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2列目シートを前倒ししたまま走行するのは大丈夫ですかね？
誰も座ってないのであれば法規上の問題はないとは思いますそれで停められる事も実質ないでしょうね^_^どういうシチュエーションかは存じませんが問題はないと思われます^_^
ブラックスタイルめちゃくちゃかっこいいですね！！動画見てすぐ契約しちゃいました笑
カッコいいんですよね！そして乗り心地も良いんです^_^
友人がスパイク乗って北海道へ何度も通ってます。東京から新潟へ行き、フェリーで北海道へが彼の定番になっます。大洗からのルートより楽と申してます。さて、高速やら山道を時々運転を代わりますと なかなか良いですよ。見た目よりカチっとしてます。高速のSAで交代した時は 何だ？ハンドルが軽い！と驚きましたが すぐに慣れグニャっしたわけでなく正確な感じ。私は欧州車党なので ずっとハンドルは重い 笑。けれど運転しやすいですね。150キロ巡行していて寝てた持ち主に怒られました。安定してましたわ。それ以上は上級車種の分野でしょうか。孫もいるとベビーカーを積んでベビーシートも装着せねばならないので 羽上げ式の三列目は素晴らしい！折りたたんでも やたら デカイ孫のベビーカーに最適です。給料の上がらぬ息子達の代わりにジジイがミニバンを買うか？あまりデカイミニバンは擦ってばかりなので 5ナンバーサイズでフレンディー、シェラが最適だと思う。操縦性でホンダだね！
非常によく分かります(^^)私もハンドルは重いのが好きですね
モデル末期なのに新型フィットより売れている事実
フィットも良いんですけどね唯一売れない理由がわからない車ですね
@ゆうたろう さんシエンタもうすぐですね
@@車とバイク フィットが売れないのはそもそも売っていないからかと。販売店の消極ぶりのみならず、「ホンダハート」での扱い方からもいかに売る気無いかがわかる。フリードに関しては、新しいステワゴまでもそっちのけでガンガン売り込んでいるあたり、よっぽど利益率高いんでしょうなぁ･･･と。
2列目の3人乗りシートを前後にスライドできれば3列目シートの足元のスペースを適宜調整できるんでしょうけどね。現状では7人乗り仕様フリードの3列目シートの足元はかなり狭いと思います。それにしても、グリルの開口面積を若干拡大してアルミホイール&ドアミラー&ドアハンドルをブラックアウトしただけなのに、ミニバンならではの腰高感が随分と軽減している様に見えるし、ノーエアロであるにも関わらずスポーティな印象にもなってますね。
ちょっと変わったのに確かに大きくイメージ変わりましたよね^_^やりますねHONDA^_^
2列目の3人乗りシートは前後スライドすると思うのですが、、、
コメント失礼します。７人乗り２列目シートはスライドしますか？
ロングスライド機構を備えております^_^
@@車とバイク 返信ありがとうございます！６人乗りと７人乗りとで迷っているのですが、どちらが使いやすいでしょうか？３人家族です(子供１人)
@@KGO-u5w さん3列目ナシのモデルでよろしいかと思います(^^)3列目をガンガン使う場合はステップワゴンの一択です^_^
そうそう、普段の家族使いで欲しいのは、こういうのなんだよね。
ちょうど良いHONDAでした笑笑
パンチが利いた！ミニバン拝見しました、便利な一台ですね！1人で乗るにはもったいないですが、たくさん人を乗せる機会が多い方には決まりですよ！価格が安いのも魅力でサイズもコンパクで、扱いやすい感じ、試乗編お待ちしておりますね❗️🐥
いつもありがとうございます😊確かにそうですね！(^^)試乗編もよろしくお願いします(^^)
このサイズでホントに３列ちゃんと使えます！２列目のシート高が低く体育座りしてるのが辛い。１６０センチ以下の乗車を基準に設計してるよう。あと天井に断熱材が入っていないので夏場は常にエアコンマックスです。いい車なだけに残念、２年で元のエスティマに替えました。３代目に期待！シエンタに負けないで！
そうなんですか^_^3列目結構いけるんですね^_^
若いご夫婦、小さなお子様がいる家庭向けのミニミニバン といった感じですね♪前席のウォークスルーはなにげに便利そう＾＾ ワンアクションで跳ね上がるリヤシートもナイス！奥様が運転しても大丈夫なように配慮もされてるし♪よく出来てるなぁー☺
よく出来てますね(^^)知り合いが買っててちょっと、、いや結構羨ましかったです笑笑
今高速道路ドライブ中につき、後程コメします
嬉しいです^_^ありがとうございます^_^
ハイストップランプは前期型もホワイトなのでテールだけだと判断出来ませんよ（笑）
え、赤く無いんですか！？失礼しました
@@車とバイク 後期型から赤になったんですよ！前期は白です！ちなみに先代のステップワゴンも後ろは前期後期見た目分かりにくいのですが、リアスポイラーの形状がちがうんですけどモデューロXの後期方は前期のリアスポイラー使ったりしてますよ（笑）
@@リンクリ さんいやーありがとうございます！私のリサーチ不足ですいません(^^)でもこうしてコメントで助けてくださいますから勉強の日々です^_^
フリードを見て思ったことを。車の購入タイミングって人それぞれだと思うのですが、モデル末期の魅力って成熟にあるのかなと。設計が古い...当然ですよねwだからモデル末期なんです。先進性やリセールが良いのであれば最新を追うべきなのですし、特にリセールならSUVの最新を追うべきだとは思います。ただ、カーライフは人それぞれで、長く乗るのが好きな人もいるんですね。フリードには蓄積された評価があります。これも成熟されたモデルの特徴になります。新しい車が出ようが、相対的な装備の古さは出ても、当時の評価が古くなるわけではありません。安全では最新が一番かもしれませんが、安心を買うなら成熟されたモデルじゃないかと思っています。
リセールは確かに新型が良いですよね(^^)熟成したコレを乗り潰すのがコスパ最高に確かに思えます^_^
@@車とバイク 私は一度買うと手放せない人でw腕時計は最近動かななくなったシーマスター２０年、釣りのリールは骨董品のセルテートを１０年以上wファーストカーは３～４年で交換していましたが、セカンドカーは１０年は乗ります。恐らく、今のファーストカーは当分乗ります。ダンパー入れたら、あぁ、これ以上の走りはもう必要ないと結論出てしまったのでw車はカスタムで金かけていこうと思っています。コスパ以前に手放せ無くなっちゃうんですよwこう言うタイプって、最新のみに拘る必要がないと言う強みがあったりします。手放せない人間の言い訳ですw
３列目シートが床下収納できないのはガソリンタンクのせいか？非常に残念な点です。試乗記に期待します。シエンタのようにフニャフニャの足でなければ良いナ。
足はかなり良いですね(^^)床下はあったら嬉しいですよね
ブラックスタイルにはサイドエアバッグがない！イコール、子供が居る家庭には選ばれない！
そ、そうなんですか、ソレは知りませんでした
ホンダさんの約束された爆売れ確定のフリードさんなので、特別仕様車も抜かりなしです。回転最小半径が5.2なので運転しづらいはまず無いでしょう。個人的にはフリードプラスの方が魅力的ですけど、子育て世代ならば断然ノーマルです。まず不足は無いでしょう。有った時にはレンタカーが有ります。まずそんなにありえない状況ですね。
そうですね無茶苦茶小回り効きますよね^_^
うーん...別に普通のフリード＋でいいかなぁ
それもありですね^_^
多分子供の送迎で女性が運転しているのをよく見掛けますがミニバンでは大き過ぎて抵抗がある人にはこっちの方がいいのでしょうね☺️それに大人で私の様なそんなに大柄でなく短足なら３列目でも少し我慢すれば乗れるのも利点かも知れないですね😅
私の短い足ですといけました笑3列目付いてるのが不思議な感じがしますよねゴナンバーですもんね^_^
私の車(先代S4)の後席とフリードの３列目の広さは変わらないと思います😅
Nワゴンもブラックスタイルでないかな〜
出そうですよね^_^
ストップランプは、多分正確には、クリア(^^透明)だからボディカラーと、同色に見えて、ランプが赤く光る、訳ですね？カスタムアイテムをメーカーがやり時代ですね。3列目のアクセスの時のワンアクションはエンターテインメント！3列目が応急用であってもいいじゃない。子供の隠れ家スペース。ところで今気が付きましたが、この車、二人なら車中泊にも、ちょーど良😂🎉。内装が凝っていて居心地良さそう。収納のホンダだし物も沢山収まりそう。みんな良い！
仰るとおりです^_^クリアで赤色LEDになるかと思います(^^)車中泊に良さそうなんですよね、中古で古いの探してみます、私ボンビーなので笑笑
@@車とバイク 僕も欲しい！
@@sound-ps7qp さん車中泊してみたいんですよー、ロマンがありますよね^_^
フリードもモデルチェンジ控えてるのかなぁ〜とりあえず、フリードもそうなんですが、シエンタも含めてこの手の車みんな車格に対して、タイヤサイズが足りないんですよね｡｡｡偏摩耗が起きて『タイヤでどうにかならない？』って言われても『ミニバン向けタイヤがありますが…』って話になるんですが、何履いても感があるのは否めないです💦
なるほどですねタイヤの太さですか？^_^
@@車とバイク さん、幅と外径、扁平率の全てですね〜要は荷重指数を含めた値が足りないんです。シエンタの185/60R15なんて、どんなタイヤ履いても片減り酷いですから😅
@@telkor-tzm50r さんタイヤは奥が深いですね^_^単価、維持費を下げる為にこのサイズにしてるんですか？
@@車とバイクさん、ん〜そこは色々な要素がありますから、真実はどうなんでしょうかね😅プラットフォームの関係性的に足回りとタイヤがイコールだったりしますから、採用するタイヤサイズが似たり寄ったりになる傾向とか、その辺もあるかなぁ…って思います。ただ偏摩耗に関しては、メーカー的には『2〜3万キロくらい持てば』って考えがありますでしょうから、車格そのものに対するタイヤサイズ＝荷重指数とかが足りてれば問題ないって考えなんでしょう｡｡｡現行のE26キャラバンがデビューした後、2年目の初回車検までにフロントタイヤが片減りする症状が多発しましたが、メーカーはクレームによるアライメント費用の一部を負担するだけで、足回りの異常も見当たらなければ『タイヤを買い替えてください』しかディーラー／販売会社は出来ないのが実情でしたから…※しかも、アライメント関連は基本的にディーラーで測定器を持って無い為、タイヤ屋さんなどに外注するパターンが多いのですが、その外注仕入費用分を賄う額をメーカーは支払わない規定（金額が決まってる為）になってる為、仕入れ費用の2/3は販売会社負担になってました。当然お客さんはクレーム修理な訳ですから支払いをお願い出来るはずもないので、多発すればするほど『売上・粗利』から引かれていく最悪な話でしたよね。ちなみにキャラバンに関しては、純正装着タイヤの前後プライ数が違うフロント 103/101だったかな？／リヤ 107/105だったような…）為にローテーションが出来ないって言う致命的な欠陥話がありました。元々現行のE26キャラバンが開発される際に、コストカットを測る為に前型E25（からキャリーオーバー）の足回りやタイヤサイズを採用したのですが、E26とはホイールベースが全然違うんですね。ですから、ボディアライメントがまるっきり違うのに足回りのジオメトリーから何から合わせなきゃならないのが、そのままだったのもあるんじゃないか？って言われてました（この辺はメーカー側も認めなかったですが、間違いないでしょう）その後、私がN産を辞めた後に改良が入ったのか、とりあえずタイヤサイズは前後プライ数を合わせましたよね。（107/105になった）私が（含めて全国の当時サービスフロントなり営業なり整備士なりが）散々お客さんから怒られた結果だったんでしょうね（笑）おかげ？で、お客さんから愛想つかされたキャラバンは、200系ハイエースとの競争に負けやすくなりましたよね。だから自業自得なんですよね〜
@@telkor-tzm50r さんメーカーにも苦悩があるのでしょうけど販売店（特にオーナー店）やお客さんに優しい方が良いですね^_^いつもすごく勉強になりますありがとうございます^_^
360度カメラは！
あるに越した事はないですよね^_^
電動パーキングならよかったのにね
そこは欲しい人には欲しい装備ですよね
一コメ？
ありがとうございます^_^
しれっと､癒し顔にしたかと思えば(以下略)それより､キャッチコピー込みフルモデルは？本当の高級感なら､某メッキの偶像(笑)モデリスタ製4座カタログ落ちの代用､予定のどっか向けLM流用4座が100台枠あたり登場模様です！せんせ～っ！､ネットで目にする電動パーキングブレーキを｢電パ｣読みと､開発側の電動パワーアシストステアリング(EPAS)やカタログ上の電動パワーステアリング(EPS)の｢電パ｣は同じですか？(苦笑)
@@yanchitakagi2849 さん電波系というヤバい人もいてですねその辺も全部デンパですが全て異なる物体でございまする^_^
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
2列目シートを前倒ししたまま走行するのは大丈夫ですかね？
誰も座ってないのであれば
法規上の問題はないとは思います
それで停められる事も実質ないでしょうね^_^
どういうシチュエーションかは存じませんが
問題はないと思われます^_^
ブラックスタイルめちゃくちゃかっこいいですね！！動画見てすぐ契約しちゃいました笑
カッコいいんですよね！そして乗り心地も良いんです^_^
友人がスパイク乗って北海道へ何度も通ってます。東京から新潟へ行き、フェリーで北海道へが彼の定番になっます。大洗からのルートより楽と申してます。さて、高速やら山道を時々運転を代わりますと なかなか良いですよ。見た目よりカチっとしてます。高速のSAで交代した時は 何だ？ハンドルが軽い！と驚きましたが すぐに慣れグニャっしたわけでなく正確な感じ。私は欧州車党なので ずっとハンドルは重い 笑。けれど運転しやすいですね。150キロ巡行していて寝てた持ち主に怒られました。安定してましたわ。それ以上は上級車種の分野でしょうか。
孫もいるとベビーカーを積んでベビーシートも装着せねばならないので 羽上げ式の三列目は素晴らしい！折りたたんでも やたら デカイ孫のベビーカーに最適です。
給料の上がらぬ息子達の代わりにジジイがミニバンを買うか？
あまりデカイミニバンは擦ってばかりなので 5ナンバーサイズでフレンディー、シェラが最適だと思う。操縦性でホンダだね！
非常によく分かります(^^)
私もハンドルは重いのが好きですね
モデル末期なのに新型フィットより売れている事実
フィットも良いんですけどね
唯一売れない理由がわからない車ですね
@ゆうたろう さんシエンタもうすぐですね
@@車とバイク フィットが売れないのはそもそも売っていないからかと。販売店の消極ぶりのみならず、「ホンダハート」での扱い方からもいかに売る気無いかがわかる。フリードに関しては、新しいステワゴまでもそっちのけでガンガン売り込んでいるあたり、よっぽど利益率高いんでしょうなぁ･･･と。
2列目の3人乗りシートを前後にスライドできれば3列目シートの足元のスペースを適宜調整できるんでしょうけどね。
現状では7人乗り仕様フリードの3列目シートの足元はかなり狭いと思います。それにしても、グリルの開口面積を
若干拡大してアルミホイール&ドアミラー&ドアハンドルをブラックアウトしただけなのに、ミニバンならではの
腰高感が随分と軽減している様に見えるし、ノーエアロであるにも関わらずスポーティな印象にもなってますね。
ちょっと変わったのに確かに大きくイメージ変わりましたよね^_^
やりますねHONDA^_^
2列目の3人乗りシートは前後スライドすると思うのですが、、、
コメント失礼します。
７人乗り２列目シートはスライドしますか？
ロングスライド機構を備えております^_^
@@車とバイク 返信ありがとうございます！
６人乗りと７人乗りとで迷っているのですが、どちらが使いやすいでしょうか？
３人家族です(子供１人)
@@KGO-u5w さん
3列目ナシのモデルでよろしいかと思います(^^)
3列目をガンガン使う場合はステップワゴンの一択です^_^
そうそう、普段の家族使いで欲しいのは、こういうのなんだよね。
ちょうど良いHONDAでした笑笑
パンチが利いた！
ミニバン拝見しました、便利な一台ですね！
1人で乗るにはもったいないですが、たくさん人を乗せる機会が多い方には決まりですよ！
価格が安いのも魅力でサイズもコンパクで、扱いやすい感じ、試乗編お待ちしておりますね❗️🐥
いつもありがとうございます😊
確かにそうですね！(^^)試乗編もよろしくお願いします(^^)
このサイズでホントに３列ちゃんと使えます！２列目のシート高が低く体育座りしてるのが辛い。１６０センチ以下の乗車を基準に設計してるよう。あと天井に断熱材が入っていないので夏場は常にエアコンマックスです。いい車なだけに残念、２年で元のエスティマに替えました。３代目に期待！シエンタに負けないで！
そうなんですか^_^
3列目結構いけるんですね^_^
若いご夫婦、小さなお子様がいる家庭向けのミニミニバン といった感じですね♪
前席のウォークスルーはなにげに便利そう＾＾ ワンアクションで跳ね上がるリヤシートもナイス！
奥様が運転しても大丈夫なように配慮もされてるし♪よく出来てるなぁー☺
よく出来てますね(^^)
知り合いが買ってて
ちょっと、、いや結構羨ましかったです笑笑
今高速道路ドライブ中につき、後程コメします
嬉しいです^_^
ありがとうございます^_^
ハイストップランプは前期型もホワイトなのでテールだけだと判断出来ませんよ（笑）
え、赤く無いんですか！？
失礼しました
@@車とバイク 後期型から赤になったんですよ！前期は白です！
ちなみに先代のステップワゴンも後ろは前期後期見た目分かりにくいのですが、リアスポイラーの形状がちがうんですけどモデューロXの後期方は前期のリアスポイラー使ったりしてますよ（笑）
@@リンクリ さん
いやーありがとうございます！
私のリサーチ不足ですいません(^^)
でもこうしてコメントで助けてくださいますから勉強の日々です^_^
フリードを見て思ったことを。
車の購入タイミングって人それぞれだと思うのですが、モデル末期の魅力って成熟にあるのかなと。
設計が古い...当然ですよねwだからモデル末期なんです。
先進性やリセールが良いのであれば最新を追うべきなのですし、特にリセールならSUVの最新を追うべきだとは思います。
ただ、カーライフは人それぞれで、長く乗るのが好きな人もいるんですね。
フリードには蓄積された評価があります。これも成熟されたモデルの特徴になります。
新しい車が出ようが、相対的な装備の古さは出ても、当時の評価が古くなるわけではありません。安全では最新が一番かもしれませんが、安心を買うなら成熟されたモデルじゃないかと思っています。
リセールは確かに新型が良いですよね(^^)
熟成したコレを乗り潰すのがコスパ最高に確かに思えます^_^
@@車とバイク
私は一度買うと手放せない人でw
腕時計は最近動かななくなったシーマスター２０年、釣りのリールは骨董品のセルテートを１０年以上w
ファーストカーは３～４年で交換していましたが、セカンドカーは１０年は乗ります。
恐らく、今のファーストカーは当分乗ります。ダンパー入れたら、あぁ、これ以上の走りはもう必要ないと結論出てしまったのでw
車はカスタムで金かけていこうと思っています。
コスパ以前に手放せ無くなっちゃうんですよw
こう言うタイプって、最新のみに拘る必要がないと言う強みがあったりします。
手放せない人間の言い訳ですw
３列目シートが床下収納できないのはガソリンタンクのせいか？非常に残念な点です。
試乗記に期待します。シエンタのようにフニャフニャの足でなければ良いナ。
足はかなり良いですね(^^)
床下はあったら嬉しいですよね
ブラックスタイルにはサイドエアバッグがない！
イコール、子供が居る家庭には選ばれない！
そ、そうなんですか、ソレは知りませんでした
ホンダさんの約束された爆売れ確定のフリードさんなので、特別仕様車も抜かりなしです。回転最小半径が5.2なので運転しづらいはまず無いでしょう。個人的にはフリードプラスの方が魅力的ですけど、子育て世代ならば断然ノーマルです。まず不足は無いでしょう。有った時にはレンタカーが有ります。まずそんなにありえない状況ですね。
そうですね無茶苦茶小回り効きますよね^_^
うーん...別に普通のフリード＋でいいかなぁ
それもありですね^_^
多分子供の送迎で女性が運転しているのをよく見掛けますがミニバンでは大き過ぎて抵抗がある人にはこっちの方がいいのでしょうね☺️それに大人で私の様なそんなに大柄でなく短足なら３列目でも少し我慢すれば乗れるのも利点かも知れないですね😅
私の短い足ですといけました笑
3列目付いてるのが不思議な感じがしますよねゴナンバーですもんね^_^
私の車(先代S4)の後席とフリードの３列目の広さは変わらないと思います😅
Nワゴンもブラックスタイルでないかな〜
出そうですよね^_^
ストップランプは、多分正確には、クリア(^^透明)だからボディカラーと、同色に見えて、ランプが赤く光る、訳ですね？カスタムアイテムをメーカーがやり時代ですね。3列目のアクセスの時のワンアクションはエンターテインメント！3列目が応急用であってもいいじゃない。子供の隠れ家スペース。ところで今気が付きましたが、この車、二人なら車中泊にも、ちょーど良😂🎉。内装が凝っていて居心地良さそう。収納のホンダだし物も沢山収まりそう。みんな良い！
仰るとおりです^_^
クリアで赤色LEDになるかと思います(^^)
車中泊に良さそうなんですよね、中古で古いの探してみます、私ボンビーなので笑笑
@@車とバイク 僕も欲しい！
@@sound-ps7qp さん
車中泊してみたいんですよー、ロマンがありますよね^_^
フリードもモデルチェンジ控えてるのかなぁ〜
とりあえず、フリードもそうなんですが、シエンタも含めてこの手の車みんな車格に対して、タイヤサイズが足りないんですよね｡｡｡
偏摩耗が起きて『タイヤでどうにかならない？』って言われても『ミニバン向けタイヤがありますが…』って話になるんですが、何履いても感があるのは否めないです💦
なるほどですね
タイヤの太さですか？^_^
@@車とバイク さん、幅と外径、扁平率の全てですね〜
要は荷重指数を含めた値が足りないんです。
シエンタの185/60R15なんて、どんなタイヤ履いても片減り酷いですから😅
@@telkor-tzm50r さん
タイヤは奥が深いですね^_^
単価、維持費を下げる為にこのサイズにしてるんですか？
@@車とバイクさん、ん〜そこは色々な要素がありますから、真実はどうなんでしょうかね😅
プラットフォームの関係性的に足回りとタイヤがイコールだったりしますから、採用するタイヤサイズが似たり寄ったりになる傾向とか、その辺もあるかなぁ…って思います。
ただ偏摩耗に関しては、メーカー的には『2〜3万キロくらい持てば』って考えがありますでしょうから、車格そのものに対するタイヤサイズ＝荷重指数とかが足りてれば問題ないって考えなんでしょう｡｡｡
現行のE26キャラバンがデビューした後、2年目の初回車検までにフロントタイヤが片減りする症状が多発しましたが、メーカーはクレームによるアライメント費用の一部を負担するだけで、足回りの異常も見当たらなければ『タイヤを買い替えてください』しかディーラー／販売会社は出来ないのが実情でしたから…
※しかも、アライメント関連は基本的にディーラーで測定器を持って無い為、タイヤ屋さんなどに外注するパターンが多いのですが、その外注仕入費用分を賄う額をメーカーは支払わない規定（金額が決まってる為）になってる為、仕入れ費用の2/3は販売会社負担になってました。
当然お客さんはクレーム修理な訳ですから支払いをお願い出来るはずもないので、多発すればするほど『売上・粗利』から引かれていく最悪な話でしたよね。
ちなみにキャラバンに関しては、純正装着タイヤの前後プライ数が違うフロント 103/101だったかな？／リヤ 107/105だったような…）為にローテーションが出来ないって言う致命的な欠陥話がありました。
元々現行のE26キャラバンが開発される際に、コストカットを測る為に前型E25（からキャリーオーバー）の足回りやタイヤサイズを採用したのですが、E26とはホイールベースが全然違うんですね。
ですから、ボディアライメントがまるっきり違うのに足回りのジオメトリーから何から合わせなきゃならないのが、そのままだったのもあるんじゃないか？って言われてました（この辺はメーカー側も認めなかったですが、間違いないでしょう）
その後、私がN産を辞めた後に改良が入ったのか、とりあえずタイヤサイズは前後プライ数を合わせましたよね。（107/105になった）
私が（含めて全国の当時サービスフロントなり営業なり整備士なりが）散々お客さんから怒られた結果だったんでしょうね（笑）
おかげ？で、お客さんから愛想つかされたキャラバンは、200系ハイエースとの競争に負けやすくなりましたよね。だから自業自得なんですよね〜
@@telkor-tzm50r さん
メーカーにも苦悩があるのでしょうけど
販売店（特にオーナー店）やお客さんに優しい方が良いですね^_^
いつもすごく勉強になりますありがとうございます^_^
360度カメラは！
あるに越した事はないですよね^_^
電動パーキングならよかったのにね
そこは欲しい人には欲しい装備ですよね
一コメ？
ありがとうございます^_^
しれっと､癒し顔にしたかと思えば(以下略)それより､キャッチコピー込みフルモデルは？
本当の高級感なら､某メッキの偶像(笑)モデリスタ製4座カタログ落ちの代用､予定のどっか向けLM流用4座が100台枠あたり登場模様です！
せんせ～っ！､ネットで目にする電動パーキングブレーキを｢電パ｣読みと､開発側の電動パワーアシストステアリング(EPAS)やカタログ上の電動パワーステアリング(EPS)の｢電パ｣は同じですか？(苦笑)
@@yanchitakagi2849 さん
電波系というヤバい人もいてですね
その辺も全部デンパですが
全て異なる物体でございまする^_^