Durch den Klinkerverkehr zum Zementwerk Bernburg sind öfters Trommeln nach Bernburg gekommen. Ich habenoch jahrelang als Lokschlosser in Güsten an den Trommeln geschraubt. Grüße von Bahnhof Güsten
@@MickybbgHast du eine Ahnung,wieviel Tonnen so ein Klinkerzug hatte? Ich persönlich hatte immer den Eindruck,daß man so ziemlich alles an die Wumme hängen konnte.
Die Klinkerzüge bestanden zu ITL-Zeiten aus 18-20 Vierachsern, das sind beladen so um die 1500t-1600t. Das war auf der Strecke vom Zementwerk zum Bahnhof Bernburg Grenzlast, da hier eine beträchtliche Steigung zu nehmen ist. Die Loks waren dann auch schon lange vorher zu hören.
Ich habe es nie geschafft, eine Trommel in der Steigung vom Zementwerk Bernburg aufzunehmen. Schade. Aber auch die anderen Maschinen waren ein Ohrenschmaus, allen vorran die Nohabs, da diese auch einen Zweitaktdieselmotor mit dem typischen Wummern haben.
Hallo Christian. Im Bahnbetriebswerk Güsten waren über 30 Loks der Baureihe 120, auch Taigatrommel genannt, beheimatet. Vor 35 Jahren habe ich noch persönlich an den Loks geschraubt.
Dankeschön für das tolle Video...und deine Erklärungen in/ zu den Kommentaren...für mich sehr interessant. Leider diesen Loktyp nie im Original erleben können...in Deutschland. Schade das nichts erhalten wurde für die Nachwelt...Sound ist genauso geil wie due Ur-Ludmilla. Deine Videothek ist echt umfassend. Beste Adventszeit...Klaus
Hallo Klaus. Die Privatbahnen in Deutschland brauchten Anfang der 2000er Jahre dringend zugstarke Dieselloks. Die Bahn-AG verschrottete ihre Loks lieber, als sie den Privatbahnen zu verkaufen. Da die Taigatrommel bereits eine Zulassung in Deutschland hatte, besorgte man sich baugleiche Loks aus Tschechien und Polen. So erlebten die Loks in bunten Lackierungen eine kurze Blüte. Da die Trommel bei Diesel und Motoröl sehr durstig war, und auch die Privatbahnen im Ausland dringend Loks suchten, verschwanden die Trommeln schnell wieder da , wo sie her gekommen waren. Ich bin froh, dass ich in dieser kurzen Blütezeit noch einige Aufnahmen machen konnte. Ebenfalls noch eine schöne Adventzeit und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Essen.
Jetzt muss ich auch mal mein Senf dazu geben. Habe dieses Video von Dir schon sehr oft angeschaut. Dank Dein und ein paar Video's von anderen TH-camrn konnte ich es mit dem ESU Soundprojekt meiner Taigatrommel sehr gut vergleichen und abstimmen. Danke dafür👍
Hallo Peppe. Schön, das Dir mein Trommelvideo weitergeholfen hat, leider sind im Netz nicht viele Filme über die russischen Zweitakter zu finden. Eine schöne Woche noch und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Jens. Leider war es nur ein kurzes Strohfeuer mit den polnischen und tschechischen Tommeln bei den Privatbahnen. Da sie sehr durstig mit Öl und Diesel waren, wurden sie sehr schnell an die Privatbahnen in Polen und Tschechien weiter gereicht. Noch ein schönes Wochenende und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Hallo Henk. Leider habe ich seit Jahren keine Der Loks mehr vor die Kamera bekommen. In Deutschland sind wieder zwei Trommeln betriebsfähig. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt in die Niederlande.
Leider war die Zeit der Wummen bei den Privatbahnen nur von kurzer Dauer. Durch mein Schichtsystem bin ich damals auch nicht so oft zum aufnehmen gekommen. Zum Glück sind sie in meiner Heimat Bernburg Stammgäste auf der Strecke Köthen-Zementwerk Bernburg gewesen. So habe ich sie öfters vor die Kameralinse bekommen.
Der Zementklinker lag damals noch fest in Händen der ITL. Auch ich habe einige Szenen festhalten können. Imposant war der Sound der Wummen auf der stetig steigenden Strecke zwischen Meinsdorf und Wiesenburg
Bahnhof Güsten , schau bitte mal bei Taurüssel182 nach. Da sind etliche meiner ,,Taten’' im Projekt Alte Zeiten zusammen gefasst.Auch diese Szenen dürften dort zu finden sein.
Ich habe mir diesen Film herausgesucht. Es sind wunderbare Aufnahmen dabei, die man nie wieder bekommt. Ich habe als Lokschlosser in Güsten jahrelang an den Wummen geschraubt. Sie sind mir auch deshalb ans Herz gewachsen.
Klasse. Ich habe mich gefreut, die olle Wumme mal wieder zu sehen. Anekdote... Kennst Du noch "Werniie" von der Drehscheibe? Als die mal elektrisch kaputt war, mußte gekurbelt werden. Als meine Hettstedter 903 in der Wartung war, habe ich zu schnell gekurbelt. Der ist fast hin gefallen. Die stolzen Russenlokführer haben nicht geholfen. Ich habe 5 oder 6 Loks gedreht, während meine Maschine gewartet wurde. Dann habe ich die Schiebelok nach Helbra für eine Riesenleine gemacht und zurück nach Klostermansfeld , um dann den Nahgüter nach Wippra zu bespannen. An solchen Tagen hatte man kaum Zeit, die Zettel aus zu füllen. Zugdienst-nachweis, Lokdienstnachweis...
Hallo Gert. Leider ist es auch schon wieder 16 Jahre her, das ich die letzten Wummen in meiner Heimat aufnehmen konnte. Heute gibt es nur noch eine einzige betriebsfähige Trommel in Deutschland. Da ich in Güsten die Fahrberechtigung für die Russen hatte, bin ich auch öfters mal mit Werni auf der Drehscheibe mitgefahren. War eine schöne Zeit, die mittlerweile schon wieder 30 Jahre vorbei ist. Eine schöne Woche noch und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Servus Thomas, Merci für den tollen Trommel Film. Da war sogar noch die alte Berliner Brücke in Halle drauf 😊. Ist dir trefflich gelungen. Sag mal , was ist ne 115? Ist das ne aufgebohrte 114? Merci. Gruß von Robert aus Frankfurt nach BBG.
Hallo Robert. Die Baureihe 115 gab es offiziell bei der Reichsbahn nicht, denn es sollte ein Nachfolgemodell der V100 mit elektrischer Zugheizung als Baureihe 115 werden. Da die ersten 110 mit 1500 PS-Motoren fältschlicherweise als 115 bezeichnet wurden, wurde es sehr schnell in die Baureihe 114 abgeändert. Nur wenige Loks wurden als 115 bezeichnet. So ist die Baureihenbezeichnung 115 den umgebauten Bundesbahneloks der Baureihe 110 vorbehalten. Herzliche Grüße aus Bernburg nach Frankfurt/Main.
Ich hab da mal eine Frage. Ich hab doch mal geschrieben das mein Vater Lokführer im Betonwerk war. Und er hat behauptet eine V60 hat 60 PS . Das haut doch nicht hin? Jedenfalls war ich danach der Blödmann. Aber er hatte ja immer Recht.
Die V60 hatte einen 12-Zylinder Saugmotor in V-Anordnung der Zylinder mit einer leistung von 650 PS. Die Diesellokbezeichnug bis Anfang der 70-Jahre war immer ein V mit 1/10tel der Motorleistung. Eine V100 hatte demnach 1000PS eine V180 1800 PS usw.
@@Mickybbg Danke für die lnfo. Ich hab mir damals schon mit 9 Jahren schon gedacht dass da was nicht stimmen kann. Aber das waren ja alle nicht die Hellsten. Ich hab natürlich auch mal in das Bordbuch geschaut. Da stand" Dickdung geweckeelt"
@@Mickybbg ich stehe gerade in Frenz. Schade daß das alte Bahnwärterhaus nicht mehr steht. Da wurden die Fahrkarten noch per Hand geschrieben. Und für 20 Pfennige dein Fahrrad unterstellen.
@@Mickybbg Motormäßig waren die Maschinen der Baureihe 106, 110 und 118 gleich. Nur die Leistung wurde durch Aufladung und andere Einspritzpumpen angepasst. Und noch ein Hinweis denn die Baureihe 118 gab es zu Versuchszwecken auch mit 3000 Ps (2 x 1500 Ps) da dort die Motoren der Bsureihe 115 verbaut wurden.
Спасибо 👍👍🌟🌟🌟 , замечательный ролик про ...Машу М-62 🤗
Geile Trommeln. Von denen gibt es leider viel zu wenig bei TH-cam. Einen fetten Daumen hoch. Super Video.
Durch den Klinkerverkehr zum Zementwerk Bernburg sind öfters Trommeln nach Bernburg gekommen. Ich habenoch jahrelang als Lokschlosser in Güsten an den Trommeln geschraubt. Grüße von Bahnhof Güsten
@@MickybbgHast du eine Ahnung,wieviel Tonnen so ein Klinkerzug hatte? Ich persönlich hatte immer den Eindruck,daß man so ziemlich alles an die Wumme hängen konnte.
Die Klinkerzüge bestanden zu ITL-Zeiten aus 18-20 Vierachsern, das sind beladen so um die 1500t-1600t. Das war auf der Strecke vom Zementwerk zum Bahnhof Bernburg Grenzlast, da hier eine beträchtliche Steigung zu nehmen ist. Die Loks waren dann auch schon lange vorher zu hören.
@@Mickybbg Dankechön. Das war bestimmt ein Schauspiel.
Ich habe es nie geschafft, eine Trommel in der Steigung vom Zementwerk Bernburg aufzunehmen. Schade. Aber auch die anderen Maschinen waren ein Ohrenschmaus, allen vorran die Nohabs, da diese auch einen Zweitaktdieselmotor mit dem typischen Wummern haben.
Hallo Thomas, solche Lok hab ich entweder noch nie gesehen oder hab es wieder vergessen. Ein sehr interessantes Video aus vergangenen Zeiten 🚂
Hallo Christian. Im Bahnbetriebswerk Güsten waren über 30 Loks der Baureihe 120, auch Taigatrommel genannt, beheimatet. Vor 35 Jahren habe ich noch persönlich an den Loks geschraubt.
Dankeschön für das tolle Video...und deine Erklärungen in/ zu den Kommentaren...für mich sehr interessant. Leider diesen Loktyp nie im Original erleben können...in Deutschland. Schade das nichts erhalten wurde für die Nachwelt...Sound ist genauso geil wie due Ur-Ludmilla.
Deine Videothek ist echt umfassend.
Beste Adventszeit...Klaus
Hallo Klaus. Die Privatbahnen in Deutschland brauchten Anfang der 2000er Jahre dringend zugstarke Dieselloks. Die Bahn-AG verschrottete ihre Loks lieber, als sie den Privatbahnen zu verkaufen. Da die Taigatrommel bereits eine Zulassung in Deutschland hatte, besorgte man sich baugleiche Loks aus Tschechien und Polen. So erlebten die Loks in bunten Lackierungen eine kurze Blüte. Da die Trommel bei Diesel und Motoröl sehr durstig war, und auch die Privatbahnen im Ausland dringend Loks suchten, verschwanden die Trommeln schnell wieder da , wo sie her gekommen waren. Ich bin froh, dass ich in dieser kurzen Blütezeit noch einige Aufnahmen machen konnte. Ebenfalls noch eine schöne Adventzeit und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Essen.
Jetzt muss ich auch mal mein Senf dazu geben. Habe dieses Video von Dir schon sehr oft angeschaut.
Dank Dein und ein paar Video's von anderen TH-camrn konnte ich es mit dem ESU Soundprojekt meiner Taigatrommel sehr gut vergleichen und abstimmen. Danke dafür👍
Hallo Peppe. Schön, das Dir mein Trommelvideo weitergeholfen hat, leider sind im Netz nicht viele Filme über die russischen Zweitakter zu finden. Eine schöne Woche noch und herzliche Grüße aus Bernburg.
Schade das es Sie nicht mehr gibt, bin zu DR Zeiten oft mitgefahren auf Arbeit ging damals alles
Hallo Jens. Leider war es nur ein kurzes Strohfeuer mit den polnischen und tschechischen Tommeln bei den Privatbahnen. Da sie sehr durstig mit Öl und Diesel waren, wurden sie sehr schnell an die Privatbahnen in Polen und Tschechien weiter gereicht. Noch ein schönes Wochenende und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
@Mickybbg Merci vielmals, bin gerade auf Nachtschicht 🤗
Hallo Jens. Hab das erste mal seit langem wieder ein Wochenende frei. Dann noch eine ruhige Nachtschicht und die herzlichsten Grüße aus Bernburg.
@Mickybbg Dankeschön 🤗
Thomas, ein sehr interessantes Video 👍
Hallo Henk. Leider habe ich seit Jahren keine Der Loks mehr vor die Kamera bekommen. In Deutschland sind wieder zwei Trommeln betriebsfähig. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt in die Niederlande.
Einfach nur klasse. Schön dass du da drauf gehalten hast und paar schönen Szenen der Wummen einfangen konntest. Bitte mehr. Daumen weit nach oben! Mfg
Leider war die Zeit der Wummen bei den Privatbahnen nur von kurzer Dauer. Durch mein Schichtsystem bin ich damals auch nicht so oft zum aufnehmen gekommen. Zum Glück sind sie in meiner Heimat Bernburg Stammgäste auf der Strecke Köthen-Zementwerk Bernburg gewesen. So habe ich sie öfters vor die Kameralinse bekommen.
Der Zementklinker lag damals noch fest in Händen der ITL. Auch ich habe einige Szenen festhalten können. Imposant war der Sound der Wummen auf der stetig steigenden Strecke zwischen Meinsdorf und Wiesenburg
Ich würde diese Szenen gerne sehen.
Bahnhof Güsten , schau bitte mal bei Taurüssel182 nach. Da sind etliche meiner ,,Taten’' im Projekt Alte Zeiten zusammen gefasst.Auch diese Szenen dürften dort zu finden sein.
Ich habe mir diesen Film herausgesucht. Es sind wunderbare Aufnahmen dabei, die man nie wieder bekommt. Ich habe als Lokschlosser in Güsten jahrelang an den Wummen geschraubt. Sie sind mir auch deshalb ans Herz gewachsen.
Tolles Video. Danke schön. 👍 Vg lui
Weiterhin viel Freude an meinem Kanal. Grüße von Bahnhof Güsten
Klasse. Ich habe mich gefreut, die olle Wumme mal wieder zu sehen.
Anekdote...
Kennst Du noch "Werniie" von der Drehscheibe? Als die mal elektrisch kaputt war, mußte gekurbelt werden. Als meine Hettstedter 903 in der Wartung war, habe ich zu schnell gekurbelt.
Der ist fast hin gefallen.
Die stolzen Russenlokführer haben nicht geholfen. Ich habe 5 oder 6 Loks gedreht, während meine Maschine gewartet wurde.
Dann habe ich die Schiebelok nach Helbra für eine Riesenleine gemacht und zurück nach Klostermansfeld , um dann den Nahgüter nach Wippra zu bespannen. An solchen Tagen hatte man kaum Zeit, die Zettel aus zu füllen. Zugdienst-nachweis, Lokdienstnachweis...
Hallo Gert. Leider ist es auch schon wieder 16 Jahre her, das ich die letzten Wummen in meiner Heimat aufnehmen konnte. Heute gibt es nur noch eine einzige betriebsfähige Trommel in Deutschland. Da ich in Güsten die Fahrberechtigung für die Russen hatte, bin ich auch öfters mal mit Werni auf der Drehscheibe mitgefahren. War eine schöne Zeit, die mittlerweile schon wieder 30 Jahre vorbei ist. Eine schöne Woche noch und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
💪👍👍🔊
ach ja die Taiga in Hell Grün habe ich die auch Minute 12:29
Servus Thomas, Merci für den tollen Trommel Film. Da war sogar noch die alte Berliner Brücke in Halle drauf 😊. Ist dir trefflich gelungen. Sag mal , was ist ne 115? Ist das ne aufgebohrte 114? Merci. Gruß von Robert aus Frankfurt nach BBG.
Hallo Robert. Die Baureihe 115 gab es offiziell bei der Reichsbahn nicht, denn es sollte ein Nachfolgemodell der V100 mit elektrischer Zugheizung als Baureihe 115 werden. Da die ersten 110 mit 1500 PS-Motoren fältschlicherweise als 115 bezeichnet wurden, wurde es sehr schnell in die Baureihe 114 abgeändert. Nur wenige Loks wurden als 115 bezeichnet. So ist die Baureihenbezeichnung 115 den umgebauten Bundesbahneloks der Baureihe 110 vorbehalten. Herzliche Grüße aus Bernburg nach Frankfurt/Main.
@@Mickybbg Servus Thomas, Danke für das Licht. Gruß Robert aus Frankfurt nach BBG
Ich hab da mal eine Frage. Ich hab doch mal geschrieben das mein Vater Lokführer im Betonwerk war. Und er hat behauptet eine V60 hat 60 PS . Das haut doch nicht hin? Jedenfalls war ich danach der Blödmann. Aber er hatte ja immer Recht.
Die V60 hatte einen 12-Zylinder Saugmotor in V-Anordnung der Zylinder mit einer leistung von 650 PS. Die Diesellokbezeichnug bis Anfang der 70-Jahre war immer ein V mit 1/10tel der Motorleistung. Eine V100 hatte demnach 1000PS eine V180 1800 PS usw.
@@Mickybbg Danke für die lnfo. Ich hab mir damals schon mit 9 Jahren schon gedacht dass da was nicht stimmen kann. Aber das waren ja alle nicht die Hellsten. Ich hab natürlich auch mal in das Bordbuch geschaut. Da stand" Dickdung geweckeelt"
@@Mickybbg ich stehe gerade in Frenz. Schade daß das alte Bahnwärterhaus nicht mehr steht. Da wurden die Fahrkarten noch per Hand geschrieben. Und für 20 Pfennige dein Fahrrad unterstellen.
@@Mickybbg Motormäßig waren die Maschinen der Baureihe 106, 110 und 118 gleich. Nur die Leistung wurde durch Aufladung und andere Einspritzpumpen angepasst. Und noch ein Hinweis denn die Baureihe 118 gab es zu Versuchszwecken auch mit 3000 Ps (2 x 1500 Ps) da dort die Motoren der Bsureihe 115 verbaut wurden.
Hilmar Zwanzig ä
6:46 - Taigatrommel from Poland?
Yes and Tchecheslowakai.
Traumhaft❤❤❤
Hallo Holger. Leider schon viele Jahre Geschichte. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg gruß danke aber erinnerungen an die Kindheit sind schon supi
😍😍Fahren heute eigentlich noch irgendwo in Deutschland Trommeln?
Es gibt in Deutschland zur Zeit nur eine betriebsfähige Trommel, die 120.274 vom Museumsbahnbetriebswerk Arnstadt. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg - Danke für die schnelle Antwort!!! Nur noch eine Trommel. Das ist wirklich schade!!
Soviel ich weiss gibt es mitlerweile sogar drei oder vier
@@MartinHolzi2 Stk in Deutschland
ca. minute 7:40 die 2. Lok ist ne Taucherbrille
die zweite Lok ist eine polnische Trommel
Von der Sowjetunion lernen, heißt siegen lernen 😉
Hab echt schon gedacht du bist sauer auf mich. Wegen dem Zug in Mauretanien. Ich war wirklich da. Meine Ex hat nur alle Bilder verbrannt.
Ich glaube Dir , dieser Zug hat tausende Tonnen Eisenerz geladen.
Alte gute Töne aus der Vergangenheit und sie fährt noch. Technik aus der Ukraine hat doch ihren Wert.
Hallo Andreas. Schade, das es nur noch eine einzige betriebsfähige Lok in Deutschland gibt. Einen schönen Feiertag und Grüße aus Bernburg.