Der M38A1 hatte ursprünglich keinen Zündschlüssel! Nur den Zündschalter...im Kriegseinsatz ist ein verlorener, oder verlegter Schlüssel nicht sehr hilfreich...UND das der Startschalter im Fußraum ist, hat einfach eine technische Bedeutung! Denn mit diesem Knopf wird per Fußkraft der Starter direkt betätigt! Also ohne Magnet usw... Frei nach dem Motto wo nix is, kann nix kaputt gehen...also so einfach wie möglich....glg aus dem Süden Österreichs...PS: ich fahre einen M38A1 Bj.1954....PPS: bez. Federung: mal den Reifendruck entsprechend anpassen bzw. ablassen und der willys m38a1 fährt offroad sehr fein👌
Der M38A1 hatte ursprünglich keinen Zündschlüssel! Nur den Zündschalter...im Kriegseinsatz ist ein verlorener, oder verlegter Schlüssel nicht sehr hilfreich...UND das der Startschalter im Fußraum ist, hat einfach eine technische Bedeutung! Denn mit diesem Knopf wird per Fußkraft der Starter direkt betätigt! Also ohne Magnet usw... Frei nach dem Motto wo nix is, kann nix kaputt gehen...also so einfach wie möglich....glg aus dem Süden Österreichs...PS: ich fahre einen M38A1 Bj.1954....PPS: bez. Federung: mal den Reifendruck entsprechend anpassen bzw. ablassen und der willys m38a1 fährt offroad sehr fein👌
danke für deine Infos!
Warum nicht auf 35 Minuten erhöhen und nur noch einen Teil mit allen Aspekten machen. Und dann auch bitte nur über den Oldtimer.
Wo ist denn der CJ5 aus dem Titel? 🙂
Ja, das frage ich mich auch....
Danke für deinen Hinweis - der Titel ist geändert.