А ведь когда то про этот мотор говорили что это гуано одноразовое из прессованного риса. Мой 2nz показал что ниже -36 топливо не позволяет его запустить. А гидроусилитель сказал,выдавив сальник на рейке,что и этого ему много))
@@dimaadj377 мой 2nf 'живет на улице, в этом году жара ниже -27 не опускалось, а так до -47 заводится без проблем. Только на ночь аккум снимаю, что бы легче заводить. Масло хорошее, аккумулятор и свечи иридиевые. Эксплуатация круглогодичная. ЗЫ движки на самом деле хуже чем предыдущие с чугункой были.
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Подтверждаю, топлива было полбака 92, заправился на Башнефти 98 до полного, ночью температура упала ниже -30. Утром не смог завести. Завелась в обед когда температура поднялась до -20. До этого чисто на 92 заводилась при > -30 c трех оборотов.
Господа, Андрей, Николай, Стас... Вы не представляете насколько ваши эксперименты и видео с диагностикой важны для нас, тех кто старается хоть что-то делать своими руками или хотя бы ПОНИМАТЬ принципы работы узлов и агрегатов. Например только благодаря Вашему видео о топливных коррекциях лично я разобрался с троящим и жрущим 2uz. Уж каких только мне сказок не рассказывали диагносты за деньги. )))) Продолжайте свой путь, здоровья вам и успехов. Ждем новых познавательных и, не побоюсь этого слова - научно-популярных видеороликов. Спасибо!!!
@@sergeydudich9108 два. Один - дизельная 80ка 91 года, второй бензиновая сотка 2000го Оба старички, так сказать, но держаться. А еще есть друзья - жиперы. Там тоже прикладыааем руки к Сафарю 94 года и прочим "телегам".
@@sergeydudich9108 да все никак не получается продать часы большие. Ну знаешь... на башне в Лондоне... вот как продам - обязательно Секвою куплю. Первым делом.
Я так фильмы не смотрю как этот запуск😁 мне как и Андрею хотелось крутить его и крутить,казалось вот во заведется оч круто👍сам езжу на 1nz 2го поколения,проблем с запуском пока не имел)) попробуйте на 0w20 запустить🤓
Ребята толи я не в той Сибири живу, толи у нас масла Лукоил волшебные! Живём в красноярском крае, сейчас конечно зимы теплые стали -30, -40 не часто бывает, но а чуть пораньше бывало и по месяцу стояли, так вот ездил я на Лукойле, 5/40 , на разных машинах, и даже Газ 3110(Волга) в минус 40-45 заводилась после ночи стояния, а минус 30 у нас зимой никого не удивить, даже дедушки пенсионеры на Копейках катаются. Да добавлю Ниссан Куб AZ 10 отлично заводится в любые морозы, лишь бы Акум крутил!!! (10 лет на нем отъездил)
Андрей с прошедшими! Двигатель в автомобиле все-таки не так промерзает, как один на морозе. Все знают (в Сибири, Якутии, Забайкалье) что даже в железном гараже, машине теплее за ветром. А так, лайк!
Андрей, исходя из большого опыта запуска двигателей в Сибири, именно без подогрева : чем ниже октановое число - тем лучше схватывает промёрзший, на грани залива свечей, ДВС. Думал об этом всем известно) Я езжу всегда на 98-м, но в сильные морозы лью 95-ый. 3sge. Обычно стоит на автозапуске, но Тайваньские сигналки слетают частенько, выходишь а она в куржаке, и ехать срочно жизненно необходимо. Педаль газа в пол, для продувки чтобы не заливало, и 1nz жены запускается с 3-5 попытки (если бы вы держали дроссель открытым на полную, ни в коем случае не отпуская его, до самого момента пуска - запустили бы со 2-3 попытки 146%!!!). Мой 3sge при -38, запускается с первой, без продувки, но 5 пусковую форсунку отключаю. Аккумуляторы 62 и 75 Аh соответственно. Масло Extreme GTJ.
@1 1 Дак в том то и дело, что Вы расслабились с подогревателями, наташами, и тёплыми боксами. А у нас каждый третий, сам себе спасатель, с отточеными на зубок, азами алгоритмов оживления. Есть конечно тепличные фифы, вызывающие ребят с пушками.... По температуре конечно нам с северами не ровняться, и да - морозы сейчас по неделе, но раньше тоже давило месяц-другой, и азы борьбы за запуск, прививались дедами ещё тогда.
Мой личный опыт: Хундай пробег 60т двигатель G4FC запустился при -43 Тойота пробег 180т двигатель 1zz- fe., запустилась при -38 По ощущениям Тойота тяжелее завелась , может пробег сказался, хотя на Тойоте аккумулятор более уставший был Кстати , чем ниже октановое число бензина, тем запуск легче, проверено, живу на дальнем востоке
Cca на аккуме это ток холодной прокрутки при минус 20. Неудивительно что при минус 40 осталось 60%. Если вы ребята тестирует масло на холоде то уж как минимум нужно создать хорошие условия для всего остального: теплый и ёмкий аккум, эфир во впуск, обеспечить хорошую массу и сечение провода и т.д. А вообще вы большие молодцы, здоровья и успехов вам!
При сильно отрицательных температурах меняется зазор между талкателем и кулочком распредвала это влеяет на компрессию. Опять же вязкость масла влеяет на компрессию. От этого двутактные двигатели в мороз запускаются легче. Молодцы что делаете подобные видео интересно было увидеть как полопался ремень.
У меня акумыч "Солайт" Доверяю этой фирме уже много лет, как и маслу "Мобил 3000" 5w30, 9 дней авто простояла без запуска в морозы от -33 до -40 завелась тяжело но завелась. Хаб. край.
Тем, кто хочет морозить аккумы, я так скажу, лучше всех запустит AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- будет литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит батарея Супер - конденсаторов или по-другому, ионисторов!
Все что можно узнать о запуске в -40 на 5w30 с температурой застывания масла -60 С. Масло выдавило через фильтр, стартёр задымил, ремень навесного потрескался.
Даже удивило, при первой попытке запуска так долго крутил стартером. Свечи же залить так нехер делать. Я для себя вывел другую методику - короткая прокрутка 1-2 секунды, жду секунд 40 чтобы бензин испарился и дал пары, а после уже, как правило, всегда бодро схватывает.
Поставь вольтметр и посмотри. Какой вольтаж, что у тебя сразу схватывает. В реальный мороз, вольтаж падает до 7-8 вольт при первых оборотах стартера в попытке запустить.
Тот самый случай когда количество аккумуляторов не переходит в качество. Писал в прошлом году и напишу снова - при хреновом аккумуляторе происходит просадка напряжения до порога при котором "мозги" двигателя не "отдупляют" что вообще происходит. Короче говоря необходимо мониторить (при прокрутке стартером) напряжение блока управления двигателем! АКБ для весёлых зимних запусков нужен как минимум вдвое больше по току, причём реальному а не тому который на этикетке. Было интересно, продолжаю вести наблюдение. P/S Интереса ради можно сочинить схему с двумя АКБ: Первый обеспечивает питание системы управления двигателем (кроме стартера). Второй - более могучий запитывает только стартер. Масса у обеих батарей общая. Надеюсь масло из мотора ещё не слили.
масло на таком морозе густое стало, было сразу понятно что двигатель не запустится. но я все же смотрел до конца ролик надеясь увидеть чудо, но чудо не произошло! я как то в такие морозы не смог двиг запустить. взял поллитра масла, нагрел его дома на батарее, потом долил в двигатель и завелся. акб не снимал.
@@user-qu4qd9dm5f Согласен. По-моему, они в каком-то ролике запускали этот двигатель на другом масле, и то масло было в более густом состоянии, при температуре выше чем здесь, и он запустился. Думаю, нужно было лить 92-й бензин.
Андрей попробуй завести при 35 градусах, если не заведется при 30 как раз на этой неделе потеплеет. проверить при каких температурах можно незамлрачтваться гаражом.
Я раньше на "жиге" легко запускал, выкручивал.. одну (две ещё лучше) свечку прокаливал на огне 2-3 мин. (живу в частном доме гаража небыло), можно зажигалкой, закручивал назад, и с полоборота машина заводилась, и это при том что и масел таких не было, и электрика была не как на иномарках...
А я на ниве раньше стакан бензина в масло выливал перед тем как заглушить а утром лампой паяльной минут пять погрею и с пол пинка в любой мороз заводилась
такой смачный звук когда масло заливалось 😁👍 если бы газу маленько поддали, то завелся бы, он уже схватывал не плохо, просто не хватило количества смеси раскрутить до минимальных оборотов, японцы то поди не рассчитывают что их двигатели будут запускать в -40.
А если слабый прогрев топлива сделать, как ребята спорят,что на 92-м лучше запускается в мороз. Как бы прошло? Экстремально все это. Низкие температуры для всего опасны и смотреть нужно за всем. Спасибо, Андрей, ПОУЧИТЕЛЬНО и ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ролик! Вы с ребятами МОЛОДЦЫ! Всегда с интересом и удовольствием смотрю! Удачи, успехов Всем Вам! И не болейте!
Как правило если сразу не завёлся , то потом вроде вот вот заведусь, схватывает но не заводится. Поэтому АКБ должен быть супер 👍. У меня на Ниве 2АКБ стоит, даже если иногда Вебасто не сработает то я без подогрева завожусь сам. Масло Хадо 5-50,и стартер от дизельной Ваз 2104, карбюратор.
Тестер аккумов показывает значения пускового тока для комнатной температуры. По рассчитанному значению он же рассчитывает и "ёмкость". Он пересчитывает его из сопротивления - вот его он измеряет точно. Тем и удобен - показывает при комнатной температуре какой пусковой ток аккум выдал бы при -18 (как того требуют стандарты типа EN, CCA и проч). О том, что вы измеряете аккум не при +20, а при -40 - он не знает, и пусковой ток пересчитает неправильно. Есть дорогие тестеры с термопарой - в них предусмотрена коррекция по температуре. А так можете только сопротивление посмотреть - оно реально вдвое выше, чем при +20.
В момент запуска повышается давление масла, стартеру тяжело провернуть масленый насос, редукционный клапан не успевает скинуть давление (не достаточная пропускная способность). Новые ваговские ДВС сварачивает шестигранный шток на приводе масленого насоса! Молодцы, видос класс!!!
Не совсем в тему, но может кому интересно будет. У нас в Мурманской обл. такие морозы бывают крайне редко, но за три года был максимальный мороз -37С А у меня дизель!!! Икстрейл т-31 2литра, без вебасты. Акум родной 8 лет!!! Без подзарядки и отогрева! Накалил свечи и 20сек прокрутки, завелся!!!Половина бензинок во дворе не завелись а моему всё пофигу думаю и минус 40 завелся бы. Так что не заслужено говорят что дизель не для севера. Испавная топливная, свечи, хорошая саляра и акб и все норм. Но не для Якутии конечно))) Четыре года жил в поселке Депутатский (саха Якутия) самая холдная температура была при мне -64C (1989год). Но это просто цифры. В Мурманске при минус 20-25 холодно так что холодней чем у вас минус 50. Все из за не замерзающего моря. Влажность -20 и ветер не поможет никакая одежда! В Якутии помню после 50 гр мороза потепление 30гр, тепло так что весной пахнет)))сабаку в рубахе выгуливал. Очень сухой климат! Но для железа конечно важно только градусы. Класный стэнд спасибо очень итересно!!!
Москвич 412 в минус 42 заводил на Лукойл люкс без проблем только масло из под бензонасоса давануло. Было на работе после ночной смены вся стоянка стояла никто не смог завестись кроме меня и ещё одной нивы из 200машин примерно. Жена калину в37 без проблем за вводила. Масло уже не помню помойму Эссо было. Потом црв хонда была в 32уже не заводилась сейчас мазда цх5 ничего сказать не могу у нас морозы кончились уже несколько лет зимы тёплые в этом году выше 30не разу не было.
с таким акумом только велики заводить. а в морозы это вообще смешно. но то что он хоть проворачивается уже хорошо будет шанс завести. я бы в такой мотроз снял свечи прокрутил его немного после поставил свечи побыстрому ипопробывал завести. причина есть одна конденсат в цилиндрах по любому была на свечах и испарина то есть отопрел цилиндр свечи вот и плохо заводился. так же перед тем как глушить нажать на газ и после выглючить двигло чтобы продулись цилиндры и остались пустыми так сказать для пуска утром. продувать цилиндры в такой мороз полюбас надо тогда будет шанс пустить дым и не залить свечи а акум снимать в тепло ставить это как икону у сердца держать в обязательном порядке . ну это мой жизни опыт как поступить в той или иной ситуации зная что будет мороз. хотя и живу в Иркутске
@@user-ny3nv2rp9l варианты разные бывают от ситуации. А вот на морозе сдергивать фишки это ломать их и провода.проще пред вытащить в вашем варианте быстрее будет в 10 раз. И не забывай когда двигло заморожен и со свечами провернуть компрессия мешает а без свечей и раскрутить можно и батарея не сядет.ну всяко бывает и у кого какой опыт
@@Sinner138Rus Понять не могу, заводить или не заводить? Важно компрессию мерить? Давайте так - свечи продули, при условии неЛомает фишки рукапоп? да и провода если не теряют формы при +90, то и при-50 не рассыпается, промолчу про фишки! И совет купи пускач, чем клеммы перетягивать в Иркутске
была проблема у меня с старетром, на горячую точно так же крутился сначала, через месяц вообще отказался на горячую крутить. один проворот и сдувался. на холодную заводил с пол пинка. проблема решилась заменой стартера на новый. начал легко крутить на горячую в жару
У нас в Якутии стараются авто держать в теплом гараже , а у кого нет гаража , ставят сигнализацию с запуском по темп.двиг --авто не дают замерзнуть иначе не запустить двиг.
Андрей, доброе время суток. Уникальные у Вас все же условия для проведения экспериментов :) Отсюда просьба: всегда хотел рассмотреть в чем будет максимальная помощь запуску в такие морозы, поскольку при таких температурах две основные проблемы: низкая емкость и пусковой ток аккума и низкая испаряемость бензина. Поэтому хотел протестировать разные варианты, а именно подогрев аккумулятора, подогрев впускного коллектора и подогрев топлива, один из которых Вы уже попробовали в этом видео. Есть ли возможность проверить два остальных варианта, например, сделав впуск шлангом с теплого гаража и второй - подогревая топливо в колбе, а после и два этих способа вместе? Думаю многим бы были весьма интересны результаты. А в целом хотелось бы пожелать Вам не останавливаться и продолжать изыскания в автотеме, удачи! P.S. Я почти уверен, что с эфиром бы он завелся, но хотелось бы рассмотреть варианты подогрева ключевых моментов автоматом с штатного аккумулятора, отсюда желание знать, какой вариант эффективнее и вообще позволят ли они решить проблему.
@@sergeydudich9108 Вещь неплохая, в этом направлении и копаю, да вот только цена кусается и греет он весь двигатель, то есть по сути то же, что и запуск с сигналки получается, с оговорками конечно... Про электрический молчу, розетка есть не всегда )
@@Xobotyara пао масла без доставки стоит минимум 3000. Руб, через несколько месяцев оно подорожает. Бинар вам сэкономит не только ресурс двигателя, но и ресурс масла, поэтому ваш бинар отобьётся только на одном пао- масле.
У меня такой же точно аккумулятор замёрз при езде по трассе. Приехал машину заглушил, через пару минут кое как завел и это при горячем моторе. Вот что значит плохо машина утеплена
Ооо! Аккумуляторы! Ням-ням! Это к нам! ;))) Чего ж вы не взяли нормальный AGM аккумулятор.... Плохая идея в такие морозы использовать обычные наливные АКБ! Только AGM (по многим причинам). И да: SOH - это не ёмкость, это State of Health ("уровень здоровья"): соотношение текущего пускового тока к расчётному (410А/450А в вашем случае при тёплом АКБ).
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Эфир в воздухан попробуйте в следующий раз,или факел. Это же эксперимент. Суровые северные реалии. Я так технику ни один раз заводил,факел выручает всегда.
Мне кажеться дело в данном случае не в масле, тоесть часть вины конечно есть, а в том что бензин не может нормально зажечься в цилиндрах, вот бы такой опыт провести, ......на предельный минус и впыпку в камере сгорания, здесь конечно ключевым моментом будет уже выступать качество бензина, а не масла🤣
Пао и эстеры хороши в автогонка с высокими температурами но в минус низких температур , а по поводу аккумуляторов они в такие температуры теряют половину пускового тока даже на абсолютно новых аккумуляторах
Как так Якутия не завела мотор нужно уметь крутить стартером и может быть эфирчику пшикнуть нужен дуболь два . у нас в Сибири был метод на ночь стакан бензина заливать наутро заводили в лёгкую или керосин
Всем привет с Хабаровска! Только сейчас смотрю этот сериал про ДВС Не хватило просто на стендовом ДВС , усиленная подача топлива ( педаль газа) А так норм, завёлся бы! Мы же заводим!!! АКБ ,да, нужен мощный, не то что по мануалу прописано Всем удачи
Мой вывод: что даже самого текучего масла из 5W30, но промороженного - недостаточно для запуска в -41°C при любой батарее. Т.е. или надо еще более текучее масло (0W20 ?), или ... подогрев масла. Или не мучать железяки в такой мороз.
Какойто маленький пусковой ток у этого аккумулятора, у меня стоит 740А. Плюс топливо явно не давало паров, нужно было покрутить стартером чуть и дать топливу в цилиндрах испариться. Мотор в гараже не успел нагреться, а вот подаваемый воздух (+20С) уже давал бензину испаряться!
5W-30 масло явно не для -40. У нас в Сибири (Новокузнецк) таких морозов почти не бывает, и то на зиму лью 0W-30. Так что масло реально не виновато. Просто оно не для такого морозильника. )) В прошлом году у вас к стати тесты про заводку мотора были более информативнее. Вспомните как делали и делайте так же. Где холостая прокрутка двигателя ( без зажигания и подачи топлива) с измерение тока потребляемого стартером? Да и аккум я думаю морозить наверное не обязательно, если мы испытываем масло. Да и что это за аккум 50А/ч на 450А ? В Сибири то не кто в нормальном уме такой на машину не ставит. Минимум уж 55А/ч,и током как можно больше, от 500А и выше. Нормальный акум купить можете? Возьмите свежий 75 на ампер 600-700. Вобщем жду более информативного теста, с нормальным аккумом. ;-) А вобще молодцы конечно. Все подробно. Как будто с вами там запускал этот двигатель. )))
Андрей интеллигентно умолчал, о том что как минимум раз в жизни каждому автовладельца Якутска приходилось запускать свой двигатель без подогрева при температуре как минимум -45°.
@@sergeydudich9108 морозить жопу ходя пешком еще хуже... а машина это прежде всего средство передвижения. ЗЫ: 200 тысяч, полет нормальный. на прошлом авто пробег был ближе в 400.
@@TomskikhAA я уже для себя сделал вывод, что самый дешёвый вариант - это купить бинар 5s потому что экономишь ресурс не тока двигателя, но и недешевого пао масла, сейчас канистра пао масла стоит от 4 тыс руб, а менять надо по моточасам
@@sergeydudich9108 В принципе согласен, но эти моторы даже с уходом редко доживают до 400 тысяч без вмешательств, по этому не вижу смысла трятись над ним и лить туда золотое масло. У Андрея есть тесты масла на текучесть. Там полно масел по адекватным ценам. Я на лукойл гнезис проехал уже сотку. запуск нормальный.
Мужики !!респект за видео!! но однозначно надо вам делать тест акумов!!!выбрать к примеру агм ,обычный,титанат,ну и что подруку подвернется,что они могут отдать после ночи ваших морозов )спасибо!!
Той зимой спокойно запускался при -38, с автозапуска. Причём аккумулятор был слабый(из-за системы старт/стоп) за три года ни разу его не подзаряжал. Масло в багажнике было, проверил его, оно легко бултыхалось. Лью 0W-40. Если верить паспорту то температура застывания у него -50.
Я помню в какой то книге прочитал что первую цифру перед "w" в маркировке масла отнимаем 37 и получаем предел температуры при котором оно не за густеет... Тоесть 5w до -32 рекомендуется запуск двигателя.
Позавчера по Башкирии "морозы" (-34) ударили, 1nz-fe corolla 121, на улице стояла, аккум 38ah теплый из дома: не смог завести, решил не крутить до посинения. Сижу вот смотрю чем буду транспорт обустраивать чтобы грелся, доступ к розетке будет. Но так как в основном машина живёт на юге - не знаю есть ли смысл для меня заморачиваться с луфенгами/вебастами/грелками поддона
Вы бы над джампстартерами китаянскими поугорали, а то разные обзорщики стнамют "зимние тесты" - о-о-о, у нас жуткий мороз, ажно минус десять, ой промерзшая машина, всю ночь простояла, но ща я заведу ее с базеуса, вжжжик, чудо-чудное, всем покупать по два в каждый карман, ссылка в описании! :-)
Андрей здравствуйте! Ну причём тут аккумулятор, если вы параллельно 3 штуки подключили? Это масло немного нагрелось и двигатель запустился! Думаю если вы поддон горелкой подогрели, все бы изменилось!
Сейчас народ понасмотрится этой рекламы и будет брать пятёрку. Там, где ночью бывает-30 и больше. Зачем рекламировать пятёрку при таких отрицательных температурах? Моторы то чинить людям за свой счёт придётся. У меня знакомый. Зимой, когда большие морозы выходя из дома брал за пазуху пару полутора литровых бутылок с кипятком. Потом открывал капот и выливал на верхнюю часть двигателя. Там, куда поступает бензин для распределения по форсункам. Машина в мах заводится. Надеюсь, объяснять, почему и от чего я не буду и так поймёте.
Я в Забайкалье в минус 32 через 14 часов на морозе заводил, трудновато крутил стартер но через 4 оборота ДВС 2az-fe завёлся на масле Шелл хеликс 5w30, двигатель посвистывал в районе выпускного коллектора, что-то внутри гудело.
В -32 он бы и на 15w40 завелся. Я вот заводил 1nz в -22 на масле м10дм (это 30w30 летнее минеральное грузовое) и норм. Еще бы аккумулятор был свежий и было бы вообще хорошо (в нем порядка 30 Ач осталось). Застывание у него по паспорту указано -21. А у 15w40 застывание порядка -37. Даже 10w не нужно.
@@user-le6yl3ov5x ты вот ерунду насвистел. По определению масла м10 - моноградные. А значит числа до и после W у них будут просто одинаковые. W30 - это вообще бред неуча написан. Ладно бы еще 30W написал. Или SAE 30. А W30 - это ты сам от незнания выдумал. Вот такие и приходят спорить о маслах - даже базовых обозначений не знают.
@@C00LM4N стоит взглянуть на результаты низкотемпературного тестирования моноградок и станет ясно, что они проходят как 15w20, а некоторые даже в 10w20 укладываются, с 30 почти таже картина, по факту большинство sae30 это 20w30 индекс вязкости у базы может быть сам по себе неплохой без добавления загустителей и депрессоров - как в случает моноградными маслами. С обозначением да ошибся, но я исправил.
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D1 | Fall | ต่อเนื่อง ในสัปดาห์สอง](http://i.ytimg.com/vi/ElcO9uC_Dbk/mqdefault.jpg)
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
Этому мотору нужно поставить памятник при жизни ! Бедолага как мне его жалко (((
А ведь когда то про этот мотор говорили что это гуано одноразовое из прессованного риса. Мой 2nz показал что ниже -36 топливо не позволяет его запустить. А гидроусилитель сказал,выдавив сальник на рейке,что и этого ему много))
@@dimaadj377 мой 2nf 'живет на улице, в этом году жара ниже -27 не опускалось, а так до -47 заводится без проблем. Только на ночь аккум снимаю, что бы легче заводить. Масло хорошее, аккумулятор и свечи иридиевые. Эксплуатация круглогодичная.
ЗЫ движки на самом деле хуже чем предыдущие с чугункой были.
Это другой мотор уже
кстати отличная идея заморозить акумы, самых популярных марок тюмень, бош, таб, варта емкостью 65... где бы спонсора найти)
И Фурукава Бетери, Стартекс, Нордикс
Ооо..точно .не одного видео про это нет..пускай аккумуляторные пуканы подгарают.у брендов.👍💯
я уж давно просил про это снять видос, нет ответа )))
Отличная идея👍
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Андрей, чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива, стойкость к воспламенению, на 92 лучше запуск в мороз чем на 95
Хуня это все, разницы нет на морозе че 92 че 95
Детонация и воспламенение это разные свойства...
Согласен с вами на все 100%. Я после 98 кое как завел машину при минус 42 градуса, а потом долил 92 стало норм
Есть.такое
Подтверждаю, топлива было полбака 92, заправился на Башнефти 98 до полного, ночью температура упала ниже -30. Утром не смог завести. Завелась в обед когда температура поднялась до -20.
До этого чисто на 92 заводилась при > -30 c трех оборотов.
Теперь бы запустить при тех же условиях только на 0 w20 топовом. Очень интересно
интересно было бы Идемитсу 0 20)
В любом случае крутило бы бодрее. Думаю, что завелось бы. Правда каждый день ремни менять нужно будет.
Idemitsu 0w20
Господа, Андрей, Николай, Стас... Вы не представляете насколько ваши эксперименты и видео с диагностикой важны для нас, тех кто старается хоть что-то делать своими руками или хотя бы ПОНИМАТЬ принципы работы узлов и агрегатов.
Например только благодаря Вашему видео о топливных коррекциях лично я разобрался с троящим и жрущим 2uz. Уж каких только мне сказок не рассказывали диагносты за деньги. ))))
Продолжайте свой путь, здоровья вам и успехов. Ждем новых познавательных и, не побоюсь этого слова - научно-популярных видеороликов. Спасибо!!!
Удваиваю!
Вы имеете крузак и ремонтируете его сами.?
@@sergeydudich9108 два. Один - дизельная 80ка 91 года, второй бензиновая сотка 2000го
Оба старички, так сказать, но держаться. А еще есть друзья - жиперы. Там тоже прикладыааем руки к Сафарю 94 года и прочим "телегам".
@@michaelvillain7793 80ка то вообще вещь, в лес ездить, а городу лучше секвою - у неё сзади независимая подвеска
@@sergeydudich9108 да все никак не получается продать часы большие. Ну знаешь... на башне в Лондоне... вот как продам - обязательно Секвою куплю. Первым делом.
Я так фильмы не смотрю как этот запуск😁 мне как и Андрею хотелось крутить его и крутить,казалось вот во заведется оч круто👍сам езжу на 1nz 2го поколения,проблем с запуском пока не имел)) попробуйте на 0w20 запустить🤓
Зачем?
Да какие фильмы,вот настоящее кино под пивко это же вещьчь меня за ухи не оттянешь от этого мужского кино.
Спасибо за эксперимент! Теперь ясно, что без доп.мероприятий замерзший движек пытаться запускать не стоит!
Молодцы мужики, спасибо Вам , за ваш труд!
интересно было бы посмотреть какое давление масла покажет прибор давления масла при запуске в -40
Ребята толи я не в той Сибири живу, толи у нас масла Лукоил волшебные!
Живём в красноярском крае, сейчас конечно зимы теплые стали -30, -40 не часто бывает, но а чуть пораньше бывало и по месяцу стояли, так вот ездил я на Лукойле, 5/40 , на разных машинах, и даже Газ 3110(Волга) в минус 40-45 заводилась после ночи стояния, а минус 30 у нас зимой никого не удивить, даже дедушки пенсионеры на Копейках катаются.
Да добавлю Ниссан Куб AZ 10 отлично заводится в любые морозы, лишь бы Акум крутил!!! (10 лет на нем отъездил)
Андрей с прошедшими! Двигатель в автомобиле все-таки не так промерзает, как один на морозе. Все знают (в Сибири, Якутии, Забайкалье) что даже в железном гараже, машине теплее за ветром. А так, лайк!
Андрей, исходя из большого опыта запуска двигателей в Сибири, именно без подогрева : чем ниже октановое число - тем лучше схватывает промёрзший, на грани залива свечей, ДВС. Думал об этом всем известно) Я езжу всегда на 98-м, но в сильные морозы лью 95-ый. 3sge. Обычно стоит на автозапуске, но Тайваньские сигналки слетают частенько, выходишь а она в куржаке, и ехать срочно жизненно необходимо. Педаль газа в пол, для продувки чтобы не заливало, и 1nz жены запускается с 3-5 попытки (если бы вы держали дроссель открытым на полную, ни в коем случае не отпуская его, до самого момента пуска - запустили бы со 2-3 попытки 146%!!!). Мой 3sge при -38, запускается с первой, без продувки, но 5 пусковую форсунку отключаю. Аккумуляторы 62 и 75 Аh соответственно. Масло Extreme GTJ.
Верно говориш. Што то слабовато у них с запуском в мороз.
Дальневосточники, што с них взять.
Сибирь дело другое.
дак это логично) чем выше октановое число , тем хуже воспламеняемость.
@1 1 Дак в том то и дело, что Вы расслабились с подогревателями, наташами, и тёплыми боксами. А у нас каждый третий, сам себе спасатель, с отточеными на зубок, азами алгоритмов оживления. Есть конечно тепличные фифы, вызывающие ребят с пушками....
По температуре конечно нам с северами не ровняться, и да - морозы сейчас по неделе, но раньше тоже давило месяц-другой, и азы борьбы за запуск, прививались дедами ещё тогда.
@@Arab-chik правельно говориш.
@1 1 ты думаеш у нас 45 не бывает? Наивный. В этом году полегче с мороза и, но в общем давит не хуже вашего. Напугал😂
Как с аккумулятором проблемы? Когда стартер испытывает такие нагрузки явно маслице тугое....
А вы знаете при какой температуре аккум перестаёт отдавалась адекватные токи ? Примерно -32
Мой личный опыт:
Хундай пробег 60т двигатель G4FC запустился при -43
Тойота пробег 180т двигатель 1zz- fe., запустилась при -38
По ощущениям Тойота тяжелее завелась , может пробег сказался, хотя на Тойоте аккумулятор более уставший был
Кстати , чем ниже октановое число бензина, тем запуск легче, проверено, живу на дальнем востоке
лайк за вашу работу я смотрел и переживал за моторчик вроде и не мой а жалко технику нагрузки чумовые в мороз ему достались
Cca на аккуме это ток холодной прокрутки при минус 20. Неудивительно что при минус 40 осталось 60%. Если вы ребята тестирует масло на холоде то уж как минимум нужно создать хорошие условия для всего остального: теплый и ёмкий аккум, эфир во впуск, обеспечить хорошую массу и сечение провода и т.д.
А вообще вы большие молодцы, здоровья и успехов вам!
Как у вас движок то не с пи..дили, пока вы его замораживали...😁
Так холодно жи)))
При сильно отрицательных температурах меняется зазор между талкателем и кулочком распредвала это влеяет на компрессию. Опять же вязкость масла влеяет на компрессию. От этого двутактные двигатели в мороз запускаются легче. Молодцы что делаете подобные видео интересно было увидеть как полопался ремень.
У меня акумыч "Солайт" Доверяю этой фирме уже много лет, как и маслу "Мобил 3000" 5w30, 9 дней авто простояла без запуска в морозы от -33 до -40 завелась тяжело но завелась. Хаб. край.
Тем, кто хочет морозить аккумы, я так скажу, лучше всех запустит AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- будет литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит батарея Супер - конденсаторов или по-другому, ионисторов!
Все что можно узнать о запуске в -40 на 5w30 с температурой застывания масла -60 С. Масло выдавило через фильтр, стартёр задымил, ремень навесного потрескался.
ремень говно, и фильтр тоже. За 12 лет выдавило прокладку дважды... температура была за -45.
Даже удивило, при первой попытке запуска так долго крутил стартером. Свечи же залить так нехер делать. Я для себя вывел другую методику - короткая прокрутка 1-2 секунды, жду секунд 40 чтобы бензин испарился и дал пары, а после уже, как правило, всегда бодро схватывает.
Поставь вольтметр и посмотри. Какой вольтаж, что у тебя сразу схватывает. В реальный мороз, вольтаж падает до 7-8 вольт при первых оборотах стартера в попытке запустить.
Кстати, термин "залить свечи" неправильный
Красавчики!!! От всей души вам, желаю , ребята, здоровья и процветания!!!
Интересный эксперимент👍👍👍. С подачей теплого воздуха воспламенился бы махом.
Тот самый случай когда количество аккумуляторов не переходит в качество.
Писал в прошлом году и напишу снова - при хреновом аккумуляторе происходит просадка напряжения до порога при котором "мозги" двигателя не "отдупляют" что вообще происходит.
Короче говоря необходимо мониторить (при прокрутке стартером) напряжение блока управления двигателем!
АКБ для весёлых зимних запусков нужен как минимум вдвое больше по току, причём реальному а не тому который на этикетке.
Было интересно, продолжаю вести наблюдение.
P/S Интереса ради можно сочинить схему с двумя АКБ:
Первый обеспечивает питание системы управления двигателем (кроме стартера).
Второй - более могучий запитывает только стартер.
Масса у обеих батарей общая.
Надеюсь масло из мотора ещё не слили.
можно паджеро купить там сразу 2 батареи стоят
и мониторить нихуя не надо.
У меня нисан ванет дизель стоит в паралеле 2 акума штатно. Говорят что для северной Японии такую комплектацию выпускают.
Эти спецы всё знали что будет. Те ещё актёры. Молодцы.Задумку вашу понял,ждём продолжения.
Андрей! Вас смотрят не только мужики:)) мы с сестрой про форсунки вместе смотрели:)) так что горит надо так: дамы и господа, или мужчины и женщины:)))
Как снег классно хрустит ))))
масло на таком морозе густое стало, было сразу понятно что двигатель не запустится. но я все же смотрел до конца ролик надеясь увидеть чудо, но чудо не произошло!
я как то в такие морозы не смог двиг запустить. взял поллитра масла, нагрел его дома на батарее, потом долил в двигатель и завелся. акб не снимал.
С зажиганием проблема, как начинает запускаться сразу раннее и двиг останавливается.
Да масло здесь не причём
@@user-qu4qd9dm5f
Согласен. По-моему, они в каком-то ролике запускали этот двигатель на другом масле, и то масло было в более густом состоянии, при температуре выше чем здесь, и он запустился. Думаю, нужно было лить 92-й бензин.
@@Alexander_Pisklov173 там акум дохлый+ сила пускового тока маленькая, для таких температур нужно помощнее.
Андрей попробуй завести при 35 градусах, если не заведется при 30 как раз на этой неделе потеплеет. проверить при каких температурах можно незамлрачтваться гаражом.
На 95-м хуже запуск в мороз, чем на 92-м СНГЗ
так и должно быть. 92 "горит" гораздо быстрее, чем 95-й.
Я раньше на "жиге" легко запускал, выкручивал.. одну (две ещё лучше) свечку прокаливал на огне 2-3 мин. (живу в частном доме гаража небыло), можно зажигалкой, закручивал назад, и с полоборота машина заводилась, и это при том что и масел таких не было, и электрика была не как на иномарках...
Вранье, на советском масле ниже -17 Стартер не проворачивался Если аккумулятор был не тёплый.
всяких дедовских способрв- тьма. на карбюраторах раньше чайник кипятка на коллектор- и алга!
А я на ниве раньше стакан бензина в масло выливал перед тем как заглушить а утром лампой паяльной минут пять погрею и с пол пинка в любой мороз заводилась
я слышал про такре, сам не пробовал. по мне, до -30 любое корыто должно заводиться безо всяких костылей. но это мое мнение.
Паяльная лампа творит чудеса! 😊
такой смачный звук когда масло заливалось 😁👍 если бы газу маленько поддали, то завелся бы, он уже схватывал не плохо, просто не хватило количества смеси раскрутить до минимальных оборотов, японцы то поди не рассчитывают что их двигатели будут запускать в -40.
А если слабый прогрев топлива сделать, как ребята спорят,что на 92-м лучше запускается в мороз. Как бы прошло? Экстремально все это. Низкие температуры для всего опасны и смотреть нужно за всем. Спасибо, Андрей, ПОУЧИТЕЛЬНО и ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ролик! Вы с ребятами МОЛОДЦЫ! Всегда с интересом и удовольствием смотрю! Удачи, успехов Всем Вам! И не болейте!
Это не самый лютый мороз, - 55 - 60, вот это мороз!
Тоже хочу сказать,Стас принеси ключ на 10😂😂
Как правило если сразу не завёлся , то потом вроде вот вот заведусь, схватывает но не заводится. Поэтому АКБ должен быть супер 👍. У меня на Ниве 2АКБ стоит, даже если иногда Вебасто не сработает то я без подогрева завожусь сам. Масло Хадо 5-50,и стартер от дизельной Ваз 2104, карбюратор.
У меня жига заводилась в -34 на масле 10-40.теплым огромным акумом. Холоднее в Минске не было. Глохла раз 15 пока масло не размешало.
Тестер аккумов показывает значения пускового тока для комнатной температуры. По рассчитанному значению он же рассчитывает и "ёмкость". Он пересчитывает его из сопротивления - вот его он измеряет точно. Тем и удобен - показывает при комнатной температуре какой пусковой ток аккум выдал бы при -18 (как того требуют стандарты типа EN, CCA и проч). О том, что вы измеряете аккум не при +20, а при -40 - он не знает, и пусковой ток пересчитает неправильно. Есть дорогие тестеры с термопарой - в них предусмотрена коррекция по температуре. А так можете только сопротивление посмотреть - оно реально вдвое выше, чем при +20.
В момент запуска повышается давление масла, стартеру тяжело провернуть масленый насос, редукционный клапан не успевает скинуть давление (не достаточная пропускная способность). Новые ваговские ДВС сварачивает шестигранный шток на приводе масленого насоса! Молодцы, видос класс!!!
Заводил как вы говорите новый ваговский движок на морозе, не минус 41 канеш, но - 35 на обычном кряке
Спасибо за проделанную работу!!!
Не совсем в тему, но может кому интересно будет. У нас в Мурманской обл. такие морозы бывают крайне редко, но за три года был максимальный мороз -37С А у меня дизель!!! Икстрейл т-31 2литра, без вебасты. Акум родной 8 лет!!! Без подзарядки и отогрева! Накалил свечи и 20сек прокрутки, завелся!!!Половина бензинок во дворе не завелись а моему всё пофигу думаю и минус 40 завелся бы. Так что не заслужено говорят что дизель не для севера. Испавная топливная, свечи, хорошая саляра и акб и все норм. Но не для Якутии конечно))) Четыре года жил в поселке Депутатский (саха Якутия) самая холдная температура была при мне -64C (1989год). Но это просто цифры. В Мурманске при минус 20-25 холодно так что холодней чем у вас минус 50. Все из за не замерзающего моря. Влажность -20 и ветер не поможет никакая одежда! В Якутии помню после 50 гр мороза потепление 30гр, тепло так что весной пахнет)))сабаку в рубахе выгуливал. Очень сухой климат! Но для железа конечно важно только градусы.
Класный стэнд спасибо очень итересно!!!
Благодарю коллеги за видео. Познавательно. Удачи в творчестве и привет с Южно- Сахалинска.
Сейчас все продажные блогеры типа таркона и Омской птицы(Project X) утверждающие про температуру застывания в -60 поели говна 😆
Температура застывания не связана напрямую с температурой запуска, тем более что температура запуска для каждого двигателя более конкретна
@@sergeydudich9108 ничего что наглядно в видео показано, что пр. -40 новус как мёд?!
Даже живя в Новосибирске, аккумы с таким малым пусковым током не пользуем, минимум 550 пускового тока.
Москвич 412 в минус 42 заводил на Лукойл люкс без проблем только масло из под бензонасоса давануло. Было на работе после ночной смены вся стоянка стояла никто не смог завестись кроме меня и ещё одной нивы из 200машин примерно. Жена калину в37 без проблем за вводила. Масло уже не помню помойму Эссо было. Потом црв хонда была в 32уже не заводилась сейчас мазда цх5 ничего сказать не могу у нас морозы кончились уже несколько лет зимы тёплые в этом году выше 30не разу не было.
с таким акумом только велики заводить. а в морозы это вообще смешно. но то что он хоть проворачивается уже хорошо будет шанс завести. я бы в такой мотроз снял свечи прокрутил его немного после поставил свечи побыстрому ипопробывал завести. причина есть одна конденсат в цилиндрах по любому была на свечах и испарина то есть отопрел цилиндр свечи вот и плохо заводился. так же перед тем как глушить нажать на газ и после выглючить двигло чтобы продулись цилиндры и остались пустыми так сказать для пуска утром. продувать цилиндры в такой мороз полюбас надо тогда будет шанс пустить дым и не залить свечи а акум снимать в тепло ставить это как икону у сердца держать в обязательном порядке . ну это мой жизни опыт как поступить в той или иной ситуации зная что будет мороз. хотя и живу в Иркутске
Свечи выкручивать на холоде? Садо мазо! Контакты на форсунках размыкаешь и крутишь 10 сек. и все выдует!
@@user-ny3nv2rp9l варианты разные бывают от ситуации. А вот на морозе сдергивать фишки это ломать их и провода.проще пред вытащить в вашем варианте быстрее будет в 10 раз. И не забывай когда двигло заморожен и со свечами провернуть компрессия мешает а без свечей и раскрутить можно и батарея не сядет.ну всяко бывает и у кого какой опыт
@@Sinner138Rus Понять не могу, заводить или не заводить? Важно компрессию мерить? Давайте так - свечи продули, при условии неЛомает фишки рукапоп? да и провода если не теряют формы при +90, то и при-50 не рассыпается, промолчу про фишки! И совет купи пускач, чем клеммы перетягивать в Иркутске
Андрей,спс за рекламу ,такое масло точно брать не стану ,всё понятно всё заяб==сь.
была проблема у меня с старетром, на горячую точно так же крутился сначала, через месяц вообще отказался на горячую крутить. один проворот и сдувался. на холодную заводил с пол пинка. проблема решилась заменой стартера на новый. начал легко крутить на горячую в жару
В любом даже захудалом сервисе должна быть Машка 😅
В Якутии- отсутствует понимание- сто такое нулевка...
В широком смысле этого слова.
И это печаль.
У нас в Якутии стараются авто держать в теплом гараже , а у кого нет гаража , ставят сигнализацию с запуском по темп.двиг --авто не дают замерзнуть иначе не запустить двиг.
Мы полуторки в Ленинграде запукали в - 41 с ручки бенз АИ 66,факел под поддон на 5-7 минут и вперед.
Андрюх ,лайк не глядя 👍
Андрей, доброе время суток. Уникальные у Вас все же условия для проведения экспериментов :) Отсюда просьба: всегда хотел рассмотреть в чем будет максимальная помощь запуску в такие морозы, поскольку при таких температурах две основные проблемы: низкая емкость и пусковой ток аккума и низкая испаряемость бензина. Поэтому хотел протестировать разные варианты, а именно подогрев аккумулятора, подогрев впускного коллектора и подогрев топлива, один из которых Вы уже попробовали в этом видео. Есть ли возможность проверить два остальных варианта, например, сделав впуск шлангом с теплого гаража и второй - подогревая топливо в колбе, а после и два этих способа вместе? Думаю многим бы были весьма интересны результаты. А в целом хотелось бы пожелать Вам не останавливаться и продолжать изыскания в автотеме, удачи!
P.S. Я почти уверен, что с эфиром бы он завелся, но хотелось бы рассмотреть варианты подогрева ключевых моментов автоматом с штатного аккумулятора, отсюда желание знать, какой вариант эффективнее и вообще позволят ли они решить проблему.
Попробуйте купить отечественный бинар 5S заодно увеличите ресурс своего мотора - минимум наполовину.
@@sergeydudich9108 да можно просто котёл электрический поставить...
@@sergeydudich9108 Вещь неплохая, в этом направлении и копаю, да вот только цена кусается и греет он весь двигатель, то есть по сути то же, что и запуск с сигналки получается, с оговорками конечно... Про электрический молчу, розетка есть не всегда )
@@Xobotyara пао масла без доставки стоит минимум 3000. Руб, через несколько месяцев оно подорожает. Бинар вам сэкономит не только ресурс двигателя, но и ресурс масла, поэтому ваш бинар отобьётся только на одном пао- масле.
Ещё от мощности стартера зависит
У меня такой же точно аккумулятор замёрз при езде по трассе. Приехал машину заглушил, через пару минут кое как завел и это при горячем моторе. Вот что значит плохо машина утеплена
При запуске на таком морозе поможет старый дедовский метод - заливка предварительно слитого и подогретого масла и антифриза .
в -43 заводил машину, которая всю ночь стояла. Аккум домой уносил на ночь. Без подогрева. Минут 5 крутил.
Ооо! Аккумуляторы! Ням-ням! Это к нам! ;)))
Чего ж вы не взяли нормальный AGM аккумулятор.... Плохая идея в такие морозы использовать обычные наливные АКБ! Только AGM (по многим причинам).
И да: SOH - это не ёмкость, это State of Health ("уровень здоровья"): соотношение текущего пускового тока к расчётному (410А/450А в вашем случае при тёплом АКБ).
Это фиаско, Эльдар. )
20:03 не Атлас, а Аляска (серая) - г...но ещё то. Аляска (белые) были хорошие.
Спасибо за эксперимент.
Надо сделать тест аккумуляторов!
Что их морозить, я так скажу, лучше всех запустят AGM Optima Американская. а после неё любой, АГМ аккумулятор, а лучше, чем любой из этих аккумуляторов- запустят литий -титанатный аккумулятор! А ещё лучше, чем литий титанатный аккумулятор в мороз запустит. Супер - конденсатор или по-другому, ионистор
Эфир в воздухан попробуйте в следующий раз,или факел. Это же эксперимент. Суровые северные реалии. Я так технику ни один раз заводил,факел выручает всегда.
Мне кажеться дело в данном случае не в масле, тоесть часть вины конечно есть, а в том что бензин не может нормально зажечься в цилиндрах, вот бы такой опыт провести, ......на предельный минус и впыпку в камере сгорания, здесь конечно ключевым моментом будет уже выступать качество бензина, а не масла🤣
Ну теперь и ежу понятно, что надо разогревать двигатель, хотя бы до минус 20🤣
МУЖЧИНЫ. Я Вас очень уважаю !!!!!!!!!!!!! Но только без МАСКИ (26.34). Благодарю за интересные сюжеты
Орден мужества этому стартеру!
Пао и эстеры хороши в автогонка с высокими температурами но в минус низких температур , а по поводу аккумуляторов они в такие температуры теряют половину пускового тока даже на абсолютно новых аккумуляторах
Ниже - 32°, почти весь.
Как так Якутия не завела мотор нужно уметь крутить стартером и может быть эфирчику пшикнуть нужен дуболь два . у нас в Сибири был метод на ночь стакан бензина заливать наутро заводили в лёгкую или керосин
Свечи при таких условиях тоже может закидывать , так что нужно ставить иридиевые , аккумулятор крутил бодро , смотреть нужно свечи
Вам нужно прикрутить гидротрансформатор, энерции нету у маховика не хватает веса поэтому он так странно останавливается...
Вот бы сделать тесты аккумуляторов на морозе если спонсоры найдутся?
Всем привет с Хабаровска! Только сейчас смотрю этот сериал про ДВС
Не хватило просто на стендовом ДВС , усиленная подача топлива ( педаль газа)
А так норм, завёлся бы!
Мы же заводим!!!
АКБ ,да, нужен мощный, не то что по мануалу прописано
Всем удачи
Мой вывод: что даже самого текучего масла из 5W30, но промороженного - недостаточно для запуска в -41°C при любой батарее. Т.е. или надо еще более текучее масло (0W20 ?), или ... подогрев масла. Или не мучать железяки в такой мороз.
Достаточно, тут надо искать ещё причины
Какойто маленький пусковой ток у этого аккумулятора, у меня стоит 740А.
Плюс топливо явно не давало паров, нужно было покрутить стартером чуть и дать топливу в цилиндрах испариться.
Мотор в гараже не успел нагреться, а вот подаваемый воздух (+20С) уже давал бензину испаряться!
5W-30 масло явно не для -40. У нас в Сибири (Новокузнецк) таких морозов почти не бывает, и то на зиму лью 0W-30. Так что масло реально не виновато. Просто оно не для такого морозильника. )) В прошлом году у вас к стати тесты про заводку мотора были более информативнее. Вспомните как делали и делайте так же. Где холостая прокрутка двигателя ( без зажигания и подачи топлива) с измерение тока потребляемого стартером? Да и аккум я думаю морозить наверное не обязательно, если мы испытываем масло. Да и что это за аккум 50А/ч на 450А ? В Сибири то не кто в нормальном уме такой на машину не ставит. Минимум уж 55А/ч,и током как можно больше, от 500А и выше. Нормальный акум купить можете? Возьмите свежий 75 на ампер 600-700. Вобщем жду более информативного теста, с нормальным аккумом. ;-) А вобще молодцы конечно. Все подробно. Как будто с вами там запускал этот двигатель. )))
Андрей интеллигентно умолчал, о том что как минимум раз в жизни каждому автовладельца Якутска приходилось запускать свой двигатель без подогрева при температуре как минимум -45°.
я каждую зиму завожу так... подогрев последний год использую, но не всегда.
@@TomskikhAA это плохо для двигателя и масла
@@sergeydudich9108 морозить жопу ходя пешком еще хуже... а машина это прежде всего средство передвижения.
ЗЫ: 200 тысяч, полет нормальный. на прошлом авто пробег был ближе в 400.
@@TomskikhAA я уже для себя сделал вывод, что самый дешёвый вариант - это купить бинар 5s потому что экономишь ресурс не тока двигателя, но и недешевого пао масла, сейчас канистра пао масла стоит от 4 тыс руб, а менять надо по моточасам
@@sergeydudich9108 В принципе согласен, но эти моторы даже с уходом редко доживают до 400 тысяч без вмешательств, по этому не вижу смысла трятись над ним и лить туда золотое масло. У Андрея есть тесты масла на текучесть. Там полно масел по адекватным ценам. Я на лукойл гнезис проехал уже сотку. запуск нормальный.
Какие птички😂😂😂 морозяка такой😏😏😏 только вернулся от вас😅😅
Мужики !!респект за видео!! но однозначно надо вам делать тест акумов!!!выбрать к примеру агм ,обычный,титанат,ну и что подруку подвернется,что они могут отдать после ночи ваших морозов )спасибо!!
Той зимой спокойно запускался при -38, с автозапуска. Причём аккумулятор был слабый(из-за системы старт/стоп) за три года ни разу его не подзаряжал. Масло в багажнике было, проверил его, оно легко бултыхалось. Лью 0W-40. Если верить паспорту то температура застывания у него -50.
После суток простоя на морозе.?
@@sergeydudich9108 примерно 15 часов.
Я сам живу на севере, поэтому. Звучит неправдоподобно.
При заводке надо заслонку открывать, для более легкого старта и свечи заливать не будет.
Ура самолёт 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Alpha line, ни разу не подвёл за 4 года, без подзарядки ( я просто думал "не обслуживаемый" аккумулятор заряжать не надо):)
Приветствую вас! Спасибо за труды и обзор, спонсору за масло.👍🙂
Что и требовалось доказать - новус, омно!
Я помню в какой то книге прочитал что первую цифру перед "w" в маркировке масла отнимаем 37 и получаем предел температуры при котором оно не за густеет...
Тоесть 5w до -32 рекомендуется запуск двигателя.
5w до -30. 0w до -35.
11:36 как дивный сон, хотелось бы увидеть такую девственную чистоту в своём движке когда-нибудь 😊
Вот почему вы не попробовали залить после неудачи с запуском на морозе теплый бензин,просто интересно кто и что виной этой неудачи.
Позавчера по Башкирии "морозы" (-34) ударили, 1nz-fe corolla 121, на улице стояла, аккум 38ah теплый из дома: не смог завести, решил не крутить до посинения.
Сижу вот смотрю чем буду транспорт обустраивать чтобы грелся, доступ к розетке будет. Но так как в основном машина живёт на юге - не знаю есть ли смысл для меня заморачиваться с луфенгами/вебастами/грелками поддона
Лайк за Металлику
Ну,что новус опять прислали недолитую тару?Или нет?Все это наводит о мыслях,что они присылают спец.версию для теста.
Андрей, Аляска - один из плохих АКБ, поэтому такие показатели не удивительны. Хорошие АКБ - Cene, AKOM EFB, TITAN euro silver.
Вы бы над джампстартерами китаянскими поугорали, а то разные обзорщики стнамют "зимние тесты" - о-о-о, у нас жуткий мороз, ажно минус десять, ой промерзшая машина, всю ночь простояла, но ща я заведу ее с базеуса, вжжжик, чудо-чудное, всем покупать по два в каждый карман, ссылка в описании! :-)
Переживал за запуск, как будто сам заводил)) боевичок блин))
Хера се морозильник!!! Я бы наверное в статую сразу превратился на таком морозе))) Ох и лютые морозы в Якутии!
Думаю, что это такое же масло, как НОВУС ТИТАН, только другие присадки.
Андрей здравствуйте! Ну причём тут аккумулятор, если вы параллельно 3 штуки подключили? Это масло немного нагрелось и двигатель запустился! Думаю если вы поддон горелкой подогрели, все бы изменилось!
Офигеть!Молодцы,респект!
Сейчас народ понасмотрится этой рекламы и будет брать пятёрку. Там, где ночью бывает-30 и больше. Зачем рекламировать пятёрку при таких отрицательных температурах? Моторы то чинить людям за свой счёт придётся. У меня знакомый. Зимой, когда большие морозы выходя из дома брал за пазуху пару полутора литровых бутылок с кипятком. Потом открывал капот и выливал на верхнюю часть двигателя. Там, куда поступает бензин для распределения по форсункам. Машина в мах заводится. Надеюсь, объяснять, почему и от чего я не буду и так поймёте.
За " КАТЕГОРИЧЕСКИЙ " привет лайк! 😉
Я в Забайкалье в минус 32 через 14 часов на морозе заводил, трудновато крутил стартер но через 4 оборота ДВС 2az-fe завёлся на масле Шелл хеликс 5w30, двигатель посвистывал в районе выпускного коллектора, что-то внутри гудело.
В -32 он бы и на 15w40 завелся.
Я вот заводил 1nz в -22 на масле м10дм (это 30w30 летнее минеральное грузовое) и норм. Еще бы аккумулятор был свежий и было бы вообще хорошо (в нем порядка 30 Ач осталось). Застывание у него по паспорту указано -21.
А у 15w40 застывание порядка -37. Даже 10w не нужно.
шелл хорошее в мороз, на ультре 5/3- в -34 заводил, дальше автомат на втором дексроне подмерзал😁
@@C00LM4N М10 это не 30W30, не свисти если не знаешь, это просто 30, а первая цифра может быть и 15 и 20 и 25 зависит от качества исходной базы.
@@user-le6yl3ov5x ты вот ерунду насвистел. По определению масла м10 - моноградные. А значит числа до и после W у них будут просто одинаковые.
W30 - это вообще бред неуча написан. Ладно бы еще 30W написал. Или SAE 30.
А W30 - это ты сам от незнания выдумал.
Вот такие и приходят спорить о маслах - даже базовых обозначений не знают.
@@C00LM4N стоит взглянуть на результаты низкотемпературного тестирования моноградок и станет ясно, что они проходят как 15w20, а некоторые даже в 10w20 укладываются, с 30 почти таже картина, по факту большинство sae30 это 20w30 индекс вязкости у базы может быть сам по себе неплохой без добавления загустителей и депрессоров - как в случает моноградными маслами. С обозначением да ошибся, но я исправил.