@@2t.EGOROV стоит 753 - 16.5 на втулке переднего вариатора лежит четко, а на задние шкивы не выходит на полный радиус, можешь подсказать что делать? Задний варик сток
Слушай, уже выеб себе весь мозг со своим бивчиком, не выходит на радиус ремень, как бы я не пытался и чего бы не делал. Ремень дайко, варик мультик, шкивы сток запил. Суть в чем, не доход пол сантиметра наверное, может чуть больше может чуть меньше. Но ммаксималка фуфел, для моего конфа, а это около 60 км/ч. Ремень лежит туго, не буксует, на втулке лежит, на шкивах лежит на сколько это возможно из длинны ремня dayco. Пробовал ставить трансмиссию друга всю, там почти все тоже самое, но новое и ремень athena pl. Разницы почти нет, но на радиус все равно не выходит. Карб настроен хорошо, смесь нужного цвета. мопед по динамике не плох, с места с газу переворачивается, но как-будто упирается в какую-то отсчеку. Вот думаю, может ли это быть по коммутатору или катушке зажиганию. Зажигание 2ja кстати. Есть коммут progress racing, еще не ставил, если в этом смысл? Буду очень рад услышать ответ)
Очень много может быть всего, но если при максималке у тебя двигатель начинает работать не стабильно, то возможно у тебя просто перекрут, но это как пальцем в небо тыкнуть
@@clickuxa проблема часто бывает в том, что ремень не может опуститься на самый низ в шкивах торкдрайвера, застревая между шкивами пройдя 2/3 пути. Нужно добиться чтоб шкивы расходились в ширину больше, и тогда ремень будет опускаться на самый низ, и соответственно в переднем вариаторе уже сможет подняться выше. Незнаю какой ремень у бвс, но на джоге 16,5*792, и с ним едет 67-74 (зависит от ветра) а с более длинным ремнём 16,6*798 скорость падает до 58-62км. Объяснение простое, - грузики стандартного вариатора выталкивают одинаково ремни любой длинны, а вот если ремень длиннее, то при одинаковом выходе на радиус спереди, сзади в шкивах более длинный ремень будет проигрывать тем что будет недоход до низа ещё больше чем с коротким ремнём, и скорость будет меньше. Если заменён вариатор на тюн или запилены дорожки и угол атаки в стоковом, это позволит роликам выталкивать ремень выше, и это должно прибавить скорость, но не прибавит если в задних шкивах ремень не опускается в самый низ. Его держит недоход вниз шкивов. Ремень будет истираться, рваться, но на максимальный радиус на переднем вариаторе не выйдет. Надо снять торкдрайвер, желательно для удобства снять с него большую пружину и поставить назад плату сцепления и плотно закрутить гайку, вобщем собрать его назад без большой пружины и вложить в него ремень, посмотреть докуда он опускается при полностью раздвинутых шкивах (пружина будет мешать это сделать если не снять). После обнаружения недохода вниз можно сточить на токарном около 1 мм то место, где сальник упирается в плату сцепления, бортик по верхнему радиусу и на столько же убрать и с канавки, посадочного места под сальник. После этого шкивы будут на 1-15 мм раздвигаться шире, ремень будет опускаться на ось торкдрайвера и тереться об сварочный шов, а шов иногда бывает не идеально круглый, с наплывами и каплями, поэтому его надо шлифонуть на токарном на 0,5мм тогда он выровняется и не будет жрать ремень. Конструктивно вобще не предусмотрено что ремень будет работать в том месте, ибо всё расчитано под максималку 60км. После запила скорость увеличится, но надо чтобы большая пружина не была слишком мягкой для избежания провала при разгоне и проскальзывания ремня внизу. В идеале конечно, если есть деньги, лучше заменить торкдрайвер на такой, что бы был без сварочного шва между шкивами. Тогда максималка будет ещё больше, но и с запилом родного скорость тоже выростет, просто в самом низу родного шкива такое место, что оно будет ускорено изнашивать ремень. Если нет желания точить боясь запороть деталь, но хочется всё равно проверить в этом месте причина или нет, то можно под плату сцепления подложить шайбу 1-1,5мм, но только так, чтоб она не мешала выдвигаться втулке шкива в том месте где сальник, которое предпологалось стачивать. Но с шайбой колокол выдвинется дальше и колодки сцепления не полностью будут работать, поэтому вариант с шайбой чисто на попробовать, и как можно скорей ту шайбу убрать. Мы точнули как выше описано и максималка поднялась до 72-74, но 50 кубикам нехватает крутящего момента чтобы стабильно держать эту скорость на которую он не расчитан, - малейший встречный ветерок и уже сбрасывает 5-7 км. Надеюсь всё понятно объяснил.
@@ЭцилопАвгустейший , Слушай огромное спасибо, я как раз не мог понять, как мопед может выходить на макс радиус с этим сварным швом в шкивах и думал с дио купить 118 без сварного шва. А так у меня мультивар стоит, а до него сток стоял и после его замены мопед по лучше стал ехать, но все равно недоход остался приличный. И про более длинный ремень я тоже понял, ставил более длинный 753 TNT и стало только хуже. Короче спс, попробую купить шкивы с дио. Хотя может есть смысл с lead 90 взять, там прям огромные, тип как оверрэндж. Короче еще рас спасибо)
видел вас возле площади славы, хорошо смотритесь
и кстати, когда видосик про открытие выйдет?
Позже
А втулку в вариаторе что на коленвалу стоит , смазывать нужно?
Нет
Видео про открытие сезона будет?
Да
Почему я это вижу полсе того как у меня хвало шлицы
Зато теперь знаешь
Сколько диаметр шкива?
Куда эту шайбу то ставить? Под вариатор?
Зависит от вариатора
@@2t.EGOROV мультивар,на сцеплении просто идеал сверху,а спереди не доход где-то 7мм
@@2t.EGOROVмультивар
У тебя 3KJ или 5BM
У меня бвс
какой размер ремня?
753 на 16
@@2t.EGOROV стоит 753 - 16.5 на втулке переднего вариатора лежит четко, а на задние шкивы не выходит на полный радиус, можешь подсказать что делать? Задний варик сток
@@kombatt96216.8 в помощь
САМЫЙ ПЕРВЫЙ🎉🎉🎉
Слушай, уже выеб себе весь мозг со своим бивчиком, не выходит на радиус ремень, как бы я не пытался и чего бы не делал. Ремень дайко, варик мультик, шкивы сток запил. Суть в чем, не доход пол сантиметра наверное, может чуть больше может чуть меньше. Но ммаксималка фуфел, для моего конфа, а это около 60 км/ч. Ремень лежит туго, не буксует, на втулке лежит, на шкивах лежит на сколько это возможно из длинны ремня dayco. Пробовал ставить трансмиссию друга всю, там почти все тоже самое, но новое и ремень athena pl. Разницы почти нет, но на радиус все равно не выходит. Карб настроен хорошо, смесь нужного цвета. мопед по динамике не плох, с места с газу переворачивается, но как-будто упирается в какую-то отсчеку. Вот думаю, может ли это быть по коммутатору или катушке зажиганию. Зажигание 2ja кстати. Есть коммут progress racing, еще не ставил, если в этом смысл? Буду очень рад услышать ответ)
Как запиливал шкивы, что именно делал?
Очень много может быть всего, но если при максималке у тебя двигатель начинает работать не стабильно, то возможно у тебя просто перекрут, но это как пальцем в небо тыкнуть
@@ЭцилопАвгустейший дорожки бур машинкой ровнял
@@clickuxa проблема часто бывает в том, что ремень не может опуститься на самый низ в шкивах торкдрайвера, застревая между шкивами пройдя 2/3 пути. Нужно добиться чтоб шкивы расходились в ширину больше, и тогда ремень будет опускаться на самый низ, и соответственно в переднем вариаторе уже сможет подняться выше.
Незнаю какой ремень у бвс, но на джоге 16,5*792, и с ним едет 67-74 (зависит от ветра) а с более длинным ремнём 16,6*798 скорость падает до 58-62км. Объяснение простое, - грузики стандартного вариатора выталкивают одинаково ремни любой длинны, а вот если ремень длиннее, то при одинаковом выходе на радиус спереди, сзади в шкивах более длинный ремень будет проигрывать тем что будет недоход до низа ещё больше чем с коротким ремнём, и скорость будет меньше. Если заменён вариатор на тюн или запилены дорожки и угол атаки в стоковом, это позволит роликам выталкивать ремень выше, и это должно прибавить скорость, но не прибавит если в задних шкивах ремень не опускается в самый низ. Его держит недоход вниз шкивов. Ремень будет истираться, рваться, но на максимальный радиус на переднем вариаторе не выйдет.
Надо снять торкдрайвер, желательно для удобства снять с него большую пружину и поставить назад плату сцепления и плотно закрутить гайку, вобщем собрать его назад без большой пружины и вложить в него ремень, посмотреть докуда он опускается при полностью раздвинутых шкивах (пружина будет мешать это сделать если не снять). После обнаружения недохода вниз можно сточить на токарном около 1 мм то место, где сальник упирается в плату сцепления, бортик по верхнему радиусу и на столько же убрать и с канавки, посадочного места под сальник. После этого шкивы будут на 1-15 мм раздвигаться шире, ремень будет опускаться на ось торкдрайвера и тереться об сварочный шов, а шов иногда бывает не идеально круглый, с наплывами и каплями, поэтому его надо шлифонуть на токарном на 0,5мм тогда он выровняется и не будет жрать ремень. Конструктивно вобще не предусмотрено что ремень будет работать в том месте, ибо всё расчитано под максималку 60км. После запила скорость увеличится, но надо чтобы большая пружина не была слишком мягкой для избежания провала при разгоне и проскальзывания ремня внизу. В идеале конечно, если есть деньги, лучше заменить торкдрайвер на такой, что бы был без сварочного шва между шкивами. Тогда максималка будет ещё больше, но и с запилом родного скорость тоже выростет, просто в самом низу родного шкива такое место, что оно будет ускорено изнашивать ремень. Если нет желания точить боясь запороть деталь, но хочется всё равно проверить в этом месте причина или нет, то можно под плату сцепления подложить шайбу 1-1,5мм, но только так, чтоб она не мешала выдвигаться втулке шкива в том месте где сальник, которое предпологалось стачивать. Но с шайбой колокол выдвинется дальше и колодки сцепления не полностью будут работать, поэтому вариант с шайбой чисто на попробовать, и как можно скорей ту шайбу убрать. Мы точнули как выше описано и максималка поднялась до 72-74, но 50 кубикам нехватает крутящего момента чтобы стабильно держать эту скорость на которую он не расчитан, - малейший встречный ветерок и уже сбрасывает 5-7 км.
Надеюсь всё понятно объяснил.
@@ЭцилопАвгустейший , Слушай огромное спасибо, я как раз не мог понять, как мопед может выходить на макс радиус с этим сварным швом в шкивах и думал с дио купить 118 без сварного шва. А так у меня мультивар стоит, а до него сток стоял и после его замены мопед по лучше стал ехать, но все равно недоход остался приличный. И про более длинный ремень я тоже понял, ставил более длинный 753 TNT и стало только хуже. Короче спс, попробую купить шкивы с дио. Хотя может есть смысл с lead 90 взять, там прям огромные, тип как оверрэндж. Короче еще рас спасибо)
Первый
фу какой же бесполезно-картавый видос
Намана