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諸事情によりエンディング部分をカットしました。カットにより映像が若干乱れる部分がありますのでご了承ください。
初めてダイさんの動画見ました。引き込まれてしまいました。一度トライしてみたい路線 企画ですね。感動しました。
山陰本線が非電化当時、大阪↔鳥取の出張時はキハ82系｢まつかぜ｣.｢はまかぜ｣がメインだった。現在と比較して車両性能の向上に感心する。
実はダイさんが秋田に向かってる最中私は リゾートしらかみ2号に乗車していて、秋田に到着したら海里を撮影しようとしたら、海里の遅延で撮影出来ずに奥羽本線の普通列車で大曲に行き田沢湖線普通列車に乗車していました。千畳敷の景色や羽越本線の景色は素晴らしいですよね！
23:36の会津若松から喜多方間は2022年度から架線、電柱、配電線を順次撤去し、非電化になるらしいですね
楽しませていただきました。感謝申し上げます。
アップお疲れ様です
18:05あたり何か好きｗ iPadのカバー閉じる瞬間が特に
その後に流れたBGMは…しぜんこうえんかな？
蟹田〜三厩間は鉄道での復旧断念で廃線確定になってしまいましたね…
秋田総合車両センターに武蔵野線のe231系がいましたね！！
チャンネル登録しました！見応えがありました！
ありがとうございます
地元来ててうれしいです
リゾートしらかみの神対応すぎる！！
野岩鉄道の内容見ていて、智頭急行と重なるものを感じました。
やっぱり「秋田海里」という裏技を利用しないと達成できなかったのですね。気動車縛りの旅でしたが、一度も「キハ」が登場しませんでしたね。会津若松から先は全てハイブリッド気動車。五能線内がくまげら編成かクルージングトレインだったら「キハ」の出番でしたね。
長いですがかなり見ごたえありました。青森県内もよく行ってます。秋田支社管内の場合大抵接続待ちしてくれますよ。
お疲れさまでした
気動車縛りでは有ったけどグレード高い列車が多かったですね。
喜多方では、朝食にラーメンが食える。
会津若松0528発新潟行は 前日から会津若松駅に留置されてたはず。
鍋茶屋(なべぢゃや)いいですよね。
秋田車両センターに武蔵野線のE231系いたね
喜多方会津若松間って初めて見たとき架線あるのに気動車が走ってるってびっくりした今の現状見ると非電化は仕方ないですね
前にも見たけど、やっぱり海里は親切丁寧✨✨いつか海里に乗りたいです。長距離移動と編集お疲れ様でした😄😄
海里は一般販売の方も良いですが、旅行商品の方がオススメです。
お疲れ様♬
ライブ以外の顔出し久々かな？
遠路お疲れ様でした。自分が旅した気分になれるので毎回感謝です。
新潟駅の発車標に再び「米沢」の文字が表示されることはあるのでしょうかね？
４年位前は11時半くらいに南栗橋からの急行と接続をとってくれたマウントエクスプレスがあったような気がしたんですが…なくなってしまったみたいですね。
AIZUマウントエクスプレスは1往復減便になりましたからね…
確か、がけ崩れ事故脱線で、故障中だったかな。
10:50 午前に往復するAIZUマウントエクスプレス１・２号も通過駅がここから会津田島までにしかありませんし、快速の意味が「速さよりも快さ」になってしまいそうですねマウントエクスプレス登場当初や特急リバティ会津へのリレー号は会津若松まで通過駅があるそうで、何か惜しいです
3日間の撮影お疲れ様です。1日目の始まりがまさかの東武からなのはびっくりしました。2日目はかなり豪華な車両ですね。スイッチバックがやけに多かった気がします。
野沢駅には駅前にはまや旅館という大変味のある宿がありますよ。
3日目の連絡船が出てきて、まさか北海道に渡って気動車旅の続きをやられるのかと思ってしまいました…。ダイさんの長尺企画は超名作揃いです。
三厩行くんですね
海里からリゾートしらかみへの乗り換え、接続待ちしてくれて良かったですね！
長期企画お疲れ様です。同じ海里乗ってたの会えなかったの残念だったなー
基本的に4号車から出ませんでしたから…
なかなか奇跡やん
会津若松駅だとワシントンホテルが、いいかな。
エンディングカッコよかったです！
昔寝台特急あけぼの号で通った場所出てきて懐かしかったです😭
秋田海里があるときだけってことか？
GVE400系って車で言うと日産のeパワーみたいなやつか。
秋田車両センターに関東で見慣れた列車がいたのですが…
我らが武蔵野線
@@sic-vvvf6117 それそれ
新潟駅のコンコースの電光掲示板、千葉駅と似ているね
エンディングでなんか感動
確か蟹田～三厩は現在運休
海里のお見送りで沢山の駅員さんが手を振ってましたが凄いですね。お向かいに誰か座ってて気疲れしませんでしたか？仲良くなれたら良い旅ですよね。
向かいの人は視聴者の方です。今回、旅行商品申し込むにあたって同行していただきました
@@user-js1zd1kq4l それなら尚更良い旅でしたね。最後まで視聴しました。三厩にはまだ行ったことがないので、魅力ありますね。気動車縛りはキツイですが、日本海側を乗り続けてみたいです。
またとんでもない移動ですねお疲れ様です
20分以上遅れてるのに接続待ちしてくれるとは…さすがに驚いた。
乗り継ぐ人が多かったからみたいですね
収録お疲れ様でした。関係ないですが、会津若松から喜多方間は、電化設備を撤去しようという話が出ましたね。
海里からリゾートしらかみの乗り継ぎにJR東日本の本気を見た何度かピンチがあったけど無事遂行出来て良かった
ダイさん面白かったです。80分超えでしたがアッという間でした。私的には野岩鉄道と会津鉄道の存在は奇跡的だと思っていますし、そこに東武が乗り入れているのも会津鉄道が、電車しか走らない東武線への乗り入れを許しているのも東武の懐の深さが伺えます。
関東東北だと私鉄乗り継ぎ旅がやれないから気動車ときたか。笹川流れは海が透き通ってて、綺麗なのも有名ですね。
乗車お疲れ様です長時間 撮影お疲れ様です。
ダイさん日焼けがすごいw
会津若松駅の券売機で樋口一葉さん投入して切符購入
アニメ映画作品相当の尺…北関東名所日光から東北の壮絶な長旅 考えもしないイメージ
3日間の行程を1本の動画にしてますからね…これでも削った方です。
41:01 結果論だけど桑川の景色が素敵だったので、あそこで20分停車したかった…43:06 目玉列車を急ぎ目ながらしっかり解説するダイさん 段差注意助かります
AIZUﾏｳﾝﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ号って、高級座席（立派なテーブルとリクライニング）と尺西感のある座席（転クロ）ですよね。
気動車だけの旅も悪くないですね
なぜ気動車には段差があるのですか？
長い乗り継ぎ旅お疲れ様でした！
栃木県～青森県までお疲れ様。
まるで、映画を観ているようでした！
青森発の快速しもきたが残ってたらもっと長い距離乗れましたね
去年くらいまであった気がするんですけど無くなっちゃいましたね〜
つい先日会津若松〜喜多方間が非電化になるって発表されましたね。
こんばんは、
4:52 上今市〜上三依、上三依〜会津若松の各駅に停車→全区間各駅？
男鹿高原「…」(AIZUマウントエクスプレス3号の唯一の通過駅)
普通に「男鹿高原には止まりません」で十分ですよね
分かりにくいから通過駅案内にしたほうがいいな笑
6:25方向転換だけでなく、鬼怒川温泉からの特急への連絡ってのも理由だった気がします。
連絡？重複乗車になるんですけど…
@@user-js1zd1kq4l 連絡と言うよりかは接続ですかね。直後に写っているきぬがわ号への乗り換えですね。
長尺だけどコロナが終息したら行ってみよう。18:32〜2日目1:05:05〜そして3日目
これはすごいですね秋田海里も珍しいし津軽線にGVE400入ったってことはもうキハ40も引退したのか･･･
1:13:27 青森車両センターに215系2編成が留置してました。
よく気づきましたね！あえて字幕に出さなかったんですけど
青森って長野や秋田の様に解体するんでしょうか？私は知識不足ですが青森は改造しかしないような気がします、結構首都圏の車輛を更新していますよね。だとすると215もしかしたら解体じゃなくて改造してどこかに配属されるんじゃないでしょうか？実際はわかりませんが。
@@whangamatayamagata6021 青森は改造がメイン
ATのドアチャイム関西で草
秋田三厩の乗車券をまったく関係ない永原で買ってて草
キハだけで817kmはすごい！
気動車だけど「キハ」と名乗る形式は登場してませんね。会津若松から先が全てハイブリッド気動車だけ、って逆にすごない？
ああ明日三厩へ行き三厩から南下する旅するから何処かで会えたらよかったのになぁ残念だった😔
三厩って初見じゃ絶対読めないと思う
みんまやは読みにくい
車両には恵まれている方だが、長距離列車ばかりなので大変ですね。快里の旅行商品は飲み物もつくし、食事が豪華でいいですね。指定券で乗れるのと全然違いますね。
乗り換えが少なくて逆に助かりました。ちょこまかと乗り換えるのは動画撮影的にもキツイので
楽しそう♪(●´ω`●)
秋田車両センターに見慣れない車両あったな
これ9月3日の秋田海里なら18きっぷ使えたのか…
確かに使えましたね
エクスプレスだけど快速扱いなの良いなあ
名ばかり快速ですけどね…
しぜんこうえんのbgmが笑
磐越西線の会津若松-喜多方間で電化設備を捨て、非電化化にするブラックな噂が浮上しているが、今後はどうなるのか見ものとみてよい。気動車のみでヲ電車禁止の旅はかなりの忍耐力を要するも、お疲れ様でした☺️🚃
まあたった2往復のために維持するのもコスト面でも非効率ですし、GVになってから気動車の性能も向上したので電車運用を置き換えてもそんなに支障ないんですよね
@@user-zu7fo1kj8t 喜多方から郡山への直通が廃止にしたら困る乗客層もいるから大変よ…ならば会津若松駅で系統分割且つ緩急接続も一理ありよ。
@@user-cb7uc2od6n 将来的には気動車の郡山迄の乗り入れ有りそうですね
磐越西線の全線非電化って本当にやるのかかなり疑問喜多方方面は接続取ればいいし大体の列車がそうしてる。
2往復現存してるけど、いずれもたった数人しか乗らない上に使いづらい時間に来るから正直いらんよ
気動車より電車の方がよく見るから乗ることが少ないですね
これ伸ばせ(切実な願い)
ガチの体力勝負で草
1:03:15 いつもの東横インじゃない笑
広い風呂に入りたかったので…
やはり海里秋田延長ないと無理なので期間限定ですねそして安定のあたかもマウントエクスプレスの4駅通過するかのような嘘つき路線図
2:35 ○─栃 木0641→0739日 光┐ 907 ┌南栗橋0917←0746日 光┘ 52 └南栗橋0926→1045日 光┐ 35 ┌下今市1117←1108日 光┘ 712 └下今市1123→1132日 光┐ 707 ┌新栃木1325←1230日 光┘ 922 └新栃木1345→1442日 光┐ 923 ┌下今市1508←1459日 光┘ 718 └下今市1519→1528日 光┐ 717△─南栗橋1749←1629日 光┘ 303:25 ①東武日光→会津若松 ┌鬼怒川0909←0656若 松─○3152 └鬼怒川0937→1153若 松┐ 3155 ┌下今市1555←1251若 松┘ 3156 └下今市1603→1612日 光┐ 3757 ┌下今市1642←1633日 光┘ 3758 └下今市1647→1955若 松┐ 3159△─田 島2221←2112若 松┘ 2323D7:10○─南栗橋0702→0817日 光┐ 31 ┌下今市0848←0839日 光┘ 704 └下今市0915→0924日 光┐ 703 ┌下今市0949←0940日 光┘ 708 └───────────┐ ┌新栃木1110←1010日 光┘ 916 └新栃木1250→1346日 光┐ 921 ┌下今市1419←1410日 光┘ 716 └下今市1455→1503日 光┐ 715 ┌下今市1519←1510日 光┘ 720 └下今市1550→1619鬼怒川┐ 323 ┌新栃木1744←1624鬼怒川┘ 328 └新栃木1801→1901日 光┐ 933 ┌新栃木2018←1922日 光┘ 934 └新栃木2052→2153日 光─△9417:25┌浅 草0703←0538新栃木─○1206 └浅 草0830→1022日 光┐ 1009 ┌浅 草1345←1155日 光┘ 1026 └浅 草1400→1559鬼怒温┐ 1127 ┌浅 草1845←1632鬼怒温┘ 1142 └浅 草1859→2105鬼怒温─△114311:15○─浅 草0900→1054日 光┐ 1011〔ﾘﾊﾞﾃｨけごん11号〕 ┌浅 草1415←1220日 光┘ 1028〔ﾘﾊﾞﾃｨけごん28号〕 └浅 草1430→1742田 島┐ 1129〔ﾘﾊﾞﾃｨ会津129号〕 ┌浅 草2105←1749田 島┘ 1150〔ﾘﾊﾞﾃｨ会津150号〕 └浅 草2119→2239新栃木─△1249〔ﾘﾊﾞﾃｨけごん249号〕14:40munexpress.web.fc2.com/jre/unyo/kori/2021/KY301-20210313.pdf18:30 1日目終了114.5/817.1(14%)21:20②会津若松→新潟munexpress.web.fc2.com/jre/unyo/nitsu/2021/NT201-20210313.pdf24:20munexpress.web.fc2.com/jre/unyo/sen/2021/SP101-20210313.pdf26:50 おねんね30:25③新潟→秋田(海里)43:20④秋田→青森(しらかみ)1:05:00 ２日目終了:748.7/817.1(92%)1:11:20 ⑤青森→三厩1:19:45ダイジェスト
みんまやって読めん
初見じゃ確かにそうですよね…
厩が「うまや」と読めれば、そこまで超超難読駅名ではないでしょう。
諸事情によりエンディング部分をカットしました。
カットにより映像が若干乱れる部分がありますのでご了承ください。
初めてダイさんの動画見ました。引き込まれてしまいました。一度トライしてみたい路線 企画ですね。感動しました。
山陰本線が非電化当時、大阪↔鳥取の出張時はキハ82系｢まつかぜ｣.｢はまかぜ｣がメインだった。現在と比較して車両性能の向上に感心する。
実はダイさんが秋田に向かってる最中
私は リゾートしらかみ2号に乗車していて、秋田に到着したら海里を撮影しようとしたら、海里の遅延で撮影出来ずに奥羽本線の普通列車で大曲に行き田沢湖線普通列車に乗車していました。
千畳敷の景色や羽越本線の景色は素晴らしいですよね！
23:36の会津若松から喜多方間は2022年度から架線、電柱、配電線を順次撤去し、非電化になるらしいですね
楽しませていただきました。感謝申し上げます。
アップお疲れ様です
18:05あたり
何か好きｗ iPadのカバー閉じる瞬間が特に
その後に流れたBGMは…しぜんこうえんかな？
蟹田〜三厩間は鉄道での復旧断念で廃線確定になってしまいましたね…
秋田総合車両センターに武蔵野線のe231系がいましたね！！
チャンネル登録しました！
見応えがありました！
ありがとうございます
地元来ててうれしいです
リゾートしらかみの神対応すぎる！！
野岩鉄道の内容見ていて、智頭急行と重なるものを感じました。
やっぱり「秋田海里」という裏技を利用しないと達成できなかったのですね。
気動車縛りの旅でしたが、一度も「キハ」が登場しませんでしたね。
会津若松から先は全てハイブリッド気動車。
五能線内がくまげら編成かクルージングトレインだったら「キハ」の出番でしたね。
長いですがかなり見ごたえありました。青森県内もよく行ってます。秋田支社管内の場合大抵接続待ちしてくれますよ。
お疲れさまでした
気動車縛りでは有ったけどグレード高い列車が多かったですね。
喜多方では、朝食にラーメンが食える。
会津若松0528発新潟行は 前日から会津若松駅に留置されてたはず。
鍋茶屋(なべぢゃや)いいですよね。
秋田車両センターに武蔵野線のE231系いたね
喜多方会津若松間って初めて見たとき架線あるのに気動車が走ってるってびっくりした今の現状見ると非電化は仕方ないですね
前にも見たけど、やっぱり海里は親切丁寧✨✨
いつか海里に乗りたいです。
長距離移動と編集お疲れ様でした😄😄
海里は一般販売の方も良いですが、旅行商品の方がオススメです。
お疲れ様♬
ライブ以外の顔出し久々かな？
遠路お疲れ様でした。自分が旅した気分になれるので毎回感謝です。
新潟駅の発車標に再び「米沢」の文字が表示されることはあるのでしょうかね？
４年位前は11時半くらいに南栗橋からの急行と接続をとってくれたマウントエクスプレスがあったような気がしたんですが…なくなってしまったみたいですね。
AIZUマウントエクスプレスは1往復減便になりましたからね…
確か、がけ崩れ事故脱線で、故障中だったかな。
10:50 午前に往復するAIZUマウントエクスプレス１・２号も通過駅がここから会津田島までにしかありませんし、快速の意味が「速さよりも快さ」になってしまいそうですね
マウントエクスプレス登場当初や特急リバティ会津へのリレー号は会津若松まで通過駅があるそうで、何か惜しいです
3日間の撮影お疲れ様です。
1日目の始まりがまさかの東武からなのはびっくりしました。
2日目はかなり豪華な車両ですね。
スイッチバックがやけに多かった気がします。
野沢駅には駅前にはまや旅館という大変味のある宿がありますよ。
3日目の連絡船が出てきて、まさか北海道に渡って気動車旅の続きをやられるのかと思ってしまいました…。
ダイさんの長尺企画は超名作揃いです。
三厩行くんですね
海里からリゾートしらかみへの乗り換え、接続待ちしてくれて良かったですね！
長期企画お疲れ様です。
同じ海里乗ってたの会えなかったの残念だったなー
基本的に4号車から出ませんでしたから…
なかなか奇跡やん
会津若松駅だとワシントンホテルが、いいかな。
エンディングカッコよかったです！
昔寝台特急あけぼの号で通った場所出てきて懐かしかったです😭
秋田海里があるときだけってことか？
GVE400系って車で言うと日産のeパワーみたいなやつか。
秋田車両センターに関東で見慣れた列車がいたのですが…
我らが武蔵野線
@@sic-vvvf6117 それそれ
新潟駅のコンコースの電光掲示板、千葉駅と似ているね
エンディングでなんか感動
確か蟹田～三厩は現在運休
海里のお見送りで沢山の駅員さんが手を振ってましたが凄いですね。
お向かいに誰か座ってて気疲れしませんでしたか？仲良くなれたら良い旅ですよね。
向かいの人は視聴者の方です。
今回、旅行商品申し込むにあたって同行していただきました
@@user-js1zd1kq4l それなら尚更良い旅でしたね。
最後まで視聴しました。
三厩にはまだ行ったことがないので、魅力ありますね。
気動車縛りはキツイですが、日本海側を乗り続けてみたいです。
またとんでもない移動ですね
お疲れ様です
20分以上遅れてるのに接続待ちしてくれるとは…
さすがに驚いた。
乗り継ぐ人が多かったからみたいですね
収録お疲れ様でした。
関係ないですが、会津若松から喜多方間は、電化設備を撤去しようという話が出ましたね。
海里からリゾートしらかみの乗り継ぎにJR東日本の本気を見た
何度かピンチがあったけど無事遂行出来て良かった
ダイさん面白かったです。80分超えでしたがアッという間でした。
私的には野岩鉄道と会津鉄道の存在は奇跡的だと思っていますし、そこに東武が乗り入れているのも会津鉄道が、電車しか走らない東武線への乗り入れを許しているのも東武の懐の深さが伺えます。
関東東北だと私鉄乗り継ぎ旅がやれないから気動車ときたか。
笹川流れは海が透き通ってて、綺麗なのも有名ですね。
乗車お疲れ様です
長時間 撮影お疲れ様です。
ダイさん日焼けがすごいw
会津若松駅の券売機で樋口一葉さん投入して切符購入
アニメ映画作品相当の尺…北関東名所日光から東北の壮絶な長旅 考えもしないイメージ
3日間の行程を1本の動画にしてますからね…
これでも削った方です。
41:01 結果論だけど桑川の景色が素敵だったので、あそこで20分停車したかった…
43:06 目玉列車を急ぎ目ながらしっかり解説するダイさん 段差注意助かります
AIZUﾏｳﾝﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ号って、高級座席（立派なテーブルとリクライニング）と尺西感のある座席（転クロ）ですよね。
気動車だけの旅も悪くないですね
なぜ気動車には段差があるのですか？
長い乗り継ぎ旅お疲れ様でした！
栃木県～青森県までお疲れ様。
まるで、映画を観ているようでした！
青森発の快速しもきたが残ってたらもっと長い距離乗れましたね
去年くらいまであった気がするんですけど無くなっちゃいましたね〜
つい先日会津若松〜喜多方間が非電化になるって発表されましたね。
こんばんは、
4:52 上今市〜上三依、上三依〜会津若松の各駅に停車→全区間各駅？
男鹿高原「…」(AIZUマウントエクスプレス3号の唯一の通過駅)
普通に「男鹿高原には止まりません」で十分ですよね
分かりにくいから通過駅案内にしたほうがいいな笑
6:25
方向転換だけでなく、鬼怒川温泉からの特急への連絡ってのも理由だった気がします。
連絡？
重複乗車になるんですけど…
@@user-js1zd1kq4l
連絡と言うよりかは接続ですかね。
直後に写っているきぬがわ号への乗り換えですね。
長尺だけどコロナが終息したら行ってみよう。
18:32〜2日目
1:05:05〜そして3日目
これはすごいですね
秋田海里も珍しいし
津軽線にGVE400入ったってことはもうキハ40も引退したのか･･･
1:13:27 青森車両センターに215系2編成が留置してました。
よく気づきましたね！
あえて字幕に出さなかったんですけど
青森って長野や秋田の様に解体するんでしょうか？私は知識不足ですが青森は改造しかしないような気がします、結構首都圏の車輛を更新していますよね。だとすると215もしかしたら解体じゃなくて改造してどこかに配属されるんじゃないでしょうか？実際はわかりませんが。
@@whangamatayamagata6021 青森は改造がメイン
ATのドアチャイム関西で草
秋田三厩の乗車券をまったく関係ない永原で買ってて草
キハだけで817kmはすごい！
気動車だけど「キハ」と名乗る形式は登場してませんね。
会津若松から先が全てハイブリッド気動車だけ、って逆にすごない？
ああ明日三厩へ行き三厩から南下する旅するから何処かで会えたらよかったのになぁ
残念だった😔
三厩って初見じゃ絶対読めないと思う
みんまやは読みにくい
車両には恵まれている方だが、長距離列車ばかりなので大変ですね。
快里の旅行商品は飲み物もつくし、食事が豪華でいいですね。
指定券で乗れるのと全然違いますね。
乗り換えが少なくて逆に助かりました。
ちょこまかと乗り換えるのは動画撮影的にもキツイので
楽しそう♪(●´ω`●)
秋田車両センターに見慣れない車両あったな
これ9月3日の秋田海里なら18きっぷ使えたのか…
確かに使えましたね
エクスプレスだけど快速扱いなの良いなあ
名ばかり快速ですけどね…
しぜんこうえんのbgmが笑
磐越西線の会津若松-喜多方間で電化設備を捨て、非電化化にするブラックな噂が浮上しているが、今後はどうなるのか見ものとみてよい。
気動車のみでヲ電車禁止の旅はかなりの忍耐力を要するも、お疲れ様でした☺️🚃
まあたった2往復のために維持するのもコスト面でも非効率ですし、GVになってから気動車の性能も向上したので電車運用を置き換えてもそんなに支障ないんですよね
@@user-zu7fo1kj8t 喜多方から郡山への直通が廃止にしたら困る乗客層もいるから大変よ…
ならば会津若松駅で系統分割且つ緩急接続も一理ありよ。
@@user-cb7uc2od6n
将来的には気動車の郡山迄の乗り入れ有りそうですね
磐越西線の全線非電化って本当にやるのかかなり疑問
喜多方方面は接続取ればいいし大体の列車がそうしてる。
2往復現存してるけど、いずれもたった数人しか乗らない上に使いづらい時間に来るから正直いらんよ
気動車より電車の方がよく見るから乗ることが少ないですね
これ伸ばせ(切実な願い)
ガチの体力勝負で草
1:03:15 いつもの東横インじゃない笑
広い風呂に入りたかったので…
やはり海里秋田延長ないと無理なので期間限定ですね
そして安定のあたかもマウントエクスプレスの4駅通過するかのような嘘つき路線図
2:35
○─栃 木0641→0739日 光┐
907
┌南栗橋0917←0746日 光┘
52
└南栗橋0926→1045日 光┐
35
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923
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30
3:25 ①東武日光→会津若松
┌鬼怒川0909←0656若 松─○
3152
└鬼怒川0937→1153若 松┐
3155
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┌下今市1642←1633日 光┘
3758
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△─田 島2221←2112若 松┘
2323D
7:10
○─南栗橋0702→0817日 光┐
31
┌下今市0848←0839日 光┘
704
└下今市0915→0924日 光┐
703
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708
└───────────┐
┌新栃木1110←1010日 光┘
916
└新栃木1250→1346日 光┐
921
┌下今市1419←1410日 光┘
716
└下今市1455→1503日 光┐
715
┌下今市1519←1510日 光┘
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└下今市1550→1619鬼怒川┐
323
┌新栃木1744←1624鬼怒川┘
328
└新栃木1801→1901日 光┐
933
┌新栃木2018←1922日 光┘
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└新栃木2052→2153日 光─△
941
7:25
┌浅 草0703←0538新栃木─○
1206
└浅 草0830→1022日 光┐
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┌浅 草1345←1155日 光┘
1026
└浅 草1400→1559鬼怒温┐
1127
┌浅 草1845←1632鬼怒温┘
1142
└浅 草1859→2105鬼怒温─△
1143
11:15
○─浅 草0900→1054日 光┐
1011〔ﾘﾊﾞﾃｨけごん11号〕
┌浅 草1415←1220日 光┘
1028〔ﾘﾊﾞﾃｨけごん28号〕
└浅 草1430→1742田 島┐
1129〔ﾘﾊﾞﾃｨ会津129号〕
┌浅 草2105←1749田 島┘
1150〔ﾘﾊﾞﾃｨ会津150号〕
└浅 草2119→2239新栃木─△
1249〔ﾘﾊﾞﾃｨけごん249号〕
14:40
munexpress.web.fc2.com/jre/unyo/kori/2021/KY301-20210313.pdf
18:30 1日目終了114.5/817.1(14%)
21:20②会津若松→新潟
munexpress.web.fc2.com/jre/unyo/nitsu/2021/NT201-20210313.pdf
24:20
munexpress.web.fc2.com/jre/unyo/sen/2021/SP101-20210313.pdf
26:50 おねんね
30:25③新潟→秋田(海里)
43:20④秋田→青森(しらかみ)
1:05:00 ２日目終了:748.7/817.1(92%)
1:11:20 ⑤青森→三厩
1:19:45ダイジェスト
みんまやって読めん
初見じゃ確かにそうですよね…
厩が「うまや」と読めれば、そこまで超超難読駅名ではないでしょう。