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波是可以反射和叠加的，几种波的振幅可以经过反射，叠加，再反射，再叠加，不断强化自身，形成正反馈（通常牺牲掉持续时间，因为能量守恒）。波的来源可能是地震，台风，等等不确定因素，这正是它的可怕之处 -- 从逻辑上说，一艘船无论造多大，它的抗倾覆力矩都是有限的，而她要面对的海上浪的波的振幅是可以无限大的，这注定只是时间问题。（我是大连海事大学的校友）
大哥，茫茫大海，你到哪里找边界进行反射？
@@NicolasYoung-o7k 有的是，比如另一个浪头，或者港口礁石
@@zachtang5327 看来你是真的海事大学相关人员，
我當年實習的那艘散裝貨輪, 過了兩年多在冬季靠近日本的北太平洋沈沒, 全員遇難 Lost All Hands, 搜尋多日也只找到一些零星漂流物, 最後發出的求救電文是 “一二三號貨艙進水” 那條船一共也只有五個貨艙啊另外稍早一位學長剛當上三副, 他的船由英國要開往美國, 也是在冬季的北大西洋沉沒 全員遇難什麼都沒有, 他在英國開船前還寄來一張聖誕卡呢
Rip
聽起來就決覺得難過😢
@@雷霆萬鈞-萬鈞園藝工 行船走馬三分險, 吉兇禍福各有命, 年輕三副的父親早年在船上當水手也是海難走的, 所以他想努力當船長
我的航海生涯跟的，全是軍艦。我記得船長們都曾經說，我們的船不是被炸開，（或自己炸）兩半的話絕不可能沈沒。😂
@@kuang01 因為你們只是近海航行, 不必在嚴冬時滿載穿越北太平洋和北大西洋
李船長晚安老祖宗所言跑馬行船三分險，稍一不慎或判斷錯誤，危險馬降臨。船長可能沒靠泊過基隆港，要出港右邊防波堤就常現瘋狗浪，已經帶走好幾位釣客。
如何选择锚地里面有一点就是shelter from heavy swell and strong winds，尤其浅水区域，涌浪从深水区过来的时候会不断变高最后变成break wave，当年HMS Queen Mary 曾经就在北大西洋遇到过90ft的巨浪，把一条7万吨的ocean liner 打到倾斜50度。
最讓人鼻酸的是這位韓國油輪的船長是最後一位下船的最後他傳了一則簡訊給他老婆上面只有寫我愛妳後來就連絡不上這位船長了
法律有规定船长遇到灾难必须最后离船，这不是自觉自愿的行为，船长如果先离船，要被判刑，如果其他人遇难，船长幸存还会身败名裂。 你看世越号就知道。
@@qfreelancer1387 生死存亡之際，無論法律寫甚麼都是當事人決定要不要遵守，這位船長只能說是自願堅持的最後一刻，也值得堅持到最後一刻的敬意
@@qfreelancer1387 當人遇到災難的時候身體的自然反應就是逃跑所以任何一位願意堅持到最後的船長都值得尊敬同理機長也是 法規是法規因為他們需要為了其他人逃生創造機會所以才會有世越號那場災難的問題發生
@@沒心蝦 首先这是法律要求，不存在什么讨价还价的余地。你说的自然反应是动物本能。套用在人身上就是对人的侮辱，人依靠知识和训练早就能克服这些不必要的本能反应，尤其是这些特殊职业和岗位。不然为什么船长要考证？ 机长，空乘、海员同样都是要持证上岗，如果遇到事情不按流程处理，那只能说明根本没有正规培训，或者考核作假。
@@qfreelancer1387光部分駕駛開車時遇到危險直踩油門直接撞上這點，你的論點套用在人類上是不合理的，人類也是動物並沒有比較高貴，世界上有一堆需要證照的職業照樣發生意外，遇到危機時求生是最基本的，這也是刻在DNA裡的
李船長，您好。剛才新聞報導，美國一座橋巴爾的摩大橋，遭受貨輪撞上，導致整座橋瞬間垮掉。想請您，以您的觀點分析，怎麼會發生這種不可思議的狀況。
好像看到过李船长通过那桥的视频
看新聞，第一時間也是想到李船長，人在家中坐，素材天上來。
@@sleepersaga 坐等李船長的分析。🎉
在shorts裡面，標題： Under the bridgeth-cam.com/video/P1fybHLNJ8U/w-d-xo.html
所以大船也不一定安全！
高級船長吉祥❤謝謝分享😊
美國巴爾的摩出大事,坐等李船長新影片
等着！！
看起来撞击之前，全船断电，估计是操纵失效了。
李先生船長講師！非等閒之輩⛴️
真的是“小心驶得万年船”是真的.
请问李船长，超级集装箱船 到港口后 集装箱吊上吊下是岸上的吊机决定的还是船上的哪位负责？如果操作产生重大失误，这类的失误是否对靠泊的集装船造成较大影响？
等李船長分析美國巴爾撞橋事件
這種小噸位的船,下錨可以離岸近一點,至少也不會碰到較大的湧浪。
颱風、低氣壓、東北季風產生的長浪經常形成瘋狗浪，防不勝防。
大风的时候抛锚比较安全吗？不是维持动力可以提高稳定性吗？
3/19-20 日本近畿、四國、中國這邊的風非常的誇張， 高速公路有多個路段封鎖、新幹線也停駛了，有多處變電塔被吹壞停電. 另外從中午就開始間歇的下冰雹, 晚上轉大雪.
請問船長，平底船和一般弧形底船會影響穩定性嗎？謝謝
我在日本，那天风非常大，我在平地都有11m/s，阵风22m/s，更别说在海上了
如果是军舰遇到这种情况也是没办法的对吗？在大风大浪下军舰还能不能正常发射导弹？
台灣近年才在台灣沿岸建雷達長期觀察長浪(瘋狗浪)現象, 另外也打算發射海面觀測衛星, 看能否預測瘋狗浪. 以前在海邊看過瘋狗浪, 家鄉也常發生釣客被瘋狗浪打下海死亡事件
支持李高船！
幸存的是一名印尼人，剩下的那几名中国人韩国人和印尼人都遇难了
李船長…馬司機把橋撞斷了…咕嚕咕嚕～～～
这真是天有不测风云，人有旦夕祸福，这可怜的小油船遇到了大疯狗顷刻就翻没了，真不知这船长为何明知有风浪还偏向前行，一声叹息。
资本家逼的呗
以前去參加出海釣魚活動記得老鳥說在海岸邊釣魚容易被瘋狗浪捲走出船釣魚不會有這個問題看完李船長的解說原來海面上也會有瘋狗浪
想知道美國撞橋的那艘貨輪是什麼狀況
這段可以看到巴爾迪模港口的直播. 也可以看到撞橋前船失去動力.
又有貨船撞橋，不平靜
我個人認為單純是資訊發達+人腦容易收集負面資訊…
Rouge wave可以用薛定諤方程式計算
1萬年1次26公尺浪的認知已被推翻，歐盟高浪項目（MAXWAVE）的科學家分析了2003年三周內的30,000張衛星圖像時，發現全球最高的10個大浪達到或超過了25米。請問李船長，可以提供影片中瘋狗浪導致白船翻滾的短片的出處嗎？想知道該船人員傷亡情形。
后面直升机放人下去捞起来了。船上是个罪犯
有次在蘭嶼遇上小流球要去巴丹島的魚船，說墾丁外面有段航線七八級浪就很危險，（那時天氣超好的還是等了三天）
天氣預報必須要注意、否則船非要出海去。真是⋯
請教，這種瘋狗浪（rogue wave)對你們這種大型集裝箱貨輪（或大型軍艦如航母之類），有影響嗎？
大型集裝箱貨輪難說但是航母應該沒問題
當兩個小波，剛好疊加在一起時，就會形成大波。當很多很多個小波，恰好在一點全部疊在一起時，就是這種超級大波了。雖然很難形成，但海洋那麼大，再低的概率也會出現的……這就是所謂的命了。
正常是要迎风 迎浪吗？
如果船頭逆向對海浪的方向，是不是可以避免被翻船？
来不及
李船长你好，我想纠正一个小小的误区。在中国海区和航区是两个概念，航区就是常说的一二三类主要指离岸距离；海区是离岸指通讯能力，从近到远A1-A2-A3-A4，技术上对应甚高频 中频 卫星，且各海区互不包含。
两回事
26米巨浪！老天爺啊誰抗的住
有动力把船头迎着浪峰，一般能扛住的。锚泊侧面受浪肯定要翻。
突如其來的大自然災害真是防不勝防令人聞之喪膽,如此瘋狗似的巨浪短短時間就吞吃寶貴人命成了永遠的痛啊😥感謝李船長探討分析的事故之來龍去脈加上丰富航海經驗讓視者憑添不少航海知識及在重要的關頭如何採取智舉以免造成不幸.還是一樣的一句話-祝您及您的团隊出航都是遠離狂浪及風調雨順有藍天白雲相伴😂
👍🏻👍🏻👍🏻
李船長最近太忙了 海上發生了太多事情
请问巴尔的摩大桥倒塌，船长及领航员是否需要负责任？
海邊釣魚比較常聽說瘋狗浪 大海上就不知道了
船长讲一下巴尔的摩撞大桥吧
瘋狗浪這詞有一陣子沒聽到。在台灣東部，說是因為沿岸海底地形所造成，偶而會把一些岸邊釣客或戲水的人給帶進海裡，那個浪一來把人帶走基本上回不來，不知道是不是跟李船長說的這個同一種。
都叫瘋狗浪但成因不同一般定義的瘋狗浪 rougue wave 是指有隨機波的系統裡，波與波之間互相干涉，有時會發生許多道波恰好同時發生建設性干涉導致該點上波高瞬間拔高把岸邊人帶走的應是海地地形造成水深變淺而導致浪高的自然增加、再加上有時海底地形呈現漏斗型容易出現波能量累積而出現大浪，當兩邊的水流撞再一起後向海的方向流回，發生離岸流 rip current 把人帶走基本上一個發生在深水區，一個發生在岸邊水流從深水區往淺水區過度時地形產生的交互作用產生的流體效應
我在開車的時候千萬不要踩副煞車、會破壞行進間的極限動態平衡 張馳
請問船要穿過橋下時難道沒人發覺船偏離航道了嗎?
水火无情呀，挺吓人。还是大船安全。
*事故，真的好可怕啊！❤️*
可能是太浅了，半触底状况下，船没晃起来。
您好可評論巴爾迪摩橋遭新加坡貨輪撞斷事件謝謝船長
李船长能否解释一下，为什么所有落水船员都穿上了救生衣，但大部分人依然没能幸免？如果不幸落水，在这种海况下该如何自救？
失温
一台大船去撞橋墩 你可以說是意外 但是..連接著又第二條去撞...那就要查當時有沒有自動導航了GPＳ是否被影響...重心偏移就怕載的是流體 如回覆的力矩不夠..加上推力夠久 船很快就翻掉了 如果又進水...那就快跳船丟救生艇吧
美国的航母和十万吨级的集装箱船哪个在风浪里更稳定？O.O
沒想到船運能講的東西這麼多，相關新聞幾乎不間斷
應該是沒動力.船頭沒對浪頭很容易被大浪打翻.以前常常海釣的經驗
都已經開一半就要到韓國了 才返回拋錨 還蠻少見的
行船跑馬三分險，願大家出入平安。不過美國巴爾的摩又有船撞橋了，還是整座橋倒塌了😢
李船長晚安
李船长当年高考数学和物理多少分
只要呼吸就好~
想必下一期要說貨輪撞橋事件
讓我再次想起「人類征服海洋」「人類征服大自然」「人類征服高峰」，征服這個經常被錯用又好笑的詞。 換個字，用「借用」比較準確。😢 自然不哭也不笑，不生氣也不開心，只是大自然的本身。要祈求一口飯而臣服的，恰恰是人類。
😢瞬息萬變的海況，辛苦了😢
真是搏命演出的職業一點都不能馬虎不知船長生還的情況下會面臨什麼樣的調查？
腳不著地，頭不頂天。行船也是有一定的風險
這看起來也不小，瘋狗浪居然能推翻這麼大的船。我覺得李船長可以跟李老師聯動一期數學節目了。
海边钓鱼会有疯狗浪，浪涌swell period 大于11秒，就会经常出现疯狗浪，很危险。
瘋狗浪是經過一群科學家聽聞傳說反覆證實偶發性出現的巨浪,但有另一種理論上存在但卻沒聽聞任何傳說的,海洞,就是瘋狗浪的反向狀態而沒任何傳說的可能原因,是倖存者偏差,遇到瘋狗浪的可能是九死一生,能有人活著回來說遇到甚麼但如果海洞確實存在,那代表從古至今,無人生還,所以才沒有傳說
类似电学里面的谐波吧
希望意外不再發生。
許多血淋淋的教訓歷歷在目在惡劣海況出海是航海大忌
如果是疯狗浪，那就是命，7级风绝对算正常海况，而且这船也不头铁，乖乖的回岸边抛锚，结果点背遇到疯狗浪。不返航直接往韩国开，说不定反而没事。
👍👍👍
今天又出事了，最近邮轮出大事有点多啊😂
学习了，26米得海浪，估计什么船也承受不起。船长，美国又来了一次船撞桥
阿彌陀佛
人，渺小
美國大橋等你分析😂
在签马关条约的地方翻船了...
祸不单行，说说挂新加坡旗的DALI号吧！
最近航運業，走霉運了....貨輪撞老橋
儿时时还想去当海员周游世界，年轻时也想考，羡慕看世界和收入，后来不羡慕了，晕船，事故，无聊，还有就是想念家人这条无法克服！看看视频安慰一下失去机会的自己！
今天巴爾的摩大橋被船撞塌😱
現實版的海神號
两个韩国人， 一个中国人，八个马来西亚人。就这人员配置这船早晚也得出事儿
船长：如果你现在的船遇到疯狗浪，你觉得翻船的可能性有多大？
已经开出去一半多了，干脆就再往前开得了。干嘛还要倒回来？
在海水中冷死了?
這的天氣有時不穩定的，而且它上面天氣有時穩定，有時不穩定，還有一些極端天氣就會碰到一個比較危險個小型的，那麼很有可能，而且翻做了那就會報廢我大型10萬t級，否則你以前中過那台24000超大型貨的這種就越難性，因為它體型比較大，而且穩性也比較好，比較好一點這件裝最大的貨輪好像是有專門參與大型平台的這一大塊頭這個大塊頭的排水量是26萬噸級，主體重量疊加最近就比10萬t航母會重不少結構雙層體測器，中間和後麵一個大夾板前面那一塊有幾個起重機和吊機，下面有個切割機復合切割和焊接的設備，而且這台大塊頭不消耗用的發動機比較大款的因為浮動拆卸油台把大型如同或大型平台可以拆下來放上一周，把大瓶的拆下來可以放蓋它的背面，會放前面都可以，因為它最大塊頭，體型夠大，可以把大型物質放開，背面是可以的交貨大型平台穿雙體運輸船他有幾個大鐵鉤，前面幾個大型起重機可以把大型物體吊下面的不大問題，而且配置的設備也比較先進一點，有點這個大塊頭的重量26萬t，而且他比美國還要大，還要寬的存在而且他比10萬級貨輪16萬t幾的總量？這種大塊頭的中文性一個比較穩，還用了個兩次。10萬都是幾家大型船體中間的甲板各用超強鋼和超級耐壓缸組成。橡膠焊接或讀取終端加起來估計一個26萬t左右中間有用到一些特殊的檢測平台，還有個模仿樓里的卷機構的減震平台這個東西各樓裡都有用到的，因為還有放在樓底的連接處下面中間那塊。如果可以，我可以用在這個大塊頭成三個沒問題的，還可以放在甲板中央的位置，被剪掉一些震動和聽的搖晃
這個貨輪到了也不知道誰萬噸級大油輪中了不到15萬t，所以他的耐打機和耐穩定性比較差而且其實終極的大貨輪即便在搖擺他們的我聽一個挺不錯的大型貨輪拖個散貨船或者油輪掉血，他們的穩定性有極高的，還有他們的大概他們中的最低一個10萬噸級有些貨輪重量可以到25萬~30萬t有一艘船可以幫我拆一些大型平台的這種可以，它是26萬t級他用那個雙床體結構設計，前面幾個安排幾個大型大吊鉤和大型起重機重合配對配對一些大型切割機和焊接用的裝備，但有的東西它都有而且還是從你後方可以放一些零件，可以把單車還給掉到前面都不大問題，把那個大型平台連跟這要平常一起直接帶走也沒有問題對應的應力最大塊頭的我心個不錯的，所以不需要擔心還會跌下來，也不想他這個不擔心他被翻譯過來了，因為這個是走了26萬t級就有傳說26萬t，26萬噸級，那就代表這個大塊頭走了，姐姐不行到那裡去，而且即便他想多了16萬東西的上面比較重量在一塊就可以比美國的福特號大不少，論體型可以快比較大一點，美國的航母我記得最大的就是福特號了，和中國的福特號涼快，大小會相同的，如果跟這艘大型大型的拆除平台對比，那就無見到了大型拆除平台，它的體型一個比較大的，而且還有那個是雙床體結構設計。用那個大型貨輪的鞋口來處理這個大塊頭的，而且還可以過去調解。它下面有很多大型貨倉，可以除出很多海水，可以加重一個險種，你可以把水排出去，也可以把它撿住了，一定可以我點這個船重量和26萬多幾可以把大型平台的地方上面可以把整個大型平台整個人直接搬走，更沒問題的，因為哈東亮各用兩台大型發動機驅動
日本人不怕污染
奇怪的知识增加了
哇。万一那些污染物泄露，海水被污染，谁要负责赔偿呢？
沒差吧核废水都排了那点污染物小意思😂
沙发
航行千万里，安全放第一！
可能是多组不同波长不同周期的浪涌随机叠加，有小概率在某个位置叠加成一个巨浪，赶上真倒霉
👍👍
我好奇的是，船舶都快到对马岛了，为何不驶向对马岛的港口？大海性情不可捉摸，华人社会中靠海讨生活的人信仰妈祖不是没有原因的。
自由美利堅，槍擊每一天，豆腐渣大橋垮了！
韓國😂打個招呼就來走
波是可以反射和叠加的，几种波的振幅可以经过反射，叠加，再反射，再叠加，不断强化自身，形成正反馈（通常牺牲掉持续时间，因为能量守恒）。波的来源可能是地震，台风，等等不确定因素，这正是它的可怕之处 -- 从逻辑上说，一艘船无论造多大，它的抗倾覆力矩都是有限的，而她要面对的海上浪的波的振幅是可以无限大的，这注定只是时间问题。（我是大连海事大学的校友）
大哥，茫茫大海，你到哪里找边界进行反射？
@@NicolasYoung-o7k 有的是，比如另一个浪头，或者港口礁石
@@zachtang5327 看来你是真的海事大学相关人员，
我當年實習的那艘散裝貨輪, 過了兩年多在冬季靠近日本的北太平洋沈沒, 全員遇難 Lost All Hands, 搜尋多日也只找到一些零星漂流物, 最後發出的求救電文是 “一二三號貨艙進水” 那條船一共也只有五個貨艙啊
另外稍早一位學長剛當上三副, 他的船由英國要開往美國, 也是在冬季的北大西洋沉沒 全員遇難什麼都沒有, 他在英國開船前還寄來一張聖誕卡呢
Rip
聽起來就決覺得難過😢
@@雷霆萬鈞-萬鈞園藝工 行船走馬三分險, 吉兇禍福各有命, 年輕三副的父親早年在船上當水手也是海難走的, 所以他想努力當船長
我的航海生涯跟的，全是軍艦。我記得船長們都曾經說，我們的船不是被炸開，（或自己炸）兩半的話絕不可能沈沒。😂
@@kuang01 因為你們只是近海航行, 不必在嚴冬時滿載穿越北太平洋和北大西洋
李船長晚安
老祖宗所言跑馬行船三分險，稍一不慎或判斷錯誤，危險馬降臨。船長可能沒靠泊過基隆港，要出港右邊防波堤就常現瘋狗浪，已經帶走好幾位釣客。
如何选择锚地里面有一点就是shelter from heavy swell and strong winds，尤其浅水区域，涌浪从深水区过来的时候会不断变高最后变成break wave，当年HMS Queen Mary 曾经就在北大西洋遇到过90ft的巨浪，把一条7万吨的ocean liner 打到倾斜50度。
最讓人鼻酸的是這位韓國油輪的船長是最後一位下船的最後他傳了一則簡訊給他老婆上面只有寫我愛妳後來就連絡不上這位船長了
法律有规定船长遇到灾难必须最后离船，这不是自觉自愿的行为，船长如果先离船，要被判刑，如果其他人遇难，船长幸存还会身败名裂。 你看世越号就知道。
@@qfreelancer1387 生死存亡之際，無論法律寫甚麼都是當事人決定要不要遵守，這位船長只能說是自願堅持的最後一刻，也值得堅持到最後一刻的敬意
@@qfreelancer1387
當人遇到災難的時候身體的自然反應就是逃跑
所以任何一位願意堅持到最後的船長都值得尊敬
同理機長也是 法規是法規因為他們需要為了其他人逃生創造機會
所以才會有世越號那場災難的問題發生
@@沒心蝦 首先这是法律要求，不存在什么讨价还价的余地。你说的自然反应是动物本能。套用在人身上就是对人的侮辱，人依靠知识和训练早就能克服这些不必要的本能反应，尤其是这些特殊职业和岗位。不然为什么船长要考证？ 机长，空乘、海员同样都是要持证上岗，如果遇到事情不按流程处理，那只能说明根本没有正规培训，或者考核作假。
@@qfreelancer1387光部分駕駛開車時遇到危險直踩油門直接撞上這點，你的論點套用在人類上是不合理的，人類也是動物並沒有比較高貴，世界上有一堆需要證照的職業照樣發生意外，遇到危機時求生是最基本的，這也是刻在DNA裡的
李船長，您好。剛才新聞報導，美國一座橋巴爾的摩大橋，遭受貨輪撞上，導致整座橋瞬間垮掉。想請您，以您的觀點分析，怎麼會發生這種不可思議的狀況。
好像看到过李船长通过那桥的视频
看新聞，第一時間也是想到李船長，人在家中坐，素材天上來。
@@sleepersaga 坐等李船長的分析。🎉
在shorts裡面，標題： Under the bridge
th-cam.com/video/P1fybHLNJ8U/w-d-xo.html
所以大船也不一定安全！
高級船長吉祥❤
謝謝分享😊
美國巴爾的摩出大事,坐等李船長新影片
等着！！
看起来撞击之前，全船断电，估计是操纵失效了。
李先生船長講師！非等閒之輩⛴️
真的是“小心驶得万年船”
是真的.
请问李船长，超级集装箱船 到港口后 集装箱吊上吊下是岸上的吊机决定的还是船上的哪位负责？如果操作产生重大失误，这类的失误是否对靠泊的集装船造成较大影响？
等李船長分析美國巴爾撞橋事件
這種小噸位的船,下錨可以離岸近一點,至少也不會碰到較大的湧浪。
颱風、低氣壓、東北季風產生的長浪經常形成瘋狗浪，防不勝防。
大风的时候抛锚比较安全吗？不是维持动力可以提高稳定性吗？
3/19-20 日本近畿、四國、中國這邊的風非常的誇張， 高速公路有多個路段封鎖、新幹線也停駛了，有多處變電塔被吹壞停電. 另外從中午就開始間歇的下冰雹, 晚上轉大雪.
請問船長，平底船和一般弧形底船會影響穩定性嗎？謝謝
我在日本，那天风非常大，我在平地都有11m/s，阵风22m/s，更别说在海上了
如果是军舰遇到这种情况也是没办法的对吗？在大风大浪下军舰还能不能正常发射导弹？
台灣近年才在台灣沿岸建雷達長期觀察長浪(瘋狗浪)現象, 另外也打算發射海面觀測衛星, 看能否預測瘋狗浪. 以前在海邊看過瘋狗浪, 家鄉也常發生釣客被瘋狗浪打下海死亡事件
支持李高船！
幸存的是一名印尼人，剩下的那几名中国人韩国人和印尼人都遇难了
李船長…
馬司機把橋撞斷了…
咕嚕咕嚕～～～
这真是天有不测风云，人有旦夕祸福，这可怜的小油船遇到了大疯狗顷刻就翻没了，真不知这船长为何明知有风浪还偏向前行，一声叹息。
资本家逼的呗
以前去參加出海釣魚活動
記得老鳥說
在海岸邊釣魚容易被瘋狗浪捲走
出船釣魚不會有這個問題
看完李船長的解說
原來海面上也會有瘋狗浪
想知道美國撞橋的那艘貨輪是什麼狀況
這段可以看到巴爾迪模港口的直播. 也可以看到撞橋前船失去動力.
又有貨船撞橋，不平靜
我個人認為單純是資訊發達+人腦容易收集負面資訊…
Rouge wave可以用薛定諤方程式計算
1萬年1次26公尺浪的認知已被推翻，歐盟高浪項目（MAXWAVE）的科學家分析了2003年三周內的30,000張衛星圖像時，發現全球最高的10個大浪達到或超過了25米。
請問李船長，可以提供影片中瘋狗浪導致白船翻滾的短片的出處嗎？想知道該船人員傷亡情形。
后面直升机放人下去捞起来了。船上是个罪犯
有次在蘭嶼遇上小流球要去巴丹島的魚船，說墾丁外面有段航線七八級浪就很危險，（那時天氣超好的還是等了三天）
天氣預報必須要注意、否則船非要出海去。真是⋯
請教，這種瘋狗浪（rogue wave)對你們這種大型集裝箱貨輪（或大型軍艦如航母之類），有影響嗎？
大型集裝箱貨輪難說
但是航母應該沒問題
當兩個小波，剛好疊加在一起時，就會形成大波。
當很多很多個小波，恰好在一點全部疊在一起時，就是這種超級大波了。
雖然很難形成，但海洋那麼大，再低的概率也會出現的……這就是所謂的命了。
正常是要迎风 迎浪吗？
如果船頭逆向對海浪的方向，是不是可以避免被翻船？
来不及
李船长你好，我想纠正一个小小的误区。在中国海区和航区是两个概念，航区就是常说的一二三类主要指离岸距离；海区是离岸指通讯能力，从近到远A1-A2-A3-A4，技术上对应甚高频 中频 卫星，且各海区互不包含。
两回事
26米巨浪！老天爺啊誰抗的住
有动力把船头迎着浪峰，一般能扛住的。锚泊侧面受浪肯定要翻。
突如其來的大自然災害真是防不勝防令人聞之喪膽,如此瘋狗似的巨浪短短時間就吞吃寶貴人命成了永遠的痛啊😥感謝李船長探討分析的事故之來龍去脈加上丰富航海經驗讓視者憑添不少航海知識及在重要的關頭如何採取智舉以免造成不幸.還是一樣的一句話-祝您及您的团隊出航都是遠離狂浪及風調雨順有藍天白雲相伴😂
👍🏻👍🏻👍🏻
李船長最近太忙了 海上發生了太多事情
请问巴尔的摩大桥倒塌，船长及领航员是否需要负责任？
海邊釣魚比較常聽說瘋狗浪 大海上就不知道了
船长讲一下巴尔的摩撞大桥吧
瘋狗浪這詞有一陣子沒聽到。
在台灣東部，說是因為沿岸海底地形所造成，偶而會把一些岸邊釣客或戲水的人給帶進海裡，那個浪一來把人帶走基本上回不來，不知道是不是跟李船長說的這個同一種。
都叫瘋狗浪但成因不同一般定義的瘋狗浪 rougue wave 是指有隨機波的系統裡，波與波之間互相干涉，有時會發生許多道波恰好同時發生建設性干涉導致該點上波高瞬間拔高
把岸邊人帶走的應是海地地形造成水深變淺而導致浪高的自然增加、再加上有時海底地形呈現漏斗型容易出現波能量累積而出現大浪，當兩邊的水流撞再一起後向海的方向流回，發生離岸流 rip current 把人帶走
基本上一個發生在深水區，一個發生在岸邊水流從深水區往淺水區過度時地形產生的交互作用產生的流體效應
我在開車的時候千萬不要踩副煞車、會破壞行進間的極限動態平衡 張馳
請問船要穿過橋下時難道沒人發覺船偏離航道了嗎?
水火无情呀，挺吓人。还是大船安全。
*事故，真的好可怕啊！❤️*
可能是太浅了，半触底状况下，船没晃起来。
您好可評論巴爾迪摩橋遭新加坡貨輪撞斷事件謝謝船長
李船长能否解释一下，为什么所有落水船员都穿上了救生衣，但大部分人依然没能幸免？如果不幸落水，在这种海况下该如何自救？
失温
一台大船去撞橋墩 你可以說是意外 但是..連接著又第二條去撞...那就要查當時有沒有自動導航了
GPＳ是否被影響...
重心偏移就怕載的是流體 如回覆的力矩不夠..加上推力夠久 船很快就翻掉了 如果又進水...
那就快跳船丟救生艇吧
美国的航母和十万吨级的集装箱船哪个在风浪里更稳定？O.O
沒想到船運能講的東西這麼多，相關新聞幾乎不間斷
應該是沒動力.船頭沒對浪頭很容易被大浪打翻.以前常常海釣的經驗
都已經開一半就要到韓國了 才返回拋錨 還蠻少見的
行船跑馬三分險，願大家出入平安。
不過美國巴爾的摩又有船撞橋了，還是整座橋倒塌了😢
李船長晚安
李船长当年高考数学和物理多少分
只要呼吸就好~
想必下一期要說貨輪撞橋事件
讓我再次想起「人類征服海洋」「人類征服大自然」「人類征服高峰」，征服這個經常被錯用又好笑的詞。 換個字，用「借用」比較準確。😢 自然不哭也不笑，不生氣也不開心，只是大自然的本身。要祈求一口飯而臣服的，恰恰是人類。
😢瞬息萬變的海況，辛苦了😢
真是搏命演出的職業
一點都不能馬虎
不知船長生還的情況下會面臨什麼樣的調查？
腳不著地，頭不頂天。行船也是有一定的風險
這看起來也不小，瘋狗浪居然能推翻這麼大的船。
我覺得李船長可以跟李老師聯動一期數學節目了。
海边钓鱼会有疯狗浪，浪涌swell period 大于11秒，就会经常出现疯狗浪，很危险。
瘋狗浪是經過一群科學家聽聞傳說反覆證實偶發性出現的巨浪,
但有另一種理論上存在但卻沒聽聞任何傳說的,海洞,就是瘋狗浪的反向狀態
而沒任何傳說的可能原因,是倖存者偏差,遇到瘋狗浪的可能是九死一生,能有人活著回來說遇到甚麼
但如果海洞確實存在,那代表從古至今,無人生還,所以才沒有傳說
类似电学里面的谐波吧
希望意外不再發生。
許多血淋淋的教訓歷歷在目
在惡劣海況出海是航海大忌
如果是疯狗浪，那就是命，7级风绝对算正常海况，而且这船也不头铁，乖乖的回岸边抛锚，结果点背遇到疯狗浪。不返航直接往韩国开，说不定反而没事。
👍👍👍
今天又出事了，最近邮轮出大事有点多啊😂
学习了，26米得海浪，估计什么船也承受不起。船长，美国又来了一次船撞桥
阿彌陀佛
人，渺小
美國大橋等你分析😂
在签马关条约的地方翻船了...
祸不单行，说说挂新加坡旗的DALI号吧！
最近航運業，走霉運了....貨輪撞老橋
儿时时还想去当海员周游世界，年轻时也想考，羡慕看世界和收入，后来不羡慕了，晕船，事故，无聊，还有就是想念家人这条无法克服！看看视频安慰一下失去机会的自己！
今天巴爾的摩大橋被船撞塌😱
現實版的海神號
两个韩国人， 一个中国人，八个马来西亚人。就这人员配置这船早晚也得出事儿
船长：如果你现在的船遇到疯狗浪，你觉得翻船的可能性有多大？
已经开出去一半多了，干脆就再往前开得了。干嘛还要倒回来？
在海水中冷死了?
這的天氣有時不穩定的，而且它上面天氣有時穩定，有時不穩定，還有一些極端天氣就會碰到一個比較危險個小型的，那麼很有可能，而且翻做了那就會報廢我大型10萬t級，否則你以前中過那台24000超大型貨的這種就越難性，因為它體型比較大，而且穩性也比較好，比較好一點這件裝最大的貨輪好像是有專門參與大型平台的這一大塊頭這個大塊頭的排水量是26萬噸級，主體重量疊加最近就比10萬t航母會重不少結構雙層體測器，中間和後麵一個大夾板前面那一塊有幾個起重機和吊機，下面有個切割機復合切割和焊接的設備，而且這台大塊頭不消耗用的發動機比較大款的因為浮動拆卸油台把大型如同或大型平台可以拆下來放上一周，把大瓶的拆下來可以放蓋它的背面，會放前面都可以，因為它最大塊頭，體型夠大，可以把大型物質放開，背面是可以的交貨大型平台穿雙體運輸船他有幾個大鐵鉤，前面幾個大型起重機可以把大型物體吊下面的不大問題，而且配置的設備也比較先進一點，有點這個大塊頭的重量26萬t，而且他比美國還要大，還要寬的存在而且他比10萬級貨輪16萬t幾的總量？這種大塊頭的中文性一個比較穩，還用了個兩次。10萬都是幾家大型船體中間的甲板各用超強鋼和超級耐壓缸組成。橡膠焊接或讀取終端加起來估計一個26萬t左右中間有用到一些特殊的檢測平台，還有個模仿樓里的卷機構的減震平台這個東西各樓裡都有用到的，因為還有放在樓底的連接處下面中間那塊。如果可以，我可以用在這個大塊頭成三個沒問題的，還可以放在甲板中央的位置，被剪掉一些震動和聽的搖晃
這個貨輪到了也不知道誰萬噸級大油輪中了不到15萬t，所以他的耐打機和耐穩定性比較差而且其實終極的大貨輪即便在搖擺他們的我聽一個挺不錯的大型貨輪拖個散貨船或者油輪掉血，他們的穩定性有極高的，還有他們的大概他們中的最低一個10萬噸級有些貨輪重量可以到25萬~30萬t有一艘船可以幫我拆一些大型平台的這種可以，它是26萬t級他用那個雙床體結構設計，前面幾個安排幾個大型大吊鉤和大型起重機重合配對配對一些大型切割機和焊接用的裝備，但有的東西它都有而且還是從你後方可以放一些零件，可以把單車還給掉到前面都不大問題，把那個大型平台連跟這要平常一起直接帶走也沒有問題對應的應力最大塊頭的我心個不錯的，所以不需要擔心還會跌下來，也不想他這個不擔心他被翻譯過來了，因為這個是走了26萬t級就有傳說26萬t，26萬噸級，那就代表這個大塊頭走了，姐姐不行到那裡去，而且即便他想多了16萬東西的上面比較重量在一塊就可以比美國的福特號大不少，論體型可以快比較大一點，美國的航母我記得最大的就是福特號了，和中國的福特號涼快，大小會相同的，如果跟這艘大型大型的拆除平台對比，那就無見到了大型拆除平台，它的體型一個比較大的，而且還有那個是雙床體結構設計。用那個大型貨輪的鞋口來處理這個大塊頭的，而且還可以過去調解。它下面有很多大型貨倉，可以除出很多海水，可以加重一個險種，你可以把水排出去，也可以把它撿住了，一定可以我點這個船重量和26萬多幾可以把大型平台的地方上面可以把整個大型平台整個人直接搬走，更沒問題的，因為哈東亮各用兩台大型發動機驅動
日本人不怕污染
奇怪的知识增加了
哇。万一那些污染物泄露，海水被污染，谁要负责赔偿呢？
沒差吧核废水都排了那点污染物小意思😂
沙发
航行千万里，安全放第一！
可能是多组不同波长不同周期的浪涌随机叠加，有小概率在某个位置叠加成一个巨浪，赶上真倒霉
👍👍
我好奇的是，船舶都快到对马岛了，为何不驶向对马岛的港口？
大海性情不可捉摸，华人社会中靠海讨生活的人信仰妈祖不是没有原因的。
自由美利堅，槍擊每一天，豆腐渣大橋垮了！
韓國😂
打個招呼就來走