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豪華な動画でした。久々に乗り通した気分になれました！ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとうございます！
西尾線吉良吉田発の特急が復活したのはよかったがパノラマスーパーが来なくなったのは悲しい😭
特急といえども車両は通勤車ですからね、あまり実感がわかなかったです
おお、西尾線に特急復活ですか！2008年6月改正以前、蒲郡→吉良吉田→西尾方面の直通の時刻表、懐かしいですね！蒲郡→吉良吉田間はいつまで存続出来るのだろうか・・・心配です・・・
2025年までだと思います。
自治体が積極的に補助金を投入しているようですが、それがどこまでやる気を見せるか次第ですね…
西尾までのパノラマsuper乗り入れは無くなった物の、名古屋本線を4両で突っ走る全車一般車特急はカオス以外の何物でも無いです。。。さすが名鉄としか言い様がない･･･。
せめて西尾or新安城で2両増結という形でも良かった気がしますね…
全車一般車なら新安城まで急行で特急へ種別変更、知立は特別通過だったら面白かったのに。西尾線の乗客のための特急ということで。たぶん新安城でほぼ満員では？
知立通過だと大ブーイングが起きそうですね…
@@Trumpet9328 ルーツ？となる、昔の特急（全席指定蒲郡発新岐阜行き7700系白帯車＋7000系白帯車）は知立駅を特別通過していました。昭和50年代後半。全席指定でしたが立席客がわんさと乗ってました。昔の記憶です。
朝は指定席乗りたい、残念
@@Trumpet9328三河線乗り換え客から大ブーイング、大暴動おきるよ！
限りなく可能性は低いけど、転換座席の場合もあるのですね前面展望したい場合は関係ないですがこの改正で数少ない明るい要素がこれでしょうね
阪神関係なさそうな場合も（尤も、ガチに阪神関係ないのが小牧線にいますが）
3300系の初期編成が来たらかなり嬉しいですね！
西尾以南が4両ホームだから一部特別車にはできないんだよね・・・
2000系を使用して着席保証できたら一番いいのですが、「ミュースカイ以外は一般車付き」という魅力がなくなってしまいますから難しい課題だったかと思いますね…
いいですね
全車一般車の特急は珍しいですが、西尾線で登場するとは思ってませんでした。以前の西尾以南の特急と違って上横須賀と福地に停車するようになりました。鳴海にも特別停車してもいいと思いますが。須ヶ口行きじゃなくても弥富行き（須ヶ口から普通）にしてくれたらそのまま乗り換えなしで津島方面に行けますもんね。
すぐ後ろを豊橋発の特急が走っていますので、鳴海への特別停車は無理ですね…
このダイヤ改正で名古屋本線下りを平日朝ラッシュ時に走行する4両の優等列車（準急、急行など）は285特急に変わりました。
そうなんですね
ダイヤ改正前の知多新線と同じく、あくまで特急として西尾まで各駅停車させるのが迷鉄クオリティ(笑)西尾駅での３階級特進も見たかった気がする(笑)(普通▶特急)
西尾から特急 だなんて種別変更があったら笑ってしまいそうですw
トランペットさん！初めまして宜しくお願いいたします🙇大阪ではなかなか見れない列車を紹介していただきありがとうございました🙇また楽しみにしてます😁お元気で🙋
ありがとうございます！
西尾線でミュージックホーンを聞けなくなってしまった...
特急型がいなくなったということは、ミュージックホーンが聞けないということも意味するんですよね…寂しい限りです
久しぶりの特急復活は、名鉄のやる気が感じられます。この名鉄に呼応する様に沿線地域もこのチャンスを生かし、利用者が増えて鉄道共に活性化すると良いですね。
これで利用状況が好調なら、次回のダイヤ改正で増発or増結と良い方向に動けば良いのですが…
その代わり、知多新線などめちゃ改悪されましたね。
ワンマン化や棒線化はあったものの、特急や急行がわずかながら残ったのは不幸中の幸いでしょうか…？
須ヶ口に特急止まるの珍しいな。しかも終着で
津島線系統の列車扱いになるんですかね…？他にも中部国際空港や豊橋、河和からも須ヶ口行きの特急がありますよ！
[特急停車駅][名古屋直通]は不動産屋にとって宣伝効果抜群と思う😂(駅舎の実態は😢)
不動産屋さんも上手く宣伝できますねw
米津駅、一部特別車で6両になったから特急停まらなくなったと思ってた…4両になっても戻らないのね。
一部特別車編成でホームに入りきらないから通過駅になったのがそのまま引き継がれてしまいましたね…
名鉄西尾線の吉良吉田始発の特急復活は嬉しいですね。西尾線は以前はこんな名前では無く、確か三河線だったと記憶して居る。知立からの三河海線で、碧南から三河湾に沿って吉良吉田まで続いて居た。吉良吉田駅は以前、三河吉田と呼ばれた時期も有り、赤穂浪士で有名な吉良邸や吉良の仁吉に因んだ名前。名鉄新安城駅は古くは今村駅と言う駅名で、其の当時は名古屋本線からの三河線直通運転は無かった時代。
そうですね
四両で走りとおすんですね。新安城や知立で積み残しはでないんですかね。後続の犬山行きで受けるのでしょうか？
昔、似たような事例がありました。南海高野線です。40年ほど前に朝ラッシュ時の上り、橋本発なんば行急行が全区間4両で走り通しました。（なんば到着7:53頃でした）しかもこの急行はズームカー17m車の4両で混雑が激しく、三日市町始発の区間急行を先行してなんばまで走らせて急行が大混雑しないようにダイヤを組んでいました。
本線完結利用のお客さんはあまり考慮していないような気がします…
新安城～名古屋間の全車一般車特急は、往復走っていますよね。
深夜の東岡崎止まりの特急のことですか?
@@Trumpet9328 そうです。
まさかの4両で本線を走るとは💦西尾線内だけでも激混みな気がする。
西尾線内の各停車駅で需要があるので、西尾駅に到着する前に立ち客が出るほどの乗車率になります…
僕の最寄り駅からの動画撮影おつかれ様です！
しかし、西尾で2両増結していれば新安城〜名古屋の鬼混雑を少しは…西尾以南廃止になれば6両化や深夜の名古屋始発も全車一般車特急で復活もありそう…
利用状況によって次のダイヤ改正で動きがあるのかどうか気になりますね…
吉良吉田～西尾間からの通学利便を考えたら桜町前には停車すべきと思うがどうだろうか？
遠近分離の観点から難しいかな…と米津駅なら4両に短縮した上、運転停車するので可能性はありそうなんですけれど…
全特時代の西尾で3両連結の6両の特急あったけど、確か締め切り対応で米津止まったような気がするから、今回の改正で米津が外れたのは別の理由かな
運転停車するとはいえ、ドア扱いしないことで対向列車が遅れてしまっても最小限に抑えられるようにしているのでしょうかね…？
この撮影の後ろに多分いただろう人です笑笑この特急まいどお世話になっております😂急行が遅くてこうなっちゃいますよね
1日1本しかない列車にお世話になるって貴重ですね！
コメント失礼します。全車一般車の車両を使うより、余裕のある2000系を使用した方が収入があり、いいかもしれない😢2000系で名古屋止めにすれば、折り返し(ミュースカイ)に使用出来ると思う😢
ミュースカイ(対空港輸送として)を除く特急に全て一般車をつけることになっているので、イベント列車や臨時列車以外でミュースカイを使用するのは難しいと思いますが、何か着席保証のある列車を走らせても良いかもしれませんね！
もう一声、蒲郡から特急
JRが便利で、名鉄もJR利用を推奨しているので実現は難しいでしょうけど、夢があって良いですね！
単純に6両だったものが、4両になったので、朝の輸送力が減少したのと、「その気になれば西尾駅から名古屋駅まで座れる」列車がなくなったのが残念過ぎます。逆方面も夜10.11時台に減便、減車があり、不便になりましたが、夜の西尾行特急が急行（5000系が来ます）になったのだけ良かった。
ミュー定期券利用者もいたのではないでしょうか…？着席通勤の売りがなくなると席取り合戦がさらに激しくなったのかなと思います…
ちなみに夜の減便は、新安城駅23:11発吉良吉田行普通が「え？23時台なのに」と思うぐらい激混み。4両→2両になったのと、一つ前の22:53発（2両）が廃止になり、その前の列車から30分以上空くのに、実質の輸送力が1/3に。更にはその次（23:28発普通）は、特急（23:40発）と「統合」されて「急行（23:38発）」になったので、普通停車駅で降りる人は、23:11に乗るしかない現状。飲んで帰る人が多い金曜は酷いです。
動画の趣旨とはずれてしまいますが、般特が増えたのはファン目線では面白みがあっていいですね
通勤車が特急運用に就くのはギャップがあって、特に本数の少ない西尾線ではレア感があって趣味的には面白みがありますね！
朗報ですね
もしかして: ホーム有効長？
吉良吉田駅のホームが一番関係していますねただ西尾駅から2両増結しても良かったのでは？と思います
全一なのに西尾まで普通じゃなくてわざわざ福地を特急停車駅にしたうえで特急扱いなんだ
上ゲ駅も同じ理由で快速急行の停車駅に昇格してますし、種別変更の手間を嫌ったんでしょうね…
ミュースカイでは ダメだったのでしょうね…
ミュースカイを除く特急や快速特急の定期列車には全て一般車をつけることになっておりますので無理です
ドアカットで1200系ねじ込めばいいのに…(始発駅でドアカットとかいう荒業)追記あ、でも西尾以南の駅の切符売り場でウイ…ミューチケット売ってたっけ？
吉良吉田駅、パノラマスーパーは入線できなかったはずです…ドアカットしてでもねじ込むなら2200系の方が良いかと思いますw
まぁ…展望車長いから無理か。2200系なら行けるね。同じ顔のヤツが入ったことあるから(笑)
これなら佐屋まで延長運転してもいい。須ケ口こそ特急停車駅に格上げして欲しい。ミュースカイと快速特急は当然通過で。ここで津島線接続も。
須ヶ口駅を完全な特急停車駅にするのは遠近分離の観点から難しいと思うので、津島線系統のみ停車で良いと思います
全車一般車両特急ではなく名称を【高速】を復活させてもよいのでは┅?
懐かしの(私が生まれる前に廃止になりましたが…)種別復活も良いですね！ところで英語表記はどうなりますかね…？
特急ならば、2200系が良かったなぁ、とかいうわがままw
6両編成が入れないので無理ですね
普通佐屋行きに変わらないんだ
みたいですね
豪華な動画でした。
久々に乗り通した気分になれました！
ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとうございます！
西尾線吉良吉田発の特急が復活したのはよかったがパノラマスーパーが来なくなったのは悲しい😭
特急といえども車両は通勤車ですからね、あまり実感がわかなかったです
おお、西尾線に特急復活ですか！
2008年6月改正以前、蒲郡→吉良吉田→西尾方面の直通の時刻表、懐かしいですね！
蒲郡→吉良吉田間はいつまで存続出来るのだろうか・・・心配です・・・
2025年までだと思います。
自治体が積極的に補助金を投入しているようですが、それがどこまでやる気を見せるか次第ですね…
西尾までのパノラマsuper乗り入れは無くなった物の、
名古屋本線を4両で突っ走る全車一般車特急はカオス以外の何物でも無いです。。。
さすが名鉄としか言い様がない･･･。
せめて西尾or新安城で2両増結という形でも良かった気がしますね…
全車一般車なら新安城まで急行で特急へ種別変更、知立は特別通過だったら面白かったのに。西尾線の乗客のための特急ということで。たぶん新安城でほぼ満員では？
知立通過だと大ブーイングが起きそうですね…
@@Trumpet9328 ルーツ？となる、昔の特急（全席指定蒲郡発新岐阜行き7700系白帯車＋7000系白帯車）は知立駅を特別通過していました。昭和50年代後半。全席指定でしたが立席客がわんさと乗ってました。昔の記憶です。
朝は指定席乗りたい、残念
@@Trumpet9328三河線乗り換え客から大ブーイング、大暴動おきるよ！
限りなく可能性は低いけど、転換座席の場合もあるのですね前面展望したい場合は関係ないですが
この改正で数少ない明るい要素がこれでしょうね
阪神関係なさそうな場合も（尤も、ガチに阪神関係ないのが小牧線にいますが）
3300系の初期編成が来たらかなり嬉しいですね！
西尾以南が4両ホームだから一部特別車にはできないんだよね・・・
2000系を使用して着席保証できたら一番いいのですが、「ミュースカイ以外は一般車付き」という魅力がなくなってしまいますから難しい課題だったかと思いますね…
いいですね
全車一般車の特急は珍しいですが、西尾線で登場するとは思ってませんでした。以前の西尾以南の特急と違って上横須賀と福地に停車するようになりました。鳴海にも特別停車してもいいと思いますが。須ヶ口行きじゃなくても弥富行き（須ヶ口から普通）にしてくれたらそのまま乗り換えなしで津島方面に行けますもんね。
すぐ後ろを豊橋発の特急が走っていますので、鳴海への特別停車は無理ですね…
このダイヤ改正で名古屋本線下りを平日朝ラッシュ時に走行する4両の優等列車（準急、急行など）は285特急に変わりました。
そうなんですね
ダイヤ改正前の知多新線と同じく、あくまで特急として西尾まで各駅停車させるのが迷鉄クオリティ(笑)
西尾駅での３階級特進も見たかった気がする(笑)(普通▶特急)
西尾から特急 だなんて種別変更があったら笑ってしまいそうですw
トランペットさん！初めまして宜しくお願いいたします🙇大阪ではなかなか見れない列車を紹介していただきありがとうございました🙇また楽しみにしてます😁お元気で🙋
ありがとうございます！
西尾線でミュージックホーンを聞けなくなってしまった...
特急型がいなくなったということは、ミュージックホーンが聞けないということも意味するんですよね…寂しい限りです
久しぶりの特急復活は、名鉄のやる気が感じられます。この名鉄に呼応する様に沿線地域もこのチャンスを生かし、利用者が増えて鉄道共に活性化すると良いですね。
これで利用状況が好調なら、次回のダイヤ改正で増発or増結と良い方向に動けば良いのですが…
その代わり、知多新線などめちゃ改悪されましたね。
ワンマン化や棒線化はあったものの、特急や急行がわずかながら残ったのは不幸中の幸いでしょうか…？
須ヶ口に特急止まるの珍しいな。しかも終着で
津島線系統の列車扱いになるんですかね…？
他にも中部国際空港や豊橋、河和からも須ヶ口行きの特急がありますよ！
[特急停車駅][名古屋直通]は不動産屋にとって宣伝効果抜群と思う😂(駅舎の実態は😢)
不動産屋さんも上手く宣伝できますねw
米津駅、一部特別車で6両になったから特急停まらなくなったと思ってた…4両になっても戻らないのね。
一部特別車編成でホームに入りきらないから通過駅になったのがそのまま引き継がれてしまいましたね…
名鉄西尾線の吉良吉田始発の特急復活は嬉しいですね。
西尾線は以前はこんな名前では無く、確か三河線だったと記憶して居る。
知立からの三河海線で、碧南から三河湾に沿って吉良吉田まで続いて居た。
吉良吉田駅は以前、三河吉田と呼ばれた時期も有り、赤穂浪士で有名な
吉良邸や吉良の仁吉に因んだ名前。
名鉄新安城駅は古くは今村駅と言う駅名で、其の当時は名古屋本線からの三河線直通運転は無かった時代。
そうですね
四両で走りとおすんですね。
新安城や知立で積み残しはでないんですかね。後続の犬山行きで受けるのでしょうか？
昔、似たような事例がありました。
南海高野線です。
40年ほど前に朝ラッシュ時の上り、橋本発なんば行急行が全区間4両で走り通しました。（なんば到着7:53頃でした）
しかもこの急行はズームカー17m車の4両で混雑が激しく、三日市町始発の区間急行を先行してなんばまで走らせて急行が大混雑しないようにダイヤを組んでいました。
本線完結利用のお客さんはあまり考慮していないような気がします…
新安城～名古屋間の全車一般車特急は、往復走っていますよね。
深夜の東岡崎止まりの特急のことですか?
@@Trumpet9328
そうです。
まさかの4両で本線を走るとは💦西尾線内だけでも激混みな気がする。
西尾線内の各停車駅で需要があるので、西尾駅に到着する前に立ち客が出るほどの乗車率になります…
僕の最寄り駅からの動画撮影おつかれ様です！
そうなんですね
しかし、西尾で2両増結していれば新安城〜名古屋の鬼混雑を少しは…
西尾以南廃止になれば6両化や深夜の名古屋始発も全車一般車特急で復活もありそう…
利用状況によって次のダイヤ改正で動きがあるのかどうか気になりますね…
吉良吉田～西尾間からの通学利便を考えたら桜町前には停車すべきと思うがどうだろうか？
遠近分離の観点から難しいかな…と
米津駅なら4両に短縮した上、運転停車するので可能性はありそうなんですけれど…
全特時代の西尾で3両連結の6両の特急あったけど、確か締め切り対応で米津止
まったような気がするから、今回の改正で米津が外れたのは別の理由かな
運転停車するとはいえ、ドア扱いしないことで対向列車が遅れてしまっても最小限に抑えられるようにしているのでしょうかね…？
この撮影の後ろに多分いただろう人です笑笑この特急まいどお世話になっております😂急行が遅くてこうなっちゃいますよね
1日1本しかない列車にお世話になるって貴重ですね！
コメント失礼します。全車一般車の車両を使うより、余裕のある2000系を使用した方が収入があり、いいかもしれない😢2000系で名古屋止めにすれば、折り返し(ミュースカイ)に使用出来ると思う😢
ミュースカイ(対空港輸送として)を除く特急に全て一般車をつけることになっているので、イベント列車や臨時列車以外でミュースカイを使用するのは難しいと思いますが、何か着席保証のある列車を走らせても良いかもしれませんね！
もう一声、蒲郡から特急
JRが便利で、名鉄もJR利用を推奨しているので実現は難しいでしょうけど、夢があって良いですね！
単純に6両だったものが、4両になったので、朝の輸送力が減少したのと、「その気になれば西尾駅から名古屋駅まで座れる」列車がなくなったのが残念過ぎます。
逆方面も夜10.11時台に減便、減車があり、不便になりましたが、夜の西尾行特急が急行（5000系が来ます）になったのだけ良かった。
ミュー定期券利用者もいたのではないでしょうか…？
着席通勤の売りがなくなると席取り合戦がさらに激しくなったのかなと思います…
ちなみに夜の減便は、新安城駅23:11発吉良吉田行普通が「え？23時台なのに」と思うぐらい激混み。4両→2両になったのと、一つ前の22:53発（2両）が廃止になり、その前の列車から30分以上空くのに、実質の輸送力が1/3に。更にはその次（23:28発普通）は、特急（23:40発）と「統合」されて「急行（23:38発）」になったので、普通停車駅で降りる人は、23:11に乗るしかない現状。飲んで帰る人が多い金曜は酷いです。
動画の趣旨とはずれてしまいますが、般特が増えたのはファン目線では面白みがあっていいですね
通勤車が特急運用に就くのはギャップがあって、特に本数の少ない西尾線ではレア感があって趣味的には面白みがありますね！
朗報ですね
もしかして: ホーム有効長？
吉良吉田駅のホームが一番関係していますね
ただ西尾駅から2両増結しても良かったのでは？と思います
全一なのに西尾まで普通じゃなくてわざわざ福地を特急停車駅にしたうえで特急扱いなんだ
上ゲ駅も同じ理由で快速急行の停車駅に昇格してますし、種別変更の手間を嫌ったんでしょうね…
ミュースカイでは ダメだったのでしょうね…
ミュースカイを除く特急や快速特急の定期列車には全て一般車をつけることになっておりますので無理です
ドアカットで1200系
ねじ込めばいいのに…
(始発駅でドアカットとかいう荒業)
追記
あ、でも西尾以南の駅の切符売り場でウイ…ミューチケット売ってたっけ？
吉良吉田駅、パノラマスーパーは入線できなかったはずです…
ドアカットしてでもねじ込むなら2200系の方が良いかと思いますw
まぁ…展望車長いから無理か。
2200系なら行けるね。同じ顔のヤツが入ったことあるから(笑)
これなら佐屋まで延長運転してもいい。須ケ口こそ特急停車駅に格上げして欲しい。ミュースカイと快速特急は当然通過で。ここで津島線接続も。
須ヶ口駅を完全な特急停車駅にするのは遠近分離の観点から難しいと思うので、津島線系統のみ停車で良いと思います
全車一般車両特急ではなく名称を【高速】を復活させてもよいのでは┅?
懐かしの(私が生まれる前に廃止になりましたが…)種別復活も良いですね！
ところで英語表記はどうなりますかね…？
特急ならば、2200系が良かったなぁ、とかいうわがままw
6両編成が入れないので無理ですね
普通佐屋行きに変わらないんだ
みたいですね