Bonsoir, c'est mon premier commentaire, perso j'ai un convertisseur 2500w avec batterie LFP 560a/h et j'ai cabé en 2 x 75mm2 parce que j'avais que du 75,mais une cosse reçois les 2 câbles, bonne soirée
Bonjour les normes sont claires et précises, on prend en compte l'aller et le retour. Donc dans votre cas pour 8m(2 x4m) il faut impérativement 50mm2 voir 70mm2 pour plus de sécurité car vous pouvez aller sur votre convertisseur de 1500w à 3000w crête (un temps court mais quand même) pour 8m(2 x4m). Bien à vous
Bjr Oui je suis d'accord. Il existe aussi des abaques ou il faut prendre en compte la distance.Mais ces abaques tiennent compte de l'aller et du retour. C'est juste une question de présentation
Bien sur mon Gégé, tu as raison bien sur. Je pense que ton mécano devrais prendre quelques cours de mise à niveau...lol. j'ai vu que tu as étais voir mon copain du camping de Chaniers. Actuellement il y a 3 m d'eau sur le terrain. la bise Dominique
Bonjour Je ne connais pas le camping de Chaniers ! Concernant le mécano mon concessionnaire c'est la plus grosse concession Liberthium de France 😀 Comme quoi même chez ces gens là. Comme disait Brel
Bonjour, Entièrement d'accord, il faut prendre en compte la distance aller retour! Pour 1500W en continu c'est 125A (ce qui n'est pas rien!) J'ai aussi un convertisseur 1500/3000W et installé (que) du 25² parce-que je sais que je ne vais jamais tirer plus de 1000W et que la distance A/R fait moins d'1M! Je suis électricien industriel et pour des armoires de distributions 125A 400V triphasé on tire (longues distances) du 70mm². Les pertes en ligne sont bien moindres en 400V qu'en 12V et l'échauffement aussi... L'idéal serait d'installer la batterie au plus près possible du convertisseur mais ce n'est pas possible? Augmenter la section! J'ai aussi installé un fusible ANL 120A entre les deux. Cordialement
@@techniques-camping-car 75 mm2 = nombreux problèmes : passage des câbles, sertissage des cosses, connecteurs des fusibles et appareils qui n'acceptent pas une telle section...
Rien d'insurmontable De plus je pense pas qu'il y ai 4m. DU 50 mm2 devrait suffire. Je verrais bien quand j'irais le chercher. Pour l'instant pas de retour du concessionnaire.
Salut oui tout a fait d’accord avec toi. J’ai regardé l’abaque que j’ai par rapport à ce qu’ils t’ont mis tu ne peux pas dépasser 643 w donc 50 mm2 est un minimum. Facile pour les discréditer tu prends un chauffage soufflant de 1200 ou 1500w suivant ce que tu as et tu branches sur place chez eux. Tu pourras leur prouver que les fils chauffent. Par expérience c’est assez rapide 🤔1 a 2 mns. Bon c’est vrai que 4ml c’est beaucoup. Il faut mieux mettre le convertisseur à côté des batteries est tirer une ligne 220v. Dans ce cas il te faut une alimentation séparée pour ton booster. Merci pour tes vidéos😉
Bjr je leur ai écris en disant que lorsque je viendrais le chercher je brancherais 1500w sur le convertisseur et que je regarderai. 1. la chute de tension 2. l'échauffement c'est facile pour moi car j'ai une caméra thermique
Il y a pas de place à côté de la batterie et en plus a côté du convertisseur je vais mettre tout mes convertisseur DC DC pour vélos et PC. en réalité je ne me servirais pas je pense du convertisseur pur sinus. c'est trop gourmand. Mais bon c'est pas une raison pour installer n'importe quoi. Cela fait peur venant d'une grosse société nationale qui vend et équipe des camping car
@@techniques-camping-car Bonjour Gérald, Je suis tout a fait d'accord avec toi. @christophenicolas a raison, le convertisseur doit être au plus près de la batterie pour réduire au maximum la longueur des câbles + et - J'ai installé moi même un convertisseur 2000W sur mon CC. Il a été livré avec des câbles de 50cm chacun pour le + et le - , ce qui fait 1M au total, car il faut additionné l'aller et le retour en 12V DC. N'hésites donc pas à déplacé ton convertisseur vers ta batterie cellule. Peut on savoir quel est ton CC ?
@@techniques-camping-car si le camping-car prends feu...suite à l'échauffement du fil !! ca peut aller loin. Aprés je ne connais pas ton cc mais si tu mets du 50 mm² 2 x 4 ml ca fait beaucoup de poids et malgré la section une grosse perte de puissance. Mais si c'est ponctuel ca ira :)
Bonjour, il faut impérativement un aller et retour, si la batterie est a 2 mètres du convertisseur, alors 0.021x4x125/12*3%=29.167 soit 35mm2, câble standard, ou alors si la batterie est a 4m du convertisseur, alors 0.021x8x125/0.36=58.33 soit 70mm2 câble standard. N'acceptez pas les 25mm2 pour votre sécurité. La solution pour diminuer la section est de rapprocher le convertisseur de la batterie
Bjr Oui j'avais fait les calculs et contrôlé avec des tableaux et re controlé avec des applications. Bref c'est histoire de dire que cela fait peur venant d'une société nationale de ne pas connaître les fondamentaux. S'il ne revienne pas sur leur position je viendrai le chercher et brancherai un radiateur ou autre de 1500w et je mesurerai la chute de tension. J'ai une caméra thermique je ferais ainsi la démonstration de l'échauffement devant eux.
Pour info il y a des abaques qui demandes de prendre en compte l'aller et retour ou + et - Mais il y a aussi des abaques qui demande que la distance entre batterie et appareil. Mais dans les 2 cas les résultats sont identiques. c'est juste une présentation différente.
Oui, effectivement, mais pour le mode de calcul, que je vous soumets, il est impératif de prendre l'aller et retour. et en effet les 2 résultats doivent être identiques, Bon courage pour la suite.
Bien souvent on rencontre des "soit disant Pros , qui ont pignon sur rue mais qui font abstraction de chacun des montages ..pour eux tout le monde est pareil..j ai eu le cas deja..ils te mettent dans la merde avec une assurance déconcertante..
Bonjour Monsieur, En effet, je comprends votre inquiétude qui est totalement fondée. La base de calcul en section de câble selon intensité dans votre cas ( ou puissance ) et démontrée physiquement, mathématiquement et pratiquement. Le calcul effectif est le suivant : Section en mm2 = résistivité du cuivre * longueur en mètre * 2 * intensité en ampère / perte de tension autorisée de 3%. C’est simple, rien à modifier et rien à discuter. Ceci étant la base démontrée. Dans votre cas, pour une puissance de 1500W / 125A et 4m aller, qui peut monter en crête, le minimum est 50mm2, recommandé en 95mm2 puisque l’on multiplie par 1.5 pour la puissance crête. Le fusible de la protection du câble ( en espérant que votre convertisseur en possède à l’intérieur ) sera de 180A. En tant que spécialiste du camping-car, je leur demanderai sur quelle base de calcul ils parviennent à leur sectionnement. En deux, vous leur demandez de modifier cette installation en minimum 50mm2. En trois, vous partez de cette concession si non prise en compte des points. Car le fait d’accepter ne remet pas en question le défaut qui peut être modifié par la suite, mais que votre véhicule soit à nouveau en concession pour modifier cette installation, que le risque de surchauffe peut provoquer un échauffement et une perte de véhicule par incendie, etc. On ne s’amuse pas avec la sécurité et ils doivent le savoir. Pour info, ce câblage correspondrait à une puissance maximum de 750W. D’autre part, comme mentionné dans la vidéo, il serait possible de tirer un seul câble de minimum 95mm2 sur un busbar pour la distribution des deux appareils, puisque les puissances s’additionnent. Bien à vous
Bonjour En effet je leur ai proposer un seul câble pour le booster et le convertisseur. Ils n'ont pas voulu. Tous ce que vous m'avez écrit je leur ai déjà envoyé + des abaques qui sont simples à comprendre. Je leur ai proposé d'utiliser un seul câble pour le booster et le convertisseur et ils n'ont pas voulu. Sachant que le convertisseur ne fonctionnera pas en roulant et même en admettant que si une partie de la puissance en roulant irait directement sur du booster au convertisseur. Mais jamais le booster fonctionnera en roulant. Maintenant que les 2 câbles sont tiré on pourrait imaginer de les utiliser en parallèle. Bref s'il reste sur leur position j'irais chercher le camping car avec un appareil de 2500w que je ferais fonctionner 15 minutes avec mesure de la chute de tension et caméra thermique pour montrer l'échauffement. Je suis équipé donc cela me permettra de faire ici une petite vidéo lol
Merci pour vos vidéos très intéressantes. La section 25mm² est trop faible pour cette longueur. Effectivement il faut compter l'aller et le retour, soit 2x4m = 8m. Dans ce cas, pour votre convertisseur de 1500W (en régime continu, l'appel au démarrage sera plus important, donc à surveiller), la chute de tension sera de ~708mV dans vos câbles, ce qui représente ~5.91%. soit une perte de ~88W dans vos câbles ===> petit chauffage ! Le mieux est de doubler les câbles avec votre booster, qui semble aller à la batterie, si ce sont des 25mm² également, cela vous ramènera dans des valeurs plus tolérables... Mais attention aux connexions, c'est souvent là que ça chauffe !!!
Bjr C'est ce que je leur ai proposé de doubler le câble avec celui du booster qui fait lui 25 mm2 je pense. Mais ils me disent que cela ne se fait pas et que c'est interdit. Bizarre mais bon Quand j'irais le chercher car ils doivent encore me remettre la pile combustible en réparation garantie en Allemagne. Encore beaucoup à dire sur ce truc lol Bref quand j'irais le chercher je viendrais avec le convertisseur et un appareil de 1500W environ et je ferais fonctionner 15 minutes. Je mesurerais la chute de tension entre batterie et convertisseur et je ferais un film avec ma caméra thermique pour voir les échauffements. Cela me permettra de mettre tout cela en ligne ici :)
@@techniques-camping-car ce qui, pour moi est interdit, est la connexion avec 2 cosses séparée en 25 mm2, mais si vois connectez les 2x25mm2 dans une cosse pour 50mm2 (des 2 cotés) c'est conforme et sécuritaire. Enfin, c'est mon avis (loi des noeuds). Mais cela impose des longueurs similaires des 2x2 câbles...
Bonjour Très intéressant C'est quelle norme qui défini l'interdiction de mettre 2 cosses sur 2 cables doublés et préconise de mettre 2 câbles sur une seule grosse cosse ? Merci d'avance
@@techniques-camping-car ce n'est pas une norme, mais cela permet de limiter la résistance de contact des connexions, donc l'échauffement. Enfin je procéderais de la sorte. Mais la différence de longueur des câbles est importante dans la mise en parallèle des 2 câbles.
Bonjour, avez-vous résolu votre conflit avec le concessionnaire concernant la section du câble ? Ça serait intéressant de savoir si la technique l'emporte vs compétences supposées. Bonne journée
Bonjour Je devrais récupérer le CC le 22. En effet la pile EFOY devrait être revenue de réparation d'Allemagne. J'irai le chercher avec mon convertisseur et un appareil de 1500W et je ferai un essai avec caméra thermique + mesure de la chute de tension. A ce jour je n'ai aucun retour du concessionnaire sur le fait qu'ils ont oui ou non remplacé le câble.
Bonsoir, 25 mm2 ça pourrait le faire si le convertisseur était à moins d'un mètre de la batterie et que la sollicitation au max du convertisseur n'était que très courte. Pour ma part, j'ai du 16 mm2 sur 50 centimètres avec un max en pointe de 500 w soit moins de 50 amp. Je pense être dans la norme. Je suis néanmoins avide de lire les retours.
Bonjour, si c'est pas trop indiscret , avez-vous récupérer votre CC ? Et si oui, allez-vous nous faire un retour sur la section câble car je trouve ce sujet très intéressant. Bonne fin de journée
Bonjour Non toujours pas mais j'y suis passé mercredi. J'avais avant Envoyé un courriel pour leur dire que je passais avec le convertisseur 12v 220v + un sèche cheveux de 1500w pour contrôler si les câbles chauffe ou pas. J'y suis allé avec ma caméra thermique. He bien devinez ? Quand le suis arrivé il avait changé le câble 25mm2 par un câble 50 mm2 comme par hasard. J'attends toujours le retour de réparation de la pile EFOY 80 qui est toujours en Allemagne. Je ferais une vidéo à ce sujet. Bien à vous
@@techniques-camping-car tant mieux, c'est bien qu'ils revoient leur position. Cela révèle néanmoins d'un niveau de compétences techniques un peu juste. Vous aurez œuvré pour qu'à l'avenir ils se posent les bonnes questions. Merci pour votre retour.
Évidemment sauf qu'il n'y a pas de place proche de la batterie. C'est aussi pour cela qu'ils ont été obligé de mettre le DC DC à cet emplacement. Mais l'éloignement n'est pas un souci il suffit de mettre la bonne section de câble. Les gros câbles sont fait pour cela lol
25mm² pour 8m de fils, ( 4m + 4m ) et 1500w sous 12v c'est TROP PEU. Pour ces données, il faut IMPERATIVEMENT , AU MINIMUM, 50mm2.!! Sinon, le prestataire de ta PPC doit te fournir gratuitement un bloc d'Alimentation entrée 12v dc.
Bjr Le PPC n'a rien a voir avec le convertisseur. Dans la vidéo du PPC je fais des mesures en 12V . Mon PPC est en 12V également. Cette alimentation va très peu servir pour fabriquer du 220V les rendement sont trop médiocres. Je vais utiliser cette alimentation pour les 2 convertisseurs DC DC pour les 2 vélos (voir également les mesures sur les chargeurs VAE à partir d'un convertisseur ou DC DC. Je ferais une vidéo pour monter tout le montage. A+
Bonjour..électricien est un métier, plombier est un métier, mécano est un métier, menuisier est un métier, tous ces métiers demandent des années d'expériences pour devenir un jour un ouvrier qualifié, ceux qui croient que ces gens là sont qualifiés dans tous ces métiers sont des imbéciles, ce sont des bricoleurs. 43 ans d'électricité en bâtiment et en industrie, me font dire d'aller chercher votre véhicule et de faire l'installation vous même et vite !
Bjr J'ai pas dit cela et justement j'en ai amené la preuve. Après il faut être objectif ces aménagements ce n'est pas la Nasa non plus et vu la taille de l'entreprise ils peuvent avoir des spécialistes pour chaque corps de métier bien que ces aménagement demande pas d'avoir fait polytechnique non plus lol.
@@techniques-camping-car il est extrêmement rare que chez la NASA un véhicule spatial prenne feu par contre un camping car c'est courant, normal avec des bricoleurs auto proclamés électriciens.. il faut être inconscient voire irresponsable de faire passer 125 A dans du 25 mm2 en courant continu sur 2x4 m de fils. Ils partent peut-être du principe que vous ne consommerez jamais 125 A, mais un électricien qualifié ne partira jamais sur ce principe et mettra du 95 mm2 😉 après vous faites comme vous voulez mais moi à votre place je ne dormirai pas tranquille, ce qui n'est pas le but recherché en camping car, non ?
Bonjour Je relate des faits mais je ne vais pas accepter cela du concessionnaire bien sur jene suis pas fou. lol Pour information je suis ingénieur c'est pour cela que basé sur mes connaissances je fais ces vidéos.
@@techniques-camping-car vos vidéos sont sympas et justes, normal pour un ingénieur, par contre si vous êtes ingénieur en élec vous connaissez les problèmes du courant continu, ce que je vous ai dit doit être évident pour vous et je ne comprends pas votre démarche de demander nos avis.. 🤔
L'objectif est de faire échanger les abonnés sur un sujet du jour. Il suffit de regarder mes vidéos pour voir mes approches techniques sur différents sujets. Si vous voulez allez voir sur le Net et faite une recherche sur mon nom ANQUETIL - ma société MATELEX que j'ai vendu et DNI un des produits que j'ai créé. Une recherche sur INPI vous permettra de voir tous mes brevets déposés sur l'expertise IA dans différents domaines.
La longueur c est ALLÉ et RETOUR ...Leur section de cable est bien trop petite .. application VICTRON TOOL KIT a télécharger. ..section en fonction de l intensité et la longueur.on peut faire varier les données et observer les pertes de tension et savoir si le cable va chauffer..coeff doit etre inférieur à 2%... .si tu gardes du 25mm2 sur 8 mètres ça va cramer .. désolé
Bien souvent on rencontre des "soit disant Pros , qui ont pignon sur rue mais qui font abstraction de chacun des montages ..pour eux tout le monde est pareil..j ai eu le cas deja..ils te mettent dans la merde avec une assurance déconcertante..
Je sais je leurs ai transmis différents tableaux ainsi que les équations pour calculer les sections en fonction des longueurs et puissances. ils ont changé le câble. Je suis depuis parti en Ecosse et fait par curiosité et pour la chaîne des mesures avec pleine puissance. Mesure de chute de tension et d'échauffement avec thermomètre infrarouge et caméras thermique. voir mes dernières vidéos bonne soirée
Bonsoir, c'est mon premier commentaire, perso j'ai un convertisseur 2500w avec batterie LFP 560a/h et j'ai cabé en 2 x 75mm2 parce que j'avais que du 75,mais une cosse reçois les 2 câbles, bonne soirée
Entièrement ok avec tout ce qui vient d'être développer en commentaire
Vous avez raison, il faut compter l'aller et le retour. Prévoir un fusible également.
Bjr
Oui bien sur pour le fusible.
Il est déjà installé
Bonjour
les normes sont claires et précises, on prend en compte l'aller et le retour. Donc dans votre cas pour 8m(2 x4m) il faut impérativement 50mm2 voir 70mm2 pour plus de sécurité car vous pouvez aller sur votre convertisseur de 1500w à 3000w crête (un temps court mais quand même) pour 8m(2 x4m). Bien à vous
Bjr
Oui je suis d'accord.
Il existe aussi des abaques ou il faut prendre en compte la distance.Mais ces abaques tiennent compte de l'aller et du retour.
C'est juste une question de présentation
Bien sur mon Gégé, tu as raison bien sur. Je pense que ton mécano devrais prendre quelques cours de mise à niveau...lol. j'ai vu que tu as étais voir mon copain du camping de Chaniers. Actuellement il y a 3 m d'eau sur le terrain.
la bise
Dominique
Bonjour
Je ne connais pas le camping de Chaniers !
Concernant le mécano mon concessionnaire c'est la plus grosse concession Liberthium de France 😀
Comme quoi même chez ces gens là.
Comme disait Brel
Bonjour,
Entièrement d'accord, il faut prendre en compte la distance aller retour!
Pour 1500W en continu c'est 125A (ce qui n'est pas rien!) J'ai aussi un convertisseur 1500/3000W et installé (que) du 25² parce-que je sais que je ne vais jamais tirer plus de 1000W et que la distance A/R fait moins d'1M!
Je suis électricien industriel et pour des armoires de distributions 125A 400V triphasé on tire (longues distances) du 70mm².
Les pertes en ligne sont bien moindres en 400V qu'en 12V et l'échauffement aussi...
L'idéal serait d'installer la batterie au plus près possible du convertisseur mais ce n'est pas possible? Augmenter la section!
J'ai aussi installé un fusible ANL 120A entre les deux.
Cordialement
Bonjour,
Moi j'ai le convertisseur 1500-2000w crête 4000w, à 1 m de la batterie, câbles + et - en 70mm2 chacun.
Merci pour tes vidéos
Vous avez tout à fait raison. Moralité : il faut rapprocher le convertisseur de la batterie ou inversement.
Bjr
Ou mettre la bonne section de câble.
@@techniques-camping-car
75 mm2 = nombreux problèmes : passage des câbles, sertissage des cosses, connecteurs des fusibles et appareils qui n'acceptent pas une telle section...
Rien d'insurmontable
De plus je pense pas qu'il y ai 4m.
DU 50 mm2 devrait suffire.
Je verrais bien quand j'irais le chercher.
Pour l'instant pas de retour du concessionnaire.
Salut oui tout a fait d’accord avec toi. J’ai regardé l’abaque que j’ai par rapport à ce qu’ils t’ont mis tu ne peux pas dépasser 643 w donc 50 mm2 est un minimum. Facile pour les discréditer tu prends un chauffage soufflant de 1200 ou 1500w suivant ce que tu as et tu branches sur place chez eux. Tu pourras leur prouver que les fils chauffent. Par expérience c’est assez rapide 🤔1 a 2 mns. Bon c’est vrai que 4ml c’est beaucoup. Il faut mieux mettre le convertisseur à côté des batteries est tirer une ligne 220v. Dans ce cas il te faut une alimentation séparée pour ton booster. Merci pour tes vidéos😉
Bjr
je leur ai écris en disant que lorsque je viendrais le chercher je brancherais 1500w sur le convertisseur et que je regarderai.
1. la chute de tension
2. l'échauffement
c'est facile pour moi car j'ai une caméra thermique
@@techniques-camping-car parfait il y a plus qu'a .....
Il y a pas de place à côté de la batterie et en plus a côté du convertisseur je vais mettre tout mes convertisseur DC DC pour vélos et PC.
en réalité je ne me servirais pas je pense du convertisseur pur sinus.
c'est trop gourmand.
Mais bon c'est pas une raison pour installer n'importe quoi.
Cela fait peur venant d'une grosse société nationale qui vend et équipe des camping car
@@techniques-camping-car Bonjour Gérald, Je suis tout a fait d'accord avec toi.
@christophenicolas a raison, le convertisseur doit être au plus près de la batterie pour réduire au maximum la longueur des câbles + et -
J'ai installé moi même un convertisseur 2000W sur mon CC.
Il a été livré avec des câbles de 50cm chacun pour le + et le - , ce qui fait 1M au total, car il faut additionné l'aller et le retour en 12V DC.
N'hésites donc pas à déplacé ton convertisseur vers ta batterie cellule.
Peut on savoir quel est ton CC ?
@@techniques-camping-car si le camping-car prends feu...suite à l'échauffement du fil !! ca peut aller loin. Aprés je ne connais pas ton cc mais si tu mets du 50 mm² 2 x 4 ml ca fait beaucoup de poids et malgré la section une grosse perte de puissance. Mais si c'est ponctuel ca ira :)
Bonjour, il faut impérativement un aller et retour, si la batterie est a 2 mètres du convertisseur, alors 0.021x4x125/12*3%=29.167 soit 35mm2, câble standard, ou alors si la batterie est a 4m du convertisseur, alors 0.021x8x125/0.36=58.33 soit 70mm2 câble standard. N'acceptez pas les 25mm2 pour votre sécurité. La solution pour diminuer la section est de rapprocher le convertisseur de la batterie
Bjr
Oui j'avais fait les calculs et contrôlé avec des tableaux et re controlé avec des applications.
Bref c'est histoire de dire que cela fait peur venant d'une société nationale de ne pas connaître les fondamentaux.
S'il ne revienne pas sur leur position je viendrai le chercher et brancherai un radiateur ou autre de 1500w et je mesurerai la chute de tension.
J'ai une caméra thermique je ferais ainsi la démonstration de l'échauffement devant eux.
Pour info il y a des abaques qui demandes de prendre en compte l'aller et retour ou + et -
Mais il y a aussi des abaques qui demande que la distance entre batterie et appareil.
Mais dans les 2 cas les résultats sont identiques.
c'est juste une présentation différente.
Oui, effectivement, mais pour le mode de calcul, que je vous soumets, il est impératif de prendre l'aller et retour. et en effet les 2 résultats doivent être identiques, Bon courage pour la suite.
Bien souvent on rencontre des "soit disant Pros , qui ont pignon sur rue mais qui font abstraction de chacun des montages ..pour eux tout le monde est pareil..j ai eu le cas deja..ils te mettent dans la merde avec une assurance déconcertante..
Bonjour Monsieur,
En effet, je comprends votre inquiétude qui est totalement fondée. La base de calcul en section de câble selon intensité dans votre cas ( ou puissance ) et démontrée physiquement, mathématiquement et pratiquement. Le calcul effectif est le suivant : Section en mm2 = résistivité du cuivre * longueur en mètre * 2 * intensité en ampère / perte de tension autorisée de 3%. C’est simple, rien à modifier et rien à discuter. Ceci étant la base démontrée. Dans votre cas, pour une puissance de 1500W / 125A et 4m aller, qui peut monter en crête, le minimum est 50mm2, recommandé en 95mm2 puisque l’on multiplie par 1.5 pour la puissance crête. Le fusible de la protection du câble ( en espérant que votre convertisseur en possède à l’intérieur ) sera de 180A.
En tant que spécialiste du camping-car, je leur demanderai sur quelle base de calcul ils parviennent à leur sectionnement. En deux, vous leur demandez de modifier cette installation en minimum 50mm2. En trois, vous partez de cette concession si non prise en compte des points.
Car le fait d’accepter ne remet pas en question le défaut qui peut être modifié par la suite, mais que votre véhicule soit à nouveau en concession pour modifier cette installation, que le risque de surchauffe peut provoquer un échauffement et une perte de véhicule par incendie, etc. On ne s’amuse pas avec la sécurité et ils doivent le savoir.
Pour info, ce câblage correspondrait à une puissance maximum de 750W. D’autre part, comme mentionné dans la vidéo, il serait possible de tirer un seul câble de minimum 95mm2 sur un busbar pour la distribution des deux appareils, puisque les puissances s’additionnent.
Bien à vous
Bonjour
En effet je leur ai proposer un seul câble pour le booster et le convertisseur.
Ils n'ont pas voulu.
Tous ce que vous m'avez écrit je leur ai déjà envoyé + des abaques qui sont simples à comprendre.
Je leur ai proposé d'utiliser un seul câble pour le booster et le convertisseur et ils n'ont pas voulu.
Sachant que le convertisseur ne fonctionnera pas en roulant et même en admettant que si une partie de la puissance en roulant irait directement sur du booster au convertisseur.
Mais jamais le booster fonctionnera en roulant.
Maintenant que les 2 câbles sont tiré on pourrait imaginer de les utiliser en parallèle.
Bref s'il reste sur leur position j'irais chercher le camping car avec un appareil de 2500w que je ferais fonctionner 15 minutes avec mesure de la chute de tension et caméra thermique pour montrer l'échauffement.
Je suis équipé donc cela me permettra de faire ici une petite vidéo lol
1500w pardon le clavier est petit pour mes gros doigts lol
Merci pour vos vidéos très intéressantes.
La section 25mm² est trop faible pour cette longueur. Effectivement il faut compter l'aller et le retour, soit 2x4m = 8m.
Dans ce cas, pour votre convertisseur de 1500W (en régime continu, l'appel au démarrage sera plus important, donc à surveiller), la chute de tension sera de ~708mV dans vos câbles, ce qui représente ~5.91%. soit une perte de ~88W dans vos câbles ===> petit chauffage !
Le mieux est de doubler les câbles avec votre booster, qui semble aller à la batterie, si ce sont des 25mm² également, cela vous ramènera dans des valeurs plus tolérables... Mais attention aux connexions, c'est souvent là que ça chauffe !!!
Bjr
C'est ce que je leur ai proposé de doubler le câble avec celui du booster qui fait lui 25 mm2 je pense. Mais ils me disent que cela ne se fait pas et que c'est interdit.
Bizarre mais bon
Quand j'irais le chercher car ils doivent encore me remettre la pile combustible en réparation garantie en Allemagne. Encore beaucoup à dire sur ce truc lol
Bref quand j'irais le chercher je viendrais avec le convertisseur et un appareil de 1500W environ et je ferais fonctionner 15 minutes.
Je mesurerais la chute de tension entre batterie et convertisseur et je ferais un film avec ma caméra thermique pour voir les échauffements.
Cela me permettra de mettre tout cela en ligne ici :)
@@techniques-camping-car ce qui, pour moi est interdit, est la connexion avec 2 cosses séparée en 25 mm2, mais si vois connectez les 2x25mm2 dans une cosse pour 50mm2 (des 2 cotés) c'est conforme et sécuritaire. Enfin, c'est mon avis (loi des noeuds). Mais cela impose des longueurs similaires des 2x2 câbles...
Bonjour
Très intéressant
C'est quelle norme qui défini l'interdiction de mettre 2 cosses sur 2 cables doublés et préconise de mettre 2 câbles sur une seule grosse cosse ?
Merci d'avance
@@techniques-camping-car ce n'est pas une norme, mais cela permet de limiter la résistance de contact des connexions, donc l'échauffement.
Enfin je procéderais de la sorte.
Mais la différence de longueur des câbles est importante dans la mise en parallèle des 2 câbles.
Ha ok
je me disais que je n'avais jamais entendu parler de cela :)
j'ai chercher la norme :)
Bonjour, avez-vous résolu votre conflit avec le concessionnaire concernant la section du câble ? Ça serait intéressant de savoir si la technique l'emporte vs compétences supposées. Bonne journée
Bonjour
Je devrais récupérer le CC le 22.
En effet la pile EFOY devrait être revenue de réparation d'Allemagne.
J'irai le chercher avec mon convertisseur et un appareil de 1500W et je ferai un essai avec caméra thermique + mesure de la chute de tension.
A ce jour je n'ai aucun retour du concessionnaire sur le fait qu'ils ont oui ou non remplacé le câble.
@@techniques-camping-car OK, super. Encore merci pour vos partages.
Bonsoir, 25 mm2 ça pourrait le faire si le convertisseur était à moins d'un mètre de la batterie et que la sollicitation au max du convertisseur n'était que très courte. Pour ma part, j'ai du 16 mm2 sur 50 centimètres avec un max en pointe de 500 w soit moins de 50 amp. Je pense être dans la norme. Je suis néanmoins avide de lire les retours.
Bonjour, si c'est pas trop indiscret , avez-vous récupérer votre CC ?
Et si oui, allez-vous nous faire un retour sur la section câble car je trouve ce sujet très intéressant. Bonne fin de journée
Bonjour
Non toujours pas mais j'y suis passé mercredi.
J'avais avant Envoyé un courriel pour leur dire que je passais avec le convertisseur 12v 220v + un sèche cheveux de 1500w pour contrôler si les câbles chauffe ou pas.
J'y suis allé avec ma caméra thermique.
He bien devinez ?
Quand le suis arrivé il avait changé le câble 25mm2 par un câble 50 mm2 comme par hasard.
J'attends toujours le retour de réparation de la pile EFOY 80 qui est toujours en Allemagne.
Je ferais une vidéo à ce sujet.
Bien à vous
@@techniques-camping-car tant mieux, c'est bien qu'ils revoient leur position. Cela révèle néanmoins d'un niveau de compétences techniques un peu juste. Vous aurez œuvré pour qu'à l'avenir ils se posent les bonnes questions. Merci pour votre retour.
Merci
He oui cela fait peur pour des professionnels
Moi je dis: il faut déplacer le convertisseur et allonger l’alternatif c’est moins chère et moins risqué ⚠️
Évidemment sauf qu'il n'y a pas de place proche de la batterie.
C'est aussi pour cela qu'ils ont été obligé de mettre le DC DC à cet emplacement.
Mais l'éloignement n'est pas un souci il suffit de mettre la bonne section de câble.
Les gros câbles sont fait pour cela lol
25mm² pour 8m de fils, ( 4m + 4m ) et 1500w sous 12v c'est TROP PEU.
Pour ces données, il faut IMPERATIVEMENT , AU MINIMUM, 50mm2.!!
Sinon, le prestataire de ta PPC doit te fournir gratuitement un bloc d'Alimentation entrée 12v dc.
Bjr
Le PPC n'a rien a voir avec le convertisseur.
Dans la vidéo du PPC je fais des mesures en 12V . Mon PPC est en 12V également.
Cette alimentation va très peu servir pour fabriquer du 220V les rendement sont trop médiocres.
Je vais utiliser cette alimentation pour les 2 convertisseurs DC DC pour les 2 vélos (voir également les mesures sur les chargeurs VAE à partir d'un convertisseur ou DC DC.
Je ferais une vidéo pour monter tout le montage.
A+
Bonjour..électricien est un métier, plombier est un métier, mécano est un métier, menuisier est un métier, tous ces métiers demandent des années d'expériences pour devenir un jour un ouvrier qualifié, ceux qui croient que ces gens là sont qualifiés dans tous ces métiers sont des imbéciles, ce sont des bricoleurs. 43 ans d'électricité en bâtiment et en industrie, me font dire d'aller chercher votre véhicule et de faire l'installation vous même et vite !
Bjr
J'ai pas dit cela et justement j'en ai amené la preuve.
Après il faut être objectif ces aménagements ce n'est pas la Nasa non plus et vu la taille de l'entreprise ils peuvent avoir des spécialistes pour chaque corps de métier bien que ces aménagement demande pas d'avoir fait polytechnique non plus lol.
@@techniques-camping-car il est extrêmement rare que chez la NASA un véhicule spatial prenne feu par contre un camping car c'est courant, normal avec des bricoleurs auto proclamés électriciens.. il faut être inconscient voire irresponsable de faire passer 125 A dans du 25 mm2 en courant continu sur 2x4 m de fils. Ils partent peut-être du principe que vous ne consommerez jamais 125 A, mais un électricien qualifié ne partira jamais sur ce principe et mettra du 95 mm2 😉 après vous faites comme vous voulez mais moi à votre place je ne dormirai pas tranquille, ce qui n'est pas le but recherché en camping car, non ?
Bonjour
Je relate des faits mais je ne vais pas accepter cela du concessionnaire bien sur jene suis pas fou. lol
Pour information je suis ingénieur c'est pour cela que basé sur mes connaissances je fais ces vidéos.
@@techniques-camping-car vos vidéos sont sympas et justes, normal pour un ingénieur, par contre si vous êtes ingénieur en élec vous connaissez les problèmes du courant continu, ce que je vous ai dit doit être évident pour vous et je ne comprends pas votre démarche de demander nos avis.. 🤔
L'objectif est de faire échanger les abonnés sur un sujet du jour.
Il suffit de regarder mes vidéos pour voir mes approches techniques sur différents sujets.
Si vous voulez allez voir sur le Net et faite une recherche sur mon nom ANQUETIL - ma société MATELEX que j'ai vendu et DNI un des produits que j'ai créé.
Une recherche sur INPI vous permettra de voir tous mes brevets déposés sur l'expertise IA dans différents domaines.
La longueur c est ALLÉ et RETOUR ...Leur section de cable est bien trop petite .. application VICTRON TOOL KIT a télécharger. ..section en fonction de l intensité et la longueur.on peut faire varier les données et observer les pertes de tension et savoir si le cable va chauffer..coeff doit etre inférieur à 2%... .si tu gardes du 25mm2 sur 8 mètres ça va cramer .. désolé
Bonjour
Je sais - je sais
ils ont changé le câble par un 50 mm2.
Voir mes dernières vidéos avec l'installation de la console de mesure.
Bonne soirée
Bien souvent on rencontre des "soit disant Pros , qui ont pignon sur rue mais qui font abstraction de chacun des montages ..pour eux tout le monde est pareil..j ai eu le cas deja..ils te mettent dans la merde avec une assurance déconcertante..
Je sais
je leurs ai transmis différents tableaux ainsi que les équations pour calculer les sections en fonction des longueurs et puissances.
ils ont changé le câble.
Je suis depuis parti en Ecosse et fait par curiosité et pour la chaîne des mesures avec pleine puissance.
Mesure de chute de tension et d'échauffement avec thermomètre infrarouge et caméras thermique.
voir mes dernières vidéos
bonne soirée