Sklapanje motora [Part 2] - Citroen Xantia Activa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Sklapanje Peugeot/Citroen 2.0 Turbo benzinskog motora oznake RGX (Turbo CT).
Podešavanje ventila, zupčenje, problem sa okretanjem remenice, kako se koristi moment ključ, kako se koristi ugaoni ključ...
![Sklapanje motora [Part 1] - Citroen Xantia Activa](http://i.ytimg.com/vi/wmH_gOgh9bQ/mqdefault.jpg)
Nemam sta da kazem,jednostavno si me odusevio.Veliki pozdrav iz Zitoradje.
Dobar
Keramički prsten semeringa.
Odlican kontent , ovoga je sve manje za starije modele auta a za citroene pogotovo . Samo naprijed 👏👏👏
Hvala Mladjo, druze moj 🤗💪😎
Snimaj samo snimaj pedantan si u radu ,👏
Hvala, gledamo se 👋😁
Sam možeš provjeriti preciznost svog moment ključa. Stegneš četvrtku u šarafštok, i pomoću obične dinamometarske vage ga provjeriš ( sila x krak).
Moze, naravno!
Bravo Ivane na detaljnom obješnjavanju i pedantnosti. Milina je gledati ovaj serijal sklapanja motora.
Hvala, bice sve zanimljivije 😁
Svaka cast na ovim videima, puno se može naučiti
Hvala, to je smisao i mali moj doprinos 😊
Bravo majstore, osobno nisam neki stereotipi ovaj auto valja onaj ne valja... svi su auti dobri kad treba mali veliki servis to je to... kad se mjenja potrosni materijal... neki materijal je skuplji neki jeftiniji ovisno o tehnologiji rada motora, koliko sam imao iskustva vise ruke majstora kostaju nego sam materij, no kako bilo kad se radi onda treba majstira platiti kako dolici nisu svi mehaničari ili doktori. Osobno iskustvo s francuzima je los... eto tako naletio sam na megana 1.4EN benzinac... majstor je 5 puta mjenjao dihtung glave, nije bilo rijec da su bili stari srafi ili stari dihtung ili glava nije brusena... sam sam prisustvovao tome popravku i sve je bilo po praviloma mehanicarske struke i pedantnost na high lvl. No taj motor nije zakuhao jednostavno kilometri su ga sutigli i trebalo je da se zamjeni dihtung glave ali 5 puta neuspješno svaki puta nakon kakih 5000km je dihtung glave propisao ulje i vodu tj antifriz. Tako da sto bi bilo s time ne znam sve je novo stavljano nije se sparalo i posao je bio napravljen prema pravilima struke mehaničar nista na pamet isto provjere kao u ovome tutorijalu. Sto bi bilo ne znam neki frendovi su mi rekli se blok deformirao pa da dabe s3 glava brusila kad je u blok trebalo... majstor je stavio ravnu metalnu letvu i limicima provjeravao zracnost bloka i nije je bilo zracnosti takoder poslje brusenja glave je bila.provjeravana zracnost glave i nije je bilo sve po pravilima struke. Tako da su mi se osbnno francuzi kao auti zamjerili, no nuzno ne mora biti da nisu dobri drugi frendovi imaju franzuce i autici su dobri. Osbno sam presao na vag grupaciju i nikakvih problema.
Slabije poznajem Reno grupaciju. Reno i PSA su dva sveta samo ih mnogi svrstavaju u istu grupu, u francuze. Istorijski gledano nemaju mnogo patenata oko kojih su saradjivali.
Dok sam citao tvoj komentar i ja sam posumnjao u potrebu za obradom bloka ali si posle sve objasnio u daljem tekstu. Jbga, verovatmo je materijal takav da se siri ili skuplja u radi i tad propusti vodu u ulje...
@@RafsterX sad vozim leona FR-a 2009 nikakvih problema
Ekstra, kako sve fino, sa strpljenjem odradjeno i objasnjeno, milina za gledanje... pazis na svaki detalj, nema sta...
U HR na web shopu trgovine auto dijelova taj dihtung ispušne grane je 23 eur i ima odmah na stanju. Ne čini se deficitaran.
Mnoge stvari su na websopovima na stanju a u zbilji ih nemaju.
@@RafsterX veliki je i ozbilji auto shop, Auto Krešo, a i povoljan!
Prije su imali lanac trgovina i servisa, sada samo shop, ali na jako!
@@igordivjak2469 imacu u vidu 🫡
Gledao sam za 406 1.6i, ta je 23 eura, a kad sam stavio Xantia 2.0i Turbo, pokazalo mi neku za 44 eur. Vidim da imaju i brtvu hladnjaka ulja za 7 eur. Ako nesto nekad budes trebao javi pa rijesimo!
@@igordivjak2469 vazi 😉👌
Svaka cast sve po propisuu
Vrhunski!
E u sledecem video sva moguca creva gumena
Mora da se stegne na ugaone stepene, zašto?? Prvih dva stezanja dovedu šrafove na pdjednako opterećenje, posle toga dolazi u bukvalnom smislu stezanje i tegljenje šrafova. Znači ima smisla, i neznam nikog ko to nije radijo! Na lozu šrafova se kapne nekoliko kapi ulja ne da pliva nego samo da budu masni. Ovako odličan rad Pozdrav
Kao sto sam rekao, mahom majstori starog kova ne koriste ugaono dotezanje. Poznajem bar 3 majstora koji su opredeljeni za razlicite marke automobila i koriste samo moment kljuc.
@@RafsterX Ne moze samo sa kilo ključem, zato što je malo, nebi bilo zaptiveno. Moze ali moraš 160 stepeni preračunati u Nm i tu je rata odatupanlja velika. Veruj mi znam o čemu pričam. Pozdrav
Zato su šrafovi na raztezanje i koriste se samo jednom. Izduze se za od prilike 5mm. Mislim da ti je ovo dovoljno!?
@@freerider1082 znam da ne moze i znam sta sam cuo i isto to vozio tako sklopljeno. Najskorije sam vozio Kadetta 16v GSi koji je samo dotegnut na moment. Koristi se najnormalnije i to drzi za sada a pitanje do kada ce.
Evo još nešto!? Na dihtungu za glavu je nanesen epoksid smola za koju je potreban veliki pritisak a pritisak = zagrevanje i mekšanje epoksida. Ranije pre tvoje ere, se stezala glava, pa 1000km i onda dotezanje glave. To se više od 25 god. ne radi. A ti stari majstori su stara škioa, i nisu išli sa vremenom. 1.8.2025. god. Imam 40 god. Staza. Ne pišem ti ovo što te mrzim nego što hoću da ti pomognem. Pozdrav
Pozdrav! Mogao si da nedjes reper dok nije bila glava na bloku, dovedes prvi klip u gmt. I za svaki slucaj pre paljenja gurni srafciger u prvi klip dok je u fazi, da bi bio siguran, da si dobro uzupcio zbog odnosa remenica 2:1.
XU motor je na blokadama kada su sva 4 klipa ugrubo receno negde oko sredine.
Pozaljivo je sve pakovano i proveravano vise puta 😁
Sve je proslo ok 😉👍
Primetio sam da su klipovi oko sredine a na blokadama, i bilo mi bas cudno, zato sam ti pisao. Sve pohvale za rad.👍
Uzivancija je gledati sve vezano za Activu. Sve na kanalu ti je super al Activa na stranu. 😊
Sreca te pratila 👌
Hvala Jadranko! 💪😎
Нисам ни сујмао млади колега 😊.
Свака част 👍.
Пратим 😁
Hvala 😁
Svaka cast Ivco na srpljenje i zivce
Hvalaaa 😁