DEBERIA TENER 2:31 DOS LINEAS DE TREN PARALELO INTEGRADO A LA CARRETERA Y PREVISION PARA AMPLIARLE DE DOS A CUATRO CANALES DE CIRCULACION PARA EL FUTURO Y UN PROYECTO DE MEJORA Y AMPLIACION DE LA ACTUAL CARRETERA CENTRAL
La ruta más directa y despejada es a lo largo de la Cuenca del Río Mala. Se requiere múltiples supercarreteras transversales y longitudinales en todo el Perú. Así mismo con las líneas de ferrocarriles.
Cuando nos libraremos de la corrupcion, el estudio hecho por el Colegio de Ingenieros del Peru tiene entre los entendidos en carretera el mejor proyecto viable y todo lo contrario con el estudio en planes que no cumple ninguna expectativa, doble gasto, no cumple con las normas paruanas de carreteras, pasará por zonas de huaycos, todas las empresas mineras se benefician como de costumbre, etc,etc, etc.
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Ojala se cumplan los estándares de licitaciones y que la infraestructura tenga mucha resistencia a lo largo de los años.
DEBERIA TENER 2:31 DOS LINEAS DE TREN PARALELO INTEGRADO A LA CARRETERA Y PREVISION PARA AMPLIARLE DE DOS A CUATRO CANALES DE CIRCULACION PARA EL FUTURO Y UN PROYECTO DE MEJORA Y AMPLIACION DE LA ACTUAL CARRETERA CENTRAL
La ruta más directa y despejada es a lo largo de la Cuenca del Río Mala.
Se requiere múltiples supercarreteras transversales y longitudinales en todo el Perú. Así mismo con las líneas de ferrocarriles.
A Perú le falta mucho , si sus autoridades fueran más confiables, otro sería la cosa
Cuando nos libraremos de la corrupcion, el estudio hecho por el Colegio de Ingenieros del Peru tiene entre los entendidos en carretera el mejor proyecto viable y todo lo contrario con el estudio en planes que no cumple ninguna expectativa, doble gasto, no cumple con las normas paruanas de carreteras, pasará por zonas de huaycos, todas las empresas mineras se benefician como de costumbre, etc,etc, etc.
Hace muchos años que se habla de eso, pero hasta ahora nada.
Mucho blablabla
falta gestion