Witam Chodzi mi o Odp.od Ortalion a konkretnie o zacisk 15 w alter.ktorego w alter na filmie nie ma W tym konkretnym alter.jest zacisk 30 57 i jeden nieopisany na którym pokazano sprawdzanie ilość diod
B+ z altka na rozrusznik D+ do kontrolki ładowania po drodze wywalamy regulator napiecia co jest razem z pradnica z 3 kabli zostawiamy tylko 1 tzn od kontrloki ktory łaczymy z D+
1) od stacyjki po zapłonie (czyli prąd idzie od momentu włożenia kluczyka do stacyjki) zacisk *15* przewód idzie do kontrolki ładowania na desce *(czerwona lampka z symbolem ładowania podobnym do tych znaczków - || +)* potem do zacisku wzbudzenia *D+* na alternatorze. Z alternatora, z zacisku *B+* wychodzi gruby przewód prądowy do zacisku elektromagnesu rozrusznika. Na zacisku elektromagnesu przewód styka się s grubym przewodem akumulatora. I tyle. *UWAGA* Rozwiązanie to jest dla alternatorów z regulatorem ładowania wbudowanym w alternator. Takie alternatory można tez spotkać w sklepach rolniczych. Podczas montażu trzeba usunąć stary regulator ładowania pod deską rozdzielczą i zrobić porządek z przewodami. static.agrofoto.pl/monthly_2018_01/C-360_schemat-alternator.thumb.jpg.fa33f7b41511e682c583a0213bd07ea5.jpg Tu na filmie jest wersja z zewnętrznym regulatorem. *rna-2* widocznym na 1:50 . Tu przewód od stacyjki *15* przez lampkę łączy się w jednym konektorze z przewodem *15* do alternatora i konektor wsunięty jest w *15* regulatora (widać to na 1:50). z *67* regulatora wychodzi przewód na zacisk *67* alternatora. Z *30* alternatora wychodzi przewód na zacisk elektromagnesu rozrusznika.
@@ursusskadak6820 Jak zmieniałem w c330 gadżety ze 6-7 lat temu to wstawiłem akumulator Topla 12V 120Ah który ma takie same wymiary w podstawie (jest tylko nieco wyższy) co 6 woltowe akumulatory. Nie trzeba było więc podstawy przerabiać i pokrywy. Alternator ze sklepu rolniczego bodajże (i tu nie pamiętam) 55A czy 70A, na pewno nie ten najtańszy 45A. Dedykowany do c330 tak więc miał długą śrubę i tuleję do montażu oraz przewód prądowy. Wszystko pięknie chodzi po dziś dzień, tak że czasem sam się sobie dziwię czemu to nie zostało zrobione znacznie wcześniej tylko męczyłem się latami z tą poronioną prądnicą i z padającymi na przemian 6V akumulatorami.
Zgadza się, stare, dobre, proste, niezawodne Zelmoty. Tylko prądu dają trochę mało, ale jakby się uprzeć, to można przewinąć uzwojenie twornika i stojana grubszym nieco drucikiem i będzie prądu więcej, byle diody wytrzymały. Ale traktor wiele prądu nie potrzebuje, oczywiście taki klasyczny, nie te jeżdżące komputery.
@@adamhenig1273 No żartuję sobie przecież. mam właśnie zabawę z alternatorem Valeo od Kia Rio. Skurczybyk tarł wirnikiem o stojan, aż zgrzytało. Dobrze się toto przegrzało, wierzchnia warstwa uzwojenia wzbudzania przyczerniona i powyginana, właśnie od tego ciepła. Za małą szczelinę powietrzną dali skośniaki i stąd to zjawisko. W starych porządnych Zelmotach tego nie było, a i Delco w Nexii 17 lat żył, przekręcił 300 000 km i nic się z nim nie działo.
Nie pisz bzdur jak Twoja wiedza nie nie ogarnia podstaw działania podstawowych funkcji miernika. Na zakresie pomiaru (sprawdzenia) diody miernik wskazuje spadek napięcia wyrażany w mV (miliwoltach).
Pokażcie jak podłączyć instalacje elektryczną do ursusa c360. Pozdrawiam
Witam Chodzi mi o Odp.od Ortalion a konkretnie o zacisk 15 w alter.ktorego w alter na filmie nie ma W tym konkretnym alter.jest zacisk 30 57 i jeden nieopisany na którym pokazano sprawdzanie ilość diod
Można tak na zewnątrz sprawdzić czy diody są dobre czy uszkodzone? Kontrolka delikatnie swieci
Trzeba byc niezrownowazonym by takie antyki montować, matiz tico, susuki swift, opel 1,7 izuzu, jest od groma fajnych 20 lat nowszych alternatorow.
Zbliża się sezon może jakiś rozsiewacz lub opryskiwacz
Witam moze pokarzecie jak podłaczyć instalacje do alternatora?
B+ z altka na rozrusznik D+ do kontrolki ładowania po drodze wywalamy regulator napiecia co jest razem z pradnica z 3 kabli zostawiamy tylko 1 tzn od kontrloki ktory łaczymy z D+
1) od stacyjki po zapłonie (czyli prąd idzie od momentu włożenia kluczyka do stacyjki) zacisk *15* przewód idzie do kontrolki ładowania na desce *(czerwona lampka z symbolem ładowania podobnym do tych znaczków - || +)* potem do zacisku wzbudzenia *D+* na alternatorze.
Z alternatora, z zacisku *B+* wychodzi gruby przewód prądowy do zacisku elektromagnesu rozrusznika. Na zacisku elektromagnesu przewód styka się s grubym przewodem akumulatora. I tyle.
*UWAGA* Rozwiązanie to jest dla alternatorów z regulatorem ładowania wbudowanym w alternator. Takie alternatory można tez spotkać w sklepach rolniczych.
Podczas montażu trzeba usunąć stary regulator ładowania pod deską rozdzielczą i zrobić porządek z przewodami. static.agrofoto.pl/monthly_2018_01/C-360_schemat-alternator.thumb.jpg.fa33f7b41511e682c583a0213bd07ea5.jpg
Tu na filmie jest wersja z zewnętrznym regulatorem. *rna-2* widocznym na 1:50 . Tu przewód od stacyjki *15* przez lampkę łączy się w jednym konektorze z przewodem *15* do alternatora i konektor wsunięty jest w *15* regulatora (widać to na 1:50). z *67* regulatora wychodzi przewód na zacisk *67* alternatora. Z *30* alternatora wychodzi przewód na zacisk elektromagnesu rozrusznika.
@@ortalionowywiesaw9455 dzięki
@@ursusskadak6820 Jak zmieniałem w c330 gadżety ze 6-7 lat temu to wstawiłem akumulator Topla 12V 120Ah który ma takie same wymiary w podstawie (jest tylko nieco wyższy) co 6 woltowe akumulatory. Nie trzeba było więc podstawy przerabiać i pokrywy. Alternator ze sklepu rolniczego bodajże (i tu nie pamiętam) 55A czy 70A, na pewno nie ten najtańszy 45A. Dedykowany do c330 tak więc miał długą śrubę i tuleję do montażu oraz przewód prądowy.
Wszystko pięknie chodzi po dziś dzień, tak że czasem sam się sobie dziwię czemu to nie zostało zrobione znacznie wcześniej tylko męczyłem się latami z tą poronioną prądnicą i z padającymi na przemian 6V akumulatorami.
Jak dla mnie najlepsze alternatory, a nie nowoczesne g. które problem rozebrać.
Zgadza się, stare, dobre, proste, niezawodne Zelmoty. Tylko prądu dają trochę mało, ale jakby się uprzeć, to można przewinąć uzwojenie twornika i stojana grubszym nieco drucikiem i będzie prądu więcej, byle diody wytrzymały. Ale traktor wiele prądu nie potrzebuje, oczywiście taki klasyczny, nie te jeżdżące komputery.
@@MrOprawca1978 W przypadku alternatora stojan jest twornikiem, a wirnik wzbudzeniem.
@@adamhenig1273 Ja pierdzielę! Nie wiedziałem! No to teraz to już świat nie będzie dla mnie taki sam..
@@MrOprawca1978 To czemu tak dziwnie napisałeś, no i żeby od razu zmieniać postrzeganie świata, to chyba przesada.
@@adamhenig1273 No żartuję sobie przecież. mam właśnie zabawę z alternatorem Valeo od Kia Rio. Skurczybyk tarł wirnikiem o stojan, aż zgrzytało. Dobrze się toto przegrzało, wierzchnia warstwa uzwojenia wzbudzania przyczerniona i powyginana, właśnie od tego ciepła. Za małą szczelinę powietrzną dali skośniaki i stąd to zjawisko. W starych porządnych Zelmotach tego nie było, a i Delco w Nexii 17 lat żył, przekręcił 300 000 km i nic się z nim nie działo.
Ja tam mam regulator wbudowany w alternator więc nie musiałem się o to martwić
Nie kilkuset mV a kilkuset miliomów.
Nie pisz bzdur jak Twoja wiedza nie nie ogarnia podstaw działania podstawowych funkcji miernika. Na zakresie pomiaru (sprawdzenia) diody miernik wskazuje spadek napięcia wyrażany w mV (miliwoltach).
@@franekkimono6226 Nie masz pojęcia o pomiernictwie! Spadek napięcia wyraża się w calach podwodnych na miesiąc sześcienny!
tyle wiem że nic dalej nie wiem