Salut! Tu t’es trompé c’est l’inverse, les soupapes de gros diamètre son pour l’échappement et celle de petite diamètre pour l’admission. Simplement parce que les soupapes d’échappement chauffe car elles ne sont pas rafraichis par ton mélange air/essence frais. Voilà j’espère que tu n’as pas eu de soucis à rouler comme ca
#413 Oui en effet normalement il y a bien un repère qui va vers l’échappement mais regarde bien dans ta vidéo tu vois que la flèche est du côté des soupapes de gros diamètre car ce sont celles d’échappement. Je critique pas au contraire tu maitrise le sujet déjà peu de personne effectue un tiercage et un jeu à la coupe avant de mettre un piston.
oui exacte j'ais regarder la videos la marque est bien sur les grosse soupape , j'ais verifier dans la rta il dise le repere face au moteur donc c'est bon, en ce qui concerne ta remarque c'est cool de parler meca avec des perssone qui on un cerveau, en revanche tu est en erreur en ce qui concerne les soupape , les soupape d'echap sont plus petite que celle d' admission donc si tu mais le piston dans lautre sens les soupape admission qui sont celle qui on le plus gros diametre vont venir taper sur le piston car les empreinte sur celui si ne seron pas asser grosse en diametre ... si c'etait pas bon aupremier demarage sa toucherais direct les soupape d'admi en revanche les soupape d'echap ne toucherais pas car elle sont plus petite et les empreinte sur le piston sont plus grosse... la diference entre soupape admi et echap ormis le diamtre, est que les soupape d'echp son plus epaisse afin de mieu resister a la chaleur , sur certain modele de voiture amg etc , les soupape echap sont creuse et remplie de sodium afin d'eliminer la temperature plus rapidement.... voila j'espere tu ma compris a+
#413 oui j’ai déjà entendu des soupapes avec du sodium dedans. Bah écoute j’ai toujours pensé ça je pensais que la grosse soupapes était celle d’échappement. Je sais que sur les Yamaha à 5 soupapes les soupapes d’admission était toujours plus petite que celle d’échappement. Oui il y a beaucoup de « tuto » mécanique du dimanche ou les gens y racontent bon nombre de connerie au moins ton tuto est clair
Alan Gopro normal pour les yam que les soupape d'admi soit plus petite car il y en a 3 donc plus petite mais au final meilleur rendement je m'explique : Si tu a 3 soupape de diamètre 25 sa fait une section de passage de 75 mm au total , si tu a deux soupape de diam 35 sa te fait une section de passage 70mm donc moin bon rendement en revanche le faite davoir 3 soupape dun cote fragilise la cullasse car il y a moin de matiere entre les soupape ... Ya eu bcp de pb sur les Audi s3 qui sont equiper de ce meme principe 3souoape admi et 2echap... En se qui concerne la kawa suz etc cest bien comme sa quil faut faire le montage ;)
#413 cool moi aussi je suis de Chateau renard juste à côté du terrain de moto cross tu es de quel coté du Loiret Montargis ? Car j’avais besoin d’un renseignement pour un conseil mecano car besoin de refaire mon piston distribution bêta 400rr
Merci pour tes connaissances 👌
Ta pas mis en ligne les vidéo de soupapes et arbre à cames ?
Salut bonne vidéo pourquoi ta pas mis le piston en premier et après le cylindre
luigie 4.0 car si tu mais le piston sur la bielle en premier tu te fait chier à metre les segment enfin moi je prefere comme sa ;)
@@maxxxg60 moi ma kxf a plus de pression c'est le piston ?
@@rockyfrizer6160 ou tes soupape pas etanche
Elle où la 2e partie ?
Salut! Tu t’es trompé c’est l’inverse, les soupapes de gros diamètre son pour l’échappement et celle de petite diamètre pour l’admission. Simplement parce que les soupapes d’échappement chauffe car elles ne sont pas rafraichis par ton mélange air/essence frais. Voilà j’espère que tu n’as pas eu de soucis à rouler comme ca
Alan Gopro tu est en erreur je parle bien des diam etre de soupape .... Toute façon il y a un repaire sur le piston il vas tjr coter échap ...
#413 Oui en effet normalement il y a bien un repère qui va vers l’échappement mais regarde bien dans ta vidéo tu vois que la flèche est du côté des soupapes de gros diamètre car ce sont celles d’échappement. Je critique pas au contraire tu maitrise le sujet déjà peu de personne effectue un tiercage et un jeu à la coupe avant de mettre un piston.
oui exacte j'ais regarder la videos la marque est bien sur les grosse soupape , j'ais verifier dans la rta il dise le repere face au moteur donc c'est bon, en ce qui concerne ta remarque c'est cool de parler meca avec des perssone qui on un cerveau, en revanche tu est en erreur en ce qui concerne les soupape , les soupape d'echap sont plus petite que celle d' admission donc si tu mais le piston dans lautre sens les soupape admission qui sont celle qui on le plus gros diametre vont venir taper sur le piston car les empreinte sur celui si ne seron pas asser grosse en diametre ... si c'etait pas bon aupremier demarage sa toucherais direct les soupape d'admi en revanche les soupape d'echap ne toucherais pas car elle sont plus petite et les empreinte sur le piston sont plus grosse... la diference entre soupape admi et echap ormis le diamtre, est que les soupape d'echp son plus epaisse afin de mieu resister a la chaleur , sur certain modele de voiture amg etc , les soupape echap sont creuse et remplie de sodium afin d'eliminer la temperature plus rapidement.... voila j'espere tu ma compris a+
#413 oui j’ai déjà entendu des soupapes avec du sodium dedans. Bah écoute j’ai toujours pensé ça je pensais que la grosse soupapes était celle d’échappement. Je sais que sur les Yamaha à 5 soupapes les soupapes d’admission était toujours plus petite que celle d’échappement. Oui il y a beaucoup de « tuto » mécanique du dimanche ou les gens y racontent bon nombre de connerie au moins ton tuto est clair
Alan Gopro normal pour les yam que les soupape d'admi soit plus petite car il y en a 3 donc plus petite mais au final meilleur rendement je m'explique :
Si tu a 3 soupape de diamètre 25 sa fait une section de passage de 75 mm au total , si tu a deux soupape de diam 35 sa te fait une section de passage 70mm donc moin bon rendement en revanche le faite davoir 3 soupape dun cote fragilise la cullasse car il y a moin de matiere entre les soupape ... Ya eu bcp de pb sur les Audi s3 qui sont equiper de ce meme principe 3souoape admi et 2echap... En se qui concerne la kawa suz etc cest bien comme sa quil faut faire le montage ;)
Awé t un bon toi
Merci pour le tuto sa m aide beaucoup, c obliger de faire un traitement nikasil a chaque fois que l on change de piston ?
slt, non pas du tout si le cylindre est pas marquer ni ovale tu remonte comme sa sans souci
c'est la même méthode pour une kxf 2005 ?
Oui je pense
👍
bonjour t'as deja fait une chaine de distri ?
Salut j’ai besoin d’un piston cylindre 250 kxf injection
S’il vous plaît
Salut tu es du Loiret ?
Emmanuel Macron No fake oui
#413 cool moi aussi je suis de Chateau renard juste à côté du terrain de moto cross tu es de quel coté du Loiret Montargis ? Car j’avais besoin d’un renseignement pour un conseil mecano car besoin de refaire mon piston distribution bêta 400rr
@@baptiste45120 je suis de donnery, vien parler sur mon fb #413
#413 ok ça marche je vient te parlé après sa sera avec un Facebook de femme car je n’est pas de Facebook personnelle
Proxx c mauvais