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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Eine Vmax... das brutalste Bike das die Welt in den 80er Jahren gesehen hat - und auch heute ist die Vmax 1200 V-Boost immer noch eine Kanonenkugel... In diesen Viedeo seht Ihr wie ich ich dem Mäxle einen Kundendienst zuteil werden lasse, es gibt neue Schlappen, die Vergaser werden zerlegt und gereinigt und es gibt natürlich auch einen SoundCheck... Viel Spaß
Servus Oli,hab gerade dein Kanonenkugel Video angeschaut,das ist mit richtig Sachverstand und Humorgaudi bei mir angekommen,sehr schön.
Hallo, Vielen Dank für das Lob, freut mich das mein Video so gut ankommt, das Mäxle ist eine meiner Leidenschaften und da freut man sich doppelt wenn´s anderen auch gefällt, Viele Grüße aus dem schwärzesten aller Wälder, Oli
Great explanatory video with the V max. The best I've seen here. Porto Alegre / RGS - Brazil
Super Video, topp erklärt und auch noch in meiner Muttersprache...😃
Hallole, Vielen Dank für deinen netten Kommentar, du gehörst zu den 5% die mich verstehen :-) :-) Viele Grüße Oli
Super interessant, humorvoll und toll erklärt. Ich fand eine Vmax schon immer ein bildhübschesMotorrad, welches mich von Anbeginn schon fasziniert hat. DLzG und allzeit gute Fahrt
Hallole, Vielen Dank für deinen netten Kommentar, ja Sie ist wirklich eine Schönheit, wenn auch eine ziemlich füllige :-) Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
Nett und chillig kommentiert 🙂
Hallole, Vielen Dank für deinen netten Kommentar, Viele Grüße aus dem schwärzesten aller Wälder, Oli
Grüße dich Oli😎
Sehr cooles Video das du da zusammen hast! Das feier ich grade.
Ich habe seit 1993 ne Kanadische 2WE und es gibt nur 2 Sorten Moppedfahrer. Die eine hasst sie und wir.. Wir lieben sie^^
Hab meine damals direkt gestrippt und ihr ne Runde auf der Rahmenrichtbank gegönnt. Siehe da: 16mm Versatz zum Lenkkopf waren dann weg und mit den Lagern vom Emil ging es plötzlich gradeaus.
Iwann ist mir die Fronteinheit einer Blackmax zugelaufen und fand mit Wilbers Federn ein neues Zuhause in meinem alten Exilcanadier ;)
Und weil ich grad dabei war, noch Öhlins Federbeine einer XJR. 1300. Die Schwinge lag dann vor mir und das Schweißgerät daneben.. Ok, da muss nen Unterzug dran dacht ich mir und dann gefällt es mit der Ölwannenvergrößerung , den Deget 17"ern + Stage 1 mit Supertrapp auch meiner Hausstrecke😂
Mir gefällt das gebliebene Originale Design und ich weiß warum wir die Maxxe so lieben😉.
Ich wünsche dir von Herzen immer ne Handbreit Asphalt unter'm Gummi.
Erwähnte ich das frei programmierbare Steuergerät eigentlich und den anderen Krams? 😂😂
Grüße in den schwarzen Wald
Michele
Ich möchte einfach nur mal Danke sagen, dass Du dieses Video über Deine beiden „V-Maxxen“ und deren Unterschiede gemacht hast. Ich will jetzt auch nicht zu dick auftragen, aber Du bist ein wahrer V-Max- und Motorradfahrer, wo auch die Benzingespräche in Deiner Werkstatt bis zum Morgengrauen gehen können. Du bewegst Deine V-Max so, wie diese auch gebaut worden ist. Deine schwarze V-Max, die Du genauer vorgestellt hast, sieht einfach nur wunderschön und gepflegt aus. Und außerdem sieht man auch, dass Du von dieser Maschine sehr viel Ahnung hast und Dein Fachwissen ohne Umschweifen mit dem Zuseher teilst. Am Motorrad ist nichts mit einzustellenden Fahrmodus nach der aktuellen körperlichen Verfassung des Motorradfahrers in Form von „Soft, Hard, Rock und Regen“, sondern das Fahren ohne V-Boost und mit V-Boost. Und das Schöne ist auch, dass Deine V-Max nicht einem versuchten Tuning-Umbau zum Opfer gefallen ist, sondern in einer originalen Ausführung bewegt wird. Ich habe noch Fragen zur anderen Auspuffanlage, die neben der schwarzen originalen Auspuffanlage stand. Von welchem Hersteller ist diese Auspuffanlage? Hast Du die Teilenummer noch im Kopf? Wird diese Zubehöranlage noch gebaut? Wie ist der Klang von dieser Auspuffanlage? Und dann habe ich noch eine Frage zur verwendeten Ölviskosität von Deinem Öl. Wie bist Du zu dieser Ölviskosität 15W-50 gekommen? Hattest Du mit anderen Ölviskositäten an kalten oder heißen Tagen schon einmal Probleme gehabt? Ich wünsche Dir weiterhin immer eine unfallfreie Fahrt und alles Gute.
Hallo, Vielen Dank für deinen netten Kommentar, den konnte ich gerade gut gebrauchen, nach einer echt harten arbeitsreichen Woche und 3 Daumen nach unten die ich diese Woche für das Viedeo kassiert habe...da tut es gut so gelobt zu werden...Vielen Dank dafür...die Mäxle waren schon immer meine Leidenschaft und nach einen viertel Jahrhundert Schrauben kennt man sprichwörtlich jeden Furz ...die Anlage ist eine Devil, die gabs mit TÜV und Slingshot, meine ist eine Slingshot, ohne TÜV da völlig offen...ich hab mal die Nieten hinten rausgebohrt , ich dachte da könnte man vielleicht noch etwas mehr...aber nix da, das Teil ist völlig leer :-) megageil, unter 6000 ist der Ton mit einen blubbernden V8 vergleichbar, ab 6000 geht das dann in einen kreischenden V10 über... leider ist heutzutage so ne Anlage nicht mehr gerne gesehen im Schwarzwald, und die Rennleitung ist da unlustig, daher steht die Anlage jetzt schon ein paar Jahre rum... eine Projekt-Vmax ist geplant, ohne TÜV und son SchnikSchnak, da wird Sie dann Ihren Platz drauf finden... und darf Krach machen so laut Sie will... Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
Hanoi! Was ein soooo schönes Bikle! 89 leckte sich die ganze DDR danach!😂😅 👍🏼💕😎
Stimmt genau!😀👍
Hallo, da bin ich aber überrascht...1989 hab ich meine erste gekauft, da wurden noch keine offiziel in Europa verkauft, und die Max kannte niemand, im Gegenteil, ich hab jahrelang das Moped meinen "Wessis" erklären müssen...Mitte Ende der 90er, als die Max dann in Frankreich auftauchte und die Konkurrenz ebenfalls solche Dinger wie die X4 oder die Eliminator bauten, da war die Max dann bekannter und man hat auch immer mal wieder eine gesehen...das man im Osten schon so früh das Moped kannte hab ich so noch nie realisiert...aber Schönheit kennt halt keine (frisch eingerissenen) Grenzen... keine Ahnung wo du herkommst, ich Grüße einfach mal nach Halberstadt, da kommt meine Mutter ursprünglich her... Viele Grüße Oli
und wieder prima gezeigt/gemacht
Vielen Dank für deinen Kommentar, Lob hört man gerne, Viele Grüße Oli
Super Video,
Muss ich auch mal ausprobieren 😜
Dein Video hat mir gut gefallen, mach bitte weiter so 👍 👍👍.Ich schraube auch an einer 1200er allerdings eine Kawa ✌️
Vielen Dank für das Lob, von einem Schrauberkollegen hört man das natürlich gerne, was schraubst du denn? ZZR ? ZXR ? Die ZXR ist ein völlig verkanntes und unterbewertetes Moped, das Ding ist besonders in Grün echt ein Hingucker und die Maschine hat reichlich Dampf...früher viel geschraubt, heute eher selten geworden...Viele Grüße Oli
Hallo Olivier ich habe mir sehr viel Sorgen gemacht weil von dir nichts mehr gekommen ist schön das du wieder online bist 🎉 liebe Grüße Marcus Lacki
Super toll erklärt du bist der beste ich freue mich Danke 😊
Hallo Oli, richtig spannend, wie du das alles erklären kannst. Danke für die Einführung in die Technik der VMax, Das dickste Moped, das ich jemals gefahren habe, war eine CB750, die hat aber auch viel Spaß gemacht. Von Tübingen an den Lago Maggiore, eine herrliche Tagestour über den Pass! Ein paar Jahre später kam mir dann in Thailand noch eine CB1000 unter den Hintern, das war seidenweiche Power, so wie ich es liebe.
Hallo, eine CB750 hatte ich tatsächlich nie, aber eine CB550, die kleine Schwester...heute beides geschätzte Oldtimer und mit einer originalen 4in4 Anlage bereits richtig Geld wert... Die CB1000 war da schon deutlich moderner, ein gutes Ding, haben wir in den 90ern und 2000ern unmengen von geschraubt... Ich bin allerdings immer wieder erstaunt was für Kisten in Thailand rumfahren, wir engstirnigen denken immer an Tuctuc, Meer und Urwald, Klischee halt...habe bei Mutlus Video von Levella einen 2002 TII Breitbau in Bankok gesehen, da bin ich auch vom Glauben abgefallen...ein Breitbau mitten im Dschungel :-)
Hast du auch noch ein Moped? Oder läßt du dich lieber mit 4 Rädern chauffieren :-) ...und komm mir nicht mit dem Alter, mein ältester Motorradkunde ist 88 :-) Hast du den Braten und die Knöpfle gesehen? Hunger? :-) :-) :-) PS: Mein Sohn hat ein Haus in Rottenburg gekauft, ist also jetzt auch ein Tübinger... Viele Grüße in die Sonne, hier regnets seit Tagen, Oli
@@WuFaTec-fi9kr Spaete Antwort, aber besser als gar keine. Wenn ich mich nicht täusche, ist das bereits die zweite Ausführung. Ich hatte in der ersten Antwort einen Link auf das Forum der Honda PCX eingesetzt, und so etwas löscht dann TH-cam mehr oder weniger sofort. Eigentlich eine Frechheit.
Die Mutlu-Videos habe ich auch gesehen, er hat aber nur angekratzt, was einem hier so begegnen kann. Ich selber fahre etwas zivileres, einen Toyota Avanza und dann noch meine altgediente PCX150. Die marschiert munter auf die 75000 km zu, aber rennt noch ganz gut mit ihren 11 Jahren auf der Uhr. Du kannst ja mal nach "Experimental report of a trip through Thailand" googlen, dann kommst du zu meinem Reisebericht.
@@WuFaTec-fi9kr Spaete Antwort, aber besser als gar keine. Wenn ich mich nicht täusche, ist das bereits die dritte Ausführung. Ich hatte in der ersten Antwort einen Verweis auf das Forum der Honda PCX eingesetzt, und so etwas löscht dann TH-cam mehr oder weniger sofort.
Die Mutlu-Videos habe ich auch gesehen, er hat aber nur angekratzt, was einem hier so begegnen kann. Ich selber fahre etwas zivileres, einen Toyota Avanza und dann noch meine altgediente PCX150. Die marschiert munter auf die 75000 km zu, aber rennt noch ganz gut mit ihren 11 Jahren auf der Uhr. Du kannst ja mal nach "Experimental report of a trip through Thailand" suchen, dann kommst du zu meinem Reisebericht.
Die 42 er Röhrchen in den Tüten haste aber nicht erwähnt 😇 Ein tolles Video über die Max was selbst ich, als XJR 1300 Treiber mir sehr gern angesehen habe. Und gelernt habe ich auch noch was 🤓. Beim Öl bin ich absolut bei dir , nichts ist schlimmer als eine rutschende Kupplung die den Punch aus dem Keller verrauchen lässt. Von anderen Schäden und deren Folgen wollen wir gar nicht reden.
DLzG aus Dortmund
Hallole, aha, ein Kenner...du wirst es nicht glauben, ist in beiden originalen Anlagen noch drin!!! Ich hab noch ne andere verchromte Anlage, da ist durch ein versehen irgendwie die Flex an das Röhrchen gekommen ??? Ich weiß auch ned wie des bassiert isch...der freundliche Polizist sah das anders, allerdings konnte in früheren Zeiten auch noch die Werkstatt den Rückbau bestätigen und den Mängelbericht abstempeln (lach) somit kein Problem... Zum krakelen hab ich noch ne offene Devil...leider ist das alles nicht mehr so gewünscht im Schwarzwald, die Kontrollen sind streng und mein Bedarf an Ärger mit den Blauen hält sich in Grenzen...deshalb ist das 42mm Resonanzröhrchen noch drin :-) Hab gesehen du kommst aus Dortmund, ich will seit langem mal zur EMS kommen, anschließend JP und Halle77, ich komm aber einfach nicht dazu...Vielleicht in diesem Jahr wenn Mutlu bei Marco seine DTM-Kollektion ausstellt, interessieren dich Autos auch? Wenn ja im nächsten Video kümmere ich mich um einen neuen 240i MPerformance, hoffe du gugst auch mal kurz rein, Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
Tolles Video! 👍
Die Vmax ist schon ein Hingucker.
So eine Vergaserreinigung ähnlich wie bei der Vmax steht mir auch noch bevor, und zwar bei einer VF 500F2!
Das Ding hat viele Jahre gestanden, da bewegt sich nichts mehr. Wird schon werden.😎
Grüße.
Hallo Jupp, wenn du noch nicht angefangen hast hier ein Tipp: Wenn Vergaser total eingegammelt und fest sind lege ich diese einen oder zwei Tage in einen Eimer Diesel, komplett "unter Wasser"...der Diesel löst verkrustungen an, das Öl schmiert gleichzeitig, so geht das Zerlegen und das Reinigen einfacher... Vielen Dank für deinen Kommentar, Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
Habe nun auch eine, 2000er, Carbon, Kanada, original. Hier die Erfahrungen: macht Spaß daran zu arbeiten, alles gereinigt, alle Flüssigkeiten getauscht, Benzinfilter, KN, Denso Iridium, alles gefettet. Gabelöl muss noch getauscht werden. Ich muss sagen, das originale Fahrwerk ist angenehm zu fahren, viel besser als immer irgendwo zu lesen ist. Sie fährt wunderbar lässig geradeaus, der lange Radstand 1590mm ist angenehm im Vergleich zu den typischen 1395mm eines Supersportler. Die schmalen hohen Reifen lassen das Motorrad wunderbar leicht von links nach rechts kippen. Kurven muss man halt etwas entspannter angehen und gut ist. Die Gewichtsverteilung ist gefühlt hinten 60%, vorne 40%, das ist ungewohnt, die Hinterradbremse zieht dadurch spürbar besser als beim Supersportler, vorne ist die Bremsanlage ausreichend gut, man gewöhnt sich schnell wieder daran, dass sie deutlich mehr Handkraft benötigt als die 2-Finger-Bremse am Sportler. Kurzgesagt, beim Sportler liegt die gesamt Konzentration des Fahrers beim Kurvenfahren direkt im Vorderrad, die Vmax fühlt sich an wie ein fahrendes Hinterrad bei dem das Vorderrad vorne vor sich her tänzelt, trotzdem ok. Das schöne am Motor ist das ruckelfreie Fahren ab 2500U/min linear nach oben ziehend, das funktioniert auf einem Sportler so nicht. 5 Gänge reichen. Der Motor kann kräftig, der Vboost setzt gefühlt kräftig und direkt ein. Sie hat keine Chance in der Beschleunigung bei zunehmender Geschwindigkeit gegen einen Sportler, die haben aber auch 80kg weniger, weniger Luftwiderstand und sind länger übersetzt. Braucht man auch nicht, die Vmax hat keinen guten Luftwiderstand, 100km/h auf der Vmax fühlen sich als Fahrer etwa so an wie 140km/h auf dem Sportler. Ab etwa 140-160 nimmst du an der Vmax automatisch das Gas weg, weil es einfach keinen Spaß mehr macht aber du denkst du fährst 200. Der Spritverbrauch kann auch gering sein, die ersten 100km Kilometer auf der Autobahn bei konstant 80 hinter dem LKW her waren es nur ca. 4.1 Liter, schneller auf der Autobahn waren es dann ca. 6-7, bei ständig hoher Motorleistung sicherlich noch mehr, für 281kg vollgetankt und schlechtem Luftwiderstand ist das in Ordnung. Ans Schieben von diesem Bollen muss man sich gewöhnen und sich ungeschickt nicht ständig die Füße an den breiten Rasten anhauen. Sobald sie fährt sind die 281kg schnell vergessen. Das ideale Teil zum lockeren Spazierenfahren, zum Geradeaus Beschleunigen, toller V4 Sound und die Freude am Kardan. Es gibt keine Kategorie in der man dieses Motorrad einordnen kann, kein Sportler, kein Chopper, aber auch kein reiner Dragster, kein Kurvenkünstler, kein Hochgeschwindigkeit Autobahn Teil, kein zum jeden Tag Arbeiten fahren Moped, kein reines Reisemotorrad, kein Schlechtwetter Moped, kein Stadtmoped, kein Fahrschulmoped, eher nicht ein 50kg Fahrer Moped, ich weiß nicht welche Kategorie sie ist - das macht sie eigenständig.
Hallo Ralf, mein großes Kompliment, besser hätte ich es nicht formulieren können... besonders deine "keine..." Kategorien finde ich Genial... und auch dein Resume daraus - SIE ist EIGENSTÄNDIG... du solltest eigentlich auch mal ein Video machen, deine Analyse ist wirklich an Präzision aber auch an Witzigkeit kaum zu übertreffen :-) :-) Eines möchte ich dir gerne noch ans Herz legen...versuche mal die Gabelstandrohre 17mm ab Oberkannte ohne Deckel durch die Gabelbrücke durchzulassen... ein Supersportler wird´s nicht werden, aber die 60:40 werden zu 50:50 und das Moped hat auf der Vorderachse deutlich mehr Druck...probiers aus, Vielen Dank für deinen netten Kommentar und Viele Grüße aus dem schwarzen Wald, Oli PS: Bald kommt ein Video Kunden-Vmax großer Service mit Ventilen, hoffe du gugst dann auch wieder rein...
😊 bravo
" . . . grobe 100% MEHRLEISTUNG" 👍👍 (bei ca. 25:30 Min. / Vmax-Boost💥💨) YEEHAW!!! 🤩
Cooles Video - Danke! LG
Vielen Dank für das YEEAW, Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
@@WuFaTec-fi9kr Gerne! ...(nochmal) lieben Gruß aus Niedersachsen
- ...sturmfest und erdverwachsen... 🌲🌩🌳☮
Hi Oli habe eine 96er Kanadische 2WE Auspuff Stampede 100 DB eingetragen ich liebe dieses Bike und habe mittlerweile 50 T Meilen abgerissen .
Hallo, 100db... das ist voll gemein, meine hat nur 98 eingetragen ;-) Bei unserer Rennleitung werden allerdings laute Mopeds im Schwarzwald nicht gerne gesehen...daher habe ich tatsächlich die originale Anlage drauf...und nur ab und zu und nur zu Demozwecken und nur auf nicht öffentlichen Straßen ;-) ;-) ;-) habe ich noch eine offene Devil, vor einigen Jahren vom Verkerszug Baden Baden mit 108db gemessen... hat damals noch 20 Euro und einen Mängelbericht gekostet...den konnte die Werkstatt noch abstempeln und gut...Lach...
Wünsche dir gute weitere 50000, Viele Grüße aus dem schwärzesten aller Wälder, Oli
Tolles Video! Vergaser-Reinigung ist bei meiner 97er Black Max... auch fällig!
Hallo, meine ist eine 98er, der jüngere Zwilling :-) Jetzt weißt du ja wie´s geht, wünsch dir viel Erfolg, Viele Grüße aus dem schwarzen Wald, Oli
Klasse Video 👍 Gruß aus dem Kraichgau
Hallole, Vielen Dank für das Lob, ich kenn den Kraichgau recht gut, war mal in Bammental auf der Schule...lang lang ist es her...Viele Grüße Oli
Sehr schönes Video. Irgendwann auch eine Vmax, aber dann nur zum Spazierenfahren, Pflegen und Anschauen. Mit meiner R1 und GSX-R erscheint mir das zügiger fahren mit deren Fahrwerk sicherer als mit der Vmax. Die "Hahn-öffnen-Zeit" habe ich hinter mir. Ist das originale Vmax Fahrwerk problemlos sicher wenn man damit "ein wenig zügiger spazieren (nicht rasen) fährt"? Bin verwöhnt von den Supersportlern und noch nie eine Vmax gefahren. Bleibt ein einmal gereinigter Vmax Vergaser sauber, wenn immer ab und zu gefahren, stets vollgetankt stehend und nur 102 Oktan? Bei der 20 Jahre alten GSX-R (Einspritzung) immer so gemacht, läuft wie am ersten Tag. Ja, kann ich bestätigen die eingeklebten ES Lenkkopflager verbesserten auch an der GSX-R, fühlt sich danach leicht und präzise an "wie wenn man am Fahrrad etwas mehr Luft ins Vorderrad pumpt", der Unterschied wird an der Vmax auch deutlich zu spüren sein. Sind andere Felgen an der Vmax mit modernen Radialreifen ein spürbarer Gewinn? Sicher die Vmax 1700 hätte das alles gelöst, aber die hat nicht den Reiz des alten, schwere Entscheidung. Gruss vom Breisgau.
Hallole, Vielen Dank für das Lob, das hört man natürlich gerne :-) Du hast vollkommen Recht, zum massiv rumheizen gibts bessere Mopeds, 2 davon hast du ja schon... und ich sehe du hast dich schon mit der Max beschäftig, jetzt noch Platz in der Garage und es kann losgehen... Ich fahre seit 1988 Vmax. Meine erste, eine Ami alte Ausführung hat genau die Fahrwerksschwächen für die das Moped bekannt ist. Aber: Es gibt Abhilfe. Bei der Alten wie auch bei der neuen Max kann man "dank" des schlechten Fahrwerkes auch einiges rausholen. Ein Lenkkopflager und spielfreie Schwingenlager sind Pflicht. Außerdem muss der Radversatz ermittelt und beseitigt werden. Jetzt noch ordentliche Reifen und dir fährt auf der 500 keiner mehr davon, auch keine R1...bis über 200 bekommt man die Max so stabil... Sinnvoll ist das Facelift, also eine nach 1986 zu kaufen. Damit ist auch das Bremsenproblem gelöst, die neue hat die Bremse der FZR. Einen spürbar großen Schritt ist auch die Umrüstung auf 17 Zoll, das bringt vor allem Stabilität in Schräglage, aber auch das Walken des Hinterreifens wird deutlich weniger... muss aber nicht, ich selbst fahr die originalen Felgen, bis 250 Tacho geht das gut...
Du kennst vielleicht einen Enduro oder Harley-Fahrer die absolut Irre Schräglagen produzieren und die Teile fliegen lassen als gäbe es kein morgen... WARUM GEHT DAS... weil diese Jungs sich an Ihre Maschinen gewöhnt haben, die Eigenarten kennen und den Grenzbereich austesten... und das mit Fahrwerken die um längen schlechter sind als das der Vmax....Sprich....wenn du dich daran gewöhnt hast gibt es wenig was dir wirklich Angst macht :-) Ich hab auf der ViertelMeile und im schwarzen Wald keine Bedenken mit meinen GSXR, Ducati und KTM Jungs zu fahren - Im Zweifel wart ich halt auf Sie :-) :-) :-)
Ich hab die Max fast ein viertel Jahrhundert und 2x die Vergaser gereinigt. Das liegt aber eher am heutigen Sprit wie an der Max, also kein Problem.
...und die 1700er ist Häßlich ;-)
Hoffe dir etwas weitergeholfen zu haben, Viele Grüße ins Breisgau, Oli
@@WuFaTec-fi9kr Ich danke Dir für die gute Antwort, habe es verstanden. Ja ich habe viel gelesen. Einmal eine Kur mit Emils Maßnahmen und einen Gabelservice, hintere Dämpfer prüfen. Wenn vorhanden dann Deget Felgen oder vergleichbare, aber kein Muss, die hohen Diagonalreifen sind hübsch. Blauer 102 Oktan ohne E5 oder E10. Wechsle 1-2 mal im Jahr das Motoröl, MA2, meistens Silicolene 10W40, Pro, jetzt 5W40, nie länger als 2000km, Filter nicht jedesmal. Ok, verstanden die Vmax freut sich auch über 50er Motoröl. Keine höhere Dauerdrehzahl bei diesem Motor anlegen. Kolbenbolzen Lagerung ein Schwachpunkt. Es gibt einen Flansch zwischen Ölwanne und Block, der die Ölmenge erhöht, wobei das den Ansaugpunkt auch nicht tiefer legt. Ölansaugrohr besser befestigen. Wenn ich eine habe, wird sie teilzerlegt und alles geprüft. Warmfahren und normal fahren, häufiger Ölwechsel, dann sollte dieser Motor lange gut sein. Ja, die Vmax 1700 ist optisch gewöhnungsbedürftig und hat eine Übergröße, 200PS sind Blödsinn, wie bei der R1 (RN12) auch, die Straße ist immer zu kurz. Die Vmax 1200 hatte mich schon 1985 als 18jähriger fasziniert, war aber nicht in Reichweite. Sie ist eines der wenigen Motorräder das es geschafft hat bei mir so lange im Kopf zu bleiben bis heute. Das haben nur wenige geschafft GSX-R1100, GSX-R750, FZR1000 alle nur mit Doppelscheinwerfer, RG500, RD500, 350, TT600R, KZ1300, H1, H2 mit Staubsaugerschläuchen. Es sträubt sich immer mehr in meinem Inneren neue Modelle gut zu finden, die ein fahrender Computer geworden sind, z.B. Africa Twin benötigt das Display 15 Sekunden und zweimal OK drücken bevor man den Motor anmachen kann, das geht gar nicht. Die Lack Designs vieler moderner Motorräder sind eine Katastrophe geworden, die Form moderner Scheinwerfer ist nur selten zu ertragen. Die Vmax 1200 ist grundsolide und durchgehend ehrlich von 1985 bis heute, ihr Anblick fordert jedesmal Respekt um sie gut zu behandeln, das ist das wichtigste, dann passiert auch nichts und man freut sich immer wieder darüber. Grüsse nach FDS.
@@ralfohmberger618 👍Das die Karren erst mal ne Lightshow abziehen statt anzuspringen nervt mich echt auch...wenn ich warten will stell ich nen Bauantrag...wenn ich fahren will hat das Teil gefälligst auf Knopfdruck anzuspringen (lach) aber so ist das, schöne neue Welt :-) PS: Das RG500-Video ist bereits in Arbeit, geht aber noch eine Weile, der Motorenbauer braucht Zeit...hoffe damit kriege ich dich, ebenfalls eine Ikone der 80ziger, aber eine völlig andere Welt...Viele Grüße Oli
Meine alte 87er Egli Mäx läuft und läuft und läuft....
Endlich ein Video vom deutschen . Ist wirklich schwierig was zu finden denn englisch kann ich nicht. Ich hab da mal gleich eine Frage : ich möchte hinten 17“ haben . Die deget Felgen sind mir zu teuer. Gibt es Motorräder wo die Felge passt ? Ich weiß schwierig frage . Aber dafür gibt es ein Abo . Ich freu mich über weitere vmax Videos
Hallo, Vielen Dank für deinen Kommentar, tatsächlich ist die Frage schnell beantwortet...leider nein...das Problem ist die Hinterradfelge, der Zahnkranz des Kardanantriebs ist einzigartig, da passt keine andere Felge. Es gibt die von dir erwähnten Deget-Felgen, außerdem gab es einen Hersteller von Speichenfelgen in den USA, bei EBAY US ploppt immer mal wieder ein Satz auf, leider ohne Deutschen TÜV... beim Vorderrad gibt es Umbauten auf GSXR1100 Vorderrad in Verbindung mit der Gabel, dies alleine ist aber nicht sinnvoll... Fazit: Der Umbau auf 17Zoll verbessert das Fahrwerk sofort um längen... ist aber leider sehr teuer und wird noch teurer wenn die vordere Felge auch umgeschweißt wird was sinnvoll ist, und ab 180er Reifengröße muß auch noch die Schwinge angepasst werden, was natürlich wieder extra kostet... wie im Video erwähnt gibt es aber noch anderes Potenzial um das Fahrwerk stark zu verbessern wie Schwingen-Lenkkopflager, Knotenbleche, verstärkte Gabelbrücken, Radversatz etc. Dies sollte natürlich auch bei einem Felgenumbau immer mit gemacht werden, kostet also nochmal. Wenn das Serienfahrwerk so überarbeitet ist gibt´s auf der Landstraße nur wenige die mir davonfahren, auch ohne 17Zoll...meist ist es umgekehrt :-) Hoffe ich krieg das Abo auch bei den schlechten Nachrichten... Viele Grüße aus dem schwarzen Wald, Oli
Wie kann man dich mal erreichen, habe eine Original Vmax mit silbernem Auspuff und fragen zum Getriebe
Hallo Oli..! Habe auch noch eine der wenigen,,Black Max" von 98 V-Bust. Allerdings für sündhaft viel Geld umgebaut💸 zu einer art Strebersfighter, steht Recht gut da, wie zum Beispiel mit einer WP Gabel v. VMax Raats, PVM 5Y Felgen, F. März Fußrastenanlage, Doppelhutze, MGM Ghost Maske 668, Kühlercover, Burgspoiler, FFS Federbeine verstellbar, usw.
Mann könnte sie aber wieder in original Zustand bringen, da alle Teile vorhanden sind, was wahnsinnig währe.😮
Da ich mir in meinem fortgeschritten Alter eine HD zugelegt habe, würde ich mich schweren Herzens von ihr trennen..😢, vielleicht kennst du einen der einen Dampfhammer der 90er noch zu schätzen weiß..
Grüße aus Vorarlberg
Hallole, ja das freut mich aber das du auch eine hast, da ist bestimmt viel Herzblut reingeflossen, die WhietePower wollte ich auch immer, hat aber irgendwie nie geklappt...
Es kommen immer wieder Anfragen nach einer Max, und da gibts meiner Erfahrung nach 2 Fraktionen: Eine will die Max Original, die anderen suchen Umbauten Ihrem Geschmack entsprechend...und da liegt der Haken...wer will welchen Umbau? Und wer weiß die teure Technik zu schätzen, sprich zu bezahlen? Um da seine Vorstellungen, auch Preislich, zu realisieren braucht es eine breite Käuferansprache, ich empfehle Kleinanzeigen, Mobile etc als Plattform. Dort suchen die meisten nach Fahrzeugen und so kannst du am ehesten einen Käufer finden. Die Idee Sie zurückzubauen finde ich aber auch verlockend...eine offene BlackMax ist auf jeden Fall auch eine Wertanlage, versuch mal eine zu bekommen...Ich sehe einen realistischen 5stelligen Wert...wäre also eine Überlegung Wert...Ich würd dabei helfen...schon alleine um einem Max-Fahrer die Enttäuschung eines lahmen amerikanischen Eisenhaufens zukünftig zu ersparen (lach) Und denk an das viele Loctite das du dir sparen kannst (hihi) Viele Grüße aus dem schwärzesten aller Wälder in den Vorarlberg, Oli
Hallo, hatte eine Black VMax BJ 1999 Canada Modell mit V-Boost. Super Motorrad aber die original Bereifung der letzte Schrott. Hab mir dann die Reifen von Avon draufgemacht die waren um einiges besser aber noch immer nicht das gelbe von Ei. Naja es lag ja auch am großen Querschnitt der Reifen das sie bei Solofahrten sehr ins schlingern kamen und mich so beinahe aus der Kurve befördert haben, was aber mit Soziusfahrer(meine Frau) nicht der Fall war. Hab sie vor circa 4 Jahre verkauft, also das Moped. Frau wollte er nicht haben ;). Hab die V-Max circa 11 Jahre gefahren und wurde immer bewundert weil sie noch so gut gepflegt und gewartet war.
Grüße ein alter V_Maxer
Hallo, das ist das gleich Modell wie meines, meine ist eine 98er...Bei der Bereifung hast du nätürlich Recht, das Pendeln bei Alleinfahrt kommt aber eher von den Schwingenlagerbuchsen und vom Radversatz...das ist für kleines Geld machbar und das Moped fährt sofort um längen besser...bei der Max bin ich voll beim Käufer, ich kenne zwar deine Frau nicht, gehe davon aus Sie ist genauso nett wie du, aber sorry...ich hätt auch die BlackMax genommen ;-) Viele Grüße aus dem schwärzesten aller Wälder, Oli
Nimm eine verstellbare Heißluftpistole ca. 50-60 Grad einstellen, dann werden die Gummis schön weich und die Montage wird einfacher.
Achja ein Dynojet Kit der Stage 1 reicht und ist nicht auffällig, weil Dynojet nicht TÜV konform. Achtung Dynojet nur von der Generalvertretung kaufen.
Damit geht es erst richtig zur Sache.
Hallo Jupp, Vielen Dank für deinen Kommentar, ich hör da einen Profi raus...die Vergaser waren tatsächlich "reingeklebt"vom alten Sprit, deswegen gingen diese so schwer raus...da war ausnahmsweise mal kein altes hartes Gummi schuld :-) Dynojet hab ich schon alle verbaut, hab ich in meiner "Lehrzeit" 1990 beim Egli das erste mal verbaut und seither gefühlt 100mal...bin da ganz deiner Meinung, der 1er bringt viel und ist völlig unauffällig, daher auch der meistverbaute Kit...wenns Tuning zunimmt muß aber auch die Stage zunehmen, das haben wir schon einige male auf dem Prüfstand erleben können...kennst du noch die Egli Turbo Vmax? Zu dieser Zeit war ich in der Schweiz und hab dort beim Egli mitarbeiten dürfen. Ich habe noch einen gebohrten Block, Carrillos und die guten Mahle, das gibt 1234ccm mit geänderter Verdichtung und gemachtem Kopf... ich würde mich gerne der Leistung einer 1700er Max so weit wie möglich annähern, klar eine 200 wirds nicht werden, aber wie gesagt, so weit wie möglich...da wird dann auch mit entsprechender Auspuffanlage ein Stage 7 Kit verbaut...sobald mein Sohnemann mit dem Umbau seines Hauses fertig ist wird das einProjekt das ich natürlich auch hier zeigen werde, wird interessant, sei gespannt...Viele Grüße Oli
@@WuFaTec-fi9kr Kenn den Egli nicht persönlich, aber den Michael Niemann der die Egli-Vertretung in Iserlohn hatte.
Bin inklusive Ausbildung seit 1975 dabei, schraube jetzt aber nur für mich, das heißt ich Bau mir was fahre damit und Verkaufe es für das nächste Projekt.
Oder machen Sachen wo andere weg rennen. Zum Beispiel Eliminator mit ZRX Motor, aber ich baue die ZRX Motoren auf Kardan um.........und nicht wie die Feiglinge die Eli auf Kette.
Moin. Noch ne Frage an dich wegen der vmax . Ich hab immer das Problem wenn ich egal von wo abtoure. Also rollen lasse… dann die Nadel genau bei 80 ist. Dann flattert der Lenker. Bei 75-70 und drunter nicht mehr. Mir Bei 80… lenkopflager ist wohl in Ordnung. Ist alles original .
Es wurde mir gesagt. Das ist normal bei den „Kisten“ so haben sie es betitelt
Hallo, Vielen Dank für deinen Kommentar, ich hör da 2 Probleme raus... zum einen ist für das Flattern das Lenkkopflager, zum anderen der Radversatz verantwortlich...ein gängiges Problem, leider... wenn du ein bissle Handwerklich begabt bist bekommst du die Geschichte schnell und günstig in Griff, ansonsten such dir ne Werkstatt deines Vertrauens und lass das Lenkkopflager gegen ein Lager von Emil Schwarz tauschen, dann den Radversatz ermitteln und mit einstellbaren, spielfreien Schwingenlagerbolzen ebenfalls von Emil Schwarz richten... dein Fahrwerk wird sich um 100 Prozent verbessern und du wirst dein Moped nicht wiedererkennen... Feintuning wie Gabelfedern, Bereifung etc bringt erst dann was... Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
naja
Ja eine Vmax 1200 war 1985 der Hammer , hab selber eine
ABER 2024 sind 291kg und so 116-120PS am Hinterrad nun nicht wirklich " Der Überhammer"
Ja das Ding zieht durch aber der Rahmen ist nur dafür da damit der Motor nicht auf die Straße fällt - wirklich ganz ganz schlecklich
Zumindes Deget Felgen mit Moderen Reifen und ES Lager müssen sein so ist das nur Mist
Aber hat sich gute gehalten die Vmax - Sehr schöner Zustand
Hallole, da bin ich genau deiner Meinung. Heutzutage im Zeitalter S1000 oder Hayabusa ist die Max natürlich nicht mehr Konkurrenzfähig...ist ja aber auch 40 Jahre alt, und da fällt mir spontan E30 M3 ein, ebenfalls eine Rakete in den späten 80ern, verglichen mit einem M4 heute natürlich unter ferner Liefen, trotzdem Geil... und auch heutzutage noch schnell....zum Thema Fahrwerk, da hast du leider auch Recht, das ist beschissen, gelinde gesagt. Man kann aber relativ viel aus dem Fahrwerk herausholen, andere Schwingenbolzen, Lenkkopflager und den Radversatz richten bringt schon 50% verbesserung, Benny Wilbers hat geniale progressive Gabelfedern und mit einem Umbau auf 17 Zoll ist die Max dann wirklich gut fahrbar :-) Vielen Dank für deinen Kommentar, Viele Grüße Oli
In der Beschleunigung, war das Teil besser, als eine ZZR 1100 damals.
Hallo, Vielen Dank für deinen Kommentar, die ZZR war auch so ein Monster, ähnlich wie die offene GSXR1100, das waren die Boliden zu dieser Zeit,.. da werden Erinnerungen wach :-) Eine Fireblade wurde da im vorbeigehen vernascht ;-) Heute geht die S1000 mit über 200PS und Traktionskontrolle natürlich anderst, damals wars die Waffe schlechthin... Viele Grüße aus dem schwärzesten aller Wälder, Oli
Hatte mir 1991 eine gegönnt und da wurde die V Boost Klappe bei 4000U/min angesteuert und war bei 6000 U/min komplett geöffnet.
Das kenne ich so allerdings nicht, hab mal im Manuel nachgeschaut, Klappe soll 6400-6500 öffnen, so wills Yamaha und so kenne ich das auch... bei 4000 den Boost öffen läßt die Max eher überfetten und man hat damit eher weniger Leistung... die Ansteuerung läßt sich zwar über die Zugspannung etwas regulieren, aber verantwortlich für die Ansteuerung ist hauptsächlich das Steuergerät, wurde dieses umprogrammiert? Würde mich echt interessieren, hab davon nämlich noch nie gehört, und man knn ja was dazulernen... Hast du Sie noch? Viele Grüße Oli
Wenn ich sie langsam auf 4000 U/min gebracht hatte, hatte die Klappe langsam bei ansteigende Drehzahl geöffnet. Ohne weiter die Vergaserbank zu öffnen, hatte sie darauf immer mehr beschleunigt. Nein, hatte sie Anfang den 90ern nur 1 Jahr. Das Fahrwerk samt Bremsen war deren Leistung nicht der Brüller. Deshalb verkaufte ich sie wieder. Gruß aus Hockenheim
Das ist ein T oder Z Modul ..gab es mal vor langer Zeit. Habe das lange Gesucht und Gebraucht gefunden. Wird zwischen das V-Boost Modul Kabelbaum geklemmt und ein Kabel an die Linke Zündspule…..Mit einem 3 Fach Kippschalter lässt sich Einstellen offen bei 4000 🎉🎉🎉❤❤..oder Original ab 6000 oder ganz aus….Allerdings erst wenn der Motor die Betriebstemperatur hat.🫡
Zu dieser Zeit schon. Heute nicht mehr 😉
Hallole, ja da hast du vollkommen recht, in Zeiten einer S1000 oder Hayabusa ist die Max natürlich nicht mehr Up to Date, ist ja auch 40zig Jahre alt... trotzdem garantiere ich dir das selbst der S1000 Fahrer im Schwarzwald auf meiner Hausstrecke ziemlich Blöd guckt...schnelligkeit kennt nämlich kein Alter und das Ding ist auch heutzutage noch Sau schnell...bis die Kurve kommt :-) :-) Vielen Dank für deinen Kommentar, Viele Grüße Oli
Hä ? 90 Grad V??? Was gaaaanz neues. 70 Grad !!!!
Hallo, also erst mal sorry, du hast natürlich Recht...ich musste erst mal selber im Video nachschauen, ich hab tatsächlich 90Grad gesagt??? Da muss ich wohl im Flow gewesen sein... 70 Grad Bankwinkel natürlich !!! Tatsächlich hab ich das Video einige male vor veröffentlichung geguckt, ein paar Freunde ebenfalls und keinem ist der Fehler bisher aufgefallen :-) Dafür das du den Fehler als erster gefunden hast darfst du Ihn behalten :-) lach ;-) Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Oli
Grüß Göttle Oli! Beste Vmaxximale Boostgrüße von der Saar. Hab dein Video genossen. Hab meine alte VMax gerade diese Saison wieder aus ihrem 8jährigen Dornröschenschlaf erweckt. Hab damit über 80.000km runter. Doch der TÜV hat noch kein grünes Licht gegeben. Muss noch was am hinteren Radlager machen. Freu mich wahnsinnig auf eine Fahrt mit der alten Dame. Nochmals gute und unfallfreie Saison. Jorgan #396
Wie kann man dich mal erreichen, habe eine Original Vmax mit silbernem Auspuff und fragen zum Getriebe
Hallo, am Besten schreibst du mir eine mail an wurster-fahrzeugtechnik@t-online.de, bitte sei nicht bös mit mir wenn die Antwort eine Weile dauert, ich hab so viel zu tun das ich nicht täglich zum mail anguggen komme, ich beantworte dir aber gerne deine Fragen zum Getriebe... obwohl ich da auch nicht der Spezialist bin, zum Gangräder tauschen reicht´s aber noch :-) Viele Grüße Oli