dacht ich mir auch seitdem ich angefangen hab den zu schauen vor zwei jahre, ist der auf dem selben level aber nicht jeder hat den ansporn besser zu werden manche wollen einfach nur fahren. auch ok 👌
Bevor man sich ans Shimtuning wagt (was im Grunde das ist, was Anyrace macht), sollte man sicherstellen, dass man die Basics verstanden und voll ausgereizt hat. Der wohl wichtigste Punkt dabei ist der Sag. Wenn dein Sag nicht passt, kannst du Rebound und Compression gleich vergessen. Danach geht es darum, ein Gefühl dafür zu entwickeln, wie sich Veränderungen bei Rebound und Compression auswirken. Erst wenn du zum Beispiel genau weißt, dass du mehr HSC brauchst, macht Shimtuning Sinn - oder wenn du am Gewichtsrandbereich bist und die Standardeinstellungen nicht mehr ausreichen. Fazit: Fahrwerkstuning bringt nur dann etwas, wenn man zumindest die grundlegenden Faktoren wie SAG, Progression, Rebound und Compression verstanden und richtig eingestellt hat.
Bladder ist falsch erklärt. In der Bladder ist Luft und sie tut das gleiche, wie ein IFP. Beim Einfedern wird die Bladder komprimiert und beim ausfedern dehnt sie sich aus. Damit hat das Öl immer Gegendruck, was sowohl beim IFP, als auch bei der Bladder Cavitation vorbeugen. In einer Gabel finde das Bladderdesign nicht wirklich besser, bei Coildämpfern hingegen liefert es riesige Vorteile.
Für den Anyrace-Tipp werde ich dir ewig dankbar sein. Seit meine Frau und ich das gemacht haben, fahren wir beide eine Klasse besser und vor allem vieeeel sicherer. Wir sind begeistert. Und die Anyrace-Jungs sind toll in der Betreuung. ❤
Bei deinem Fahrwerks-Tuning bin ich voll auf deiner Seite was die persönliche Abstimmung angeht. Denn die kann ja letztendlich nur auf den Fahrer fokosiert sein. Deshalb ist Anyrace mein Favorit. Insbesondere steht bei mir auch der Aspekt Sicherheit im Vordergrund und hier bietet dieser Hersteller ein echtes Futur an. Grüße sendet dir Walkersuntold..👍
Was ich auch nicht verstehe ist warum man sich so ein teures Bike holt und man dann trotzdem wieder ein anderes Fahrwerk kauft. Fahrwerkstuning kann man ja bei jedem gescheiten Fahrwerk machen. Idealerweise lernt man doch besser sein Fahrwerk kennen und lernt es einzustellen. ( dann erübrigt sich doch das ganze)
Den schrottigen Select+ Dämpfer kann man nicht einstellen. Geht nur LSR. Die Gabel hatte auch ein Problem mit der Reibung an den Buchsen. Was die einfach Hart gemacht hat. Ich wollte von Anfang Anyrace in dem Fahrrad. Weil ein normales Fahrwerk zuviele Kompromisse eingeht. Hätte das Fahrwerk mit dem das Fahrrad kam, auch tunen können. Aber Ersatz haben ist immer gut.
@@Stromgeildas verstehe ich ja auch irgendwie. Was mich stört ist dass das bike nicht wenig kostet, und das man da so ein Fahrwerk einbaut für den Preis. Da erwarte ich eigentlich schon mehr.
@@danirusso1721 Das ab Werk Fahrwerk wäre auch mehr als ausreichend gewesen.. Manche versuchen Fahrtechnik mit teuren Komponenten/Tuning auszugleichen (oder einfach zu posen).. da bringt dir aber ein Tag Personal-Training mehr und ist langfristig günstiger wenn du es mit 2 Freunden mit gleichen Level machst.. Schau dir einfach Videos von Bike Tester an.. die fahren alle Bikes ab Werk und kommen damit gut zurecht.. Ich finde es Schade, dass jemand der bei S2 Trails öfter mal schiebt, verkündet, dass Select+ Dämpfer Schrott ist und mitteilt, dass er auch bei einer ZEB ein Tuning braucht..
@@werner9085in den meisten Fällen ist es doch so dass das Bike einiges mehr könnte als man selbst, wenn man nir wüsste wie man es handhaben/ bedienen müsste. Du siehst es ganz richtig, ein gutes Training kann niemand ersetzen. Ea ist auch noch kein Meister vom Himmel gefallen 👍👍👍
Ich verstehe nicht, wieso du soviel optimierst, aber wie im Hintergrund sichtbar kein Ultrasoft vorne fährst? Das macht bei Schwalbe schon einen ziemlichen Unterschied in Sachen Grip bei wirklich minimal mehr Rollwiderstand, grade am Vorderrad. Das Gummi verhärtet wie oft proklamiert auch erst bei recht kalten Temperaturen unter 5-0° Grad wirklich, bevor Soft vorne ggf. besser wäre.
Kommt noch. Zwar nicht von Schwalbe, sondern Michelin Reifen mit der Magic X2 Hab ewig auf neue Laufräder gewartet. Sind jetzt verbaut, also so in 3-4 Wochen in den Videos 😅
Stefan und sein Team von Anyrace sind nur zu empfehlen. Super Kundenservice und vor allem geil abgestimmte Teile. Für mich, mit über 130kg, wurde durch das Tuning ein Super Deluxe mit ner 550er Feder optimal eingestellt.
Das allerwichtigste ist an seiner Fahrtechnik zu arbeiten, besser als jedes Fahrwerkstuning.
Bei deiner Fahrweise ist doch eine Zeb o ähnlich schon mehr als ausreichend!
Lass ihm doch seinen Bastelspaß! :)
dacht ich mir auch seitdem ich angefangen hab den zu schauen vor zwei jahre, ist der auf dem selben level aber nicht jeder hat den ansporn besser zu werden manche wollen einfach nur fahren. auch ok 👌
Bevor man sich ans Shimtuning wagt (was im Grunde das ist, was Anyrace macht), sollte man sicherstellen, dass man die Basics verstanden und voll ausgereizt hat. Der wohl wichtigste Punkt dabei ist der Sag. Wenn dein Sag nicht passt, kannst du Rebound und Compression gleich vergessen. Danach geht es darum, ein Gefühl dafür zu entwickeln, wie sich Veränderungen bei Rebound und Compression auswirken. Erst wenn du zum Beispiel genau weißt, dass du mehr HSC brauchst, macht Shimtuning Sinn - oder wenn du am Gewichtsrandbereich bist und die Standardeinstellungen nicht mehr ausreichen. Fazit: Fahrwerkstuning bringt nur dann etwas, wenn man zumindest die grundlegenden Faktoren wie SAG, Progression, Rebound und Compression verstanden und richtig eingestellt hat.
Servus Alex. Sehr sehr interessant 😊. Du bist einfach der beste ❤
Liebe Grüße aus Bayern (Fichtelgebirge)
Marco
sehr geiles Video, danke Alex.
Bladder ist falsch erklärt. In der Bladder ist Luft und sie tut das gleiche, wie ein IFP. Beim Einfedern wird die Bladder komprimiert und beim ausfedern dehnt sie sich aus. Damit hat das Öl immer Gegendruck, was sowohl beim IFP, als auch bei der Bladder Cavitation vorbeugen. In einer Gabel finde das Bladderdesign nicht wirklich besser, bei Coildämpfern hingegen liefert es riesige Vorteile.
Für den Anyrace-Tipp werde ich dir ewig dankbar sein. Seit meine Frau und ich das gemacht haben, fahren wir beide eine Klasse besser und vor allem vieeeel sicherer. Wir sind begeistert. Und die Anyrace-Jungs sind toll in der Betreuung. ❤
Danke für dein Feedback, finde ich klasse das hier genau so zufrieden seid wie ich 👍👍
Bei deinem Fahrwerks-Tuning bin ich voll auf deiner Seite was die persönliche Abstimmung angeht. Denn die kann ja letztendlich nur auf den Fahrer fokosiert sein. Deshalb ist Anyrace mein Favorit. Insbesondere steht bei mir auch der Aspekt Sicherheit im Vordergrund und hier bietet dieser Hersteller ein echtes Futur an. Grüße sendet dir Walkersuntold..👍
Hey Alex, interessantes Video! Kennst du eine gute Anlaufstelle um Standrohre tauschen zu lassen bei einer Gabel?
Hast du ein link dazu . Danke
Zu anyrace?
anyrace.de/tuning/
Hallo bei mein 120 Stereo Cub möchte gern mehr FEDERWEG hinten was kann machen Danke👍
Ich als Laie sage mal nicht viel. Dein Rad ist darauf abgestimmt (Geometrie).
Mehr Federweg geht bei dem Bike hinten nicht. Gabel würde gehen, bringt dir nichts.
OK Danke
Was ich auch nicht verstehe ist warum man sich so ein teures Bike holt und man dann trotzdem wieder ein anderes Fahrwerk kauft.
Fahrwerkstuning kann man ja bei jedem gescheiten Fahrwerk machen. Idealerweise lernt man doch besser sein Fahrwerk kennen und lernt es einzustellen. ( dann erübrigt sich doch das ganze)
Den schrottigen Select+ Dämpfer kann man nicht einstellen. Geht nur LSR.
Die Gabel hatte auch ein Problem mit der Reibung an den Buchsen. Was die einfach Hart gemacht hat.
Ich wollte von Anfang Anyrace in dem Fahrrad. Weil ein normales Fahrwerk zuviele Kompromisse eingeht.
Hätte das Fahrwerk mit dem das Fahrrad kam, auch tunen können. Aber Ersatz haben ist immer gut.
@@Stromgeildas verstehe ich ja auch irgendwie. Was mich stört ist dass das bike nicht wenig kostet, und das man da so ein Fahrwerk einbaut für den Preis.
Da erwarte ich eigentlich schon mehr.
@@danirusso1721 Das ab Werk Fahrwerk wäre auch mehr als ausreichend gewesen.. Manche versuchen Fahrtechnik mit teuren Komponenten/Tuning auszugleichen (oder einfach zu posen).. da bringt dir aber ein Tag Personal-Training mehr und ist langfristig günstiger wenn du es mit 2 Freunden mit gleichen Level machst.. Schau dir einfach Videos von Bike Tester an.. die fahren alle Bikes ab Werk und kommen damit gut zurecht..
Ich finde es Schade, dass jemand der bei S2 Trails öfter mal schiebt, verkündet, dass Select+ Dämpfer Schrott ist und mitteilt, dass er auch bei einer ZEB ein Tuning braucht..
@@werner9085in den meisten Fällen ist es doch so dass das Bike einiges mehr könnte als man selbst, wenn man nir wüsste wie man es handhaben/ bedienen müsste.
Du siehst es ganz richtig, ein gutes Training kann niemand ersetzen. Ea ist auch noch kein Meister vom Himmel gefallen 👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍
Ich verstehe nicht, wieso du soviel optimierst, aber wie im Hintergrund sichtbar kein Ultrasoft vorne fährst? Das macht bei Schwalbe schon einen ziemlichen Unterschied in Sachen Grip bei wirklich minimal mehr Rollwiderstand, grade am Vorderrad. Das Gummi verhärtet wie oft proklamiert auch erst bei recht kalten Temperaturen unter 5-0° Grad wirklich, bevor Soft vorne ggf. besser wäre.
Kommt noch. Zwar nicht von Schwalbe, sondern Michelin Reifen mit der Magic X2
Hab ewig auf neue Laufräder gewartet. Sind jetzt verbaut, also so in 3-4 Wochen in den Videos 😅
Stefan und sein Team von Anyrace sind nur zu empfehlen.
Super Kundenservice und vor allem geil abgestimmte Teile.
Für mich, mit über 130kg, wurde durch das Tuning ein Super Deluxe mit ner 550er Feder optimal eingestellt.
Genauso soll es sein. Freut mich das du Zufrieden bist mit Deinem Fahrwerk 👍