Спасибо за план консервации мотоцикла) А какой мотохимией пользуетесь для консервации? Мне ликвимолевская нравится, более экономная получается за счёт высокой концентрации составов, плюс дольше держится на байке.
Все по делу , для новичков отличное руководство . По маслу еще делали так , как правило с новой канистры всегда остается грамм 500- 600 . По весне прежде чем запускать , сливаем этот объем старого масла , добавляем к старому свежее , прогреваем двигатель , сливаем - заливаем свежее. ( актуально для тех кто не промывает двигатель, к промывкам скептически отношусь поэтому делаю так, если вы промываете то делать как описал выше смысла нет ) По поводу спуска в шинах давления при вывешивание, есть ли смысл? А вот если под нагрузкой оставлять очень верно подмечено , не бойтесь перекачать , давление можно смело и до 4-5 атмосфер повысить. По амортам у меня тема есть serjik.ru/forum/index.php?PHPSESSID=dme8lmcaotjrv5a917natop3e7&topic=37374.30 Мы ставили при переборке сальники в заглушку аморта , вместо штатного пыльника , естественно меняли манжету и кольцо уплотнительное. Схема эта себя зарекомендовала , делал людям ,спустя время узнавал , нареканий нет. В целом все очень просто делается , только вот возня с гайкой на штоке , нужно снимать расклепку как следует , иначе потом при затяжке есть вероятность гайка криво садится(не по резьбе ) может перекосить поршень(бутерброд из перепускных шайб) и амортизатор будет не правильно работать . Об этом что то никто не пишет в обзорах и у меня уже руки не дошли .
Должно быть, ибо мои вытекли совсем, ремкомплектов нет на них и нужно будет озаботиться резинок этих разномастных набрать, а я пока без денег. За ссылку на тему- спасибо большое, буду видео пилить сошлюсь обязательно.
Ок, спасибо. Эти резинки 2 манжеты 2 сальника и 2 кольца , стоят в пределах 300 рублей , в той конторе они всегда бывают, только к ним туда надо ехать они в Москве находятся . Не уловил еще далеко ты от Москвы , если да то могу помочь отправить . Это если шток без сильных раковин , вообще мне нужно доехать купить еще пару комплектов , а то лежат аморты с довтека , там как раз проблема с резьбой на штоке на одном , но есть друг со танком , думаю решим этот вопрос.
никитос, у меня байк того же года, расцветка другая и плюс минус состояние отличается я в этом деле новичок и хотел бы попросить снимать видосы о том, что ты будешь делать зимой (масло с керасином куда ты там говорил заливать будешь , снятие бака и тд) буду очень признателен, не хочу первый байк угробить
На неделе суппорта перебрать хочу, армирование на задний нужно, сцепление нужно поменять- но проблема купить пружины новые, керосин с маслом лить в цилиндры- шприц и трубочка от капельницы (все в аптеке есть), сниму все подробно раз нужно. Посмотри ранние видосы- там может что- нибудь еще полезное найдешь.
Никит! Красава, все по уму, но с керосином заморачиваться не стану, остальное все сделаю ;) Так же интересный момент, хотел залить 98 на зиму, оно вон что получается..интересно) Ещё, по весне от силикона протирать надо или само все отойдет?) Хотя лучше сними разконсервацию потом :)) Привет бы что ли в видосе передал..)
Если он есть или стоит копейки- то без проблем, дело в том, что на бадяге этой неизвестно как мотор себя чувствовать будет при первом запуске весной, а с 92м проще- отлил себе на хоз нужды литров 5-6, 95го плюхнул и катайся в радость. Вообще в рекомендациях пишут часто о стабилизаторе, мне проще слить старый (любой, что 95, что 92) и залить свежий чем тратиться на на него. (Я есть жмот)))
Насколько я знаю, стабилизатор бензина типа Liqui Moly Motorbike Benzin Stabilisator (250 г., стоит около 500 р.) или другие, не увеличивает октановое число, а консервирует и защищает топливо от старения и окисления, плюс защита от коррозии и т.п. В теории, по весне не придется менять топливо в баке, так как свойств оно не потеряет (или потеряет, но не критично) при использовании стабилизатора.
Хотя если посчитать, то экономии практически нет, те же 500 р. по весне зальешь в бак в качестве нового бензина. Но 250 г. должно хватить на 2 раза, так как 25 г нужно на 5 литров бензина... В общем сомнительная жидкость. Возможно желание защитить всю топливную систему от коррозии может перебить желание сэкономить.))))
Воздушный фильтр надо закрыть тоже.про заливку в цилиндр это бред какой-то.про бензин тоже.на следующей неделе будет -5 закрою сезон.завезу в дом.мыть только цепь буду.резину все равно под выброс.накатал 13к.масло поменяю на новое.китайца вообще не мыл и ничего с 1 тычка заводился.про секс с мотом я все делал в сезон и чинил и катал, противно же когда что-то не так.
Про фильтр напишите пожалуйста конкретней, что куда чем закрывать? Про бензин тоже- что тоже? Что не нужно на зиму пустой/полупустой бак оставлять? 13 тысяч на масле это много, но это мое мнение.
Ужас! Давненько я такого бреда не слышал... Залить масло в цилиндры, чтобы они не заржавели. Тьфу! Вы хотя бы приблизительно представляете сколько у вас конденсата образуется внутри двигателя? Я вам подскажу - капля, может, две. Если вы считаете, что такое огромное количество влаги разъест ваш двигатель, то мне вас жаль. Аккумулятор домой тоже заносить не нужно, т.к. в тепле химические процессы протекают быстрее. Аккумулятор нужно хранить при температурах близких к нулю и внимательно следить за напряжением.
Так не лейте масло в цилиндры, или оно там навредит по Вашему мнению? Образование конденсата будет напрямую зависеть от условий хранения, речь не о разъеданиее всего двигателя а о возможном повреждении стенок цилиндра коррозией, для коррозии не нужно и капли, достаточно налета из конденсата. Про акб, услышал, но мне негде создать ему околонулевую температуру, а если он подсядет к морозам и останется недозаряженным в минус, лучше ли это, чем домашнее хранение?
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
как всегда понятно и доходчиво=) ну и +лайк
Спасибо за план консервации мотоцикла) А какой мотохимией пользуетесь для консервации? Мне ликвимолевская нравится, более экономная получается за счёт высокой концентрации составов, плюс дольше держится на байке.
Добрый день, на здоровье. Химией любой абсолютно более менее качественной.
Краник на зиму в баке откройте обязательно, чтобы резинки в карбах и мембраны не высохли.сидушку унести домой, иначе потрескаться может
Спасибо, совет дельный.
Все по делу , для новичков отличное руководство . По маслу еще делали так , как правило с новой канистры всегда остается грамм 500- 600 . По весне прежде чем запускать , сливаем этот объем старого масла , добавляем к старому свежее , прогреваем двигатель , сливаем - заливаем свежее. ( актуально для тех кто не промывает двигатель, к промывкам скептически отношусь поэтому делаю так, если вы промываете то делать как описал выше смысла нет )
По поводу спуска в шинах давления при вывешивание, есть ли смысл? А вот если под нагрузкой оставлять очень верно подмечено , не бойтесь перекачать , давление можно смело и до 4-5 атмосфер повысить.
По амортам у меня тема есть serjik.ru/forum/index.php?PHPSESSID=dme8lmcaotjrv5a917natop3e7&topic=37374.30
Мы ставили при переборке сальники в заглушку аморта , вместо штатного пыльника , естественно меняли манжету и кольцо уплотнительное. Схема эта себя зарекомендовала , делал людям ,спустя время узнавал , нареканий нет. В целом все очень просто делается , только вот возня с гайкой на штоке , нужно снимать расклепку как следует , иначе потом при затяжке есть вероятность гайка криво садится(не по резьбе ) может перекосить поршень(бутерброд из перепускных шайб) и амортизатор будет не правильно работать . Об этом что то никто не пишет в обзорах и у меня уже руки не дошли .
Спасибо за добрый комментарий, отличный совет с маслом- беру на вооружение)
Да нема за шо )
П.с. а видео по переборке амортов будет ? Был бы признателен если бы упомянул про метод установки пыльника в заглушку.
Должно быть, ибо мои вытекли совсем, ремкомплектов нет на них и нужно будет озаботиться резинок этих разномастных набрать, а я пока без денег. За ссылку на тему- спасибо большое, буду видео пилить сошлюсь обязательно.
Ок, спасибо. Эти резинки 2 манжеты 2 сальника и 2 кольца , стоят в пределах 300 рублей , в той конторе они всегда бывают, только к ним туда надо ехать они в Москве находятся . Не уловил еще далеко ты от Москвы , если да то могу помочь отправить .
Это если шток без сильных раковин , вообще мне нужно доехать купить еще пару комплектов , а то лежат аморты с довтека , там как раз проблема с резьбой на штоке на одном , но есть друг со танком , думаю решим этот вопрос.
Я у МКАДа живу- крутанусь туда без проблем, за контору еще одно спасибо) Что не комментарий- то полезная информация.
никитос, у меня байк того же года, расцветка другая и плюс минус состояние отличается
я в этом деле новичок и хотел бы попросить снимать видосы о том, что ты будешь делать зимой (масло с керасином куда ты там говорил заливать будешь , снятие бака и тд) буду очень признателен, не хочу первый байк угробить
На неделе суппорта перебрать хочу, армирование на задний нужно, сцепление нужно поменять- но проблема купить пружины новые, керосин с маслом лить в цилиндры- шприц и трубочка от капельницы (все в аптеке есть), сниму все подробно раз нужно. Посмотри ранние видосы- там может что- нибудь еще полезное найдешь.
Niker Biker спасибо за ранее )
Про писки там разговор был чё надо делать
Не понимаю если залить масло на зиму то как его весной вылить от туда ? Или просто завести надо ?
Просто запустить двигатель. Оно сгорит. Я с керосином мешаю- знающие люди считают, что это бред.
Никит! Красава, все по уму, но с керосином заморачиваться не стану, остальное все сделаю ;)
Так же интересный момент, хотел залить 98 на зиму, оно вон что получается..интересно)
Ещё, по весне от силикона протирать надо или само все отойдет?) Хотя лучше сними разконсервацию потом :))
Привет бы что ли в видосе передал..)
В следующем передам) Силикон отмывать- никуда он денется.
Никита, по поводу бензина, как считаешь стоит добавлять в бак типо стабилизатор (увеличитель октанового числа)?
Если он есть или стоит копейки- то без проблем, дело в том, что на бадяге этой неизвестно как мотор себя чувствовать будет при первом запуске весной, а с 92м проще- отлил себе на хоз нужды литров 5-6, 95го плюхнул и катайся в радость. Вообще в рекомендациях пишут часто о стабилизаторе, мне проще слить старый (любой, что 95, что 92) и залить свежий чем тратиться на на него. (Я есть жмот)))
Насколько я знаю, стабилизатор бензина типа Liqui Moly Motorbike Benzin Stabilisator (250 г., стоит около 500 р.) или другие, не увеличивает октановое число, а консервирует и защищает топливо от старения и окисления, плюс защита от коррозии и т.п. В теории, по весне не придется менять топливо в баке, так как свойств оно не потеряет (или потеряет, но не критично) при использовании стабилизатора.
Хотя если посчитать, то экономии практически нет, те же 500 р. по весне зальешь в бак в качестве нового бензина.
Но 250 г. должно хватить на 2 раза, так как 25 г нужно на 5 литров бензина... В общем сомнительная жидкость. Возможно желание защитить всю топливную систему от коррозии может перебить желание сэкономить.))))
мне кажется или задний диск примят!?
Кажется)
А как весной отмыть силикон?
Тряпочкой протер да погнал). Он высыхает на самом деле и его толком не видать.
@@nikerbiker7842 спасибо 👍
Зачем выхлап продырявил ?
Это стандартная банка. Отверстия заводские.
Воздушный фильтр надо закрыть тоже.про заливку в цилиндр это бред какой-то.про бензин тоже.на следующей неделе будет -5 закрою сезон.завезу в дом.мыть только цепь буду.резину все равно под выброс.накатал 13к.масло поменяю на новое.китайца вообще не мыл и ничего с 1 тычка заводился.про секс с мотом я все делал в сезон и чинил и катал, противно же когда что-то не так.
Про фильтр напишите пожалуйста конкретней, что куда чем закрывать? Про бензин тоже- что тоже? Что не нужно на зиму пустой/полупустой бак оставлять? 13 тысяч на масле это много, но это мое мнение.
Ужас! Давненько я такого бреда не слышал... Залить масло в цилиндры, чтобы они не заржавели. Тьфу! Вы хотя бы приблизительно представляете сколько у вас конденсата образуется внутри двигателя? Я вам подскажу - капля, может, две. Если вы считаете, что такое огромное количество влаги разъест ваш двигатель, то мне вас жаль. Аккумулятор домой тоже заносить не нужно, т.к. в тепле химические процессы протекают быстрее. Аккумулятор нужно хранить при температурах близких к нулю и внимательно следить за напряжением.
Так не лейте масло в цилиндры, или оно там навредит по Вашему мнению? Образование конденсата будет напрямую зависеть от условий хранения, речь не о разъеданиее всего двигателя а о возможном повреждении стенок цилиндра коррозией, для коррозии не нужно и капли, достаточно налета из конденсата. Про акб, услышал, но мне негде создать ему околонулевую температуру, а если он подсядет к морозам и останется недозаряженным в минус, лучше ли это, чем домашнее хранение?
Намордник забыл одеть и температуру померить!!!! Как в До-до - пицце твоей!!!