Sur les + de 125 l'ABS est obligatoire, pour les - de125, les constructeurs ont le choix entre l'ABS ou le freinage couplé. Pour rester dans la légalité, il est donc préférable de le laisser. Maintenant, c'est à chacun de voir !
Je suis pas spécialiste mais on dirait que soit le moteur dans la roue pose un soucis d'équilibrage ou c'est un guignol qui a équilibré la roue. Côté freinage c'est un freinage couplé et c'est plutôt une bonne idée et comme il y a 2 disques c'est logique. Bon maintenant j'espère que tu vas voir la carte grise un jour....
Je viens de voir ta dernière vidéo. Moi le frein j aime bien. Mais marrant j ai aussi 90 gr de plomb et le même chat! J ai remis 90 gr a l opposé et cela va mieux. Mais je veux mieux. J ai pas trouvé de moyen de couper le couinement . L idee de changer l amortisdeur me plaît dieu que c'est raide!!
L’avantage avec autant de poids à corriger c’est que c’est facile à repérer le point lourd sur béquille centrale fait tourner la roue à 80km/h approche une spatule en haut de la roue qui tremble suffisamment pour que la spatule laisse une trace sur le pneu là où ça touche c’est le plus lourd il faut mettre environ 200grammes de l’autre côté de la trace et faire des tests avec plus ou moins de masses
Pas de possibilité d'équilibrer sa roue arriere tout seul ? Dafy vend ce genre de materiel simpliste, à adapter ? Pour assouplir la fourche avant, il faudrait changer l'huile d'origine par une autre huile à viscosité moindre (voir avec un garagiste moto indépendant), ou ressort de fourche progressif (souple sur les petites irrégularités et dur sur les grosses bosses). La serrure sert de sécurité en cas de démontage pour vol de la batterie...)
Allez encore un message. Alors j ai eu accès à la batterie les 4 vis et la clef mais y a encore une protection après mais pas obligé de retirer le carénage. PS j ai cuisiné des grenouilles 7 ans ...t habites ou? Hehehe ça croasse chez toi. A plus pour mes évolutions...moi j ai rdv vendredi prochain pour l immatriculer.espoir...
@@thierrygatel1674 Hi Thierry, I agree, it would be great, but I feel that 1) Dayi does not like any kind of DIY modifications - that could be the reason why they deleted my post about making space for charger by cutting some plastic under the seat - so they do not want this kind of posts here and I can partly understand that because it can mess bike and some owners do not blame himself but the bike or manufacturer to cover his responsibility - not my case :) 2) alarm unit is supplied by another manufacturer so they does need to know how it works exactly, they only need to know how to connect it to work as it should and this useless function (make sound after key is removed) is how its manufacturer wanted it to work. Now I am trying to figure out how to get rid of that same sound after switching beaker on. I do not have a Coulomb's meter to measure current consumption in idle state (that means bike off, breaker still on) so I switch off the breaker everytime I park the bike and when I am leaving on bike in the morning some of my neighbours still sleep and muting/covering the alarm is not solution for me, it can be very handy even because of people touching my bike when I am going to buy a coffee, I do not want to find the bike accidentaly fallen or worse, did not find it at all. I am going to continue with my modifications so I will be glad if check my TH-cam profile for next videos. Have a good day !
Sur les + de 125 l'ABS est obligatoire, pour les - de125, les constructeurs ont le choix entre l'ABS ou le freinage couplé. Pour rester dans la légalité, il est donc préférable de le laisser. Maintenant, c'est à chacun de voir !
Merci de l'info
Je suis pas spécialiste mais on dirait que soit le moteur dans la roue pose un soucis d'équilibrage ou c'est un guignol qui a équilibré la roue. Côté freinage c'est un freinage couplé et c'est plutôt une bonne idée et comme il y a 2 disques c'est logique. Bon maintenant j'espère que tu vas voir la carte grise un jour....
ben c'est ca ! soit freins couplé avant et arriere ou bien ABS aux 2 roue c'est 1 ou l'autre pas les 2 c'est la nouvelle norme euro!
Je viens de voir ta dernière vidéo. Moi le frein j aime bien. Mais marrant j ai aussi 90 gr de plomb et le même chat! J ai remis 90 gr a l opposé et cela va mieux. Mais je veux mieux. J ai pas trouvé de moyen de couper le couinement . L idee de changer l amortisdeur me plaît dieu que c'est raide!!
Hello RV Bike j ai acheté 3 motos et j ai le même problème sur les 3 côté dayi c est comme parler à un mur
L’avantage avec autant de poids à corriger c’est que c’est facile à repérer le point lourd sur béquille centrale fait tourner la roue à 80km/h approche une spatule en haut de la roue qui tremble suffisamment pour que la spatule laisse une trace sur le pneu là où ça touche c’est le plus lourd il faut mettre environ 200grammes de l’autre côté de la trace et faire des tests avec plus ou moins de masses
Pas de possibilité d'équilibrer sa roue arriere tout seul ? Dafy vend ce genre de materiel simpliste, à adapter ? Pour assouplir la fourche avant, il faudrait changer l'huile d'origine par une autre huile à viscosité moindre (voir avec un garagiste moto indépendant), ou ressort de fourche progressif (souple sur les petites irrégularités et dur sur les grosses bosses). La serrure sert de sécurité en cas de démontage pour vol de la batterie...)
Sur la mienne le repartiteur ne gere pas avant et arriere. C est séparé
Les fuites c'est après 1500 km
Allez encore un message. Alors j ai eu accès à la batterie les 4 vis et la clef mais y a encore une protection après mais pas obligé de retirer le carénage.
PS j ai cuisiné des grenouilles 7 ans ...t habites ou? Hehehe ça croasse chez toi.
A plus pour mes évolutions...moi j ai rdv vendredi prochain pour l immatriculer.espoir...
Bien vu pour la clé qui ne sert a rien.... qu elle idée
I made a video how to get rid of that sound after key removing - th-cam.com/video/Xo-DFLB-xfM/w-d-xo.html
THank you Mario. excellent. I will try it. It could be good to have Dayi product support to comment it !??
@@thierrygatel1674 Hi Thierry, I agree, it would be great, but I feel that
1) Dayi does not like any kind of DIY modifications - that could be the reason why they deleted my post about making space for charger by cutting some plastic under the seat - so they do not want this kind of posts here and I can partly understand that because it can mess bike and some owners do not blame himself but the bike or manufacturer to cover his responsibility - not my case :)
2) alarm unit is supplied by another manufacturer so they does need to know how it works exactly, they only need to know how to connect it to work as it should and this useless function (make sound after key is removed) is how its manufacturer wanted it to work.
Now I am trying to figure out how to get rid of that same sound after switching beaker on. I do not have a Coulomb's meter to measure current consumption in idle state (that means bike off, breaker still on) so I switch off the breaker everytime I park the bike and when I am leaving on bike in the morning some of my neighbours still sleep and muting/covering the alarm is not solution for me, it can be very handy even because of people touching my bike when I am going to buy a coffee, I do not want to find the bike accidentaly fallen or worse, did not find it at all.
I am going to continue with my modifications so I will be glad if check my TH-cam profile for next videos.
Have a good day !
le spécialiste n'a pas ses papiers....... roooooo!
Maintenant si lol