Come antistress da fine carica e' veramente eccezionale, con questo PCC si e' aperta una strada nuova e adesso tutti gli altri competitor non potranno fare altro che imitare o meglio fare una cosa simile. Grazie Matteo :-)
Scusa la domanda da ignorante... se un produttore terzo riesce ad implementare un sistema del genere, perchè non lo fanno direttamente le case produttrici? Integrando nell'infotainment di bordo il tutto senza dover usare uno smartphone a parte. Mi sembra brutto e assurdo che la Nissan ti venda la Leaf con l'aggiunta del PCC per poterla usare in tranquillità
sarebbe eccezziunale veramente...sarebbe come un ottima iniezione di antiansia d autonomia....e toglierebbe tanti dubbi...a chi ė ancora scettico sulla mobilita elettrica
Mi stupisce più di tutto che Nissan abbia deciso di fornirlo sulle nuove auto acquistate, è una mossa totalmente inusuale per un produttore di auto quella di aprirsi (anzi fornire direttamente) utility esterne. È come se Toyota facesse una partnership con Hybrid assistant, una situazione che non vedremo mai (credo). Bravo Matteo per la prova e complimenti allo sviluppatore dell’app.
una migliore integrazione di PCC in CarPlay sarebbe auspicabile. Lo smartphone acceso e posizionato come in una vecchia endotermica lo giudico un passo indietro, mi auguro un aggiornamento
Semmai come un'auto economica, visto che ormai qualsiasi auto ha uno schermo che si collega allo smartphone, tranne quelle più economiche, che siano termiche o elettriche (come ad esempio la e-up)
Bella!!! Anche e soprattutto il prezzo! Di questo passo, tempo max 5 anni e l'elettrico sarà una scelta quasi inevitabile. Peccato per le infrastrutture (colonnine di ricarica) ancora rare, soprattutto da Roma in giù. La tecnologia sta correndo più velocemente delle nostre capacità organizzative ed amministrative, col risultato che presto le auto elettriche saranno sempre più accessibili, ma saranno anche evitate per un ritardo infrastrutturale e di mentalità.
Nissan leaf 62 stesso colore della mia. Peccato su questo colkre non mettono l inserto blu sul paraurti anteriire.... p.s. a cge temperatura era la batteria dopo l autostrada?
Bel video. Oltretutto non ero a conoscenza di questo software che è sicuramente utilissimo. Una precisazione: non è vero che Nissan mette a disposizione un’auto per una prova di due giorni. Ti fanno compilare tutti i vari moduli di richiesta. Poi chiama per fissare un appuntamento con la concessionaria che dopo un giorno ti richiama dicendo che non hanno auto disponibili ma se uno vuole sono a disposizione per un previsto…….
Grazie, bel video! Con la batteria da 64KWh al 100% per 280km il consumo è di 23KWh/km circa, e mi sembra siate sempre stati sotto i 130km/h... consuma un po' mi pare rispetto ad altre auto (anche se più costose, tipo Kona o ENiro): cosa ne pensi?
in realtà il primo pezzo di strada lo abbiamo fatto a circa 160km/hr ... giusto per dare un po di pepe al video :-) non era una prova di autonomia ma solo una prova per verificare il funzionamento del software :-)
Mi sembra un ottimo strumento power cruise control..... E devo dire che le Nissan Leaf (le vedo girare anche qui, il distributore siciliano della Coca Cola le ha acquistate per la propria flotta aziendale) non sono affatto male. Ciao Mattè. Bel video. P. S. Ma come fai a non soffrire il freddo.... Sei sempre in maniche corte....
Grande Matteo! Complimenti per il video, simpatico e interessante come sempre, ma soprattutto auguri per il tuo stato di gravidanza avanzato! Con quella panza che ti ritrovi adesso, di quanti mesi sei? 😂😂😂
stavo pensando di risponderti del tipo che mi hanno chiesto di interpretare un nano nel nuovo film disney di biancaneve e lo volevano un po cicciottello , così stavo entrando nel personaggio ... ma poi ho pensato che ci sono stati tante interpretazioni di biancaneve ed un nuovo film disney mi sembrava improbabile
Ciao Matteo, io ho provato la Nissan leaf e mi sono innamorato delle auto elettriche. Spettacolare come confort e prestazioni. Purtroppo però la ritengo ancora insufficiente come autonomia, però mi sto avvicinando all'elettrico con l'acquisto della corsa e. Unica domandato. Tutti dicono di usare sempre la batteria tra il 20 e l'80%,usando il pcc non si rischia di rovinare la batteria?
Portando la batteria a zero % sempre si stressa di più, e durerà meno cicli, anche se la !sat si tiene qualche kW in più (rispetto ad altre marchi)di buffer, cioè quei kW l'utente non può usarli,
Ciao Matteo! Ma se ho un impianto da 6 kw, per caricare la leafe con la Wallbox, devo necessariamente incrementare il contatore oppure la Wal box{7.5kw} preleva dal contatore la corrente è aumenta la portata superato i 4kw che ora dispongo da contratto? Quando la casa necessita di più kw ho visto arrivare il consumo fino a 5 kw per cui credo che sia possibile. Grazie in anticipo 💪
Il problema è sempre l'autonomia...... Per andare nei week-end in montagna con lunghi tratti autostradali, senza potersi fermare troppo a ricaricare durante il viaggio perchè spesso si viaggia in comitiva.... 270 km sono decisamente limitanti. Io con 22.000 ho preso una ibrida leggera trazione integrale molto più spaziosa che con 47 litri di benzina mi garantisce non meno di 700 km di autonomia....... Non la uso in città e faccio 7000 km all'anno........ per me l'auto elettrica che farà per me ci sarà forse tra 10 anni...... So anche che il mio è un modo d'uso molto particolare, la dovessi usare tutti i giorni per lavoro in città o dintorni.... sarebbe l'ideale. Comunque sempre belli e simpatici e tuoi video!
l'ibrida leggera e' il nulla elettrico.....non fa' risparmiare un euro di benzina........io mi faccio 250 km con la mia 500 elettrica da 42 kw, ricarica a casa con wallbox contratto eni bloccato per due anni a euro 0,06 al kw....totale 2,52 euro..ogni giorno 60-70 chilometri di percorrenza tra lavoro e sport...quelle volte che devo percorrere piu' chilometri ricarico spendendo di piu' dalle colonnine...18-20-000 km fissi all'anno e 3-4000 per il resto, ma ognuno ha le sue esigenze....
@@theomargot60 1 - Peccato che abitando in un condominio con il box, installare un wallbox è quasi impossibile. A me servono 400 km di autonomia reale nelle peggiori condizioni. Di 250 non me ne faccio nulla. Con la mia attualmente faccio il pieno ogni 500 km...... Quando arrivo a 2000 metri in montagna sulla neve a -20 e dopo 200 (a volte 300) km di viaggio in autostrada mi serve autonomia il giorno dopo per ripartire. La mia macchina è una 4x4 dove si sta comodi in 5 con i bagagli, e così spesso viaggio durante i trekking. In città non uso mai la macchina, mi muovo a piedi o con il bike sharing con 7000 km all'anno.......... il maggior costo dell'auto non lo ammortizzo più. L'ibrido leggero fa risparmiare il 10 % di benzina e rende la guida comunque più piacevole rispetto al puro termico. Ovvio che spendendo 1000 € in più di una auto termica non potrò aspettarmi chissa quali miglioramenti. Per me l'alternativa era prendere una termica o un'ibrida leggera che era sempre meglio della termica. Auto che hanno autonomie decenti per come la uso io ancora non ce ne sono. Potrei prendere una tesla model y long range........non so quanto costa, di certo non i 22k della mia suzuki s-cross allgrip hybrid. Ed in ogni caso un auto con 500 km di autonomia teorica va usata dal 30 all'80 % per preservare la durata della batteria, quindi pronti via hai solo 250 km. Se parti al freddo..... bruci ancora quanti KM? (a 2000 metri in montagna -20 sono quasi normali di notte) . facciamo quindi 200km poi se vado in autostrada a 130....... quei 200 si riducono a 150........ e questo dopo aver speso 80.000 ...... mi sembra che sono molto lontane da essere competitive le elettriche. Anche con tutti gli incentivi facciamo 50.000.... più del doppio di quello che ho speso per la mia.
@@stefanolandau2238 anch'io abito in condominio ed installare una wallbox e' stato di una semplicità' disarmante.....TU fai bene a fare I TUOI CALCOLI giusto, ma la media nazionale di percorrenza parla di 43 km al giorno 250-300 sono una enormità'...io faccio circa 18-20.000 km facendo 60-70 km al giorno + 3-4000 di lunga percorrenza ..risparmio in confronto alla mia vecchia 500 L diesel non meno di 1500-1600 euro tra ricarica e bollo all'anno + il 30% sull'assicurazione, abito a Bergamo e vado tranquillamente in ztl quando voglio anche nella bellissima Bergamo alta e anche a Milano in zona c quando voglio senza pagare il parcheggio in zona blu, cosa che tu ti sogni con la tua Toyota e poi non inquino veramente ps guidare una ibrida leggera(ho provato una panda ) e' ridicolo in confronto ad una elettrica totale.....bisogna provare per credere. Continua con la tua ibrida giusto, le auto elettriche fra 4-5 anni saranno la maggioranza anche perche' le tue necessita' non sono quelle di un autista medio....
@@theomargot60 Lo so che ho esigenze particolari....... Della macchina potrei quasi farne a meno come pura necessità. Abito a 20 minuti scarsi a piedi dall'ufficio. La macchina in città non la uso. La uso solo per il tempo libero nei week-end. Che vuol dire centinaia di km in autostrada per parcheggiarla in un posto sperduto sicuramente senza corrente. Con questo utilizzo l'elettrica non va ancora bene. L'unica che andrebbe costa troppo e non è una 4x4 ed è troppo grossa (i 430 cm della mia sono al limite con il box). La Suzuki sCross Hybrid Allgrip costa con gli incentivi attorno ai 22.000 €. ed in media ci faccio su 15 km con un litro (calcolati sui primi 12.000 km) faccio però meno di 10.000 km all'anno, sono 1000 € circa di carburante...... spendendo anche un terzo di corrente..... 300 €, con 700 € all'anno arriviamo anche a 1000 sommando tagliandi ed assicurazione ..... quanto tempo ci metto per andare alla pari considerando un maggior costo sui 15.000 o 20.000 euro ? PS: In centro con la mia ibrida fino ad ottobre 2022 ci posso entrare anch'io....... ma in un anno non ne ho mai sentita la necessità! Mi muovo come dicevo principalmente a piedi o con il bike sharing, o con i mezzi.
Bel video Matteo, l'unico appunto è che dovevi rimarcare il fatto che l'autonomia totale era così bassa perchè avevi fatto dei tratti a forte velocità, altrimenti sembra che l'autonomia reale sia molto minore rispetto a quella indicata. Da possessore di Leaf 62 kwh ho dovuto leggere i commenti per capire dov'era l'inghippo dell'autonomia bassa.
Buongiorno Matteo mi interessa molto la leaf ma sono titubante per il fatto che non usa una ccscombo ma una cdemo non è penalizzante per in nostro mercato? Secondo quesito l' applicazione pcc può essere usata su una id3?
Perché nel video non si dice che il funzionamento dopo i 30gg necessita di un abbonamento di 24,99 all'anno? Mi sembrano un po' troppi visto che poi con le statistiche che ricavano dalla navigazione qualche cosa ci ricaveranno... L'articolo è utile e ben fatto, ma secondo me tace un aspetto importante...
@@matteovalenza ho rivisto il video in effetti lo dici che da gennaio la danno gratis assieme alla leaf, avevo perso il passaggio, peccato che non la diano anche a chi la comprata l'anno prima a prezzo pieno 😭, l'utilità è indiscutibile, visto che il "contatore" della leaf è molto conservativo. Grazie
Non mi sembra una bella idea quella di andare ad usare la batteria al di sotto dello 0% (cosa che mi sembra porti a fare l'app), immagino che Nissan abbia lasciato una certa "riserva" solo per le emergenze e non per un uso abituale. A mio modesto parere se si usa sempre l'app così e ci si mette il fatto che le batterie della Nissan non sono raffreddate e riscaldate a liquido, c'è una buona probabilità che la vita delle batterie possa non essere troppo lunga.
È ovvio che non è una pratica da utilizzare tutti i giorni, comunque non è un problema scaricare la batteria allo 0%, basta poi ricaricarla subito. Se però devi fare un viaggio con più tratte di ricarica con power cruise control puoi arrivare alla colonnina sempre al pelo della scarica in modo da avere la massima velocità di ricarica e staccare la ricarica al punto giusto per farti arrivare alla prossima colonnina, invece di fare un banale 100% che anche in DC ci metti una vita. Insomma in un viaggio lungo ti permette di risparmiare diverse ore solamente con la giusta pianificazione delle ricariche e lavorando nella parte bassa della batteria. La leaf nemmeno tanto perché è limitata a 50kW, ma ad es corsa-e e-208 hanno il picco di 100kW solo nel primo 25% pertanto è importante sfruttarlo per minimizzare i tempi di ricarica
È lo zero del cruscotto, mica della batteria. Lo zero batteria, cioè quello che danneggia la chimica, non è raggiungibile neanche con PCC perché l'auto si ferma prima, per sicurezza😊
@@powercruisecontrolpower_cr5384 beh, questo mi sembra ovvio, visto che se raggiungessi lo zero assoluto, dovresti poi buttare la batteria! Non era certo quello che intendevo! Lo sanno anche i sassi che le batterie al litio, se vuoi che abbiano una vita lunga, devi usarle il più possibile nel range 20-80%, invece con il tuo software che (a quanto ho capito) ti spinge ad usarla in un range soc molto basso, dovrebbe essere il modo migliore per far durare la batteria il meno possibile negli anni! Inoltre visto che la leaf non ha raffreddamento a liquido, di certo le fanno meno male più ricariche brevi che poche ricariche lunghe, specialmente in climi molto freddi o molto caldi. Senza contare il fatto che se arrivi con 1-2km di autonomia reale e trovi la colonnina non funzionante, ti rimane solo il carro attrezzi!
@@AlessioTroiano personalmente ritengo che l'ultimo 10% della batteria vada usato solo per emergenza, questo per vari motivi: - salvaguardare la vita della batteria; - se arrivi alla colonnina indicata con 1-2km reali di autonomia e questa non funziona, che fai? - ritengo che l'uso migliore delle batterie al litio, sia dal punto di vista della vita utile, che della velocità di ricarica, sia sfruttarle il più possibile nel range 20-80%. Se poi si tratta di un comportamento che si usa 2 volte all'anno, probabilmente la batteria non ne risentirà particolarmente, ma rimane comunque il fatto che se arrivi alla colonnina fast ed è occupata o peggio è guasta, perdi tutto il vantaggio guadagnato e magari ti tocca chiamare il carro attrezzi.
forse la domanda e' stata gia' posta: quando con il one pedal drive si rilascia il pedale dell'accelleratore, e di fatto l'auto frena, come si comporta lo stop dei fari posteriori?
addio ansia dei consumi... scusa ignoranza, ma a lungo andare non rovina la batteria visto che non bisogna scendere al di sotto del 20%@ ribadisco scusa ignoranza!
Ciao Beppe, si diciamo che non è da fare sempre sempre ... però se sei in viaggio arrivi a zero e poi ricarichi subito non ci sono problemi ! l'importante è non lasciarla per tanto tempo ferma a < 20% o ferma al 100%
Ciao Matteo, grazie come sempre per tutti video che realizzi. Posseggo una leaf, potresti realizzare un video su come cedere la corrente dalla Leaf ad un'altra vettura o addirittura alla abitazione... come se fosse un gruppo elettrogeno di emergenza. Ti ringrazio. Daniele
Ma la bateria senza refrigerazione per liquido ,non mi pace propio ,si fai un viaggio lungo dove devi ricaricare piu volte ,e una lenteza enorme il ricaricarla si riscalda tantisimo
QUESTO VIDEO MI HA FATTO SORGERE UNA DOMANDA: ma se con le endotermiche finisci il serbatoio c'é la tanica di riserva, con l'elettrica c'é un powerbank di emergenza? ultimamente alcuni escono con spina civile come ricarica alternative a tv per campeggio.... Potresti fare un video per informarci su queste realtà???
Ci sono generatori a motore molto piccoli oggi , che in emergenza ti faranno raggiungere casa o un posto dove ricaricare , l'ingombro e quello di una ruota di scorta . Ci sono pure i generatori chimici , ma fanno poca corrente . Se vuoi il top ci sono micro generatori a turbina , funzionano a gas . Super piccolini. Silenziosi ed molto efficaci
@@parakito67 Grazie per la risposta. Mi permetto di sottolineare che secondo me non sarebbe male se tu facessi una " Brake news" in cui informi non solo coloro che hanno una macchina elettrica, ma rendi più sicuri chi volesse comprarla. Però estendi la cosa anche a caricatori elettrici.
Potremo attrezzare un furgone con un bel generatore di corrente a gasolio ed andare in giro a rabboccare chi rimane a piedi con l'elettrica :).. temo però che falliremo miseramente, è veramente improbabile rimanere a secco se uno fa un minimo di pianificazione.
No, perché non è vero. L'importante è non lasciarla scarica oppure a piena carica. L'uso di tutta la batteria all'interno delle specifiche del costruttore è solo il miglior modo di utilizzare il proprio veicolo elettrico, risparmiando tempo e denaro.
@@powercruisecontrolpower_cr5384 tocca leggersi le schede tecniche delle batterie e la letteratura e non seguire le leggende urbane. Sono d'accordo che lasciarle tempo scariche é peggio pero meglio di non scendere sotto i livelli consigliati certamente non lo é.
non userai mai tutta la capacità disponibile della batteria perché il software dell'auto te lo impedisce , c'è sempre un "cuscinetto" che non potrai mai usare quindi il tuo 0% corrisponderà in realtà ad un altro valore
No, è solo il miglior modo per usarla. Poi a destinazione, mettere in ricarica e non lasciarla al 100% a lungo. Permanere a lungo agli stati limiti, quello si che danneggia le batterie
Che sia il modo più comodo per usarla ci può stare , che non faccia danni è da verificare .. i dati li recupera dalla porta obd quindi ovviamente anche il software di serie dell'auto potrebbe volendo mostrare il "vero" dato si energia residua , se non lo fa ci sarà evidentemente qualche valido motivo , no ??
@@990Hyper il motivo per cui tengono del margine sotto lo zero percento è semplicemente legato al mantenimento di una riserva per non lasciare la gente a piedi. PCC invece conoscendo tutto del viaggio e Grazie alla connessione tempo reale con l'auto, può spingersi verso bassi livelli di carica a destinazione, in totale sicurezza e affidabilità. Merito dei calcoli esatti. Mantenere sempre una riserva vuol dire che stai trasportando sempre con te batteria inutilizzata, litio sprecato e soldi spesi inutilmente.
Non è male la leaf , mi è piaciuta molto , l'ho usata per un mese intero, è proprio macchina, non ha grandi pretese io la consiglio. Di contro sicuramente non è un'auto con la quale ci fai viaggi lunghissimi , credo massimo 600km , poi magari ti devi fermare un po di più a ricaricare.
@@matteovalenza Ciao Matteo grazie per avermi risposto,sono sicuro che l auto elettrica sara il futuro del mondo dell auto anzi e il presente,anche vicino a casa mia in provincia di Pavia ci SN tante colonnine dove poter ricaricare non ci sono più scuse
Sulla leaf non è vero: basta guardare l'indicatore di energia e il fatto che, se lo tieni attivo, i cerchi davanti non hanno nemmeno un grammo di ferodo. Il B rigenera molto, ma non ferma l'auto, ePedal leaf rigenera fino allo stop completo dell'auto. Vero è che in lunghe discese, rigenera un pelo più il B che ePedal, ma nella guida cittadina ePedal è il top.
@@domenicocarotenuto6639 E-Pedal non è fatto per rigenerare energia dalle frenate, (come molti pensano) ma per frenare fino all'arresto, prova: metti e-pedal, accellera fino a 80kmh circa, tieni il piede sinistro sotto il pedale del freno, lascia l'acceleratore, sentirai il pedale del freno che scende da solo, fino a quando la Leaf non si ferma, il pedale freno non si alza. Usa e-pedal solo sotto i semafori e negli stop prolungati, senza e-pedal, avrai più autonomia chilometrica; la mia media con Leaf 40kwh inverno km.7,6/kWh, estate km.8,5/kWh (non male).
Perché migliorare il navigatore e fare un infotainment serio come tesla quando puoi fare la mini app per il telefono? E questi vogliono competere con tesla🤦♂️
@@matteovalenza ti guida ai chargers, ti dice con quanto arriverai, ti avvisa di guidare sotto un certo limite quando non hai abbastanza carica... cosa manca che questa app ha? Al massimo i waypoint
l ansia l hai se non la conosci...appena conosci il sistema e il mezzo...non hai piu ansia..risparmi..non inquini...e ti diverti viaggiando nel silenzio...
@@ugocippo786 boh io la velocità la regolo in base alla strada e al tempo che ho, invece qui vedo che è regolata in base all’autonomia. Poi il risparmio è sempre relativo visto che il prezzo della vettura è “drogato” da incentivi (quindi soldi pagati da tutti tramite le tasse) e comunque a 20’000€ hai una macchina con interni plasticosi e scadenti. Poi ovviamente ognuno ha le proprie esigenze e guarda aspetti diversi di ogni vettura.
Beh..se hai i pannelli solari l'energia non e' a gratis...nel senso che se carichi l'auto quella stessa energia non la vendi in rete o la utilizzi in accumulo...ovvio e' molto a buon mercato ricaricare tramite i pannelli ma nn e' gratis
"Ricaricare gratis l'auto con il fotovoltaico" è sicuramente un'errata convinzione. Bisogna tenere in considerazione la quota di energia prodotta che si può autoconsumare in ricarica, nonché considerare nel costo di ricarica (di casa), il ritorno dall'investimento di FV (ed eventuale accumulo). A meno che l'investimento sia già stato ammortizzato, come nel mio caso dopo 10 anni con il 4°conto energia. Invece è indubbio che sia trascurabile il mancato guadagno da vendita dell'energia alla rete, corrispettivo molto contenuto e che continuerà a diminuire nei prossimi anni.
@@alessandrocecon7076 esatto......anche se hai ammortizzato il tutto, non e' che l'energia prodotta la butti...cmq la usi vendendola in rete accumulandola nelle batterie o autoconsumandolo a seconda dei casi...certo ricaricare l'auto con il fotovoltaico casalingo e' piu' economico che andare alla colonna di ricarica :-) Ovviamente ricaricare a casa ha dei tempi non sempre praticabili
Se usi esclusivamente la tua produzione di energia da panelli fotovoltaici , si può considerare gratis . L'investimento iniziale andrebbe spalmato su tutti gli usi . Ma chi ha gia fatto questa scelta a prescindere dall'auto, avra solo un plus. Lenergia prodotta in eccesso andrebbe persa . Si perche se contiamo il guadagno da immisione in rete , facciamo prima a raccontarci le barzellette . La soluzione ideale sarebbe autonomia totale ad oggi fattibile . Certo con investimenti non indifferenti .
@@parakito67 non e' gratis...l'energia che produci e non la utilizzi per l'auto la puoi utilizzare in modo diverso e farci dei soldi o risparmiare sulla bolletta di casa!
![NISSAN LEAF 62kWh, HAS TO TEACH EVERYONE! TOP CONSUMPTION [ENG SUB]](/img/n.gif)
Come antistress da fine carica e' veramente eccezionale, con questo PCC si e' aperta una strada nuova e adesso tutti gli altri competitor non potranno fare altro che imitare o meglio fare una cosa simile. Grazie Matteo :-)
grazie a te ! si concordo pienamente !
Scusa la domanda da ignorante... se un produttore terzo riesce ad implementare un sistema del genere, perchè non lo fanno direttamente le case produttrici? Integrando nell'infotainment di bordo il tutto senza dover usare uno smartphone a parte.
Mi sembra brutto e assurdo che la Nissan ti venda la Leaf con l'aggiunta del PCC per poterla usare in tranquillità
Fai un bel video con Leonardo Spacone l’inventore di Power cruise control sarebbe utilissimo. Grazie
sicuramente ne faró altri su pcc , con leonardo se ci sarà occasione sicuramente lo faró :-)
sarebbe eccezziunale veramente...sarebbe come un ottima iniezione di antiansia d autonomia....e toglierebbe tanti dubbi...a chi ė ancora scettico sulla mobilita elettrica
Mi stupisce più di tutto che Nissan abbia deciso di fornirlo sulle nuove auto acquistate, è una mossa totalmente inusuale per un produttore di auto quella di aprirsi (anzi fornire direttamente) utility esterne.
È come se Toyota facesse una partnership con Hybrid assistant, una situazione che non vedremo mai (credo).
Bravo Matteo per la prova e complimenti allo sviluppatore dell’app.
Gran bel video Matteo, come sempre del resto. Complimenti.
grazie mille !!!
una migliore integrazione di PCC in CarPlay sarebbe auspicabile. Lo smartphone acceso e posizionato come in una vecchia endotermica lo giudico un passo indietro, mi auguro un aggiornamento
Semmai come un'auto economica, visto che ormai qualsiasi auto ha uno schermo che si collega allo smartphone, tranne quelle più economiche, che siano termiche o elettriche (come ad esempio la e-up)
Fate presto instalkate aamirror e clonate il cellolare sullo schermo dell auto
@@albepancio2271 è un'applicazione android ? si trova su play ? grazie.
@@robbanet1975 no ma con le nuove versioni di abdroid auto l unica cosa è il robot del celkumare
Bella!!! Anche e soprattutto il prezzo! Di questo passo, tempo max 5 anni e l'elettrico sarà una scelta quasi inevitabile. Peccato per le infrastrutture (colonnine di ricarica) ancora rare, soprattutto da Roma in giù.
La tecnologia sta correndo più velocemente delle nostre capacità organizzative ed amministrative, col risultato che presto le auto elettriche saranno sempre più accessibili, ma saranno anche evitate per un ritardo infrastrutturale e di mentalità.
Ciao Matteo! Sono proprietario dal 30/01 di una Leaf 40 kWh e volevo sapere se mi spetta dalla casa il power cruise control
Nissan leaf 62 stesso colore della mia. Peccato su questo colkre non mettono l inserto blu sul paraurti anteriire.... p.s. a cge temperatura era la batteria dopo l autostrada?
Bel video. Oltretutto non ero a conoscenza di questo software che è sicuramente utilissimo. Una precisazione: non è vero che Nissan mette a disposizione un’auto per una prova di due giorni. Ti fanno compilare tutti i vari moduli di richiesta. Poi chiama per fissare un appuntamento con la concessionaria che dopo un giorno ti richiama dicendo che non hanno auto disponibili ma se uno vuole sono a disposizione per un previsto…….
Bravissimo, bel video, professionale come sempre.
GRazie!
Bello ma va integrato nel navigatore dell'auto, scomodo usare sempre il telefono
Grazie, bel video! Con la batteria da 64KWh al 100% per 280km il consumo è di 23KWh/km circa, e mi sembra siate sempre stati sotto i 130km/h... consuma un po' mi pare rispetto ad altre auto (anche se più costose, tipo Kona o ENiro): cosa ne pensi?
in realtà il primo pezzo di strada lo abbiamo fatto a circa 160km/hr ... giusto per dare un po di pepe al video :-) non era una prova di autonomia ma solo una prova per verificare il funzionamento del software :-)
@@matteovalenza mi era sfuggito il particolare! Allora attendiamo la prova di autonomia! Grazie :)
Bel video come sempre...e fino all'ultimo suspence a manetta :D
grazie !!! si in effetti ero anche io in suspance :-)
Non avendo potuto ancora fare un bel viaggetto con la mia Corsa-e, non ho ansia da ricarica, ma PCC lo installo sicuramente lo stesso.
Mi sembra un ottimo strumento power cruise control..... E devo dire che le Nissan Leaf (le vedo girare anche qui, il distributore siciliano della Coca Cola le ha acquistate per la propria flotta aziendale) non sono affatto male. Ciao Mattè. Bel video.
P. S. Ma come fai a non soffrire il freddo.... Sei sempre in maniche corte....
grande ! grazie :-) sono caloroso :-)
Bravo Matteo, sempre simpatico da seguire. 🙂
grazie Max!
Bravo Matteo sempre perfetto nelle tue recensioni però il calcolo del costo della macchina lo hai fatto con gli sconti della lombardia ????
No con gli sconti nissan
spero che una funzione cosi utile venga implementata nelle nuove auto
Complimenti, bel video molto esplicativo.
grazie mille Giampaolo!
@@matteovalenza p
Grande Matteo! Complimenti per il video, simpatico e interessante come sempre, ma soprattutto auguri per il tuo stato di gravidanza avanzato! Con quella panza che ti ritrovi adesso, di quanti mesi sei? 😂😂😂
pensa che mi sono cresciute anche le tette , vado per il sesto mese !
Ahhhh sei forte!
stavo pensando di risponderti del tipo che mi hanno chiesto di interpretare un nano nel nuovo film disney di biancaneve e lo volevano un po cicciottello , così stavo entrando nel personaggio ... ma poi ho pensato che ci sono stati tante interpretazioni di biancaneve ed un nuovo film disney mi sembrava improbabile
Sei forte perché autoironico e questo è un grande indizio di intelligenza! 👍👍👍
Ciao Matteo, io ho provato la Nissan leaf e mi sono innamorato delle auto elettriche. Spettacolare come confort e prestazioni. Purtroppo però la ritengo ancora insufficiente come autonomia, però mi sto avvicinando all'elettrico con l'acquisto della corsa e. Unica domandato. Tutti dicono di usare sempre la batteria tra il 20 e l'80%,usando il pcc non si rischia di rovinare la batteria?
Portando la batteria a zero % sempre si stressa di più, e durerà meno cicli, anche se la !sat si tiene qualche kW in più (rispetto ad altre marchi)di buffer, cioè quei kW l'utente non può usarli,
Video utilissimo. Grazie!
Ciao Matteo, bel video, molto interessante, non vedo l'ora di vedere il PCC sulla Tesla.
grazie !
Top, app. utile e video interessante!!
Grazie !
12:05 Rocca San Vitale "Quite Naaiisssss ...!" 👍🏻😃👍🏻
Ciao Matteo! Ma se ho un impianto da 6 kw, per caricare la leafe con la Wallbox, devo necessariamente incrementare il contatore oppure la Wal box{7.5kw} preleva dal contatore la corrente è aumenta la portata superato i 4kw che ora dispongo da contratto? Quando la casa necessita di più kw ho visto arrivare il consumo fino a 5 kw per cui credo che sia possibile. Grazie in anticipo 💪
una volta che tu installi la colonnina gli puoi dire qual'è il massimo di energia erogabile quindi anche meno della sua effettiva portata :D
Il problema è sempre l'autonomia...... Per andare nei week-end in montagna con lunghi tratti autostradali, senza potersi fermare troppo a ricaricare durante il viaggio perchè spesso si viaggia in comitiva.... 270 km sono decisamente limitanti.
Io con 22.000 ho preso una ibrida leggera trazione integrale molto più spaziosa che con 47 litri di benzina mi garantisce non meno di 700 km di autonomia.......
Non la uso in città e faccio 7000 km all'anno........ per me l'auto elettrica che farà per me ci sarà forse tra 10 anni......
So anche che il mio è un modo d'uso molto particolare, la dovessi usare tutti i giorni per lavoro in città o dintorni.... sarebbe l'ideale.
Comunque sempre belli e simpatici e tuoi video!
l'ibrida leggera e' il nulla elettrico.....non fa' risparmiare un euro di benzina........io mi faccio 250 km con la mia 500 elettrica da 42 kw, ricarica a casa con wallbox contratto eni bloccato per due anni a euro 0,06 al kw....totale 2,52 euro..ogni giorno 60-70 chilometri di percorrenza tra lavoro e sport...quelle volte che devo percorrere piu' chilometri ricarico spendendo di piu' dalle colonnine...18-20-000 km fissi all'anno e 3-4000 per il resto, ma ognuno ha le sue esigenze....
@@theomargot60 1 - Peccato che abitando in un condominio con il box, installare un wallbox è quasi impossibile.
A me servono 400 km di autonomia reale nelle peggiori condizioni. Di 250 non me ne faccio nulla.
Con la mia attualmente faccio il pieno ogni 500 km......
Quando arrivo a 2000 metri in montagna sulla neve a -20 e dopo 200 (a volte 300) km di viaggio in autostrada mi serve autonomia il giorno dopo per ripartire.
La mia macchina è una 4x4 dove si sta comodi in 5 con i bagagli, e così spesso viaggio durante i trekking.
In città non uso mai la macchina, mi muovo a piedi o con il bike sharing
con 7000 km all'anno.......... il maggior costo dell'auto non lo ammortizzo più.
L'ibrido leggero fa risparmiare il 10 % di benzina e rende la guida comunque più piacevole rispetto al puro termico.
Ovvio che spendendo 1000 € in più di una auto termica non potrò aspettarmi chissa quali miglioramenti.
Per me l'alternativa era prendere una termica o un'ibrida leggera che era sempre meglio della termica.
Auto che hanno autonomie decenti per come la uso io ancora non ce ne sono. Potrei prendere una tesla model y long range........non so quanto costa, di certo non i 22k della mia suzuki s-cross allgrip hybrid.
Ed in ogni caso un auto con 500 km di autonomia teorica va usata dal 30 all'80 % per preservare la durata della batteria, quindi pronti via hai solo 250 km. Se parti al freddo..... bruci ancora quanti KM? (a 2000 metri in montagna -20 sono quasi normali di notte) .
facciamo quindi 200km poi se vado in autostrada a 130....... quei 200 si riducono a 150........ e questo dopo aver speso 80.000 ...... mi sembra che sono molto lontane da essere competitive le elettriche. Anche con tutti gli incentivi facciamo 50.000.... più del doppio di quello che ho speso per la mia.
@@stefanolandau2238 anch'io abito in condominio ed installare una wallbox e' stato di una semplicità' disarmante.....TU fai bene a fare I TUOI CALCOLI giusto, ma la media nazionale di percorrenza parla di 43 km al giorno 250-300 sono una enormità'...io faccio circa 18-20.000 km facendo 60-70 km al giorno + 3-4000 di lunga percorrenza ..risparmio in confronto alla mia vecchia 500 L diesel non meno di 1500-1600 euro tra ricarica e bollo all'anno + il 30% sull'assicurazione, abito a Bergamo e vado tranquillamente in ztl quando voglio anche nella bellissima Bergamo alta e anche a Milano in zona c quando voglio senza pagare il parcheggio in zona blu, cosa che tu ti sogni con la tua Toyota e poi non inquino veramente ps guidare una ibrida leggera(ho provato una panda ) e' ridicolo in confronto ad una elettrica totale.....bisogna provare per credere. Continua con la tua ibrida giusto, le auto elettriche fra 4-5 anni saranno la maggioranza anche perche' le tue necessita' non sono quelle di un autista medio....
@@theomargot60 Lo so che ho esigenze particolari....... Della macchina potrei quasi farne a meno come pura necessità.
Abito a 20 minuti scarsi a piedi dall'ufficio. La macchina in città non la uso. La uso solo per il tempo libero nei week-end. Che vuol dire centinaia di km in autostrada per parcheggiarla in un posto sperduto sicuramente senza corrente.
Con questo utilizzo l'elettrica non va ancora bene. L'unica che andrebbe costa troppo e non è una 4x4 ed è troppo grossa (i 430 cm della mia sono al limite con il box).
La Suzuki sCross Hybrid Allgrip costa con gli incentivi attorno ai 22.000 €. ed in media ci faccio su 15 km con un litro (calcolati sui primi 12.000 km)
faccio però meno di 10.000 km all'anno, sono 1000 € circa di carburante...... spendendo anche un terzo di corrente..... 300 €, con 700 € all'anno arriviamo anche a 1000 sommando tagliandi ed assicurazione ..... quanto tempo ci metto per andare alla pari considerando un maggior costo sui 15.000 o 20.000 euro ?
PS: In centro con la mia ibrida fino ad ottobre 2022 ci posso entrare anch'io....... ma in un anno non ne ho mai sentita la necessità!
Mi muovo come dicevo principalmente a piedi o con il bike sharing, o con i mezzi.
Tanta roba! Lo attendiamo caldamente per le nostre Tesla Model 3! 😬
Bel video Matteo, l'unico appunto è che dovevi rimarcare il fatto che l'autonomia totale era così bassa perchè avevi fatto dei tratti a forte velocità, altrimenti sembra che l'autonomia reale sia molto minore rispetto a quella indicata. Da possessore di Leaf 62 kwh ho dovuto leggere i commenti per capire dov'era l'inghippo dell'autonomia bassa.
Grazie Matteo, video come sempre molto interessante 👍👍👍
grazie a te !
Ciao Matteo, l'altro giorno ho impostato pcc su una velocità tra 70 e 128 km orari, ma appena superavo i 70 all'ora entravo in fascia rossa, come mai?
Bravissimi siete il top e divertenti :-)
grazie !!!
Davvero un bel giocattolo il pcc!! Con la prossima versione non resta altro che includerlo all’interno dell’infotainment
concordo !!!
bel video
super interessante
Complimenti sei veramente forte, perché non ti fai il telepass? La targa la puoi cambiare online tutte le volte che vuoi.
Buongiorno Matteo mi interessa molto la leaf ma sono titubante per il fatto che non usa una ccscombo ma una cdemo non è penalizzante per in nostro mercato? Secondo quesito l' applicazione pcc può essere usata su una id3?
si l’app funziona anche per id3
Grazie mille
Ciao Matteo ma c'è da fidarsi della Chademo?
Bel video Matteo, ma l'autonomia di queste auto elettriche proprio non mi soddisfa.
Perché nel video non si dice che il funzionamento dopo i 30gg necessita di un abbonamento di 24,99 all'anno? Mi sembrano un po' troppi visto che poi con le statistiche che ricavano dalla navigazione qualche cosa ci ricaveranno... L'articolo è utile e ben fatto, ma secondo me tace un aspetto importante...
con l’acquisto di una leaf è gratuito e ti assicuro che 24€ non sono affatto tanti
@@matteovalenza ho rivisto il video in effetti lo dici che da gennaio la danno gratis assieme alla leaf, avevo perso il passaggio, peccato che non la diano anche a chi la comprata l'anno prima a prezzo pieno 😭, l'utilità è indiscutibile, visto che il "contatore" della leaf è molto conservativo. Grazie
Ma sulla model 3 si puo mettere (scusate la mia ignoranza ) non ho ancora capito dovè la porta OBD
Bellissimo video Matteo
grazie Lorenzo!!!
come si chiama la app? power e poi? grazie
Non mi sembra una bella idea quella di andare ad usare la batteria al di sotto dello 0% (cosa che mi sembra porti a fare l'app), immagino che Nissan abbia lasciato una certa "riserva" solo per le emergenze e non per un uso abituale. A mio modesto parere se si usa sempre l'app così e ci si mette il fatto che le batterie della Nissan non sono raffreddate e riscaldate a liquido, c'è una buona probabilità che la vita delle batterie possa non essere troppo lunga.
È ovvio che non è una pratica da utilizzare tutti i giorni, comunque non è un problema scaricare la batteria allo 0%, basta poi ricaricarla subito. Se però devi fare un viaggio con più tratte di ricarica con power cruise control puoi arrivare alla colonnina sempre al pelo della scarica in modo da avere la massima velocità di ricarica e staccare la ricarica al punto giusto per farti arrivare alla prossima colonnina, invece di fare un banale 100% che anche in DC ci metti una vita. Insomma in un viaggio lungo ti permette di risparmiare diverse ore solamente con la giusta pianificazione delle ricariche e lavorando nella parte bassa della batteria. La leaf nemmeno tanto perché è limitata a 50kW, ma ad es corsa-e e-208 hanno il picco di 100kW solo nel primo 25% pertanto è importante sfruttarlo per minimizzare i tempi di ricarica
È lo zero del cruscotto, mica della batteria. Lo zero batteria, cioè quello che danneggia la chimica, non è raggiungibile neanche con PCC perché l'auto si ferma prima, per sicurezza😊
@@powercruisecontrolpower_cr5384 beh, questo mi sembra ovvio, visto che se raggiungessi lo zero assoluto, dovresti poi buttare la batteria! Non era certo quello che intendevo! Lo sanno anche i sassi che le batterie al litio, se vuoi che abbiano una vita lunga, devi usarle il più possibile nel range 20-80%, invece con il tuo software che (a quanto ho capito) ti spinge ad usarla in un range soc molto basso, dovrebbe essere il modo migliore per far durare la batteria il meno possibile negli anni! Inoltre visto che la leaf non ha raffreddamento a liquido, di certo le fanno meno male più ricariche brevi che poche ricariche lunghe, specialmente in climi molto freddi o molto caldi.
Senza contare il fatto che se arrivi con 1-2km di autonomia reale e trovi la colonnina non funzionante, ti rimane solo il carro attrezzi!
@@AlessioTroiano personalmente ritengo che l'ultimo 10% della batteria vada usato solo per emergenza, questo per vari motivi:
- salvaguardare la vita della batteria;
- se arrivi alla colonnina indicata con 1-2km reali di autonomia e questa non funziona, che fai?
- ritengo che l'uso migliore delle batterie al litio, sia dal punto di vista della vita utile, che della velocità di ricarica, sia sfruttarle il più possibile nel range 20-80%.
Se poi si tratta di un comportamento che si usa 2 volte all'anno, probabilmente la batteria non ne risentirà particolarmente, ma rimane comunque il fatto che se arrivi alla colonnina fast ed è occupata o peggio è guasta, perdi tutto il vantaggio guadagnato e magari ti tocca chiamare il carro attrezzi.
Lo sanno tutti che con le auto elettriche è impossibile viaggiare, invece con PCC ci riusciamo. Basta con i luoghi comuni😊
forse la domanda e' stata gia' posta: quando con il one pedal drive si rilascia il pedale dell'accelleratore, e di fatto l'auto frena, come si comporta lo stop dei fari posteriori?
si accendono come se frenassi
addio ansia dei consumi... scusa ignoranza, ma a lungo andare non rovina la batteria visto che non bisogna scendere al di sotto del 20%@ ribadisco scusa ignoranza!
Ciao Beppe, si diciamo che non è da fare sempre sempre ... però se sei in viaggio arrivi a zero e poi ricarichi subito non ci sono problemi ! l'importante è non lasciarla per tanto tempo ferma a < 20% o ferma al 100%
@@matteovalenza grazie
matteo per caso durante il viaggio hai usato power cruis control ? lol
Power cruise control !
Matteo farai di nuovo il testo da 100% allo 0% con PCC e la Tesla?
si
Perchè non l’hai caricata con il wall connector?
OT ma la telecamera sulla plancia che zooma e gira cos'è? La voglio!
è una insta 360, registra a 360 gradi poi si fa tutto in post produzione
Power cruise control è il mio è sistema per pianificare i viaggi con certezza sull’autonomia
top :-)
È disponibile anche per tesla ? O visto la rete di supercharger è inutile ??
Ciao Matteo, grazie come sempre per tutti video che realizzi.
Posseggo una leaf, potresti realizzare un video su come cedere la corrente dalla Leaf ad un'altra vettura o addirittura alla abitazione... come se fosse un gruppo elettrogeno di emergenza.
Ti ringrazio.
Daniele
sono deluso ma perché' quel accessorio non c'e' sulla tesla?? a questo punto prossima auto Nissan leaf
Non penso che il passaggio da una Tesla ad una leaf sia appagante in termini di autonomia...
Quando ti chiedeva di rientrare in autostrada eri a Fiorenzuola, è bello vederti dalle mie parti
hahaha :-)
Bella davvero.... Ed il prezzo è più che interessante! Complimenti per le tue sempre complete e divertenti recensioni.
già si secondo me è d’obbligo, sia la app che anche l’auto ...
Provalo anche su altre vetture per fare un paragone sul funzionamento
Ma non fa la stessa cosa di ABRP che anche lui prende i dati da tesla cloud direttamente ?
Ma la bateria senza refrigerazione per liquido ,non mi pace propio ,si fai un viaggio lungo dove devi ricaricare piu volte ,e una lenteza enorme il ricaricarla si riscalda tantisimo
Incredibile! Ma si può impostare una soglia minima di batteria per evitare di arrivare a casa con lo 0%?
Che fotocamera 360 è?
insta 360
QUESTO VIDEO MI HA FATTO SORGERE UNA DOMANDA: ma se con le endotermiche finisci il serbatoio c'é la tanica di riserva, con l'elettrica c'é un powerbank di emergenza? ultimamente alcuni escono con spina civile come ricarica alternative a tv per campeggio.... Potresti fare un video per informarci su queste realtà???
Ci sono generatori a motore molto piccoli oggi , che in emergenza ti faranno raggiungere casa o un posto dove ricaricare , l'ingombro e quello di una ruota di scorta .
Ci sono pure i generatori chimici , ma fanno poca corrente .
Se vuoi il top ci sono micro generatori a turbina , funzionano a gas .
Super piccolini.
Silenziosi ed molto efficaci
@@parakito67 Grazie per la risposta. Mi permetto di sottolineare che secondo me non sarebbe male se tu facessi una " Brake news" in cui informi non solo coloro che hanno una macchina elettrica, ma rendi più sicuri chi volesse comprarla. Però estendi la cosa anche a caricatori elettrici.
@@mototecno835 vedo se recupero qualche link da lasciarti per trarne le ingormazioni utili.
Potremo attrezzare un furgone con un bel generatore di corrente a gasolio ed andare in giro a rabboccare chi rimane a piedi con l'elettrica :).. temo però che falliremo miseramente, è veramente improbabile rimanere a secco se uno fa un minimo di pianificazione.
Ma PCC è solo per LEAF? Se no, per quali altri modelli? Thx 🙏🏻
Ciao, no esiste per molti modelli. Nel loro sito ci sono tutti ;)
@@TubeYouLuca grazie 🙏🏻
Siete passati a Fiorenzuola al minuto 10:20
Ma funziona sul decespugliatore
Ma ppc si attacca anche a tesla?
Secondo me tua moglie è proprio una santa
Top
ma nessuno racconta che portare una qualsiasi litio a bassa carga significa ridurne drasticamente la sua vita utile (che sia un leaf o un tesla)
No, perché non è vero. L'importante è non lasciarla scarica oppure a piena carica. L'uso di tutta la batteria all'interno delle specifiche del costruttore è solo il miglior modo di utilizzare il proprio veicolo elettrico, risparmiando tempo e denaro.
@@powercruisecontrolpower_cr5384 tocca leggersi le schede tecniche delle batterie e la letteratura e non seguire le leggende urbane. Sono d'accordo che lasciarle tempo scariche é peggio pero meglio di non scendere sotto i livelli consigliati certamente non lo é.
Usare tutta la batteria disponibile è il modo per usarla al meglio
non userai mai tutta la capacità disponibile della batteria perché il software dell'auto te lo impedisce , c'è sempre un "cuscinetto" che non potrai mai usare quindi il tuo 0% corrisponderà in realtà ad un altro valore
Ma tirare così al limite le batterie non crea danni alle celle ?
Se la ricarichi subito no, l’importante è che non la lasci allo 0% per tanto tempo
No, è solo il miglior modo per usarla. Poi a destinazione, mettere in ricarica e non lasciarla al 100% a lungo.
Permanere a lungo agli stati limiti, quello si che danneggia le batterie
Che sia il modo più comodo per usarla ci può stare , che non faccia danni è da verificare .. i dati li recupera dalla porta obd quindi ovviamente anche il software di serie dell'auto potrebbe volendo mostrare il "vero" dato si energia residua , se non lo fa ci sarà evidentemente qualche valido motivo , no ??
@@990Hyper il motivo per cui tengono del margine sotto lo zero percento è semplicemente legato al mantenimento di una riserva per non lasciare la gente a piedi. PCC invece conoscendo tutto del viaggio e Grazie alla connessione tempo reale con l'auto, può spingersi verso bassi livelli di carica a destinazione, in totale sicurezza e affidabilità. Merito dei calcoli esatti. Mantenere sempre una riserva vuol dire che stai trasportando sempre con te batteria inutilizzata, litio sprecato e soldi spesi inutilmente.
Like 👍🏻
La mia faccia quando riconosco brescia: 😳😳😳🥴
E se si ricarica alle colonnine?
bhe il sistema si aggiorna automaticamente :D
@@matteovalenza no parlo del costo della ricarica , cioe se costa 50cent ha un altro valore
Io uso POwer Cruise Control con la mia 40. Sono arrivato anche io a zero un paio di volte... oramai mi fido :))
top!
Ehhh, video bello ma porta pazienza, sto giro il like lo do ad Arisa... ...😁
Macchina inutile come tutte le elettriche del resto 😂
Sul monopattino sembri un chopperista
hahahahah
DESTINAZIONE PARADISO ci arrivi come autonomia?
seconda stella a destra giusto?
Chiedilo a grignani!
Bella auto! Ma l'autonomia..... Una scampagnata con ansia da rientro.
esistono i punti di ricarica..quindi niente paura...
Ciao Matteo la Leaf da 62kwh con molta probabilità sara la mia prossima auto, faro il passo dalla ibrido all'elettrico...
Non è male la leaf , mi è piaciuta molto , l'ho usata per un mese intero, è proprio macchina, non ha grandi pretese io la consiglio. Di contro sicuramente non è un'auto con la quale ci fai viaggi lunghissimi , credo massimo 600km , poi magari ti devi fermare un po di più a ricaricare.
@@matteovalenza Ciao Matteo grazie per avermi risposto,sono sicuro che l auto elettrica sara il futuro del mondo dell auto anzi e il presente,anche vicino a casa mia in provincia di Pavia ci SN tante colonnine dove poter ricaricare non ci sono più scuse
E-Pedal usa il freno per fermarsi. La rigenerazione/recupero di energia avviene solo in guida Drive e Break. PPC ottimo !
Sulla leaf non è vero: basta guardare l'indicatore di energia e il fatto che, se lo tieni attivo, i cerchi davanti non hanno nemmeno un grammo di ferodo. Il B rigenera molto, ma non ferma l'auto, ePedal leaf rigenera fino allo stop completo dell'auto. Vero è che in lunghe discese, rigenera un pelo più il B che ePedal, ma nella guida cittadina ePedal è il top.
@@domenicocarotenuto6639 E-Pedal non è fatto per rigenerare energia dalle frenate, (come molti pensano) ma per frenare fino all'arresto, prova: metti e-pedal, accellera fino a 80kmh circa, tieni il piede sinistro sotto il pedale del freno, lascia l'acceleratore, sentirai il pedale del freno che scende da solo, fino a quando la Leaf non si ferma, il pedale freno non si alza. Usa e-pedal solo sotto i semafori e negli stop prolungati, senza e-pedal, avrai più autonomia chilometrica;
la mia media con Leaf 40kwh inverno km.7,6/kWh, estate km.8,5/kWh (non male).
... Un comodo telepass no e ........
Matte sempre meglio la mia Honda e 😜😜😜😜
ahahah :;D
Bella app ma non c è per tesla!ho visto che ci sono per altre auto!
si cè ma per android, o forse è in sperimentazione
Perché migliorare il navigatore e fare un infotainment serio come tesla quando puoi fare la mini app per il telefono? E questi vogliono competere con tesla🤦♂️
Anche tesla non ha una cosa come power cruise control !
@@matteovalenza ti guida ai chargers, ti dice con quanto arriverai, ti avvisa di guidare sotto un certo limite quando non hai abbastanza carica... cosa manca che questa app ha? Al massimo i waypoint
Questo video mi ha fatto apprezzare un po' di più la mia auto a benzina, che brutto muoversi con l'ansia dell'autonomia!
l ansia l hai se non la conosci...appena conosci il sistema e il mezzo...non hai piu ansia..risparmi..non inquini...e ti diverti viaggiando nel silenzio...
@@ugocippo786 boh io la velocità la regolo in base alla strada e al tempo che ho, invece qui vedo che è regolata in base all’autonomia. Poi il risparmio è sempre relativo visto che il prezzo della vettura è “drogato” da incentivi (quindi soldi pagati da tutti tramite le tasse) e comunque a 20’000€ hai una macchina con interni plasticosi e scadenti. Poi ovviamente ognuno ha le proprie esigenze e guarda aspetti diversi di ogni vettura.
Noia.
Sta auto non se po vedeeeee!!!!! Bruttissima
Beh..se hai i pannelli solari l'energia non e' a gratis...nel senso che se carichi l'auto quella stessa energia non la vendi in rete o la utilizzi in accumulo...ovvio e' molto a buon mercato ricaricare tramite i pannelli ma nn e' gratis
"Ricaricare gratis l'auto con il fotovoltaico" è sicuramente un'errata convinzione. Bisogna tenere in considerazione la quota di energia prodotta che si può autoconsumare in ricarica, nonché considerare nel costo di ricarica (di casa), il ritorno dall'investimento di FV (ed eventuale accumulo). A meno che l'investimento sia già stato ammortizzato, come nel mio caso dopo 10 anni con il 4°conto energia.
Invece è indubbio che sia trascurabile il mancato guadagno da vendita dell'energia alla rete, corrispettivo molto contenuto e che continuerà a diminuire nei prossimi anni.
@@alessandrocecon7076 esatto......anche se hai ammortizzato il tutto, non e' che l'energia prodotta la butti...cmq la usi vendendola in rete accumulandola nelle batterie o autoconsumandolo a seconda dei casi...certo ricaricare l'auto con il fotovoltaico casalingo e' piu' economico che andare alla colonna di ricarica :-) Ovviamente ricaricare a casa ha dei tempi non sempre praticabili
Se usi esclusivamente la tua produzione di energia da panelli fotovoltaici , si può considerare gratis .
L'investimento iniziale andrebbe spalmato su tutti gli usi .
Ma chi ha gia fatto questa scelta a prescindere dall'auto, avra solo un plus.
Lenergia prodotta in eccesso andrebbe persa .
Si perche se contiamo il guadagno da immisione in rete , facciamo prima a raccontarci le barzellette .
La soluzione ideale sarebbe autonomia totale ad oggi fattibile .
Certo con investimenti non indifferenti .
@@parakito67 non e' gratis...l'energia che produci e non la utilizzi per l'auto la puoi utilizzare in modo diverso e farci dei soldi o risparmiare sulla bolletta di casa!