Llevaba tanto tiempo esperando ésta prueba, que hasta la he podido probar antes que vosotros, el 5 de enero 2024 para ser precisos 😂. (En Lyon Moto Virus, Francia). Pude probar primero la GT y luego la GX, con lluvia y 6 grados de temperatura. Para resumir puedo decir que la GX ofrece lo que le "falta" a la GT, mejor protección aerodinámica (en la GT me daba el aire en el pecho y en la GX me daba en la parte baja del casco en la posición baja), los cubrepuños quitan un montón de aire y frio, se nota muchísimo, la suspensión se nota mucho como cambia con los modos. En cuanto a altura, yo mido 1,73 y toco con los pies planos en la GT y en la GX con la parte delantera totalmente apoyada. En resumen, si puedes pagar ese extra de precio, ve a por la GX sin pensar. (Los asientos son mejores también, tanto conductor como acompañante) 😊 Muy buena prueba, Borja 👍🏻
Una pregunta, ¿la angulación de las rodillas es muy diferente entre la GT y la GX? Tengo la impresión que la ergonomía sólo cambia en la mitad alta con un manillar más alto y cerca del busto pero que tal vez la parte inferior, las estriberas, siguen estando más o menos en la misma posición. ¿tú como lo percibiste? Bien à toi et un gros V
@@carlosalonso9866 la verdad es que si, la posicion en la GX es mas "natural", mas relajada, con los estribos un poco más adelantados, en la GT la posición es más "deportiva". Lo pude corroborar en el salon de la moto de Lyon, me subí varias veces en las dos y definitivamente la GX es más "viajera" o dicho de otra forma, más cómoda para hacer kilometros. Tambien pude probar el asiento confort y el normal y vamos, hay mucha diferencia, sobre todo para el pasajero con los asientos confort. Saludos y Vs a ti también !!! Como nota, por si a alguien le pudiera interesar, me acabé comprando una Versys 1000 SE de segunda mano (tienen las mismas suspensiones), porque no me llegaba la pasta para la GX. En resumen, las dos de serie: las supensiones trabajan igual, hay mucha diferencia entre los modos "sport" y "confort" y es una pasada. La Versys es mucho más cómoda (sobre todo para el pasajero) y protege mucho más del viento, lo que para viajar y largos trayectos es mejor, pero pesa 30 kg más y se notan en parado, no en movimiento, lo que para maniobrar es bastante mas rollo. La GX es mucho mas agil se agradece en careteras de curvas para hacer una conducción deportiva y esos 30 kg de menos se agradecen para maniobrar. Si vas a utilizar la moto sobre todo con parequete, la Versys es la opción; si la utiliza solo el piloto y le gusta la conducción deportiva, la GX sin duda.
@@MrPekenano Muchas gracias por tu respuesta súmamente útil. La tendré que probar. En cuanto a la Versys, yo tengo una Kawasaki Ninja 1000sx y si la Versys fuera más ligera y llevara el propulsor de la Ninja, no me lo pensaría, es un motor fantástico con unos medios muy llenos para ser un tetra. Yo sólo viajo solo (sobre mi moto quiero decir, vamos en grupo) y además de hacer kilómetros, me gusta disfrutar del pilotaje en carreteras de puerto. Saludos y te deseo muchos felices kms con tu Versys
Suzuki está dando un salto de calidad muy grande, con la fiabilidad y el rendimiento que todos sabemos. Preciosa esta moto que va a dar mucho que hablar. Gran prueba Borja, excelente trabajo 🙌
Me encanta la prueba Borja, (te hecho de rogar 😂) . La moto me gusta muchísimo, pero no termino de comprender la política de venta que están haciendo las distintas marcas y que ahora también suzuki con esta moto. Y me refiero a que no te venden una moto ya completa.. es decir compras la moto casi 19mil y claro pones maletas estas otro 1000, puños calefactables, otro tanto sillón cómodo claro… comooooo? Vale que tengas dos o diez tipos de sillones distintas alturas lisos, una o dos piezas … pero me vendes uno que es igual al otro pero más cómodo??? Esto como se come? Que la moto no traiga los puños calefactables de serie con ese precio? Madre mía… y mira que me gusta esa moto y ese motor. Gracias por el vídeo y perdón por el ladrillo.😅
Hasta donde alcanzan mis neuronas siempre es mejor poder elegir que no. A mí de hecho me gustaría que esas suspensiones fueran opcionales y bajara el precio. Puños calefactables los usaría dos veces al año y las maletas nunca así que no me las cobres
Parece que me la han hecho a medida, 1000cc con 150cv tetra japonés es la perfección, a eso le sumas una postura cómoda y unos componentes de última generación, solo les faltaría ponerla en unos 18000€ con maletas y me tienen en la puerta de la tienda. 😛
En otros paises ya se han visto ofertas por debajo de los 18.000€ y con una promo de maletas a 1€. Yo esperaré, pero por 18 con todos los extras, me voy a lanzar
Yo la probé la GX hoy y la moto va brutal, tiene muchos puntos regulables al gusto, del resto está genial. Lo que no me mola es el precio, porque no tengo ni un duro 😂😂😂
Buena prueba. Una pregunta... ¿tiene control de retención de motor? Y otra cuestión... ¿es un tacto similar al de la Versys 1000 SE? me refiero a tacto de chasis, suspensión y comportamiento. Gracias.
Tuve una GT que vendí con 13000 kms. y encantado con ella, le cambié la bomba de freno por una BREMBO radial que para mi era el único defecto que tenía, no por potencia si no por tacto. Ahora estoy dándole vueltas para hacerme con una de estas...me gusta...me parece un concepto de lo más acertado.
@@estebancaitaarevalo278 cuando apretabas la maneta al principio no frena, tiene mucho recorrido y casi la juntas al puño y luego empieza a frenar.... Cuando has tenido antes bombas radiales, te acostumbras a llegar a una curva y desde el principio ya tienes freno, frenar con un dedo y vas modulando.... No tienes ese recorrido muerto... Ojo importante no confundir con potencia de frenado, eso a esta moto le sobra por las pinzas que lleva.
Muchas gracias, como siempre Borja!! En cuanto a los frenos, podrías decir que son mejores que los de las Suzuki gsxr1000 k7? Tuve una y el tacto era muy esponjoso... En cuanto a la moto, me encanta!! Es lo que ando buscando, potencia, comodidad y moto para todo...✌️✌️
Magnífica prueba, si pudiese permitírmelo en estos momentos, estaría decidido en la compra de entre este modelo de Suzuki o la nueva Moto Guzzi Stelvio, que por cierto, me encantaría que hicieses una prueba de la misma en cuanto esté disponible para probar, sin otro que agradeceros enormemente la calidad y el detalle de todas vuestras publicaciones, me despido cordialmente, ráfagas, saludos en V y un fuerte abrazo, 👍👍👍.
I am also between Stelvio and this bike. I haven't riden any of them and i am waiting for the test rides to arrive in my country. I am afraid that the GX will have very little torgue in low revs and that the stelvio will not be as reliable as i would like it to be. Currently i own a suzuki bandit 1250s and i am spoiled with low rev torgue and 4 cylinders ;)
Entre esta Suzuki y la Tracer 9 GT+ estoy... Tengo una R1250RT 2020 y quiero cambiar a algo más ligero, ya que mi rutas son cortas y por carreteras de muchas curvas, además de que echo de menos un 4 cilindros gordo. El caso es que probé el CP3 precisamente en una Tracer 9 GT+ y la verdad es que me gustó mucho, va muy fino, una zona baja-media para conducción normal realmente buena, el sonido me pareció un vicio también. Tendré que ir a ver esta en persona, aunque no me entra por los ojos y las cojonadas de Suzuki (venderla por 18K sin puños calefactables ni caballete central...) claman al cielo.
Esta moto va a dar mucho de que hablar. Esperando ansioso tambien la nueva 900 dsx de Voge, ambas motos vienen a resaltar en su respectivo rango de precio.
Me temo que ninguna moto que no sea trail dará mucho que hablar… La moda es la moda, y aun habiendo motos interesantísimas en el sector Sport touring, estas apenas tienen eco entre los probadores TH-camrs. El mercado tiene razones que la razón no entiende 😅
Buena moto. Para mí midiendo 168 el problema es la altura del asiento, demasiado elevada. Estoy esperando a ver si los chinos sacan una moto de este tipo y que tenga 790 cms de altura máxima. Y otra cosa es lo lejos que están los manillares para nosotros. Tan complicado es colocar un manillar que se pueda acercar y alejar del tronco??? Parece que sí. Inyeccion directa con arvol de levas semirígido y cilindros semicerámicos de refrigeración variable, sí, se hace, pero un manillar que esté cerquita como en las scooters y un asiento para gente de 170? No, eso es mu difícil 🥲🥲🥲🥲🥲
Hola buenas , si si han querido hacer una moto como la xr1000 , con una diferencia que está funcionará i muy bien lo que los otros no pueden decir ni mucho menos , i la pantalla si la pantalla la ajustas i no la vuelves a tocar nunca mas , ha gracias a todocircuito por su labor un saludo
@@enriquemormeneobonilla372 Hola muy buenas , la XR una moto muy potente , su centro de gravedad está muy arriba , su excesiva potencia i poco par nm la hacen una moto complicada a la hora de darle caña en carreteras reviradas , está claro que dependerá del nivel de cada piloto i del ritmo que uno sea capaz de llevar eso está claro , es una moto para gente muy alta que hay van cómodos de piernas i en careterras rápidas no la saques de hay . Un saludo
@@QuimPrat-r7r tengo la XR 2024, poco par 114Nm? Es una moto dócil abajo si, muy manejable y muy muy rápida como le estrujes la oreja , el centro de gravedad no es muy alto, alto en la Triumph Tiger 1200 2022 q tenía.. es una sport turismo muy cómoda en la última edición, amigable y fácil de llevar, pero que se convierte en un diablo si quieres, solo si quieres. Mido 1’82 , no se gente más baja, pero hoy en día no soy “alto” . La suzuki q puede dar más, pues fiabilidad japonesa y un motor q también es una delicia (lo lleve en la GSX R 1000K7) , pero que no tiene la mala leche que calzaba antaño dado que la electrónica no te deja. Creo q a quien le gustan las R pero que por comodidad o edad quiere algo más cómodo son grandes motos , aunque un poco por encima la XR , aunque si no quieres gastar tienes casi la misma moto por menos y con una fiabilidad altísima en la Suzuki.
Análisis genial y muy útil, como ya nos tenéis acostumbrados, pero echo de menos una prueba con pasajero para analizar la ergonomía, comodidad etc del acompañante. Gracias!
Me esta encantando la moto , le pongo en falta como dices puños calefactables y pantalla regulable manual o automática ya seria la leche de serie y toque deportivo pero confortable para rutas de findes y viajecitos chulos.
Podrian hacer una comparativa con la Yamaha Tracer 900 y esta suzuki con ambas juntas no estaria mal..Un saludo muy buenos los videos informativos como siempre....
Estoy dudando entre la BMW y la Susi¿Está justificada la diferencia de precio con respecto a la S1000XR? En conducción deportiva en carretera abierta, ¿Cuál es más rápida?¿Qué motor tiene más bajos?
Tengo la s1000xr 2023 y es una RR disfrazada. Esprraba más en bajos (patada entre 3000-5000 r0m) pero a las 6000 rpm se dispara como un tiro y no tiene fin. Parece para autopistas o circuitos. Claro que puedes ir tranquilo y la moto genial. Lo que es calurosa por el catalizador
Hola Borja, en su día me cogí la kawasaki versys 1000 gracias a tus vídeos tan bien explicado. Acerté de lleno moto muy completa y para los que nos gusta conducir rápido y a la vez queramos comodidad es un 10 de libro 📒 Te quería preguntar que sensaciones tiene esta nueva suzuki, se parece la una a la otra? En cuanto a peso y potencia y los botones, que tal ves esa comparación? Mil gracias
Hola! Una pregunta, tengo la duda entre esta moto y la S1000Xr en cuanto a equipamiento parece que estás más o menos a la par, y de precio mejor Suzuki. ¿Con cual te quedarías?
Una prueba muy completa, como siempre... Es una lástima que, por esos pequeños detalles de equipamiento, Suzuki no haya terminado de redondear una moto tan bien realizada en el resto de apartados. No sé si calará hondo en un público con alta preferencia por las actuales trail, tan prácticas y válidas para casi todo. El tiempo lo dirá!... Un saludo
Bueno creo que está ahí, yo tengo la Triumph Tiger 1200GT PRO y estuve a punto de coger la XR, pero había puntos que no me acababan que esta Suzuki sí tiene, además del navegador integrado... Además,ese motor, chasis lo llevaba en mi GSX-R 1000 y es de lo mejor que hay y había, una pasada , muy por encima de Yamaha Traer 900 por ejemplo y más deportivo q el de Triumph q tiene un excelente chasis. Las suspensiones son básicamente como las de Triumph pero con menor recorrido, más asfálticas, así que son excelentes... Creo que puede hacer mucho daño, aunque llega un poco tarde.
Yo creo que la postura es un pelín más al ataque. Yo probé la 1000GT y su posición es muy al ataque, está creo que está entre la GT y la V-strom que por cierto es la que tengo ahora mismo ( 1050 ABS )
@@andresfeliperoafayad5459 Depende. A mí no me convence el motor a no ser que quieras hacer pista o tengas carreteras muy abiertas. Para una conducción por puertos de montaña, carece de chicha en régimes más aprovechables. Desde luego que desde un punto de vista estético es la más lograda, pero ya se sabe que eso de los gustos es subjetivo
Hola Borja! Gracias por la review, es muy interesante. Para mi gusto, parece una moto cómoda, potente, deportiva y bonita (esto ya es gusto personal). Tengo actualmente una Honda VFR 800 VTEC del 2011. Quiero comprarme una nueva, y la suzuki gt me parece muy fea y no me gusta para el acompañante, ésta se la ve más cómoda. La ninja 1000 SX es muy voluminosa y tampoco me agrada, estaba entre ésta y la tracer 9 gt, pero mido 1,85 y no quiero motos pequeñas como la super duke gt. La honda NT 1100 es poco potente y no tiene pinta de ser tan deportiva como ésta, una vez al año voy a circuito y quiero seguir haciéndolo. ¿Que sustituta piensas que sería buena para mi vfr? Gracias por todo, saludos!
Recién veo que pruebas esta moto y sin siquiera ver vídeo ya te doy el like. A ver qué cuentas porque estoy a punto de cambiar de moto y esta me encajaría. Ese tetra….para mi no hay nada mejor!!gracias y un saludo Uff, con ese precio y las carencias que tiene te pones en más de 20k € y para viajar no la veo, consumo alto y depósito justito. Una pena, porque por el resto pinta muy bien
Yo tengo la Gt, He llegado a hacer 300km sin parar y aun así me quedaban 3 litros en el deposito, Un viaje de casi 8000km en dos semanas por Europa del este hasta Turquía, cargada de peso y yo midiendo 2 metros pesando bastante. Viajando sin ir de paseo el consumo esta entre 5 y 5,5litros, Si vas a hacer curvas con la aguja de rpm arriba ya se sube a los 6 litros o 6 y pico.
Que no la ves para viajar?? Otro aqui viajando con una GT - 700km al dia sin problema. Y eso que en la GT la postura es mas sport, en la GX sera mucho mas comodo. Autonomia mas que suficiente - 5,5 l/100km yendo con maletas y a 130-140. Y con Scottoiler te olvidas de engrasar cadena - si haces kms es lo mejor.
@@SergioPerez-yj1vi cuando pruebas las piñas retroiluminadas ya las echas de menos en las demás motos , conducir y ver lo que tocas va mucha diferencia y cuesta nada
He tenido los dos motores ( Suzuki GSX-R K7) y la Tracer, por motor y chasis, de lejos la esta Suzuki y las suspensiones son muy parecidas a las de mi actual Triumph Tiger, están a años luz de las que equipa la Tracer, son una auténtica maravilla.
Me parece una opción buenísima. Junto con la xr son las únicas de este segmento que llevan un tetra y en general me parece un motón tremendísimo. Creo que va a dar un pelotazo importante, y con razón
Estaba pensando en comprar la yamaha 900 gt + y sale la voge 900 dsx a un precio increíble y ahora está,no se que hacer, mi amigo mecánico dice que china no me la recomienda
Hazle caso a tu amigo mecánico: la china puede salirte buena, no sé, pero el valor de reventa es terrible. No te la juegues: donde se ponga una buena japo...
vergaaaa..!!! tremenda moto , se boto Suzuki con este modelo , me gusta toda en color negro...definitivamente Suzuki le esta metiendo la yuca a Yamaha y a honda con tremendos modelos y buenos precios...saludos cordiales a todos..!!!!
Que en una moto para viajar, las maletas y el asiento “cómodo” sean opcionales es terrible. El caballete opcional y la pantalla con tornillos son puntos en contra también. Buena moto en general aunque la veo un poco cara…
Han querido hacer una moto muy parecida a la s1000xr, pero lo de la pantalla regulable con destornillador es para despedir al ingeniero que ha hecho eso...
Yo tengo una Africa Twin 2023 y tuve que comprar una pantalla más alta, porque no es ni regulable. Es depende de cómo lo mires es bueno o malo, al final no puedes comparar una BMW con una Suzuki y tampoco su precio. Un saludo
@@albertorosquete5779 está claro, pero no son motos baratas y qué menos que esa cosa tan sencilla deberían incluirlo, hasta las trails chinas lo llevan...
Llevo esperando esta moto de Suzuki19 años ajajaj, desde que compre mi gsxr 1000 K5, que maravila de moto y hasta que la vendi en 2018, porque buscaba precisamente algo deportivo pero con la que pudiese viajar tambien, y he tenido desde entonces la KTM 1290 super adventure S, y me gustaria un consejo tuyo.. quiero cambiar a algo asi como esto y mi preferida es la KTM 1290 super duke gt, de la cual hablabas maravillas y he podido probar y me quede prendado de ella , por todo lo que da esa MOTO, cúal seria tu opinión este estas dos... Suzuki GX o la KTM 1290 gt, me gusta salidas por montaña a paso ligero acompañado y algun viaje en pareja tb.. gracias..
Bueno, son motos similares pero distintas al mismo tiempo. La KTM sigue siendo más salvaje, desde luego, aunque esta GX ofrece muy buenas capacidades deportivas. Aqui puede decidir un poco la configuración que te guste de motor, o bien un V2 o bien un tetra de toda la vida...Pero desde puedo ambas son muy válidas para lo que comentas
Casi 19000€.....Suzuki se está dejando llevar por la locura de precio de las marcas europeas, eran sinónimo de buena calidad y buen precio pero ahora se les ha ido la pinza, dudo mucho q con lo q piden vayan a vender muchas. Mal por Suzuki
Pues qué queréis que os diga, seré el rarito del grupo pero, sin pantalla regulable en marcha, sin luces cuneteras, sin radar, 19 litros de tanque y 7 litros de consumo y no sé si será así pero creo que no lleva bomba radial!!?? 19500 euros con maletas. Hay otras marcas que llevan más chuches e igual o menor precio. Eso si Borja no me pierdo una prueba tuya, un crack!!
Hola Borja! Enhorabuena por la vídeo prueba y el trabajo que haces. Estoy valorando esta GX y la tracer 900 GT+. Sería de agradecer esa comparativa que el compañero te pide!! Habiendo probado ambas, con cual te quedas? Un saludo y muchas gracias por tu trabajazo!
Pues para viajar tanto piloto como acompañante, me quedo con Versys 1000 SE en el segmento de las 1000cc....eso si, le penaliza el peso 250kg. Salvando eso, Barruera-Alicante de tirón por A7 con acompañante "parando a repostar y soltar lastre😅" con una comodidad casi de RT 1250....doy fé. y lmi acompañante dice que casi mejor que en una scooter de 400. Con un consumo de menos de 6L/100km, una suavidad "tetra" y un comportamiento por carreteritas con fin de recorrido, muy bueno para su peso. La pantalla? Pues 2 posiciones, verano/invierno y aunque manual, lleva 2 pomos y se hace en 15' en una parada. Ah!! Un "pequeño" detalle que casi nadie contempla...los pies de mi acompañante no me rozan en los jemelos aunque ponga las puntas en los estribos...hay mucha distancia y nunca aparece esa molestia al viajar....y con 120cv sobra para hacer ruta de cualquier tipo, no puedo llevar en un viaje al acompañante dando trompicones por la potencia. Suzuki muy bonita, potente y efectiva para curvear y para viajar sólo.
Mas vale tarde que nunca, yamaha les lleva 7 u 8 años de adelanto con la tracer y ahora lo facil es copiar la moto y mejorarla con unos pocos mas caballos y algo mas de tecnologia, aunque la tracer sigue teniendo obviamente mejor precio, hasta la 9gt+ que es la mas completa vale menos y es mas comparable que la propia s1000xr
@@luiscastro-jj1iu pues ahora tengo una tracer y antes tuve una triumph, no cambio ninguno de los 2 tricilindricos por cualquier tetra, ni en empuje ni en consumo, quizas en vibraciones es de lo unico que se le podría sacar un pequeño pero
Es un motón, pero es como vender un coche de tres volúmenes, residual. Me temo que van a vender 4. El reportaje como siempre, extraordinario. Entre la moda de las trail y la competencia china........ufffff
Toda la Razón. Además Suzuki se caracterizaba por ajustar bastante sus precios, pero casi 20000 pavos (con maletas)....me parece que 4 van a ser muchas....
Creo que en Suzuki juegan precisamente con eso - hay poco mercado pero tambien pocas opciones ST y buscan ese nicho. En otros paises la GT ha triunfado, dentro de lo pequeño que es el mercado de sport tourers, claro.
@@hex_surfer4588 puede ser, pero yo voy al concesionario Kawasaki y aquellas versys no se las dan sacado de encima y para vender mi sx 1000 me volví loco. Esta tira por el camino sportouring, y ese nicho se lo han comido las maxitrail europeas hace tiempo.
@@pablomariscol Yo tengo mi teoria al respecto - una sport tourer es para gente relativamente joven y la gente que puede permitirse una ST en España ya esta entrada en años. No todos pero la media de edad es alta. Asi que dentro del segmento de motos de gran cilindrada triunfan mas motos comodas (trails). En paises con mayor poder adquisitivo hay mas STs por eso - el cliente objetivo (publico mas joven) sí que puede pagar una ST.
Me ha gustado la prueba y la moto pero no me ha dado la sensación de diversión ni de la S1000xr ni tampoco de la ktm 890 smt, es un sector que se va poniendo interesante, parece que Honda sacará algo (esperemos que no pese 240kg) y me gustaría que ktm actualice su smt con el nuevo motor 990
La verdad es que al final nadie da con la tecla perfecta! Siempre hay algún pero y tienes que valorar si ese “ pero” compensa tus espectativas. Una moto deportiva? Con bomba axial y latiguillos de goma? Pues vaya invento!! 20000 pavos un precio bueno? Sin radar, ni frenos top y bájate para regular la cúpula, eso si, no hace “ demasiadas turbulencias” y si quieres guerra vete a 7 litros tranquilo que la Gasofa la pago yo. Se van a hinchar a vender. Por otro lado la prueba muy buena, sacando sus puntos fuertes y débiles sin poner a parir a Suzuki. Pos nada…… los mortales seguiremos soñando!!😢
Yo la he probado y no me gustó nada ,eso sí la moto es un cañón pero para mí era muy incómoda,yo buscaba más comodidad,pero es demasiado agresiva,a lo mejor a una persona más alta le viene mejor pero a mí con 1,70 me encontraba demasiado incómodo,iba demasiado apoyado en el depósito,me defraudó bastante,y el tema de acompañante es todavía peor
No se cómo puede decir que la pantalla te protege,no protege nada por lo menos en la parte Dell casco y yo soy más bajo que el,y a partir de 130 lo retrovisores vibran tanto que la imagen se distorsiona demasiado,no estoy de acuerdo en casi nada solo que es una moto rapida
Que raro el contraste del vídeo entre las "tomas épicas" iluminadas de forma artificial y con el fondo desaturado y la hierba sin color, a cuando da el cambiazo al periodista y de repente se ve toda la hierba verde
Cagada total tema pantalla y caballete y en linea las maletas con el precio que tiene, mucho me tendria que convencer dinamicamente mas aún existiendo otras opciones en el mercado que como marca se deprecian menos...
No entiendo los asientos de mierda que hacen las marcas . El de atras super fino esta moto para viajar con pareja me da que tiene que ser super incomoda
Yo tampoco; para viajes largos con pareja no la veo. La gente con acompañante se irá a las tracer, versys, Tiger etc.. del deposito para atrás es igual a la GT...
Tengo una Versys SE y mi pareja dice que su asiento le recuerda a la de la scooter 400 que tenemos para "callejear"...vinimos del Pirineo hasta Alicante de tirón y dijo que había viajado muy muy cómoda. Éste asiento trasero no lo veo para viajes largos....eso sí, para salir los domingos a hacer curvas, debe ser un makinón....
@@juanclavel644 buaaaaa esque llevas un sofá. Es mi futura moto la versys 1000s o la 1000se . Yo siempre salgo con la mujer atrás y mido 1,87 entonces busco algo ultracomodo ya .
@@Ivan-ze5vp pues si no eres muy exigente, con la S ya vas bien por equipamiento. Ah, y no sé cómo está diseñada,que con lluvia moderada el agua pasa por arriba del casco.
Hay muchas cosas que puedo dejar pasar de una moto con este precio pero los colores disponibles? Sinceramente yo no se que mierda piensa suzuki y todas las compañías hoy en día. Vaya mierda de colores y pocas opciones por lo que cobran! Como si le estuvieran haciendo un favor a los clientes! Si pago por algo lo quiero del color que yo quiero! No del que ellos quieran! Hpd..
No viajas mucho, no? Has visto como estan las carreteras? Si hay tramos de autopistas incluso que yendo a 120 parece que va reventar la llanta yendo con una sport tourer tradicional. A-52, A-6 o A-8 por poner un ejemplo. Y las comarcales de Extremadura, Soria, Aragon idem.
![...so you want to travel FAST? Suzuki GSX-S1000GX sound & quick review [RAW Onboard]](/img/n.gif)
Llevaba tanto tiempo esperando ésta prueba, que hasta la he podido probar antes que vosotros, el 5 de enero 2024 para ser precisos 😂.
(En Lyon Moto Virus, Francia).
Pude probar primero la GT y luego la GX, con lluvia y 6 grados de temperatura. Para resumir puedo decir que la GX ofrece lo que le "falta" a la GT, mejor protección aerodinámica (en la GT me daba el aire en el pecho y en la GX me daba en la parte baja del casco en la posición baja), los cubrepuños quitan un montón de aire y frio, se nota muchísimo, la suspensión se nota mucho como cambia con los modos. En cuanto a altura, yo mido 1,73 y toco con los pies planos en la GT y en la GX con la parte delantera totalmente apoyada.
En resumen, si puedes pagar ese extra de precio, ve a por la GX sin pensar. (Los asientos son mejores también, tanto conductor como acompañante) 😊
Muy buena prueba, Borja 👍🏻
Una pregunta, ¿la angulación de las rodillas es muy diferente entre la GT y la GX? Tengo la impresión que la ergonomía sólo cambia en la mitad alta con un manillar más alto y cerca del busto pero que tal vez la parte inferior, las estriberas, siguen estando más o menos en la misma posición. ¿tú como lo percibiste? Bien à toi et un gros V
@@carlosalonso9866 la verdad es que si, la posicion en la GX es mas "natural", mas relajada, con los estribos un poco más adelantados, en la GT la posición es más "deportiva". Lo pude corroborar en el salon de la moto de Lyon, me subí varias veces en las dos y definitivamente la GX es más "viajera" o dicho de otra forma, más cómoda para hacer kilometros. Tambien pude probar el asiento confort y el normal y vamos, hay mucha diferencia, sobre todo para el pasajero con los asientos confort. Saludos y Vs a ti también !!!
Como nota, por si a alguien le pudiera interesar, me acabé comprando una Versys 1000 SE de segunda mano (tienen las mismas suspensiones), porque no me llegaba la pasta para la GX.
En resumen, las dos de serie: las supensiones trabajan igual, hay mucha diferencia entre los modos "sport" y "confort" y es una pasada.
La Versys es mucho más cómoda (sobre todo para el pasajero) y protege mucho más del viento, lo que para viajar y largos trayectos es mejor, pero pesa 30 kg más y se notan en parado, no en movimiento, lo que para maniobrar es bastante mas rollo.
La GX es mucho mas agil se agradece en careteras de curvas para hacer una conducción deportiva y esos 30 kg de menos se agradecen para maniobrar.
Si vas a utilizar la moto sobre todo con parequete, la Versys es la opción; si la utiliza solo el piloto y le gusta la conducción deportiva, la GX sin duda.
@@MrPekenano Muchas gracias por tu respuesta súmamente útil. La tendré que probar. En cuanto a la Versys, yo tengo una Kawasaki Ninja 1000sx y si la Versys fuera más ligera y llevara el propulsor de la Ninja, no me lo pensaría, es un motor fantástico con unos medios muy llenos para ser un tetra. Yo sólo viajo solo (sobre mi moto quiero decir, vamos en grupo) y además de hacer kilómetros, me gusta disfrutar del pilotaje en carreteras de puerto. Saludos y te deseo muchos felices kms con tu Versys
Suzuki está dando un salto de calidad muy grande, con la fiabilidad y el rendimiento que todos sabemos. Preciosa esta moto que va a dar mucho que hablar.
Gran prueba Borja, excelente trabajo 🙌
Son motores más que fiables, los van evolucionando, pero no se juegan su reputación con respecto a la fiabilidad
Suzuki siempre han sido fiables..
@@josegarciamartinez9236 verdad verdadera
Tengo actualmente la Gsxs1000, y el mismo motor en un estilo turismo, fue una buena noticia de suzuki🔥
Me encanta la prueba Borja, (te hecho de rogar 😂) . La moto me gusta muchísimo, pero no termino de comprender la política de venta que están haciendo las distintas marcas y que ahora también suzuki con esta moto. Y me refiero a que no te venden una moto ya completa.. es decir compras la moto casi 19mil y claro pones maletas estas otro 1000, puños calefactables, otro tanto sillón cómodo claro… comooooo? Vale que tengas dos o diez tipos de sillones distintas alturas lisos, una o dos piezas … pero me vendes uno que es igual al otro pero más cómodo??? Esto como se come? Que la moto no traiga los puños calefactables de serie con ese precio? Madre mía… y mira que me gusta esa moto y ese motor.
Gracias por el vídeo y perdón por el ladrillo.😅
Hasta donde alcanzan mis neuronas siempre es mejor poder elegir que no. A mí de hecho me gustaría que esas suspensiones fueran opcionales y bajara el precio. Puños calefactables los usaría dos veces al año y las maletas nunca así que no me las cobres
@@SergioPerez-yj1viBuen comentario
Suzuki despertó del letargo, que se preparen el resto de marcas
En zonas muy reviradas: gira como la XR o la ves más torpe???. Gracias
Parece que me la han hecho a medida, 1000cc con 150cv tetra japonés es la perfección, a eso le sumas una postura cómoda y unos componentes de última generación, solo les faltaría ponerla en unos 18000€ con maletas y me tienen en la puerta de la tienda. 😛
En otros paises ya se han visto ofertas por debajo de los 18.000€ y con una promo de maletas a 1€. Yo esperaré, pero por 18 con todos los extras, me voy a lanzar
Yo la probé la GX hoy y la moto va brutal, tiene muchos puntos regulables al gusto, del resto está genial. Lo que no me mola es el precio, porque no tengo ni un duro 😂😂😂
Wow estéticamente hermosa si que se pasaron los de SUZUKI tremendo maquinon a mi gusto lo vale!
Saludos gran video 💪
Despues de los 40......tengo 27 años y me encanta esa moto, me senti viejo XD
Buena prueba. Una pregunta... ¿tiene control de retención de motor? Y otra cuestión... ¿es un tacto similar al de la Versys 1000 SE? me refiero a tacto de chasis, suspensión y comportamiento. Gracias.
Hola, la retención del motor se ajusta a cada modo de conducción. Respecto a la Versys, esta GX está un peldaño por encima en todos los aspectos
Tuve una GT que vendí con 13000 kms. y encantado con ella, le cambié la bomba de freno por una BREMBO radial que para mi era el único defecto que tenía, no por potencia si no por tacto. Ahora estoy dándole vueltas para hacerme con una de estas...me gusta...me parece un concepto de lo más acertado.
Hola, cómo así por tacto
@@estebancaitaarevalo278 cuando apretabas la maneta al principio no frena, tiene mucho recorrido y casi la juntas al puño y luego empieza a frenar.... Cuando has tenido antes bombas radiales, te acostumbras a llegar a una curva y desde el principio ya tienes freno, frenar con un dedo y vas modulando.... No tienes ese recorrido muerto... Ojo importante no confundir con potencia de frenado, eso a esta moto le sobra por las pinzas que lleva.
Muchas gracias, como siempre Borja!!
En cuanto a los frenos, podrías decir que son mejores que los de las Suzuki gsxr1000 k7? Tuve una y el tacto era muy esponjoso...
En cuanto a la moto, me encanta!! Es lo que ando buscando, potencia, comodidad y moto para todo...✌️✌️
Que tan comoda sera para el pasajero en un viaje largo ?
Hola,entre esta Suzuki y la trazer 9 GT plus cual es más recomendable al poner las dos en la balanza, gracias
Magnífica prueba, si pudiese permitírmelo en estos momentos, estaría decidido en la compra de entre este modelo de Suzuki o la nueva Moto Guzzi Stelvio, que por cierto, me encantaría que hicieses una prueba de la misma en cuanto esté disponible para probar, sin otro que agradeceros enormemente la calidad y el detalle de todas vuestras publicaciones, me despido cordialmente, ráfagas, saludos en V y un fuerte abrazo, 👍👍👍.
I am also between Stelvio and this bike. I haven't riden any of them and i am waiting for the test rides to arrive in my country. I am afraid that the GX will have very little torgue in low revs and that the stelvio will not be as reliable as i would like it to be. Currently i own a suzuki bandit 1250s and i am spoiled with low rev torgue and 4 cylinders ;)
Entre esta Suzuki y la Tracer 9 GT+ estoy... Tengo una R1250RT 2020 y quiero cambiar a algo más ligero, ya que mi rutas son cortas y por carreteras de muchas curvas, además de que echo de menos un 4 cilindros gordo. El caso es que probé el CP3 precisamente en una Tracer 9 GT+ y la verdad es que me gustó mucho, va muy fino, una zona baja-media para conducción normal realmente buena, el sonido me pareció un vicio también. Tendré que ir a ver esta en persona, aunque no me entra por los ojos y las cojonadas de Suzuki (venderla por 18K sin puños calefactables ni caballete central...) claman al cielo.
Esta moto va a dar mucho de que hablar. Esperando ansioso tambien la nueva 900 dsx de Voge, ambas motos vienen a resaltar en su respectivo rango de precio.
Me temo que ninguna moto que no sea trail dará mucho que hablar… La moda es la moda, y aun habiendo motos interesantísimas en el sector Sport touring, estas apenas tienen eco entre los probadores TH-camrs. El mercado tiene razones que la razón no entiende 😅
Buena moto. Para mí midiendo 168 el problema es la altura del asiento, demasiado elevada. Estoy esperando a ver si los chinos sacan una moto de este tipo y que tenga 790 cms de altura máxima. Y otra cosa es lo lejos que están los manillares para nosotros. Tan complicado es colocar un manillar que se pueda acercar y alejar del tronco??? Parece que sí. Inyeccion directa con arvol de levas semirígido y cilindros semicerámicos de refrigeración variable, sí, se hace, pero un manillar que esté cerquita como en las scooters y un asiento para gente de 170? No, eso es mu difícil 🥲🥲🥲🥲🥲
Hola saludos, esta suzuki es como la yamaha tracer 9? Estilo
Borja entre esta suzuki y la yamaha 900 gt + cuál me recomiendas
Pues las dos motos son muy buenas, aqui denpendaerá un poco de gustos y presupuesto. Yo personalmente, soy muy fan de los motores tricilindricos
pero consume mucho no ?
Cual es la capacidad de carga???
Hola buenas , si si han querido hacer una moto como la xr1000 , con una diferencia que está funcionará i muy bien lo que los otros no pueden decir ni mucho menos , i la pantalla si la pantalla la ajustas i no la vuelves a tocar nunca mas , ha gracias a todocircuito por su labor un saludo
La XR no funciona bien?? Porque?
@@enriquemormeneobonilla372 Hola muy buenas , la XR una moto muy potente , su centro de gravedad está muy arriba , su excesiva potencia i poco par nm la hacen una moto complicada a la hora de darle caña en carreteras reviradas , está claro que dependerá del nivel de cada piloto i del ritmo que uno sea capaz de llevar eso está claro , es una moto para gente muy alta que hay van cómodos de piernas i en careterras rápidas no la saques de hay . Un saludo
@@QuimPrat-r7r tengo la XR 2024, poco par 114Nm? Es una moto dócil abajo si, muy manejable y muy muy rápida como le estrujes la oreja , el centro de gravedad no es muy alto, alto en la Triumph Tiger 1200 2022 q tenía.. es una sport turismo muy cómoda en la última edición, amigable y fácil de llevar, pero que se convierte en un diablo si quieres, solo si quieres. Mido 1’82 , no se gente más baja, pero hoy en día no soy “alto” . La suzuki q puede dar más, pues fiabilidad japonesa y un motor q también es una delicia (lo lleve en la GSX R 1000K7) , pero que no tiene la mala leche que calzaba antaño dado que la electrónica no te deja. Creo q a quien le gustan las R pero que por comodidad o edad quiere algo más cómodo son grandes motos , aunque un poco por encima la XR , aunque si no quieres gastar tienes casi la misma moto por menos y con una fiabilidad altísima en la Suzuki.
Análisis genial y muy útil, como ya nos tenéis acostumbrados, pero echo de menos una prueba con pasajero para analizar la ergonomía, comodidad etc del acompañante. Gracias!
Me esta encantando la moto , le pongo en falta como dices puños calefactables y pantalla regulable manual o automática ya seria la leche de serie y toque deportivo pero confortable para rutas de findes y viajecitos chulos.
Podrian hacer una comparativa con la Yamaha Tracer 900 y esta suzuki con ambas juntas no estaria mal..Un saludo muy buenos los videos informativos como siempre....
Tiene sensores de presiones de Neumaticos?
Estoy dudando entre la BMW y la Susi¿Está justificada la diferencia de precio con respecto a la S1000XR? En conducción deportiva en carretera abierta, ¿Cuál es más rápida?¿Qué motor tiene más bajos?
Tengo la s1000xr 2023 y es una RR disfrazada. Esprraba más en bajos (patada entre 3000-5000 r0m) pero a las 6000 rpm se dispara como un tiro y no tiene fin. Parece para autopistas o circuitos. Claro que puedes ir tranquilo y la moto genial. Lo que es calurosa por el catalizador
A mi gusto no, con la Suzuki, al menos, te garantizas un motor fiable y practicamente eterno...
Hola Borja, en su día me cogí la kawasaki versys 1000 gracias a tus vídeos tan bien explicado. Acerté de lleno moto muy completa y para los que nos gusta conducir rápido y a la vez queramos comodidad es un 10 de libro 📒
Te quería preguntar que sensaciones tiene esta nueva
suzuki, se parece la una a la otra? En cuanto a peso y potencia y los botones, que tal ves esa comparación? Mil gracias
Hola! Una pregunta, tengo la duda entre esta moto y la S1000Xr en cuanto a equipamiento parece que estás más o menos a la par, y de precio mejor Suzuki. ¿Con cual te quedarías?
son mismo segmento, la diferencia está en el precio final, que es amplio.
Genial la prueba!!! Una pregunta, las maletas que tal de capacidad? cabe un casco integral?
Si
Una prueba muy completa, como siempre...
Es una lástima que, por esos pequeños detalles de equipamiento, Suzuki no haya terminado de redondear una moto tan bien realizada en el resto de apartados.
No sé si calará hondo en un público con alta preferencia por las actuales trail, tan prácticas y válidas para casi todo.
El tiempo lo dirá!...
Un saludo
Bueno creo que está ahí, yo tengo la Triumph Tiger 1200GT PRO y estuve a punto de coger la XR, pero había puntos que no me acababan que esta Suzuki sí tiene, además del navegador integrado... Además,ese motor, chasis lo llevaba en mi GSX-R 1000 y es de lo mejor que hay y había, una pasada , muy por encima de Yamaha Traer 900 por ejemplo y más deportivo q el de Triumph q tiene un excelente chasis. Las suspensiones son básicamente como las de Triumph pero con menor recorrido, más asfálticas, así que son excelentes... Creo que puede hacer mucho daño, aunque llega un poco tarde.
Estaba esperando con mucha expectativa esta prueba. Gracias srs
Buenas, es más cómoda que la xt 1050?? Muy bien video y gracias, un saludo desde Gran Canaria
Yo creo que la postura es un pelín más al ataque. Yo probé la 1000GT y su posición es muy al ataque, está creo que está entre la GT y la V-strom que por cierto es la que tengo ahora mismo ( 1050 ABS )
@@Greislot muchas gracias
Es que llevo 5 operaciones de columna, es más no tendría que montar en moto, pero es mi pasión... gracias
@@gustavoalvarez1477 Pues te aconsejo la V-strom, a ser posible subirle el manillar y colocar un asiento de gel.
Buenas, te sigo de hace ya un año, y te pregunto....... ? Tú te comprarías está o la bmw xr ????? Sinceridad por favor.
Buenas no quiero ser presumido pero tengo un BMW S1000xr y siento que es el punto de referencia de todas las marcas en este concepto de moto
@@andresfeliperoafayad5459 Depende. A mí no me convence el motor a no ser que quieras hacer pista o tengas carreteras muy abiertas. Para una conducción por puertos de montaña, carece de chicha en régimes más aprovechables. Desde luego que desde un punto de vista estético es la más lograda, pero ya se sabe que eso de los gustos es subjetivo
Perdona la errata, regímenes...
Me encanta, buena moto buena puesta a punto de sus componentes y buen precio.
Hola Borja! Gracias por la review, es muy interesante. Para mi gusto, parece una moto cómoda, potente, deportiva y bonita (esto ya es gusto personal). Tengo actualmente una Honda VFR 800 VTEC del 2011. Quiero comprarme una nueva, y la suzuki gt me parece muy fea y no me gusta para el acompañante, ésta se la ve más cómoda. La ninja 1000 SX es muy voluminosa y tampoco me agrada, estaba entre ésta y la tracer 9 gt, pero mido 1,85 y no quiero motos pequeñas como la super duke gt. La honda NT 1100 es poco potente y no tiene pinta de ser tan deportiva como ésta, una vez al año voy a circuito y quiero seguir haciéndolo. ¿Que sustituta piensas que sería buena para mi vfr? Gracias por todo, saludos!
Hola! Cuando harás la prueba de la S1000 XR 2024. Se espera? Gracias
Si puedo la haré de aqui a un par de meses
Recién veo que pruebas esta moto y sin siquiera ver vídeo ya te doy el like. A ver qué cuentas porque estoy a punto de cambiar de moto y esta me encajaría. Ese tetra….para mi no hay nada mejor!!gracias y un saludo
Uff, con ese precio y las carencias que tiene te pones en más de 20k € y para viajar no la veo, consumo alto y depósito justito. Una pena, porque por el resto pinta muy bien
Yo tengo la Gt, He llegado a hacer 300km sin parar y aun así me quedaban 3 litros en el deposito, Un viaje de casi 8000km en dos semanas por Europa del este hasta Turquía, cargada de peso y yo midiendo 2 metros pesando bastante. Viajando sin ir de paseo el consumo esta entre 5 y 5,5litros, Si vas a hacer curvas con la aguja de rpm arriba ya se sube a los 6 litros o 6 y pico.
@@jericoVI muchas gracias por tu info, me resulta muy útil. Un saludo
Ese motor es una catapulta, una bomba..y sigue saliendo mucho más económica que una BMW, Ducati, Triumph...
Que no la ves para viajar?? Otro aqui viajando con una GT - 700km al dia sin problema. Y eso que en la GT la postura es mas sport, en la GX sera mucho mas comodo. Autonomia mas que suficiente - 5,5 l/100km yendo con maletas y a 130-140. Y con Scottoiler te olvidas de engrasar cadena - si haces kms es lo mejor.
@@hex_surfer4588 gracias por tu aportación. Tendré en cuenta tu experiencia. Un saludo
La cúpula regulable y las piñas retroiluminadas y lo bordan , ami suzuki me gusta deberían poner de serie los puños calefactables y caballete central
Por pedir que no falte. Pero hay que valorar el precio. Si le meten extras se acercaría a los 20K. Todos clamarían al cielo ¡¡20.000€ por una Suzuki!!
Lo de las piñas retroiluminadas si es tu moto habitual nunca lo he entendido. Si los botones no cambian nunca de sitio!
@@SergioPerez-yj1vi cuando pruebas las piñas retroiluminadas ya las echas de menos en las demás motos , conducir y ver lo que tocas va mucha diferencia y cuesta nada
@@jota_rad1837las piñas retroiluminadas cuestan muy poco mira los coches con los relojes velocímetro etc iluminados de día, es otra historia
¿Comprarías ésta o la tracer 900 gt?
He tenido los dos motores ( Suzuki GSX-R K7) y la Tracer, por motor y chasis, de lejos la esta Suzuki y las suspensiones son muy parecidas a las de mi actual Triumph Tiger, están a años luz de las que equipa la Tracer, son una auténtica maravilla.
Me parece una opción buenísima. Junto con la xr son las únicas de este segmento que llevan un tetra y en general me parece un motón tremendísimo. Creo que va a dar un pelotazo importante, y con razón
Estaba pensando en comprar la yamaha 900 gt + y sale la voge 900 dsx a un precio increíble y ahora está,no se que hacer, mi amigo mecánico dice que china no me la recomienda
Hazle caso a tu amigo mecánico: la china puede salirte buena, no sé, pero el valor de reventa es terrible. No te la juegues: donde se ponga una buena japo...
Excelente y esperada prueba.
¿Como la ves frente a Tracer 9 GT 2021?.
yo la veo mas completa la yamaha le falta un piston 😂😂😂
No hay color, ni en motor ni en chasis ni en suspensiones
Ya pero 3800 lereles sin maletas, puños, caballete...si lo pones nos vamos a 2300 más. Y conste que me flipa la Suzuki.
Buaaaaa ya tengo otra más en el carrito compra
Estaba decidido a pillar la Yamaha tracer gt+ y ahora con este avión ya tengo un dilema serio😅😅
Un dilema que tenemos varios 😂 cara o cruz y se acabó el problema
Me pasa lo mismo ahora a mi😮😂
Me sumo al dilema jajajajaj
Opino como el compañero q podian haber puesto puños calefactable de serie y las maletas o mde serie como yamaha u honda o mejor precio
Que tal su iluminación, com estos pequeños faros delanteros?
Lo dice a las 15:30 maso
Maquinón!
Esa moto es una hermosura,primer comentario
Prueba muy completa 👌
vergaaaa..!!! tremenda moto , se boto Suzuki con este modelo , me gusta toda en color negro...definitivamente Suzuki le esta metiendo la yuca a Yamaha y a honda con tremendos modelos y buenos precios...saludos cordiales a todos..!!!!
Esa muy es muy bonita,me gustaría algo así en 750cc o asi
Que en una moto para viajar, las maletas y el asiento “cómodo” sean opcionales es terrible. El caballete opcional y la pantalla con tornillos son puntos en contra también. Buena moto en general aunque la veo un poco cara…
Han querido hacer una moto muy parecida a la s1000xr, pero lo de la pantalla regulable con destornillador es para despedir al ingeniero que ha hecho eso...
Yo tengo una Africa Twin 2023 y tuve que comprar una pantalla más alta, porque no es ni regulable. Es depende de cómo lo mires es bueno o malo, al final no puedes comparar una BMW con una Suzuki y tampoco su precio. Un saludo
@@albertorosquete5779 está claro, pero no son motos baratas y qué menos que esa cosa tan sencilla deberían incluirlo, hasta las trails chinas lo llevan...
Es un fallo muy llamativo pero no un minuto de descarte
Es una chorrada, una vez que encuentras la posición que mejor te va de ahí no la mueves. Mejor, menos mecanismos que se puedan romper.
@@ciendurosmuy cierto
Llevo esperando esta moto de Suzuki19 años ajajaj, desde que compre mi gsxr 1000 K5, que maravila de moto y hasta que la vendi en 2018, porque buscaba precisamente algo deportivo pero con la que pudiese viajar tambien, y he tenido desde entonces la KTM 1290 super adventure S, y me gustaria un consejo tuyo.. quiero cambiar a algo asi como esto y mi preferida es la KTM 1290 super duke gt, de la cual hablabas maravillas y he podido probar y me quede prendado de ella , por todo lo que da esa MOTO, cúal seria tu opinión este estas dos... Suzuki GX o la KTM 1290 gt, me gusta salidas por montaña a paso ligero acompañado y algun viaje en pareja tb.. gracias..
Bueno, son motos similares pero distintas al mismo tiempo. La KTM sigue siendo más salvaje, desde luego, aunque esta GX ofrece muy buenas capacidades deportivas. Aqui puede decidir un poco la configuración que te guste de motor, o bien un V2 o bien un tetra de toda la vida...Pero desde puedo ambas son muy válidas para lo que comentas
No he encontrado por ningún lado cual es la carga maxima de esta moto. Me parece que es un dato importante
18k precio base viniendo de los 15k que valía la GT, me parece escandaloso.
Casi 19000€.....Suzuki se está dejando llevar por la locura de precio de las marcas europeas, eran sinónimo de buena calidad y buen precio pero ahora se les ha ido la pinza, dudo mucho q con lo q piden vayan a vender muchas.
Mal por Suzuki
Pues qué queréis que os diga, seré el rarito del grupo pero, sin pantalla regulable en marcha, sin luces cuneteras, sin radar, 19 litros de tanque y 7 litros de consumo y no sé si será así pero creo que no lleva bomba radial!!?? 19500 euros con maletas. Hay otras marcas que llevan más chuches e igual o menor precio.
Eso si Borja no me pierdo una prueba tuya, un crack!!
BUENA PRUEBA DE ESTA SUSI .YO SOY DE SUZUKI DE MOMENTO ME QUEDO CON MI BUSA 2011
La haya es una moto de corazón, no tiene sustituto
SUZUKI cada dia hace motos mas FIABLES, eso que siempre queda en un 2 plano pero que tambien es muy importante
7:01 ¿eso era un ratón?
joder que vista tienes!! ni yo lo había visto!!! pues no sé, o un ratón muy lento, o una araña muy grande jajajaja
Lo vi en una tele, en móvil muy difícil 🤣🤣🤣 Muy buen vídeo, saludos ✌️
Muy bonita, quizás algo alto el consumo pero son 152 cv de un tetra.
Sería magnífico hicierais una comparativa con la Tracer 9 gt + 👍🏽👍🏽🤙🏽
se intentará
Hola Borja! Enhorabuena por la vídeo prueba y el trabajo que haces. Estoy valorando esta GX y la tracer 900 GT+. Sería de agradecer esa comparativa que el compañero te pide!! Habiendo probado ambas, con cual te quedas? Un saludo y muchas gracias por tu trabajazo!
Hermosa moto
Pues para viajar tanto piloto como acompañante, me quedo con Versys 1000 SE en el segmento de las 1000cc....eso si, le penaliza el peso 250kg. Salvando eso, Barruera-Alicante de tirón por A7 con acompañante "parando a repostar y soltar lastre😅" con una comodidad casi de RT 1250....doy fé. y lmi acompañante dice que casi mejor que en una scooter de 400. Con un consumo de menos de 6L/100km, una suavidad "tetra" y un comportamiento por carreteritas con fin de recorrido, muy bueno para su peso.
La pantalla? Pues 2 posiciones, verano/invierno y aunque manual, lleva 2 pomos y se hace en 15' en una parada. Ah!! Un "pequeño" detalle que casi nadie contempla...los pies de mi acompañante no me rozan en los jemelos aunque ponga las puntas en los estribos...hay mucha distancia y nunca aparece esa molestia al viajar....y con 120cv sobra para hacer ruta de cualquier tipo, no puedo llevar en un viaje al acompañante dando trompicones por la potencia. Suzuki muy bonita, potente y efectiva para curvear y para viajar sólo.
🥰🥰🥰😍😍😍😍
Working class moto me encanta
Que lastima que no pudimos ver el Review de la BMW R1300 GS😢
Mas vale tarde que nunca, yamaha les lleva 7 u 8 años de adelanto con la tracer y ahora lo facil es copiar la moto y mejorarla con unos pocos mas caballos y algo mas de tecnologia, aunque la tracer sigue teniendo obviamente mejor precio, hasta la 9gt+ que es la mas completa vale menos y es mas comparable que la propia s1000xr
Si crees que es lo mismo 3 cilindros que 4... 😂😂😂😂
@@luiscastro-jj1iu pues ahora tengo una tracer y antes tuve una triumph, no cambio ninguno de los 2 tricilindricos por cualquier tetra, ni en empuje ni en consumo, quizas en vibraciones es de lo unico que se le podría sacar un pequeño pero
Es un motón, pero es como vender un coche de tres volúmenes, residual. Me temo que van a vender 4. El reportaje como siempre, extraordinario.
Entre la moda de las trail y la competencia china........ufffff
Toda la Razón.
Además Suzuki se caracterizaba por ajustar bastante sus precios, pero casi 20000 pavos (con maletas)....me parece que 4 van a ser muchas....
@@mr.sergiux4000 exacto, me excedí en el nivel de ventas, no venden una.
Creo que en Suzuki juegan precisamente con eso - hay poco mercado pero tambien pocas opciones ST y buscan ese nicho. En otros paises la GT ha triunfado, dentro de lo pequeño que es el mercado de sport tourers, claro.
@@hex_surfer4588 puede ser, pero yo voy al concesionario Kawasaki y aquellas versys no se las dan sacado de encima y para vender mi sx 1000 me volví loco. Esta tira por el camino sportouring, y ese nicho se lo han comido las maxitrail europeas hace tiempo.
@@pablomariscol Yo tengo mi teoria al respecto - una sport tourer es para gente relativamente joven y la gente que puede permitirse una ST en España ya esta entrada en años. No todos pero la media de edad es alta. Asi que dentro del segmento de motos de gran cilindrada triunfan mas motos comodas (trails). En paises con mayor poder adquisitivo hay mas STs por eso - el cliente objetivo (publico mas joven) sí que puede pagar una ST.
Yo tengo la Kawasaki verssy 1000 y es una pasada y la luz cunetera con los antiniebla es una pasada y mas barata que la Suzuki
Por 18,700€ que cuesta, debería venir con las maletas, pero por lo demás me parece muy buena moto
La moto preciosa pero ai la dejas completase pone en 21 y en 23 tienes la xr con maletas y los packs
Para los que miden 1:60 como lq queda
Uff, 19k.. la Tracer 9Gt es mas económica e igual de capaz.
Y la Gt+ sigue siendo más económica y lleva radar..
Ni mucho menos puedes comparar el motor de la tracer con el de esta Suzuki. Pruébala
Me ha gustado la prueba y la moto pero no me ha dado la sensación de diversión ni de la S1000xr ni tampoco de la ktm 890 smt, es un sector que se va poniendo interesante, parece que Honda sacará algo (esperemos que no pese 240kg) y me gustaría que ktm actualice su smt con el nuevo motor 990
La trail asfáltica más bonita del mercado 👌🏻
Es más bonita la multistrada v2s
@@superraton1972no
Para mí es más bonita mi moto 😂😂😂
Ok 👏🎉👍
Compárala con la nueva Africa Twin 2024, please !!!
no son del mismo segmento
La verdad es que al final nadie da con la tecla perfecta! Siempre hay algún pero y tienes que valorar si ese “ pero” compensa tus espectativas.
Una moto deportiva? Con bomba axial y latiguillos de goma? Pues vaya invento!! 20000 pavos un precio bueno? Sin radar, ni frenos top y bájate para regular la cúpula, eso si, no hace “ demasiadas turbulencias” y si quieres guerra vete a 7 litros tranquilo que la Gasofa la pago yo. Se van a hinchar a vender.
Por otro lado la prueba muy buena, sacando sus puntos fuertes y débiles sin poner a parir a Suzuki.
Pos nada…… los mortales seguiremos soñando!!😢
Yo la he probado y no me gustó nada ,eso sí la moto es un cañón pero para mí era muy incómoda,yo buscaba más comodidad,pero es demasiado agresiva,a lo mejor a una persona más alta le viene mejor pero a mí con 1,70 me encontraba demasiado incómodo,iba demasiado apoyado en el depósito,me defraudó bastante,y el tema de acompañante es todavía peor
No se cómo puede decir que la pantalla te protege,no protege nada por lo menos en la parte Dell casco y yo soy más bajo que el,y a partir de 130 lo retrovisores vibran tanto que la imagen se distorsiona demasiado,no estoy de acuerdo en casi nada solo que es una moto rapida
Me resulta cara....la moto tiene buena pinta pero te metes en 20.000€ sin despeinarte
Es curioso, esa moto es grande, pero se le ve pequeña al piloto. El espacio para el pasajero se ve bastante reducido.
Competencia directa a la Kawasaki versys 1000
En motor esta es mejor
Señores de Suzuki. Lo mismo pero con el motor de la gsx 750. Una Gt y Gx. Y la compro con los ojos cerrados
Locura de precio y encima todo son extras luego. Hay opciones muchísimo mejores por ese precio.
Que raro el contraste del vídeo entre las "tomas épicas" iluminadas de forma artificial y con el fondo desaturado y la hierba sin color, a cuando da el cambiazo al periodista y de repente se ve toda la hierba verde
una locura
No dejó escuchar el motor en ningún momento.. 😢🤯
Sera dentro del segmento sporturismo, de toda la vida
Demasiado cara
Cagada total tema pantalla y caballete y en linea las maletas con el precio que tiene, mucho me tendria que convencer dinamicamente mas aún existiendo otras opciones en el mercado que como marca se deprecian menos...
No entiendo los asientos de mierda que hacen las marcas . El de atras super fino esta moto para viajar con pareja me da que tiene que ser super incomoda
Yo tampoco; para viajes largos con pareja no la veo. La gente con acompañante se irá a las tracer, versys, Tiger etc.. del deposito para atrás es igual a la GT...
Tengo una Versys SE y mi pareja dice que su asiento le recuerda a la de la scooter 400 que tenemos para "callejear"...vinimos del Pirineo hasta Alicante de tirón y dijo que había viajado muy muy cómoda. Éste asiento trasero no lo veo para viajes largos....eso sí, para salir los domingos a hacer curvas, debe ser un makinón....
@@juanclavel644 buaaaaa esque llevas un sofá. Es mi futura moto la versys 1000s o la 1000se . Yo siempre salgo con la mujer atrás y mido 1,87 entonces busco algo ultracomodo ya .
@@Ivan-ze5vp pues si no eres muy exigente, con la S ya vas bien por equipamiento. Ah, y no sé cómo está diseñada,que con lluvia moderada el agua pasa por arriba del casco.
@@juanclavel644 si por eso . Esque son 2000€ más la se por las suspensiones electrónicas. La verdad tiene que ser una pasada . Yo solo e probado la s
un poco alta de asiento.
Hay muchas cosas que puedo dejar pasar de una moto con este precio pero los colores disponibles? Sinceramente yo no se que mierda piensa suzuki y todas las compañías hoy en día. Vaya mierda de colores y pocas opciones por lo que cobran! Como si le estuvieran haciendo un favor a los clientes! Si pago por algo lo quiero del color que yo quiero! No del que ellos quieran! Hpd..
1000 euros mas por las maletas 🙃🙃🤑🤑🤑 muy caras
Demasiado caras a parte no tienen el topcase a juego vaya chasco
Ahora se ha puesto de moda , las trail, para urbanitas de ciudad que quieren parecer que hacen el paris dakar, pero van por carretera
No viajas mucho, no? Has visto como estan las carreteras? Si hay tramos de autopistas incluso que yendo a 120 parece que va reventar la llanta yendo con una sport tourer tradicional. A-52, A-6 o A-8 por poner un ejemplo. Y las comarcales de Extremadura, Soria, Aragon idem.