급발진시 브레이크 미작동, 정말 ECU가 관련있는 걸까?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- #급발진#ECU결함#브레이크
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이런 실험이 안믿으려는 사람한테는 의미가 없음. 어차피 안믿을 사람은 무조건 안믿을거임
그건 맞음 ㅋㅋㅋㅋ 실험이고 페달 블랙박스고 edr이고 아무 의미없음 애초에 그런 인간들은 차가 무조건 잘못한거고 인간은 아무런 잘못이 없다는 생각이 기본 전제이기 때문에
무엇을 실험하고자 하는지 모르겟네요
브레이크는 페달을 밟으면 유압으로 작동하는
기계적인 장치 입니다
전기쪽 하고 연관이 없지요
다만 급발진일경우 엔진 힘이 브레이크 힘을 이기느냐가 문제인거죠
그런데 그게 아세요?
급발진은 있는거 같습니다
아는 정비사가 정비 후 테스트 주행 할때
급발진 증상 생겨서 혼난 경험이 있다더라고요
차종이랑 업체명은 공개 못하지만 수입차 입니다
@@user-cp4we4pi6k엔진힘은 브레이크를 이기지 못해요
@@user-cp4we4pi6k 공개도 못하면서 뭔 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-cp4we4pi6k 없다고 생각 안하는데 애초에 모든 사고마다 급발진이라고 생각하는 사람들은 이미 답이 정해져 있죠...
브레이크의 구조만 알아도 당연한건데 워낙 급발진 뉴스로 떠들어대니 이런 당연한 것도 실험 해서 보여주게 되네요.
급발진 뉴스에서 자주 나오는 얘기가 브레이크가 딱딱해져서 안 밟혔다고 나오는데 진공 배력 장치도 고장내서 같은 조건으로 보여주셨으면 더 좋지 않을까 하는 생각도 들었습니다.
수고하셨습니다. 감사합니다.
@@user-jq2tp1vt3i 놀랍게도 진공관련장치들이 고장나도 브레이크 작동합니다 이걸아는이유는 실제 제가 고장이 나봤기때문이죠 제너레이터뒤에 진공만들어주는부분이 고장나서 진공이 생성 안도게되었는데도 꽉밟으면 밟힙니다 그냥 진공힘만 없어질뿐입니다
@@user-jq2tp1vt3i 진공배력장치 고장나도 브레이크 작동합니다;; 님도 제대로 모르시네요.
순전히 사람 다리힘으로 밟아야 해서 힘이 들 뿐이지, 안 먹지 않습니다.
급발진 사고를 다 차량문제라고 생각하지는 않습니다만 브레이크 구조 상 먹통될 가능성을 완전 배제할 순 없을듯 합니다
자동차에도 베이퍼챔버가 있나요? 노트북이나 스마트폰에 들어가는 것처럼 냉각장치?
베이퍼락 증상은 들어봤어도 베이퍼챔버라는 부품은 처음 듣네요 ;;
@@Pantalone79 아마 하이드로백을 말씀하셨던걸겁니다 ㅎㅎ 그냥 대충 이해하자구요
인간들 게임하는것만 봐도 알수있자나
아 ㅅㅂ 아이템 썻는데 = 아이템 안씀
아 피했는데 = 안피함
아 ㅅㅂ 브레이크 밞았는데 = 브레이크 안밞음
ㅋㅋㅋㅋ맞네.
지가 못한걸 합리화하는거임.
설사 당시에 생각은 했더라도 못했으면 안한거지.
ㅋㅋ 비유 찰떡이네
ㅋㅋㅋㅋ이렇게도 설명할 수 있구나
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아씨발 존야 썼는데 왜 안나가냐고 씨발 썼으면 이겼는데
브레이크가 전장과는 상관없다는 걸 믿지 못하시는 분들이 의외로 많더라구요. 왜일까요...
국산차 신뢰도 떨어뜨리려는 선동세력이랑 거기 속는 빡통들 때문이죠.
운전면허가 물면허라 그래요. 본넷 한번 열어보지도 않아도 딸 수 있으니
면허 딸 때 자동차의 기본적인 작동 원리 정도는 배우게 해야 합니다
그쪽분들은 어쨌든 전기로 연결되니 오작동날것이다
라고 우기는데
충전기로 충전중인 휴대폰과 전원이들어와있는 컴퓨터가 한집에 연결되어있는 전기로 신호를 주고받는다는 생각을 가지고있는거겠죠
차를 조금만 알아도 풋브레이크 시스템은 물리적으로 단순하게 작동되는걸 아는데요
왜 이렇게 논란이 많은걸까요?
발로 밟고 스위치 작동하고 램프 켜지고 까지는 운전중 기본작동이고
고급차등 주차및 전자식개입이 있는건 사실이지만 제동을 못하게하는 물리적 시스템 구조가 아니라는겁니다.
급발진무새들 불편해 하지말라고 ㅈㄴ 조심스럽게 계속 진실을 알려주는 픽플 아주 칭찬합니다
급발진은 애초에 존재할수없는거구나
@@user-ip1ny5dy7q급발진 사례가 생길수 있음 그렇치만 브레이크는 전자 제어가 안들어가니깐 꾹 밟으면 차는 멈출수 있다가 이번 영상의 포인트
@@user-ip1ny5dy7q 급발진 아에없을수는없음 저번에 중고차삿는데 엔진쪽인가 기계결함 고지도안하고 팔아서 경험햇다고함 물론그차브레이크 말들어서 멈췃다고
요약하면 기계결함으로 급발진날수는잇음 브레이크는 먹통이될수없단말인듯
@@user-ip1ny5dy7q 우리나라에서 말하는 브레이크를 제대로 밟았는데 급발진이라 최고속도로 질주했습니다~ 이딴건 개소리인거임
미국이나 유럽의 기준이 깐깐해서 2중 3중으로 안전장치가 마련되어 있음
젊은사람들도 간혹 경우 있는걸로 봐선 있을수있을거같은대 차라리 발판이나 물건이 뒤쪽에 들어가서 안밟히거나 안올라오거나 그래서 그럴수도 있을듯
예전에, 미디어 오토에서 진공 배력이 빠진 상태에서 브레이크 밟는 실험 이미 했었음. 그때 확실히 알게 되었는데, 어떤 상황에서도 브레이크는 작동함. 즉, 급발진 상황 같은 게 발생하면 차가 미쳤다고 생각하지 말고, 본인이 미쳤다고 생각하는 게 맞음. 착각해서 엑셀 밟고 있던 발을 떼고, 브레이크 찾아서 다시 밟으면 됨.
전기배력도 동일하게 실험함 ㅋㅋ
급발진 의심 사고에서 EDR의 엑셀변위 100%라는 건 정말 이해하기 어렵습니다.
이게 가능한 수치인지 궁금 또 궁금합니다.
이번 시청역 사고에서는 90%가 나왔다 하길래 이번 건은 좀 다르네? 생각되었습니다.
@@user-kf9hn7wl5g 운전자의 아내가 언론 인터뷰에서 말한 내용은 어떻게 생각하시는지요? 브레이크 밟을수록 더 빨라졌다는 취지로 얘기했던데요. 브레이크 밟아도 소용 없었다고 하면 좀 봐주겠는데, 밟읋수록 더 빨라졌다면? 그건 악셀 밟았다는 얘기죠.
@@ruvoluble 급발진 상황이니까 시간이 지날수록 더 빨라지는건 맞죠.
브레이크를 밟았는데 브레이크가 딱딱해져서 안먹었다면 급발진 상태이기 때문에 차는 계속해서 가속되는 상황이라 점점 더 빨라지는게 맞습니다.
운전자가 착각하고 악셀을 밟아서 빨라진게 아니라 급발진이라서 계속해서 속도는 올라간거고 브레이크는 안밟히니까 브레이크 밟는데도 불구하고 속도는 계속 올라갔다 이말도 맞아요.
급발진시 양밟로 브레이크를 밟으라고 합니다. 이 때 악셀을 착오로 밟을수는 없죠. 그런데 급발진 현상 발생시 양발 브레이킹도 효과 없던 동영상이 인터넷에 있죠. (경찰 순찰차가 몸빵으로 급발진차 정지시킨 사례) 착각 아닌 급발진 사례가 있습니다. 양발 브레이킹을 강력하게 해서 폭주하는 ECU와브레이크가 싸우던 상태 (브레이크에서 불남)
th-cam.com/video/o_z_dmrsB1U/w-d-xo.html
페달 블랙박스 달았다는 사람이 급발진 발생했다고 주장하는데 하필 그때 페달 블랙박스 영상이 안찍혔다네? 왜그럴까?
애초에 2채널 블박이 기본인 시대에 급발진이라 주장하는 사고차들은 대부분 전면 블박만 공개 함.
주간이면 희미해서 잘 안보이지만 야간이면 세단이든 suv든 보조제동등 점등이 되면 선명하게 찍히는데 말이죠.
30대 풋블박 급발진 사례가 있긴 했어요
고연령 급발진, 개나소나 급발진 때문에 말은 많지만 급발진을 소비자 과실로 몰아가는건 옳지 않다고 생각합니다.
@@GoooRm 없습니다.
@@GoooRm풋블박 상태에서 급발진 사례가 어디있죠? 풋블박 찍혀다는 영상이 없는데요? 이런 날조의 댓글 달지 마시기 바랍니다. 풋블박 달고 급발진 났다는 사람들 전부 왜인지 그때 블박이 안찍혀다 이러는 상황인데?
@@GoooRm링크내놔. 있긴 했어요(영상없음. 사례없음)
급발진이 없다는게 아니라 노인분들의 착각을 강조하고싶은 내용임
만일 있다고 해도 비행기 사고 수준의 확률이겠죠 부품 수가 적으니까 더 낮거나
말도 안 되는 이야기하시네 당장 레이 급발진 영상 만 봐도 그분이 노인이라 생각하시는 건가?
2~40대는 노인이라고 하는 건가요?
배력이 살아있는 브레이크로 관성으로 돌고 있는 바퀴를 멈출수 있다는 내용입니다 노인분들의 착각과 관계 없습니다
@@user-yh3uq8sn6n 노인들이 브레이크를 안밟았으니까 관성으로 가던 차가 안 멈추겠죠
@@kik2542 젊은 사람도 착각할 수 있지 근데 노인이 그럴 확률이 더 높은거고
1. 브레이크는 자동차의 전자장치와는 무관계한 완전 독립된 기계식장치
2. 브레이크는 기계식 장치이기때문에 모든 전력이 차단된 상태에서도 작동함 자전거 브레이크가 전기없이 작동되는것과 같음.
3.브레이크가 단단해지는것은 진공챔버의 압력이 소모되어 단단해지는것 하지만 이때 최대강도로 단단해진다고 해도 이 것과 무관하게 브레이크스위치의 유격이 존재하므로 브레이크등이 점등이 안되었다=브레이크를 안밟았다가 성립이 되는것
4. 위처럼 브레이크가 최대강도로 단단해져도 성인근력기준 두발로 힘껏 밟으면 밟힘
5. 악셀을 밟고있는 상태에서 발을 떼지않고 브레이크를 밟으면 멈춤 (모x채널에서 실험영상존재 시속 160상태에서 풀악셀을 고정시켜둔 상태에서 브레이크 밟는실험 당연히 멈춤 해당차량은 300마력이넘는차량)
6. 브레이크와 연결된 모든 전선을 뽑고 작동유무를 실험한 영상에서도 브레이크는 작동함(채널이름기억안남)
7. 급발진호소인들이 좋아하는 제조사에서 증명을 해야하는거 아니냐를 실천하는 미국에서도 급발진은 단한번도 인정된 사례가 없음 모두 페달오인으로 판결
8. 급발진호소인들의 말처럼 차량이 문제라면 상식적으로 정규 교육과정을 정상적으로 수료했다면.
.. 통계학적으로 성별 나이 상관없이 판매량대비 일정비율로 나타나야한다는걸 알것임... 하지만
실제 급발진 발생빈도는 특정나이 특정성별에 집중되어있는거부터 말이안됨 이게말이되려면 자동차 판매원이 특정성별과 특정나이대의 사람에게만 결함 차를 팔아왔다는 거말고 다른 설명이 가능한지 의문
브레이크 밟고있어도 abs작동하면 바퀴 풀리는데요?
반대로 생각을 못해보셨네요
크루즈 달린차는
사람의 의지와
상관 없이 가속과 감속이
됩니다.
가가속을 모두 차량이
통제함.
그렇다면 오작동하면
통제 불능도 가능할 수
있지요.
@@jwh439 차라는 물건을 이해 못하는 것 같아 말해주는데 졸라 단적인 예로 전기 자전거에도 있는 크루즈 기능 쓰다가 갑자기 폭주라도 한다 쳐도 브레이크 잡으면 통제 불능이 된답니까?ㅋㅋㅋ 차도 똑같아요 결과론적으로 자전거 브레이크랑 자동차 브레이크랑 작동원리가 같다는걸 왜 이해를 못하지 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-pz8zr7xm3g바퀴 풀리는게 밸브통해서 펄스만들어서 찰나간에 푸는거지 영원히 푸는게 아님 고장나서 작동을 잘하던 못하던 계속작동하던 천천히작동하던
너가 원하는것처럼 브레이크를 풀지는 못함
@@jwh439 브레이크는 기계식 장치입니다.. 악셀은 전기신호로 작동되기에 오류가날 가능성이 0은 아니나 ecu등의 전자기기 오류가 발생한다고 브레이크까지 통제불능이 된다는 소리는 "나 문과요" 라고 호소하는것..
극단적으로가서 핵폭발이나 태양의 흑점폭발같은 emp 를 뒤집어 써도 브레이크는 고전적 기계식 장치라서 작동합니다.. 괜히 개발된지 100년도 더된 장치를 현대에와서도 쓰는게아님.. 구조적으로 크루즈같은 기능이 브레이크를 사용하지 못하게 할수가없음
진심으로 브레이크가 전기신호로 작동한다고 생각하나??
미치지 않고서야 안전과 직결된 장치를 전기식으로 설계할까...? 심지어 전기식으로 설계하면 공간차지도 심하고 제작비용도 4배로 튀는데?
최고의 채널입니다.
저번 실험영상에서 현기차로 해보라고 하니 진짜 현기차로해서 작동하는결 보여줌 ㅋㅋ
이젠 현기방패도 사라졌으니 뭘로 주장하시려나...
ㅋㅋ 그냥 현기가 이유없이 싫음. 의미없는 사대주의임. 급발진이 애초에 존재할수가없음. 기계는 거짓말을 하지않는다.
저번 영상도 현기차로 한거 아님?
그 엔진 오버롤 시킨거 투싼1세대 아니었나
우리나라에선 현기뿐만 아니라 해외 모든 제조사들이 급발진 일어남.
@@dodge90 저번껀 sm으로 했다고 뭐라 했더라고요
@@shim89이건 맞음 토요타도 미국서 급발진 의심 ㅈㄴ 많음
전자적 오류로 급발진이 생길 수 있다고 칩시다. 그렇다하더라도 기계적으로 브레이크를 잡으면 멈추는게 정상일 텐데 당황해서 가속페달을 밟았을 확률이 수학적으로 더 높을듯
전자적 오류라해도 기계식 브레이크를 제압할 출력은 존재할수가없음.
실험쥐님 눈 동그랗게 뜨신거 넘 귀여우심.... ❤
결론은, 급발진이 일어나도 브레이크를 밟으면 차는 정지한다. 고로 급발진사고는 브레이크를 밟지 않은것이다.
아니다 급발진은 전자적 결함때문이 많으며 급발진이 일어났으면은 브레이크가 딱딱해지면서 저절로 브레이크의 역할을상실하개된다
택시아재가 쏘아올린 작은 화살이
급발진 X 을 증명 해주심..
진공호스같은거 빼버리고 배력장치 무력화시킨 상태에서 풀악셀 또는 고속주행중 브레이크를 있는힘껏 밟았을 때 차가 서는지 안서는지 실험해보는 것도 아주 가치있을 것 깉습니다.
급발진논란의 쟁점줌 하나가 배력장치 비활성화로 인한 브레이크 먹통인데 배력장치 없이 사람이 힘껏 밟았을 때 어느 정도의 제동력이 나오는지 보여주면 많은 논란이 사라질듯 합니다.
옳음
이런 실험을 왜안하는지 압니까?
위험하기때문이에요.
급발진을 가정하고 제동을 할때
멈출수있는 거리는 진공배력장치가 작동되냐와 속력이얼마나 붙었냐 또는 기어중립상태로 브레이킹을해서 여타 제동에도움되는 행위를 얼마만큼 빠르고신속하게 하냐에 따라 비약적으로 달라짐.
누구는 배력장치가 없어도 제동된다는데..
몇백키로를 주행해서 멈추는게 제동이라면 그것또한제동이지만..
급발진 생존자가 되고싶다면
내가 할수있는 모든 방법을 총동원해야지만
급발진 생존자가될것이고
그걸 못하는 사람은 소위 유툽에 말하는
풀브레이킹못한사람되는거임.
@@user-ct9jx9co5k 무슨 말씀이신지... 요점을 모르겠네요.
이미 예전에 팰리세이드 전복사건 때 몇몇 유튜버 들이 시동을 끄고 배압 다 뺀 상태에서 내리막길 탄력 고속질주 중에 브레이크 밟는 실험을 했었습니다. 배력장치 없어도 세게 밟기만 하면 차가 아무리 속도가 붙어도 바로 선다는게 증명이 되었구요.
픽플러스라면 여기서 더 나아가 배압제거된 상태에서 엔진on +풀악셀 등이 충분히 시도가 가능할 거라고 봅니다. 비상시 엔진차단할 수단같은것도 미리 준비할수 있구요.
그리고 장비에 올려놓고 할 텐데,, 딱히 위험할 요인이 있나요?
혹시 이런 실험 해서 결과가 본인이 예상한 것과 다르게 나올까봐 두려우십니까?
@@tso7678 피블실험의 취지는 전자제어차량이 ecu고장시 브레이크가 작동되냐인거지만
여기서 함정은 진공배력장치가 무력화된다는 급발진의 상황에서 급발진의조건과 같은조건으로 실험한게아님.
1. 실제주행되는 차량에서 차량의 가속도가 붙은 관성의 힘+ 엔진의힘을 이기고 제동이되는 조건이 아님.
급발진에서 브레이크는작동된다 수준만보여준거지 실제로는 몇백키로주행후에 제동이될수밖에 없음.
2. 이실험에서 알수있는건 전자제어시스템과 유압이 별개 이다정도임.
@@tso7678 브레이킹이된다vs 제동시킨다는 전혀다른개념이라봄.
제동시킨다는건 내의지로 안전하게 제동하는게 되는거고.
브레이킹된다는건 안전은 모르겠고 몇백미터를 가서 멈추면 멈추는거다라는 개념인건데..
급발진에서 차의관성과 엔진출력을 이겨내고
차가 안전하게 운전자의 생명을 보장하는 제동이되기위해서는 적어도 100m 이내여야되지만 정작 정상적인 차량도 자동차의 출력이제한된다하더라도 40미터의 최소제동거리가 필요함.
그렇다면 급발진에서
1. 엔진과출력
2. 타력받은 관성의힘.
3.진공배력장치 무력화
에서 과연 발로만 차가 멈춘다면
왜 멈춘사람이 없냐는거임ㅋ
급발진이 오늘내일 일이아니라 수십년전부터 있었고 풀브레이킹해야된게 몇년전이 아니라 몇십년전부터 나온얘긴데..
그리고 급발진 나왔을때가정해도
멈춘상태로 제동하고있는데 급발진이 됬다?
이거랑 주행중에 급발진이 됬다는 완전 다른얘기임.
전자는 무조건 안전하게 멈추겠죠?
그개념인건데...
엔진힘을 제동이 이기고 안전을 확보할만큼 제동거리가 확보되는게 우리가 생각하는 급발진에의 제동인거지.
요즘 나오는 신형 차들은 어떤 지 궁금하네요. 예전 차량이나 실험 차량은 보통 운전자의 페달에서 마스터 실린더 배력장치 ABS모듈 거쳐서 브레이크 패드까지 가는데 신형 자동차들은 주행보조 및 긴급제동같은 시스템이 발달하면서 브레이크에도 자동차가 알아서 많이 관여 하는 데 이런 경우에도 중간에 전력을 차단 시켜도 상황이 같은 지 궁금하네요.
관여하는 부품이 느는건 맞는데 걔들은 배력장치에 개입하는 형태라 실질적으로 예전 차량과 별 차이가 없음
로체(2008년) 택시때 부터 있던 급발진 이슈인데요. 요즘차 부터 생긴게 아님. 블박 생기고부터 그후 영상돌면서 생긴 주장들임.
페달미스임 ㅋㅋ 절대 기계식 브레이크를 이길수가없음.
@@user-eu5um8tz8t 그거라도 주장해야 과실 덜 먹으니까
무식하고 무지한 사람은
과학적 사실로 설명해도
도저히 말로 이길수 없음 ㅋㅋ
항상 잘보고 있습니다 이런 실험 통해서 변화가 있으면 좋을것 같네요 너무 수고하십니다 짱
풀악셀하면서 브레이크를 안 밢고 전기는 왜 끊고
밟은 건지 이해 불가.
@@jwh439 1. 두개 동시에 밟으면 어차피 차가 브레이크 오버라이드 통해서 막음
2. 전기끊은 이유는 ECU가 브레이크 컨트롤한다고 믿는 사람들한테 반박하는것
3. 1번문제 안발생하게 강제로 급발진 상황 만들어서 브레이크 밟는 실험 픽플에서 작년에 했음
th-cam.com/video/OzjaTI3XFAA/w-d-xo.html
@@-.-_-.-7 브레이크 자체가 기계식으로 만든건데 어떻게 전자가 기계를 막음 ㅋㅋ 어이가없네 진짜
@@Deungsanman 브레이크 오버라이드가 뭔지 모름?
브레이크 엑셀 동시에 밟으먄 엑셀신호를 막아서 엑셀이 안먹는거?
용어도 모르면서 존나 나대네? 병신인가?
영상은 봄? 강제로 쓰로틀 100퍼 만들고 그상태에서 브레이크랑 힘 누가 더세나 보는거잖아
당연히 브레이크가 더 세고 급발진이 일어나면 브레이크 밟으면 선다고 하는 영상인데
니 대가리로는 저게 급발진 옹호하는 영상임????
@@Deungsanman 브레이크 오버라이드 모름?
브레이크랑 엑셀 밟으면 엑셀이 동작 안하는거 언급하는거지
그게 1번이잖아 멍청하게 굴지마소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대놓고 보여줘도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 급발진무새들은 신앙이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기계식이라는 의미도 모르는듯
급발진이 발생했을때 브레이크가 작동하는것과 멈출수 있는건 다른 얘기임.
실험에서는 차량이 멈춰있었으므로 엔진의 운동량만 고려된것이고,
주행중 급발진 상황이라면 차량의 운동량이 상당한데.. 엔진의 운동량+차량의 운동량까지 합쳐서 생각해야 하므로 브레이크를 밟았다고 해서 실험처럼 단번에 멈춘다는 보장은 없음,
감속은 되겠죠..... 브레이크 오버 라이드 고려하면 더 더욱..
그게 안된다? 딴걸 브레이크라고 오해하고 쳐 밟고 있다거나..
풀 브레이크도 못 할 만큼.... 시트 포지션이 완전 개판이거나..
페달 밑에 텀블러 같은게 꼈거나.....아님 애초에 차량이 문제가 있을 만큼
차량정비에 완전 관심 없었거나 ㅇㅇ
감속만 되면됨; 정상적인 상태에서도 브레이크 밟으면 바로 서나;
모든지 제동거리가 필요한법임. 그리고 감속이 된상태로 충돌하는 것과 풀로드 상태로 충돌하는건 피해량이 제곱으로 차원이 다른 문제임. 죽냐 사냐가 여기서 나옴. 즉 감속이 되는게 중요한거고 제동거리가 충분하다면 멈출수도 있음.
그리고 브레이크가 딱딱해지는것도 차량이 브레이크를 어시스트를 못하는 것인데, 이때도 그냥 냅따 허벅지 힘주고 풀브레이킹하면 서서히 속도 줄어둠. 당연히 제동거리나 앞에 뭐가 없어서 멈추면 좋은데; 못멈춰도 속도만 줄어도 그 피해량은 하늘과 땅차이임.
그래서 운전할때 슬리퍼나 하이힐 같은거 신지말라는게 그런 이유이기도 하고,
즉 님이 말한것처럼 애초에 단번에 멈추는건 정상 상태에서도 불가능하고 차량 시스템이 비정상이던 정상이던, 브레이크 시스템 자체가 고장이 아닌이상, 차량은 감속되면서 멈추게 되어 있음.
누가 보면 한 160으로 정상적으로 달리고 있는데 브레이크 밟으면 바로 멈추는거라고 생각하겠네 ㅋㅋㅋㅋ 관성을 알면.. 제동거리 개념은 어따가 두고 글을 쓰는건지;;;
아 다만 안멈추는 경우는 있음. 위에 적은것처럼 "브레이크 시스템": 자체가 고장이거나 관리부실일때, 이땐 차량을 멈추게 하는게 브레이크인데 이게 고장나면 뭐 안멈추겠지; 다만 이건 급발진이니 이런거랑은 다른 문제고;;
@@raze87625 개념타령한건 좀 선 넘네,, 실험에 멈추는데 필요한 거리에 대해 설명이 없잖아? 진짜 제동거리에 대한 개념없는 사람들에게 딱 오해하기 좋게 브레이크가 딱 걸려서 멈추는데.. 그걸 지적한건데? 당신이 하는 말이랑 내말이랑 뭐가 달라??
당연히 차는 서서히 속도가 줄어들겠지.. 시속100에서 서서히 줄어서 1-2km를 가야 완전히 멈춘다면.. 그걸 제동거리라기 부를수 있을까??
@@daehani
마지막 님 예시는
걍 제동장치가 애초에 고장난 경우겠네요
EPB로만 제동 해도 100km/h 넘는 속도에도
넉넉잡아 70~80m면 멈춤요..
애초 차량관리는 차 몰고댕기는 사람이 1책임.
요새차는 그정도로 브레이크 안조으면
애초 시동켤때부터 제동시스템 점검하라고
경고 조낸뜸요..
@@user-gy8ih3xy4l 아니 그냥 시속 100km면 70-80m 넉넉잡고 100m면 멈추죠.. 1-2km는 급발진나서 엔진동력이 휠에 걸려있는 상태를 얘기한건데 갑자기 왠 브레이크 고장을 얘기합니까??
시트 포지션도 중요한 걸 알려주셔야 할 듯
브레이크를 밟으면 반발로 몸이 밀리는데 그걸 지지해주는 시트가 저~뒤에 있는 포지션이라면 다리가 쭉 펴지고도 엉덩이가 시트에 닿지 못하는 불상사로
브레이크 못 밟는 경우가 생긴다는점이요!
그런건 면허 딸때 알려줘야하고 운전 자가 그런거도 알려 줘야 하나 참
@@user-jv9zg6jg6r 그러니까 이영상에서 파생되고 도움 되는 문제점이니까 달았죠
면허딸때 모든걸 알려주지도 않고 배우지도 못하는 것들이 많아 나중에 익히는 지식이 많은데 뭔 소리신지?
걍 명박이때 물면허로 딴사람 포함..
오늘도 시내갔다 오는데 그 넓은 폭을
지나가지도 못하고 중간에서 핸들만 부여잡고
맞은편 아재 차량 답답하게 쳐다보고
그 씨발년때문에 그 ㄱ
@@Last-xu2tv 보통 일반적인 운전하는사람이면 몸에 안맞으면 포지션 고치던데;;; 경험상 10에 10은 다 고쳤었음. 퍼센테이지로는 95프로이상은 될듯.. 진짜 무지한 사람아니면. 그러면 9.5.겠구나
처음 운전하는 차가 아니라면 시트 포지션이 의미 있나 1분만 해봐도 브레이크 안 밟히면 운전 불능인데. 몸을 앞으로 빼고 운전을 하건 뒤로 빼서 살짝 밟던 착각이 아닌이상 못밟을일은 없음
이렇게 보여줘도 아직도 안믿는 애들이 잔뜩이네. 그렇게 머리가 나빠서 험난한 사회 생활을 어찌할려나 싶다. 지들이 구조를 한번이라도 살펴본 적이 없으니까 저런 소리를 계속 하는거지. 남들보고 우기는 니들을 이해시켜라 명령? 하지 말고 니들이 직접 구조라도 한번 인터넷에서 검색을 해서 살펴봐라. 5분도 안걸릴텐데. 대체 왜 그러나 몰라. 왜 남들이 니들 입에 떠먹여 주는 걸 당연시 여기지? 떠먹여 주면 제대로 받아먹기라도 하던가. 황당한 애들이야.
실험쥐누나 계속 나와주세요~~~~❤
급발진은 모르겠고 시청자 의견 적극 반영해주는 픽플러스나이스 ㅋㅋ
이 영상을 모변호사와 모명장님이 싫어 하십니다
김교수님도 싫어하시겠죠 ㅋㅋㅋㅋ
그 사람들도 다 알 걸? 현기 대응팀인가? 고장난 새차 고객이 강하게 항의하면 차량 받아다가 중고차 시장에 뿌린다며?
도요타는 빵긋 웃을듯
변호사 급발진으로 조회수 잘 빨아먹는거 보고 비호감됨
페달블박 팔아야되거든ㅋㅋ
급발진 주장하는 차량 EDR장치보면 항상 풀 악셀로 나오는 이유는???? 풀 악셀을 실제로 밟음.
1. 브레이크 밟을 타이밍에 실수로 살짝 악셀을 밟음
2. 어라 차가 왜? 안서지? 뭐지? 하고 놀라서 다시 악셀을 밟음.
3. 차가 가속을 시작하고 당황함.
4. 브레이크 나눠서 밟아야 한다는 말을 어서 들은 기억이 나서 밟았다 뗬다를 반복함. (이때 실수로 브레이크 살짝 건드려서 브레이크 등 들어옴)
5. 다 포기하고 풀악셀 밟고 기도매타....
운전 하루 이틀 하는것도 아닌데 어떻게 사고가 날때까지 한참을 착각할수 있냐? 말이되냐라고 생각할텐데 차가 갑자기 튀어 나가면 핸들 조작하느냐 정신 없어서 브레이크는 신경도 못씀.
실제로 페달 블렉박스 설치한 차량에서 급발진 아직 한건도 안 일어남.
결론 : 급발진 이건 뭐건 차가 지맘대로 튀어나가서 새워야 겠다고 생각했으면 양발로 브레이크를 힘껏 때려 밟는다.
오른쪽발이 실수로 풀 악셀을 밟았다 하더라도 왼쪽발로 풀 브레이크를 밟는 순간 차는 바로 정지함. 악셀은 절대로 브레이크를 이길수 없음. 원래 그렇게 설계가 되어 있음.
패달블랙박스에서 사고 차량은 아직 한건이고,
수천만대 차량에서 설치된 차량 몇만대 수준인데 말이 되냐?
논리가 안맞잖아.
특히 4번에서. 니 상상력의 논리가 깨졌어.
모르겠으면 국어공부 열심히 해. 니 수준이니.
자동차회사에 자신있으면 edr 시간 늘리면 되는 것을 왜 5초로 한정?
무슨 기술보안이라고 ㅋㅋㅋ 말같지도 않는 이유.
edr 데이터로 기술유출이 되는 수준이면
경쟁사는 다른 방법으로 각종 출력셋팅이나
튜니등은 다 분석가능해.
우리나라나 동종업계 엔지니어 이직 금지이지, 미국 독일 및 유럽 등은 경쟁사간의 이직가능해.
뭘 알고 떠들어라.
수고하셨습니다. 전기차나, 하이브리드도 실험해주세요~😅
전기차 하이브리드도 그 원리는 같기때문에 의미없음
가속페달 지 죳대로 밟혀야한다
단순 물리연결 유압과 b접점방식의
등화On off도 안되어야 한다
차량이 통제불능이 된다.
이모든 경우가 특정 성별 나이대
특정 상황에서만 반복된다? ㅋㅋ
급발진은 아니지만 실제 제가 달리는 도중 시동이 꺼진적이 있는데 브레이크 있는 힘껏 밟아도 저렇게 가볍게 서지 않았습니다....
무서울 정도로 멀~~리 가서야 멈췄고요...
그건 자동차가 달리던 관성땜에 그런거죠 저 실험에서는 바퀴만 돌아가고 있는 상태였던거고
그건 자동차가 달리던 관성때문이고, 저 실험영상에서는 바퀴만 굴러가고있던 상태였던거고
전자식브레이크차량들 시동꺼지면 브레이크딱딱하게 되고 잘안들어요.
@@user-tc7cv5wk4b 전자식 브레이크 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 웃길라고 그러는거에요?
3.5톤 마이티 내리막에서 화물차 짐 가득 싣고 유압식 브레이크 제동 하다가 신호 끈겨 브레이크 밟는데 쑥 들어가는데 차는 쭉 밀려도 원하는것 보다는 더 밀려도 그래도 씀
브레이크가 고장 날순있다.
근데 브레이크와 브레이크등의 점등장치가 동시에 고장나서 브레이크를 밟았느데 점등이 안되는 확률은 거의없다.
근데 꼭 들이박는순간엔 들어오지. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
들이박는 순간에 등이 들어오는건 충격때문에 브레이크가 눌리면서 뜨는건데 그말은 그냥 안밟았다는 말이니까
잘못해놓고 우기는거죠
기계는 거짓말을 안하니까요..
관성때문에 쳐박힐때 브레이크등 살짝들어오고 나갔다면 100%
@@уооп아니요 충돌하면 안전 장치 작동해서 브레이크 들어오는겁니다.그때서야 밟는게 아니라 자동차가 2차 사고 막으려고 작동시키는것
@@user-gw1pg9ej8z 그것도 있는데
제가 말한건 충격때문에 패달이 밀려서
뜬다는거 였어요
브레이크 페달은 발만 살짝 올려놔도 불 들어올 정도로
민감하니까 말한거에여
ㄹㅇ 한문철 영상 올라오는거 한개도 빠지지 않고 봤는데
20대 젊은이들의 급발진은 한건도 없음
진짜 90이상이 5060대이사의 고령자임
급발진이라는게 기계적 결함이라면
이렇게 집중적인 연령층에 몰릴수가없음
적어고 ㄱ등학교 확률과 통계를 배웠다면 정상적인 사고를 할수있을거임
역시 픽플러스 입니다
차라리 브레이크가 정비불량으로 고장나서 라는 이유를 들던가 전혀 상관없는 ecu, 전기장비를 언급하는게 문제임
근데 막상 브레이크가 고장났다고 주장해서 다시 밟으면 진짜로 고장났을까 싶네
택시기사들 면허 유지하는" 운전자적성정밀검사" 쳐봐라. 삼각형인지 사각형 중 어떤게 사각형인지 고르는 수준의 침팬지도 푸는 문제 못푼다고, 어렵다고, 내 운전경력이 어떤데 이게 중요하냐 부터 이거 합격률이 90%가 안된다. 삼각형 사각형은 헷갈리는 애들이 브레이크 액셀은 헷갈릴수가없고? 니들타는 택시중 1/10대가 침팬치이하 대가리가 끌고다닌다ㅋㅋㅋ 그나마도 저거 어려워서 통과못한다고 매년 난이도 낮추는 중임 ㅋㅋㅋ
이런거 실험해도 소용없어요
그분들은 급발진시 브레이크까지 고장으로 만든다고 말을하니
브레이크가 딱딱하다 = 풀악셀 밟고 있다
브레이크가 잘 안눌려도 브레이크등은 발만 올려놔도 들어온다가 팩트임
브레이크는 독립적으로 작동하는건 맞습니다.
하지만 우리가 발로 밟는힘을 배력장치가 큰힘으로 만들어주죠.
배력장치는 엔진의 흡기매니폴드의 진공으로 만들어집니다.
급가속에서 풀스로틀이 된상태에서는 진공이 없어져서 배력장치가 작동을 안합니다.
그래서 온힘을다해 브레이크를 밟아야 서겠죠.
그런데
그게 풀악셀상태라는게 문제죠.
엔진힘을 이기는 브레이크의 조건은 배력장치가 작동했을때를 전제로합니다.
악셀온(급발진)상태에서는
배력장치가 작동을 안하니
발만의 힘으로 절대 차를 세울수는 없겠죠.
옛날에 비슷한 경험을 했습니다.
그냥 쭉~~~밀립니다.
댓글들을 보니 차구조를 모르네 어쩌네 하는데.
브레이크의 구성은
패달-배압장치(옆에 호수 꼽혀있습니다. 따라가보면 써지탱크에 연결되있어요)-마스터실린더- abs모듈-캘리퍼.
이렇게 연결되있죠.
요즘 진공펌프가 따로 있는차들은 제동 가능할껍니다.
아니.. 자꾸 하이드로백 얘기하는데
하이드로백 없는 레이스카로는 경주 어떻게.함....,? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그쪽 말대로면 첫 코너에서 다 꼴아박아야지 ㅋㅋㅋㅋ
@@-lknperformance2276 그 차는 수동이니까 브레이킹 할 때 클러치 밟아서 엔진 동력을 차단 하자나요.
엔진이 레드존을 넘을 정도로 동작할 때의 힘을 배력장치 도움 없이 밟은 브레이크가 이기고,
브레이크가 과열되어 성능을 잃기 전에 100km/h가 넘는 속도로 달리는 차를 세울 수 있는가의 문제 입니다.
각도 35도 에서 시동꺼져도 있는 힘껏 브레이크 밟으면 자동차 멈춥니다 근력 차이와 당황해서 세게 못밟아서 그런거에요
@@user-yn7bs8fw4l 속도가 붙었을때 해보셨어요?
40키로 내에서는 설수있을꺼같습니다.
60키로에 해보세요.
사고조심하시구요.
한국의 급발진은 나라가 늙고 망해가고 이기적이 사람들이 많아지는걸 의미합니다
아무리 사실을 말해줘도 선동꾼이나 존문가의 세치혀에 놀아나고
자신의 잘못은 전혀 없고 남탓만 하고 본인의 실수나 잘못은 전혀 없다고 생각하는 사람들이 문제
도리어 페달 오작동으로 사고가 났다고 인정하시는 분들 보면 안타까울정도...우기고 떼쓰고
공론화하면 조금의 이득이라도 더 취할텐데 왜 급발진 주장을 안하실까?라고 생각되는 요즘 상황
재미있는 영상 올려주셔서 감사합니다.
차라리 실험을 알피엠 매다 꺽기게 풀악샐 밟고있는상태에서 실험해주새요
1.플알셀 유지하는상태로 브레이크를 첫번째로 플로밟고있을때 속도가 줄고 멈추는지(악셀을 밟고있으니 굉음은 나겠지만)
2.당황해서 브레이크를 몇차래 밟는상황으로 몇번째 밟을때부터 브레이크가 실제로 뻑뻑해지는지 그때 속도가 주는지등~~ 스로틀이 플로 열린상황에서 실험해주면 더 좋겠습니다.
가속페달과 브레이크를 동시에 밟으면 브레이크 오버라이드로 브레이크만 작동합니다
@@user-jg6wt3qc4p소프트웨어식으로 브레이크 오버드라이브 방식이 작동한다면
브레이크가 우선시 안될수도 있지않을까요
@@fully5771 브레이크 오버드라이브가 아니라 오버라이드고요,
어차피 엔진 최고 출력은 정해져 있어서 거기에 맞게 브레이크 용량 설계를 하기 때문에 설령 엔진이 미쳐 날뛴다 해도 브레이크는 잡히게 설계되어 있고,
설령 엔진이 미쳐 날뛰는 상황이라 하더라도 브레이크만 밟을 생각 하면 안되고 기어중립으로 동력부터 차단 하고 멈출 생각을 해야죠.
또 변속기도 오류가 있어서 중립이 안들어갈 수 있지 않냐 라는 소리 하실까봐 말씀드립니다만, 변속기는 P단 R단 N단 D단 각각 변속기 자체 엑츄에이터로 작동하는겨라 ECU TCU 전혀 상관 없이 작동되는겁니다.
@@fully5771 엑셀이 안먹는게 오버라이드지
브레이크를 안밟히게 하지 않습니다
@@fully5771 그럴수가 없습니다.
급발진이라 함은 엑셀를 누르지 않아도 어떤 조건에 의한 가속이 되는 상황인데...
엑셀 누르고 가속하는 정상적인 상황을 급발진이라고 생각하고 브레이크 테스트 한다면
당연한 정상적인 결과가 나올 수 밖에 없는거 아닌가...
비 정상적인 가속 상황을 찾는 실험이 더 유용 할 듯...
이 실험은 급발진이 나고 전자계통 고장상관없이 브레이크가든다는것임
@@user-발바닥 전자계통에 고장이 없는 차를 가지고 실험했으니 브레이크가 든거에요.. 전원을 차단한 건 고장이 아닙니다..
@@user-oe4fz8eh6t브레이크랑 전자계통이랑 아무런 상관 없습니다. 반박할걸 반박하세요. 그 볼보 급발진과 티볼리 급발진 맡은 하종선 변호사 처럼 기어 p단에서도 차가 가속해서 갈수있다. 브레이크는 기계식 아니다 이딴주장 하지마시고요
급발진은 의도치 않게 가속이 계속 되는 상태 이니
엑셀을 최대한 밟은 상태에서 브레이크를 밟아 정지가 되는지 실험해보면 좋을듯
전자계통 고장유무랑 상관없이 브레이크는
작동한다고요... 브레이크는 단순한 기계장치인데 차 시동꺼져있고 선 다뽑아도 브레이크는 든다니까요 ㅋㅋ;
Ecu 고장으로 엔진이 부조화 현상이 있어야 급발진이 일어날 확률이 있습니다. 저같은 경우는 악셀을 밟으면 출력이 약간 일정하지 않았고 시동도 가끔 꺼지다가 어느날 갑자기 엔진에서 소음이 커지면서 자동차 속도가 빨라지고 브레이크가 딱딱해졌습니다.엔진을 끄고 핸들을 돌려 길 옆에 세우고 견인으로 수리점에 차를 가지고 가서 ecu를 바꾸니 엔진부조화 현상이 사라지고 그 차를 지금도 타고 있습니다.
사람의 능력치(순발력, 대처능력, 창의력등등)은 모두 동일하다 라고 생각하는 사람과 개개인의 능력은 판이하다 라고 생각하는 사람의 차이!!! 급발진이 어느 성별, 어느 연령대에 빈번하게 일어나는가만 보면 답 나오지 않나?
풀악셀하면서 배력장치가 이상있어서 배력없이 딱딱해졌을때 악셀과 브레이크를 동시에 밟아보는 실험도 해주세요..배력장치고장시 악셀이 브레이크를 이길수 있는지요....궁금해요 동시에 밟았을때요
동시에 밟으면 브레이크 오버라이드 기능 작동으로 액셀신호가 무시됩니다.
과거 레이스 카들은 출력 딸린다고 배력 제거하고 달렸어요
이미 실험한 영상 있을텐데..
@@user-yp2nj3xu9o 급발진시 전기장치 오류로 인해 오버라이드 기능이 상실될 가능성도 있지않을까요..?
@@sungjune27아니요 그렇지 않습니다. 오버라이드 시스템은 기계식으로 작동하는 구조가 간단한 장치입니다. 한마디로 전기장치랑 관련이 없어 안심하고 타시길 바랍니다. 차피 급발진은 운전자과실이 99프로인 사안이라 무시해도 됩니다
엑셀러이터와 상관없이
연료가 분사되거나
엔질오일을 과다하게 주입하면
오일이 압축링을 넘어 가면
오일타면서 엔진행정순서와
상관없이 폭발되면서 미사일
추진체역활을하듯이 차가
날아가게 된다라고 추측한다.
옛날에도 이런거 있었는데? 선풍기 틀고 자면 죽는다고, 전기세도 쌌던 나라에서...
수고하셨네요...
ECU 고장이나 전원차단이 아니라 ECU 오작동을 말하는듯 한데....
컴퓨터 블루스크린 뜨듯 또는 렉 걸리는 현상 같은 거요....
단순 전원 차단으론 급발진 원인이 아니다라고 말하긴 힘들듯 싶네요.
급발진 나면 휴즈를 통째로 뽑는 기능도 필요할듯.....
지금 이거는 급발진 원인을 보여주는게 아니라 급발진 호소인들이 늘 하는 말인 "급발진때는 브레이크가 작동하지 않는다"를 반박한것
맞아요 오버런이나 접촉불량 우주방사선등 어쨋건 급발진은 있을 수 있죠
하지만 그거랑 상관없이 차는 브레이크 밟으면 섭니다. 안선다고요? 내가 밟은게 브레이크가 맞는지 한번 더 확인하고 더 세게 밟으면 섭니다
ECU 에러로 ABS가 오작동 하면 브레이크가 잘 안먹는다 이런 말도 나왔던것 같네요
역시 픽플러스는 정말 실험적이네요.뭔가 고민해보면서 접근하는 모습이 집중하게 만드는군요^^
브레이크 딱딱할 때 진짜 상상 이상으로 허벅지가 후들거릴 정도로 허리 나갈정도로 밟아야 합니다.
평소 처럼 다리로 밟으면 안되요! 그냥 시트에 등 딱대고 골반들어서 몸을 쫙펴서 밀어야합니다!
실제 경험입니다.
저녁에 누가 차 조금만 뒤로 빼달라고 해서 나감.
내리막이라 시동 걸기도 귀찮고 그냥 사이드 풀고(구형차임) 내려감 1미터? 진짜 조금 내려감.
그리고 브레이크를 밟는데 어????
와... 처음에 살살 내려간다고 브레이크 잠깐 밟았다 땟는데 압이 차버림...
골반들고 몸 쫙펴고 머리 쳐들고 등으로는 시트를 밀면서 브레이크 밟았는데 겨우섰음.
시동 꼭 거세요...ㅜㅜ
그냥 평상시에 시동 걸지 말고 브레이크 몇번 밟으면 압 빠진 상태에서 풀브레이킹 해보면 딱 아는데 보통 운전자 그런거 모름
제대로 경험하셨네요. 님 같은 경험 해보신분들은 급발진시 브레이크로 차 못 멈춘다는거 이해할텐데 아쉽네요.
하다못해 내리막 길에서도 브레이크 라인 유압형성 안되면 차 못 멈추는데.. 시속 150키로 200키로로 계속 속도 올라가는 차에 브레이크라인 유압형성 안된다고 생각해보시면 간단합니다.
절대 못 멈춰요.
유압은 보조 하는거고요 유압이 다 빠져서 0이 되더라도 풀브레이크하면 100퍼센트 브레이크 힘 다 사용 가능합니다
산 언덕 내리막길에서 시동 끄고 내려 가다가도 브레이크 밟으면 멈춥니다 유압 0퍼 상태에도요
@@user-jv9zg6jg6r 당연히 멈추긴하죠. 근데 브레이크 밟기 시작하고 몇미터나 더 가서 멈출수 있을까요? 하다못해 내리막길 정도에서의 20키로 남짓한 속도도 몇미터나 굴러간다음 간신히.멈출수 있습니다.
급발진 나서 시속 150 200키로로 냅다 밟아제끼는 상황에서는 사실상 유압없는 브레이크로는 절대 못멈춥니다
급발진은 엔진 알피엠이 끈어지는게 아니라 계속 풀 알피엠으로 올라가는 거 아닌가요?
그대들이 주장하는 급발진이 일어났을때 브레이크가 먹통이 된다. 라는 내용의 반박입니다.
급발진 할애비가 와도 브레이크만 정상작동된다면 사고도 막을수있고 재산도 지킬수있고 모든게 해결되니까요.
@@green4118 저건 급발진 상황도 아니고 장난 수준이에요
@@jsp7914 장난수준이라 브레이크가 동작하고 급발진때는 브레이크가 동작을 안하는 이유가 뭔가요 그러면?
@@jsp7914내용을 이해못하셨나본데 영상의 취지는 설령 급발진과 동시에 ecu가 문제가 생겨도 브레이크는 무조건 작동한다는걸 보여준다는 영상입니다. 고로 급발진이라 주장하는 사람들이 브레이크가 안들었다는게 틀렸다는걸 보여주는 영상입니다
급발진시 "브레이크 > 엔진능력 " 에 대한 검증은 안되겠지만 .
급발진이라도 브레이크 등은 들어와야 한다는 것에 대한 근거는 되겠네요
내가 진짜 10년 전부터 얘기했던건데 진짜 오작동으로 인한 급발진이라도 브레이크를 확실히 밟았다면 무조건 감속은 이뤄진다고 브레이크 밟았는데 100키로 이상 달리는건 제트엔진이나 가능하다고 했었다가 덧글다구리 ㅈㄴ 많이 당했는데 요즘은 그나마 패달오인사고로 인지하는 사람들이 꽤 많이 늘었나보네
브레이크는 기계장치인데… 왜 ecu를 말하는건지 이해가 안된다…
전면추돌방지 차량 브래이크도. 뭐가 컨트롤해주는지. 알고. 말하는거임
@@user-ow4bv3xi7v 그장치는 운전자가 미처 확인못한상황에서 잡아주는거지 운전자가 잡는걸 방해하는장치는 아님
뒷차가 앞차를 풀악셀로 밀고 앞차는 시동끄고 배력빠진 브레이크로 멈추는 실험 해주세요. 속도를 조금씩 높이면서 실험하면 급발진 상태에 배력이 빠진 상태에서 어느정도 제동을 걸 수 있는지 알 수 있는 재밌는 실험이 될거 같습니다
그 실험은 좀 위험 할거 같습니다.
@@SDL-fs2nt 앞뒤차가 무전하면서 진행하면 크게 위험하지 않을겁니다 제동이 불가능한 상황이 오면 뒷차가 스스로 멈추면 그만입니다
@@SDL-fs2nt 왜 위험하죠? 브레이크가 이긴다는대
@@user-jj2ck2ye2c기차 레일에서 하는것도 아니고 일직선 아니면 미국 경찰이 하는것처럼 앞차 사선으로 밀어서 뒤집히지 ㅋㅋㅋㅋ
@@SDL-fs2nt 무조건 멈춘다는 과학적 확신이 있으면 위험하지 않죠. 과학실험 할때도 확신이 있으면 위험해 보이는 것도 하잖아요
좋은영상 잘보고 갑니다. 감사합니다.
어차피 대부분 급발진 아닌데 우기는거라 ㅋㅋ
만약 급발진의 고알피엠에서는 브레이크 진공 배력이 줄어듭니다..
그때 브레이크 살짝 몇번 나눠 밟으면 딱딱해 집니다..
딱딱해져서 브레이크가 안든다고 생각하는데..
배력이 없어 딱딱하다 느껴도 체중을 실어 밟으면..
브레이크는 잡힙니다..!!
6천알피엠이어도 브레이크 잘 밟힙니다 안딱딱해져요
급발진은 존재할수가없습니다. 인간의 결함이죠. 기계는 거짓말을 하지않습니다. 브레이크가 딱딱해진다?ㅋㅋ 그 말을 믿으세요? 진짜 어이가없네
악셀을 바닥까지 쳐 밟으니 그게 브레이크인줄알고 딱딱하다고 옘병떠는거
라고 체험해보지도 않은 사람이 방구석에서 선동 유튜브만 보고 그런갑다 그대로 믿은 댓글이다ㅋㅋㅋ
딱딱해져도 힘 막 엄청 안줘도 걍 서요 힘주면 더 잘서겠지만
전자적으로 브레이크가 안듣는건 ABS펌프 오작동은 가능할 것 같습니다.
ABS가 작동하면 페달쪽 유압라인을 차단하고 ABS펌프로 유압을 형성해 브레이크를 잡는데...
페달쪽 유압 라인을 차단하는 밸브만 딱 작동하고 ABS펌프가 작동하지 않으면 브레이크가 안잡힐 것 같긴 한데...
실제로 그럴지 궁금하네요.
펌프가 고장나도 그것과 별개로 브레이크는 작동은 합니다. 에초에 ABS 기본 작동조건이 브레이크를 밣는것입니다. 대신 브레이크가 쏠리거나 밀리며, 브레이크 및 모듈 진동등 특이사항이 많이 발생하겠죠.
이런거까지 실험하는 픽플러스 정비사님 얼마나 당황스러울가..ㅎㅎㅎ
기계식 장치를 ECU문제로 안된다는 이상한애들 아휴~
이걸로 영상하나 더 뽑으면 땡큐일지도?
스피더 연차인가요? 실험쥐랑 고문관님 투샷도 좋은데 ㅎㅎ
급발진 의심정황이 ecu의 부재가 아니라 오작동인데 칩을 뺀다고 재연이 될까요ㅜㅜ 크루즈나 hda 간급제동장치등 페달링없이도 가속도 제동도 되는 차들은 ecu뿐 아니라 각 장치의 오신호 오작동을 고려한 실험이 더 좋을 듯 싶네요. 스마트폰도 갑자기 꺼지거나 터지가 일시적으로 안되거나 등등등 문제가 있는데 자동차칩이라고 오류나 오작동이 없다라는 법은 없는거 아닐까
보통 그런 오류는 시동간 요새 자체 체크하고
급발진 또는 그 비슷한 증상이 될만한
껀덕지가 보이면 특정 계통 점검하라고
죠낸 크게 울립니다.. 귀머거리 장님
아니고서야 차를 출발시키기에도 진심 꺼려질 정도로 울려요..
그 오류가 항상.. 서행 정차 감속해야하는
상황에만 집중... 보도 영상 보니 그 성별
또는 나이 지긋하신분..ㅎㅎ
그냥 웃고 갑니다.
@@user-gy8ih3xy4l 왜 특정 성별 나이인지는 아시나요?일단 인간은 성별이 남여 두 개뿐임. 남성의 경우도 있는데 무새들은 여성만 기억하는 경향과 80이상 장수시대인데 60도 노인이다라고 하니까 일반사회서는 아직 힘쓸 나이인데 운전에서60이상은 고령 노인이되니 특정 나이층에서만 난다라고 하지요~누가 요즘 60대를 고령이라고 하는지..그리고 이미 시동때 스캔에서 경보음이 난다는데 왜 내차는 24년식 gn7인데 타이어 빵꾸났는데 계기판에만 표시되고 귀가 찢어질 경고음은 안날까요?그리고 컴터도 부팅하면서 시스템 점검 바이러스 점검 다 하는데 중간에 뻑 가고 버퍼링나고 지연현상나고 그러나요?그리고 크루즈 기능때 가속에 신호주는 건 정상인데 가속신호는 정상부분이라 당연 초기스캔에서 이상신호가 안걸러지겠죠?ecu가 특정 고rpm으로 급속증가할거 같다면 초기스캔때 알려주는 기능도 가지고 있나봐요?무튼 제가 말하고자 하는건 ecu의 부재보다 오류를 가지고 실험하면 더 신뢰도가 높은 실험이 될거란겁니다~
@@ksoccer20 타이어 빵꾸랑
자동차 시스템 부팅시 완전 결격 신호랑
같나요? 그리고 요즘엔 예전처럼 논밭에서
밭메고 호미질 곡갱질 안하는 시대인데다
염색 임플란트 피부미용.. 이런걸로 겉만
번지르르 가려서 그렇지 당장 제 부모님 삼촌 고모들 봐도 나이 못 속입니다
왜 회사에 사회에 왜 정년이 있는데요..
무새들이 여성만 기억한다?
요새 외국 해외토픽으로 급발진 떠들석하나요?
미쿡 SUA 페달오인 확인건만 년간 1만6천건
일본 오발진 집계되는건만 년간 2백여건
답 나오지 않음? 우리나라만 차 타고
돌아댕기는 줄 ㅋ
@@user-gy8ih3xy4l 겉만 번지르르ㅎ 예전 호미캐던 시대보다 먹는것도 잘먹고 영양제보충 잘해서 예전만 못할뿐 60대도 축구 테니스 골프 할거 다 하고 다닙니다~그리고 차량 시스템 점검하는 품목중 엄연히 타이어 공기압도 체크되고 표시되는데 같냐고요?타이어 공기압도 주행중 매우 중요한거 모르시면서 ecu를 따지고 시스템을 논하시나?님이 더도 말고 덜도 말고 80이상 달리는데 앞바퀴 하나라도 주저앉아보세요 어캐되는지..염라대왕과 면담할 수도 있네요~근데 빵꾸는 경고음 안나는게 맞음?ㅎ그 특정을 나누는게 당신들같은 쁘락찌질 하는 사람들만 그래요~님이 이렇게 그간 급발진의심사례 죄다 특정계층의 패달 오인사고라고 자신있게 말할거면 60이상되는 가족지인들은 면허증 반납시키세요 그들도 페달오인사고 잠재적 인물들이잖아요?
@taxidie-ddalbaedie 비유를 머이리 개떡같이하냐? 그럼 빵꾸 체크는 현관문이라 점검에서 빠진다는거야 머야ㅋ 근데 왜 계기판엔 표시되냐?비유를 하려면 똑바로해라.
저도 급발진 있다고 생각하는사람이지만 브레이크는 기계식이라 브레이크가 무거워질지언정 밟히는 것으로 알고있습니다.
다만 sm5 2011년식 발전기 하자로 시동 꺼지는 현상에서 정지를 위해 브레이크를 꽉 밟았지만 평소보다 너무 무거운 브레이크 때문에 양발로 꾹 밟아서 새웠던 경험은 있습니다.
브레이크는 어느 상황이든 먹는다는건 경험적으로 알게 되었습니다.
애초에 브레이크는 전자식이었던 적이 없는데 하나같이 급발진이라고 주장하는 여사들은 브레이크를 밟았는데 차가 튀어나갔다는 소릴한다. 그것들은 실은 악셀을 브레이크로 착각해서 밟아놓고 하는 말이다. 감성팔이로 제조사를 욕하며 급발진?을 옹호하지만 브레이크는 기계식이다. 밟으면 멈춘다.
ECU 보다는 차가 달리고 있을경우, 관성과 더불어 엔진 힘을 브레이크가 버터줄지가 궁금하기는 하네요.
ECU는 제어쪽이라 구현이 쉽지 않았을텐데 고생많으셨습니다.
차가 주행중이면 타이어 접지력이 제동을 추가로 담당하죠... 빙판길에 풀브레이크 밟아도 안선다고 주장하는것과 같은겁니다.
앞차 들이박는 사고도 풀브레이크 못하는 사람들 너무 많음 페달 뒤져라고 밟으면 쳐박더라도 살살 쳐박음
소신발언 멋집니다 바로 구독했습니다
저번에 미디어오토 장진택 기자가 브레이크 계통 퓨즈 모두 제거해서 브레이크 실험 보여줬는데 잘만 스더구만
급발진 의심되면 양발 쓰자
그 영상에서.. .그 댓글만 기억남.
중년 남성이 (브레이크만 밟으면 차는) 슨다~~~ !!! 라고 하니 왠지 축하해 줘야 할거 같다라나 ㅋㅋㅋㅋ
실험쥐님 넘 이뻐요 ㅜ ㅜ❤❤❤❤❤
급발진은 없다는 결론이구만.지금까지 의심사고 모두 쑈했구만
다음 번 실험은 자칫 위험 할 수 있지만 실제 차량이 달리는 상황에서 보고 싶습니다.
시속 60km 혹은 80km에서 급발진을 위해 가속페달을 3초간 먼저 끝까지 밟고 난 후에 가속페달은 유지한 상태에서 브레이크를 같이 끝까지 밟는다면 순정 상태의 브레이크가 이기는지 현대 기아 르노 쉐보레 브랜드 각각의 실험이 궁금합니다.
급발진 존재 여부를 떠나 이슈가 된 만큼 이러한 비슷한 사고들 없었으면 싶네요.
원하는건 결국 가속이되냐 감속이되냐 유지가되냐일텐데
이건 달리면서 테스트 안해도됨
자동차 브레이크가 전자식이라는 놈들은 계속 어디서 주워듣고오는거임? 내가 모르는 좆토피아라도있나?
페달 브레이크 블박 나온지 꽤 됬는데 급발진 증거영상 1건도 없음
며칠전 본 다른 유튭에서 가솔린 차량의 경우 스로틀 밸브가 열리면 진공배력 발생이 안되 평상시 브레이크처럼 브레이킹되지는 않는 실험이 있었습니다. 이런것도 검증해봐주심 좋을듯.
브레이크는 시동이 꺼져도 밟히게 되어있음.
진짜 자동차 유튜브중 가장 유익하고 재미있어요 ❤❤❤❤ 최고입니다 모든구성원분들 감사합니다
최고속에서 악셀치면서 브레이크 밟는 실험도 부탁드립니다.
여러 번 나눠서 밟는 거랑 비교해서 보여주면 좋을 것 같습니다
좋은데 이런 프사 안하면 안될까요
하이드로백때문인가요?
당연히 한번에 밟는게 배력장치때문에 힘이 더 세겠지만, 한번에 밟았을때 감속이 안되면 그건 브레이크가 고장났고나 브레이크가아닌 엑셀을 밟은겁니다
전자면 브레이크를 밟을 필요가 없고
후자면 밟고있던걸 떼야되기 때문에
어느 경우에서던지 발을 떼고 브레이크인지 확인 후 다시 밟는게 맞습니다
하이드로백 없어도 어차피 진심을 다해 밟으면 섭니다
딱딱해져도 브레이크는 동작합니다
대부분의 내연기관 차량들은 유압 시스템을 사용하여 기계적으로 브레이크가 동작하지만 하이브리드나 전기차 같이 회생제동이 되는 일부 차량은 브레이크를 밟으면 회생제동과 마찰제동을 상황에 따라 압력을 조절하여 혼합해서 쓰는 블렌딩 제동이 되는데 이걸 기계적인게 아닌 전자 제어장치가 브레이크를 밟는 정도, 베터리나 모터 상태등에 따라 회생제동과 마찰제동의 압력을 서로 조절하면서 쓰고 있습니다.
(심지어 일부 차량은 페달에 기계적인 연결이 없고 전기적인 신호만 받기도 합니다.)
근데 문제는 이러한 전자제어장치가 문제가 될 경우이지요. 당연히 시스템에서 고장요소가 발견되면 회생제동을 안쓰고 마찰제동만 사용 되긴 하지만 치명적인 고장이 발생한다면 제동력 저하나 작동이 안 될 확률도 분명히 생길수도 있다고 봅니다.
나중에 여건이 된다면 이런 점도 고려해서 실험하는 것도 나쁘지 않을듯 싶습니다.
전자제어장치는 보조시스템일 뿐이고 베이스는 여전히 기계식 유압장치입니다. 심지어 테슬라도 마찬가집니다. 보조시스템이 고장나면 힘들 뿐이지 밟힙니다.
전기차 시동 꺼도 브레이크 잡힌다 한 번 해봐라
우리나라 최초의 페달 블랙박스 단 차량 + 급발진 의심 사고가 2023년에 발생했는데 페달 블랙박스 확인 결과 운전자가 악셀만 계속 밟았다는 걸로 밝혀졌답니다.
급발진 오인 사고 (급발진인즐 알고 브레이크 밟는 다는게 자기도 모르게 엑셀 밟는 사고도 종종 있다는게 팩트)
4:02 어, 예쁘다!
그래서 급발진 예방법 다른거 다 필요없고
'양 발로 강하게 브레이크를 밟으세요' 이걸 반복적으로 교육해야 합니다.
엑셀 페달은 좁고 중간에 브레이크 페달이 걸리기 때문에
양발로 브레이크를 잡으려고 시도만 해도 페달오인사고는 막을 수 있고
정말 급발진 상황일 때도 양 발로 강하게 브레이크를 밟아서
속도를 줄이거나 정지까지 시킬 수 있기 때문입니다.
내연기관차량의 경우 한번에 강하게 밟으라는 이유는 진공이 형성되어 답력이 강해지도록 되어있기 때문에 제동이 가능하다는 전제에서 말하는 겁니다.
하지만 전기차의 경우는 내연기관차량처럼 진공형성이 되지 않아 브레이크를 밟으면 전기모터로 압력을 생성시키도록 되어있습니다.
그리고 모터에 의해 브레이크가 작동되게 되어 있습니다.
이런 경우 만일 급발진이 나면 브레이크를 밟아도 제동이 거의 되지 않을 가능성이 충분히 있습니다.
이런 경우도 실험이 가능할까요?
네 그경우에도 전기는 배력일뿐이고, 특정압력 넘어가면 유압피스톤으로 바로 브레이크 동작합니다
그 실험한 영상도 있습니다
th-cam.com/video/DHgx8zEKBU8/w-d-xo.html
건승하세요
굽발진이 나올수가 없다니까요 ㅋㅋ 진짜 어이가없네
먼가 어설프게 알고 글쓰시네요 ㅋㅋ 브레이크는 기본적으로 물리적 연결입니다 (진공을 쓰던 모터를 쓰던 그거는 보조 수단임) 발로 브레이크 패달을 밟으면 브레이크는 작동 합니다.
@@airmousejp 네 배력이랑 회생제동을 위한 가상압력모듈을 혼동되게끔 써놨네요
다만 EHB 같은 경우는 회생제동 구현 때문에 특정 압력까지는 유압으로 가상 압력을 구현해주고, 그 이후부터만 진짜 유압으로 브레이크가 동작합니다
리프트 위에 올라가서 급발진을 하면 바퀴만 도는 상황인데 이러면 앞으로 가는 관성이 없어서 쉽게 브레이크가 잡히지 않을까요? 실제로 도로에서 급발진이 발생하면 앞으로 나가는 가속도가 많아져서 관성도 더 증가할텐데 이렇게 해도 브레이크가 잘 잡힐지;;;
급발진이 있을 순 있어도 엔진힘이 브레이크를 이긴다? 이거 말이 안돼죠 ㅋㅋㅋ 😅 노인네들이 악셀밟아놓고 급발진낫다고 우기는거임
급발진 나도 브레이크 밟으면 서서히 정지하겠지
급발진이 생길순 있어도 역시 팩트는 액셀은 브레이크 힘을 이길수 없다군요..
브레이크 배력이 죽은 상태에서도 엔진힘을 이길수 있나요?
@@user-yh3uq8sn6n 네 충분히 이깁니다. 브레이크 로터의 크기와 드라이브 샤프트의 크기만 봐도 지렛대의 원리로 힘의 차이가 나기도 하고 애초의 유압의 파스칼의 원리로 브레이크 페달이 엄청난힘을 내게 돼있습니다
브레이크가 엔진힘을 언제나 이기는게 아닙니다.
@@Lucas-gz8sy 언제나 이깁니다
@@Lucas-gz8sy 파스칼 원리가 뭔지 아세요? 아시면 왜 이기는지 아실텐데요
실험 감사합니다 이런 거 궁금할 수도 있죠 차량을 조금만 알아도 안해봐도 안다하는 분들이 많은데 그래도 직접 눈으로 보는 게 낫죠 개인 차량으로는 해볼 엄두도 안 나잖아요
그런 생각이니 정말 위험한 상황일때 내 온힘을 다해 브레이크를 못 밟는겁니다.
@@sazi2239 그런 생각하고 브레이크 못 밟는거랑 뭔 상관임
결국은 급발진시 브레이크가 안밟히고 딱딱해진다는건 확률이 많이 없겠네요. 와~ 이영상은 진짜 대단하고 소중한 영상입니다. 픽플러스에서 밝히셨네요.
감사합니다.
이게 제대로 된 실험이지 이번에 쌍용 티볼리 실험하는거보고 어이없어서 개쪼갰음 ㅋㅋ
관성으로 돌고 있고 바퀴를 배력 살아있는 브레이크로 정지시키는 실험 맞쥬? ecu오류와 관련이 없는...
@@user-yh3uq8sn6n?? 뭔말하고싶은거임?
ECU오류나면 브레이크가 안먹는다고 얘기하고싶은거임????
@@-.-_-.-7 오류가 있든 없든 전원차단 했으니 관련없는거 아닌가요? 뭔말하고 싶은거임?
@@user-yh3uq8sn6n ecu 오류로 브레이크 신호를 무시한다는 대표적인 상황을 재현한거잖음
‘모든 오류’ 가 아니라서 관런이 없다는거임?
아니면 배력이 살아있어서 문제라는거임?
그럼 ECU가 브레이크에 관여하는 부분이 ABS말고 뭐가있음?
ABS도 밸브에서 아주빠른 펄스만들어서 유압 조절하는거라 영원히 브레이크 풀고 이런짓은 못하는데
원하는 이상적인 실험이 아니라 삔또상했음?
@@-.-_-.-7 제글이 그렇게 써있었나요? 전원을 차단해도 어떤 신호를 받을수 있나봅니다?
궁금한게 있습니다. 지금은 리프트위에 올려놓고 실험을 하신거잖아요. 그런데 풀악셀상태가 어떤 작용에 의해 인위적으로 만들어진 상태가 되어 엔진이 멈추지 못하는 상태에서 주행중 베이퍼록 현상이 발생하게 되면 어떻게 되나요? 그때도 브레이크 작동되나요? 보통은 갑짜기 급가속 상태가 되어 한번에 브레이크를 밟지 않아 베이퍼록 상태로 되게 된다면 어떻게 되나요? 급발진 상황처럼 진짜 달라고 있는 상태와 영상처럼 리프트위에 올려서 차량의 가속도가 붙지 않은 상태와는 다르지 않을까요?
어지간한 관리를한 차량에서는 베이퍼록이 생길 확률이 극히 드물고, 또한 이는 브레이크액 관리를 못한 차주가 잘못인거
어찌되든 브레이크는 작동함
@@user-tp8xo5rw5y 이거 ㄹㅇ인게 면허따고 부모님이랑 운전연습하다가 브레이크 안 밟힌다고 하니까, 개소리하지말라고 안 믿으셨음. 브레이크가 이상한 걸 감지하고 사고날까봐 신호등 걸려서도 일부러 천천히 운전하고 갓길에 세워서 바꿔타니까 부모님이 정말 브레이크 안 먹힌다고 놀라심. 며칠 전도 아니고 바로 전날이나 몇 시간 전에도 잘 먹히다가 브레이크 맛탱이 가는 경우 있습니다.
버스운전기사도 만65세가 되면 운전적성정밀 자격유지검사를 받습니다. (3년단위 검사시행, 만 70세 이상 시 매년 수검 실시)
그런데 승용차는 도로교통법 제73조 5항 고령운전자교육법적근거에 따라 만75세 이상이 넘어갔을때만 신규취득 or 면허갱신 교육을 받고 있는데,
고령운전자 사고가 빈번하게 발생하고 있는 만큼 교육대상연령을 만65세로 개정이 필요하지 않을까 싶습니다.
실험쥐눈나♡♡
근데 예전에 제네레다(발전기) 고장증상중 하나가 악셀밟아도 무반응이거나 브레이크밟아도 브레이크가안먹지않았었나요?
브레이크는 기계식이라 전기 없어도 작동 하는데?
이분은 아마도 발전기에 진공펌프가 있는타입이 고장났을때를 말하는듯.
그 발전기 진공펌프타입이 진공개력장치의진공을
만들었거든
ecu가 오류 일어나는건 계산기에 1+1 했는데 다른값이 나올 수준의 오류에요;;
서있는 상황과 차량이 가속이 붙었을때 필요한 힘이 다를텐데… 참고용으로만 봐야할듯요
모카에서 160 풀악셀중에 브레이크밟아서 멈추는 실험있답니다!
근데 웃긴게 급발진 상황은 ECU에서 운전자가 풀악셀밟는거로 인식해서 신호를 주면서 브레이크는 안밟히는 상황인건데 브레이크 밟을때 왜 가속페달에서 발떼고 브레이크를 밟음?ㅋㅋㅋㅋ 실험자체도 어이없지만 그나마 급발진 비슷하게라도 따라하려면 도로에서 야구방망이 같은거로 가속페달을 어거지로 짓누르고 운전자가 운전하면서 운전자는 브레이크 밟는 식으로 실험해야 맞는거 아닌가? 실제 150 200키로로 가속페달이 미친듯이 밟히는 와중에 브레이크 밟는다고 멈추는 실험을 해야지 가속페달에서 발 떼고 브레이크밟는게 어이가 없다ㅋㅋ
스로틀 고착에 의한 급발진 경험자로써 브레이크로 충분히 멈출수 있습니다. 실제 경험담입니다
브레이크(물리) = 엔진이랑 다른 계통. = 브레이크 선이 터져 나가지 않은 이상 작동된다 = 작동되면 엔진보다 강하다.
이거랑 같은걸로 시동이 꺼지면 핸들이 잠긴다고 믿는 분들이 많더라고요 브레이크 핸들은 직결로 연결되어있습니다 유압이 빠져서 쉽게 안돌아가지만 쎄게돌리면 다 돌아갑니다 핸들 잠김이란건 없습니다 이걸로도 영상좀 만들어주새여
테슬라 사이버 트럭을 제외하면 핸들에 락이 걸리지 않는다면 당연히 돌아가죠
정말 차가 문제있는거면 특정 연련대랑 상관없이 골고루 사고가 나야할텐데말이죠..ㅋㅋ
실험쥐님 때문에 내용에 집중이 안되서 너무 좋아효 ❤
항상 주장하는데 급발진 사고자 양발 운전 유무는 왜 공개를 안합니까? 물론 그렇다고해서 급발진 주장하는 사고자를 무조껀 의심하는건 아니지만 착각 유발의심이 되는 양발운전 유무도 좀 밝힙시다
크루즈 기능 오작동으로 급발진이 일어 날 수 있을 거 같은데 그 쪽으로도 시험 부탁드려요.
모든 제조사 다 합해서 브레이크에 발이 스치기만해도 크루즈 꺼집니다.
급발진이 없다가 아니라
뭔 개같은 상황에서도 브레이크 작동하니까 밟으란 영상이자나요
급발진으로 사고내놓고 브레이크 안된단 개소리 하지 말란 영상임
급발진시 브레이크가 딱딱해졌다고 탁탁 밟았다 뗏다 하면 안됩니다. 그대로 꾸욱 계속 밟으면 브레이크는 듣습니다.!! 기억하고 위기 탈출 하시길!!
급발진은 안당해보면 그런소리함...ㅋ
딱딱해져도 온힘으로 밟으면 최대제동력 낼 수있습니다.
F1 차량들도 진공배압장치없이 브레이크 밟는걸 아나몰라
@@jkim949급발진 자체가 없는데 당하긴 뭘 당해 멍청아 ㅋㅋ
@@kingcat10000 시동을 끄고 산 내리막길에서 테스트 해본적있음. 밟히기는 하는데 힘을 많이 줘야됨.
그거랑 급발진이랑은 반대라고 봐야됨...
ㄹㅇ 한문철 영상 올라오는거 한개도 빠지지 않고 봤는데
20대 젊은이들의 급발진은 한건도 없음
진짜 90이상이 5060대이사의 고령자임
급발진이라는게 기계적 결함이라면
이렇게 집중적인 연령층에 몰릴수가없음
적어고 ㄱ등학교 확률과 통계를 배웠다면 정상적인 사고를 할수있을거임
픽플러스 이런건 칭친해야함
없는급발진으로 이슈만들어서
돈버는사람더이상 없어지길
티볼리 급발진 맡은 하종선 변호사 ㅈㄴ웃긴게 브레이크가 전자식이래요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭔 개소리인지...
문과ㅅㅋ고
돈받았으니 당연히 편드는거임
ㅋㅋㅋ 아우디도 이제 도입한걸 쌍용이? ㅋㅋ
물리를 설명하면서 이 실험이 의미없는 이유를 말씀드리겠습니다. 정지 시킨 상태에서 리프트를 띄워 바퀴만 돌게 한후 ecu의 신호를 꺼 브레이크를 밟아 바퀴가 정지된 상황과 시속 100km시 ecu는 고장으로 엔진을 지속 구동시키고 있는 상황에서 브레이크를 밟는 상황이 왜 전혀 다른지 설명해 보겠습니다. 픽플 실험에서는 단순히 엔진힘 - 브레이크의 힘.. 이정도의 계산입니다. 그럼 100km의 가속상황을 계산해 보겠습니다. 대략 아반떼의 무게를 1200kg 전후로 봤을때 계산을 쉽게 하기위해 1톤 그러니까 1,000kg의 차로 계산해 보겠습니다. 운동 에너지 계산식은 1/2 x 무게 x 속도의 제곱 입니다. 그러니 시속 1km로 달리는 1톤 승용차의 에너지량은 1/2 x 1,000 x 1 x 1 로 500J(줄) 이 됩니다. 그럼 시속 10km 로 달리고 있는 승용차의 에너지량은 1/2 x 1,000 x 10 x 10 으로 50,000J가 됩니다. 속도는 10배가 되었지만 에너지량은 100배가 됩니다. 그럼 여기서 시속 100km 로 달리는 승용차의 에너지량은 어떻게 될까요? 1/2 x 1,000 x 100 x 100 으로 5,000,000J 이 됩니다. 정지하고 있는 자동차의 바퀴를 멈추는 힘은 단순히 엔진의 힘 - 브레이크의 힘이 됩니다. 그러나 시속 100km 로 달리고 있는 차를 멈추는 브레이크의 힘은 엔진의힘 + 5,000,000J - 브레이크의 힘입니다. 시속 100km 의 속도로 전진하는 중에 엔진은 풀토크이고 브레이크를 밟을 때의 상황은 저 5백만 줄의 운동에너지의 힘또한 엔진힘에 더해 브레이크가 이겨야 하는 힘인겁니다. 같은 실험이 될수없는 이유인겁니다. 추신..,제가 계산을 할때... 원래 기준은 초속인데 시속으로 바꾸지 않아 계산에는 오류가 있습니다. 그러나 초속으로 계산하면 60 x 60을 해줘야 하기 때문에 이해는 더욱 어렵게 될것같아 수정하진 않겠습니다. 수정 계산은 1톤의 승용차가 시속 100km 로 달릴때의 운동에너지는 64,800,000J 로 더욱 커지게 됩니다. 이해가 되셨으면 합니다
th-cam.com/video/A-fWANYhV8o/w-d-xo.html
엥? 서킷인지 테스트필드인지는 모르겠으나 160km 넘는상황에서 악셀에는 모래자루 올려서 풀악셀쳐도 브레이크잡으면 서는데;;
J = Nm 인데 km/h를 그대로 제곱해서 계산하는거 맞아요?
SI 단위계에서는 [m]가 기본 단위고, 속도 제곱에서의 속도 단위는 [m/s]이지 [km/h]가 아닌데요?
100km/h
= 100,000[m]/3600[s]
=27.8m/s
27.8²=772.84 정도인데, 물리 공부 다시 하셔야할듯 합니다...
1톤짜리 차가 시속 100km/h로 주행할때의 운동에너지는 386.4kJ인데 단위부터 다시 확인해 보시죠 ㅋㅋㅋ
@@Dewaltcrazyman그건 정상 ecu 는 악셀과 브레이크신호가 같이들어올 경우 악셀의 신호를 차단하는 로직이 들어있어서 입니다. ecu 가 고장나지 않았다면 차는 무조건 서게 되어 있습니다.
@@user-jg6wt3qc4p 맞네요.. 제가 초속에서 분속 시속 m km를 잘못 계산했습니다. 단순히 의욕만 앞서다보니 예전기억에 의존해 잘못 계산했습니다. 운동에너지 계산식을 찾아 올려보면 64,800,000J 로 제 계산보다 에너지가 더 커져 버립니다. 계산은 실수 했으나 큰 맥락은 변하지 않았다는걸 알아주셨으면 합니다
풀악셀관성+풀악셀엔진힘