А у меня разбиты 2 крестовины, что мне делать? Вы сможете мне помочь, сколько это будет стоить кардан едет, машина едет, но при большой скорости, при сбрасывании газа идёт небольшая вибрация 2 крестовины надо менять, они разбитые.
Пришлось Аш пересматривать пару раз , вы сначало поменяли крестовину а потом выяснили что груз немец повесил не там??? Открою вам тайну что после замены крестовины вы уже не узнаете был ли касяк по балансу или нет
Дело в том што мы умеем ставить крестовины так что видно брак завода. Енто исходит изтаго шо идеальной механике вообще ненужон груз или очень маленький. Роботы ошибаются часто. Поэтому самые крутые авто делают как и балансировку руками везде.
@@kardanspb дело в том что вал был на заводе от балансирован пока не разобрали крестовину, после замены опять нужна балансировка и если вы груз спилили это не значет что в Германии его не балансировали, это скорее означает что вы ось вращения точнее совместили с центром масс, а также это означает о качественном изготовление фланцев на заводе, так где тут брак заводской?
Заводской бра часто бывает у всех Инструмент кернения не совместил правильна крестовину относительно посадки в этом конкретном случае немцы повесили большой груз чтобы компенсировать ошибку робота-керновщика. Это тож отдельная тема как немцы кернят. Это наисложнейщий робототехнический комплекс весом и размером с хорошую квартиру. Приходилось обсуждать эту тему с инжинерами в европе .На сайте выложен а работа робота подачи и производства крестовин в круглосуточном режиме на одном из лучших производств европы где я и беру крестовины. Именнотам мне и сказали что кернение недопустимо. Это ж написано в правилах эксплуатации кардана. Или написано что кардан одноразовый. Так вот, большо груз я уничтожил и балансировка грузом не понадобилась по факту отсуствия ре зонанса на всех скоростях, знчит кернение в этом месте было некорретно мягко выражаясь но всетаки допускало возможность балансировки нового кардана большим грузиком. Вообще качество балансировки и механической сборки кардана хотя и разные вещи но если груз большой значит что определенно не так. Иногда из за этихкосяков кардан ваще небалнсируется никак. Бывает геометрия нарушена гнутой трубой до 8 mm а кардан балансируется легко. Бывает прямая труба спринтера не поддается балансировке. С помощью мелка особого мелка определятся разнонаправленность векторов тяги на всей длине трубы Определить место груза мы можем только с помощью двух датчиков амест прилагания усилия несколько , поэтому компьютер тупит как баран ведь исходники недоступны условиями. Как правило ото последствия динамических нагрузок когда этот кардан перегружался или дрифтовал жестко Карбон в силу малого веса и упругости не подвержен таким казусам. Еще карбон бережет кресты и муфты от ударов и перегрузок. Труба при сварке трением тоже может сместиться и при большой массе даст нерегулируемую вибрацию. Такое явстречал на гелендвагенах Пришлось кардан резать и втулить Ваша тайна понятна но производная проста как хоз мыло. Поэтому бывает что заводскую балансировку и не нужно трогать если все выставить правильно. Оь этом есть признания правила балансировки и описания эксплуатации керномашин- роботов
Перед балансировкой грузчиков быть не должно Это закон балансировки для Чайников Главный закон для профессионалов - отсутствие вибрации на всех скоростях и именно это нравится всем моим гостям по ремонту своих карданов
Для Мерседес легкового кардана люфт обычное дело. Как правило износ крестовин даже небольшое закусывание породит вздрагивание а как следствие вибрацию. Понятно что балансировка не поможет и необходима замена крестовину но икрестовины нужны настоящие чтобы избежать подкусыванья. Но даже новые крестовины ставить должен мастер и без кернения дальше важна центровка правильная смазка в шлицевой может помочь балансировке и увеличит срок эксплуатации в десятки раз Все остальное практически бессмысленно. Из опыта не помню что кто нашёл другой способ решения. Покупка нового кардана равноценна покупке другого антологичного автомобиля. Вы скорее най дете новый кардан без имени производителя. И наконец решитесь его купить т к ситуация с ремонтом только усугубит и без того печаль вашу. Но новый кардан умрет быстро если вообще изначально будет работать И извиняюсь перед вами если вы не все поняли. Да и не все я описал в деталях Без практического успеха и опыта сделать все правильно правильно очень сложно а вообще- успеха вам
Приветствую! Сориентируйте пожал. Какая смазка в шлицы пойдёт лучше ? Был аварийный момент - менял подвесной (передний) на w639, не было с собой даже литров - собрал «насухую»))), слышу теперь как шлиц.соединение работает …
Обращайтесь, Юра Кардан
Санкт-Петрбург
+7(960)283-46-65
kardan-repair.ru
А у меня разбиты 2 крестовины, что мне делать? Вы сможете мне помочь, сколько это будет стоить кардан едет, машина едет, но при большой скорости, при сбрасывании газа идёт небольшая вибрация 2 крестовины надо менять, они разбитые.
у меня такой же кардан,только от рестайл без гайки.Есть люфт в цлицевом. Отбалансировать не получается.На разборке продают все изношенные на МКПП.
Сделать - не проблема, привозите. Объяснять могу по факту, на самом кардане, когда держу в руках.
@@kardanspb Ехать далеко из Рязани:)Даже в Москве никто помочь не может.
Здравствуйте, а вы в каком городе находитесь? Сделайте кардан, я в Санкт-Петербурге.
В Санкт-Петербурге
Пришлось Аш пересматривать пару раз , вы сначало поменяли крестовину а потом выяснили что груз немец повесил не там??? Открою вам тайну что после замены крестовины вы уже не узнаете был ли касяк по балансу или нет
Дело в том што мы умеем ставить крестовины так что видно брак завода. Енто исходит изтаго шо идеальной механике вообще ненужон груз или очень маленький. Роботы ошибаются часто. Поэтому самые крутые авто делают как и балансировку руками везде.
@@kardanspb дело в том что вал был на заводе от балансирован пока не разобрали крестовину, после замены опять нужна балансировка и если вы груз спилили это не значет что в Германии его не балансировали, это скорее означает что вы ось вращения точнее совместили с центром масс, а также это означает о качественном изготовление фланцев на заводе, так где тут брак заводской?
Заводской бра часто бывает у всех Инструмент кернения не совместил правильна крестовину относительно посадки в этом конкретном случае немцы повесили большой груз чтобы компенсировать ошибку робота-керновщика. Это тож отдельная тема как немцы кернят. Это наисложнейщий робототехнический комплекс весом и размером с хорошую квартиру. Приходилось обсуждать эту тему с инжинерами в европе .На сайте выложен а работа робота подачи и производства крестовин в круглосуточном режиме на одном из лучших производств европы где я и беру крестовины. Именнотам мне и сказали что кернение недопустимо. Это ж написано в правилах эксплуатации кардана. Или написано что кардан одноразовый. Так вот, большо груз я уничтожил и балансировка грузом не понадобилась по факту отсуствия ре зонанса на всех скоростях, знчит кернение в этом месте было некорретно мягко выражаясь но всетаки допускало возможность балансировки нового кардана большим грузиком. Вообще качество балансировки и механической сборки кардана хотя и разные вещи но если груз большой значит что определенно не так. Иногда из за этихкосяков кардан ваще небалнсируется никак. Бывает геометрия нарушена гнутой трубой до 8 mm а кардан балансируется легко. Бывает прямая труба спринтера не поддается балансировке. С помощью мелка особого мелка определятся разнонаправленность векторов тяги на всей длине трубы Определить место груза мы можем только с помощью двух датчиков амест прилагания усилия несколько , поэтому компьютер тупит как баран ведь исходники недоступны условиями. Как правило ото последствия динамических нагрузок когда этот кардан перегружался или дрифтовал жестко Карбон в силу малого веса и упругости не подвержен таким казусам. Еще карбон бережет кресты и муфты от ударов и перегрузок. Труба при сварке трением тоже может сместиться и при большой массе даст нерегулируемую вибрацию. Такое явстречал на гелендвагенах Пришлось кардан резать и втулить Ваша тайна понятна но производная проста как хоз мыло. Поэтому бывает что заводскую балансировку и не нужно трогать если все выставить правильно. Оь этом есть признания правила балансировки и описания эксплуатации керномашин- роботов
Странно что не заметили оторванный балансир на кардане. Его нужно было заменить и потом балансировать.
Перед балансировкой грузчиков быть не должно Это закон балансировки для Чайников Главный закон для профессионалов - отсутствие вибрации на всех скоростях и именно это нравится всем моим гостям по ремонту своих карданов
Для Мерседес легкового кардана люфт обычное дело. Как правило износ крестовин даже небольшое закусывание породит вздрагивание а как следствие вибрацию. Понятно что балансировка не поможет и необходима замена крестовину но икрестовины нужны настоящие чтобы избежать подкусыванья. Но даже новые крестовины ставить должен мастер и без кернения дальше важна центровка правильная смазка в шлицевой может помочь балансировке и увеличит срок эксплуатации в десятки раз Все остальное практически бессмысленно. Из опыта не помню что кто нашёл другой способ решения. Покупка нового кардана равноценна покупке другого антологичного автомобиля. Вы скорее най дете новый кардан без имени производителя. И наконец решитесь его купить т к ситуация с ремонтом только усугубит и без того печаль вашу. Но новый кардан умрет быстро если вообще изначально будет работать И извиняюсь перед вами если вы не все поняли. Да и не все я описал в деталях Без практического успеха и опыта сделать все правильно правильно очень сложно а вообще- успеха вам
Приветствую! Сориентируйте пожал. Какая смазка в шлицы пойдёт лучше ? Был аварийный момент - менял подвесной (передний) на w639, не было с собой даже литров - собрал «насухую»))), слышу теперь как шлиц.соединение работает …
Немцы не дурак. Хозяин сам лазил новерно, и переставал "тюльпан.
Дауж. Немец если сверлит то и его папа свеолил и дедушка и прадедушка. В этом их ум