อินเดียพร้อมตัดถนนเชื่อมอาเซียน | อาเซียนพลัส|TNN| อาทิตย์ที่ 23 ก.ค. 2566

อินเดียพร้อมตัดถนนเชื่อมอาเซียน | อาเซียนพลัส|TNN| อาทิตย์ที่ 23 ก.ค. 2566
การประชุมรัฐมนตรี กรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง - คงคา หรือ MGC
พร้อมจัดตั้งสภาธุรกิจ 6 ประเทศ และอินเดียพร้อมตัดถนนเชื่อมอาเซียน
ทั้งนี้ กรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง - คงคา (Mekong - Ganga Cooperation: MGC)
จัดตั้งขึ้นเมื่อปี 2543 ซึ่งริเริ่มโดยอินเดีย ปัจจุบันมีประเทศสมาชิกรวม 6 ประเทศ
ได้แก่ กัมพูชา ลาว เมียนมา ไทย เวียดนาม และอินเดีย
มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจและความเชื่อมโยง
ระหว่างอินเดียกับอนุภูมิภาคน้ำโขง
ในการประชุมครั้งล่าสุดนี้ มีการรับรองเอกสารสองฉบับคือ
1) เอกสารแนวคิดเรื่องกลไกประเทศผู้ขับเคลื่อนหลัก
ในแต่ละสาขาความร่วมมือภายใต้กรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง - คงคา
2) เอกสารแนวคิดเรื่องการจัดตั้งสภาธุรกิจกรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง - คงคา
โดยผลการประชุม ได้เน้นให้มีการส่งเสริม และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศสมาชิก
และเพิ่มประสิทธิภาพของกรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง - คงคา ในหลายด้านเช่น
1.หุ้นส่วนเพื่อการพัฒนา
ด้านทรัพยากรน้ำ การบริหารจัดการภัยแล้งและอุทกภัย
2.การค้าและการลงทุน
ขยายการค้าและการลงทุนระหว่างประเทศสมาชิก MGC
ส่งเสริมความร่วมมือด้านการค้าและการจัดการประชุมธุรกิจกรอบความร่วมมือลุ่มน้ำโขง - คงคา
จัดตั้งสภาธุรกิจ MGC เพื่อผลักดันวาระทางเศรษฐกิจ ด้วยการปฏิบัติที่เป็นรูปธรรม
3.ความเชื่อมโยง
สนับสนุนโครงการความร่วมมือเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืน
รวมถึงการพัฒนาโครงการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคม อินเดีย - เมียนมา - ไทย
(โครงการถนนสามฝ่าย) แก้ปัญหาความเหลื่อมล้ำด้านดิจิทัลระหว่างประเทศสมาชิก
4.การศึกษา
การพัฒนาทักษะและการเสริมสร้างศักยภาพวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และการเกษตร
สนับสนุนให้บริษัทเอกชนใช้ประโยชน์จากโอกาสในการลงทุนภาคเกษตรกรรม
5.สาธารณสุข
สร้างความร่วมมือในการป้องกัน การตรวจหาเชื้อ และการรับมือกับภัยคุกคามจากโรคระบาด
6.การท่องเที่ยวและวัฒนธรรม
ร่วมมือพัฒนาการท่องเที่ยวอัจฉริยะภายในภูมิภาค
ส่งเสริมความเชื่อมโยงด้านวัฒนธรรมระหว่างประเทศสมาชิก
ทางด้านดร.สก สีพันนา ที่ปรึกษาอาวุโสของรัฐบาลกัมพูชา แสดงความเห็นว่า
กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา และเวียดนาม มีความยินดีต่อความช่วยเหลือของอินเดีย
ผ่านโครงการที่สร้างผลกระทบเร็วหรือ Quick Impact Projects (QIP)
ซึ่งมีการเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2558 เวลานี้โครงการที่ได้รับการสนับสนุน
ประสบความสำเร็จไปแล้ว ทั้งหมด 78 โครงการ
ดร.สีพันนา มีความเห็นว่า การประชุมครั้งนี้ ความสำคัญอยู่ที่การเดินหน้า
โครงการทางหลวง3 ฝ่ายคืออินเดีย เมียนมา ไทย ซึ่งจะช่วยสร้างเศรษฐกิจ และการค้า
ระหว่างอินเดียกับอาเซียนตอนบน ให้เติบโตมากขึ้น และอินเดียยังรับปากว่า
จะขยายทางหลวงนี้ เข้าไปในกัมพูชา สปป.ลาว และเวียดนามด้วย
โครงการทางหลวง 3 ฝ่ายนี้ เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทของอาเซียน
ว่าด้วยการเชื่อมโยงอาเซียน หรือ ASEAN Connectivity (MPAC) 2025
ผสานกับยุทธศาสตร์ของอินเดีย เรื่องการ มุ่งตะวันออก หรือ Act East Policy
_________________________
#TNN #อาเซียน4.0 #อาเซียน4.0ออนไลน์ #อาเซียนพลัส #อาเซียน #ASEANplus
ติดตามทุกความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจอาเซียนได้ใน
รายการ อาเซียน Plus
ทุกวันอาทิตย์
เวลา 09.30-10.00น.
ทาง TNNช่อง16
และ รายการ อาเซียน 4.0 ONLINE
ทุกวันอาทิตย์
เวลา 17.00-17.30น.
รับชมสด ได้ทาง TH-cam: TNN Online
และ FACEBOOK LIVE PAGE : TNN LIVE
------------------------------------------
ช่องทางติดตามสถานีข่าว TNN ช่อง16
www.tnnthailan...
tv.trueid.net/...
/ tnn16
/ tnnthailand
/ tnn16live
/ tnnthailand
/ tnn_online
/ tnnonline
Line @TNNONLINE หรือคลิก lin.ee/4fP2tltIo
ทันโลก ทันเศรษฐกิจ ทันทุกความจริง กับ TNNช่อง16 สถานีข่าวที่ถือหลักการของการนำเสนอข่าวตรงประเด็น รวดเร็ว ถูกต้อง แม่นยำ และเป็นกลาง โดยทีมข่าวมืออาชีพ

[@anupolchannel377]

ชาติอำนาจมีอินเดียชาติเดียวที่ไม่เคยมาสร้างความเดือดร้อนให้ชาติอาเซียนเรา

[@Thai-Amulets]

ยิ่งตัด ยิ่งยาวก็ถนนนี่ละ😂

[@tiwiratjaroensuk1685]

เป็นการเห็นโอกาสของอินเดียซึ่งมีแนวคิดคล้ายกับ one belt one road นี่คือการพยายามคิดหาหนทางของอินเดียในลักษณะเดียวกัน ซึ่งจะสัมพันธ์กับการปฏิเสธของอินเดียในการจะออกสกุลเงินของ BRICS จากการประชุมครั้งล่าสุด ซึ่งสองมิตินี้คือความหวังของอินเดียและสิ่งที่จะตามมาคือ การค้าระหว่าง IBMTCL ก็จะคล้ายกับจีนนั่นเอง...นัยยะสำคัญหนึ่งก็คือ แสดงให้เห็นว่าอินเดียจะใช้สกุลเงินของตนในตลาดการค้าในเวทีโลกให้มีปรมาณมากขึ้นนั่นเอง

[@user-ym1sc2fh6x]

ความร่วมมือของเอเชีย

[@idaboo6745]

ถ้าพม่าไม่มีสงครามจะเจริญมากๆ

[@HiHello-rk3jy]

ควรดึงอินเดียเป็นคู่ค้าเพื่อถ่วงดุลจีนไม่ใช่ถีบอเมริกาไปเป็นศัตรู😅

[@user-op7fd5fb4u]

เห็นด้วยไทยเราไม่ควรไปตามหลังจีนมากนัก

[@kamchaianantasukh7046]

สร้างนานแล้วยังไม่เปิดหรา

[@twmgmw99tw68]

เยี่ยมเลย

[@laos6462]

อินเดียจีนรัสเชียอาเชียนเราควลค้าขาย.ความร่วมมื่อทุกดาน....ทางธุรกิจ..เตียบโตแบบมันคง

[@user-zk5pe8ng5i]

จะคิตถึงลุงตู่เป็นผู้นำที่รัก

[@benjawan7400]

😊..ดีมากเลยค่ะ..

[@rewatchatsuwan2782]

ในไทยทำถนนสี่เลนเส้นผ่ากลางอีสานไปภาคตะวันตก ตอนนี้ก็สร้างรถไฟสายบ้านไผ่ขอนแก่น นครพนมเพื่อรอผ่านลาวไปเขตเศรษฐกิจภาคกลางเวียดนาม และศึกษาความเป็นไปได้สร้างรถไฟสายใหม่จากบ้านไผ่มานครสวรรค์ออกกำแพงเพชรตากแม่สอดเพื่อรอเชื่อมพม่าออกอินเดียสู่ตะวันออกกลาง อีกเส้นก็รอรถไฟเชื่อมสามสนามบินเสร็จก็จะสร้างต่ออู่ตะเภาระยองจันทบุรีตราด เส้นทางทะเลก็กำลังศึกษาสะพานข้ามทะเลจากEECไปเชื่อมภาคใต้ น่าจะสู่แลนด์บริดระนองชุมพร นี้ยุค รปภ.เองนะ แต่ยุคคนรุ่นใหม่จะแก้112เพื่อปากท้องประชาชน(ประเภทไหน?)

[@narinthongseubsai7263]

ดีครับแต่จะผ่านมายังไง พม่ายังไม่สงบ

[@vichaiu-thock4206]

อุโมงค์

[@nisdasuk3945]

ดีมากเลย

[@maruaylaberkban9761]

ไทยไม่ต้องทำอะไรเลย เพราะถนนไทยเป็น4เลนทั้งหมดแล้ว เลือกเอาเลยจะวิ่งเส้นไหน

[@user-ge5ye5fj1i]

เอ้าๆๆงานใหญ่มาแล้ว นักเที่ยวเสรีเศรษฐกิจเสรีไร้พรมแดนมีได้ด้วยถนนขนาดใหญ่เชื่อมถึงกันเท่านั้น

[@sutheeinkaew9212]

อเมริกาและกลุ่ม G7 ไม่พอใจสิ่งนี้ ไม่ควรตัดแค่ถนน ควรตัดทางรถไฟดีกว่าขนส่งได้มากกว่าราคาค่าขนส่งถูกกว่า

[@pondjaemsopon9845]

อินเดียควรให้เงินกู้เมียนมาสร้างทางหลวงให้กว้างกว่านี้นะ ผมพึ่งไปเที่ยวมา ทางหลวงเส้นหลักในเมียนมามีแค่สองเลน แถมไม่ราบเรียบเลย ตรงมูโด่ว มะละแหม่งยังใช้คนงานเรียงหินข้างทางอยู่เลย ขับได้ไม่เกิน 60 กม./ชม. ถนนที่ไทยสร้างให้จากแม่สอดเข้าไปยังผาอัน ขับแล้วสะดวกสบายมากกว่าถนนหลักในเมียนมาอีก ทางเข้าไปพญาตองซู สภาพถนนแย่มาก ไปทางแม่สอดถนนกว้างกว่า

[@user-ms3fp8vr7n]

ตอนไปเป็นลูกรังค่ะ

[@piyanutheinsang7863]

มาเลย เข้ามาไทยเยอะทั้งจีน อินเดีย พร้อมต้อนรับ😊

[@piyanutheinsang7863]

โดยเฉพาะ เมกา น่าเบื่อมาก บังคับนู่นนี่ไร้สาระมาก

[@nilepi5135]

ถนนเชื่อมอาเซี่ยน
เราทำแล้ว.. แต่พวกท่านยัง
เจริญพร..

[@siruseamsupa6031]

ถนนผ่านประเทศพม่า...จะปลอดภัยไหม

[@monthepdamrongmanee9158]

ถ้าจะให้เกิดประสิทธิภาพยิ่งขึ้น...
ไทยคงต้องสร้างทางไฮเวย์ไปเชื่อมเข้าสู่ระบบในประเทศเรา...

[@Nopnop2498]

ควร​ทำตั้ง​นาน​แล้ว​

[@reddskii]

คือประเทศรอบบ้านไม่ทำเลย มันเลยเป็นอุปสรรค แต่เค้าต้องการออกมาทางไทย จีนกับอินเดียเลยจำเป็นต้องผลักดัน แม้แต่ออกทุนให้กู้ 😂😂😂

[@myway2570]

อินเดียหรือจีนที่จะออกทุนให้กู้อ่ะ เป็นหนี้มันน่ากัว อยากให้รอเก็บตังใช้ทุนตัวเอง

[@pongpokpolliiuy8758]

จริงๆ ทางที่ดีและสะดวก คือ ผ่านเข้า เบงกอล แต่แบบนี้ คือ ทั้งอินเดีย และ พม่า ต้องการโดดเดี่ยว เบงกอลและ พวกโรฮินยา แน่นอน

[@kaimantube]

รัฐอารากันเป็นพื้นที่อ่อนไหว มีความเคลื่อนไหวจะแยกดินแดนจากพม่า ทางพม่าจึงยังไม่มีแผนจะพัฒนาตอนนี้

[@P2PInDEX]

ปรับถนนระหว่างอาเซียน ให้เป็นถนน 10 เลน ก่อน

[@Zam.812]

เอาพี่ รีบๆ ทำหน่อย ไทยแลนด์ทำรอนานแล้ว

[@shomukenken9405]

ถ้าทำสำเร็จ จีนมีหนาว

[@sumatesayump11]

รถไฟรางคู่ต้องมาแล้ว อินเดีย - พม่า- แม่สอด-กำแพงเพชร-นตรสวรรค์-อยุธยา-สระบุรี-มาบคาพุด

[@loomgtoms]

ฝันไปเหอะ...ชาติหน้าก็ไม่ได้เห็น

[@beevdl]

เป็นข่าวดีสำหรับอาเซียนมากๆ

[@satitsriradee7983]

ในความคิดผม การทำถนนมันล้าหลังไป มันต้องเป็นรถไฟความเร็วสูงสิ

[@jirayootch4286]

เขาต้องการบรรทุกสินค้าครับ.

[@saddsas3163]

เปนโอกาสที่จะเชื่อมกับอาเซี่ยนได้เร็วกว่าจีนตัดถนนใช้เส้นทางเดิมขยายเลนกว้างขึ้นเปนการลงทุนร่วมกันใช้งบประมาณน้อยลง

[@LawyerGroup]

แค่พูดให้ดูดีขี้โม้ตอแหลตามพวกประชาธิปไตยจอมปลอมตะวันตกนี่แหละคือสันดานแขกโรตี