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まとまっていて、非常に分かりやすいです！
ありがとうございます。励みになります！
25Sに乗っていましたが、500cc上がるだけで燃費は随分と落ちます。山坂道がどれくらいあるのか？と日常の燃費の落ちのどちらを取るかですね。
こんにちは！貴重な情報をありがとうございます。そうなると、ディーゼルを選んだほうがバランスが良いと感じる方も多そうですね。ガソリンエンジンのフィーリングは魅力的なので、ガソリンがもっと安くなるといいですよね😔
高いEVより、走りの素性の良いガソリンカーを長く大切に乗る（例えば20万キロとか）ほうが地球にも優しいと思うんですよね。
ご覧いただき、ありがとうございます。ですよね。バッテリー製造時の環境負荷はバカにできないといいますし、私もそんな気がしています。モーターを乗せるにしても、マイルドハイブリッドくらいが実はバランスがいいのかもしれません。
初期型のCX5XDに乗っていますが、CX5のライバルのほとんどが2Lエンジンなので20sで十分だと思います。XDは、加速は良いですが色々と問題もあります。そしてフロントがかなり重いので下り坂のコーナーなどブレーキをかなり多用し減りも早いです。
ご覧いただきありがとうございます。高速道路や郊外路の走行が多ければ、仰るとおり2.0Lで十分に感じました。加減速の多い環境ですと、CX-5、RAV4、ハリアーの2.0LNAは物足りなく感じる人もいそうです。XDについては、ディーゼルはエンジンブレーキが効きづらいですから、そういった影響もありそうですね。
FF車、AWD車のどちらに乗られておりますか。AWD車であればコーナー時に車体前後のバランスが良くなるのでフロント重量感をあまり感じなくなると一般的に伺っていますが。
100キロ巡航時、エンジン回転数はどれくらいでしたか？
だいたい2,500回転ほどでした。100km/h走行時の音圧と一緒に、回転数も発表してもよさそうですね。コメントいただき、ありがとうございます。
返信ありがとうございます。2000ccの割には回ってしまいますね(^_^;)
車重に対してエンジンのトルクが小さめなので、やや高回転をキープしておいたほうが運転しやすいのだと思います。燃費もそこまで悪化しそうにないですし、音や振動対策がしっかりされているので、私はアリだと思いました☺
@@ヨーシヨーシ ファイナルギア比がMT並の4.624ですから高速道路巡航ではどうしてもエンジン回転は高めになってしまいます。
今乗っているC26セレナS−HYBRID(２L・１６００kg越え)が１００キロで１７００回転行かないくらいで巡航出来ているので、それよりも車重が軽いCX5の2Lガソリンがどの動画でも高速に行くと回転数高め高めと言われていたので不思議に思い質問させてもらいました。ギア比の問題なんですね。現代のミニバンなんかよりずっと車重が軽いのだからそんな加速にギア比を振らなくてもいい気がしてしまいますが、、笑
25s AWDだとワインディング路はとても走りやすいですよ、パワー感が丁度良く安心して踏める為、アクセル開度を探りながら運転する必要がなく余りストレスを感じず爽快な運転が愉しめます。燃費も悪くないですよ。
ご覧いただき、ありがとうございます。やはり、25sはバランスが良いのですね！燃費も悪くなく、安心して踏めるのはよいですね。
燃費が意外といいのには驚き非力さがあるかもしれないけど燃費で満足できるかも
2020年モデルですか？ 参考になります！
TH-camの管理画面の使い方に不慣れで、コメントに気づくのが遅れました。ごめんなさい！これは2019年12月発表で、2020年11月まで販売されていたモデルです。今後も参考になるような動画を作っていきます！
@@300kmTestdrive ありがとうございます😊 僕が買うモデルです！
ディーゼルタイプもみたいです！
ご覧いただきありがとうございます。マツダ車は年次改良があるので、年式の新しいものを借りられるチャンスを見つけたら乗りたいと思います！
CX-5は20Sだと力不足、でも25Sや25Tだと燃費が悪いので、XD１択ですよね。
ご覧いただきありがとうございます。20Sはイニシャルコストと税金が抑えられるのはメリットだと思います。とはいえ、マツダのディーゼルは魅力的ですよね。
高速だと物足りないですね、でも必要十分のスピードは出ますが やはり力不足ですただ、普段乗りには持ってこいです！
![Jeep Renegade Limited , 300km Test Drive [Highway & Winding Road]](http://i.ytimg.com/vi/2dsHSUvMMh4/mqdefault.jpg)
まとまっていて、非常に分かりやすいです！
ありがとうございます。励みになります！
25Sに乗っていましたが、500cc上がるだけで燃費は随分と落ちます。山坂道がどれくらいあるのか？と日常の燃費の落ちのどちらを取るかですね。
こんにちは！貴重な情報をありがとうございます。
そうなると、ディーゼルを選んだほうがバランスが良いと感じる方も多そうですね。
ガソリンエンジンのフィーリングは魅力的なので、ガソリンがもっと安くなるといいですよね😔
高いEVより、走りの素性の良いガソリンカーを長く大切に乗る（例えば20万キロとか）ほうが地球にも優しいと思うんですよね。
ご覧いただき、ありがとうございます。
ですよね。バッテリー製造時の環境負荷はバカにできないといいますし、私もそんな気がしています。
モーターを乗せるにしても、マイルドハイブリッドくらいが実はバランスがいいのかもしれません。
初期型のCX5XDに乗っていますが、CX5のライバルのほとんどが2Lエンジンなので20sで十分だと思います。
XDは、加速は良いですが色々と問題もあります。そしてフロントがかなり重いので下り坂のコーナーなどブレーキをかなり多用し減りも早いです。
ご覧いただきありがとうございます。
高速道路や郊外路の走行が多ければ、仰るとおり2.0Lで十分に感じました。加減速の多い環境ですと、CX-5、RAV4、ハリアーの2.0LNAは物足りなく感じる人もいそうです。
XDについては、ディーゼルはエンジンブレーキが効きづらいですから、そういった影響もありそうですね。
FF車、AWD車のどちらに乗られておりますか。AWD車であればコーナー時に車体前後のバランスが良くなるのでフロント重量感をあまり感じなくなると一般的に伺っていますが。
100キロ巡航時、エンジン回転数はどれくらいでしたか？
だいたい2,500回転ほどでした。
100km/h走行時の音圧と一緒に、回転数も発表してもよさそうですね。
コメントいただき、ありがとうございます。
返信ありがとうございます。
2000ccの割には回ってしまいますね(^_^;)
車重に対してエンジンのトルクが小さめなので、やや高回転をキープしておいたほうが運転しやすいのだと思います。
燃費もそこまで悪化しそうにないですし、音や振動対策がしっかりされているので、私はアリだと思いました☺
@@ヨーシヨーシ
ファイナルギア比がMT並の4.624ですから高速道路巡航ではどうしてもエンジン回転は高めになってしまいます。
今乗っている
C26セレナS−HYBRID(２L・１６００kg越え)が１００キロで１７００回転行かないくらいで巡航出来ているので、それよりも車重が軽いCX5の2Lガソリンがどの動画でも高速に行くと回転数高め高めと言われていたので不思議に思い質問させてもらいました。
ギア比の問題なんですね。現代のミニバンなんかよりずっと車重が軽いのだからそんな加速にギア比を振らなくてもいい気がしてしまいますが、、笑
25s AWDだとワインディング路はとても走りやすいですよ、パワー感が丁度良く安心して踏める為、アクセル開度を探りながら運転する必要がなく余りストレスを感じず爽快な運転が愉しめます。
燃費も悪くないですよ。
ご覧いただき、ありがとうございます。
やはり、25sはバランスが良いのですね！
燃費も悪くなく、安心して踏めるのはよいですね。
燃費が意外といいのには驚き
非力さがあるかもしれないけど燃費で満足できるかも
2020年モデルですか？ 参考になります！
TH-camの管理画面の使い方に不慣れで、コメントに気づくのが遅れました。ごめんなさい！
これは2019年12月発表で、2020年11月まで販売されていたモデルです。
今後も参考になるような動画を作っていきます！
@@300kmTestdrive ありがとうございます😊 僕が買うモデルです！
ディーゼルタイプもみたいです！
ご覧いただきありがとうございます。
マツダ車は年次改良があるので、年式の新しいものを借りられるチャンスを見つけたら乗りたいと思います！
CX-5は20Sだと力不足、でも25Sや25Tだと燃費が悪いので、XD１択ですよね。
ご覧いただきありがとうございます。
20Sはイニシャルコストと税金が抑えられるのはメリットだと思います。とはいえ、マツダのディーゼルは魅力的ですよね。
高速だと物足りないですね、でも必要十分のスピードは出ますが やはり力不足です
ただ、普段乗りには持ってこいです！