Hola a todos, quisiera comentar que mi Suzuki Hayabusa 2018 va no me iba muy bien, por eso le hice pequeños cambios. A diario hago la ruta Paris-Dakar, pero por la zona del norte norte de Europa, (me viene mejor para mis necesidades), le cargo un trailer de 750 kilos donde puedo guardar figuras de plomo macizo + un arado hidroneumático (por eso de preparar el terreno y que me crezca verdura y demás cosas veganas por el camino) sobre la velocidad, la verdad que no me rinde lo que esperaba para el carnet A2, normalmente si el terreno está liso puedo arar a más de 295 km/h, pero en cuanto se pone el campo cuesta arriba y me encuentro con rocas de más de 5 metros de altura, me cuesta adelantar al ganado y la moto como que vibra un poco, así que le instalé un kit NOS + un Prochager para el Corvette C7 (en el hueco del trailer cabe bien), tiene un lag de 30 segundos, pero en cuanto le entra la presión puedo con todo, lo bueno es que no hizo falta modificar la centralita, con apretarla bien con una llave dinamométrica hasta que se parta, entenderá que debe ajustarse a los nuevos componentes (más le vale), además le puse 3 cúpulas de vespa de las que llevan las motos de correos, 2 a los lados, y una encima, para que queda asimétrica, como algunas BMW (le da un toque guay) pero se me pegaban los mosquitos por el camino, así que opté por cargar un tanque de vidrio de 75 litros ácido sulfúrico con agua oxigenada conectado a una bomba de agua gran caudal FORAS SD550-4T 5,5CV 380V, por lo que necesité enganchar al remolque un generador Caterpillar C175-20, con él tengo potencia para alimentar a una aldea pequeña, y gracias a la pequeña bomba de agua-ácido se acabaron los mosquitos, eso sí, necesito ponerme 3 trajes de torero a la vez por eso del ácido, que pica un poco. Sobre llevar al pasajero, en el sidecar, que es algo más largo que la moto, solo entraba mi mujer, pero desde que le puse a dieta también entra mi suegra y algunos aldeanos que recogemos durante la ruta, algunos de ellos se encargan de sembrar papas por el camino, así que hacemos una acción solidaria al tiempo que nos divertimos, pero ya te digo, a pesar de todo, como que me gasta un poco, así que decidí crear una red de suministro de gasolina (con la de 95 no tira del todo, pero hay que ahorrar costes), vamos soltando y recogiendo aldeanos, y cada uno pone un litro de gasolina mientras recoge una papa, y se queda con la mitad de ella, por eso monto a la suegra que tiene un cuchillo jamonero que es la mejor opción para dividir tubérculos, les da media papa a los pequeños aldeanos y podemos continuar con nuestra pequeña ruta. Espero haber ayudado con mi review de la Hayabusa, hoy día hay accesorios para preparar cualquier motor a cualquier terreno , por muy poco dinero, no sé dónde está el problema. Próximamente hablaré de mi tractor para los track days. Saludos a todos
No eres tan exagerado como el del vídeo,pero comprendo tu descontento con el vehículo...es normal.... Por cierto, sólo te falta la escafandra de 15 psi para hacer unas rutillas por el mar Caspio y por ahí,dicen q van muy bien.Yo mismo se la instalé en mi Vespino ,y una maravilla,oiga!
Esto no tiene ni pies ni cabeza. Por lo que dice parece que este hombre quería una trail de 1000cc pero gastándose menos de 6.000 euros. No se le pueden pedir peras al olmo. Es obvio que la moto no tira más, pero es que te has comprado una moto pensada para el A2 (y eso que está al límite de lo que puedes conducir con ese carné) . Es obvio que el viento te afecta más de la cuenta, pero es que te has comprado una naked. Las estriberas se han partido, pero es que es una moto donde las estriberas están simplemente para apoyar los pies, no para ponerte de pie como haciendo enduro metiéndola por el campo. Compra una moto acorde al uso que le vas a dar (y obviamente paga el precio que ello tiene). Sólo te falta decir que la moto está mal porque te mojas cuando llueve.
Alberto A cierto amigo, la próxima vez que use la HUSQVARNA 701, la meta a la pista y luego diga que es malisima porque no llega a 299 km/h. Que tristeza ese tío.
Hace 2 años que tengo esta moto y va de lujo. Cuando la compré busque un compromiso con fiabilidad, prestaciones y mantenimiento. Si queres correr como un animal pillate un RR y si quieres ir al campo hay motos para ese uso. PD a tope de gas llega a mas de 180, no se tu però dudo que puedas ir a esa velocidad mucho tiempo con una Naked por mucha cupula y cosas que le metas.
Esto es increíble, si querías darle gancho a tu canal lo has conseguido pero en el peor sentido. Creo que después de tanta crítica absurda he llegado a la conclusión de que básicamente te faltaron en tu bolsillo esos cuatrocientos euros para comprar lo que razonablemente era la moto que tú "querías" osea la X. Casi garantizo que el mismo fallo que tuviste grabando el vídeo lo hiciste en el concesionario al comprar la moto confundiendo la F con la X. Soy poseedor de una y te digo claramente que el único TRUÑO que veo en el vídeo es el que lo presenta. Saludos
Sinceramente solo me he quedado a ver el vídeo porque tengo la misma moto pero comprada en julio de 2016. No es ni de lejos la moto perfecta y creo que tiene cosas a mejorar como en la parte ciclo el llevar una horquilla invertida (dado que ES UNA NAKED PARA USO EN CARRETERA/CIUDAD), en lo funcional un indicador de marcha engranada (dado que para muchos puede ser la primera moto o simplemente porque es lo más fácil de instalar en un display digital), un cambio de funciones del display en la piña para no tener que soltar el manillar cada vez que queremos navegar por él o que toda la parte de iluminación sea óptica LED en vez de los halógenos de los intermitentes. Pero de ahí a decir que es un truño de moto...pues no. Podría ser más ligera, pero pese a sus 190 y pico kg en orden de marcha es muy fácil meterla en curva incluso en tramos revirados o carreteras estrechas de puerto de montaña. no es la mejor opción para llevar acompañante de forma asidua, comparte colín con la versión CBR, lo que le da un toque deportivo pero le resta comodidad obviamente frente a la versión X que va con asiento doble y no tiene ese cambio de altura tan bestia respecto al piloto. De todas formas te invito a subirte a una MT07, una Z800 o una Duke390 para que veas que todavía podría ser mucho peor. Tiene un consumo que depende (como en todas las motos) de lo que le apretemos la oreja al gas, pero con un depósito por uso mixto carretera/ciudad sobrepasas los 300 kilómetros de autonomía. Sinceramente no entiendo para que te gastaste tanto en complementos si pretendías darle un uso más Touring (omito ya porque me suena a cachondeo que pretendas ir con cualquiera de las 3 versiones por pista no asfaltada), pero creo que debiste comprarte la versión X que lleva una posición más erguida, mayor protección aerodinámica y más facilidad para acoplar elementos de carga. De todos modos si pretendes ir con una moto cuya potencia no excede los 48CV del A2 cargado con acompañante, alforjas y topcase y a 120km/h te has equivocado de segmento, y por supuesto creo que pretendes ir por autovía o autopista, en mi opinión el peor escenario para disfrutar de la moto. No es mi moto ideal y siempre veré las lindezas de otras con el rabillo del ojo...pero aquí el único truño que me he tragado es el de tu review tan poco objetiva como los miles de artículos de prensa del motor en los que solos se hace un alzamiento de los maravillosas que son todas las motos, sin sacar ni un punto negativo a su diseño o comportamiento. Ya por último que culpes a Honda porque te paren por la supuesta "mala iluminación" de la luz de cruce LED...pues culpa mejor la subjetividad del agente en cuestión y del dios de la lluvia por el posterior chaparrón. Es una luz significativamente mejor que la óptica convencional y precisamente por eso, cada vez son más los modelos nuevos de fábrica que las llevan. Suerte con tu próxima moto y disculpa el tocho, pero quería quedarme tan agusto como tú.
En mi opinion yo creo tu moto era la 500X, que comprarte la F para ponerle la cupula e irte a hacer enduro (campo) ... con razon partiste las estriberas XDD y lo de la altura yo mido 1.85 y la verdad es que voy muy comodo. Si te tengo que dar la razon en lo de la bocina, es dificil encontrarla para un momento de emergencia por lo demas la verdad es que pocas pegas tengo de la moto. De momento 0 problemas, gasta poco y es lo maximo que puedo llevar con el A2, yo que solo la uso por carretera , estoy encantado la verdad.
Me gusto tu comentario mas largo q otros asi q por ahí muchas gracias. Solo q las estriberas son las mismas asi q... no, no deben romperse, ni las motos de saltos del X-Fighter's se les rompen asi se fácil. Y cuantos menos km hagas con tu altura más cómodo iras, eso seguro. Eso si, puedes tener un tronco más largo de lo normal y compersar algo por ahí con una pierna delgada... En su dia fui modelo y tenia la compensación ideal de 100cm en pierna y 80cm de tronco. Si la pensaron para mujer no sólo es por estrechar asiento en depósito sino por altura de 790mm al suelo y ahí se nota ya justa para 180. Ya dije al final q si q es lo mejor q puedes llevar por ese dinero pero hay qser sincero con sus pros y contras. Y hay cosas como dije q deberian ser muy distintas, más con lo que lleva en el depósito. Honda. Espero q sigas mucho tiempo sin problemas y q no ta lie ningún merluzo en la carretera. Y tu tb utiliza la cabeza... jeje
DanielJonF pues ahi si veo una cagada por parte de honda... ponerle las mismas estriberas a la X y a la F ...y mas en el 2016 que es cuando las aligeraron (al menos en la F ). Yo voy comodo , si es verdad que me gustaria que fuera algo mas alta pero por estetica y que no se me vea tan alto montado jajaja.. Pero las nakeds asi medianas dan risa en cuanto a altura, yo creo que esta es de las mas altas que me molaron ... ayer fui a la yamaha y vi una naked asi altilla y dije " joder que guapa" , parecia casi un pelin mas alta que la cb500f ... sabes que moto era??? La mt-125 😂😂 justo estaba la mt-07 pegada y la mt-07 parecia la hija pequeña de la 125... 😂😂😂
En el club de la comedia tampoco tendrías futuro... Si querías más moto trail haberte pillado una Africa Twin 750 de segunda mano... por eso de que el dinero no te llegaba. De siempre, los modelos “F” han sido modelos más tranquilos, en los que se ha primado la comodidad de conducción frente a otros aspectos como la deportividad y la entrega de potencia explosiva. Por lo que has comentado sobre los kart, deberías saber a que revoluciones te entrega los 45cv ese motor del que hablas de 125.... probablemente a las 17 o 18 mil rpm... ¿el mantenimiento también se lo hacías cada 12000kms? No verdad?... no puedes comparar una cosa con otra. Si vas a hacer trail, cómprate una trail. Tu moto te lo agradecerá. Suerte con la próxima!
El kart, 48cv pues en torno a 12000 rpm. Hablas de F como las versiones de la cbr 600 rr que no tiene nada que ver con la referencia F de este caso. Aquí no es una moto suavizada de una R sino una en mitad camino de R y X. Y oh, vaya, se puede llevar en esos dos sitios como ciudad y carretera. Vaya, si el que no lo hace igual y todo, es que no le saca todo el partido que puede. Y si, al margen de cv para punta, esta en como te recupera, como te acelera... y puedes dormirte; casi, con esta. Bueno si vas muy estresaso por : ( como tira esto) claramente es que debes llevar una furgoneta de reparto a máxima carga en lugar de algo con 2 ruedas llamado moto.
Buenísimo!, lo he visto todo entero, cada uno ve las cosas desde su punto de vista... De la mar el carnero y de la tierra mero. Cuando en una película de acción meten una moto de carretera por el campo, al menos le ponen neumáticos de tacos para las trayectorias. Un saludo
Las estriberas pueden ser las mismas, pero los reglajes de la suspensión hacen que meter esa moto al campo no sea igual que meter la cross country, en realidad ninguna lleva neumáticos para campo. Esa moto NO es para el campo, es para ciudad y travesía
Killo a que el cart lo tienes que recostruir el motor cada cietos kilometros o horas de uso. El motor de la cb500 y toda su familia no son motores de carreras ya que estos sean de 4t o 2t se recostrullen y se limpian por dentro para temas de rediminto a demas de mas potencia mas desgaste de los componetes internos.Los motores de dos tiempos doblan la potencia por el tema de los ciclos y al no tener culata con varvulas se puede revolucionar mas hay que llegan a 22000rpm=mas potencia . El motor de la cb500 es para uso diario y tambien para espimirlo pero su pricipal motivo es el mantenimiento y la adptacion del A2. Saludos✌
Admiro tu compustura que no has perdido en ningún momento, yo me habría partido la caja más de una vez, ¿tienes tomas falsas? ¿porque es un video de humor, no?
+Pablo Rodriguez th-cam.com/video/DbGh1uMy01Q/w-d-xo.html Aquí tienes este como ejemplo actual, pero suscribete y ya tendras más en el futuro durante mi proyecto LSE. Y te diré algo más, para esos otros comentarios de enterados q me dicen a malas no como el tuyo, lo de la X y las ruedas, de la casa salen con las mismas asi q... ¿no hay q decir mucho más no? A bueno mira el de 1507 & 1, un caballo x 2... en los videos de mi canal tb y, un abrazo loco XD
eh tio, que gran video!! muy original, tanto la musica... ¿Que cancion es? como tu tono de voz, y como el asunto... un consejo, borra el video y quema tu gopro, eso si pasalo bien encima de tu moto crack!!! Vss
Yo tuve exactamente el mismo problema, me compré una r1 y cuando iba al monte y me metia en el barro se me atascaba la rueda, al ver semajente ponzoña de moto la tiré a la chatarra y me compré una ktm de enduro, viendo que se soluciona el tema del campo decido a ir por el asfalto y veo que no consigo superar los 300kmh, pues lo que hice fue poner el motor de la r1 a la ktm y solucionado. Ahora tengo otro problema, que me da el viento y me molesta, por eso estoy fabricando un cubo de cristal para poder tapar la moto y que no me pegue el viento mientras voy a 300kmh por el monte, por lo demas muy contento con la moto, al final son detalles por pulir nada mas.
Que se me parte el culo de escuchar tantas pavadas... En una estamos de acuerdo, es extraña la posición de la bocina, me ha llevado 6 días acostumbrarme, por el resto... creo que todos los comentarios de mas abajo lo resumen... Vamos a ajustar los juicios... La Honda cb 500 f es una de las motocicletas mas completas y equilibradas por el precio y la calidad, no vibra, nombrame una moto que no vibre, NO VIBRA!!! Ni siquiera Ducati en sus motos mas logradas puede dejar de lado las vibraciones... Esta moto es sólida, tiene 40 y pico de caballos que sobran para una conducción relajada y sirve para pasar autos sin riesgos en rutas... Realmente es como comprar un Lamborghini y decir que es malo porque no vuela... Hombre, realmente tienes que sentarte a pensar que motocicleta quieres, donde quieres meterla, cuanto quieres que gaste y si realmente tiene una línea de accesorios que incluya: Un techo para no mojarte, unos caballos extras para cuando subas a 4 personas, unas estriberas reforzadas porque si, porque esas 4 personas se paran todas encima... En fin, una pena que hayas gastado dinero de esa forma cuando con un Africa Twin usado, del 90 y pico te hubiera dejado felíz como perro con dos huesos... ;) Al Cesar lo que es del Cesar... Espero hayas podido venderla rápido... por ella... No se merece ese trato. Y sigo leyendo, moto de campo, moto de campo... moto de C.A.M.P.O.... Dios, es que no es tan difícil, la F, no es una moto de campo... es una naked, de ciudad, de rutas de conexión, ni siquiera de rutas extensas ya que le debes poner un parabrisas, que de hecho no se cual has comprado, el PUIG que he comprado yo, va de pelos, dos llaves y se coloca solo... que también hay que afinar en que le metes a la moto... Un secreto, con parabrisas... gasta menos combustible... DIS IS OSOM
Con todo el cariño del mundo, no me parece una buena review. Soy dueño de una cb500x con 33.200km y si que es verdad que tiene fallos no vamos a negarlo, como cada cosas sus pros y contras y estoy de acuerdo contigo en puntos, porcierto si tienes problemas tienes en tu derecho la garantia para poder reclamar. Lo primero para lo que vas a usar la moto es mejor una trail, sabemos que son caras pero por el precio de una moto nueva que es lo que te has comprado podrias haberte comprado una trail de segunda mano con maletitas y todo incluido, ya que gastarse tantos extras para convertir una moto en lo que no es no merece la pena. En tu caso no te gusta nada de la moto, pues facil solucion la pones a la venta la vendes y te compras otra. Que tienes un presupuesto limite? motos de segunda mano hay miles para buscar. Yo de hecho mis tres motos que he tenido son de segunda mano y no he tenido absolutamente ningun problema con ellas. En tu caso dices que el motor es justillo, yo con dos pasajeros 68kg + 62kg por carreteras del norte del pais vasco con maletas he ido a 135 constantes sin ningun problema, se puede adelantar camiones etc sin problema el motor es super suave y de lo mejorcito que hay. No lo digo yo, lo dicen colegas mios que tienen vstrom, 1200gs, 800gs. Lo de calarte me parece... espero que disfrutes y de la moto, y sino oye ningun problema se cambia y yasta
Si el marcador te puede poner qye vas a 200kh y tardar nueve años en llegar a ellos. Eso, o lo que ofrece este motor de serie como lo ofrece la casa esta muy justo. Pero nada, firma en el apartado de es muy bueno, me lo como sin patatas y bueno... aere ridiculizado en aceleración por una ktm 200 c.c que a mi tener ese sello en el deposito me pone. Me pone tanto que si no como más la moto igual hasta tiene mas prestaciones motoras para dejar de ser mediocre con un gran sello.
Gran aporte , de verdad que ya me habían hablado mal de esta moto, hasta me han dicho que mejor comprar una VOGE 500 que es china, del fabricante Loncin y que está casi a la altura de este truñaco y sin llevarse decepciones. Bravo y gracias!! Compartiendo ...👍👍👍🤘🤘🤘
Vaya despropósito de vídeo, partimos del fallo de concepto de llevar una naked asfáltica al campo (y con gomas de asfalto, no vaya a ser que unas mixtas vayan mejor). Por otro lado la gama CB500 comparte motor y poco más, el recorrido de la suspensión de la X juraría que es mayor lo cual hubiese ayudado de cara al campo. Y bueno, una tras otra, lo de los tornillos de motor pudiera ser fallo de los que instalaron las defensas. Aun así espero que usases una dinamométrica para apretar esos pernos. En fin, la próxima moto que sea una fireblade con gomas de tacos y la pones a parir también porque no va bien en el campo, roza con todo, es incómoda, etc. Te hubieses comprado una trail de segunda mano estilo F650GS y estarías encantado.
La CB500F moto de campo...? Amigo.. tiene mas aire a streetfighter.... de campo no es, vaya review.... empezando así ya no dan ganas de ver mas vídeo..
Creo que no solo deberias ver este video entero sino suscribirte y al menos ver todos los q haga en el proyecto LSE. Me parece q te vas a sorprender... y mucho.
jajajajajajajaj a mi me pasa igual con mi honda cr 250 2 tla meto en viaje y de noche y no veo nada ...sera por que no lleva faros jajajaa me apunto a poner una queja a honda jajjaajaj
A algunos no les gustó tu crítica, pero viene bien porque Honda vale sus buenos dolarcitos respecto a otras marcas. Lo del ajuste de los tornillos es culpa del taller.
Y que durabilidad tenía ese motor de 125 2t ?, que consumo? .Honda hace estos motores de alta cilindrada con poca potencia para que sean fiables y con consumos reducidos , y asi lo hace . Y que piensas que es una bmw gs para ir de rutas? . No lo es principalmente es una moto de ciudad , para hacer alguna escapada de fin de semana , cosa que cumple a la perfección. No puedes criticar a un pez por su capacidad de trepar árboles , cuando no es su función , esta moto es LIDER es su categoría, con todos mis respetos deja de criticar a la pobre caballa y cámbiala por un atún, porque la que falla no es ella eres TU que la quieres utilizar para lo que no esta diseñada.
depende de el peso de las dos personas, pero yo con maletas y pasajero cuestas y viento (carretera del pais vasco) he ido a 135 sin ningun problema, constante. tengo la cb500x
Un consejo: lee un poco más, aprende y prueba otras motos.. o algun Quad .. PD: ni la R ,ni la F, ni la X son de campo ... Si quieres campo pillate una Enduro o trail pura
Para campo lo mejor era una Z900 de las nuevas.Que se raye con mirarla es algo por lo que jamás me la hubiera comprando, más si voy campo a través. ¿Eres de León?
Todas la veces dices que la F es la de campo, creo q te refieres a la X. Por otra parte no entiendo porque te has comprado una moto que odias tanto. En el mercado de segunda mano tienes cientos de opciones mejores para una moto de viaje teniendo el carnet A por ese precio. Yo tengo la misma moto y del mismo color, es el color europeo a partir de junio de 2017, la negra y gris está descatalogada aunque siga apareciendo en la web de honda.
+Fran Falcón esta corregidi en el texto debajo del video fonde me equivoco por costumbre al ser la mia y menciono F en lugar de X. El resto esta bien como esta. No puedes ver todos los fallos de un producto hasta q se hacen varias pruebas reales y en todas condiciones y no solo pruebas limitadas. La moto para uno en carretera y buenas condiciones climaticas esta bien. Pero por ejemplo la actual KTM 390Duke, por desgracia en eso funde a la Honda. No le pongas maletas, no le pongas peso... y entonces si q suficiente empuja este motor Honda. (Peor en prestaciones puras q un Kart de competición con preparación Internacional del 2007. Claro q el mantenimiento de esta moto comparada con otras motos... pues eso si no aprieto (desde Honda) el motor, pues no hay prestaciones casi pero tampoco mantenimiento casi). No hay tantas opciones asequibles en las q puedas poner maletas, meterla por el campo, y su posición y conducción sean aceptablemente deportivas sin ser con semimanillares. Justo ahora, en los ultimos días de enero lo han cambiado en la web de Honda y es entera negra. Y añado para todo el q lo vea, que por cierto por si no ha quedado claro son varias motos Honda incluidas la X como la F la q tienen esa estribera. Es decir si se rompe en un modelo se rompe en el otro. (Debio tocarme el debectuoso de la partida). Gracias por ver el video y tu comentario. Si ves más y te suscribes ya genial :-)
DanielJonF aun no me ha quedado claro, que tipo de moto buscabas? Una moto asequible, deportiva, trail, rutera, que aunque tenga 47 cv puedas llevarla cargada a tope y con acompañante sin que sufra? Macho tu y todos, no pretenderas usar una moto para todos los ambitos sin poderle sacar ningun punto debil. Que quede claro que no tengo nada contra ti, solo quiero hacerte ver la impresion que causa tu video. Para mi la actitud que presentas en el video es de sobrado, empiezas diciendo que has sido campeon de karting y te atreves a comparar un vehiculo de competición con uno de calle aunque no sean comparables. El resto del video se limita a criticar la moto, porque el uso que tu le estas dando no es para el cual se ha diseñado. Critícas aspectos insignificantes de la moto como la anchura del deposito, sin saber el porqué, la luz de posición, cosas que obviamente pudiste comprobar antes de comprar la moto. En definitiva, este video me parece que solo lo has hecho para llamar la atención y hacerte el experto.
Campeón de Aragón, de monólogos... Madre mía lo que hay que ver y escuchar... Si no tenías pasta para otra, pilla una Trail de segunda mano que mejor te irá. PD: Haz más vida social.
DanielJonF por poder puedes ir con una panigale por el monte, pero la jodes y te parecerá un truño de moto porque no está hecha para eso. En vez de indignarme con tus comentarios y recomendarte una trail, me voy a limitar a descojonarme. Y suerte!!
Pues eso descojonate q es bueno. No es un truño por q no este diseñada para uso trail. Es un Truño por otras cuestiones q comento. Y aún olvidé 2 fallos graves asi que... (Tiene una gran falta de calidad en acabados comparado con otros con ese importe de pvp, por ejemplo también)
Me has arrancado una carcajada con lo de "mi kart de 125cc tenía esa potencia"... Cuántos kilómetros has hecho con tu kart? Porque más de 100.000 seguro que no. Estoy de acuerdo con el chico que dice que el mayor problema de la moto eres tú, no tienes ni puta idea macho... Comparas churras con merinas.
No te equivocas, esa es principalmente para circuitos. Sobre todo con piezas de sustitución del motor en titanio. Puedes tener más de 200cv con los que disfutar del semi-manillar que no te sirve para campo.
Conoces al Tato ? Ese te va patrocinar jajajajajajaja menudo personaje y la moto es para campo , el del concesionario se quedaría a cuadros y se partiria la polla cuando te fuiste jajajaja , la próxima vez ves y le dices que te hagan las piñas con las botoneras a tu gusto , anda madruga y pégate un tripazo por hay sin que te vea nadie jajajaja
Mejor la x, aunque tampoco es de campo ni de enduro simplemente una moto de carretera con estética trail, con cúpula, mayor altura al suelo ,etc. Yo la mía no se me ocurre ni por asomo pasar de una pista buena de tierra, no está hecha para eso , saludos !
De que es una moto con demasiada potencia para esa superficie, le apretás mucho en acelerador y de no estar capacitada para ese uso específico en construcción. Así que ve con cuidado si te apetece usarla así de vez en cuando. Lo importante que los 2 lleguéis bien.
Sinceramente, te has equivocado de moto de todas todas. Para el uso que le estas dando te deberías haber comprado una verdadera trail. Además no me compares un motor de 2T de un kart con el motor de la CB. Son 2 motores muy diferentes. Prueba a hacer con tu kart 200 km por autovía a 150 km/h, no creo que aguente.
No tienes ni idea de la moto que tienes. Me parece que te equivocas comprando. No olvides que para cualquier duda antes de comprar puedes preguntar a los que te venden las motos. Informarse antes de gastarse tanto dinero es algo que a cierta edad no hace falta ni decirlo. Tengo una CBF 125 y aunque mi moto preferida sea kawasaki custom, no dudaria ni un momento en dar el salto al A2 con una CBF. Encantado no, lo siguiente con la CBF
Y si fueras en biciclita una Cagiva 125 2T te pareceria una 500 c.c del mundial. Pero ni esa ni la cb500f (471 c.c) tiene unas grandes prestaciones más alla de un mediocre 4.5 en cuanto a lo que el motor te aporta en aceleración y punta como en recuperaciones para decir que estas montado en algo que se llama con letras mayúsculas: MOTOCICLETA
Me mato con lo de la laca jajajaja, imaginate laca a un color negro mate, dejaria de ser mate jajajajajajaja por favor!!!!!!!!! creo que no esta hablando en serio y todo es un chiste.
Porque no utilizar un Autobús para hacer trial?? Tú sentido común está muy por debajo de la media campeón. No tienes ni idea de lo que es una moto de campo!!!
Algo será opinión como el suficiente pero caerse piezas soltarse tornillos o no poder mirarla por falta de barniz es objetivo. Como otras que comento en el vídeo
Creo q no sabes lo q llevas. Eso no es para campo y no puedes pedir q eso sea una R1 cuando es una moto para empezar. Si qiierres andar por campo una enduro es la opción
Esta te permite un uso más polivalente pues hasta puedes meterla en cierto tipo de circuitos. Cortos ratoneros o muy amplios como Zuera o Alcañiz (karting). Aunque solo para eso sea mejor una CBR500R . Gracias por tu comentario. ;-)
DanielJonF meterte en circuito con una 500...en verdad creo que te acabas de sacar el A2. Intenta aprender y mas adelante, y con mejor cabeza, piensa bien la moto que realmente necesitas. Eres motero novato, no critiques sin saber. Sin acritud
Esto es una burla el chavon no sabe nada de moto(ojo no es nesesario ser experto en moto)si esa moto sobrevivio a este tipejo es irrompible jajj el video mas comico que vi😂😂
Yo creo amigo que te has columpiado para tirar por una honda cb 500 f men para el campo .Esa moto para aprender va de lujo como una de tus primeras motos, que yo sepa nunca vi hasta ahora nadie en campo salvo a ti con este tipo de moto me parece buen vídeo y los puntos de vista que das; pero de ahí a desprestigiar a honda por que en la propia casa te dicen que no esta echa para el campo y tu que si pues oye valora .... esa moto es de ciudad pura y dura . Yo me saque el a2 hace tiempo ya con esta misma moto y fue bastante fácil pero eso si asfalto .Para lo que tu quieres creo que esta no era tu moto . Un saludo.
No tienes ni idea es como si te llevas un Ferrari al campo ,aprende que hay distintos tipos de moto y para cada función,la cb500f es una moto super completa para su categoría ,informate
Que cantidad de gilipolleces, da verguenza como tienes la moto, potencia insuficiente? tengo una CB 500 F y la moto se pone a 100 en nada, velocidad de crucero de 130 a 150 perfectamente, y una maxima de 180 reales, y un buen par unos 42 o 43 Nm si eso te parece potencia insuficiente, haztelo mirar eh, como se te ocurre usar una naked para el campo?
Es verdad... metiste esa moto en el campo, estas bien del coco, cuando pienso que lo vi todo , aparece este video 🤣🤣🤣 una naked ,haciendo de trail,Dios mio
Una duda que muchos tendrán para que barajó te compras una naked para campo eso es como meter un Ferrari por el campo y tengo la cb500x desde hace dos años y ni me a dado un proble ya que la cb500x es una trail de media cilindrada no la cb500f que es naked que está diseñada para carretera de curvas 🤔
Yo no me he comprado una naked para campo. He comprado un vehículo q puedo meter en todo tipo de situaciones con las lógicas limitaciones q puede tener en cada caso al ser un vehículo polivalente. Si no essolo para mirarla tomando una caña o cafe. Puede entrar en circuitos de karting iternacionales o incluso en las versiones cortas de circuitos de velocidad de MotoGP (aunque en el europeo junior hacían todo el circuito con el mismo motor y otro sistema de escape en versión R, pero como supongo sabrás hay campeonatos de naked como la versión z de kawasaki ) y con la estabilidad de su manillar y capacidad de ponerle entre otros extras hasta cubrecarter, puede pisar campo. Lo q no esta bien al margen del uso en campo la falta de calidad q señalo en el video y uno no esperaria de ese vehículo). En resumen es un vehículo polivalente no de campo y con fallos de calidad q uno no esperaría de honda. Si en la tuya no los hubo genial para ti. Q la misma versión de estribera en r f x no te salte en marcha, q nuestro mismo amortiguador no te salte del 7 a +9 si lo regulas, q no se te suelten tornillos hasta del motor y sobre todo, por culpa de un desarrollo para marcar 180 no necesites fuerza con peso y viento q te faltará. Si, es A2, media cilindrada q comentas pero un desarrollo largo te deja sin rendimiento si no solo la usas para como ya dije en ciudad verla desde un bar y coger unas curvas en las q no, no gana a otras r más grandes si estás apretaran sin el miedo de aunq vayan ligeras no ir extra ligeras por encima largo de los limites de velocidad parano tener problemas con la ley. Espero q hayas leido hasta aquí, gracias por ver vídeo, comentar... Like y sub tb no? Jajaja
Creo que viendo este video, voy a meter mi bmw s1000r por el campo y luego os comento, la pésima moto que es...jajaja Tengo también cb500f y para el día a día es la mejor opción como economica en mantenimiento y consumos....y muy versátil a la hora de ir por ciudad o carretera....oara mi perfecta.
La tienes muy fea , lo de sucia casi se entiende , la cúpula , la base de maleta y no sé qué más que queda fatal pero me pregunto si no sabías lo de la potencia antes de comprarla... porque no fuiste al servicio Honda a poner una cúpula menos fea , lo de las estriberas no lo he entendido, el otro día fuimos un amigo y yo a la playa 50 kms y es más que suficiente para divertirse sin matarse, la postura de conducción era obvio a primera vista que es así solo hace falta probarlo y ya lo del campo es como para decirte algo gordo...pero... recuérdame tu nombre para evitar tus vídeos. Salud! Ah ..mi depósito no tiene ni una rallada , si quieres te mando fotos, guapetón!
Comparar un 125 2T de competi preparado hasta las trancas para competir que de "solo" 48 con una 4 tiempos de "500" que tiene que cumplir con las normas anticontamicacion actuales, no me parece ni justo ni apropiado.
Lo que comento en el vídeo más lo que pongo en el texto arriba. No es normal que una estribera se rompa, que el amortiguador se le pase el tope facilmente... Lo que es de otro tipo de piezas el mantenimiento es cada 12k kilómetros con lo que supuestamente aguanta mucho mecánicamente. Claro que con esa cilindrada y esos caballos pues como no va ha aguantar... tampoco es que empuje mucho asi que...
"Vendo CB500F como nueva. Nunca Circuito, ni carretera...SOLO CAMINOS!"
El mejor video comico del año!
yo creo que poreso el motor no da mas de si jajaja
Jajajajaja puto kira jajajaja veo esto y digo a ver que comenta la peña y el primer comentario es de kira motos que crack jajajaja
Hola a todos, quisiera comentar que mi Suzuki Hayabusa 2018 va no me iba muy bien, por eso le hice pequeños cambios. A diario hago la ruta Paris-Dakar, pero por la zona del norte norte de Europa, (me viene mejor para mis necesidades), le cargo un trailer de 750 kilos donde puedo guardar figuras de plomo macizo + un arado hidroneumático (por eso de preparar el terreno y que me crezca verdura y demás cosas veganas por el camino) sobre la velocidad, la verdad que no me rinde lo que esperaba para el carnet A2, normalmente si el terreno está liso puedo arar a más de 295 km/h, pero en cuanto se pone el campo cuesta arriba y me encuentro con rocas de más de 5 metros de altura, me cuesta adelantar al ganado y la moto como que vibra un poco, así que le instalé un kit NOS + un Prochager para el Corvette C7 (en el hueco del trailer cabe bien), tiene un lag de 30 segundos, pero en cuanto le entra la presión puedo con todo, lo bueno es que no hizo falta modificar la centralita, con apretarla bien con una llave dinamométrica hasta que se parta, entenderá que debe ajustarse a los nuevos componentes (más le vale), además le puse 3 cúpulas de vespa de las que llevan las motos de correos, 2 a los lados, y una encima, para que queda asimétrica, como algunas BMW (le da un toque guay) pero se me pegaban los mosquitos por el camino, así que opté por cargar un tanque de vidrio de 75 litros ácido sulfúrico con agua oxigenada conectado a una bomba de agua gran caudal FORAS SD550-4T 5,5CV 380V, por lo que necesité enganchar al remolque un generador Caterpillar C175-20, con él tengo potencia para alimentar a una aldea pequeña, y gracias a la pequeña bomba de agua-ácido se acabaron los mosquitos, eso sí, necesito ponerme 3 trajes de torero a la vez por eso del ácido, que pica un poco. Sobre llevar al pasajero, en el sidecar, que es algo más largo que la moto, solo entraba mi mujer, pero desde que le puse a dieta también entra mi suegra y algunos aldeanos que recogemos durante la ruta, algunos de ellos se encargan de sembrar papas por el camino, así que hacemos una acción solidaria al tiempo que nos divertimos, pero ya te digo, a pesar de todo, como que me gasta un poco, así que decidí crear una red de suministro de gasolina (con la de 95 no tira del todo, pero hay que ahorrar costes), vamos soltando y recogiendo aldeanos, y cada uno pone un litro de gasolina mientras recoge una papa, y se queda con la mitad de ella, por eso monto a la suegra que tiene un cuchillo jamonero que es la mejor opción para dividir tubérculos, les da media papa a los pequeños aldeanos y podemos continuar con nuestra pequeña ruta. Espero haber ayudado con mi review de la Hayabusa, hoy día hay accesorios para preparar cualquier motor a cualquier terreno , por muy poco dinero, no sé dónde está el problema. Próximamente hablaré de mi tractor para los track days. Saludos a todos
Tremenda fumada compadre
No eres tan exagerado como el del vídeo,pero comprendo tu descontento con el vehículo...es normal....
Por cierto, sólo te falta la escafandra de 15 psi para hacer unas rutillas por el mar Caspio y por ahí,dicen q van muy bien.Yo mismo se la instalé en mi Vespino ,y una maravilla,oiga!
Casi me meo🤣🤣🤣
Brutal
Que fumada más brutal 😂😂😂😂 gracias por el aporte
Esto no tiene ni pies ni cabeza. Por lo que dice parece que este hombre quería una trail de 1000cc pero gastándose menos de 6.000 euros. No se le pueden pedir peras al olmo. Es obvio que la moto no tira más, pero es que te has comprado una moto pensada para el A2 (y eso que está al límite de lo que puedes conducir con ese carné) . Es obvio que el viento te afecta más de la cuenta, pero es que te has comprado una naked. Las estriberas se han partido, pero es que es una moto donde las estriberas están simplemente para apoyar los pies, no para ponerte de pie como haciendo enduro metiéndola por el campo. Compra una moto acorde al uso que le vas a dar (y obviamente paga el precio que ello tiene). Sólo te falta decir que la moto está mal porque te mojas cuando llueve.
yo lo que no entiendo es por ese precio podria cogerse una moto de campo de segunda mano tranquilamnete con mas potencia y maletas. jajaj
Alberto A cierto amigo, la próxima vez que use la HUSQVARNA 701, la meta a la pista y luego diga que es malisima porque no llega a 299 km/h. Que tristeza ese tío.
Yo creo que iba a comprar un tractor y en "Honda Day" le metieron la cb500F
Pobrecitos los del concesionario que te vendieron la moto, el por cu.. que le tienes que estar dando
Hace 2 años que tengo esta moto y va de lujo. Cuando la compré busque un compromiso con fiabilidad, prestaciones y mantenimiento. Si queres correr como un animal pillate un RR y si quieres ir al campo hay motos para ese uso. PD a tope de gas llega a mas de 180, no se tu però dudo que puedas ir a esa velocidad mucho tiempo con una Naked por mucha cupula y cosas que le metas.
Esto es increíble, si querías darle gancho a tu canal lo has conseguido pero en el peor sentido. Creo que después de tanta crítica absurda he llegado a la conclusión de que básicamente te faltaron en tu bolsillo esos cuatrocientos euros para comprar lo que razonablemente era la moto que tú "querías" osea la X. Casi garantizo que el mismo fallo que tuviste grabando el vídeo lo hiciste en el concesionario al comprar la moto confundiendo la F con la X. Soy poseedor de una y te digo claramente que el único TRUÑO que veo en el vídeo es el que lo presenta. Saludos
Vaya
Pero qué demonios haces metiendo esa moto por el campo? Ay, señor... Que pena de CB500F
Proxima review: Honda cbr1000rr, impresiones, experiencias en campo y enduro. xD
Pero en campo que la quiero llevar por ahi
el verdadero problema que tiene esa moto eres tu
+10 señor.
Ya te digo...jajaja
HAHAHAHAHAHAHA
He metido mi gsx600f en campo y la verdad que he descubierto un nuevo mundo. Gracias jonfolla
Otra de las cosas que no me ha gustado, es que por ahorrarse dinero Honda le ha quitado dos ruedas a este quad haciendo que pierda estabilidad.
Sinceramente solo me he quedado a ver el vídeo porque tengo la misma moto pero comprada en julio de 2016. No es ni de lejos la moto perfecta y creo que tiene cosas a mejorar como en la parte ciclo el llevar una horquilla invertida (dado que ES UNA NAKED PARA USO EN CARRETERA/CIUDAD), en lo funcional un indicador de marcha engranada (dado que para muchos puede ser la primera moto o simplemente porque es lo más fácil de instalar en un display digital), un cambio de funciones del display en la piña para no tener que soltar el manillar cada vez que queremos navegar por él o que toda la parte de iluminación sea óptica LED en vez de los halógenos de los intermitentes. Pero de ahí a decir que es un truño de moto...pues no.
Podría ser más ligera, pero pese a sus 190 y pico kg en orden de marcha es muy fácil meterla en curva incluso en tramos revirados o carreteras estrechas de puerto de montaña. no es la mejor opción para llevar acompañante de forma asidua, comparte colín con la versión CBR, lo que le da un toque deportivo pero le resta comodidad obviamente frente a la versión X que va con asiento doble y no tiene ese cambio de altura tan bestia respecto al piloto. De todas formas te invito a subirte a una MT07, una Z800 o una Duke390 para que veas que todavía podría ser mucho peor.
Tiene un consumo que depende (como en todas las motos) de lo que le apretemos la oreja al gas, pero con un depósito por uso mixto carretera/ciudad sobrepasas los 300 kilómetros de autonomía.
Sinceramente no entiendo para que te gastaste tanto en complementos si pretendías darle un uso más Touring (omito ya porque me suena a cachondeo que pretendas ir con cualquiera de las 3 versiones por pista no asfaltada), pero creo que debiste comprarte la versión X que lleva una posición más erguida, mayor protección aerodinámica y más facilidad para acoplar elementos de carga. De todos modos si pretendes ir con una moto cuya potencia no excede los 48CV del A2 cargado con acompañante, alforjas y topcase y a 120km/h te has equivocado de segmento, y por supuesto creo que pretendes ir por autovía o autopista, en mi opinión el peor escenario para disfrutar de la moto.
No es mi moto ideal y siempre veré las lindezas de otras con el rabillo del ojo...pero aquí el único truño que me he tragado es el de tu review tan poco objetiva como los miles de artículos de prensa del motor en los que solos se hace un alzamiento de los maravillosas que son todas las motos, sin sacar ni un punto negativo a su diseño o comportamiento.
Ya por último que culpes a Honda porque te paren por la supuesta "mala iluminación" de la luz de cruce LED...pues culpa mejor la subjetividad del agente en cuestión y del dios de la lluvia por el posterior chaparrón. Es una luz significativamente mejor que la óptica convencional y precisamente por eso, cada vez son más los modelos nuevos de fábrica que las llevan.
Suerte con tu próxima moto y disculpa el tocho, pero quería quedarme tan agusto como tú.
En mi opinion yo creo tu moto era la 500X, que comprarte la F para ponerle la cupula e irte a hacer enduro (campo) ... con razon partiste las estriberas XDD y lo de la altura yo mido 1.85 y la verdad es que voy muy comodo.
Si te tengo que dar la razon en lo de la bocina, es dificil encontrarla para un momento de emergencia por lo demas la verdad es que pocas pegas tengo de la moto.
De momento 0 problemas, gasta poco y es lo maximo que puedo llevar con el A2, yo que solo la uso por carretera , estoy encantado la verdad.
Me gusto tu comentario mas largo q otros asi q por ahí muchas gracias. Solo q las estriberas son las mismas asi q... no, no deben romperse, ni las motos de saltos del X-Fighter's se les rompen asi se fácil.
Y cuantos menos km hagas con tu altura más cómodo iras, eso seguro. Eso si, puedes tener un tronco más largo de lo normal y compersar algo por ahí con una pierna delgada... En su dia fui modelo y tenia la compensación ideal de 100cm en pierna y 80cm de tronco. Si la pensaron para mujer no sólo es por estrechar asiento en depósito sino por altura de 790mm al suelo y ahí se nota ya justa para 180.
Ya dije al final q si q es lo mejor q puedes llevar por ese dinero pero hay qser sincero con sus pros y contras. Y hay cosas como dije q deberian ser muy distintas, más con lo que lleva en el depósito. Honda.
Espero q sigas mucho tiempo sin problemas y q no ta lie ningún merluzo en la carretera. Y tu tb utiliza la cabeza... jeje
DanielJonF pues ahi si veo una cagada por parte de honda... ponerle las mismas estriberas a la X y a la F ...y mas en el 2016 que es cuando las aligeraron (al menos en la F ).
Yo voy comodo , si es verdad que me gustaria que fuera algo mas alta pero por estetica y que no se me vea tan alto montado jajaja..
Pero las nakeds asi medianas dan risa en cuanto a altura, yo creo que esta es de las mas altas que me molaron ... ayer fui a la yamaha y vi una naked asi altilla y dije " joder que guapa" , parecia casi un pelin mas alta que la cb500f ... sabes que moto era??? La mt-125 😂😂 justo estaba la mt-07 pegada y la mt-07 parecia la hija pequeña de la 125... 😂😂😂
En el club de la comedia tampoco tendrías futuro... Si querías más moto trail haberte pillado una Africa Twin 750 de segunda mano... por eso de que el dinero no te llegaba. De siempre, los modelos “F” han sido modelos más tranquilos, en los que se ha primado la comodidad de conducción frente a otros aspectos como la deportividad y la entrega de potencia explosiva. Por lo que has comentado sobre los kart, deberías saber a que revoluciones te entrega los 45cv ese motor del que hablas de 125.... probablemente a las 17 o 18 mil rpm... ¿el mantenimiento también se lo hacías cada 12000kms? No verdad?... no puedes comparar una cosa con otra. Si vas a hacer trail, cómprate una trail. Tu moto te lo agradecerá. Suerte con la próxima!
El kart, 48cv pues en torno a 12000 rpm. Hablas de F como las versiones de la cbr 600 rr que no tiene nada que ver con la referencia F de este caso. Aquí no es una moto suavizada de una R sino una en mitad camino de R y X. Y oh, vaya, se puede llevar en esos dos sitios como ciudad y carretera. Vaya, si el que no lo hace igual y todo, es que no le saca todo el partido que puede.
Y si, al margen de cv para punta, esta en como te recupera, como te acelera... y puedes dormirte; casi, con esta.
Bueno si vas muy estresaso por : ( como tira esto) claramente es que debes llevar una furgoneta de reparto a máxima carga en lugar de algo con 2 ruedas llamado moto.
Buenísimo!, lo he visto todo entero, cada uno ve las cosas desde su punto de vista...
De la mar el carnero y de la tierra mero.
Cuando en una película de acción meten una moto de carretera por el campo, al menos le ponen neumáticos de tacos para las trayectorias. Un saludo
Las estriberas pueden ser las mismas, pero los reglajes de la suspensión hacen que meter esa moto al campo no sea igual que meter la cross country, en realidad ninguna lleva neumáticos para campo. Esa moto NO es para el campo, es para ciudad y travesía
Te imagino haciendo una review de un cactus encima de un barco por el océano Atlántico
Killo a que el cart lo tienes que recostruir el motor cada cietos kilometros o horas de uso.
El motor de la cb500 y toda su familia no son motores de carreras ya que estos sean de 4t o 2t se recostrullen y se limpian por dentro para temas de rediminto a demas de mas potencia mas desgaste de los componetes internos.Los motores de dos tiempos doblan la potencia por el tema de los ciclos y al no tener culata con varvulas se puede revolucionar mas hay que llegan a 22000rpm=mas potencia .
El motor de la cb500 es para uso diario y tambien para espimirlo pero su pricipal motivo es el mantenimiento y la adptacion del A2.
Saludos✌
Admiro tu compustura que no has perdido en ningún momento, yo me habría partido la caja más de una vez, ¿tienes tomas falsas? ¿porque es un video de humor, no?
Es muy bueno este vídeo. ¡Me parto con este tío!
Mamá mía... Pobre Cb500f.
Como video cómico, esta muy bien
K loco cb500f para campo xD, tienes que subir un vídeo de ruta x el campo jajaja
+Pablo Rodriguez th-cam.com/video/DbGh1uMy01Q/w-d-xo.html
Aquí tienes este como ejemplo actual, pero suscribete y ya tendras más en el futuro durante mi proyecto LSE.
Y te diré algo más, para esos otros comentarios de enterados q me dicen a malas no como el tuyo, lo de la X y las ruedas, de la casa salen con las mismas asi q... ¿no hay q decir mucho más no?
A bueno mira el de 1507 & 1, un caballo x 2... en los videos de mi canal tb y, un abrazo loco XD
Yo también estoy decepcionado con ella. Como moto de agua no vale la pena en absoluto. Al meterla en el mar se hunde enseguida. Estáis avisados.
Este video tiene que ser un sketch de Muchachada Nui. xDDDDDDD
Y si llueve se moja! Vaya tela los de Honda
eh tio, que gran video!! muy original, tanto la musica... ¿Que cancion es? como tu tono de voz, y como el asunto... un consejo, borra el video y quema tu gopro, eso si pasalo bien encima de tu moto crack!!! Vss
Yo tuve exactamente el mismo problema, me compré una r1 y cuando iba al monte y me metia en el barro se me atascaba la rueda, al ver semajente ponzoña de moto la tiré a la chatarra y me compré una ktm de enduro, viendo que se soluciona el tema del campo decido a ir por el asfalto y veo que no consigo superar los 300kmh, pues lo que hice fue poner el motor de la r1 a la ktm y solucionado. Ahora tengo otro problema, que me da el viento y me molesta, por eso estoy fabricando un cubo de cristal para poder tapar la moto y que no me pegue el viento mientras voy a 300kmh por el monte, por lo demas muy contento con la moto, al final son detalles por pulir nada mas.
Que se me parte el culo de escuchar tantas pavadas... En una estamos de acuerdo, es extraña la posición de la bocina, me ha llevado 6 días acostumbrarme, por el resto... creo que todos los comentarios de mas abajo lo resumen... Vamos a ajustar los juicios... La Honda cb 500 f es una de las motocicletas mas completas y equilibradas por el precio y la calidad, no vibra, nombrame una moto que no vibre, NO VIBRA!!! Ni siquiera Ducati en sus motos mas logradas puede dejar de lado las vibraciones... Esta moto es sólida, tiene 40 y pico de caballos que sobran para una conducción relajada y sirve para pasar autos sin riesgos en rutas... Realmente es como comprar un Lamborghini y decir que es malo porque no vuela... Hombre, realmente tienes que sentarte a pensar que motocicleta quieres, donde quieres meterla, cuanto quieres que gaste y si realmente tiene una línea de accesorios que incluya: Un techo para no mojarte, unos caballos extras para cuando subas a 4 personas, unas estriberas reforzadas porque si, porque esas 4 personas se paran todas encima... En fin, una pena que hayas gastado dinero de esa forma cuando con un Africa Twin usado, del 90 y pico te hubiera dejado felíz como perro con dos huesos... ;) Al Cesar lo que es del Cesar... Espero hayas podido venderla rápido... por ella... No se merece ese trato.
Y sigo leyendo, moto de campo, moto de campo... moto de C.A.M.P.O.... Dios, es que no es tan difícil, la F, no es una moto de campo... es una naked, de ciudad, de rutas de conexión, ni siquiera de rutas extensas ya que le debes poner un parabrisas, que de hecho no se cual has comprado, el PUIG que he comprado yo, va de pelos, dos llaves y se coloca solo... que también hay que afinar en que le metes a la moto... Un secreto, con parabrisas... gasta menos combustible...
DIS IS OSOM
Con todo el cariño del mundo, no me parece una buena review. Soy dueño de una cb500x con 33.200km y si que es verdad que tiene fallos no vamos a negarlo, como cada cosas sus pros y contras y estoy de acuerdo contigo en puntos, porcierto si tienes problemas tienes en tu derecho la garantia para poder reclamar. Lo primero para lo que vas a usar la moto es mejor una trail, sabemos que son caras pero por el precio de una moto nueva que es lo que te has comprado podrias haberte comprado una trail de segunda mano con maletitas y todo incluido, ya que gastarse tantos extras para convertir una moto en lo que no es no merece la pena. En tu caso no te gusta nada de la moto, pues facil solucion la pones a la venta la vendes y te compras otra. Que tienes un presupuesto limite? motos de segunda mano hay miles para buscar. Yo de hecho mis tres motos que he tenido son de segunda mano y no he tenido absolutamente ningun problema con ellas. En tu caso dices que el motor es justillo, yo con dos pasajeros 68kg + 62kg por carreteras del norte del pais vasco con maletas he ido a 135 constantes sin ningun problema, se puede adelantar camiones etc sin problema el motor es super suave y de lo mejorcito que hay. No lo digo yo, lo dicen colegas mios que tienen vstrom, 1200gs, 800gs. Lo de calarte me parece... espero que disfrutes y de la moto, y sino oye ningun problema se cambia y yasta
Si el marcador te puede poner qye vas a 200kh y tardar nueve años en llegar a ellos.
Eso, o lo que ofrece este motor de serie como lo ofrece la casa esta muy justo.
Pero nada, firma en el apartado de es muy bueno, me lo como sin patatas y bueno... aere ridiculizado en aceleración por una ktm 200 c.c que a mi tener ese sello en el deposito me pone.
Me pone tanto que si no como más la moto igual hasta tiene mas prestaciones motoras para dejar de ser mediocre con un gran sello.
Gran aporte , de verdad que ya me habían hablado mal de esta moto, hasta me han dicho que mejor comprar una VOGE 500 que es china, del fabricante Loncin y que está casi a la altura de este truñaco y sin llevarse decepciones. Bravo y gracias!! Compartiendo ...👍👍👍🤘🤘🤘
Yo tengo una del 2013 y tiene buenas prestaciones
Vaya despropósito de vídeo, partimos del fallo de concepto de llevar una naked asfáltica al campo (y con gomas de asfalto, no vaya a ser que unas mixtas vayan mejor). Por otro lado la gama CB500 comparte motor y poco más, el recorrido de la suspensión de la X juraría que es mayor lo cual hubiese ayudado de cara al campo. Y bueno, una tras otra, lo de los tornillos de motor pudiera ser fallo de los que instalaron las defensas. Aun así espero que usases una dinamométrica para apretar esos pernos.
En fin, la próxima moto que sea una fireblade con gomas de tacos y la pones a parir también porque no va bien en el campo, roza con todo, es incómoda, etc. Te hubieses comprado una trail de segunda mano estilo F650GS y estarías encantado.
Este tio no tiene ni idea.. Pobre moto..
La CB500F moto de campo...? Amigo.. tiene mas aire a streetfighter.... de campo no es, vaya review.... empezando así ya no dan ganas de ver mas vídeo..
Creo que no solo deberias ver este video entero sino suscribirte y al menos ver todos los q haga en el proyecto LSE. Me parece q te vas a sorprender... y mucho.
DanielJonF Dedicate a las chapas...este video no tiene ni pies ni cabeza. No pierdo ni un minuto más contigo.
@@Jon_Follett Han pasado 4 años y aún no se ha sorprendido.
No lo puedo creer jajaajaj quiero ver un video paseando por el campo. Y si la moto te queda chica a verte pillado otra
Yo lo que no entiendo es por que la sigues teniendo, si tan mala te parece vendela i buscate otra que te llene más. Suerte
Hola, me pasa lo que a ti, mi CBR 954 no va bien por pistas, pondré una queja a Honda
jajajajajajajaj a mi me pasa igual con mi honda cr 250 2 tla meto en viaje y de noche y no veo nada ...sera por que no lleva faros jajajaa me apunto a poner una queja a honda jajjaajaj
Busco CBR o CBF para campo a través, si es una R con gomas blandas mejor, gracias.
A algunos no les gustó tu crítica, pero viene bien porque Honda vale sus buenos dolarcitos respecto a otras marcas. Lo del ajuste de los tornillos es culpa del taller.
Amigo como metes una naked en campo? Estoy flipando
Relación calidad-precio aceptable
Eso es, aceptable a secas y nada más...
Siempre saludaba...
Hoy o mañana habrá nuevo vídeo. Date por saludado tb x akí ;-)
Con esta nieve tardaré un poquito más en grabar. Normal ¿no? Jeje
Una 500, dos personas, maletas, viento de 60 kms y a 120 kms/hora, qué mas quieres?
Que tenga mejores prestaciones que un motor 2T 125cc de hace 11 años. Vamos con esos 500cc es lo mínimo.
Y que durabilidad tenía ese motor de 125 2t ?, que consumo? .Honda hace estos motores de alta cilindrada con poca potencia para que sean fiables y con consumos reducidos , y asi lo hace . Y que piensas que es una bmw gs para ir de rutas? . No lo es principalmente es una moto de ciudad , para hacer alguna escapada de fin de semana , cosa que cumple a la perfección. No puedes criticar a un pez por su capacidad de trepar árboles , cuando no es su función , esta moto es LIDER es su categoría, con todos mis respetos deja de criticar a la pobre caballa y cámbiala por un atún, porque la que falla no es ella eres TU que la quieres utilizar para lo que no esta diseñada.
depende de el peso de las dos personas, pero yo con maletas y pasajero cuestas y viento (carretera del pais vasco) he ido a 135 sin ningun problema, constante. tengo la cb500x
Un consejo: lee un poco más, aprende y prueba otras motos.. o algun Quad ..
PD: ni la R ,ni la F, ni la X son de campo ... Si quieres campo pillate una Enduro o trail pura
Para campo lo mejor era una Z900 de las nuevas.Que se raye con mirarla es algo por lo que jamás me la hubiera comprando, más si voy campo a través.
¿Eres de León?
Eres un compadre, ingeniero de bar... Sin comentarios
Todas la veces dices que la F es la de campo, creo q te refieres a la X.
Por otra parte no entiendo porque te has comprado una moto que odias tanto. En el mercado de segunda mano tienes cientos de opciones mejores para una moto de viaje teniendo el carnet A por ese precio. Yo tengo la misma moto y del mismo color, es el color europeo a partir de junio de 2017, la negra y gris está descatalogada aunque siga apareciendo en la web de honda.
+Fran Falcón esta corregidi en el texto debajo del video fonde me equivoco por costumbre al ser la mia y menciono F en lugar de X. El resto esta bien como esta.
No puedes ver todos los fallos de un producto hasta q se hacen varias pruebas reales y en todas condiciones y no solo pruebas limitadas. La moto para uno en carretera y buenas condiciones climaticas esta bien. Pero por ejemplo la actual KTM 390Duke, por desgracia en eso funde a la Honda.
No le pongas maletas, no le pongas peso... y entonces si q suficiente empuja este motor Honda. (Peor en prestaciones puras q un Kart de competición con preparación Internacional del 2007. Claro q el mantenimiento de esta moto comparada con otras motos... pues eso si no aprieto (desde Honda) el motor, pues no hay prestaciones casi pero tampoco mantenimiento casi).
No hay tantas opciones asequibles en las q puedas poner maletas, meterla por el campo, y su posición y conducción sean aceptablemente deportivas sin ser con semimanillares.
Justo ahora, en los ultimos días de enero lo han cambiado en la web de Honda y es entera negra.
Y añado para todo el q lo vea, que por cierto por si no ha quedado claro son varias motos Honda incluidas la X como la F la q tienen esa estribera. Es decir si se rompe en un modelo se rompe en el otro. (Debio tocarme el debectuoso de la partida).
Gracias por ver el video y tu comentario.
Si ves más y te suscribes ya genial :-)
DanielJonF aun no me ha quedado claro, que tipo de moto buscabas?
Una moto asequible, deportiva, trail, rutera, que aunque tenga 47 cv puedas llevarla cargada a tope y con acompañante sin que sufra?
Macho tu y todos, no pretenderas usar una moto para todos los ambitos sin poderle sacar ningun punto debil.
Que quede claro que no tengo nada contra ti, solo quiero hacerte ver la impresion que causa tu video.
Para mi la actitud que presentas en el video es de sobrado, empiezas diciendo que has sido campeon de karting y te atreves a comparar un vehiculo de competición con uno de calle aunque no sean comparables.
El resto del video se limita a criticar la moto, porque el uso que tu le estas dando no es para el cual se ha diseñado.
Critícas aspectos insignificantes de la moto como la anchura del deposito, sin saber el porqué, la luz de posición, cosas que obviamente pudiste comprobar antes de comprar la moto.
En definitiva, este video me parece que solo lo has hecho para llamar la atención y hacerte el experto.
Campeón de Aragón, de monólogos... Madre mía lo que hay que ver y escuchar... Si no tenías pasta para otra, pilla una Trail de segunda mano que mejor te irá. PD: Haz más vida social.
Con unatrail no tienes una moto tan polivalente como esta que aunque sea un Truño, se puede llevar aceptablemente desde el circuito hasta el campo.
DanielJonF por poder puedes ir con una panigale por el monte, pero la jodes y te parecerá un truño de moto porque no está hecha para eso. En vez de indignarme con tus comentarios y recomendarte una trail, me voy a limitar a descojonarme. Y suerte!!
Pues eso descojonate q es bueno. No es un truño por q no este diseñada para uso trail. Es un Truño por otras cuestiones q comento. Y aún olvidé 2 fallos graves asi que...
(Tiene una gran falta de calidad en acabados comparado con otros con ese importe de pvp, por ejemplo también)
Me has arrancado una carcajada con lo de "mi kart de 125cc tenía esa potencia"... Cuántos kilómetros has hecho con tu kart? Porque más de 100.000 seguro que no. Estoy de acuerdo con el chico que dice que el mayor problema de la moto eres tú, no tienes ni puta idea macho... Comparas churras con merinas.
Si,si... después de como has puesto a parir a la moto, creo que honda te va a patrocinar un viaje..... a la luna!!!
La mía va muy bien
Un like para Honda y otro para tí
Ahí ahí...
Una lavadita le iría bien, no?
Jajajaja pues acababa de encontrarme con charcos
vendela y comprate una yamaha R1, esa si se ve que es mejor en el campo. espero ese nuevo review
No te equivocas, esa es principalmente para circuitos. Sobre todo con piezas de sustitución del motor en titanio.
Puedes tener más de 200cv con los que disfutar del semi-manillar que no te sirve para campo.
¿Por qué la compraste entonces?
Conoces al Tato ? Ese te va patrocinar jajajajajajaja menudo personaje y la moto es para campo , el del concesionario se quedaría a cuadros y se partiria la polla cuando te fuiste jajajaja , la próxima vez ves y le dices que te hagan las piñas con las botoneras a tu gusto , anda madruga y pégate un tripazo por hay sin que te vea nadie jajajaja
Mejor la x, aunque tampoco es de campo ni de enduro simplemente una moto de carretera con estética trail, con cúpula, mayor altura al suelo ,etc. Yo la mía no se me ocurre ni por asomo pasar de una pista buena de tierra, no está hecha para eso , saludos !
Amigo para la próxima usa en el asfalto la HUSQVARNA 701 y trata de sacarle 299 km/h por favor... Estaré esperando el video. Gracias.
Me podrias ayudar me comprado la yamaha r1 y en el campo se me va la rueda de atras para los lados sabes de ke puede ser
De que es una moto con demasiada potencia para esa superficie, le apretás mucho en acelerador y de no estar capacitada para ese uso específico en construcción.
Así que ve con cuidado si te apetece usarla así de vez en cuando. Lo importante que los 2 lleguéis bien.
Sinceramente, te has equivocado de moto de todas todas. Para el uso que le estas dando te deberías haber comprado una verdadera trail. Además no me compares un motor de 2T de un kart con el motor de la CB. Son 2 motores muy diferentes. Prueba a hacer con tu kart 200 km por autovía a 150 km/h, no creo que aguente.
Gracias por la información
No tienes ni idea de la moto que tienes. Me parece que te equivocas comprando. No olvides que para cualquier duda antes de comprar puedes preguntar a los que te venden las motos. Informarse antes de gastarse tanto dinero es algo que a cierta edad no hace falta ni decirlo. Tengo una CBF 125 y aunque mi moto preferida sea kawasaki custom, no dudaria ni un momento en dar el salto al A2 con una CBF. Encantado no, lo siguiente con la CBF
Y si fueras en biciclita una Cagiva 125 2T te pareceria una 500 c.c del mundial.
Pero ni esa ni la cb500f (471 c.c) tiene unas grandes prestaciones más alla de un mediocre 4.5 en cuanto a lo que el motor te aporta en aceleración y punta como en recuperaciones para decir que estas montado en algo que se llama con letras mayúsculas: MOTOCICLETA
Me mato con lo de la laca jajajaja, imaginate laca a un color negro mate, dejaria de ser mate jajajajajajaja por favor!!!!!!!!! creo que no esta hablando en serio y todo es un chiste.
Enhoranuena por tu moto
Porque no utilizar un Autobús para hacer trial?? Tú sentido común está muy por debajo de la media campeón. No tienes ni idea de lo que es una moto de campo!!!
Para Campoo!!! Pero tú sabes de motos o la llevas con el carné de bicicleta
Ese día no fui a la tómbola de al lado de tu casa para el carnet de comentario "sin chicha ni limoná"
No deja de ser una opinión
Algo será opinión como el suficiente pero caerse piezas soltarse tornillos o no poder mirarla por falta de barniz es objetivo. Como otras que comento en el vídeo
que cúpula llevas?
Tienes algo de idea de motos? Es que no tiene mucho sentido, yo tengo una moto deportiva y alguna vez o
Creo q no sabes lo q llevas. Eso no es para campo y no puedes pedir q eso sea una R1 cuando es una moto para empezar. Si qiierres andar por campo una enduro es la opción
Esta te permite un uso más polivalente pues hasta puedes meterla en cierto tipo de circuitos. Cortos ratoneros o muy amplios como Zuera o Alcañiz (karting). Aunque solo para eso sea mejor una CBR500R .
Gracias por tu comentario. ;-)
DanielJonF meterte en circuito con una 500...en verdad creo que te acabas de sacar el A2. Intenta aprender y mas adelante, y con mejor cabeza, piensa bien la moto que realmente necesitas. Eres motero novato, no critiques sin saber. Sin acritud
Quizá no te has dado cuenta de que no tienes una Trail? Te la cambio a pelo por una KLE 500 impecable, que esa te pega más.
Joe me e quedado flipado por q no teas comprado un tractor macho sería mejor
Buena exposición de pros y contras
Gracias, eso intenté
Esto es una burla el chavon no sabe nada de moto(ojo no es nesesario ser experto en moto)si esa moto sobrevivio a este tipejo es irrompible jajj el video mas comico que vi😂😂
Yo creo amigo que te has columpiado para tirar por una honda cb 500 f men para el campo .Esa moto para aprender va de lujo como una de tus primeras motos, que yo sepa nunca vi hasta ahora nadie en campo salvo a ti con este tipo de moto me parece buen vídeo y los puntos de vista que das; pero de ahí a desprestigiar a honda por que en la propia casa te dicen que no esta echa para el campo y tu que si pues oye valora .... esa moto es de ciudad pura y dura . Yo me saque el a2 hace tiempo ya con esta misma moto y fue bastante fácil pero eso si asfalto .Para lo que tu quieres creo que esta no era tu moto . Un saludo.
No tienes ni idea es como si te llevas un Ferrari al campo ,aprende que hay distintos tipos de moto y para cada función,la cb500f es una moto super completa para su categoría ,informate
Que cantidad de gilipolleces, da verguenza como tienes la moto, potencia insuficiente?
tengo una CB 500 F y la moto se pone a 100 en nada, velocidad de crucero de 130 a 150 perfectamente, y una maxima de 180 reales, y un buen par unos 42 o 43 Nm si eso te parece potencia insuficiente, haztelo mirar eh, como se te ocurre usar una naked para el campo?
Tiene que tener algo... No es normal esta persona...
Jajaja
Es verdad... metiste esa moto en el campo, estas bien del coco, cuando pienso que lo vi todo , aparece este video 🤣🤣🤣 una naked ,haciendo de trail,Dios mio
Una duda que muchos tendrán
para que barajó te compras una naked para campo eso es como meter un Ferrari por el campo
y tengo la cb500x desde hace dos años y ni me a dado un proble ya que la cb500x es una trail de media cilindrada no la cb500f que es naked que está diseñada para carretera de curvas 🤔
Yo no me he comprado una naked para campo. He comprado un vehículo q puedo meter en todo tipo de situaciones con las lógicas limitaciones q puede tener en cada caso al ser un vehículo polivalente. Si no essolo para mirarla tomando una caña o cafe.
Puede entrar en circuitos de karting iternacionales o incluso en las versiones cortas de circuitos de velocidad de MotoGP (aunque en el europeo junior hacían todo el circuito con el mismo motor y otro sistema de escape en versión R, pero como supongo sabrás hay campeonatos de naked como la versión z de kawasaki ) y con la estabilidad de su manillar y capacidad de ponerle entre otros extras hasta cubrecarter, puede pisar campo.
Lo q no esta bien al margen del uso en campo la falta de calidad q señalo en el video y uno no esperaria de ese vehículo).
En resumen es un vehículo polivalente no de campo y con fallos de calidad q uno no esperaría de honda.
Si en la tuya no los hubo genial para ti. Q la misma versión de estribera en r f x no te salte en marcha, q nuestro mismo amortiguador no te salte del 7 a +9 si lo regulas, q no se te suelten tornillos hasta del motor y sobre todo, por culpa de un desarrollo para marcar 180 no necesites fuerza con peso y viento q te faltará.
Si, es A2, media cilindrada q comentas pero un desarrollo largo te deja sin rendimiento si no solo la usas para como ya dije en ciudad verla desde un bar y coger unas curvas en las q no, no gana a otras r más grandes si estás apretaran sin el miedo de aunq vayan ligeras no ir extra ligeras por encima largo de los limites de velocidad parano tener problemas con la ley.
Espero q hayas leido hasta aquí, gracias por ver vídeo, comentar...
Like y sub tb no? Jajaja
Retirate urgentemente del mundo de las motos, porque no es lo tuyo👎🏻👎🏻👎🏻🙄🙄
Si quieres ir por campo haberte comprao la X garrulo
Buena informacion
te llevas un like de esta
Muchas gracias Iván
DanielJonF sólo respondes a los que te chupan...que jodio.
Me gustó tu explicación
Gracias, me alegro. Esto anima a seguir mejorando
tiene mi like
Uffffff jajajajaja que ida de olla tienes xd
A pesar de lo que dices, no es moto para campo
Creo que viendo este video, voy a meter mi bmw s1000r por el campo y luego os comento, la pésima moto que es...jajaja
Tengo también cb500f y para el día a día es la mejor opción como economica en mantenimiento y consumos....y muy versátil a la hora de ir por ciudad o carretera....oara mi perfecta.
La tienes muy fea , lo de sucia casi se entiende , la cúpula , la base de maleta y no sé qué más que queda fatal pero me pregunto si no sabías lo de la potencia antes de comprarla... porque no fuiste al servicio Honda a poner una cúpula menos fea , lo de las estriberas no lo he entendido, el otro día fuimos un amigo y yo a la playa 50 kms y es más que suficiente para divertirse sin matarse, la postura de conducción era obvio a primera vista que es así solo hace falta probarlo y ya lo del campo es como para decirte algo gordo...pero... recuérdame tu nombre para evitar tus vídeos. Salud! Ah ..mi depósito no tiene ni una rallada , si quieres te mando fotos, guapetón!
Creo que has comprado la moto equivocada para lo que quieres y la criticas muchas veces por cosas que no son de su terreno.
No sabes nada de motos y vas de experto xd
Es caro el mantenimiento?
Es cada 12000 y eso lo hace relativo. Pero el problema es más falta de prestaciones y calidad de piezas que el coste de ponerle aceite filtros...
Comparar un 125 2T de competi preparado hasta las trancas para competir que de "solo" 48 con una 4 tiempos de "500" que tiene que cumplir con las normas anticontamicacion actuales, no me parece ni justo ni apropiado.
Da muchos problemas mecánicos?
Lo que comento en el vídeo más lo que pongo en el texto arriba. No es normal que una estribera se rompa, que el amortiguador se le pase el tope facilmente...
Lo que es de otro tipo de piezas el mantenimiento es cada 12k kilómetros con lo que supuestamente aguanta mucho mecánicamente.
Claro que con esa cilindrada y esos caballos pues como no va ha aguantar... tampoco es que empuje mucho asi que...
Por el campo se van las estriberas?? y media moto
Jajajaja... ay que gracia tu comentario.
Jajajaja... ay que gracia tu comentario.
Aún así, comprarse una naked para meterla por el campo… hace referencia a tus conocimientos moteros
Lo de las limitaciones del carnet, yo cxreo es que un peligro también
Pues es bonita
Y no te llevo la contraria ; -)
When le pides peras al olmo
Como tracciona acelertando en curvas??
Bien, aunque eso dependera del pavimento, del neumático, de la precarga del amortiguador, presión del aire...
buena opinión