【Y31 セドリック 1998年】黄色くボワッと光るフォグライト／２LのV6エンジンは例外的にスムーズ／エアコン表示に漢字とカタカナ
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2018
- ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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中国人留学生です、この車は中国で 公爵王 (セドリックY31)と言われていた。両親が結婚式で使ったの車ですから、本当に懐かしい。
公爵王！！
中国って分かりやすい名前つけるな〜w
元日産車体湘南工場勤務でしたが、この車を製造してました。設計が古いためか部品の取り付け難度が他の車種よりも高くてこの車がラインに流れてくるとみんな下流へと押し流されていました。今ではいい思い出になっていますが（笑）
平塚の日産車体ですか？
亡父が乗っていました。グレードはこれより下だと思いますが、2台乗り継いでましたね。私は当時つまらない車と思って関心がなかったのですが、こうして映像を見せていただけると、シートのモコモコ感や実に色々なものを突っ込んであったトランクなど、ただ懐かしいです。助手席に母を乗せて、二人でそれこそ日本中を年寄り二人で旅していました。
まだ日産が本当の日本企業だった頃の良セダンですね。故徳大寺有恒氏もこの車のデザインを誉めておられたのを何かの雑誌で読んだ記憶があります。
うな丼さんの動画は、車の悪口言わないから、観ていて嫌な気分にならなくて良い。
良いとこを探して褒める動画って、結構レアだよね。
？？？「あぁもうダンピングがダメだね」
ヨーの発生が立ち遅れてる
Z軸周りのモーメント
これ結構重要
それ重要ですね！車、バイクのディーラーですらけなしまくってくるのが珍しくない時代に絶対にほめる！いいですね♪
布団に包まれているという表現はとてもいいですね。当時のVIPを運びつつ、オーナードライバーを満足させる為のクルマの特徴を現した表現だと思います。よく国産車を酷評する評論家がいますが、日本車ってコストバリューに優れていていいクルマがおおいですし、この動画に出てくるクルマって日本を代表する名車ばかりなので見ていて気持ちのいい動画ですね！
ゴーンがいなくなった今、セドリックを復活させて欲しい！
y31とy32と乗り継ぎました。懐かしいです！
勿論e-Power仕様も。
無理無理wピラーレス4ドアハードトップの復活は絶対無い！だから無理。
説明下手で申し訳ないんだけど『The 車』って感じでカッコいい
タクシー仕様は2014年まで作られていたんですよね
この車、とても好きです
5No.でも十分重厚感があるが、ビックバンパーの3No.だとガラリとまた別の厳つさになるのがまた良い。とにかく、セドリックってネーミングが好き。特にY31。
今となってはこのスクエアなデザインはとっても素晴らしいですね。
Y31のセドリックとグロリア、共にグレードは「Super Custom」で５速MTと2台乗り継ぎました。
加速も良く、小回りも効いて走りやすかったです。
意味もなく急加速したくなるエンジン音でした。
リッター、7.6キロぐらい走りました。
セドリックは紺色で、前所有者が「第一勧業銀行」でした。
前所有者に時代感じますね(笑)
エンジンは全く別物になるんだろうけどタクシーの車両に選ばれる車は やはり厳選されていると思います。
9か月前のコメに失礼しますm(_ _)m
LPG車とガソリン車のエンジンは基本的に同じもののようです
ビデオプレゼンテーションをありがとうございます。 私はアメリカの日本車コレクターです。 私はマニュアルトランスミッション付きの1993年の日産セドリッククラシックを持っています。 これは、示されているこのモデルと非常によく似ています。 たった20,000kmの素晴らしい車です。:)
クルマもオーナーも貫禄があってかっこいいですね。
最近はこのようなクルマがないので寂しい限りです😞
クラウンと比較すると無駄にフワフワし過ぎない、程々に走っている感覚を伝えてくる。ジャトコ製ATは1〜2速でコツンとシフトショックがありますがスノーモードにしておけば出ない。
日産車のメーターってほんとにシンプルでいいよなぁ👀
平成元年式Y31ブロアムHTターボ後期型に乗っていました
メーター盤はY32タイプのようですが、運転席周りの造形はHTもセダンもほぼ共通で懐かしいです
y-31のツインカムターボ４HTグロリアに乗っていました。よく走ってくれる車で、結構な加速感でしたよ。運転もしやすい車で懐かしいです。
Y31セドグロはどのボディータイプも本当に美しいフォルムだった。
Y31セドリックいいですね
僕は1987年型が
好きです😆
父は
個人タクシーの
運転手を
やっていました
一番最初に
譲渡で
87年式
セドリッククラシックSV
その後
小型のクルー
セドリック クラシックSV
ティーダ ラティオ
乗っていました😁
オーナー様の服装も車にピッタリですね😃
セダンではないてすが、ＨＴの3,000ブロアムに乗ってました。父親に何度か運転させた時、毎回パーキングブレーキの解除レバー、クラウンらの当時一般的な左膝付近を探して、毎回小物入れをパカッっと開けてました(笑)
この旧車シリーズ、いつも楽しみに観ています！
もし良ければ、エンジン始動音も収録してくれたら当時を思い出して尚更良いと思います。
1987年登場の初期型が好きでした。ボンネットが少し低めで、フロントグリルにエンブレムが無い端正なデザイン、オペラウインドゥでフォーマル感とスポーティー感をミックスしたフォルムが良かったです。エンジンもターボ付きがラインナップされて、ゆとりのある走りを実現していました。
ノーマルセドリックめちゃくちゃかっこいいですね！エンジンもいい音ですね！
自分も乗っていましたが、ほんと運転していても、乗っていても気持ちの良い車でした！
今の車とは違う、独特な快適さのある車でしたね。。
自分の父親が15年前までY31のグロリアに乗ってました！色も一緒だしすごい親近感！！
2:35 87～91年に登場したセダン前期型、「オペラウインドウ」なんて呼ばれてましたね。
タクシーで乗ってました。ハンドルも走りもとにかく軽くて不思議な乗り味でした。運転席周りの収納が少なくて不便でした。
kaiso
以外に走るNA20Pエンジン、ただプロパンが燃料故に燃費が悪い。
自分は平成2年式Y31セドリックハードトップに乗ってますが
比べると外装も内装も細かい違いがたくさんあっておもしろかったです。
2022年になってもタクシーやおじさんが乗ってる耐久性の高い車
2000ccでV6って贅沢～
Ｙ31セドリックは今も、タクシーで見かけますね😃
1987〜
セドHTーー1991
グロHTーー1991
セドSDーーーーーーーーー2002
グロSDーーーーーーー1999
セド営 ーーーーーーーーーーーーーー2014
グロ営 ーーーーーーー1999
がＹ３１セドグロの歴史です。
乗って１０年経ちますが、全く飽きないし毎日ハンドルを握る度に買った時と同じ感動を覚えます。メーカーも意図してない本来は特殊な車でもない地味セダンなのに、どこにいっても声をかけてもらえるのが誇らしいです。
現行車でもなく金持ちセダンでもなく型落ちセダンでもなく旧車でもない「何者なんだ？」感を唯一持ってるセダンです。
これに後部側スモーク貼れば昔の覆面にしか見えません！高速にいたら癖で絶対見てしまうー
自分の祖父がこれのハードトップに乗っていたので懐かしいです。
Y31セドリックセダンいいですね。私のも98年ですがインパネが違います。この年にMCされたようです。運転しやすい車ですね。98年でMC前があるとは、とても貴重です。
左後だけ何故かノートのホイールキャップ・・・ｗｗ
Akky32 さんへ、そこがちょっと情けないけどそれもなんか許せますね〜
父がこの車乗ってて、見ててすごく懐かしかった
タクシー用として、2014年迄製造されましたね。
V6 2000 なんて贅沢な響き。ハードトップ型は大ヒットしたよね。自分は２ドア派でハイソ系は嫌悪してたけど、今見るといいね。
これって、タクシー用がつい３年くらいまで製造してた気がします。横須賀でいっぱい走っててビビった。
最終型はボンネットの形状が変わったのでドアミラーになってしまったそうです。
自動車評論界の渡辺篤史
今こそクラウンに対抗できるセドグロを復活してほしい！
セドリックは初代の縦目、グロリアは縦グロをモチーフとしたデザインで。
後継シーマの下位互換であるフーガくんがいるじゃないか
一番バランスがとれたスタイルのセダンですね。
こういうスタイルのセダンが好きですね。
ハードトップとセダンを親子2代で5台(シーマ含む)乗り継ぎました。やっぱりY31系は名車です。
昔、亡き父が乗ってました。懐かしいですね。
平成11年車を毎日通勤に使っています。
大きいクルマと思っていましたが全幅は今の5ナンバーコンパクトと同じなのでびっくりしてます。
今や猫も杓子も3ナンバーで、車がファットになる一方。こうした車を見直す意義は大いに有りかと。
初期型の6ライトはもっと好きです。各ピラーの角度が絶妙で、プレスドアという事も相まって、フィアットウーノ的な建築的カッコ良さがあった。
6ライトだった第一期後半には、セダンのグランツーリスモ（V20ツインカムターボ）がありましたね。
オペラウインドウがあった6ライトの
前期型の方がスタイルのバランスがいいですね。
あれを埋めてしまうと
Cピラーのマスが大き過ぎ、
重く、ボテっとした印象になってしまう上、
後方視界も妨げてしまいます。
ウナ丼さん
ここのところ、たまたま見つけて以来、拝見してます。
ドアノブのくだり、「威圧感」は、以降「重厚感」が適切と思いますので、提案させていただきます。
応援してます！
ゴーンが来る前の、良き時代の日産車。セドリックの名前を残して欲しかった。
セドリック、サニー、ブルーバード伝統の名前でEVかHV出して欲しい。
日産は過渡期を迎えましたね。
ゴーン態勢では消えた日本の誇り達が復活してくれる事を祈ってます。もちろん販売チャンネルが統一されたのでセド/グロは必要無いかもしれませんが、セドリックのスポーツグレードにセドリックグロリアみたいなのとか、ブルーバード、サニーなど元の日産に戻って欲しいですね。
そして願わくばスカイラインGT-Rの復活ですね。
辛うじてまだ角張って当時の日産らしいデザインの頃の型ですね。
私はシルバーや黒のY30～31は昔の覆面を思い出しますね。
こちらの覆面はもう殆どがクラウンになってしまいましたけど…
実家で９０年式のＹ３１グロリアのハードトップクラシックSVに乗ってました。V6ではありましたが、シングルカムだったのでぶっちゃけパワフルとは言い難かったですね。それでも大したトラブルがなかったのがスゴイと思います。１６年目に入る前に代替でいなくなってしまいましたが、思い出深いクルマでもあります。
昔乗ってました！黒のフェンダーミラーのスーパーカスタムです。フェンダーミラーはかなり見易くて、実に乗りやすい車でした。(タクシーではなく自家用)
構造変更してワイドバンパーで３ナンバーにしてました。いまも所有してたらぜひ見に来てもらいたかい車でした。
昔親父が乗ってたな～。まさか5ナンバーだったとは。
懐かしい。見てて安定感を感じる。
乗ってみたことないから、乗ったら新たな感想を持つんだろうな
セドリックは都内のタクシーでJPN TAXIに置き換わりつつもまだ生き残ってますね
二年前まで乗ってたけど最高(^o^)機会があったらまた乗りたい車です。
警察24時でもお馴染みでしたね笑
これは… 道満Gパークですな！ 彩湖の南側と見た！ ロケハン良いですな
同時代のトヨタのクラウンと比べてもエンジンのフケが良かったのと、ハンドリングに切れが有ったのを思い出します。後に中古車は若者にVIP カーとしてクラウンと互角の人気でした。
こういう車は絶対飽きないw 毎日洗いたくなりそう
cビラーが太いと見た目の安定感と高級感が出るね
僕の父はタクシーで乗って
いました！グレードは
クラシックSV
４気筒LPG車でした！
これがフェンダーミラーならばなおさら格好いいですね。最近の車のデザインでで無いのが最高に良いですね。私も同感です。
カタカナ表記のエアコンがなんか可愛い！
日産で当時でこの車だと言えばタクシー、パトカー、教習車でした。)^o^(
VG20はパワーは無いけど、排気量を感じさせない低音が効いたサウンドが良かった。高速の追い越しが大変なクルマだったな〜。
やっぱり、オーナーさん自ら説明してくださる回は良いですね＾＾
この車けっこう近年まで販売してたのは驚きです。Ｙ３１というと、どうしてもハードトップを思い浮かべますが、よくよく考えるとタクシーで何度もお世話になった車だなあと思いました。
グレードクラシックなのに木目調パネルでリアシートのセンターアームレストにもラジオコントロールのスイッチがあるしふかふかのシートってなかなか豪華やなぁ
このタイプの車は今でもタクシーで良く走っていますよね。
マイナー前後期のY31セドリックセダンの3.0VIPターボに乗ってました。日産はセダンはシャーシを継承しY31で通しましたね。
だからこの時代のハードトップはY32でしょうか。自分はマイナー前のハードもY31の時が両方一番好きです。
マイナー後でトランクのキーカバーにもNISSANのマークになってしまった。マイナー前はセドリックエンブレムでした。
今でもタクシーで現役ですよね！
東京都あきる野市にある秋川交通もＹ３1セドリックです。セドリックをハイヤーに使えるように真っ黒に塗ってるあります
330、430、Y30のセダン乗り継いだけどY31はHTにした
Y30の後期セダンの3000ccの方が
面構え押しが強くて好きだった
ゴーンがいなくなったし、セダンは衰退してるけど
Y31のセダン、グランツみたいな日産だから出来る車を期待したい
いいなぁカッコいい 欲しい
もしY31買ったら トランクには自動車電話のダミーアンテナをつけちゃうなぁ。
快速くびき野4号 31辺りはアンテナ二個付けでフルスモがいいね
11/27１時27分時点ではあるが低評価ゼロは凄いわ❗
@@user-uf8ct7jx7s さん。
２０年…ちょっと前に、グランツーリスモSVでそんな感じにしてました(笑)
やしろ食堂。 20年くらい前だとその仕様は定番でしたね！自分は当時130クラウンの3リッターロイヤル(いんちきV8仕様)にスターフォルム履かしてアンテナ二個付けフルスモでした！
@@user-uf8ct7jx7s さん。
130クラウンの３リッターV８仕様は定番でしたね！
少しの間、V８クラウンの直菅仕様という迷惑な車に乗っていたのも良い思い出。
当時はジャンクションのエアロが流行ってましたが、敢えてインシュランスのエアロを組んだりしてました。
割と分かりやすい
Very beautiful. This is last model cedric car
かっこいいです。
1枚だけの他車種ホイールキャップが途中でワープしてる(笑)
セドリックグランツーリスモ格好よかったなぁm
VG20やVQ20とか小排気量ショートストロークのV6はスムーズで気持ちいですよね。
覆面パトカーの定番でしたよねw
私はスポーツカーが好きですがやっぱりこの手のカクカクしたセダンもカッコイイと思います。
エンジン静かで長距離走っても疲れないいい車だったよ。
ほんと見なくなったなぁ。普通車は。タクシーは今だにチラホラ見かけるけど
VG20E 125馬力 懐かしいですね。
やっぱりこういう扁平のタイヤは真面目だし実は堂々としてるようにも見える(^^)
このマイナー前（マニュアル車廃止前）のセドリック、タクシーで残っているけども
払い下げでもいいので欲しいですな･･･
シルバーのＹ31セダン、未だに覆面車が走っております。
恐らく管轄内で１台。
ナンバープレートは、わざわざ希望ナンバーに変更（ちなみに「１１０」で、クルマ好きをも欺く手段を使ってます）。
父ちゃんがY30の3ナンバーVIP乗ってた
ピカピカの黒にカクカクな車体に中学生の頃から憧れてる
グランツーリスモsvはかっこよかったなぁ🤩
良いですねぇ
フードマスコットが懐かしい。青く光るタイプ？
私はフェアレディZのバージョンTでノーマルです❗取材していただけますか？
フェンダーミラーで乗りたい一台ですね。
オイも20年位前に乗ってた｡グリニッシュシルバーY31セドリックHTブロアムディーゼル後期｡ディーゼルでもブロアムだから装備は良かった｡6気筒ディーゼルだから滑らかで燃費も良かったけど2800CC だから税金がネックだった｡キンコンが好きだった｡
タクシードライバーさんに云わせると、面白い事に雪道で無理が効くのは、クラウンコンフォートよりも日産車らしい!不思議だ。
懐かしい 1年前まで乗ってました
19歳の時初めて買ったのがフェンダーミラーのセドリックで グレードはBroughamVIP
VG30Eは素晴らしいエンジンでした
今はVNY30 グロリアバンを転がしていますw
間違ってたらごめんなさい。
ブロアムVIPでしたらエンジンはVG30DETではなかったですか？
私が乗っていたのはVG30E搭載モデルになります。 VG30DETはY32からと記憶しております。
セダンかハードトップにVG20DETの設定だったら あった気がします
そうなんですね。
私は当時、Y31セドリックグランツーリスモSVに乗っていて、エンジンは仰る通りVG20DETでした。
友人のY31セドリックブロアムVIPにはターボタイマーが着けてあったので、ブロアムVIPはターボ車だとばかり思っていました。
一つ勉強になりました。
Vipはターボですよ
私、乗ってましたから
ヒュィーンというターボ独特な
音がたまりませんでしたね
初代シーマより走りは悪かったですがね
@@user-si7xe9rs8s さん。
ちょっと調べたら、VG30EとVG30ETがあったみたいですね。
31VIPはSOHCだったみたいですね。
ターボしかないと思っていましたが、NAもあったようです。
故に敢えてターボブロアムVIPと云われていたみたいですね。
しかし、セドリックY31のテールはこの動画のイメージはないですね。
シーマの純正アルミの組み合わせがマストだった90年代
今となって見れば、Y31セドリック、グロリアを無理してでも買ってドライブしたかったですよ。特に、グランツーリスモ
懐かしい
ヤンキーがみんな乗っていた