При замене блока может поменяться и номер блока. Если номер не поменялся , но все таки поменяли на новый блок, то номер все равно будет нанесен с особенностями. По этому фотографируйте и снимайте видео с привязкой к автомобилю (если есть повод для претензий). .... а вдруг загильзовали без вашего согласия...
@@ivanivan8917 Этот ходос три раза разбирал двигатель клиента в поисках причины масложора, при этом за каждый разбор беря деньги. Пока не пришел эксперт ярдрея и не показал им их же паленые маслосъёмные кольца. Видео есть на канале Ярдрея
@@ivanivan8917 и как ты думаешь, стоит ли теперь их рекомендовать, после последних видео Ярдрея? По моему МойшаСервис Ходосов очень сильно потерял репутацию по причине той же гильзовки, но на вольво.
У корейцев 1.4/1.6 - разваливается катализатор, засасывает керамику в цилиндры, 2.0 - задиры, 2.4 - проворачивает вкладыши, на 4х4 - съедает шлицы из-за недостатка смазки...странно, что так мало видео про эти машины
У меня на Киа Соренто провернуло вкладыши третьего цилиндра, на пробеге в 45 тыщ, машине быдо 5 лет и 2 дня. На Санта фе сломалась раздатка на 100К. Корейцев больше ни кому не рекомендую.
на 2.4 не задирает, там заклинивает вкладыши. Он умирает резко и сразу, у меня аж блок цилиндров пробило при клине но я 240тыс. проехал. 2 литровые хоть медленно умирают, с шумом с тарахтением через задиры. По крайней мере на трассе не встанешь.
масло менять не пробовал не раз в 30т км? Киа соул 229 т км, замена раз в 5 т км, Замена цепи на 200т км - мотор как новый и чистый. Кат выбил на 3000км. Вторая машина Оптима 2.4, как выбил в день покупки, замена масла раз в 7 т км, на 145 прокладку клапанной меняли - как новый мотор, никакой шубы из нагара на клапанах. Кто как обслуживает машину, так она и работает на владельца. Все знают моторы КИА и какие они хромые на масло и бензин. Но упорно делают все обслуживание по регламенту дилера
@@АлександрГончаров-л7з задиры на таких двигателях появляются из-за катализаторов, которые корейцы делают из риса в перемешку с дерьмом. Гильзованый блок при дерьмовом каталике сдохнет еще быстрее. Лечение - либо замена каталика на неродной ремонтный, либо удаление и вваривание вместо него пламегасителя (в этом случае будет вонять выхлоп). А уже потом гильзовка, либо замена мотора. Цена вопроса - в районе 100 тыс. руб (с гильзовкой)
Поздновато. Корейцы всегда чуть дешевле той же Тойоты. А почему? Никто не хочет вникать. Это же как помидоры в магазине. Все красные, но внутри дешевых гуано.
Как постоянный зритель канала К-Пауэр, Набережные Челны, хочу сделать такой комментарий: на 2:15 может сложиться такое впечатление, что чугуна в цилиндрах быть не должно. Но это не так: корейцы на заводе заливают тонкостенные чугунные гильзы (толщина что то около 1,5 мм) расплавленным алюминиевым сплавом под давлением. Получается собственно блок цилиндров. При гильзовке родную гильзу на станке типа фрезерного скажем так высверливают, подготавливают посадочное место и устанавливают новую гильзу. Новую гильзу вытачивают из "спецзаготовки", поэтому у нее нет номера, вытачивается скажем так "по месту", каждая гильза - индивидуальная. Процесс гильзовке очень тонкий (система допусков и посадок :) ), многое зависит от квалификации мастера и распологаемого станочного парка. Если будет сделано грамотно, то может получиться не хуже, а то и лучше завода.
@@benz6181 да как раз таки старое поколение G4FC лучше ходит намного. Солярисы в такси до стука по 500 проезжают. А вот новое G4FG сотка и на капиталку а то и быстрее и так же G4NA, G4KE и тд так что так и есть это у них теперь фишка и чем дальше тем хуже
Прочитал (полностью) решение Суда - Это просто ШЕДЕВР!!))) Андрей ты МОЛОДЕЦ👍👍👍👍 Сам купил 2 недели назад Киа Селтос Престиж - на всякий случай сохранил решение суда как прецедент.
Добра. Да Дениска у Вас вообще супер, но Человек за камерой это Сила такое ощущение, что за Андрюху : руки, и ногой по отрывает и спички вставит 💪. О как! 😁
Андрей. Информация для всех владельцев гарантийных авто. При замене двигателя (блока) ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! выдаются документы на новый двигатель. Иначе авто не встанет на учёт у следующего владельца. Гарантийные моторы если меняются в сборе. Имеют 2 маркировочные наклейки на клапанной крышки. А вот если документы на новый двигатель не выдали стоит задуматься как производился ремонт.
Ваше Величество почему? У них сейчас тоже пошли «микрообъемные» двигатели 2.0 литра, разогнанные до 300 л.с. .. думаю их ждёт то же самое. Не может ресурс остаться таким же
Не будет. Чаще всего эти поделки выхаживают гарантийный срок, после чего перестают быть проблемой производителя и дилеров становясь головной болью владельца. Ну и участником роликов на канале kpower :)
Не факт. Продавцы тоже опытные и свое дело знают. Наверняка в подавляющем числе такие ремонты прокатывают на ура. Но тут промахнулись. Единичные случаи. Наверняка сунут этот гильзованный блок кому-нибудь другому.
Странно, что не меняют шорт-блоки. Другие производители такую технологию используют. Странное дело - дешёвые корейцы, (солярисы, например) как правило, надёжные лошадки, а чем дороже автомобиль, тем больше проблем. Видимо, проблемы с более объёмными двигателями и это уже набирает массовых характер. Так дело и до отзыва дойдёт ) Андрею спасибо, претензия, считаю, вполне справедливая - так держать!
Очень крутой контент!!! Я не юрист, но зауважал за корректные действия, которые привели к таким результатам!!! А можно услышать и увидеть сам судовой процесс???)))
У меня киа Cee’d 2014 Fifa edition, куплена мной в автосалоне Киа АвтоСпецЦентр на каширке 39, 08.10.2014 года😀 прямо перед закрытием магазина, до сих пор помню при оформлении авто как в салон забежала девушка и заплакала, что она через весь город ехала за ней, как оказалось это была редкая серия за не большие на тот момент 734000 рублей. Я то чисто случайно вспомнил про этот салон так как шкоду там де брал и остался доволен сервисом. Так вот пробег на моей машине сейчас 220000 езжу на юг уже 6 лет каждое лето по несколько раз. Машина ведет себя очень хорошо. 5 лет обслуживался у ОД. Доволен всем на 100% уже больше года обслуживаюсь в обычном сервисе. Недавно удалил катализатор так как загорелся чек, все сделали без оплаты в электростали почистили заодно дроссельную заслонку и промыли инжектор, скинули ошибку и прошивку евро 2 поставили.недавно подвеску делал переднюю и зад, колодки меняю , масло каждые 8 т . Полет нормальный.
Друзья это ж СУДЕБНЫЙ ПРЕЦЕДЕНТ! Таперь его можно использовать всем истцам у которых возникла такая же поломка, на таком же типе двигателя. Ребята молодцы!
Моральный ущерб - 10 000р За год разбирательств в суде, нервы, отсутствия автомобиля, который ты себе купил и т.д. и т.п. ммммм... красота. Взыскать бы лямчик моралки за это еще. И может тогда бы они и задумались, что проще сразу двигатель перекинуть без гемора и все счастливы.
У Hundai/Kia всегда есть карманный расточник. Гильзуют массово. Лично с одним из таких мастеров знаком. У него в цеху всегда 8-10 блоков в очереди лежит. из них половина - от местного дилера. Надо отдать должное, если до задиров движки ходят 60-80 тыщ, то после - еще 120-150. Хотя это сильно зависит от мастера. и еще, что интересно в основном движки 2.0 л
Хорошая история, с позитивным концом. Я три года назад судился с дилером по схожей ситуации. Городской суд выиграл, а Верховный проиграл. В итоге я выплатил дилеру все судебные издержки.
Покупаешь киа, хундай и сразу едешь в Челны, убираешь каталик, меняешь новомодные вкладыши на обычные, ставишь уселенные поршня с кольцами, разбираешь раздатку, смазываешь и все вроде🤣 катаешься🤣 или лучше поставить движок от тойоты🤭🤣
В 2015 году покупал новый сид, откатал до 2019 и сдал в трейд ин, 70к пробега, единственное, что случилось за этом время - закисла трапеция дворников, видимо повезло))
@@ПроверкаавтомобилейвСамаре Я тоже думаю что не факт. Все это гильзование не на долго, на 100 тыс. максимум. Такие машины нужно сразу продавать, лучше даже не обкатав мотор.
Для дилеров это копейки,а вот репутация зарабатывается в течение всей жизни,а обделаться можно в один миг,что и получилось,молодцы что не дали обмануть себя.
Вот по сути чугунные гильзы должны стоять с завода и плюс еще форсунки охлаждения и еще юбки на поршнях должны быть нормальными. Вот и будет счастье и будет движок ходить
И насос с увеличенной производительностью и т.д. А реально надо просто ставить поршни от Митсу, снижая степень сжатия. Тогда у двигателя меняется тепловой режим. Эти двига ели изначально не были заточены под нынешнюю степень сжатия, это корейские доламотки хорошего двигателя.
говорит примерно тоже самое и так же, как и в роликах, специального метода нет. где то запись звука была, в одном из видео. например про новый уазик вроде, который горел
для тех, кто говорит "а что такого в гильзовке", "это норма" - да, гильзовка- это норм тема, но где гарантия того, что нормальный натяг гильз, что гильзы соосны, что хон имеет правильные углы и шероховатость, что никто не обгадился на сборке? а фокус в том, что таких гарантий нет и быть не может, а про то что 99.99% мотористов у официялов- калеки, знают все.
Под алюминиевые цилиндры блока используются поршни и кольца предназначенные для этого типа цилиндров . Если вы гильзуете блок , т.е. вставляете в него металлические стенки цилиндров , то и поршни и , особенно , кольца должны быть предназначены именно под металлические цилиндры . И в не каждый блок можно внедрить гильзы , не уменьшив при этом ресурс двигателя .
я одного понять не могу... почему тогда в такси в основном корейцы)) Которые накручивают там сотни тысяч км, сам видел солярис с пробегом около 600К км)
Я являюсь "счастливым" (уже не очень) обладателем автомобиля КИА Соренто (выпуск декабрь 2013) двигатель G4KE 2.4 Бензин, АКПП полный привод. Покупал я его новым у официального дилера в мае 2014 года. Обслуживание автомобиля я проводил всегда у официальных дилеров. До текущего момента автомобиль мне нравился, проблем с ним не было. 27 июня 2020 я отправился в отпуск из Ярославля в Анапу и 28 июня на пробеге 87500 услышал стук из под капота. На ближайшем сервисе в городе Славянск на Кубани мне диагностировали проворот вкладыша шатуна 4 цилиндра. Позвонив дилеру в Ярославль я услышал что это обычная история случается из за масленого голодания, что я должен был каждый день проверять масло в двигателе и если уровень меньше максимума доливать. Я проверил уровень масла он был выше середины между минимальным и максимальным отметками на щупе. В итоге я отправил автомобиль автовозом домой в Ярославль. По возвращении из отпуска и отправился к дилеру с целью выяснить как так получилось и что теперь делать. Меня записали на разборку двигателя и дефектовку анализ проблемы. Но при этом сказали что гарантия у меня в любом случае закончилась и капитальный ремонт ДВС будет за мой счет. На мой вопрос как так получилось что машина после 6 лет эксплуатации при пробеге 87500 и регулярном обслуживании по регламенту у официального дилера попадает на капитальный ремонт двигателя за счет клиента мне ответили, что это нормально и производитель не может дать вечную гарантию. Я в шоке от такого ответа. Я договорился с независимым экспертом, чтобы он вместе с мной присутствовал при разборе двигателя у дилера. Юрист мне сказал что даже если я докажу что это такой некачественный двигатель я все равно ничего не добьюсь, поскольку гарантия закончилась. Почитав интернет и форумы я нашел множество подобных историй как с КИА Соренто, так и с другими автомобилями КИА и Хюндай. Я считаю, что это не правильно, то что люди покупают автомобиль потом попадают на такой дорогостоящий ремонт не по своей вине и молча ремонтируют. Пишу только за тем чтобы клиенты КИА знали что капитальный ремонт двигателя после 6 лет при пробеге до 100000 это норма и решали покупать такие автомобили или нет. Дефектовка двигателя подтвердила первоначальный диагноз, мастеров дилера эта ситуация не удивила нисколько, обычная проблема КИА. Задиров цилиндров не было, но продукты разрушения вкладыша убили маслонасос, оставили царапины на коленвалу. В Итоге ремонт за мой счет 160 т.р. Вывод опасайтесь автомобилей КИА.
В случае с задирами гильзовка скорее плюс, чем минус. Теперь этот двигатель вряд ли задерет и он отходит положенное количество тысяч километров, чего вряд ли бы случилось с заводским блоком в случае ремонта посредством замены на новый. Ух, завернул... )))
@@JustSpecteRR Да тут забавный момент не в том, что машина на гарантии и она должна ремонтироваться по заводской технологии. А в том, что они доказали в суде, что гильзовка блока в принципе "колхозный" и неприменимый ремонт. Вот и выходит, что ходос и K-power вне закона)))
@@ЯковЕфремов-х7ь вы теплое с мягким путаете.. гильзовка единственно нормальный ремонт ну или меняйте двигатель целиком, движки после нее ходят прекрасно, если еще и устранена причина задиров, все уже доказано на практике..
@@ЯковЕфремов-х7ь Слушай, ну такого добра везде хватает. Те же самые шаровые зачастую завод рекомендует менять с рычагами в сборе, поскольку конструкция неразборная. Но разобрать и поставить шаровые отдельно можно. Завод такой ремонт не признает, но ходит это всё нормально. Если на новой машине мне бы такое заделали - я бы расстроился. Хотя на безгарантийной - за милую душу.)
@@realistus333 статистику ведёшь и подсчитываешь сколько моторов задрало? Ну так ты чуток ошибся в цифрах. Во первых в России, даже за всё время Корейцы столько не продали своих поделок сколько ты написал. У меня работали в такси 8 Солярисов, и у двух из них возникла аналогичная проблема, у одной машины на 80 т.км, у другой на 112 т.км., получается такой косяк возникает более чем у 20% корейских повозок, то есть на 1000 машин 200 обязательно дриснут.
Кстати нормальный способ ремонта если, авто не на гарантии. По крайней мере этим способом можно исправить врождённые болезни мотора. Если блок алюминиевый, то гильзу можно поставить чугунную. Только ставить грамотно нужно. Тогда проблема будет решена всерьез и надолго.
А разве обязательно делать диагностику для выявления гильзовки? Если бы поменяли блок то и номер блока был-бы другой с изменениями в птс или я что то непонимаю!?
А как ты выявишь гильзовку без разборки двигателя??? Поэтому экспертизу и делали.... Замена блока или двигателя через автодилера со всеми документами МРЭО вносятся изменения в ПТС на раз-два....всегда так было.....
@@ВладимирЩас номер двигателя старый - это признак того, что блок не менялся, а значит либо расточка в ремонт, либо гильзовка. расточку можно определить по запчастям - партномера ремонтных поршней и колец. если партномера стандартные (не ремонтные), значит можно заподозрить гильзование. без владельца изменить ПТС с СТС не получится...
На 12:12 - ехать на диагностику, разбирать двигатель нет смысла, т.к. иначе возможна только замена блока или ДВС целиком, а при этом изменится номер блока. Если номер остался прежним, значит, гильзанули
@@ИльяВолков-и3к я уже отошёл от дел этих, но, если мне не изменяет память, нет ремонтных размеров поршней и колец. Возможно, сейчас инфа не актуальна, а тогда именно поэтому гильзовали
Андрей, ты немного не прав в том, что гильзы могут быть только кустарными, и что гильз с завода не бывает. Как раз бывает. Бывает такая конструкция двс: алюминиевый блок с чугунными гильзами. И это с завода. Просто для справки))
Там по гарантии меняется не просто блок, а весь низ в сборе - блок, коленвал и шпг. От старого двигателя остаётся только голова и навесное. Видимо, для киа это накладно, вполне могли спустить сверху негласное распоряжение ремонтировать задиры как-нибудь подешевле. Понять, гильзован блок или заменён очень просто: по номеру двигателя. Ремонтные блоки безномерные, и кстати в связи с этим должны вноситься изменения в документы.
Принести блок цилиндров на суд это круто! У Вас крутой эксперт!
и сильный )))
Да
И ещё кувалду побольше взять! на случай плохого варианта развития слушаний ))
Это же терминатор
Чётко
По другому судье не обьяснить )
Вы молодец, что выкладываете решение судов. Там много интересного и полезного для нас. И исключает голословности, все можно изучить. Спасибо вам)
Ага, а потом при следующем ремонте скажут, что двигатель подвергался не предусмотренному изготовителем вмешательству, и это не гарантийный случай
При следующем ремонте закончится давно гарантийный пробег.
@@KADET4x4 а вот это как раз не факт)
При замене блока может поменяться и номер блока. Если номер не поменялся , но все таки поменяли на новый блок, то номер все равно будет нанесен с особенностями. По этому фотографируйте и снимайте видео с привязкой к автомобилю (если есть повод для претензий). .... а вдруг загильзовали без вашего согласия...
@@lfr1545 Если честно меняют блок, дадут бумагу что блок менялся со всеми документами. А если как КИА, то тупо гильзанут непонятно где.
Хз, у КИА- Хёндай официальные рекомендации производителя- гильзовать.
Годы идут, а задиров меньше не становится. Так держать КИА!
KPOWERtuning любит эти моторы капиталить ,от клиентов отбоя нет .
@@ivanivan8917 Этот ходос три раза разбирал двигатель клиента в поисках причины масложора, при этом за каждый разбор беря деньги. Пока не пришел эксперт ярдрея и не показал им их же паленые маслосъёмные кольца. Видео есть на канале Ярдрея
@@ivanivan8917 и как ты думаешь, стоит ли теперь их рекомендовать, после последних видео Ярдрея? По моему МойшаСервис Ходосов очень сильно потерял репутацию по причине той же гильзовки, но на вольво.
@@АгрессивныйДрыщ да и гильзовали они 2 или 3 раза ....гильзы вниз сползали. Те еще мастера.....
Все владельцы КИА с ремонтными моторами, В БОЙ!!!!! Андрей, ты ж БМВ обещал, на которой мотор за ночь махнули))))
Так это было в одном из старых роликов
Да,это ранее было. Хоть бы ссылку для людей он закрепил тогда
В БОЙ )))))
Выпуск 124
Какой бой? Машину приняли, акт подписали - все, катайся. Здесь же люди отказались подписать изначально
У корейцев 1.4/1.6 - разваливается катализатор, засасывает керамику в цилиндры, 2.0 - задиры, 2.4 - проворачивает вкладыши, на 4х4 - съедает шлицы из-за недостатка смазки...странно, что так мало видео про эти машины
Керамика керамикой, масло 0w20 просто маслом не назвать, водичка...
1.4 Рио на 130000 выкинул катализатор - и нет проблем. Уже 190000 - полёт нормальный.
а этот катализатор расположить подальше от движка - не поможет?
@@sanchezzsss на ТО в корейские движки официалы заливают масло 5w30. Причем здесь 0w20?
Потому что таких случаев не много, брак и есть брак.
Задиры в цилиндрах - тогда вы идёте к нам ! ©kpower
+1
Жигули становятся с каждым годом всё лучше и красивее :)))
+
тоже про них сразу подумал)))) мне думается, что на гильзах этот мотор дольше проедет)
@@alexandrrush4860 катализатор оставили, и маслофарсунки не установили
Номер ДВС на блоке, если номер старый, то ремонт гильзованием, не стоит благодарности)))
Правильно.
Снимать головку блока себе дороже выйдет.
Со стороны дилера ни кто не приедет, а в суде потом не докажешь, что это не ты "колхозил".
У них есть ремонтный размер 0.5 вроде как точнуть можно
@@MrTom1790
А это можно и через свечной колодец эндоскопом посмотреть.
На поршнях обычно сверху выбивают размер. (Отличие от исходного.)
@@MrTom1790 точнуть можно, но это не тоже заводской способ ремонта.
Верно. Мне просто блок целиком поменяли и доки на новый блок дали (т.к. номер двигателя поменялся).
Дядь Денис реально терминатор))) доброго здравия 🙏☺️
Корейцы никого без работы не оставят: одни с ними судятся, другие их ремонтируют
Рабочие места , Поднятие эконмики. Это каждые выборы обещают, не впустую
Японцы это поняли и тойота ринулась за ними вслед.
А третьи катаются сотни тысяч км без проблем
@@ДАНЯ-п1в одну сотню тысяч:)
ДА НЯ такие марки Государство на рынок не пустит никогда , там заработок, круговая порука. Как и с банками схема
В Набережных Челнах эти движки в очереди стоят на гильзовку
В очереди это ты по жизни стоиш
Единственный гараж, который хайпанул на весь ютюб
@@ДаниилМалышев-т8м Скорее всего родители Максимки не контролируют чем их дитя занимается в интернете
@@МаксМакс-в7щ4у сопли вытри и на горшок сходи
@@МаксМакс-в7щ4у ты видать киа вод и топишь за этот кусок омна
У меня на Киа Соренто провернуло вкладыши третьего цилиндра, на пробеге в 45 тыщ, машине быдо 5 лет и 2 дня. На Санта фе сломалась раздатка на 100К. Корейцев больше ни кому не рекомендую.
ну 5 лет как по книжке))))
Если раздатка = муфта полного привода, то это легко лечится. А вот вкладыши (G4KE?) это серьезно. Как чинили по гарантии?
на 2.4 не задирает, там заклинивает вкладыши. Он умирает резко и сразу, у меня аж блок цилиндров пробило при клине но я 240тыс. проехал. 2 литровые хоть медленно умирают, с шумом с тарахтением через задиры. По крайней мере на трассе не встанешь.
@@ilyagry у санты тоже к тому времени гарантия закончилась, так и езжу на переднем приводе) официалы посчитали 180 тыщ ремонт, я их нахер послал.
масло менять не пробовал не раз в 30т км?
Киа соул 229 т км, замена раз в 5 т км, Замена цепи на 200т км - мотор как новый и чистый. Кат выбил на 3000км. Вторая машина Оптима 2.4, как выбил в день покупки, замена масла раз в 7 т км, на 145 прокладку клапанной меняли - как новый мотор, никакой шубы из нагара на клапанах. Кто как обслуживает машину, так она и работает на владельца. Все знают моторы КИА и какие они хромые на масло и бензин. Но упорно делают все обслуживание по регламенту дилера
Браво Андрей, как всегда на высоте!!! Денису тоже огромный респект!! Вот работа настоящего эксперта, и правильно что выложили VIN номер!!! Молодец!!!
очень крут, самообладание на высоте и несешь позитив на ровном месте, невероятный молодец!
Надо было назвать ролик КИА - задиры двигателя всех "задрали"!!
100%👌👍😁
они не стали менять плохой блок который задирается на такой же плохой, они сделали так что он больше не задерется. ПО-МОЕМУ ШИКАРНЫЙ ВАРИАНТ
Вы хоть чуть чуть представление о причинах задиров имеете?
Лучше промолчите, за умного сойдете.
@@Devis-uf1jv ну так просвети, а не затыкай!!!
В точку по сути
задираются даже после гильзовки
@@АлександрГончаров-л7з задиры на таких двигателях появляются из-за катализаторов, которые корейцы делают из риса в перемешку с дерьмом. Гильзованый блок при дерьмовом каталике сдохнет еще быстрее. Лечение - либо замена каталика на неродной ремонтный, либо удаление и вваривание вместо него пламегасителя (в этом случае будет вонять выхлоп). А уже потом гильзовка, либо замена мотора. Цена вопроса - в районе 100 тыс. руб (с гильзовкой)
Все больше разочаровываюсь в корейцах. Какой то хлам начали выпускать
Дак всегда так было. Ездил на 2 корейцах. Хлам хламом.
Начали? Скорее продолжили...
просто наконец-то вы их распробовали...
Поздновато. Корейцы всегда чуть дешевле той же Тойоты. А почему? Никто не хочет вникать. Это же как помидоры в магазине. Все красные, но внутри дешевых гуано.
Всегда хламом и были. Но раньше они и денег хотели, как за хлам, а теперь, как за Тойоту.
Как постоянный зритель канала К-Пауэр, Набережные Челны, хочу сделать такой комментарий: на 2:15 может сложиться такое впечатление, что чугуна в цилиндрах быть не должно. Но это не так: корейцы на заводе заливают тонкостенные чугунные гильзы (толщина что то около 1,5 мм) расплавленным алюминиевым сплавом под давлением. Получается собственно блок цилиндров. При гильзовке родную гильзу на станке типа фрезерного скажем так высверливают, подготавливают посадочное место и устанавливают новую гильзу. Новую гильзу вытачивают из "спецзаготовки", поэтому у нее нет номера, вытачивается скажем так "по месту", каждая гильза - индивидуальная.
Процесс гильзовке очень тонкий (система допусков и посадок :) ), многое зависит от квалификации мастера и распологаемого станочного парка. Если будет сделано грамотно, то может получиться не хуже, а то и лучше завода.
- Я им сказал с кем я работаю..
- С кем? С ФСБшниками?
- Хуже.. С тобой!))
Эти одноразовые двигатели только так и возможно отремонтировать!!!
Другое дело, что в гарантийной машине одноразовую делать надо менять на новую!
Правильно. Но гильзовка это тоже решение. Только не гарантийного авто
@@Peace-s1q и маслофорсунки
Смотрю видос и понимаю что у меня на гранд чероки 2005г лучший двигатель 275 тыс км и ни разу не вскрывали даже сальники родные
у хендэ/киа задиры это их фишка стала
Только у ceed(старого) и солярки с G4FC мотором.
Пфф, ну так же можно скзаать и про то, что якобы все русские хлещут водяру)
@@player1GR Не обижайся, дружище на правду. В твоём КиЯХундань тоже небось уже задиры, едь на капиталку
@@benz6181 да как раз таки старое поколение G4FC лучше ходит намного. Солярисы в такси до стука по 500 проезжают. А вот новое G4FG сотка и на капиталку а то и быстрее и так же G4NA, G4KE и тд так что так и есть это у них теперь фишка и чем дальше тем хуже
@@benz6181 еще на киа рио те же гаммы ставились g4fc , да и на элантрах и сонатах так же задиры вылезали
Я уж подумал новое видео от K-power вышло)
Такая же херня ,о второй ролик ,ах нет !
Прочитал (полностью) решение Суда - Это просто ШЕДЕВР!!))) Андрей ты МОЛОДЕЦ👍👍👍👍 Сам купил 2 недели назад Киа Селтос Престиж - на всякий случай сохранил решение суда как прецедент.
Добра. Да Дениска у Вас вообще супер, но Человек за камерой это Сила такое ощущение, что за Андрюху : руки, и ногой по отрывает и спички вставит 💪. О как! 😁
Спасибо за настальгию про детство! Кия нахлабучили в два раза! Молодцы!!!
не киа, а дилера
Андрей, тебе можно футболки со своим логотипом выпускать, что бы дилер сразу видел, с кем имеет дело.
Ну да. ))))) Сразу приземлятся.
@@Denis13329 сильно приземлился авилон на астонмартине?
Песня в начале огонь )))) Андрюха с уровнем тролинга 100 !!! Денис просто крутой извините меня за выражение МАЗАФАКЕР
Гей Андрюша )))
Андрей. Информация для всех владельцев гарантийных авто. При замене двигателя (блока) ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! выдаются документы на новый двигатель. Иначе авто не встанет на учёт у следующего владельца. Гарантийные моторы если меняются в сборе. Имеют 2 маркировочные наклейки на клапанной крышки. А вот если документы на новый двигатель не выдали стоит задуматься как производился ремонт.
Вообще огонь!!! Эксперт Ваш - красавчик! Удачи в дальнейших баталиях !
надо было судье сказать: купила туфли, сломался каблук на гарантии тебе каблук из деревяхи выточили и приделали, это нормально?
Задиры достали не только на KIA))) Всех достали «одноразовые авто»
В слове "заебали" Вы сделали несколько ошибок ))
@Ваше Величество новые вольво ни чем не лучше.
привыкайте. неодноразовых авто делать больше практически не будут
Ваше Величество почему? У них сейчас тоже пошли «микрообъемные» двигатели 2.0 литра, разогнанные до 300 л.с. .. думаю их ждёт то же самое. Не может ресурс остаться таким же
Taxi Moskow звиняйте.. «проклятое» советское образование никак не отпускает)))))
чем больше возвратов, тем лучше киа будет делать свои авто!
@@АндрейСеренко-ф2ы точно не точно.
Не будет. Чаще всего эти поделки выхаживают гарантийный срок, после чего перестают быть проблемой производителя и дилеров становясь головной болью владельца. Ну и участником роликов на канале kpower :)
Не факт. Продавцы тоже опытные и свое дело знают. Наверняка в подавляющем числе такие ремонты прокатывают на ура. Но тут промахнулись. Единичные случаи.
Наверняка сунут этот гильзованный блок кому-нибудь другому.
Странно, что не меняют шорт-блоки. Другие производители такую технологию используют. Странное дело - дешёвые корейцы, (солярисы, например) как правило, надёжные лошадки, а чем дороже автомобиль, тем больше проблем. Видимо, проблемы с более объёмными двигателями и это уже набирает массовых характер. Так дело и до отзыва дойдёт ) Андрею спасибо, претензия, считаю, вполне справедливая - так держать!
За песню спасибо ! Вернули в счастливое советское детство !
зато у KPower есть работа 😁
Походу они движок и делали😄
@@madman4070 да, да.
Зато автоблогеры например, как Ильдар или Стас пытаются убедить, что Корейцы надежные, а задиры это мелочи =))
Где и когда Ильдар говорил, что корейцы надежные? Когда и где он говорил, что задиры это ерунда?
Корейцы молодцы ,так держать. Не нужно ничего переделывать. Хоть работа прёт.
Ура! Приятно видеть, что рост канала достиг уровня, когда яндекс покупает рекламу ))
Очень крутой контент!!!
Я не юрист, но зауважал за корректные действия, которые привели к таким результатам!!!
А можно услышать и увидеть сам судовой процесс???)))
Понятно, что не юрист. Юрист бы написал "судебный", а не "судовой".
Судебный😄
@@kodan82 Он моряк, а не юрист)
Девочка блондинка- очаравательная милашка))😘
Мне очень понравилась. Куколка. Фигурка супер
Очень женщина понравилась.
Юленька 😁
К повар на раз два решает эти терки))
Но - за деньги
Они это не решают, проблема не в катализаторе. Они делают вид что решают.
Решает за 100+
@@MoscowTaxiDriver а вы бесплатно людей развозить собираетесь по Москве )))))
@@pecco83 в кате проблема! поверь мне. Заливают 92 бенз и кат рушется очень быстро
У меня киа Cee’d 2014 Fifa edition, куплена мной в автосалоне Киа АвтоСпецЦентр на каширке 39, 08.10.2014 года😀 прямо перед закрытием магазина, до сих пор помню при оформлении авто как в салон забежала девушка и заплакала, что она через весь город ехала за ней, как оказалось это была редкая серия за не большие на тот момент 734000 рублей. Я то чисто случайно вспомнил про этот салон так как шкоду там де брал и остался доволен сервисом. Так вот пробег на моей машине сейчас 220000 езжу на юг уже 6 лет каждое лето по несколько раз. Машина ведет себя очень хорошо. 5 лет обслуживался у ОД. Доволен всем на 100% уже больше года обслуживаюсь в обычном сервисе. Недавно удалил катализатор так как загорелся чек, все сделали без оплаты в электростали почистили заодно дроссельную заслонку и промыли инжектор, скинули ошибку и прошивку евро 2 поставили.недавно подвеску делал переднюю и зад, колодки меняю , масло каждые 8 т . Полет нормальный.
Друзья это ж СУДЕБНЫЙ ПРЕЦЕДЕНТ! Таперь его можно использовать всем истцам у которых возникла такая же поломка, на таком же типе двигателя. Ребята молодцы!
Молодец Андрей!!!!!! Концовка бомба!!!!!!!😀👍👍👍👍👍
Моральный ущерб - 10 000р За год разбирательств в суде, нервы, отсутствия автомобиля, который ты себе купил и т.д. и т.п.
ммммм... красота. Взыскать бы лямчик моралки за это еще. И может тогда бы они и задумались, что проще сразу двигатель перекинуть без гемора и все счастливы.
Солидарен
загугли что такое "не устойка. ее 200к есличе
paul ocean неустойка это одно. Я про моральный ущерб писал. Его оценили в 10к.
@@ОлегДармоедов Обычно моральный вред всегда очень мало выплачивают.
Отсудили 2 ляма с лихоем!!!
Ни фига, наш город засветился 😁 привет из Птз
Вот как только сказали что взискали с них аж настроение поднялось . Не сомнено лайк
У Hundai/Kia всегда есть карманный расточник. Гильзуют массово. Лично с одним из таких мастеров знаком. У него в цеху всегда 8-10 блоков в очереди лежит. из них половина - от местного дилера. Надо отдать должное, если до задиров движки ходят 60-80 тыщ, то после - еще 120-150. Хотя это сильно зависит от мастера. и еще, что интересно в основном движки 2.0 л
" Бей, бей Андрюша! Бей, бей Андрюша! Бей! " 😂👍
Гей!
Хорошая история, с позитивным концом. Я три года назад судился с дилером по схожей ситуации. Городской суд выиграл, а Верховный проиграл. В итоге я выплатил дилеру все судебные издержки.
Андрей, может выпустить серию о проигранных делах? А то так не интересно совсем. По любому же такие есть.
Помнится он рассказывал в каком-то ролике
Уже была, там про Инфинити , Вольво и ещё что-то
Была же.
@@Yardrey ещё хотим
Покупаешь киа, хундай и сразу едешь в Челны, убираешь каталик, меняешь новомодные вкладыши на обычные, ставишь уселенные поршня с кольцами, разбираешь раздатку, смазываешь и все вроде🤣 катаешься🤣 или лучше поставить движок от тойоты🤭🤣
В 2015 году покупал новый сид, откатал до 2019 и сдал в трейд ин, 70к пробега, единственное, что случилось за этом время - закисла трапеция дворников, видимо повезло))
проблема не в моторах а в их обслуживании. масло, тупо из за масла проблема
Зато гильзованый движок, проходит дольше чем родной
Не факт
@@ПроверкаавтомобилейвСамаре Я тоже думаю что не факт. Все это гильзование не на долго, на 100 тыс. максимум. Такие машины нужно сразу продавать, лучше даже не обкатав мотор.
Красота и всё этим сказано👍
Kpower и его команда плачет и рыдает 😂
хочу видео с суда, где эксперт поясняет за двиг
Для дилеров это копейки,а вот репутация зарабатывается в течение всей жизни,а обделаться можно в один миг,что и получилось,молодцы что не дали обмануть себя.
Молодчик. Герой нашего времени. Реальный пример, как можно зарабатывать хорошие деньги, помогая людям!
Вот по сути чугунные гильзы должны стоять с завода и плюс еще форсунки охлаждения и еще юбки на поршнях должны быть нормальными. Вот и будет счастье и будет движок ходить
а юбки нормальные - это как? (я не сильно-то разбираюсь)
@@jwserge юбка поршня, загугли
@@jwserge , нормальные юбки - это мини)))
там и так чугунные гильзы, закладываются при отливке блока.
И насос с увеличенной производительностью и т.д. А реально надо просто ставить поршни от Митсу, снижая степень сжатия. Тогда у двигателя меняется тепловой режим. Эти двига ели изначально не были заточены под нынешнюю степень сжатия, это корейские доламотки хорошего двигателя.
Андрей хотелось бы увидеть, как выступал ваш эксперт на заседании.
говорит примерно тоже самое и так же, как и в роликах, специального метода нет. где то запись звука была, в одном из видео. например про новый уазик вроде, который горел
Как терминатор
для тех, кто говорит "а что такого в гильзовке", "это норма" - да, гильзовка- это норм тема, но где гарантия того, что нормальный натяг гильз, что гильзы соосны, что хон имеет правильные углы и шероховатость, что никто не обгадился на сборке? а фокус в том, что таких гарантий нет и быть не может, а про то что 99.99% мотористов у официялов- калеки, знают все.
У официалов нет мотористов - и эти отдали двигатель "насторону".
Согласен с каждым словом.....
Они не калеки- их просто нет, а те что есть занесены в Красную книгу в спортивных командах и тюнинг- ателье.....
официалы и должны дать гарантию на двигатель
Гильзовка это нормальная тема, но официалы не имеют права так ремонтировать - задрало блок, меняйте или шортблок или мотор целиком.
Под алюминиевые цилиндры блока используются поршни и кольца предназначенные для этого типа цилиндров . Если вы гильзуете блок , т.е. вставляете в него металлические стенки цилиндров , то и поршни и , особенно , кольца должны быть предназначены именно под металлические цилиндры . И в не каждый блок можно внедрить гильзы , не уменьшив при этом ресурс двигателя .
Я наслушался таких роликов , поехал и сдал в трейд ин Тусон 2018 года и купил жене дизельный Санта Фе , 2020 года на него вроде нет таких нареканий
Терминатор, наш человек 👍👍👍
- Почему вы выбрали KIA?
- Понимаете, очень деньги нужны ... )))
Самый лучший комментарий))))))))
я одного понять не могу... почему тогда в такси в основном корейцы)) Которые накручивают там сотни тысяч км, сам видел солярис с пробегом около 600К км)
Забыл лайк поставить :) вернулся :)
Я являюсь "счастливым" (уже не очень) обладателем автомобиля КИА Соренто (выпуск декабрь 2013) двигатель G4KE 2.4 Бензин, АКПП полный привод. Покупал я его новым у официального дилера в мае 2014 года. Обслуживание автомобиля я проводил всегда у официальных дилеров. До текущего момента автомобиль мне нравился, проблем с ним не было. 27 июня 2020 я отправился в отпуск из Ярославля в Анапу и 28 июня на пробеге 87500 услышал стук из под капота. На ближайшем сервисе в городе Славянск на Кубани мне диагностировали проворот вкладыша шатуна 4 цилиндра. Позвонив дилеру в Ярославль я услышал что это обычная история случается из за масленого голодания, что я должен был каждый день проверять масло в двигателе и если уровень меньше максимума доливать. Я проверил уровень масла он был выше середины между минимальным и максимальным отметками на щупе. В итоге я отправил автомобиль автовозом домой в Ярославль. По возвращении из отпуска и отправился к дилеру с целью выяснить как так получилось и что теперь делать. Меня записали на разборку двигателя и дефектовку анализ проблемы. Но при этом сказали что гарантия у меня в любом случае закончилась и капитальный ремонт ДВС будет за мой счет. На мой вопрос как так получилось что машина после 6 лет эксплуатации при пробеге 87500 и регулярном обслуживании по регламенту у официального дилера попадает на капитальный ремонт двигателя за счет клиента мне ответили, что это нормально и производитель не может дать вечную гарантию. Я в шоке от такого ответа. Я договорился с независимым экспертом, чтобы он вместе с мной присутствовал при разборе двигателя у дилера. Юрист мне сказал что даже если я докажу что это такой некачественный двигатель я все равно ничего не добьюсь, поскольку гарантия закончилась. Почитав интернет и форумы я нашел множество подобных историй как с КИА Соренто, так и с другими автомобилями КИА и Хюндай. Я считаю, что это не правильно, то что люди покупают автомобиль потом попадают на такой дорогостоящий ремонт не по своей вине и молча ремонтируют. Пишу только за тем чтобы клиенты КИА знали что капитальный ремонт двигателя после 6 лет при пробеге до 100000 это норма и решали покупать такие автомобили или нет. Дефектовка двигателя подтвердила первоначальный диагноз, мастеров дилера эта ситуация не удивила нисколько, обычная проблема КИА. Задиров цилиндров не было, но продукты разрушения вкладыша убили маслонасос, оставили царапины на коленвалу. В Итоге ремонт за мой счет 160 т.р. Вывод опасайтесь автомобилей КИА.
*Девушка в начале в кожаных штанах подкачивающая колёса шикарна!!!🥰🥰😍😍😘😘😘*
7:35 Девушка такая сидит миленькая и без обидная😊👌
👌
Да, мадам хороша!
Иван Шупин только (.)(.) 🤷♂️
😂
Гильзовка по гарантии-оригинально.
Снова годнота)
Оператор-монтажер молодец, интересно смотреть, развлекает зрителя. Ему тоже лайк.
Ну супер! Прецедент создан! Теперь я смогу купить оптиму 2.0 без опаски, что мотор задерет, т. к. сможем вернуть машину в салон если что!))
1.6 на 200лс у сида отказались чинить. Челу даже через суд доказали. Запчастей на такой движок нет. И послали лесом. Это оф представительство.
Глухой монтажер - горе блогеру.
Как можно делать такой перепад по звуку да и еще когда музыка заглушает голос Андрея?
КИА - удивим гильзованием!
Надеюсь, у Андрея остались хорошие впечатления о городе П. )
Хороший город, чистый, аккуратный. Во всяком случае после просмотра именно такое впечатление. Даже аттракционы сохранили.
Они же сказали что уже давно решили эту проблему)))))
В случае с задирами гильзовка скорее плюс, чем минус. Теперь этот двигатель вряд ли задерет и он отходит положенное количество тысяч километров, чего вряд ли бы случилось с заводским блоком в случае ремонта посредством замены на новый. Ух, завернул... )))
Красавчики! Молодцы! Поздравляю с победой!
"От Кореи до Карелии
Завывают ветры белые,
Завывают ветры белые,
Путь-дорогу не найти."
А эта песня есть в твоей яндекс-музыке? )
Пикник 🔥
Где-то плачут Ходос Авто и K-power со своим "колхозным" Ремонтом
У них отличный ремонт, но это не для новой машины на гарантии.
Ну Вадим у нас аллигатор, он при поломке сразу машину на новую меняет. )))
@@JustSpecteRR Да тут забавный момент не в том, что машина на гарантии и она должна ремонтироваться по заводской технологии. А в том, что они доказали в суде, что гильзовка блока в принципе "колхозный" и неприменимый ремонт.
Вот и выходит, что ходос и K-power вне закона)))
@@ЯковЕфремов-х7ь вы теплое с мягким путаете.. гильзовка единственно нормальный ремонт ну или меняйте двигатель целиком, движки после нее ходят прекрасно, если еще и устранена причина задиров, все уже доказано на практике..
@@ЯковЕфремов-х7ь Слушай, ну такого добра везде хватает. Те же самые шаровые зачастую завод рекомендует менять с рычагами в сборе, поскольку конструкция неразборная. Но разобрать и поставить шаровые отдельно можно. Завод такой ремонт не признает, но ходит это всё нормально. Если на новой машине мне бы такое заделали - я бы расстроился. Хотя на безгарантийной - за милую душу.)
"Киа задрала" Можете сами выбрать смысл.
Смотрел ролик в Ютубе где владелец Киа Рио при пробеге 26 километров заглянул в цилиндры при помощи эндоскопа и тоже обнаружил задиры.
Блок похоже в Ходос возили)))
Один фиг люди покупают этих корейцев , столько видосов про задиры. Да че греха таить, сам уже после второго сида третий купил
масштаб бедствий только по вони в ютубах, из 1000000 может 10 задирает и то при неправильной эксплуатации
Alex ну ну.....пока не коснулось, ты тролишь. А так задерёт и охринеешь
Дешевле конкурентов вот и берут
@@realistus333 статистику ведёшь и подсчитываешь сколько моторов задрало? Ну так ты чуток ошибся в цифрах. Во первых в России, даже за всё время Корейцы столько не продали своих поделок сколько ты написал. У меня работали в такси 8 Солярисов, и у двух из них возникла аналогичная проблема, у одной машины на 80 т.км, у другой на 112 т.км., получается такой косяк возникает более чем у 20% корейских повозок, то есть на 1000 машин 200 обязательно дриснут.
А че покупать. Цены дикие. Я сам на сиде)
Кто из Петрозаводска, ставим лайк) Я рядом с этим дилерским центром живу)
В Птз машину ремонтировать негде.
@@getgr можно в финке)) там нормально делают
Сожги его 🔥🔥🔥
Молодцы класс!! Пусть учатся ремонт делать как положено!
Изначально пусть концерн КиА научатся двигателя делать, чтобы их потом неремонтировать на новых автомобилях.
Кстати нормальный способ ремонта если, авто не на гарантии. По крайней мере этим способом можно исправить врождённые болезни мотора. Если блок алюминиевый, то гильзу можно поставить чугунную. Только ставить грамотно нужно. Тогда проблема будет решена всерьез и надолго.
Всегда когда включаю ролик Андрея, Ютуб показывает мне рекламу форд экоспорт. На проценте?)))
Форда нет в России кроме коммерции
А разве обязательно делать диагностику для выявления гильзовки? Если бы поменяли блок то и номер блока был-бы другой с изменениями в птс или я что то непонимаю!?
А как ты выявишь гильзовку без разборки двигателя??? Поэтому экспертизу и делали....
Замена блока или двигателя через автодилера со всеми документами МРЭО вносятся изменения в ПТС на раз-два....всегда так было.....
@@ВладимирЩас так и я про тоже. Если были задиры значит только замена блока, зачем искать гильзы новые?
Мотор разобрали не для того чтобы найти гильзы. Дилер сам сказал клиенту что ему загильзовали блок.
@@ПавелУмаров-й2р в видио рекомендуют тем кому емонтировали мотор, его разобрать и проверить
@@ВладимирЩас номер двигателя старый - это признак того, что блок не менялся, а значит либо расточка в ремонт, либо гильзовка. расточку можно определить по запчастям - партномера ремонтных поршней и колец. если партномера стандартные (не ремонтные), значит можно заподозрить гильзование. без владельца изменить ПТС с СТС не получится...
На 12:12 - ехать на диагностику, разбирать двигатель нет смысла, т.к. иначе возможна только замена блока или ДВС целиком, а при этом изменится номер блока. Если номер остался прежним, значит, гильзанули
Если номер остался прежним, может просто расточили на ремонт размер:)
@@ИльяВолков-и3к я уже отошёл от дел этих, но, если мне не изменяет память, нет ремонтных размеров поршней и колец. Возможно, сейчас инфа не актуальна, а тогда именно поэтому гильзовали
@@SOD_72 все есть канал Кpower,кольца усиленные и поршня.
ну насколько помню что киа что форд изначально не планируют гильзовку, шорт блок покупаешь и радости нет предела
За возвращение в детство, огромный ЛАЙК!!!
Не валечная а валяльная!!!
пимокатня
Конечно, они пользуются не знанием людей , да и сами не знают ничего, а только втирают очки всем
4 npnengoilg это моторное масло, а 10 npnsealant это клей герметик локтайт 🙄
Андрей, ты немного не прав в том, что гильзы могут быть только кустарными, и что гильз с завода не бывает. Как раз бывает. Бывает такая конструкция двс: алюминиевый блок с чугунными гильзами. И это с завода. Просто для справки))
Там по гарантии меняется не просто блок, а весь низ в сборе - блок, коленвал и шпг. От старого двигателя остаётся только голова и навесное. Видимо, для киа это накладно, вполне могли спустить сверху негласное распоряжение ремонтировать задиры как-нибудь подешевле. Понять, гильзован блок или заменён очень просто: по номеру двигателя. Ремонтные блоки безномерные, и кстати в связи с этим должны вноситься изменения в документы.
Эти двигателя можно вылечить только гильзовкой
Ярдрей топ, лайк, первый!)