Scheppach CSP56 láncfűrész bemutatása, katalizátor mentesítése, hibajavítása, átalakítása
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2024
- A legolcsóbb kategóriában lévő Scheppach CSP56 típusú láncfűrész katalizátor mentesítése, pici módosítások végrehajtása, annak eredményének bemutatása. Kevés munkával és kb 7.000 Ft ráfordítással a gépből otthonra egy tartósabb, erősebb gépet lehet öszehozni. Ha további 8.000 Ft-ból pedig egy 1,3mm-es 40 cm-es lapot és láncot veszünk rá, akkor igazi táltossá is válhat az eredeti önmagához képest. Jó munkát mindenkinek hozzá!
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Üdv. Ismét a "megszokott" alapos, mindent is érintő bemutató. 👏👍 Köszönjük.
Köszönöm!
Nagyon èrdekes,szemléletes a bemutató!Gratulálok!
Köszi a videót ! Szerintem tényleg jól sikerült . Hasznos információk vannak érthető módon elmondva. Érdekes én is 1/45 keveréket használok kínaikba ! Nem igazán hallottam még mástól .
További jó munkát kívánok !
Köszönöm!
Köszönöm a videót, hasznos, témájában hiánytpótló.
Köszönöm!
Oktató videónak is beillene. Nagyon sok hasznos információt és segítséget nyújt. Köszönöm szépen, és öröm volt nézni és hallgatni is.
Köszönöm!
Nagyon jó hiányt pótló videó! Azért itt rendesen látszik a különbség, hogy milyen a kínaiak által olcsó tömeg gyártott gép alkatrész összetétele. Meg milyen az mikor egy nagy márka mint az Oleo Mac a Kínai gyárában rak össze egy költség csökkentett GSH (home, hobby) gépet, mennyivel jobban fel van egy Oleo szerelve alkatrészekkel annak ellenére, hogy a GSH szériát első sorban otthoni vagy alkalmi használatra szánják.
Köszönöm!
szuper a tema udv sk-bol.
Köszönöm!
rendes csapágyat és vitonos szimeringet megérdemelnének csóri gépek köszi a bemutatót :)
Igazad van, de ha mondjuk jó csapággyal és szimeringgel+ jó légszűrővel lenne ugyanebben az árkategóriában, akkor a saját, komolyabb gépeinek lenne kihívója, vetélytársa. Szerintem ez lehet az ok. Ugyanis jelentősen megnőne az élettartama, nagyon jó ár/értékű gép lenne.
@@csiga888888 szerintem simán a fillérb@xás a főszerep itt :) de az elméleted simán megállja a helyét 😀
@@MrLiusz Igen, a spórolás a nagyobb úr, ez biztos, én csak következtetek. Azért lehet szarul venné ki magát, hogy egy "ezeréves" konstrukciót lemásolnak, és az jobb lesz, mint a saját tervezésű gép. :)
Ritka alapos megfontolt összeszedett szakmai videó. Jó egészséget kívánok az úrnak tisztelettel.....
Köszönöm!
Szia!
Érdekes és egyben nagyon jó a videó.
Scheppach csp 53-45 ös fűrészt neztem ki magamnak.
Kérdésem az lenne hogy a kipufogóból a katalizátort hogy lehet eltávolítani?
Vagy esetleg lehet meg venni katalizátor nelküli kipufogót?
Köszönöm! A kertmotornál (is) lehet pl kínai láncfűrészhez 45-52 ccm kipufogót, most néztem 1.741 Ft.
Ismételten egy nagyszerű videot láttunk. én viszont ha kérhetem szeretnék csak kimondottan a dugattyú méretet és köbcenti meghatározás, mi alapján számítsa ki a gyártó.
(1-2 példa alapján) Ha a dugattyú 45mm akkor hogyan jön ki, hogy az a gép 45ccm a másik 50ccm vagy 52ccm, de van 1 ami pl 56ccm de 45mm a dugó
vagy 45,2 mm a dugó hogy lesz abból 58ccm (nekem nem jőn ki igy a "Matekˇ) előre is megköszönöm ha ebből lenne egy kimerítő szakmai video.
Köszönöm! Amit a gyártó ( forgalmazó) megad, az sokszor pontatlan. A dugattyú átmérője a mérvedó. Az úgynevezett 56 ccm Oleo pl csak 54 ccm, 45,2 mm a dugattyú és talán 33,5 mm a lökethosz. A kistesó tán 45mm x 31,5 mm. Ez a gép valószínűleg 33,5 mm lökethosszú, és a dugó pedig 46 mm.
Olyan nagy a présrés?
Akkor szerintem a főtengely 52ccm-es. emlékezetből írom , talán 32,5mm-es löketű, de az 56ccm-hez 33,5mm illene. így emlékszek, vagy valami ilyesmi.tehát 1mm-rel kisebb a lökethossza. kínai alakatrészes webshopokban szoktam látni, hogy egy főtengelyre ráírják, hogy jó a 46, 52 és 58ccm-es gépbe is.... hát igen, elindul vele... Ez a 46mm-es furat
is eltér a szokásostól. lehet ez kavarta meg a lökethossz problémát?
Olyan nagy igen, de talptömítés vékonyítással már impozáns lett a végnyomás. A dugattyú 46mm, a lökethossz szerintem a 33,5 mm lesz.
ezt míg élek nem fogom megérteni ezeknél a gépeknél hogy a vas talpas csívócsonkra miért tesznek tömítést ? :D mert hogy az nem kell oda csak a műanyaghoz ezek szerint biztosra mennek :D
Már a mostani akármilyen straus is tűkosár perselyes ezen meglepődtem én is :) de minden esetre a hengere nagyon bíztatónak tűnik :)
Nem erre számítottam én sem, megmondom őszíntén. Azt hittem, majd az ölembe hullik szét, de nem. Néhány dolgon még javítanak ( szokásos kínai betegségek: szimering, gyertya, benzincső, levegőszűrő, sima, de erős berántó, feleslegesen nagy lap) és nagyon sokan át fognak állni rá..... Ék egyszerű, minden van hozzá olcsón.
Elméletileg ha a katalizátort kiveszi valaki a fűrészéből befog sülni a motorja a gépnek mert megnől a gép telyesìtménye ami nem tesz jòt a gépnek
Pont fordítva. A katalizátor öli meg.
@@csiga888888 miért is öli meg a katalizátor?? Ha az ember jò keveréket tesz bele akkor elvileg nem mehet tönkre a gép
@@adamsindler532 Az Oleo560-as videóban picit részletesebben elmondom, de beszélek róla az Oleo510-es videóban is. Érthetően. A dugattyú szoknyájától kb 45 mm-re ott izzik a katalizátor kb 800 C fokon. Az a hő, a dugóra is visszahat, tetszik, nem tetszik. Megállításnál az álló dugóra ugyanúgy süti a 800C fokot a katalizátor ( kb 12 dkg izzó fémszövet) és a dugattyún lévő olajat meégati, ami lakkosodáshoz vezet. Másrészt a nagyobb hőteher miatt a dugattyú élettartama csökken, méghozzá nem is kicsit. Ha nyitott kipufogót teszek rá ( mint minden normális smkp, robogó, régebbi láncfűrész) a gázok útjába nem kerül semmi, akkor fellélegzik a motor, hűvösebben és erősebben jár. A hűvösebb járása miatt hoszabb élettrtama lesz, nem rövidebb. Picit utána kéne nézned, mi is az a katalizátor, amit a 2T motorú láncfűrészbe tesznek és miért. Katalizátoros Oleo gépekből is van - emiatt- a használt piacon néhány besült gép. Ha nem szeded ki időben, meg fognak ezek is, nyugi. :) Ezek a gépek katalizátor nélküli üzemre voltak tervezve ( eredeti a Komatsu, ezek annak klónjai csak), a fojtatlan ereje a "gyári". Röviden ennyi. Megkérdezhetem, te mivel indokolod állításod? Mert az állításod műszaki nem hozzá értésről tesz tanubizonyságot.
@@csiga888888 köszönöm a részletes választ. Én télleg nem értek a belső égésű motorokhoz ez igaz. Nekem stihl ms 180 as gépem van katalizátoros nekem stihl boltban mondták hogy tilos kivenni belőlle mert besül a motor ha azt kiveszem🤷♂️ Ezek alapján elég nehezen tudom eldönteni mit lehet és mit nem.
@@adamsindler532 A Stihl boltban a miérteket is elmondták? Az én válaszomban vannak miértek? Csak hogy segítsek dönteni.... Másrészt a 180-as későbbi verziói tudtommal 2-mix motorral jött ki, azokban már nincs katalizátor, hanem légátöblítéses rendszerű. Nem véletlenül nem erőlteti sem a Stihl, sem a Husqvarna a katalizátort.... A régi gépekre feldobtak egy katalizátoros kipufogót, hogy továbbra is eladható legyen az unióban, mert így tudja teljesíteni az Euro II normát. ( Amíg nem fejlesztették ki a 2-mix rendszert és azzal a módosított hengerrel tudták tovább értékesíteni) A youtube-on keress rá pl Nagy Lajos videójára: Stihl MS170, katalizátormentesítés+tesztvágás. Szerintem lehet lesz több hasonló videó is. További jó böngészést!