Es por 3ra ves que lo observo con detalle para dar el mismo servico de limpieza a la Moto que poseo Honda VLS 400, que lo requiere este trabajo, muy buena la instrucción Saludos desde la Ciudad mas alta del Mundo El Alto - La Paz Bolivia
Alguna vez vi esa maquina por la ciudad! Nice Bro. Recien adquiri una que necesita mucho cariño para llevarla a un estado acorde a la maquina que es. Bueno, mis respetos Bro por la dedicacion. Recien me doy cuenta que es un video de hace 5 años, naguara... La pasion por las 2 ruedas no se debe agotar buenos vientos, nos cruzamos en la via.
Hola Er Saavedra. Después de 15 meses apagada la moto, voy a desmotar y limpiar el carburador de mi Steed. Muy bueno tu video. Luego te comento como quedó. !!
Thank you for posting this video. I have a 1994 Honda Shadow VLX 600 and the carburetor on it looks EXACTLY like yours. I managed to get it off after several attempts to understand how it was attached to the cylinder heads. One other video of a 600 Shadow had a one barrel carburetor and MUCH easier to remove than mine. I had it rebuilt about 10 years ago but have only put a few hundred miles on it during that time. I'm hoping that the jets are clogged. I am not a motorcycle mechanic but do have a basic knowledge of mechanics. I work on cars. I hope I haven't gotten in over my head. ;) I hope you can understand this message through TRANSLATOR. I live in the United States of America, North Carolina. Ciao.
According to my investigations the VLX 400 and 600 are almost exactly the same. The main differences are in the clutch and inner engine, but all outside part of this are the same.
Excelente trabajo gracias por el vídeo. Tengo el mismo problema, explosiones y mezcla con demasiada gasolina, voy a desarmar de nuevo, limpie pero no de manera profunda el carburador como lo hiciste aquí.
Hola a todos desde Chile... consulta, donde pilló el rele de mi honda steed 400cc, vlx. Ya que se quemo y no deja funcionar las luces intermitentes traseras???
Hola amigo te saludo desde Japón una consulta mi mota está saliendo gasolina por el desfogue de la bomba de gasolina será que tengo que cambiar o algo esta falllando
Parabens o video ficou ótimo e me ajudou muito com minha moto. Sou muito detalhista e gosto de tudo muito original, ver o passo a passo da desmontagem ajuda muito. Parabéns Tchê.
Amigos ojo cundo limpien los jets thinner(chicler alta y baja) hay uno que tiene una maya super fina en el interior es aconsejable limpiar con limpia contacto y aire a presión para no dañarlo.( por ambos lados.)
Mi hermano saves cual es e tornillo para ajustar el aire alos carburadores solo veo el que esta de lado izquierdo uno negro per parece ser que ese es el de relenti
Hola hermano, tengo una máquina de esas y me está fallando aparentemente el carburador o la bobina, tendrás información de los valores de medición de las bobinas para ir descartando?
Hola buenos días, muy bueno tu vídeo pana, me yo hice lo mismo pero me quedo mojando las bujías con gasolina y más o menos cada 3 días hay que sacarlas y limpiarlas, como quito esa falla?
Uma dica que faz toda diferena, (experiencia) quando vc for afroxar parafusos que tem que colocar muita força principalmente parafusos philips não faça igual vc tá fazendo no video com a mão abaixo da chave philips mantenha a mão sempre longe da chave porque se ela escorregar pode lhe causar um acidente indesejado.
Hello. I have same bike and I think maybe float gas is open, because I smell gasoline in oil crankcase but no gas leaking from bottom of carburetors. Is there a way to find out if float is stuck open? The bike runs great, but considering that gas smell in oil
Hola amigo @ersaavedra que tal? compre una Igual a la Tuya Justo ayer! con algunos problemas! logre encenderla antes de negociarla, carburadores sucios "MUY SUCIOS" mi pregunta es la siguiente, las Honda Steed 400 1999 tienen o Usan Bomba de Gasolina ´Relee de 3 pines? mi moto es exactamente igual a la tuya!
Si tienen una especie de bomba de gasolina, pero que realmente funciona como una válvula de seguridad que a la hora de un accidente evita que la gasolina siga fluyendo
No amigo, sólo realice limpieza no ajuste de mezcla. Ya tuve una mala experiencia con mi SS 250 así que el ajuste de la mezcla para carburadores doble se lo dejó a los expertos
luciano romo búscalo por internet como"service manual Honda Vlx" la shadow 600 tiene casi todos los mismos componentes de la steed por lo que puedes usar el mismo manual
@@ersaaved mi pana tienes algun número para hacerte una consulta, tengo un 600 y le gire todo el tornillo a la izquiera e igual queda acelerada y si le cierro el tornillo de mezcla deja de funcionar el cilindro 1
@@gustavoyusty8894 no mi pana, ya no vivo en Venezuela lamentablemente. Creo que te pusiste a mover los tornillos y has desajustado la mezcla y el mínimo. Espero que ya hayas resuelto.
Bueno en Venezuela no se llamó Shadow, se llamó Steed, pero si es el mismo modelo VLX, pero con motor de 400 CC. La VLX 600 si se le conocía como Shadow
@@ersaaved gracias por el dato amigo he tenido varias shadow varios modelos y cilindradas. No sabía que había una 400cc. Saludos desde guadalajara, Jalisco
Er Saavedra gracias amigo,ya la Carbure, quedo buena en 2 y media,la había dejado en 3 y era un moustro,.la mía es una 600. Un abrazo desde Arica chile y gracias por tus videos saludos!!
voçe tem uma mente boa porquer aqui em sergipe nao tem mecanico pra essas moto eu stou sofrendo com a minha ela ficou cortando depois juntou gasolina no dois escape ja fez duas revisao durante um ano e nao presta cdi ja queimou dois cvinco mil reais durante 40 dias
Qué más hermano? Muchísimas gracias por el video, gracias a tí pude limpiar mi carburador de steed 400 sin temor a dañarlo. Un inconveniente: ahora la moto se ahoga, siento que ha perdido compresión, cuando le doy al acelerador no reacciona y se apaga, ¿qué pude haber hecho mal? Mil gracias.
Si no moviste los tornillos de mezcla o el de calibración de la mariposa trasera, debe ser que déjaste alguna entrada de aire. revisa que el filtro de aire y los ductos estén bien conectados y sin entradas de aire
Yo moví solamente lo que tú mueves en el video. Nada más. Debo bajarlo de nuevo y revisarlo a ver qué dejé mal montado. Podrías indicarme cuáles son los tornillos que me dices? ya que no consigo información en la red :-( Gracias.
Saludos. Si hiciste solo lo que muestro en el vídeo, pues no moviste ninguno de los tornillos que menciono, por lo tanto debe ser un problema de entrada de aire. Revisa la conexión entre el filtro de aire y el pulmón de plástico. La primera vez de realicé una limpieza apreté tanto la abrazadera que se salió la conexión. Por otro lado, la manguera que lleva aire al carburador izquierdo puede estar dejando pasar mucho aire. Te recomiendo usar algún tipo de sellador como silicon por ejemplo
tengo los cilindros nuevos (vielas, anillos y cilindro rectificado) y el carburador tiene todo nuevo tambien (agujas, flotadores y membrana) sin embargo tengo el CDI muy sulfatado, el motor no suelta humo a menos que este fria (vivo en Puerto Montt, Chile, un lugar muy frio ). Ya llevo como un año sin poder dar con el problema jaja te agardeceria mucho si puedieras darme una pista de que es lo que podria ser. Yo no soy mecanico y en mi ciudad hay muy pocos que se atreven a ver una moto como esta año 90, se me imaginaba que podia estar mal carburada, pero no se si eso afectaria solo la velocidad final ya que llegando a 100 k/m pierde fuerza o simplemente no pasa, saludos desde Chile!!
Tengo una shadow 600VLX , 95, tiene las caracteristicas parecidas que mencionas, pierde potencia, se apaga, hace explosion en el escape, pero tira un poco de humo azul. ¿Crees que sea la misma situación que la tuya? ¿O que piensas que sea? Ojala me puedas ayudar porque ya quiero salir a rodar amigo.
No te puedo responder con propiedad Ya que la compré con un piñón de 15 dientes que no es el original. Con ese me daba 120 pero sentía que le iba sábado la chicha. le acabo de cambia a si piñón original de 16 y los monte en 130 relajado pero No pude llevarla Al límite pues había demasiado viento. cuando le haga mejores pruebas les comento
+lászló Leopold Thanks Laszlo! well about jetting I don´t know too much. I just know that the original main jet is 98 and the idle is 35 according to my bike.
hice todo al pie de la letra,sin tocar el tornillo de regulación...pero no logro que la moto quede en relenti,a los tornillos de baja los cerré a fondo y los abrí dos vueltas...!!!.
Es por 3ra ves que lo observo con detalle para dar el mismo servico de limpieza a la Moto que poseo Honda VLS 400, que lo requiere este trabajo, muy buena la instrucción
Saludos desde la Ciudad mas alta del Mundo El Alto - La Paz Bolivia
Me alegra que te sirva de algo, es la idea. Saludos
Amigo gracias por darte el tiempo y enseñarlos tu video, creo hubiese sido mejor haberlo comentado.
Alguna vez vi esa maquina por la ciudad! Nice Bro. Recien adquiri una que necesita mucho cariño para llevarla a un estado acorde a la maquina que es.
Bueno, mis respetos Bro por la dedicacion.
Recien me doy cuenta que es un video de hace 5 años, naguara... La pasion por las 2 ruedas no se debe agotar buenos vientos, nos cruzamos en la via.
Definitivamente muyn buen trabajo y exelente instruccion, Saludos
Hola Er Saavedra. Después de 15 meses apagada la moto, voy a desmotar y limpiar el carburador de mi Steed. Muy bueno tu video. Luego te comento como quedó. !!
Thank you for posting this video. I have a 1994 Honda Shadow VLX 600 and the carburetor on it looks EXACTLY like yours. I managed to get it off after several attempts to understand how it was attached to the cylinder heads. One other video of a 600 Shadow had a one barrel carburetor and MUCH easier to remove than mine. I had it rebuilt about 10 years ago but have only put a few hundred miles on it during that time. I'm hoping that the jets are clogged. I am not a motorcycle mechanic but do have a basic knowledge of mechanics. I work on cars. I hope I haven't gotten in over my head. ;)
I hope you can understand this message through TRANSLATOR. I live in the United States of America, North Carolina. Ciao.
Glad to help!
According to my investigations the VLX 400 and 600 are almost exactly the same. The main differences are in the clutch and inner engine, but all outside part of this are the same.
Right now I don't have a bike because I love to States. Now I'm living in Chicago, and still saving to buy some. Lol
Excelente trabajo gracias por el vídeo. Tengo el mismo problema, explosiones y mezcla con demasiada gasolina, voy a desarmar de nuevo, limpie pero no de manera profunda el carburador como lo hiciste aquí.
Thanks, man.This video is easy to understand.
Beautiful bike. Love the color. Perfect with the white walls... Ride safe brother.
Wilmer Pola thanks bro. You too. Live to ride!
Hola a todos desde Chile... consulta, donde pilló el rele de mi honda steed 400cc, vlx. Ya que se quemo y no deja funcionar las luces intermitentes traseras???
Hola amigo te saludo desde Japón una consulta mi mota está saliendo gasolina por el desfogue de la bomba de gasolina será que tengo que cambiar o algo esta falllando
Parabens o video ficou ótimo e me ajudou muito com minha moto.
Sou muito detalhista e gosto de tudo muito original, ver o passo a passo da desmontagem ajuda muito. Parabéns Tchê.
Essa moto teve venda no Brasil? Eu tenho a 600 mais queria muito uma 400
Amigos ojo cundo limpien los jets thinner(chicler alta y baja) hay uno que tiene una maya super fina en el interior es aconsejable limpiar con limpia contacto y aire a presión para no dañarlo.( por ambos lados.)
Excelente tutorial. Gracias amigo.
Hermano, y como has regulado el sistema de aire y de combustible?
No se ve en el vídeo como regular eso
Hey bro una pregunta y el tornillo del aire que lleva a un costado 🤔🤔🤔
Mi hermano saves cual es e tornillo para ajustar el aire alos carburadores solo veo el que esta de lado izquierdo uno negro per parece ser que ese es el de relenti
Consulta no tendras el.manual de despieze .. muchas gracias un abrazo desde chile
Hola hermano, tengo una máquina de esas y me está fallando aparentemente el carburador o la bobina, tendrás información de los valores de medición de las bobinas para ir descartando?
Hola buenos días, muy bueno tu vídeo pana, me yo hice lo mismo pero me quedo mojando las bujías con gasolina y más o menos cada 3 días hay que sacarlas y limpiarlas, como quito esa falla?
bro, tienes o sabes de donde puedo conseguir el manual de mantenimiento de la honda steed 400 cc? por favor
Siiii... por este lado igual me gustaría saber donde puedo conseguir un manual. Gracias! !!
Una pregunta ese carburador es igual al 600
Esta muy buena la información
Uma dica que faz toda diferena, (experiencia) quando vc for afroxar parafusos que tem que colocar muita força principalmente parafusos philips não faça igual vc tá fazendo no video com a mão abaixo da chave philips mantenha a mão sempre longe da chave porque se ela escorregar pode lhe causar um acidente indesejado.
Amigo cual es el cilindro 1 de esa moto el de alante o el de atrás?
Bien Hecho :)
Saludos desde Brasil
Gracias Tiago. Tus vídeos me inspiraron. Saludos pana.
Hello. I have same bike and I think maybe float gas is open, because I smell gasoline in oil crankcase but no gas leaking from bottom of carburetors. Is there a way to find out if float is stuck open? The bike runs great, but considering that gas smell in oil
You can take it out, disassembling and check it. But you should check the idle mix and clean the home carb
@@ersaaved ok thanks. Your video is 18min. It will take me 18 hours 😁
Uai, esse carburador é o mesmo da shadow 600, igualzinho mesmo,.
Excelente video!! Gracias
Hola amigo @ersaavedra que tal? compre una Igual a la Tuya Justo ayer! con algunos problemas! logre encenderla antes de negociarla, carburadores sucios "MUY SUCIOS" mi pregunta es la siguiente, las Honda Steed 400 1999 tienen o Usan Bomba de Gasolina ´Relee de 3 pines? mi moto es exactamente igual a la tuya!
Si tienen una especie de bomba de gasolina, pero que realmente funciona como una válvula de seguridad que a la hora de un accidente evita que la gasolina siga fluyendo
Cual es esa válvula?@@ersaaved
hermano tienes idea de que puede ser cuando no empareja el cilindro trasero ya lave los carb ajuste bujias y valvulas
+Moises Key No sabria decirte mi pana, pero trata de meterle un vacuómetro para ver que tal está la succión en ambos cilindros. Saludos
revisa la compresión y luego sincroniza los carburadores.( lo de las bujías no lo entiendo solo compras la que dice el manual y ya esta.)
que música es la del fondo por favor el nombre del grupo
hola, una pregunta, como dejaste el calibre de los carburadores? cuantas vueltas a partir del cierre completo?
No amigo, sólo realice limpieza no ajuste de mezcla. Ya tuve una mala experiencia con mi SS 250 así que el ajuste de la mezcla para carburadores doble se lo dejó a los expertos
2 1/2 vuelta x carburador
chamo en que parte de venezuela vive
Hola bro muy buen video, mi pregunta es si tienes planos de desarme o de piezas de esta moto? Te lo agradeceria mucho
luciano romo búscalo por internet como"service manual Honda Vlx" la shadow 600 tiene casi todos los mismos componentes de la steed por lo que puedes usar el mismo manual
@@ersaaved mi pana tienes algun número para hacerte una consulta, tengo un 600 y le gire todo el tornillo a la izquiera e igual queda acelerada y si le cierro el tornillo de mezcla deja de funcionar el cilindro 1
@@gustavoyusty8894 no mi pana, ya no vivo en Venezuela lamentablemente. Creo que te pusiste a mover los tornillos y has desajustado la mezcla y el mínimo. Espero que ya hayas resuelto.
a caray no sabia que existia una shadow vlx 400cc
Bueno en Venezuela no se llamó Shadow, se llamó Steed, pero si es el mismo modelo VLX, pero con motor de 400 CC. La VLX 600 si se le conocía como Shadow
@@ersaaved gracias por el dato amigo he tenido varias shadow varios modelos y cilindradas. No sabía que había una 400cc. Saludos desde guadalajara, Jalisco
Cuántas vueltas de paso de combustible le das al carburador?
Alex Oyanedel inicialmente le das dos vueltas, pero luego tienes que regular la mezcla y sincronizar los carburadores
Er Saavedra gracias amigo,ya la Carbure, quedo buena en 2 y media,la había dejado en 3 y era un moustro,.la mía es una 600.
Un abrazo desde Arica chile y gracias por tus videos saludos!!
lleva 2 1/2 vuelta x carvurador
@@hectorfigueroa9046 amigo la mía es una 400, pasa de que no tiene fuerza que podría ser
pana cuanto lleva de aceite esa moto
Que medida tiene ese manillar??quiero uno así
14" de Alto x 1" de diámetro
@@ersaaved muchas gracias amigo
Tengo una steed 400cc año 96.. Pero no se donde va el chicotillo del velocímetro... Ayuda
justo abajo del caliper dela rueda delantera en el eje de la rueda. sentado en la moto lado izquierdo.
voçe tem uma mente boa porquer aqui em sergipe nao tem mecanico pra essas moto eu stou sofrendo com a minha ela ficou cortando depois juntou gasolina no dois escape ja fez duas revisao durante um ano e nao presta cdi ja queimou dois cvinco mil reais durante 40 dias
No es una 600 ?
Qué más hermano? Muchísimas gracias por el video, gracias a tí pude limpiar mi carburador de steed 400 sin temor a dañarlo. Un inconveniente: ahora la moto se ahoga, siento que ha perdido compresión, cuando le doy al acelerador no reacciona y se apaga, ¿qué pude haber hecho mal? Mil gracias.
Si no moviste los tornillos de mezcla o el de calibración de la mariposa trasera, debe ser que déjaste alguna entrada de aire. revisa que el filtro de aire y los ductos estén bien conectados y sin entradas de aire
Yo moví solamente lo que tú mueves en el video. Nada más. Debo bajarlo de nuevo y revisarlo a ver qué dejé mal montado. Podrías indicarme cuáles son los tornillos que me dices? ya que no consigo información en la red :-( Gracias.
Saludos. Si hiciste solo lo que muestro en el vídeo, pues no moviste ninguno de los tornillos que menciono, por lo tanto debe ser un problema de entrada de aire. Revisa la conexión entre el filtro de aire y el pulmón de plástico. La primera vez de realicé una limpieza apreté tanto la abrazadera que se salió la conexión. Por otro lado, la manguera que lleva aire al carburador izquierdo puede estar dejando pasar mucho aire. Te recomiendo usar algún tipo de sellador como silicon por ejemplo
Ami me pasa igual y no logro solucionar no tiene fuerza mi moto
Buen video! yo tengo el problema de que no me pasa de los 100 k/m
Marcelo Burgos bueno pueden ser varios cosas. Una de ellas el carburador
tengo los cilindros nuevos (vielas, anillos y cilindro rectificado) y el carburador tiene todo nuevo tambien (agujas, flotadores y membrana) sin embargo tengo el CDI muy sulfatado, el motor no suelta humo a menos que este fria (vivo en Puerto Montt, Chile, un lugar muy frio ). Ya llevo como un año sin poder dar con el problema jaja te agardeceria mucho si puedieras darme una pista de que es lo que podria ser. Yo no soy mecanico y en mi ciudad hay muy pocos que se atreven a ver una moto como esta año 90, se me imaginaba que podia estar mal carburada, pero no se si eso afectaria solo la velocidad final ya que llegando a 100 k/m pierde fuerza o simplemente no pasa, saludos desde Chile!!
complienti bel lavoro
Hermano quisiera hacerle una limpieza al carburador de mi steed cuanto cobrarían soy de valencia
+giancarlo b No soy taller mecánico mi pana. Solo un aficionado a la mecánica y las motos.
Tengo una shadow 600VLX , 95, tiene las caracteristicas parecidas que mencionas, pierde potencia, se apaga, hace explosion en el escape, pero tira un poco de humo azul.
¿Crees que sea la misma situación que la tuya?
¿O que piensas que sea?
Ojala me puedas ayudar porque ya quiero salir a rodar amigo.
Bueno me parece que tienes problemas de varias cosas. Pero humo azul generalmente significa quema de aceite
+Er Saavedra necesito cambiar empaques o que onda amigo?
+Adiss Bautista Te recomiendo que las lleves a un buen taller. Deben medir compresión en los cilindros. Si está pasando aceite toca anillos nuevos
+Er Saavedra gracias amigo, creo que me saldrá en una lana más
amigo revisa reglaje de válvulas, si no resulta tienes que cambiar anillos ( chequea compresión)
a q velocidad va la steed
No te puedo responder con propiedad Ya que la compré con un piñón de 15 dientes que no es el original. Con ese me daba 120 pero sentía que le iba sábado la chicha. le acabo de cambia a si piñón original de 16 y los monte en 130 relajado pero No pude llevarla Al límite pues había demasiado viento. cuando le haga mejores pruebas les comento
Gracias por el vídeo
Thank you my friend :) live to ride :)
+lászló Leopold Ride to live!
hello :) nice video!!!!!! I would like to learn more about the nozzle sizes! main jet? # and idling jets? #. thanks !!! leo form Hungary :)
+lászló Leopold Thanks Laszlo! well about jetting I don´t know too much. I just know that the original main jet is 98 and the idle is 35 according to my bike.
Físicamente es un carburador, mecánicamente son dos verdad?
si, "carburadores gemelos", los llaman
hice todo al pie de la letra,sin tocar el tornillo de regulación...pero no logro que la moto quede en relenti,a los tornillos de baja los cerré a fondo y los abrí dos vueltas...!!!.
Alexis B. Paz seguramente perdió el mínimo tienes que abrir un poco el tornillo de mínimo
Er Saavedra el de mínimo sería el de relenti?...
Alexis B. Paz correcto
Er Saavedra tenés fecebook?
@@alexisgilera215 aque se refiere relenti, a la espera de baja?
Linda maquina Parabéns
عاش يدك
Mal editado no aporta mxo ayuda ni info