Hallo René, einfach nur Top, was Du wieder vorhast, lass Sie alle reden, Leidenschaft ist Leidenschaft, Dir noch eine gute Zeit, Gruß aus dem Saarland Gerd
Hey René, Super Ideen hast du. Ich inspiriere mich auch gerade bei deinem Video. Mein Wohnwagen ist ja noch im Bau, aber da sind ein paar Fehler dran. Danke für deine Videos.... mein nächster wird besser. Wid sehen uns beim Treffen... bis dahin gutes gelingen!
Vielen Dank für die vielen Informationen. Ich bin ja auch dran an einem entsprechenden Anhänger. Dazu plane ich das Teil komplett zu schweißen. Das Alusteck ist zwar sehr einfach, aber auch, zumindest aus meiner Sicht, sehr teuer. Die Aluprofile kann man übrigens auf einer normalen Tischkreissäge und Hartmetallblatt sägen. Vielen Dank wieder einmal fürs Zeigen!
Hallo Rene. Kannst Du mir mal erklären wie Du es machst wo Du Arbeitslos bist mit dem Bezahlen. Was Du so alles Bestellen tust? Du musst es mir aber nicht erklären.
Hallo Heino, ich verrate dir jetzt ein Geheimnis, man verdient als TH-camr etwas Geld, vielleicht hast du ja davon schon mal etwas gehört und zwar durch die Werbung die in den Videos geschaltet ist und davon finanziere ich das ganze, das ist das ganze Geheimnis, viel Spaß beim weiter schauen, liebe Grüße René 👍🙋♂️😊
Hallo Rene, König der Fahrrad-Anhänger: Super-Video und -Projekt! Wann gibt es die Enduro Rene-Hänger-Fabrik?:-) Wie viel kostet dieser Anhänger in etwa materialmässig? Wer verkauft die Laufräder, was sind das für welche, wie viel kosten sie? Und nur eine Anregung: In der Beschreibung könntest du auf "Konstruktion" ändern.
Hallo Rene. Ich Bedanke mich bei Dir für die freundliche Auskunft!!! Ja davon habe ich schon gehört, aber das Du es gleich wieder einplanen tust für die nächsten Projekte ist ja Doll. Ich Dachte das Du es nimmst damit Du etwas besser Zurecht kommst. Alle Hochachtung vor Dir. Gruß Heino
morgäähhn :) hehe du hast vergessen die platten mit einzurechnen bei deiner klappdingens Klappe .. :D wirste probs bekommen beim zusammenklappen dann ^^
Deine 'Verbesserungen' gehen auch immer mehr in die Richtung, auf welche ich nur beim Fahrgestellbau (noch kein Aufbau) auch schon gekommen bin (im Nachhinein ist man immer klüger). Wie keine Radkästen, sondern die Höhe zwischen den Rädern einfachst als bequemstes Gepäckfach verwenden. Mittig und tiefst gelegen, die beste Lösung für tiefsten Schwerpunkt und damit bestes Fahrverhalten. Keine Radkästen, welche nur die Liegebreite verschmälern. Eine 3. und wahrscheinlich stabilste und leichteste Methode neben Alusteck und Nutensteinprofilen, wäre mit Alurundrohren - oder noch Gewichtsparender Bambusrohren (zur Feuchtigkeitsresistenz behandelt) - wie in der XYZ-Rahmen Baumethode. Aber nicht verschraubt, sondern mit leichten Rohrschellen kreuzweise verbunden (wie jene welche du auch schon von Riggatec gefunden hast, als Doppelschellen Ausführung). Der Vorteil solcher Konstruktion wäre, dass es wirklich nur minimalst Laufmeter an Rohren benötigt, immer auch ohne Verschnitt wieder auseinandergebaut, und anders wieder zusammen werden kann (Rohre werden dabei ja nicht angebohrt). Bräuchte nur einen 2x1m rechteckigen Rahmen (~6 lfm), kurze nur nach oben gehende Steher in den Ecken, und Streben welche vom oberen Ende der Steher von vorne und hinten längs neben den Rahmenrohren diagonal nach unten zur mittleren Achsaufnahme führt. Und für eine V-förmige mittige Deichsel. Zusammen nicht viel mehr als ca. 16 lfm an mindestens 35x2mm Alurohren, die so das wohl stabilste und auf nötigste reduzierte Fahrgestell fungierten. Ohne Reifen und Rohrschellen etwa 9kg, aus doppelt so dicken Bambus etwa die Hälfte von diesem Gewicht. Bei an Rändern gefalsten Aluriffelblech kannst du ja auf Querstreben darunter fast gänzlich verzichten, und wöge bei 1x2m x1.5mm auch nur ca. 6-7 kg (so wie Skowi es schon lange macht). 10cm Styrodur auch fast so viel. Am Rahmen eingespannte Triplex oder mehrlagige Hohlkammer um die 4kg auch nur marginal weniger. Alle dann noch benötigten Befestigungen müssten das in sich stabile Fahrwerk nicht mehr verstärken, sondern könnten so leicht wie möglich dimensioniert werden. Wie auch die Außenhülle. Nur so als Anregung was wahrscheinlich noch möglich zum Optimieren wäre, und dir die Einfälle für deine nächsten Bauten nicht ausgehen ;-). Mit deiner Bauwut wirst du so einen wohl noch lange vor mir bauen. Wünsche eine gute Zeit beim Treffen.
Hallo Renee, bin auch gerade dabei, mir auch sowas zu bauen. Ist so ne Art Klappfix (kannst Du Dich noch an die Dinger aus DDR-Zeit erinnern?) halt fürs Fahrrad. Ich benutze als Bastelgrundlage eine Teilweise-Fertiglösung von dem kanadischen Hersteller WIKE. Alles ein wenig schwer, mit Worten zu beschreiben. Aber Interessante Anregungen fand ich auch unter den Begriffen "Zeltplattform", "fahrbare Zeltplattform" oder "zerlegbare Zeltplattform". WIKE benutzt 20" Räder. Die sind im Fahrverhalten natürlich nicht so gut. Du hast aber den Vorteil, dass du die Liegefläche bzw. Zeltfläche auch zum Sitzen nutzen kannst. Die Sitzfläche ist etwas höher als ein normaler Sessel. Aber Du bist ja nicht gerade klein, ich bin sogar über 2m. Als Zelt benutze ich ein sog. A-Zelt (Variante ohne Überzelt) von ONETIGRIS mit Seiteneingang. Die Seitenwand kann zum Sonnen-/Regenvordach hochgestellt werden. Man kann dann also, ähnlich beim FaWo, im Eingang sitzen, unter dem Vordach was Brutzeln und nach Sättigung sich nach hinten fallen lassen und schlafen. Das Ganze ist natürlich nicht mit einem richtigen FaWo zu vergleichen. Insbesondere in kälterer Zeit oder anhaltend schlechtem Wetter. Aber ein guter Kompromiss für die wärmere Jahreszeit. Ich kann leider nicht zum Treffen kommen, da bei meinem BAFANG-Vorderradmotor im Schwarzwald (Du kennst Dich aus) das Getriebe gerade auseinandergeflogen ist.
Hallo. Die Aluwinkel braucht man nicht. Es gibt 2 weitere Möglichkeiten. Die Eine besteht aus einer selbstschneidenden Mutter und einer Inbusschraube, die Muttern wird in die Stirnseite eingeschnitten, die Schraube kommt durch die Nut, in die quer ein Loch gebohrt werden muss. Die zweite besteht aus 2 Nutensteinen, zwei selbstschneidenden Gewindehülsen und 2 Inbusschrauben. Das Nutprofil bietet viele verschiebbare Befestigungsmöglichkeiten, exakt winklige und stabile Verbindungen. Nachteile: Etwas mehr Gewicht und vorherige aufwändige Planung, die sich bei der Montage wieder als Vorteil erweist. Nix für Ungut. Gruß
02:41 blöde Frage! Warum sollte man das Zelt nicht direkt auf den Boden tun 🤔 Als Outdoor begeisterte Person wünscht man und sucht man sich bestimmt keinen Ort der geteert oder betoniert ist wo man keine zeltpflöcke einschlagen kann und keine Natur um sich herum hat. 07:40 Aluminium dürfte ziemlich heiß werden im Sommer, und in der Nacht ist es dann sehr schnell kalt. Betreffend der Nutzung wenn man drauf schlafen möchte.
Hallo René! Genau in dies Mehrfachnutzung geht mein Konzept auch. Lastenanhänger und Aufsatz. Den Aufsatz mit Spannschnallen oder mit max. 4 Schrauben verbunden. Konstruktionsprofile sind gut in der Entwicklung. Wenn es dann schwerer ist muß man mit leben. Aber wenn alles klar ist macht man es in Aluprofil. Übrigens kann man bei Minitec alle Konstruktionsprofile auf Länge bestellen. Gruß aus Berlin (J-Pohl im FaWoWa-Forum) 😉
Ich würde nie was mit irgendwas drauf, was aussieht, wie Zelt machen. Da kommen gleich alle angeschissen und sagen, das wäre wild zelten. Wär mir zu unsicher.
He Rene, die Überlegung ein zelt auf eine Plattform zu setzen hatte ich vor 2 jahren auch. Doch die Gestänge eines freistehenden Zeltes sind erheblich breiter als die des Anhängers. So bin ich dann zum Feldbettzelt, üner das Video vom Jörg, gekommen. Am Anfang hat mich zwar gestört das man in den Dingern nicht wirklich aufrecht sitzen kann, aber davor-. Und man will ja schließlich, ruck zuck aufgebaut- darin nur schlafen Kompakt klein und schnell aufegbaut passen die Dinger auf jeden Hänger (Grundgestell) mach es doch wie WOODY
Interessantes Video, vielen Dank. Hier eine kleine Besserwisserei: construere (lat.) = erbauen, errichten; the construction (engl.); das Kon/struktions/profil. Bei Fremdwörtern aus dem Lateinischen gibt es kein „ck“. 🙋♀️ Kannst du ja evtl.noch korrigieren im Titel
Hi du machdeburjer Bau dir doch einen fawowa draus wie den blauen nur andersrum wg Aerodynamik und so. Dann bekommst du vllt in maßen einen blauen Anhänger nur in leichter. Sagtest ja immer das du den blauen wg größe super findest. Sag bescheid wenn du hilfe brauchst. Bin aus md und komme vorbei wenn du magst. LG Jakob
Hallo Rene Zelt ist ja immer so eine Sache und die Ausrede nicht zu zelten fällt bei einer möglichen Kontrolle im Outback dann weg. Unter 30 Kg strebst du an, ich bin gespannt und drück die Daumen. Gruß Voyou
@@Room-180 Hallo, ich kenne weder dich, noch Ekki, noch Ekkis Fahrradwohnwagen, noch dessen Gewicht und warte mal ab was Rene zusammenbastelt , genügend Erfahrungen hat er ja gesammelt 🙂
Hallo René, die Zeltvariante ist dem B-Turtle ähnlich. Ist halt die Frage von Kosten und Nutzen. Wie du aber bei der Zeltvariante Solar - panele unterbringen willst, ist mir ein Rätsel .
Machste schon wieder eine Ankupplung über Seitenstrebe auf EINER Aufnahme an der hinteren Achse vom Fahrrad linksseitig. Und dann noch aus Alu. Das ist doch bei dem Endgewicht kein Einkaufs- oder Hundeanhänger für 50 Kilo Zuladung... Und zudem ist der Anhänger selber für Holperstrecken, Schotter völlig ungefedert an der Radaufnahme. Das geht aufs Material und vor allem auf die Lebensdauer der Solarmodule, die Du da montierst. Oder willst Du im Winter Brennholz damit fahren? Sorry, ein Bekannter von mir ist Ingenieur für Metallbau, der könnte mal eine vernünftige Kupplung für den Anhänger konstruieren. Der sagt auch, dass die Seitenstrebenkupplung auf einen Punkt am Fahrrad völliger Quatsch ist, weil sie bei höherer Belastung einfach nur wegbricht. Bau mal was Vernünftiges. Soll kein Hate sein, sondern konstuktive Kritik. Gruß, Bernd
Aus Erfahrung muss ich ihnen leider wiedersprechen, was allerdings stimmt das man nicht auf die Radaufhängung gehen sollte sondern direkt an den Rahmen ,die Randaufnahme bricht tatsächlich mit der Zeit ,wir bzw inzwischen über 10 Personen aus meinem bekannten Kreis nutzen Wasserleitungen als Deichsel diese haben ne 3 mm dicke Wandung, die brechen beim Camper quasi nie ,da sind inzwischen über 30000 km Erfahrung vorhanden wenn ich alle meine Bekannten und Gruppen Freunde zusammen rechne und die gefahrenen Kilometer, wichtig ist also immer auf ein Stabiles Rohr zu achten ! Die Kupplung sollte auch mindestens ne Weber Schwerlast sein die billigen 80 KG Kupplungen haben nur nen Gummi Puffer drin das hält nicht lange ,auf deutsch es gibt viele Möglichkeiten eine Deichsel zu bauen und zu montieren solange die Dimensionierung stimmt 😃
@@pfaelzer-Ebiker Man kann fertige Kupplungen kaufen, die hufeisenförmig sind und an beiden Seiten der Hinterradachse vom Fahrrad aus verschraubt werden. Oder man baut / schweißt sich die selber. Da wird der Fahrradanhänger mittig angekuppelt wie ein Wohnwagen beim PKW. Natürlich braucht auch der Fahrradanhänger dafür die entsprechende Aufnahme. Den Quatsch mit der seitlichen Kupplung hat man mal für ultraleichte Anhänger aus ein paar Rohren und Stoffbespannung erfunden. Da gab es noch keine 100-Kilo-Fahrradwohnmobile mit Solaranlage...
@@rheinerftvideo2647 Es gibt da echt viele Möglichkeiten, ich selbst hatte bisher die Weber und halt diese Mofa Kupplung und bei letzterer hatte ich folgende Probleme 1 es kann bei größeren Schlaglöchern dazu kommen das sie sich auskoppelt und 2 das ich beim Bergabfahren kein Gewicht mehr auf dem Hinterrad hatte was dafür gesorgt hat das ich Bergab nur schwer zum stehen kam ,bei der Weber wiederum ist auch nicht alles Gold ,die Deichseln sind zu schwach die brechen und bei der 80 KG Kupplung bezweifle ich das die überhaupt 80 KG aushält 🙈 die war bei mir nach 1-2000 km hinüber wärend die 100 KG Version ca 5-8000 km hält bis sie ausgeschlagen ist so war es bei mir , deswegen nutze ich jetzt auch nurnoch massive Deichseln ohne Schweißnaht was durch die extreme Härte der Naht auch brechen kann ,man hat ja inzwischen im Fahrradwohnwagen Forum und Videos alles gesehen ,da finde ich es super das man sich da gute Tips holen kann so das man die goldene Mitte findet 😃 die Mofa Kupplung hatte ich allerdings an einem normalen Fahrrad ,da hatte ich noch kein Liegerad LG aus der Pfalz .
@@pfaelzer-Ebiker Ich hatte früher ganz simpel eine Kupplung an der Sattelstange montiert, die ging über den Gepäckständer vom Fahrrad nach unten und zog dann mittig an der Deichsel vom Anhänger das ganze Gespann. Der Anhänger war uralt und ein Geschenk aus der Nachbarschaft. Die Konstruktion mit der Kupplung hat mir mein Opa geschweißt. Das ist alles mindestens 40 Jahre her. Warum man heute auf so komische Verbindungen zwischen Rad und Hänger setzt, weiß ich nicht, und halte es auch nicht für sinnvoll. Eine mittlere Kupplung aus Kugelkopf und Anhängeraufnahme, da hängt man am PKW locker 1500 Kilo dran. Da kippt nichts um, da schlägt nichts aus, da bricht keine Verbindung. Aber für das Fahrrad musste man dann diesen Unsinn erfinden.
@@pfaelzer-Ebiker Es gibt so Kupplungen, wo man ein Kinderfahrrad hinter ein normales Rad hängen kann. Ich wette, diese Lösung ist um Klassen stabiler, weil ein Kind was auf einem Rad hinten rumzappelt einiges an Hebelkräften verursacht. www.zweiradkraft.com/wp-content/uploads/2021/01/followme-kupplung.jpg So was in der Art sollte man sich bauen. Zusätzlich kann man mit der Halterung noch an anderen Teilen des Rades ansetzen zur Stabilisierung.
![🔴 6 CAMPING Fehler [die nur Anfänger machen!?] 🚐](http://i.ytimg.com/vi/Q1smYbno9G4/mqdefault.jpg)
Werkspionage bei Enduro René. Da entdecke ich Kunststoffsteckverbinder, die sogar Gelenke haben - genial nützlich. Danke!!
Hallo René ich frage mich nur wie viele Anhänger willst du noch bauen?
Er kann ja einen Verleih auf machen - vielleicht zusammen mit Jörg.
Hallo René, einfach nur Top, was Du wieder vorhast, lass Sie alle reden, Leidenschaft ist Leidenschaft, Dir noch eine gute Zeit, Gruß aus dem Saarland Gerd
Hallo Gerd mein Freund, danke und ich wünsche dir noch einen schönen Abend 🙋♂️👍😊
Wilde konstruktion. Bin auf das Endprodukt gespannt :)
Schön, mal sehen was am Ende raus kommt 😉👍
Hey René,
Super Ideen hast du. Ich inspiriere mich auch gerade bei deinem Video. Mein Wohnwagen ist ja noch im Bau, aber da sind ein paar Fehler dran. Danke für deine Videos.... mein nächster wird besser.
Wid sehen uns beim Treffen... bis dahin gutes gelingen!
Moin Rene, wünsche dir viel Erfolg beim Bau des neuen Hängers. 😀👍
Vielen Dank für die vielen Informationen. Ich bin ja auch dran an einem entsprechenden Anhänger. Dazu plane ich das Teil komplett zu schweißen. Das Alusteck ist zwar sehr einfach, aber auch, zumindest aus meiner Sicht, sehr teuer. Die Aluprofile kann man übrigens auf einer normalen Tischkreissäge und Hartmetallblatt sägen. Vielen Dank wieder einmal fürs Zeigen!
Hallo Rene. Kannst Du mir mal erklären wie Du es machst wo Du Arbeitslos bist mit dem Bezahlen. Was Du so alles Bestellen tust? Du musst es mir aber nicht erklären.
Hallo Heino, ich verrate dir jetzt ein Geheimnis, man verdient als TH-camr etwas Geld, vielleicht hast du ja davon schon mal etwas gehört und zwar durch die Werbung die in den Videos geschaltet ist und davon finanziere ich das ganze, das ist das ganze Geheimnis, viel Spaß beim weiter schauen, liebe Grüße René 👍🙋♂️😊
Hallo Rene, König der Fahrrad-Anhänger: Super-Video und -Projekt! Wann gibt es die Enduro Rene-Hänger-Fabrik?:-) Wie viel kostet dieser Anhänger in etwa materialmässig? Wer verkauft die Laufräder, was sind das für welche, wie viel kosten sie?
Und nur eine Anregung: In der Beschreibung könntest du auf "Konstruktion" ändern.
Moinsen René .. na dann gutes Gelingen bei deinem neuen Projekt, bin gespannt wie es später aussieht.. Lg .. ✌
sehr schön mein Freund, gute Arbeit !!!
Hallo lieber René, das ist ja bald ne stattliche Sammlung! Klasse Video. BG aus Berlin
Hallo Boris, ja, da hast du recht, brauch noch eine extra Garage, schönen Tag, Grüße René 🙋♂️👍😅
Hallo Rene. Ich Bedanke mich bei Dir für die freundliche Auskunft!!! Ja davon habe ich schon gehört, aber das Du es gleich wieder einplanen tust für die nächsten Projekte ist ja Doll. Ich Dachte das Du es nimmst damit Du etwas besser Zurecht kommst. Alle Hochachtung vor Dir. Gruß Heino
morgäähhn :) hehe du hast vergessen die platten mit einzurechnen bei deiner klappdingens Klappe .. :D wirste probs bekommen beim zusammenklappen dann ^^
Deine 'Verbesserungen' gehen auch immer mehr in die Richtung, auf welche ich nur beim Fahrgestellbau (noch kein Aufbau) auch schon gekommen bin (im Nachhinein ist man immer klüger). Wie keine Radkästen, sondern die Höhe zwischen den Rädern einfachst als bequemstes Gepäckfach verwenden. Mittig und tiefst gelegen, die beste Lösung für tiefsten Schwerpunkt und damit bestes Fahrverhalten. Keine Radkästen, welche nur die Liegebreite verschmälern.
Eine 3. und wahrscheinlich stabilste und leichteste Methode neben Alusteck und Nutensteinprofilen, wäre mit Alurundrohren - oder noch Gewichtsparender Bambusrohren (zur Feuchtigkeitsresistenz behandelt) - wie in der XYZ-Rahmen Baumethode. Aber nicht verschraubt, sondern mit leichten Rohrschellen kreuzweise verbunden (wie jene welche du auch schon von Riggatec gefunden hast, als Doppelschellen Ausführung). Der Vorteil solcher Konstruktion wäre, dass es wirklich nur minimalst Laufmeter an Rohren benötigt, immer auch ohne Verschnitt wieder auseinandergebaut, und anders wieder zusammen werden kann (Rohre werden dabei ja nicht angebohrt).
Bräuchte nur einen 2x1m rechteckigen Rahmen (~6 lfm), kurze nur nach oben gehende Steher in den Ecken, und Streben welche vom oberen Ende der Steher von vorne und hinten längs neben den Rahmenrohren diagonal nach unten zur mittleren Achsaufnahme führt. Und für eine V-förmige mittige Deichsel. Zusammen nicht viel mehr als ca. 16 lfm an mindestens 35x2mm Alurohren, die so das wohl stabilste und auf nötigste reduzierte Fahrgestell fungierten. Ohne Reifen und Rohrschellen etwa 9kg, aus doppelt so dicken Bambus etwa die Hälfte von diesem Gewicht.
Bei an Rändern gefalsten Aluriffelblech kannst du ja auf Querstreben darunter fast gänzlich verzichten, und wöge bei 1x2m x1.5mm auch nur ca. 6-7 kg (so wie Skowi es schon lange macht). 10cm Styrodur auch fast so viel. Am Rahmen eingespannte Triplex oder mehrlagige Hohlkammer um die 4kg auch nur marginal weniger. Alle dann noch benötigten Befestigungen müssten das in sich stabile Fahrwerk nicht mehr verstärken, sondern könnten so leicht wie möglich dimensioniert werden. Wie auch die Außenhülle.
Nur so als Anregung was wahrscheinlich noch möglich zum Optimieren wäre, und dir die Einfälle für deine nächsten Bauten nicht ausgehen ;-). Mit deiner Bauwut wirst du so einen wohl noch lange vor mir bauen. Wünsche eine gute Zeit beim Treffen.
Hallo Renee,
bin auch gerade dabei, mir auch sowas zu bauen. Ist so ne Art Klappfix (kannst Du Dich noch an die Dinger aus DDR-Zeit erinnern?) halt fürs Fahrrad.
Ich benutze als Bastelgrundlage eine Teilweise-Fertiglösung von dem kanadischen Hersteller WIKE. Alles ein wenig schwer, mit Worten zu beschreiben. Aber Interessante Anregungen fand ich auch unter den Begriffen "Zeltplattform", "fahrbare Zeltplattform" oder "zerlegbare Zeltplattform".
WIKE benutzt 20" Räder. Die sind im Fahrverhalten natürlich nicht so gut. Du hast aber den Vorteil, dass du die Liegefläche bzw. Zeltfläche auch zum Sitzen nutzen kannst. Die Sitzfläche ist etwas höher als ein normaler Sessel. Aber Du bist ja nicht gerade klein, ich bin sogar über 2m.
Als Zelt benutze ich ein sog. A-Zelt (Variante ohne Überzelt) von ONETIGRIS mit Seiteneingang. Die Seitenwand kann zum Sonnen-/Regenvordach hochgestellt werden. Man kann dann also, ähnlich beim FaWo, im Eingang sitzen, unter dem Vordach was Brutzeln und nach Sättigung sich nach hinten fallen lassen und schlafen.
Das Ganze ist natürlich nicht mit einem richtigen FaWo zu vergleichen. Insbesondere in kälterer Zeit oder anhaltend schlechtem Wetter. Aber ein guter Kompromiss für die wärmere Jahreszeit.
Ich kann leider nicht zum Treffen kommen, da bei meinem BAFANG-Vorderradmotor im Schwarzwald (Du kennst Dich aus) das Getriebe gerade auseinandergeflogen ist.
Viel Erfolg mit der neuen Konstruktion.
Hallo. Die Aluwinkel braucht man nicht. Es gibt 2 weitere Möglichkeiten. Die Eine besteht aus einer selbstschneidenden Mutter und einer Inbusschraube, die Muttern wird in die Stirnseite eingeschnitten, die Schraube kommt durch die Nut, in die quer ein Loch gebohrt werden muss. Die zweite besteht aus 2 Nutensteinen, zwei selbstschneidenden Gewindehülsen und 2 Inbusschrauben. Das Nutprofil bietet viele verschiebbare Befestigungsmöglichkeiten, exakt winklige und stabile Verbindungen. Nachteile: Etwas mehr Gewicht und vorherige aufwändige Planung, die sich bei der Montage wieder als Vorteil erweist. Nix für Ungut. Gruß
02:41 blöde Frage! Warum sollte man das Zelt nicht direkt auf den Boden tun 🤔
Als Outdoor begeisterte Person wünscht man und sucht man sich bestimmt keinen Ort der geteert oder betoniert ist wo man keine zeltpflöcke einschlagen kann und keine Natur um sich herum hat.
07:40 Aluminium dürfte ziemlich heiß werden im Sommer, und in der Nacht ist es dann sehr schnell kalt. Betreffend der Nutzung wenn man drauf schlafen möchte.
Hallo René! Genau in dies Mehrfachnutzung geht mein Konzept auch. Lastenanhänger und Aufsatz. Den Aufsatz mit Spannschnallen oder mit max. 4 Schrauben verbunden. Konstruktionsprofile sind gut in der Entwicklung. Wenn es dann schwerer ist muß man mit leben. Aber wenn alles klar ist macht man es in Aluprofil. Übrigens kann man bei Minitec alle Konstruktionsprofile auf Länge bestellen.
Gruß aus Berlin (J-Pohl im FaWoWa-Forum) 😉
Mega Rene 👍 schön Abend noch 🌛G Olaf 🙋🏻♂️
👍🏻👍🏻
Ich würde nie was mit irgendwas drauf, was aussieht, wie Zelt machen. Da kommen gleich alle angeschissen und sagen, das wäre wild zelten.
Wär mir zu unsicher.
He Rene, die Überlegung ein zelt auf eine Plattform zu setzen hatte ich vor 2 jahren auch.
Doch die Gestänge eines freistehenden Zeltes sind erheblich breiter als die des Anhängers.
So bin ich dann zum Feldbettzelt, üner das Video vom Jörg, gekommen.
Am Anfang hat mich zwar gestört das man in den Dingern nicht wirklich aufrecht sitzen kann, aber davor-.
Und man will ja schließlich, ruck zuck aufgebaut- darin nur schlafen
Kompakt klein und schnell aufegbaut passen die Dinger auf jeden Hänger (Grundgestell)
mach es doch wie WOODY
Interessantes Video, vielen Dank. Hier eine kleine Besserwisserei: construere (lat.) = erbauen, errichten; the construction (engl.); das Kon/struktions/profil. Bei Fremdwörtern aus dem Lateinischen gibt es kein „ck“. 🙋♀️ Kannst du ja evtl.noch korrigieren im Titel
Hallo und danke für den Hinweis 👍👍👍😅
where i live we speak spanish put when somethings happen i say: OiOiOi Leute! XD Good video Rene
Hi du machdeburjer
Bau dir doch einen fawowa draus wie den blauen nur andersrum wg Aerodynamik und so. Dann bekommst du vllt in maßen einen blauen Anhänger nur in leichter. Sagtest ja immer das du den blauen wg größe super findest. Sag bescheid wenn du hilfe brauchst. Bin aus md und komme vorbei wenn du magst. LG Jakob
🍀👌🏻
Hallo Rene
Zelt ist ja immer so eine Sache und die Ausrede nicht zu zelten fällt bei einer möglichen Kontrolle im Outback dann weg.
Unter 30 Kg strebst du an, ich bin gespannt und drück die Daumen.
Gruß Voyou
Da Ekki seinen kompletten großen Wohnwagen auf ein Gesamtgewicht von 34kg bringen konnte, sollte es kein Problem sein 30kg zu erreichen... :D
@@Room-180
Hallo, ich kenne weder dich, noch Ekki, noch Ekkis Fahrradwohnwagen, noch dessen Gewicht und warte mal ab was Rene zusammenbastelt , genügend Erfahrungen hat er ja gesammelt 🙂
Hallo René, die Zeltvariante ist dem B-Turtle ähnlich. Ist halt die Frage von Kosten und Nutzen. Wie du aber bei der Zeltvariante Solar - panele unterbringen willst, ist mir ein Rätsel .
Hallo Wolfgang, na Zelt und Solar gleichzeitig geht natürlich nicht, schöne Woche noch, Grüße René 🙋♂️👍😊
Moin Rene...Du solltest Wohnwagen gewerblich anbieten. 👍👍
Hallo 👋
Wie kommt man auf solche Ideen
Hallo, durch Nachdenken 👍😅🤦♀️😊
👍
Machste schon wieder eine Ankupplung über Seitenstrebe auf EINER Aufnahme an der hinteren Achse vom Fahrrad linksseitig. Und dann noch aus Alu. Das ist doch bei dem Endgewicht kein Einkaufs- oder Hundeanhänger für 50 Kilo Zuladung...
Und zudem ist der Anhänger selber für Holperstrecken, Schotter völlig ungefedert an der Radaufnahme. Das geht aufs Material und vor allem auf die Lebensdauer der Solarmodule, die Du da montierst. Oder willst Du im Winter Brennholz damit fahren?
Sorry, ein Bekannter von mir ist Ingenieur für Metallbau, der könnte mal eine vernünftige Kupplung für den Anhänger konstruieren. Der sagt auch, dass die Seitenstrebenkupplung auf einen Punkt am Fahrrad völliger Quatsch ist, weil sie bei höherer Belastung einfach nur wegbricht.
Bau mal was Vernünftiges. Soll kein Hate sein, sondern konstuktive Kritik.
Gruß, Bernd
Aus Erfahrung muss ich ihnen leider wiedersprechen, was allerdings stimmt das man nicht auf die Radaufhängung gehen sollte sondern direkt an den Rahmen ,die Randaufnahme bricht tatsächlich mit der Zeit ,wir bzw inzwischen über 10 Personen aus meinem bekannten Kreis nutzen Wasserleitungen als Deichsel diese haben ne 3 mm dicke Wandung, die brechen beim Camper quasi nie ,da sind inzwischen über 30000 km Erfahrung vorhanden wenn ich alle meine Bekannten und Gruppen Freunde zusammen rechne und die gefahrenen Kilometer, wichtig ist also immer auf ein Stabiles Rohr zu achten ! Die Kupplung sollte auch mindestens ne Weber Schwerlast sein die billigen 80 KG Kupplungen haben nur nen Gummi Puffer drin das hält nicht lange ,auf deutsch es gibt viele Möglichkeiten eine Deichsel zu bauen und zu montieren solange die Dimensionierung stimmt 😃
@@pfaelzer-Ebiker Man kann fertige Kupplungen kaufen, die hufeisenförmig sind und an beiden Seiten der Hinterradachse vom Fahrrad aus verschraubt werden. Oder man baut / schweißt sich die selber.
Da wird der Fahrradanhänger mittig angekuppelt wie ein Wohnwagen beim PKW. Natürlich braucht auch der Fahrradanhänger dafür die entsprechende Aufnahme.
Den Quatsch mit der seitlichen Kupplung hat man mal für ultraleichte Anhänger aus ein paar Rohren und Stoffbespannung erfunden. Da gab es noch keine 100-Kilo-Fahrradwohnmobile mit Solaranlage...
@@rheinerftvideo2647 Es gibt da echt viele Möglichkeiten, ich selbst hatte bisher die Weber und halt diese Mofa Kupplung und bei letzterer hatte ich folgende Probleme 1 es kann bei größeren Schlaglöchern dazu kommen das sie sich auskoppelt und 2 das ich beim Bergabfahren kein Gewicht mehr auf dem Hinterrad hatte was dafür gesorgt hat das ich Bergab nur schwer zum stehen kam ,bei der Weber wiederum ist auch nicht alles Gold ,die Deichseln sind zu schwach die brechen und bei der 80 KG Kupplung bezweifle ich das die überhaupt 80 KG aushält 🙈 die war bei mir nach 1-2000 km hinüber wärend die 100 KG Version ca 5-8000 km hält bis sie ausgeschlagen ist so war es bei mir , deswegen nutze ich jetzt auch nurnoch massive Deichseln ohne Schweißnaht was durch die extreme Härte der Naht auch brechen kann ,man hat ja inzwischen im Fahrradwohnwagen Forum und Videos alles gesehen ,da finde ich es super das man sich da gute Tips holen kann so das man die goldene Mitte findet 😃 die Mofa Kupplung hatte ich allerdings an einem normalen Fahrrad ,da hatte ich noch kein Liegerad LG aus der Pfalz .
@@pfaelzer-Ebiker Ich hatte früher ganz simpel eine Kupplung an der Sattelstange montiert, die ging über den Gepäckständer vom Fahrrad nach unten und zog dann mittig an der Deichsel vom Anhänger das ganze Gespann. Der Anhänger war uralt und ein Geschenk aus der Nachbarschaft. Die Konstruktion mit der Kupplung hat mir mein Opa geschweißt.
Das ist alles mindestens 40 Jahre her. Warum man heute auf so komische Verbindungen zwischen Rad und Hänger setzt, weiß ich nicht, und halte es auch nicht für sinnvoll. Eine mittlere Kupplung aus Kugelkopf und Anhängeraufnahme, da hängt man am PKW locker 1500 Kilo dran. Da kippt nichts um, da schlägt nichts aus, da bricht keine Verbindung.
Aber für das Fahrrad musste man dann diesen Unsinn erfinden.
@@pfaelzer-Ebiker Es gibt so Kupplungen, wo man ein Kinderfahrrad hinter ein normales Rad hängen kann. Ich wette, diese Lösung ist um Klassen stabiler, weil ein Kind was auf einem Rad hinten rumzappelt einiges an Hebelkräften verursacht.
www.zweiradkraft.com/wp-content/uploads/2021/01/followme-kupplung.jpg
So was in der Art sollte man sich bauen.
Zusätzlich kann man mit der Halterung noch an anderen Teilen des Rades ansetzen zur Stabilisierung.