechał do niego na pałę bez terminu (jak do Was) w progu "podpytać" co może być że nie odpala - gość zawalony robotą to rzucił informację że mogą być to świece i klient ucieszony wziął temat za pewnik. Miał chłop parcie na kamerę to pojechał do Was Panowie i sam sobie jest winny zmarnowanego czasu i pieniędzy. Tak jak Pan wspomniał na końcu filmu - mógł mu zlecić tą robotę kompleksowo ale jak znam życie albo były za odległe terminy albo za drogo. No chyba, że chłop myślał że za zaszczyt nagrania jego samochodu zrobicie mu to za free i jeszcze zmienicie olej. 😂 Pozdrawiam Serdecznie.
Dokładnie pewnie tak było,zimą gdy diesel nie pali od strzała przy dobrym aku to pierwsze co to podejrzenie świec, najpierw sprawdzamy to co wychodzi najtaniej. Także ten jego mechanik wcale go nie wyruchał tylko pewnie też nie miał terminu to rzucił to co mu pierwsze na myśl przyszło. Chłop by się umówił to by był czas na głębszą diagnostykę.
Zaraz najmądrzejsi będą się czepiać, iż świece się sprawdza w niebieskich rękawiczkach, a nie w czarnych. Tak, jak to było w temacie amortyzatorów. Ludzie , czy wy macie za dużo wolnego czasu, iż szukacie zaczepek w necie i , by tylko komuś dowalić.... ? Pozdro dla chłopaków z Warsztatowych Historii !!!!
Ci co tak komentują wymieniali co najwyżej papier toaletowy na stojaku we własnej ubikacji. Nie mają pojęcia jak się naprawia samochody a tym bardziej z czego są zbudowane.
Niestety, chcąc czerpać korzyści materialne z vlogowania trzeba zmierzyć się również z konsekwencjami i ceną, w tym przypadku komentarzy widzów generujących ów korzyść. Jak ktoś ma za słabe nerwy żeby się z tym mierzyć to pozostaje kręcić filmiki dla znajomych i rodziny.
Pozdrawiam Pana ze Slaska👋. Pamietam ze na livie bylo kilkanasie pytan o berlingo. Nie bylo odpowiedzi to przyjechal...😅. Takiemu mechanikowi za taka pomoc -co sie dzieje (swiece na intuicje) powiedzialabym ze zaplace wywrozeniem przyszlosci z kart🤣🤣🤣. Wet za wet🫡. Pozdrowienia❤
Przypomina mi sie swoja awaria 206 i mechanik ponoc specjalizujacy sie w naprawie francuzow z Rybarzowic kolo Zywca. Pewnego pieknego dnia samochod zaczal przerywac, wyskoczyl check engine, no to dzwonie do mechanika, gosc po opisaniu objawow od razu przez tel dal diagnoze, ze jest to cewka zaplonowa. No ok. Podjechalem do niego pare ladnych km, ale gosc mowil, ze jezdzic mozna. Wymienil cewke i objaw taki sam, nic nie pomoglo, okazalo sie, ze swieca byla zespawana. Wedlug mechanika cewka przez to sie spalila (wydaje mi sie, ze do konca sprawna byla). No ok, zaplacilem za cewke, swiece i wrocilem do domu. Gdy wieczorem wyjezdzalem samochodem widze check engine i przerywa samochod ale tylko na benzynie. Finalnie okazalo sie, ze wtrysk jeszcze strzelil. Gosc niby specjalista w naprawie francuzow jednak ilekroc do niego jechalem zawsze na drugi dzien wracalem na poprawki... Teraz znalazlem drozszego mechanika w swojej okolicy ale kurde jakos na drugi dzien nie wracam po naprawie, chyba wole troche doplacic i normalne podejscie.
Mechanik z jego okolicy powiedział mu, że świece są do wymiany. A on stracił dodatkowo pieniądze i czas, bo przyjechał tyle kilometrów do was na to samo co mechanik z jego okolicy pewnie by mu zrobił. No rzeczywiście mądre to. A problem z uruchomieniem silnika jak pozastał tak jest. Ludzie to lubią sobie komplikować życie.
Silnik DW8. Przejechałem nim 420tkm. Zapowietrza sie filtr paliwa z trytytką a najpewniej zespół pompki ręcznej w tym komplecie. Pompa wtryskowa ssie więc lanie ropy to tylko nieszczelna pompa wtryskowa A olej w dolocie to w najgorszym przypadku agonia gładzi cylindrowych, z odmą nigdy nie miałem problemów, choć w przypadku przedmuchów pokrywa musiałaby się pocić na maksa. Sprawdził bym też przelot wydechu, bo olej w wydechu to skutek zawalony katalizator.
Te niby "głupie" obejmy tak naprawdę są duże lepsze od skręcanych tam docisk na wężu jest taki sam mocny a na tych standard skręcanych pod śrubka zawsze trochę luzu
Też z Chorzowa pozdrawiam serdecznie i też problem z odpalaniem Opla mam szczerze mówiąc potrzebna jest po prostu diagnoza ,a muszę przyznać nie jest to takie proste,ja stawiam na świece żarowe chodź głowy nie dam pozdrawiam mój ulubiony kanał czyli wasz warsztat 😊
Gdy źle pali,może być nieszczelna obudowa filtra paliwa.Cofa się wtedy paliwo,częsta choroba tych silników,miałem to samo.Obudowa jest droga,chyba ponad 4 stówy.Można rano spróbować podpompować ręcznie,na filtrze jest pompka.Wtryski są niezniszczalne i pierścienie też🙋♂️Ps.na obudowie filtra jest trytytka,to raczej jest sprawca na 100%.A ropą może być czuć,bo na pompie wtryskowej jest zaworek i on cieknie
Ja też sprawdzam akumulatorem i nigdy nic się nie stało zwykłym miernikiem mozna tylko przejście sprawdzic a swieca będzie miała mniejszą sprawność, pozdrawiam was dobra robotę robicie.
Zgadzam się z klientem , w mojej okolicy czyli Łodzi również nie mam mechaników którym oddał bym auto ( no chyba że miał bym PSA to co innego ) wszyscy polecani przez wszystkich a problem jak był tak jest 😮😮 świece żarowe 4 razy wymienione w ciągu dwóch lat , dwa sterowniki świec żarowych. Ostatni to nawet kontrolkę w zegarach czymś zaklejał żeby nie raziła w oczy tacy fachowcy!,
Dlatego od lat powtarzam jak to wygląda w Polsce: Nie ważne jaki chcesz mieć samochód, najpierw sprawdź, czy w ogóle w miejscu zamieszkania istnieje warsztat samochodowy - ale taki z prawdziwego zdarzenia. Co ci po super aucie, jak nawet najbardziej eksploatacyjne kwestie nikt nie będzie potrafił poprawnie ogarnąć. O tym się nie mówi - ale to jest bardzo duży problem w Polsce. Istnieje nadal przekonanie o ASO. Ale to fikcja. Ja niestety nie znam żadnego warsztatu godnego polecenia w Poznaniu. Osobiście serwisuje wszystkie auta 130 km od Poznania. Drugi temat: chcesz mieć auto ? Zweryfikuj swój budżet. Nie można dziadować na częściach ani płynach lub elementach eksploatacyjnych. Tu też wkracza odpowiedzialność - bo jeśli właściciel olewa temat, nie stać go - nie ma co się dziwić jak wiele aut porusza się po drogach w Polsce w sprzecznym z prawem stanem. Nagminnie można spotkać stacje diagnostyczne lub warsztaty z uprawnieniami do diagnostyki aut - gdzie diagnosta - wjeżdża, spełnia prawne wymagania auta na kamerze, nie weryfikuje niczego - ale widzi "na oko". że wycieków brak i pieczątka przybita. Jest to straszne! Straszne jest to, jak ludzie nie dbają o swoje pojazdy, począwszy od tych najnowszych, kończąc na tych dziadkach leciwych. Szczęście, że istnieją także tacy, którzy zaprzeczają takim praktykom. I tu - #Warsztatowe_Historie - dzięki za poświęcony czas i twórczość. Bardzo przyjemnie to się ogląda. Wasz kanał jest drugim po #Profesor_Chris, który obserwuje. Przynajmniej wiem - że gdybym kiedyś potrzebował pomocy to uzyskam ją w 3 miejscach w Polsce :-) Oby tak dalej Panowie. PS: Co do negatywnych opinii i ekspertów incognito. Zawsze ludzie wyrażają opinie, gdy są niezadowoleni - taki impuls. Bardzo rzadko, gdy faktycznie są zadowoleni. A co do ekspertów z koziej... zapominają, że nikt dziś w internecie nie jest anonimowy :-) Bardzo łatwo jest namierzyć każdego.
@silentkingpl793 Rozumiem o co Ci chodzi, sam serwisuje w samochodach wszystko co się da samemu ponieważ ciężko o rzetelnego mechanika, ale z drugiej strony jeśli ktoś się nie zna to co ma zrezygnować z samochodu - w dzisiejszych czasach auto to najczęściej narzędzie do pracy
Ja robię podobnie jeśli chodzi o warsztat i serwis czy jak narazie drobne naprawy...'odpukać'. Jadę 80km w jedną stronę bo w okolicy nikogo porządnego czy uczciwego nie znalazłem.
Zgodzę się z Tobą połowicznie. To że warto dbać o auto to jasna sprawa. Jak najbardziej warto stosować ceramizery, płukanki, detailing nawet w starszych autach. W żadnym wypadku jednak nie zgodzę się z kwestią serwisowania.jak ktoś ma zwykle jak taki citroen to może go serwisować wszędzie, dobrego mechanika też się znajdzie tylko trzeba szukać metoda prob i bledow. Jeśli chodzi o oszczędność na częściach czy olejach - sam wiele lat stosowałem najtańsze oleje i części i nigdy nie było z nimi problemu. Wiadomo że lepiej wstawic lepsze markowe graty, ale nie zawsze jest na to budżet.
Miałem berlingo z tym silnikiem , nie pali mało,strasznie wolny nawet ciezarowki pod górkę go brały ale przewiózł mi wszystkie graty do Szwecji a dałem za niego tylko 10tys koron w tamtych latach to było jakieś 4000zl , zero korozji ,zero problemów aż zakończył żywot gdzieś u typa w serbii xd
Lekarze tak samo robią jak mechanicy. Nie diagnozują nie badają tylko odrazy leki przepisują. Potem są komplikacje, powikłania i zgon na powikłania. Bo pacjent przecierz nie musi wyzdrowieć.
ale facet ma racje nie ma juz mechanikow sa wymieniacze i co kasa sie liczy nie naprawa :) sa m tez jezdzilem szukac. gada za tydzien dzwon mija tydzien dwa znowu tak samo nie dopr osisz sie. takich jak wy to ze swieca szukac na jednej rece mozna liczyc.
Ja powiem od siebie, cos mi sie wydaje ze ten klient jest znany w swojej okolicy w srod mechanikow i dlatego oni juz nie sa chca dotykac jego auta 😂😂😂😂
To przestroga dla wszystkich którzy wpadają do lekarza z ustaloną diagnozą co trzeba zrobić. Trzeba było zarejestrować się do hirurga, poczekać w kolejce, wiadomo dobry mechanik kolejka długa, ale przyjechał byś Pan, auto zostawił, i Pan mechanik zrobił by oględziny i naprawił. Nie ma idealnych mechaników, tak samo jak lekarzy. Ale k...a no trzeba im zaufać nie mamy wyjścia. 🙂
W DW8 czy WJZ to to samo problem odwieczny to brak luzów zaworowych. Zawsze poparte ssące zawory, i lub nieszczelność układu zasilania. Konstrukcja cepa. Te silniki z bardzo dużym przebiegiem jeżeli wszystko jest szczelne i dobrze ustawione to pali na strzał.
Zgadza się a ponieważ regulacja jest płytkami to nikt się nie chce w to bawić. Na wiosnę trafił mi się Peugeot z takim silnikiem i problemem, znachorzy wysyłali silnik na złom. Ustawiłem zawory i chodzi do dzisiaj a klient szczęśliwy że nie musiał montować drugiego silnika w nieznanym stanie tylko dalej jeżdzi swoim sprawdzonym. Dodatkowo układ paliwowy lubi byc tutaj nieszczelny i problemy z rozruchem gotowe.
Citroen berlingo / peugeot partner 1.9d przypuszczam ze oring na łączeniu pompy słabe odpalanie i odpala coraz gorzej aż z czasem nie odpali oczywiście smród ropy pod maską.Wystarczy włożyć rękę i sprawdzić czy od spodu nie jest mokra pompa.Nie mowie ze akurat w tym przypadku jest tak samo ale bardzo prawdopodobne sam miale kilka takich przypadków.
Na takie auto i takie diagnozy to najlepiej kupić świece Kamoki za 10zł sztuka i wyminąć samemu pod blokiem - jak się okaże że to nie pomaga to przynajmniej mała strata
Dokładnie, idąc w czary i okultyzm a nie mechanikę trzeba szukać rozwiązania po najmniejszej linii oporu a może się trafi i fura będzie śmigać. Klient ewidentnie nie poważny, ale co poradzić.
Mam Peugeota Partnera 1.9 d. Właśnie z tym silnikiem. Problem jest w luzach zaworów ssących są podparte czyli jest słaba komprecha stąd ciężko pali. Robiłem sam już to dwa razy jak miał 100.000 tysi i drugi raz po 150.000 tys. Trzeba ściągnąć wałek rozrządu żeby dostać do płytek zaworowych bo są pod szklankami zaworowymi. Jest trochę roboty bo najpierw trzeba pomierzyć jakie są luzy przed demontażem wałka rozrządu i dobrać odpowiednie grubości płytek. Teraz Partnerek pali od strzała oczywiście po zagrzaniu świec. Mrozy mu nie straszne. Pozdrawiam
A najgorsze jest to że jazda z podpartym i zaworami powoduje ich wypalanie ale to szczególnie jeżeli są to zawory wydechowe a nie ssące. Zawory ssące nieco dłużej wybaczają jazdę z podparciem a przede wszystkim cierpią gniazda zaworowe , czasami jest tak że nawet jak się potem ustawi właściwie luzy to jest już za późno i nawet z właściwymi ludźmi silnik już nie ma właściwej kompresji ponieważ są już częściowo uszkodzone powierzchnie gniazd zaworowych silnik już nie uzyskuje pełnej mocy. Dlatego zawsze jak ognia za wszelką cenę należy unikać jazdy z podpartym i zaworami, jak tylko jest podejrzenie że są podparte bezwzględnie jak najszybciej należy luzy właściwie wyregulować
Mój już były mechanik też potrafi zdjagnozowac usterkę bez podnoszenia maski, wystarczy wjechać na plac i on już wie co jest. Ostatnim razem gdy zostawiłem samochód i poprosiłem o zrobienie zawieszenia po czym pojechałem zrobić geometrię, okazało się że mam wahacz do wymiany oraz gumy stabilizatora i górne poduszki amortyzatora. Mechanik stwierdził że próg w aucie jest zgnity i nie da się podnieść auta na podnośniku na tyle żeby to zrobić ale dało radę podnieść na tyle żeby wymienić dobry wachacz i dobre łączniki na nowe. Pozdro
dlaczego akumulatorem a nie miernikiem? 1. trudno dokładnie zmierzyć oporność poniżej 1 oma. korozja zabrudzenie końcówek daje nawet 3omy, dokładność pomiaru 0.1 oma- bez sensu. 2 miałem tak uszkodzoną świece. że oporność była ok, a żarzyła się w połowie długości korpusu, zwarta grzałka, a grzał się wbudowany opornik. generalnie jeśli miernikiem będzie ok to nie znaczy, że sprawna, jeśli nie będzie ok to na pewno niesprawna. najlepiej mierzyć prąd pobierany przez świecę na tym etapie diagnozy.
Najlepiej jest organoleptycznie zobaczyć jak świeca grzeje, bo sam jak napisałeś świeca może pobierać nawet nominalny prąd a już obejrzenie świecy grzejące okaże się że połowa świecy nie grzeje więc tak naprawdę powinno się obejrzeć po podłączeniu w jaki sposób świeca grzeje
Ja bym się pokusił przed wymianą świec żarowych o sprawdzenie czy jest zasilanie na świecach bo mógł paść przekaźnik albo co śmieszniejsze bezpiecznik.
Mechanik pod miejscem zamieszkania tak wymieniał sprzęgło że po miesiącu od wymiany połamała się obudowa skrzyni biegów w miejscu montażu poduszki reakcyjnej, po zmianie przekładni na inną sprawną w tym samym warsztacie po dwóch tygodniach od wymiany śruby mocujące poduszkę reakcyjną wykrenciły się, po upływie dwóch tygodni od wkręcenia nowych śrub mocujących poduszkę obudowa przekładni uległa złamaniu dokładnie w tym samym miejscu, po kolejnej wymianie skrzyni biegów ale już w innym warsztacie problem już nie powrócił.
18:07 kurcze normalnie mechanik kwalifikuje sie na zdalnego mechanika Gębosza Wielkiego co by buzią wszystko naprawiał. Doswiadczenie nabył jak Covidek szalał😂😂😂😁😁😁
własnie dlatego lepiej kupic benzyniaka :) tez mialem ropniaka 2.0idt wyciekal plyn dolewalem i nie wiem czy sie silnik nie zagrzal czy jak ale tak odma ciagnelo olej w dolot i tracil moc ze nie było mechanika ktory by to ogarnal. jeden gadal pompa drugi turbina i huj sprzedalem kupilem civica 1.4is i zapierdala ogien na tloki a spalanie takie jak w dieselku 7l :) i pali na dotyk i oleju nie bierze. auto 27 lat a przebieg 185tys tylko i za grosze kupilem za 2k
Cześć, w tych silnikach często filtr puszcza i dlatego się zapowietrza, tzn obudowa filtra. Może to być ten trop a tu chyba jest na trytytce spięty o ile dobrze widzę.
Nie wolisz kupić zakrętarki albo jakiegoś mniejszego klucza udarowego co by nie trzeba w takim ładnym miejscu co jest dojście żeby ręcznie nie kręcić, przyspiesza to o wiele bardziej pracę
Mechanik mu powiedział ze świece do wymiany 😅 to nie mógł mu wymienić ? 🤣 Trzeba bylo jechać az taki kawal drogi żeby się okazało ze to nie wina świec 🤦♂️ Co za mechanik ze sie boi az strach iść do takiego mechanika 😮
Pisze na podstawie tego co widze , czemu przed zdjeciem kolektora nie zostalo sprawdzone czy wogole dochodzi prąd 🤔do świec . Co do pana z berlingo skoro pan ma taka sytuacje finansową to czemu pan sie tlucze 300km , czas paliwo . Lepiej wejsc na forum i ogarnać temat bylo samemu wiedza i nabyte umiejetnosci pozostana na zawsze . P.S. te silniki byly tez w polonezach .
@@lukaszmir6554 chodzi bardziej o to ,trzymając się świec żeby poczytał o sprawdzeniu ewentualnej wymianie , naprawdę niektóre czynności można zrobić samemu .
Nie, to nie są te same silniki co były w poloneza, w FSO Polonez były silniki starszej generacji o pojemności 1905 cm3, natomiast to już jest silnik euro 3 nowszej generacji o pojemności 1868 cm sześciennych
Miełem ten silnik w Xsarze - dużo palił, słabo jechał, ale był żywotny. Troche dziwne, że pan Radek nie zapytał na jakim oleju silnik chodzi i jak często jest zmieniany, bo to ważne. Może się zakoksowały pierścienie i wystąpił brak kompresji. To by tłumaczyło dlaczego auto źle zapala i w dolocie stoi olej.
Witam, a czy wy sprawdziliscie czy prąd dochodzi do świec? Mógł się przepalić ten duży bezpiecznik, samo sprawdzenie świec nie oznacza że one w samochodzie grzeją, pozdrawiam
Chciał pojechać do pewnego mechanika, któremu da auto i odbierze naprawione. Pogada, że subskrybuje, komentuje, łapkuje i jakoś to będzie. Za to auto jemu naprawi prowadzący program i będzie miał spokój. Nie przewidział kolejki i hotelu bądź powrotu do domu bez auta
Jestem z jego okolicy "klienta" gwarantuję że są też żetelni mechanicy w naszej okolicy jeśli klient chce namiary to niech poda kontakt wyślę namiary pozdro
Sam się dał wydymać przez ukraińców, a tu się śmieje z chłopa, który być może nie ma pojęcia o mechanice. Ten kto zna swoją wartość, nigdy nie będzie podśmiewał się z innych, by budować siebie.
Drugi mechanik to tez nie powinien brac sie za wymiane swiec,bo tak poprzedni stwierdzil. Podlaczyc pod kompa i zobaczyc i tyle. Klient ktory jest laikiem finalnie zabóli za wymiane i dalej bedzie mial to samo.
Ha przyjechał z hożofa kiedyś, pracowałem w Chorzowie jakieś 12 lat jako elektronik samochodowy , te świece w DW8 mógł sobie sam wymienić one sie nie zrywają ,chyba bardziej chodziło mu o video na kanale👍
Heh u mnie w Astrze 3 z 4 świec były spalone i dopiero dało się zauważyć, że ciężej odpala. Sprawdzenie świec miernikiem, czy próbówką to kilka minut roboty. Trafił się wymieniacz, a nie mechanik niestety...
Pewnie szwagier doradzał a nie mechanik, facet strasznie męczący, współczuję wizyty.
😂😂Marcin a ty się ucz bo będziesz cale życie tylko klucze podawac 😂😂😂
Radzio z Marcela robi niedorozwoja, taka smutna prawda. Radzio to taki Piotruś Pan.
U tech motoru jsou potřeba kontrolovat vule ventilu pokud jsou male za studena to pak nestartuje
Dobry człowiek plus bardzo dobry fachowiec to pełnią sukcesu.
Witam
Ja bym był bardzo ostrożny w ocenie mechanika który "diagnozował" te świece.
Obstawiam, że klient pojechał do niego na pałę bez terminu (jak do Was) w progu "podpytać" co może być że nie odpala - gość zawalony robotą to rzucił informację że mogą być to świece i klient ucieszony wziął temat za pewnik.
Miał chłop parcie na kamerę to pojechał do Was Panowie i sam sobie jest winny zmarnowanego czasu i pieniędzy.
Tak jak Pan wspomniał na końcu filmu - mógł mu zlecić tą robotę kompleksowo ale jak znam życie albo były za odległe terminy albo za drogo.
No chyba, że chłop myślał że za zaszczyt nagrania jego samochodu zrobicie mu to za free i jeszcze zmienicie olej. 😂
Pozdrawiam Serdecznie.
Dokładnie pewnie tak było,zimą gdy diesel nie pali od strzała przy dobrym aku to pierwsze co to podejrzenie świec, najpierw sprawdzamy to co wychodzi najtaniej. Także ten jego mechanik wcale go nie wyruchał tylko pewnie też nie miał terminu to rzucił to co mu pierwsze na myśl przyszło. Chłop by się umówił to by był czas na głębszą diagnostykę.
Dokładnie 😊
Zaraz najmądrzejsi będą się czepiać, iż świece się sprawdza w niebieskich rękawiczkach, a nie w czarnych. Tak, jak to było w temacie amortyzatorów. Ludzie , czy wy macie za dużo wolnego czasu, iż szukacie zaczepek w necie i , by tylko komuś dowalić.... ? Pozdro dla chłopaków z Warsztatowych Historii !!!!
Ci co tak komentują wymieniali co najwyżej papier toaletowy na stojaku we własnej ubikacji. Nie mają pojęcia jak się naprawia samochody a tym bardziej z czego są zbudowane.
Bo jedyne co w zyciu osiagneli to smartfon z internetem.
Dach, kanapa i zarcie rodzicow 😂
Niestety, chcąc czerpać korzyści materialne z vlogowania trzeba zmierzyć się również z konsekwencjami i ceną, w tym przypadku komentarzy widzów generujących ów korzyść. Jak ktoś ma za słabe nerwy żeby się z tym mierzyć to pozostaje kręcić filmiki dla znajomych i rodziny.
Pozdrawiam Pana ze Slaska👋. Pamietam ze na livie bylo kilkanasie pytan o berlingo. Nie bylo odpowiedzi to przyjechal...😅. Takiemu mechanikowi za taka pomoc -co sie dzieje (swiece na intuicje) powiedzialabym ze zaplace wywrozeniem przyszlosci z kart🤣🤣🤣. Wet za wet🫡. Pozdrowienia❤
Bardzo ładne zachowanie Pana mechanika. Pozdrawiam serdecznie
Przypomina mi sie swoja awaria 206 i mechanik ponoc specjalizujacy sie w naprawie francuzow z Rybarzowic kolo Zywca. Pewnego pieknego dnia samochod zaczal przerywac, wyskoczyl check engine, no to dzwonie do mechanika, gosc po opisaniu objawow od razu przez tel dal diagnoze, ze jest to cewka zaplonowa. No ok. Podjechalem do niego pare ladnych km, ale gosc mowil, ze jezdzic mozna. Wymienil cewke i objaw taki sam, nic nie pomoglo, okazalo sie, ze swieca byla zespawana. Wedlug mechanika cewka przez to sie spalila (wydaje mi sie, ze do konca sprawna byla). No ok, zaplacilem za cewke, swiece i wrocilem do domu. Gdy wieczorem wyjezdzalem samochodem widze check engine i przerywa samochod ale tylko na benzynie. Finalnie okazalo sie, ze wtrysk jeszcze strzelil. Gosc niby specjalista w naprawie francuzow jednak ilekroc do niego jechalem zawsze na drugi dzien wracalem na poprawki... Teraz znalazlem drozszego mechanika w swojej okolicy ale kurde jakos na drugi dzien nie wracam po naprawie, chyba wole troche doplacic i normalne podejscie.
Myślał chłop że będzie jak na filmie i padaka ożyje a tu szara rzeczywistość. Nawet forte booster rozruchu nie zalali.
Mechanik z jego okolicy powiedział mu, że świece są do wymiany. A on stracił dodatkowo pieniądze i czas, bo przyjechał tyle kilometrów do was na to samo co mechanik z jego okolicy pewnie by mu zrobił. No rzeczywiście mądre to. A problem z uruchomieniem silnika jak pozastał tak jest. Ludzie to lubią sobie komplikować życie.
Tak to jest w śród mechaników. Są tacy co się spieszą i wychodzi co wychodzi. Pewne prace potrzebują swojej ilości czasu.
A ja powiem ze są tacy co nigdy nimi nie powinni być i są tacy co im robota pali się w rękach i są super ekstra specami
Silnik DW8. Przejechałem nim 420tkm. Zapowietrza sie filtr paliwa z trytytką a najpewniej zespół pompki ręcznej w tym komplecie. Pompa wtryskowa ssie więc lanie ropy to tylko nieszczelna pompa wtryskowa A olej w dolocie to w najgorszym przypadku agonia gładzi cylindrowych, z odmą nigdy nie miałem problemów, choć w przypadku przedmuchów pokrywa musiałaby się pocić na maksa. Sprawdził bym też przelot wydechu, bo olej w wydechu to skutek zawalony katalizator.
Miałem takie cudo. Nalotu było blisko 400 tyś i palił na strzała. Bardzo wolny ale nie do zajechania. Filtr paliwa na trytytke 😅 😅
Te niby "głupie" obejmy tak naprawdę są duże lepsze od skręcanych tam docisk na wężu jest taki sam mocny a na tych standard skręcanych pod śrubka zawsze trochę luzu
Też z Chorzowa pozdrawiam serdecznie i też problem z odpalaniem Opla mam szczerze mówiąc potrzebna jest po prostu diagnoza ,a muszę przyznać nie jest to takie proste,ja stawiam na świece żarowe chodź głowy nie dam pozdrawiam mój ulubiony kanał czyli wasz warsztat 😊
Gdy źle pali,może być nieszczelna obudowa filtra paliwa.Cofa się wtedy paliwo,częsta choroba tych silników,miałem to samo.Obudowa jest droga,chyba ponad 4 stówy.Można rano spróbować podpompować ręcznie,na filtrze jest pompka.Wtryski są niezniszczalne i pierścienie też🙋♂️Ps.na obudowie filtra jest trytytka,to raczej jest sprawca na 100%.A ropą może być czuć,bo na pompie wtryskowej jest zaworek i on cieknie
O pierwszy oglada i klient z moich stron. Poprzedni mechanik to chyba jakiś jasnowidz.
Ja też sprawdzam akumulatorem i nigdy nic się nie stało zwykłym miernikiem mozna tylko przejście sprawdzic a swieca będzie miała mniejszą sprawność, pozdrawiam was dobra robotę robicie.
Zgadzam się z klientem , w mojej okolicy czyli Łodzi również nie mam mechaników którym oddał bym auto ( no chyba że miał bym PSA to co innego ) wszyscy polecani przez wszystkich a problem jak był tak jest 😮😮 świece żarowe 4 razy wymienione w ciągu dwóch lat , dwa sterowniki świec żarowych.
Ostatni to nawet kontrolkę w zegarach czymś zaklejał żeby nie raziła w oczy tacy fachowcy!,
Dlatego wole benzynę ... ale pancerny silnik poszukiwany pozdrawiam autor filmu 😊😊
Najlepszy kanał warsztatowy - WarnerBrothers automechaniki😀😀
nie sprawdziliście czy te świece grzeją na aucie, moze to sterownik
Dlatego od lat powtarzam jak to wygląda w Polsce: Nie ważne jaki chcesz mieć samochód, najpierw sprawdź, czy w ogóle w miejscu zamieszkania istnieje warsztat samochodowy - ale taki z prawdziwego zdarzenia. Co ci po super aucie, jak nawet najbardziej eksploatacyjne kwestie nikt nie będzie potrafił poprawnie ogarnąć. O tym się nie mówi - ale to jest bardzo duży problem w Polsce. Istnieje nadal przekonanie o ASO. Ale to fikcja. Ja niestety nie znam żadnego warsztatu godnego polecenia w Poznaniu. Osobiście serwisuje wszystkie auta 130 km od Poznania. Drugi temat: chcesz mieć auto ? Zweryfikuj swój budżet. Nie można dziadować na częściach ani płynach lub elementach eksploatacyjnych. Tu też wkracza odpowiedzialność - bo jeśli właściciel olewa temat, nie stać go - nie ma co się dziwić jak wiele aut porusza się po drogach w Polsce w sprzecznym z prawem stanem. Nagminnie można spotkać stacje diagnostyczne lub warsztaty z uprawnieniami do diagnostyki aut - gdzie diagnosta - wjeżdża, spełnia prawne wymagania auta na kamerze, nie weryfikuje niczego - ale widzi "na oko". że wycieków brak i pieczątka przybita. Jest to straszne! Straszne jest to, jak ludzie nie dbają o swoje pojazdy, począwszy od tych najnowszych, kończąc na tych dziadkach leciwych. Szczęście, że istnieją także tacy, którzy zaprzeczają takim praktykom. I tu - #Warsztatowe_Historie - dzięki za poświęcony czas i twórczość. Bardzo przyjemnie to się ogląda. Wasz kanał jest drugim po #Profesor_Chris, który obserwuje. Przynajmniej wiem - że gdybym kiedyś potrzebował pomocy to uzyskam ją w 3 miejscach w Polsce :-) Oby tak dalej Panowie.
PS: Co do negatywnych opinii i ekspertów incognito. Zawsze ludzie wyrażają opinie, gdy są niezadowoleni - taki impuls. Bardzo rzadko, gdy faktycznie są zadowoleni. A co do ekspertów z koziej... zapominają, że nikt dziś w internecie nie jest anonimowy :-) Bardzo łatwo jest namierzyć każdego.
@silentkingpl793 Rozumiem o co Ci chodzi, sam serwisuje w samochodach wszystko co się da samemu ponieważ ciężko o rzetelnego mechanika, ale z drugiej strony jeśli ktoś się nie zna to co ma zrezygnować z samochodu - w dzisiejszych czasach auto to najczęściej narzędzie do pracy
Ja robię podobnie jeśli chodzi o warsztat i serwis czy jak narazie drobne naprawy...'odpukać'. Jadę 80km w jedną stronę bo w okolicy nikogo porządnego czy uczciwego nie znalazłem.
Zgodzę się z Tobą połowicznie. To że warto dbać o auto to jasna sprawa. Jak najbardziej warto stosować ceramizery, płukanki, detailing nawet w starszych autach. W żadnym wypadku jednak nie zgodzę się z kwestią serwisowania.jak ktoś ma zwykle jak taki citroen to może go serwisować wszędzie, dobrego mechanika też się znajdzie tylko trzeba szukać metoda prob i bledow. Jeśli chodzi o oszczędność na częściach czy olejach - sam wiele lat stosowałem najtańsze oleje i części i nigdy nie było z nimi problemu. Wiadomo że lepiej wstawic lepsze markowe graty, ale nie zawsze jest na to budżet.
Miałem berlingo z tym silnikiem , nie pali mało,strasznie wolny nawet ciezarowki pod górkę go brały ale przewiózł mi wszystkie graty do Szwecji a dałem za niego tylko 10tys koron w tamtych latach to było jakieś 4000zl , zero korozji ,zero problemów aż zakończył żywot gdzieś u typa w serbii xd
Może w RPA jeszcze jeździ 😂
@@kwiateg może tak być, z naszej firmy wszystkie ciezarowki które już nie spełniają standardów w Europie są sprzedawane do Afryki
Lekarze tak samo robią jak mechanicy. Nie diagnozują nie badają tylko odrazy leki przepisują. Potem są komplikacje, powikłania i zgon na powikłania. Bo pacjent przecierz nie musi wyzdrowieć.
To jest właśnie najgorszy, typ bez diagnozy
W takich weikowych silnikach wymianaświec to idealna okazja na płukankę na tłoki. . Mógł się chłop zorientować i umówić;)
ale facet ma racje nie ma juz mechanikow sa wymieniacze i co kasa sie liczy nie naprawa :) sa m tez jezdzilem szukac. gada za tydzien dzwon mija tydzien dwa znowu tak samo nie dopr osisz sie. takich jak wy to ze swieca szukac na jednej rece mozna liczyc.
Tylko ile teraz kosztuje opłacenie samego warsztatu i rachunków a jeszcze trzeba jeść a kiedyś ile kosztował nawet sam prąd
Jednak jest pan dobry. Pozdrawiam serdecznie
Klient niepoważny, przyjechać do jakiegokolwiek warsztatu bez umawiania.
Do gównianego dodam.
@@globinhioa skąd taka opinia, byłeś?
Ja do mojego stałego mechanika mogę przyjechać, ale do zrobienia i tak w kolejce trzeba czekać
@@sprawiedliwysuweren277 byłem
Wjechał jak na SOR 🤤
Ja powiem od siebie, cos mi sie wydaje ze ten klient jest znany w swojej okolicy w srod mechanikow i dlatego oni juz nie sa chca dotykac jego auta 😂😂😂😂
Polecam pany z okolicy amt serwis Siemianowice. Ogarną silnik i nie robią na tanich zamiennikach.
zalej forte, podobno takie dobre
To przestroga dla wszystkich którzy wpadają do lekarza z ustaloną diagnozą co trzeba zrobić. Trzeba było zarejestrować się do hirurga, poczekać w kolejce, wiadomo dobry mechanik kolejka długa, ale przyjechał byś Pan, auto zostawił, i Pan mechanik zrobił by oględziny i naprawił. Nie ma idealnych mechaników, tak samo jak lekarzy. Ale k...a no trzeba im zaufać nie mamy wyjścia. 🙂
W DW8 czy WJZ to to samo problem odwieczny to brak luzów zaworowych. Zawsze poparte ssące zawory, i lub nieszczelność układu zasilania. Konstrukcja cepa. Te silniki z bardzo dużym przebiegiem jeżeli wszystko jest szczelne i dobrze ustawione to pali na strzał.
Zgadza się a ponieważ regulacja jest płytkami to nikt się nie chce w to bawić. Na wiosnę trafił mi się Peugeot z takim silnikiem i problemem, znachorzy wysyłali silnik na złom. Ustawiłem zawory i chodzi do dzisiaj a klient szczęśliwy że nie musiał montować drugiego silnika w nieznanym stanie tylko dalej jeżdzi swoim sprawdzonym. Dodatkowo układ paliwowy lubi byc tutaj nieszczelny i problemy z rozruchem gotowe.
Luzy zaworowe to jest podstawa działania każdego silnika spalinowego, to jest elementarna rzecz Od której się zawsze zaczyna diagnostykę i sprawdzenie
Citroen berlingo / peugeot partner 1.9d przypuszczam ze oring na łączeniu pompy słabe odpalanie i odpala coraz gorzej aż z czasem nie odpali oczywiście smród ropy pod maską.Wystarczy włożyć rękę i sprawdzić czy od spodu nie jest mokra pompa.Nie mowie ze akurat w tym przypadku jest tak samo ale bardzo prawdopodobne sam miale kilka takich przypadków.
Nic takiego mechanika tylko kopnąć na cztery litery co mówił ze to swiece żarowe pozdrowienia dla pana z Chorzowa pozdro 👍👍
Oleje klimowicz neste twój silnik zasługuje na najlepsze.
Pozdrawiam serdecznie dobra robota:)
Na takie auto i takie diagnozy to najlepiej kupić świece Kamoki za 10zł sztuka i wyminąć samemu pod blokiem - jak się okaże że to nie pomaga to przynajmniej mała strata
Dokładnie, idąc w czary i okultyzm a nie mechanikę trzeba szukać rozwiązania po najmniejszej linii oporu a może się trafi i fura będzie śmigać. Klient ewidentnie nie poważny, ale co poradzić.
Panie szanowny, na luzy zaworowe trzeba zerknąć w tym motorze, zaworki podparte i na zimnym palić nie chce.
Strzał w dziesiątkę a i do zasilania świec żarowych warto zajżeć
Obydwoje święte słowa
Mam Peugeota Partnera 1.9 d. Właśnie z tym silnikiem. Problem jest w luzach zaworów ssących są podparte czyli jest słaba komprecha stąd ciężko pali. Robiłem sam już to dwa razy jak miał 100.000 tysi i drugi raz po 150.000 tys. Trzeba ściągnąć wałek rozrządu żeby dostać do płytek zaworowych bo są pod szklankami zaworowymi. Jest trochę roboty bo najpierw trzeba pomierzyć jakie są luzy przed demontażem wałka rozrządu i dobrać odpowiednie grubości płytek. Teraz Partnerek pali od strzała oczywiście po zagrzaniu świec. Mrozy mu nie straszne. Pozdrawiam
Otóż to . Podstawa to luzy zaworowe w tym silniku .
A najgorsze jest to że jazda z podpartym i zaworami powoduje ich wypalanie ale to szczególnie jeżeli są to zawory wydechowe a nie ssące. Zawory ssące nieco dłużej wybaczają jazdę z podparciem a przede wszystkim cierpią gniazda zaworowe , czasami jest tak że nawet jak się potem ustawi właściwie luzy to jest już za późno i nawet z właściwymi ludźmi silnik już nie ma właściwej kompresji ponieważ są już częściowo uszkodzone powierzchnie gniazd zaworowych silnik już nie uzyskuje pełnej mocy. Dlatego zawsze jak ognia za wszelką cenę należy unikać jazdy z podpartym i zaworami, jak tylko jest podejrzenie że są podparte bezwzględnie jak najszybciej należy luzy właściwie wyregulować
Dokładnie tak@@tombouu
Mój już były mechanik też potrafi zdjagnozowac usterkę bez podnoszenia maski, wystarczy wjechać na plac i on już wie co jest. Ostatnim razem gdy zostawiłem samochód i poprosiłem o zrobienie zawieszenia po czym pojechałem zrobić geometrię, okazało się że mam wahacz do wymiany oraz gumy stabilizatora i górne poduszki amortyzatora. Mechanik stwierdził że próg w aucie jest zgnity i nie da się podnieść auta na podnośniku na tyle żeby to zrobić ale dało radę podnieść na tyle żeby wymienić dobry wachacz i dobre łączniki na nowe. Pozdro
A tam się później okazyje slaby styk w przekaźniku i jest cienkie napięcie na swiecach i trzeba parę razy grzać;)
Zrób chłopowi to autko jak już tyle jechał przecież dobrze wiesz co go boli😊😊😊
Tak jest Cytryna to nie bajka to Francuz ,zawsze coś wyskoczy.i robota jest.
dlaczego akumulatorem a nie miernikiem?
1. trudno dokładnie zmierzyć oporność poniżej 1 oma. korozja zabrudzenie końcówek daje nawet 3omy, dokładność pomiaru 0.1 oma- bez sensu.
2 miałem tak uszkodzoną świece. że oporność była ok, a żarzyła się w połowie długości korpusu, zwarta grzałka, a grzał się wbudowany opornik.
generalnie jeśli miernikiem będzie ok to nie znaczy, że sprawna, jeśli nie będzie ok to na pewno niesprawna.
najlepiej mierzyć prąd pobierany przez świecę na tym etapie diagnozy.
Najlepiej jest organoleptycznie zobaczyć jak świeca grzeje, bo sam jak napisałeś świeca może pobierać nawet nominalny prąd a już obejrzenie świecy grzejące okaże się że połowa świecy nie grzeje więc tak naprawdę powinno się obejrzeć po podłączeniu w jaki sposób świeca grzeje
Ja bym się pokusił przed wymianą świec żarowych o sprawdzenie czy jest zasilanie na świecach bo mógł paść przekaźnik albo co śmieszniejsze bezpiecznik.
Mechanik pod miejscem zamieszkania tak wymieniał sprzęgło że po miesiącu od wymiany połamała się obudowa skrzyni biegów w miejscu montażu poduszki reakcyjnej, po zmianie przekładni na inną sprawną w tym samym warsztacie po dwóch tygodniach od wymiany śruby mocujące poduszkę reakcyjną wykrenciły się, po upływie dwóch tygodni od wkręcenia nowych śrub mocujących poduszkę obudowa przekładni uległa złamaniu dokładnie w tym samym miejscu, po kolejnej wymianie skrzyni biegów ale już w innym warsztacie problem już nie powrócił.
Pędź do przodu z olejami klimowicz neste.
Było sprawdzić kompresję jak świece były odkręcone.
18:07 kurcze normalnie mechanik kwalifikuje sie na zdalnego mechanika Gębosza Wielkiego co by buzią wszystko naprawiał. Doswiadczenie nabył jak Covidek szalał😂😂😂😁😁😁
Ale dobre. Do toalety też niech nie idzie. Pozdrawiam Tylko jakiś smar by się przydał..
Miałem od nowości.Sprzedałem przy 480tyś,silnik tykał jak zegarek.Silnik nie do uszczelnienia,lał z każdego miejsca😂
Pół godziny na wymiane świec to nie ma,a czas po komisach to jest!
Męczący facet takim ludziom nie dogodzisz z daleka od takich klientów
Dziwnny klient 😂 nie wierzę w to co mówi, typowy Ślązak.
pare złotych za świece a facet narzeka że masakra, to niech sprzeda jak nie stać na utrzymanie.
👌👍 🖐
własnie dlatego lepiej kupic benzyniaka :) tez mialem ropniaka 2.0idt wyciekal plyn dolewalem i nie wiem czy sie silnik nie zagrzal czy jak ale tak odma ciagnelo olej w dolot i tracil moc ze nie było mechanika ktory by to ogarnal. jeden gadal pompa drugi turbina i huj sprzedalem kupilem civica 1.4is i zapierdala ogien na tloki a spalanie takie jak w dieselku 7l :) i pali na dotyk i oleju nie bierze. auto 27 lat a przebieg 185tys tylko i za grosze kupilem za 2k
Jak były wymontowane świece sprawdzenie kompresji było by mile widziane przynajmniej nie przejechał by 170 km na darmo😢
To jest klient typu że go z okolicy wszędzie wy.bali więc dotarł do Ciebie bo wierzy w magiczną moc internetu. Pozdrawiam
Cześć, w tych silnikach często filtr puszcza i dlatego się zapowietrza, tzn obudowa filtra. Może to być ten trop a tu chyba jest na trytytce spięty o ile dobrze widzę.
Skasowac go podwojnie.
Filtr paliwa z obudowa do wymiany bo tam jest problem mialem ten sam problem po wymianie pali jak zły nie szczelna papka reczna pozdrawiam
Z mechaniką jak z medycyną. Największym problemem jest niedobór dobrych diagnostów.
Klient ma ciężką sytuację finansową, ale stać go jeżdzić ponad 300 km i wymieniać świece na pałę :D. Co za kabaret.
Nie wolisz kupić zakrętarki albo jakiegoś mniejszego klucza udarowego co by nie trzeba w takim ładnym miejscu co jest dojście żeby ręcznie nie kręcić, przyspiesza to o wiele bardziej pracę
XDDDDD
Co cię bawi? :)
@@____-oo1tx
Takie proste wytryski to byście na poczekaniu mogli sprawdzić jak byście mieli maszynkę.
w Polsce to tszeba być kierowca i mechanikiem na raz bo to jedna wielka masacra co się dzieje po tych warsztatach olewają wszystko
Trafiały się wadliwe świece żarowe które w niskich temperaturach (-10,-15) nie grzały dopiero w okolicach zera zaczynały pobierać prąd.
To nie świece żarowe o tym decydują tylko sterownik świec żarowych albo nawet sterownik silnika , świece żarowe są tylko wykonawcą
Sprawdzeniu podlegały swiece odłączone od sterownika czy przekaznika.@@tombouu
Coś mi się zdaje że ten mechanik od świec to wymysl właściciela
Mechanik mu powiedział ze świece do wymiany 😅 to nie mógł mu wymienić ? 🤣 Trzeba bylo jechać az taki kawal drogi żeby się okazało ze to nie wina świec 🤦♂️ Co za mechanik ze sie boi az strach iść do takiego mechanika 😮
Ale trza mieć pod kopułą nawalone żeby tyle km jechać na wymianę swiec😂
dokładnie, jakiś przygłup taką robotę to się samemu robi na parkingu pod blokiem
@@klaudixb9330niektórym to internet mozg przepala i oto efekty
@@klaudixb9330ta pod blokiem, zwłaszcza jak ukręcisz xD
Witam pytanko mam jakego klucza dynamometryznego pan uzywa? ten właśnie co przykręcał Pan świece
Ale co trzeba być za deb.... żeby jechać 170km do mechanika bez umówienia wizyty wcześniej 😂😂😂
Kamikadze
Ale żeś wycioł tego Pana:)
"Pruflex" to jeszcze nie słyszałem XDDDD
Pisze na podstawie tego co widze , czemu przed zdjeciem kolektora nie zostalo sprawdzone czy wogole dochodzi prąd 🤔do świec .
Co do pana z berlingo skoro pan ma taka sytuacje finansową to czemu pan sie tlucze 300km , czas paliwo . Lepiej wejsc na forum i ogarnać temat bylo samemu wiedza i nabyte umiejetnosci pozostana na zawsze .
P.S. te silniki byly tez w polonezach .
Na forach ilu ludzi tyle diagnoz włącznie z "weź to sprzedaj".
@@lukaszmir6554 chodzi bardziej o to ,trzymając się świec żeby poczytał o sprawdzeniu ewentualnej wymianie , naprawdę niektóre czynności można zrobić samemu .
tam nie sprawdzisz bez zdjęcia kolektora brak miejsca a po zdjęciu najlepiej sprawdzić napiecie czy grzeje cały grot
@@WARSZTATOWE_HISTORIE zdjęcie kolektora ok , wyjęcie świec by sprawdzić organoleptycznie ok, pytanie moje sprawdzi liście czy dochodzi prąd 🤗
Nie, to nie są te same silniki co były w poloneza, w FSO Polonez były silniki starszej generacji o pojemności 1905 cm3, natomiast to już jest silnik euro 3 nowszej generacji o pojemności 1868 cm sześciennych
Miełem ten silnik w Xsarze - dużo palił, słabo jechał, ale był żywotny. Troche dziwne, że pan Radek nie zapytał na jakim oleju silnik chodzi i jak często jest zmieniany, bo to ważne. Może się zakoksowały pierścienie i wystąpił brak kompresji. To by tłumaczyło dlaczego auto źle zapala i w dolocie stoi olej.
Gość ma auto od 2022r więc co on może wiedzieć o nim?
Witam, a czy wy sprawdziliscie czy prąd dochodzi do świec? Mógł się przepalić ten duży bezpiecznik, samo sprawdzenie świec nie oznacza że one w samochodzie grzeją, pozdrawiam
To nie jest ropa tylko olej napędowy ropę wydobywamy z ziemi
Chciał pojechać do pewnego mechanika, któremu da auto i odbierze naprawione. Pogada, że subskrybuje, komentuje, łapkuje i jakoś to będzie. Za to auto jemu naprawi prowadzący program i będzie miał spokój. Nie przewidział kolejki i hotelu bądź powrotu do domu bez auta
Jestem z jego okolicy "klienta" gwarantuję że są też żetelni mechanicy w naszej okolicy jeśli klient chce namiary to niech poda kontakt wyślę namiary pozdro
W samym Chorzowie jest kilka dobrych warsztatów 😊 myślę że gościu chciał bardziej zaistnieć w internetach 😂
Tylko nikt nie sprawdził czy sterownik podaje prąd na świece.
Święte słowa, oraz Jakie natężenie prądu przepływa po drodze ze sterownika do świec
Sam się dał wydymać przez ukraińców, a tu się śmieje z chłopa, który być może nie ma pojęcia o mechanice. Ten kto zna swoją wartość, nigdy nie będzie podśmiewał się z innych, by budować siebie.
Drugi mechanik to tez nie powinien brac sie za wymiane swiec,bo tak poprzedni stwierdzil. Podlaczyc pod kompa i zobaczyc i tyle. Klient ktory jest laikiem finalnie zabóli za wymiane i dalej bedzie mial to samo.
Dwóch mechanikow moze jednocześnie dwa auta naprawiać a na wymiane nigdy bym nie jechal tyle km
Miernikem to sobie można sprawdzić żarówkę a nie świece 😊
A tobie można tą żarówkę wsadzić wiadomo gdzie 😊
@@____-oo1tx no napisz gdzie ? Widać że lubisz takie zabawy ...Jeśli masz trochę odwagi spróbuj!!
W tych silnikach olej w kolektorze dolotowym to norma nie ma czym się przejmować.
Trzeba sprawdzić jaką drogą ten silnik się dostaje do kolektora, bo co do zasady oleju w kolektorze ssącym nie ma prawa być
Tak się nie sprawdza świec!!!
Zaworek zwrotny za pięć złotych i wszystko gra
To jest dziadowska robota oraz druciarstwa, wszystko należy naprawiać zgodnie ze sztuką czyli wymienić uszkodzone części
Trzeba bylo wymienic klietowi co nie potrafi sie umowic i nich jedzie z powrotem
Witaj. Czy olej Neste nada się do Renault Scenica 1.6 16v K4M? Jakby był ok, to w sumie czemu nie.
a dla czego nie to są oleje bardzo dobrej jakości
K4M na każdym 5w40 spełniającym normę RN będzie pracował, od Mannola po Shella, testowałem kilku producentów, na każdym jest ok, zero poboru
Czy nie warto by gwintów swiec posmarowac ceramiką? Potem bedzie bieda za pare lat....
Ja to wytnę ....😅
Ha przyjechał z hożofa kiedyś, pracowałem w Chorzowie jakieś 12 lat jako elektronik samochodowy , te świece w DW8 mógł sobie sam wymienić one sie nie zrywają ,chyba bardziej chodziło mu o video na kanale👍
Miernikiem można sobie zmierzyć pitola, świece tylko pod zasilaczem.
Naprawianie auta razem z klientem to mega zły pomysł.
Heh u mnie w Astrze 3 z 4 świec były spalone i dopiero dało się zauważyć, że ciężej odpala. Sprawdzenie świec miernikiem, czy próbówką to kilka minut roboty. Trafił się wymieniacz, a nie mechanik niestety...
Zapalanie każdego Diesla na zimno bez grzania świec żarowych to jest okrutne mordowanie silnika i drastyczne zmniejszenie jego trwałości i kompresji
Radku nie dajesz choć odrobiny np smaru ceramicznego na gwint do świec? Czy tylko i wyłącznie czysty montaż?
Klient z daleka na co się w to bawić 😂