Taky jsem se po dlouhém rozhodování rozhodl pro CTM Koyuk 2.0 a nelituji toho. Na tom kole mě to prostě baví! Co se týče hmotnosti, hodně lidí řeší váhu kola, ale ve spoustě případů nemá nadváhu kolo, ale jeho jezdec:-) I já jsem byl ten případ. Donedávna jsem se pořád snažil snížit hmotnost svého MTB a nakonec jsem raději zhubnul 10 kg, zamakal trochu na nohách a nemusím váhu kol řešit, protože se mi ta kola, co mám, zdají najednou nějak lehké samy od sebe. Jen jsem na koyuku měl trochu problémy s plášti WTB, uvnitř kterých byla duše. V momentě, kdy jsem potřeboval opravit defekt a sundal jsem plášť, tak jsem ho tam už zpátky s duší nedostal. Dvě zlomené montpáky, procvakaná duše, ale bez úspěchu. Bez duše tam horko těžko nasadit jde, ale s duší nikoliv. Bylo vidět, že už ve výrobě se s tím možná trochu natrápili, protože byla zdeformovaná páska v ráfku. Tak jsem nakonec koupil nové pásky, nové pláště a bylo všechno Ok. WTB pláště jsem si uchoval, kdyby mě někdy v budoucnu napadlo, že zkusím bezdušový systém. To řachtání řetězu o přesmykač se občas objeví u některých kombinací převodů, ale zatím se mi to daří řešit drobným doladěním šroubem na bowdenu. Ale jinak na kolo nedám dopustit a na většinu výjezdů po něm sáhnu.
Dobrý den, dlouho jsem vybíral a nakonec jsem i na základě Vaší recenze vybral Koyuk 2.0. Jak říkáte, za málo peněz hodně muziky, dokonce jsem i ustoupil od požadavku jednopřevodníku a udělal jsem dobře. Je to svižné, obratné a velice pohodlné kolo na denní použití, já na něm jezdím nejčastěji do práce a zpátky, hromady asi 50 km. Kolo jsem cca 100 km zajížděl, na garanční prohlídku jsem jel se skřípajícím středem na straně převodníků (opravdu to tak vypadalo), krátká projížďka po servisu v pořádku a druhý den to začalo znova. A snad ještě více. Servisní technik mi řekl, že střed rozebral, vyčistil a promazal, protože z výroby byl úplně suchý. To bylo ve středu. Dneska je pátek a v servisu už odpoledne nikdo nebyl, takže mám doma jinak super kolo, na kterém se ale nedá jezdit. Zajímavá věc: kolo se vždycky nejvíce rozskřípalo poté, co jsem ho měl zavěšené na zdi, ve stojanu za přední kolo. Z toho jsem usouvil, že by možná mohlo jít i o hlavové složení, ale když stojím na místě a zaberu na pravý pedál, skřípe. Když na levý, neskřípe. Podotýkám, že jezdím hlavně na silnici a nejtěžší terén jsou pražské štěrkové cyklostezky, všechny jízdy navíc za sucha.
Já se jednou snažil rozklíčovat křupání. Jak píšeš, zabral jsem na pravý pedál a křupalo, levý nic. Rozborka středu a pořád stejné. Nakonec stačilo pouhé dotažení pevné osy na zadním kole. 🫣 Identifikovat zvuk je mnohdy těžké. Ať se podaří problém vyřešit.👊/Jirka
@@Pepino3934nakonec to v Bikero vyřešili. Rozebrali co se dalo, prohlédli celé kolo a byl to odloupnutý lak pod patkou už z výroby. Začistili, promazali a kolo ztichlo. Jezdí skvěle, vybral jsem dobře 😄
Pekné predstavenie. Mám ho už objednnaný ako mestské a tréningové vozítko, má veľmi dobrú cenu aj geometriu :-) Tento model je podla mojho názoru ešte lepší ako Koyuk 3. Má viacej prevodov 2x10 čiže sa hodí aj na cestu, reálne sa možno pár prevodov prekrýva možno 2-4 prevody takže ozajstne využiteľných je tam možno 16-18 prevodov čo je stále dosť aj na asfalt. lacnejšia kazeta a reťaz je tiež fajn :-) Ja to mám trochu špecifické. Aktuálne jazdím Soot 90 s GRX 1x11 ten mám ale na chate a nechce sa mi ho prevážať každý víkend hore dole autom, preto som objednal koyuk v akciovej cene sa to dá vydržať. Časom uvažujem o prehodení sád medzi kellysom a ctm, napríklad pri jarnom veľkom servise a dvojplacku dať na Soot 90 lebo má cestnejšiu geometriu a po meste a poliach bude stačiť aj 1x11 a do terénu sa aj viacej hodí koyuk geometriou...
Na silnici je Coyuk fakt mrštný, ta geo je povedená. A s těmi plášti, co tam jsou, tak je to docela rychlík. Já osobně bych dal širší, spíš bych ho využil mimo asfalt.
@@PetrPobo v zásade koyuk 2 je stabilnejší a prešmyk je otravnejší aj po ladení v profi servise technikom co to robí celý život to kusok jemne hrkoce a nepomaha ani medzipoloha páky. Ani ja som to nevedel naladiť tak som dúfal, že v servise to urobí technik.Ako nehrkoce to moc ale už som si odvykol od takého zvuku, pretože všade mám jednoplacky. Zase rozsah prevodov a jemnosť odstupňovania presahuje moje potreby, možno ešte jeden ťažší prevod by som bral ale ľahkých je až moc.... Kellys by mal urobiť niečo s geo rámu Sootov, Má krátky predný trojuholník na gravel.. Keby mám možnosť vyskúšať oba biky išiel by som do hliníkového koyuka druhý krát. Karbon kellysu je síce lakavý a krásne urobený, ako fakt pekná grafika aj lak a ta priesvitnosť laku a viditeľnosť vlákien je top., ale ta geometria mi až tak nesedí nesedí. Hlavne na strku a v terene je Koyuk neporovnateľne stabilnejší. Dobré je tiež že pri CTM odpadá problém s výmenou expanderu vo vidlici čo je pri Kellyse nutnosť hneď po kupe... Tiež neviem či by som nešiel do koyuk 3 už rovno lebo tam nebude treba riešiť prešmyk a má tiež o niečo nižšiu hmotnosť. V Mtbikeri s akciou a VIP ide Koyuk 3 po 1539,- eur v 580tke velkosti aktuálne...
@@PetrPobo v zásade Geo na koyuku je lepšia do terenu a vlastne stabilnejšia aj na cestu, ale ten prešmyk ma serie, ani v servise to nevedeli naladiť uplne na ticho, ani ja som to nevedel. Rozsah prevodov je zas ale uplne luxusný, taký ľahký prevod mi ani netreba a ťažký tiež nechýba. 1x11 na Kellys soot 90 je kus obmedzujúce.... Druhý raz by som išiel rovno do Koyuk 3 ten je teraz na Mtbikeri za 1539 v akcii lebo tam odpadá problém s prešmykom. Rám je pohodlný aj tlmí vibrácie docela pekne. Na kellyse soot 90 pootm treba rátať s tým, že hned po kúpe treba vymeniť expandér. Kellys 90tka aspon moj teda, má krásne urobený lak a grafiiku rámu, a je dosť pohodlný, pekne tlmí vibrácie, najma jak som pridal karbonovu sedlovku. A pri Soot 80 rovno aj kolesá lebo 17c ráfik je vtip na gravell...
Mám na něm naježděno za 14 dní 375 km, manželka mi na něm najezdila dalších 75 km. Mám gely pod omotávkou na říditkách v exponovaných místech a jinak základ. I s těmahle pláštěma jsem schopnej vyprasit trailovou cestu, neříkám, že je to úplný labůžo, ale člověk to vlastně dá celkem v klidu když už do toho vlítne. Jinak silnice a šotolina mu vyloženě chutná a já jako začátečník na gravelu jsem spokojený.
Jazdim na nom bezdusove Pirelli Cinturato RC-X 40mm, je to o moc makksie, planujem este dat hrubsiu omotavku a pripadne zmenit sedlo, inak je to super vsestranny bajk.
Je škoda a zbytečné to kolo hned od samého začátku recenze "shazovat", jako byste se omlouvali za to že to není top vymazlená raketa na první místo na Unboundu. Výsledkem pak je, že to akorát v lidech podporuje falešný pocit, že potřebujou něco extra (zatím co jsem viděl tak čím vymazlenější karbon gravel tak tim víc "80 % asfaltu na pivko" boreček) a to zase podporuje výrobce ve vymýšlení nesmyslů a vytáčení cen do extrémů. Je to objektivně dobré kolo které vygeneruje kopec srandy a dobrých zážitků, na kterém není žádná vyloženě špatná komponenta. 11 kg váha v základu je samozřejmě spíše těžší kolo, ale zase když to člověk naskládá do nějakého spolehlivého kalkulátoru effortu/wattů - což samozřejmě většina lidí nikdy neudělá - tak je to pro absolutní majoritu jezdců irelevantní argument. Zásadní je, že rám má super geo, základ je pořešen a váha se dá postupně tahat dolů lepšími komponenty jak se člověk vyjezdí a ujasní si co ho baví.
Ja napríklad nechápem posadnutosť váhou. Jasne, sú aj ľahšie bicykle, ale tie už aj niečo stoja. 11kg je úplne v pohode váha pre bežného užívateľa. X-krát som už čítal, ako ľudia odľahčovali do aleluja a potom sa s tým boja trafiť malý kopček, lebo hrozí, že sa poškodia ráfky, pneumatiky na minimálny tlak atď.
Souhlasím, že je to dobré kolo. Hodně dobré za ty prachy. A je pro určitou cílovou skupinu zákazníků, kteří chtějí kvalitu a nepotřebují uplný TOP. Chtěl jsem, aby divák věděl, do jaké kategorie Koyuk patří, pro koho je určený. Nebylo to myšleno nijak špatně 😉
@@bobitwoSouhlasím, proto jsem hmotnost ani neuváděl. Při závodech nebo v intenzivním tréninku může nižší váha objektivně pomoct, ale u kola v této kategorii nemá moc smysl gramařit.
suhlas, napríklad pri mojich 90kg je dost jedno či má bike 10 alebo 11kg... Napríklad mám viacej bicyklov a pri MTB som nechápal posledné PR ka do kopca na enduro biku Kona Process s hmotnostou blížiacou sa 16kg, Pritom mám aj 13kg celokarbonový trail bike Stumpjumper 2023 a tam nebol lepší čas veru. Musím ale dodať, že to enduro 160/153mm mi velmi sedí geometriou a strašne dobre sa na nom šlape do kopca, mám tam aj 34t ovál garbaruk čo tiež možno niečo spraví, ale Oranžová Magic Mary a Modrý Nobby Nic na hlinikových OEM kolesách aby predbehli Fatrack a Renegade v T5 zmesi na karbonových ráfikoch a DT240tkach nábojoch so zdvihmi 140/130 no to mi hlava nebere...a to sa bavíme o rozdiele 3Kg Možno na graveli je to inak neviem uvidím ale vyzerá to, že hmotnosť sa kus precenuje...
@@petrpoboril973 Ja som tam nahodil semislicky American Classic Kimberlite 700x35C a už oproti WTB Riddlerom, ktoré na ňom boli nahodené od predaja je cítiť rozdiel. Na jednej z mojich trás dolu kopcom na asfalte už nešliapem, len sa položím do baranov a dobrzďujem - z 56 km/h s WTB na 70 km/h na AC na tom istom úseku.
@@viliamkosut8698 To je hodně velký rozdíl. Já bych šel spíš opačnou cestou, širší, hrubší vzorek, abych mohl více do terénu, ale na asfalt nebo jen občas šotku to vypadá hodně dobře👍. Na horší povrchy s tím nemáš strach?
@@PetrPobo Rozhodol som sa skúšať rôzne plášte a hneď na prvý šup mi pre môj štýl jazdeniaAC sadli. Sú to budgetové ale pomerne kvalitné plášte (alterntívou boli Tufuo gravel speedero 700x36C). Nechcel som ísť do drahších plášťov (Pirelli) pre prípad, že by mi tent typ plášťov nesadol. Tu by mi nebolo ľúto vymeniť ich.
@@PetrPobo Na horších povrchoch nejazdím moc. Preto chcem druhú sadu kolies z niečím ako Tufo swampero kľudne aj štyridsiatky - nielen na drsnejší terén ale aj na daždivý a blativý koniec a začiatok sezóny.
Taky jsem se po dlouhém rozhodování rozhodl pro CTM Koyuk 2.0 a nelituji toho. Na tom kole mě to prostě baví! Co se týče hmotnosti, hodně lidí řeší váhu kola, ale ve spoustě případů nemá nadváhu kolo, ale jeho jezdec:-) I já jsem byl ten případ. Donedávna jsem se pořád snažil snížit hmotnost svého MTB a nakonec jsem raději zhubnul 10 kg, zamakal trochu na nohách a nemusím váhu kol řešit, protože se mi ta kola, co mám, zdají najednou nějak lehké samy od sebe. Jen jsem na koyuku měl trochu problémy s plášti WTB, uvnitř kterých byla duše. V momentě, kdy jsem potřeboval opravit defekt a sundal jsem plášť, tak jsem ho tam už zpátky s duší nedostal. Dvě zlomené montpáky, procvakaná duše, ale bez úspěchu. Bez duše tam horko těžko nasadit jde, ale s duší nikoliv. Bylo vidět, že už ve výrobě se s tím možná trochu natrápili, protože byla zdeformovaná páska v ráfku. Tak jsem nakonec koupil nové pásky, nové pláště a bylo všechno Ok. WTB pláště jsem si uchoval, kdyby mě někdy v budoucnu napadlo, že zkusím bezdušový systém. To řachtání řetězu o přesmykač se občas objeví u některých kombinací převodů, ale zatím se mi to daří řešit drobným doladěním šroubem na bowdenu. Ale jinak na kolo nedám dopustit a na většinu výjezdů po něm sáhnu.
Dobrý den, dlouho jsem vybíral a nakonec jsem i na základě Vaší recenze vybral Koyuk 2.0. Jak říkáte, za málo peněz hodně muziky, dokonce jsem i ustoupil od požadavku jednopřevodníku a udělal jsem dobře. Je to svižné, obratné a velice pohodlné kolo na denní použití, já na něm jezdím nejčastěji do práce a zpátky, hromady asi 50 km.
Kolo jsem cca 100 km zajížděl, na garanční prohlídku jsem jel se skřípajícím středem na straně převodníků (opravdu to tak vypadalo), krátká projížďka po servisu v pořádku a druhý den to začalo znova. A snad ještě více. Servisní technik mi řekl, že střed rozebral, vyčistil a promazal, protože z výroby byl úplně suchý. To bylo ve středu. Dneska je pátek a v servisu už odpoledne nikdo nebyl, takže mám doma jinak super kolo, na kterém se ale nedá jezdit.
Zajímavá věc: kolo se vždycky nejvíce rozskřípalo poté, co jsem ho měl zavěšené na zdi, ve stojanu za přední kolo. Z toho jsem usouvil, že by možná mohlo jít i o hlavové složení, ale když stojím na místě a zaberu na pravý pedál, skřípe. Když na levý, neskřípe. Podotýkám, že jezdím hlavně na silnici a nejtěžší terén jsou pražské štěrkové cyklostezky, všechny jízdy navíc za sucha.
Já se jednou snažil rozklíčovat křupání. Jak píšeš, zabral jsem na pravý pedál a křupalo, levý nic. Rozborka středu a pořád stejné. Nakonec stačilo pouhé dotažení pevné osy na zadním kole. 🫣 Identifikovat zvuk je mnohdy těžké. Ať se podaří problém vyřešit.👊/Jirka
Zajímavé, řešil jsem přesně to samé a bylo to také nakonec zadní osou. 😅
@@Pepino3934nakonec to v Bikero vyřešili. Rozebrali co se dalo, prohlédli celé kolo a byl to odloupnutý lak pod patkou už z výroby. Začistili, promazali a kolo ztichlo. Jezdí skvěle, vybral jsem dobře 😄
Pekné predstavenie. Mám ho už objednnaný ako mestské a tréningové vozítko, má veľmi dobrú cenu aj geometriu :-) Tento model je podla mojho názoru ešte lepší ako Koyuk 3. Má viacej prevodov 2x10 čiže sa hodí aj na cestu, reálne sa možno pár prevodov prekrýva možno 2-4 prevody takže ozajstne využiteľných je tam možno 16-18 prevodov čo je stále dosť aj na asfalt. lacnejšia kazeta a reťaz je tiež fajn :-) Ja to mám trochu špecifické. Aktuálne jazdím Soot 90 s GRX 1x11 ten mám ale na chate a nechce sa mi ho prevážať každý víkend hore dole autom, preto som objednal koyuk v akciovej cene sa to dá vydržať. Časom uvažujem o prehodení sád medzi kellysom a ctm, napríklad pri jarnom veľkom servise a dvojplacku dať na Soot 90 lebo má cestnejšiu geometriu a po meste a poliach bude stačiť aj 1x11 a do terénu sa aj viacej hodí koyuk geometriou...
Na silnici je Coyuk fakt mrštný, ta geo je povedená. A s těmi plášti, co tam jsou, tak je to docela rychlík. Já osobně bych dal širší, spíš bych ho využil mimo asfalt.
@@petrpoboril973 už čakám na 44mm plášte :-)
Docela by mě zajímalo srovnání Koyuk vs. Soot s ohledem na skoro dvojnásobnou cenu Kellysu. Dej pak vědět😉
@@PetrPobo v zásade koyuk 2 je stabilnejší a prešmyk je otravnejší aj po ladení v profi servise technikom co to robí celý život to kusok jemne hrkoce a nepomaha ani medzipoloha páky. Ani ja som to nevedel naladiť tak som dúfal, že v servise to urobí technik.Ako nehrkoce to moc ale už som si odvykol od takého zvuku, pretože všade mám jednoplacky. Zase rozsah prevodov a jemnosť odstupňovania presahuje moje potreby, možno ešte jeden ťažší prevod by som bral ale ľahkých je až moc.... Kellys by mal urobiť niečo s geo rámu Sootov, Má krátky predný trojuholník na gravel.. Keby mám možnosť vyskúšať oba biky išiel by som do hliníkového koyuka druhý krát. Karbon kellysu je síce lakavý a krásne urobený, ako fakt pekná grafika aj lak a ta priesvitnosť laku a viditeľnosť vlákien je top., ale ta geometria mi až tak nesedí nesedí. Hlavne na strku a v terene je Koyuk neporovnateľne stabilnejší. Dobré je tiež že pri CTM odpadá problém s výmenou expanderu vo vidlici čo je pri Kellyse nutnosť hneď po kupe... Tiež neviem či by som nešiel do koyuk 3 už rovno lebo tam nebude treba riešiť prešmyk a má tiež o niečo nižšiu hmotnosť. V Mtbikeri s akciou a VIP ide Koyuk 3 po 1539,- eur v 580tke velkosti aktuálne...
@@PetrPobo v zásade Geo na koyuku je lepšia do terenu a vlastne stabilnejšia aj na cestu, ale ten prešmyk ma serie, ani v servise to nevedeli naladiť uplne na ticho, ani ja som to nevedel. Rozsah prevodov je zas ale uplne luxusný, taký ľahký prevod mi ani netreba a ťažký tiež nechýba. 1x11 na Kellys soot 90 je kus obmedzujúce.... Druhý raz by som išiel rovno do Koyuk 3 ten je teraz na Mtbikeri za 1539 v akcii lebo tam odpadá problém s prešmykom. Rám je pohodlný aj tlmí vibrácie docela pekne. Na kellyse soot 90 pootm treba rátať s tým, že hned po kúpe treba vymeniť expandér. Kellys 90tka aspon moj teda, má krásne urobený lak a grafiiku rámu, a je dosť pohodlný, pekne tlmí vibrácie, najma jak som pridal karbonovu sedlovku. A pri Soot 80 rovno aj kolesá lebo 17c ráfik je vtip na gravell...
Mám na něm naježděno za 14 dní 375 km, manželka mi na něm najezdila dalších 75 km. Mám gely pod omotávkou na říditkách v exponovaných místech a jinak základ. I s těmahle pláštěma jsem schopnej vyprasit trailovou cestu, neříkám, že je to úplný labůžo, ale člověk to vlastně dá celkem v klidu když už do toho vlítne. Jinak silnice a šotolina mu vyloženě chutná a já jako začátečník na gravelu jsem spokojený.
Pěkný nájezd👍Takže máme v podstatě stejné dojmy. Když jsem zjistil, kam s ním, byla to pecka, bavilo👍
@@petrpoboril973 Včera sem musel uzavřít těch 400 km 😁
Jazdim na nom bezdusove Pirelli Cinturato RC-X 40mm, je to o moc makksie, planujem este dat hrubsiu omotavku a pripadne zmenit sedlo, inak je to super vsestranny bajk.
Díky za feedback, širší bezdušáky, to by bylo první, co bych měnil👍. Šly by nahodit i širší než 40? Je v rámu dost místa?
@@petrpoboril973 niesom si isty myslim ze limit je 44mm podla mna by sa 45tky zmestili ale bál som sa to skúšať tak som šiel na istotu do 40tiek
@@eidamhm2473 ten limit uvádí Remerx, asi by to už chtělo širší ráfek
@@petrpoboril973 zmestia sa podla mna aj 48mm a zostane 3-4mm miesta. Uvidím ked nasadím 44mm v pondelok dám vedieť...
Ty terény co jsem projel na klasickém Favoritu to Gravel nigdy nedá 🤣
😂
Je škoda a zbytečné to kolo hned od samého začátku recenze "shazovat", jako byste se omlouvali za to že to není top vymazlená raketa na první místo na Unboundu. Výsledkem pak je, že to akorát v lidech podporuje falešný pocit, že potřebujou něco extra (zatím co jsem viděl tak čím vymazlenější karbon gravel tak tim víc "80 % asfaltu na pivko" boreček) a to zase podporuje výrobce ve vymýšlení nesmyslů a vytáčení cen do extrémů.
Je to objektivně dobré kolo které vygeneruje kopec srandy a dobrých zážitků, na kterém není žádná vyloženě špatná komponenta. 11 kg váha v základu je samozřejmě spíše těžší kolo, ale zase když to člověk naskládá do nějakého spolehlivého kalkulátoru effortu/wattů - což samozřejmě většina lidí nikdy neudělá - tak je to pro absolutní majoritu jezdců irelevantní argument. Zásadní je, že rám má super geo, základ je pořešen a váha se dá postupně tahat dolů lepšími komponenty jak se člověk vyjezdí a ujasní si co ho baví.
Ja napríklad nechápem posadnutosť váhou. Jasne, sú aj ľahšie bicykle, ale tie už aj niečo stoja. 11kg je úplne v pohode váha pre bežného užívateľa. X-krát som už čítal, ako ľudia odľahčovali do aleluja a potom sa s tým boja trafiť malý kopček, lebo hrozí, že sa poškodia ráfky, pneumatiky na minimálny tlak atď.
Souhlasím, že je to dobré kolo. Hodně dobré za ty prachy. A je pro určitou cílovou skupinu zákazníků, kteří chtějí kvalitu a nepotřebují uplný TOP. Chtěl jsem, aby divák věděl, do jaké kategorie Koyuk patří, pro koho je určený. Nebylo to myšleno nijak špatně 😉
@@bobitwoSouhlasím, proto jsem hmotnost ani neuváděl. Při závodech nebo v intenzivním tréninku může nižší váha objektivně pomoct, ale u kola v této kategorii nemá moc smysl gramařit.
@@bobitwo Presne tak váhu bajku môže riešiť nejaký 60kgmový polo/profík. U hobíka s váhou okolo 90-100kg mám jednu radu. Schudni šviňo :)
suhlas, napríklad pri mojich 90kg je dost jedno či má bike 10 alebo 11kg... Napríklad mám viacej bicyklov a pri MTB som nechápal posledné PR ka do kopca na enduro biku Kona Process s hmotnostou blížiacou sa 16kg, Pritom mám aj 13kg celokarbonový trail bike Stumpjumper 2023 a tam nebol lepší čas veru. Musím ale dodať, že to enduro 160/153mm mi velmi sedí geometriou a strašne dobre sa na nom šlape do kopca, mám tam aj 34t ovál garbaruk čo tiež možno niečo spraví, ale Oranžová Magic Mary a Modrý Nobby Nic na hlinikových OEM kolesách aby predbehli Fatrack a Renegade v T5 zmesi na karbonových ráfikoch a DT240tkach nábojoch so zdvihmi 140/130 no to mi hlava nebere...a to sa bavíme o rozdiele 3Kg Možno na graveli je to inak neviem uvidím ale vyzerá to, že hmotnosť sa kus precenuje...
CTM 1 na cestných plášťoch funguje plášte Continental ultra šport
Na silničních pláštích to musí být raketa👍
@@petrpoboril973 Ja som tam nahodil semislicky American Classic Kimberlite 700x35C a už oproti WTB Riddlerom, ktoré na ňom boli nahodené od predaja je cítiť rozdiel. Na jednej z mojich trás dolu kopcom na asfalte už nešliapem, len sa položím do baranov a dobrzďujem - z 56 km/h s WTB na 70 km/h na AC na tom istom úseku.
@@viliamkosut8698 To je hodně velký rozdíl. Já bych šel spíš opačnou cestou, širší, hrubší vzorek, abych mohl více do terénu, ale na asfalt nebo jen občas šotku to vypadá hodně dobře👍. Na horší povrchy s tím nemáš strach?
@@PetrPobo Rozhodol som sa skúšať rôzne plášte a hneď na prvý šup mi pre môj štýl jazdeniaAC sadli. Sú to budgetové ale pomerne kvalitné plášte (alterntívou boli Tufuo gravel speedero 700x36C). Nechcel som ísť do drahších plášťov (Pirelli) pre prípad, že by mi tent typ plášťov nesadol. Tu by mi nebolo ľúto vymeniť ich.
@@PetrPobo Na horších povrchoch nejazdím moc. Preto chcem druhú sadu kolies z niečím ako Tufo swampero kľudne aj štyridsiatky - nielen na drsnejší terén ale aj na daždivý a blativý koniec a začiatok sezóny.