CONTROLADOR ARREMETE AVIÃO E ABORTA DECOLAGEM EM CONGONHAS!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
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Sensacional esse vídeo com as informações aparecendo na tela, muito show mesmo.
Parabéns o vídeo ficou Show mostrando todas as informações!!!!!
Parabéns pelo vídeo, muito explicativo!!!
Coisa linda! Parabéns 👏👏👏
Parabéns pelo trabalho EDU. Abraços
Piloto não havia escutado ou não entendeu a primeira vez que o Controlador falou… “Repito cancele a decolagem “⚠️
Pqp o que me assustou mais aqui foram os comentários mais sem noção. E por não ter noção falam muitos achismos q não tem nada a ver com a realidade. O video mostra uma aeronave q tem uma decolagem autorizada e q alinhou e manteve por algum motivo q os comandantes assim fizeram e isso acarretou em uma arremetida da aeronave que vinha para pouso. Procedimento treinado e esperado por um controlador que assim o fez e tudo saiu conforme o esperado e com segurança na operação. Povo aqui precisa ter mais cautela nos comentários.
Exatamente. Ainda por cima, o 3017 (aeronave que arremeteu) após receber instruções da torre, diz "até daqui a pouquinho", na maior naturalidade e tranquilidade.
Melhor comentário...
Adoro viajar por Congonhas, em maio eu rir muito com a fila de aeronaves esperando autorização para decolar.
Era a fila no trânsito das aeronaves.
O controle aéreo de Congonhas tem que ser realmente muito minucioso, não se pode tirar os cuidados por um centésimo se quer.
Parabéns aos controladores, parabéns a todos da administração.
Tinha decolagem autorizada e demorou muito para iniciar, em Congonhas os tempos são apertados.
Eu contei 15 segundos entre o momento entre o avião alinhar e o controlador cancelar. Bem apertado
❤ vídeo sensacional!!!!!
Esta mt bem os videos explicados
Congonhas tinha que ter uma pista pra pouso e outra para descolagem, mesmo que tenha que desapropriar alguns imóveis estender a pista através de pilastras de concreto .
Eu acho que se fizerem um estudo mais aprofundado , tem como fazer isso.
Bacana o vídeo, com as edições feitas !!!
Tudo bem , blz , mas a dúvida fica , porque o Latam não ficou quietinho esperando o avião pousar ? Depois ele seguiria , aí coloca o avião na área de decolagem com um na cola para pousar , alguém comeu bola aí …..
Eu entendi errado ou a torre autorizou a decolagem do 3102 e depois abortou a decolagem??? Se foi isso, então cagada da torre?
Foi isso mesmo, vc não entendeu errado
A torre havia autorizado ingressar e decolar, mas ele alinhou e parou.
Se tivesse essa área de Escape na época do acidente da TAM , de repente eles teriam uma chance , mas Amém , agora tem
A segurança acima de tudo...o resto é blá-blá-blá...
Operador mandou decolar sendo que já haviam solicitado autorização para pouso
Não é isso, alinhar e manter a aeronave na pista é permitido com outra aeronave em "Aproximação" a liberação só é dada quando a pista ativa ta livre. Como o TAM alinhou e parece que ficou realizando procedimento de "Before takeoff Checklist" alinhado, ele atrasou um pouco pra iniciar a rolagem, dai a outra aeronave em aproximação teve que arremeter, devido a pista não estar livre e ele teve que abortar pois iria entrar em R.A se decolasse, "iria entrar em conflito de trafego," dai aborta um, arremete o outro e segue a vida. Em CGH é assim, foi autorizado alinhar, já vai pra pista com a mão na manete, quando o controlador cantar, livre decolagem, é TO/GA - Flex seja o que for e senta as piriquitas e vai embora.
@@Rafinha80011 já havia uma aeronave em aproximação e solicitado pouso quando o operador mandou decolar
@@joaocarlos9526 Exatamente, mas, aos 0:55 da pra ouvir claramente o ATC falando "Aguarde Autorização," ele ia esperar a pista liberar na decolagem da outra aeronave, pra então, autorizar o colega a pousar. Procedimento normal, apenas houve atraso mesmo na rolagem do companhia na 17R
já pensou se fosse o piloto que tivesse arremetido
Tudo nomimal e com segurança
Demorou demais para decolar.
Foi o informado o motivo pelo qual o controlador fez essas solicitações??? Por causa do conflito de tráfego entre os dois??
Pelo que eu entendi, o avião que estava chegando perdeu a aproximação, tendo que cancelar o pouso. Ou seja, continuaria no ar para fazer a volta e tentar de novo, após nova autorização. Com isso o avião que estava decolando foi proibido de subir, para evitar qualquer acidente no ar, já que ambos estariam próximos. Segurança é prioridade
@@vagnerfelix3462 se reparar, ele pede pra abortar primeiro…
@@vagnerfelix3462 Errado! A questão é que o TRFG demorou demais para iniciar a corrida, o que não daria tempo para o TRFG na final pousar.
@@Victor-z9b3y Bom saber o real motivo
Sempre priorizando a segurança
Se o video estiver sem cortes, o controlador já tinha autorizado alinhar e manter, assim que o 3079 passou a cabeceira, mas o 3102 demorou muito para se mexer, tanto que na taxiway F já tinha dado autorização para decolagem, ( podia ter entrado dando motor e decolado, ou ter falado que não estava pronto, ) ingressou na pista e ainda freiou o avião e foi dar os 40%, há tenha paciência para esse tipo de profissional, acorda pra vida você está em Congonhas aeroporto de grande movimento não em um aeroporto do interior que tem 2 a 3 pousos e decolagens por dia.
e não me venha com essa conversa fiada, que alinhou para fazer algum cheque..sei bem como funciona.
O piloto que estava decolando não tinha ouvido a abortagem da decolagem, foi normalmente acelerando. Vou te falar. É cada uma. Surreal.
Esses TAM ficam pensando demais na morte da bezerra, outro dia quase arremeti tbm por causa disso
Primero 🎉
Isto que está acontecendo é um absurdo vamos tomar providências antes que aconteça um acidente
Absurdo seria o controlador autorizar a decolagem ou o pouso com aeronave em pista. Em aviação não existe achismo. Existe separação e o controlador esta la exatamente para isso, para instruir os pilotos Como disse o amigo @oswaldoneto9130 em CGH o piloto tem que estar um passo a frente. Checklist de decolagem tem que ser feito no ponto de espera por exemplo. Se o cara gaguejar ele perde o tempo de decolagem.
😂😂😂
O perigoso e super congestionado aeroporto de Congonhas. Com sua minúscula e única pista recebendo centenas de voos por dia. Quer passar medo e perigo??? Viaje por Congonhas. Fortes emoções te esperam. A concessionária ainda quer aumentar o número de voos e pasmem, planeja a operação do A321 neo. Será??
Viajei com pouso em Congonhas pra nunca mais! Os passageiros ficam tensos com as trocas de mensagens da cabine com a torre.
O que me impressiona que isso acontece quase todos os dias. O "costume" a este tipo de ocorrencia uma hora pode acabar bem mal, porque isso acorre por falhas no controle aereo e não por fatores meteorologicos, que são a maior causa de abortagens mundo afora..
Nao tem absolutamente nada a ver pois em aeroportos com fluxo de trafego aereo intenso como o de Congonhas, fatos como este ocorrem devido à separação nao ser suficiente.
Guarulhos acontece o mesmo tipo de coisa também porem como existem duas pistas (uma para pousar e a outra para decolar) fica mais fácil o gerenciamento do trafego aereo.
@@vitinfrog Então responda, Por que não é suficiente. Quem permite esse espaço INSUFICIENTE E DE RISCO??? É sobre Isso que estou dizendo.
@@osmarlorenzi808 razoes operacionais. Sao inumeras as possibilidades. Uma aeronave que demorou um pouco mais para taxiar, uma aeronave que encontrou um vento de cauda na aproximacao (acontece muito em campinas por exemplo e o vento so fica de proa a baixa altura) e que demorou um pouco para desacelerar para a aproximacao final, o controle que demorou a liberar a decolagem da proxima aeronave devido demanda de fluxo de trafego.
@@osmarlorenzi808 e lembre-se sempre. Arremetida é muito mais normal do que se imagina e nao afeta em absolutamente nada a segurança da operaçao. Pouso é uma arremetida que nao deu certo!
O 3102 demorou muito pra iniciar rolagem. Congonhas o piloto precisa estar sempre um passo a frente. Porém a operação foi normal, segura inclusive, não deu na primeira tenta a segunda.