Essai vidéo Yamaha Niken GT 2023 : une moto à 3-roues, pour quoi faire ?
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2023
- Trois-roues, trois cylindres et presque trois quintaux : le #yamaha #nikenGT se plie en trois avec son architecture atypique ! Mais dans quels buts ? Quels sont les avantages et défauts de cette drôle de #moto à 3-roues ? Réponse dans notre #essai vidéo MNC qui évalue également ses améliorations 2023 sur le plan mécanique et des capacités routières.
@YamahaMotorFr #essaimoto
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J'ai gardé le niken gt bleu de 2019 à 2022; énormément de plaisir et une sécurité unique (18 000 km). Je l'ai changé pour la mt09 sp (un jouet) et aujourd'hui le tracer gt (très agréable). Je pense souvent à renouveler l'expérience du Niken dès lors qu'il sera équipé d'une marche arrière, qu'il aura perdu du poids et qu'il sera à nouveau plus abordable...Merci pour cet essai. Stéphane
Touring et sport...Essayée lors d'une révision d'une mt10 tourer, j'ai passé commande tellement je l'ai trouvé joueuse et rassurante.
Merci pour votre retour d'expérience, qui confirme qu'il est toujours intéressant d'essayer pour se faire sa propre idée. En revanche, Yamaha aura du mal à exaucer vos voeux : intégrer une marche arrière et perdre du poids, c'est mission impossible sans passer par une refonte complète du train avant et du châssis ! Alex.
Très bonne vidéo félicitations!! J’ai l’ancien modèle et j’en suis très satisfait 👍
Merci pour votre appréciation et bonne route en Niken ! Alex.
Pour avoir possédé un GT 2020 et vu les remarques de l'essayeur, il vaut mieux se tourner vers une occasion peu bornée et plus optionnée à moins de 10000€. Honnêtement l'ancien est limite mieux que le nouveau ( poids sur l'avant, maniabilité...)
Le Nicken, c’est la réponse de Yamaha a une question que personne n’a posé. 🤷♂️
Analyse assez pertinente ! Reste la possibilité de rassurer un(e) motard(e) en manque de confiance sur "seulement" deux-roues. Alex.
C’est donc une moto d’artiste ou de scientifique, dont le but est souvent de répondre aux questions que personne ne se pose. PS: une Niken avec un moteur de MT-10 et tu enterres tout le monde en rallye routier. Donc potentiellement, si elle était vraiment aboutie, une Niken pourrait servir à quelque chose.
bonjour, est ce que vous pourriez faire une vidéo sur le voge 525 dsx 2023.... merci
Très belle essai complet très bien 👍
Merci !
essai très complet merci
Avec plaisir ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
J'ai un modèle 2019 depuis l'été dernier et son pilotage est une expérience réellement géniale. Si Yamaha passe dans le coin, une suggestion : si vous voulez en vendre plus, donnez une vingtaine de modèles aux motards de la gendarmerie. Il ne faudrait alors pas bien longtemps pour que les motards lambdas quittent leurs à-priori conservateurs sur cet engin quand ils verront comment ils s'en servent !
Idée originale ! Alex.
@@motonetcom Merci ! Vraiment, franchement, je pense que les services marketing devraient y réfléchir à deux fois. D'abord, les motards de la gendarmerie y gagneraient en sécurité, étant donné qu'ils roulent toute l'année et qu'ils roulent parfois très fort; en ensuite leurs retours seraient très écoutés car ils savent de quoi ils parlent en la matière !
Moi même motard gendarmerie, je ne comprends pas pourquoi nous n'en avons toujours pas perçu....
@@romainpicquet3163 Tu en as déjà testée une ? Pour moi, vous (les motards de la gendarmerie) êtes extrêmement qualifiés pour déterminer la qualité de tenue de route d'une moto, de part votre formation spécifique et votre expérience de conduite dans toutes les situations. Du coup, si tu as testé une, tu en as pensé quoi ?
@@louisrenaud3557 malheureusement jamais testé
Moi j’aime vraiment beaucoup: la sécurité apportée par les trois roues bien sûr mais aussi la gueule, l’originalité et le côté “délire d’ingénieur”. Je l’ai essayée deux fois. À chaque fois avec grand plaisir. On en trouve d’occasion à prix bradé car personne n’en veut (comme la Katana; malédiction des lames japonaises?). Ce qui me retient c’est uniquement l’encombrement, le poids et la selle assez haute et hyper large. Malheureusement pour moi, j’ai un petit garage et je ne mesure que 1,70m.
Intéressante analogie avec la Katana : les deux partagent de belles qualités... et de faibles ventes ! Alex.
Pour info, je crois qu'il existe un kit de rabaissement (une biellette spécifique),qui ne coûte pas très cher
j'ai un casque modulable scorpion M58 et il rentre très facilement il faut juste le mettre à l'envers et ça passe sans forcer.😉
Certainement une question de format de coque, car nous avons essayé toutes les configurations avec l'équipe Yamaha - à l'endroit, à l'envers, de face et sur le côté -, sans y parvenir avec un modulable et intégral en taille L. Alex.
J'adore mon Niken GT 2019, un grand bonheur, venant sans regret des fameuses GS tellement banales et surfaites, je me régale avec ce Stradivarius du bitume... Nouveau modèle ? ne m'apporte pas ce que j’attendais. Moi, j’attendais un moteur de 1000 ou un 4 cylindre , ou les deux pour une vrai GT de rouleur.Yamaha n'a apporté que de la verroterie, compteur couleur, quelques cc, rien de viril. Sinon, je suis ravi de mon Niken, ce GT 2023 n’est pas révolutionnaire, sauf qu'il est trop cher.
Un Niken avec le 4-pattes Crossplane de la R1 : MNC serait également très curieux d'essayer ! Alex.
Cette moto elle est plutôt pas mal pour ceux qui prennent l’âge avec le risque de chute et de glissade !! De plus elle est intéressante car vous pouvez continuer à la conduire par toutes les conditions climatiques ! Elle est vraiment très Rassurante pour les vieux qui Aime toujours la sensation de la moto …! Sans la chute !!!
Bonne analyse : c'est clairement la cible visée par Yamaha ! Alex.
Un super concept. Perso, j'aime bien. A 15000€ elle aurait pu se vendre bien plus.
Avec permis auto ?
Non : le Nicken n'est pas accessible avec le permis voiture (B), mais uniquement avec le permis (A). La raison ? L'écartement entre ses roues avant n'est pas suffisamment large pour être considéré comme un tricycle, à la manière des MP3 et autres Métropolis. Cette caractéristique est délibérée de la part de Yamaha : le Nicken est conçue comme une "moto à 3-roues" et doit s'appréhender - et se conduire - comme telle. Les perfs du 3-cylindres justifient à elles seules la sagesse de cette décision ! Alex.
Bonjour les jambes pas trop pliées ? Peu d'essayeur pro ou amateur en parle pour les opérés des genoux et hanches..c'est important
..merci.
Bonjour. Comme indiqué dans notre vidéo, la posture générale est confortable pour un pilote d'1m75 : les jambes sont repliées sans excès grâce à cette ergonomie "GT". Alex.
Il faut reconnaître que Yamaha est la seule marque à oser des concepts aussi pointus (voir la GTS 1000).
Ah, la GTS 1000 : son cadre Omega, son train avant non conventionnel... Son bide commercial, aussi ! Alex.
Bonne vidéo.. une bonne idée mais pas belle et tres lourde.. on en voit peu
Merci !
Pas belle , c est subjectif 😛
Ayant roulé en bm série K 75,100 RT,1100 RT dans les années 90, un AVC en 2017 a mis fin a mes projets de retraite en moto avec Mme....... Mais ce Niken rassure et d'occase c'est abordable..... C'est tentant.....
Dans ce cas, une seule chose à faire : franchissez le pas, et essayez-le ! Son train avant est vraiment hyper rassurant. Alex.
Bravo pour l'essai. Une fois de plus, ce Niken est une énigme... Pourquoi user (puis changer...) deux pneus quand on peut en user/changer trois ? Pourquoi un tel poids ? Pourquoi continuer dans une telle impasse quand les chiffres de vente en France et en Europe (dans le monde ?) sont tout simplement ridicules ? L'essayeur parle d'un démonstrateur du savoir faire technique de Yamaha, ne faudrait-il pas plutôt parler d'un démonstrateur d'une erreur marketing et d'un entêtement sans équivalent ? Dernière évolution 'GT' avant un Hara-kiri salvateur ? On en a voit qu'en concessions (sont elles obligées d'avoir un dans un 'Transformer Bumblebee' hyper moche dans leur showroom ? En plus, cela prend la place de 2 motos vendables, les concessions doivent être ravies...). Absolument aucune sur la route SAUF pendant les trois semaines annuelles du Tour de France... Yamaha a du offrir ces Nikens 'Tour de France' à l'organisation... A moins que Yamaha n'ait du payer le Tour de France (après tout, c'est un budget marketing comme un autre) ? Pendant que les ingénieurs de Yamaha s'amusent à produire des 'Tranformers' invendables, ceux de Honda sortent des XADVs, des nouvelles Hornet et des nouvelles Transalp... Une véritable énigme ! Mr Iwata, il faut savoir arrêter les omelettes et se remettre à fabriquer des oeufs que l'on aimait tant...
Il est tentant de vous répondre par une citation célèbre : "Parlez de moi, en bien ou en mal, mais parlez de moi !". 😉 Alex.
À 18000€ c'est normal qu'ils en vendent pas 😂
Sûr que ça n'aide pas... Ceci étant, le delta avec une Tracer 9 GT (14 999 €) n'est pas si élevé compte tenu des coûts de développement conséquents liés au train avant. Alex.
@@motonetcom oui c'est vrai, les prix augmentent drastiquement depuis quelques temps 😬😱
Moi j’aime pas beaucoup, c’est un peu comme si tu arrivais au monde avec trois jambes.. heureusement c’est pas honda qu’à fait ça.. parce qu’autrement tout le monde aurait dit qu’ils ont pété un câble😮😅
Honda n'est pas forcément en reste sur le plan des concepts "osés" : DN-01 et Vultus, dans les exemples récents. Alex.
quelle horreur...
Rhhooo : un peu d'indulgence ! 🙃
Jaloux 😛