Cara da gasolina para o alcool são 3 a 4 cavalos pro polo, e sim a diferença é notável pra quem pisa, com os 5cv q costuma dar esse filtro imagino q fica mt legal, se fizer um remap e ganhar mais 10cv tá ótimo serão quase 118 cavalos imagino, isso sem mexer no escapamento. Então baseado na troca de filtro vc ganha em torno de 1kg de torque, isso testado somente tacando o filtro acho pouco mas é um ganho legal pra um carro original
Vi vários testes no dyno do ea111 original com filtro esportivo vs com o original, todos deram em media de 5-7 cv, então existe sim um ganho de potência msm original, mas tem wue comprar o filtro certo
@@aletsl exatamente, o vídeo disse coisas sem fatos e comprovação, comprei um filtro inbox pra Renault k4m e senti a diferença! O cara se precipitou nesse vídeo
Aproveitando para dizer a todos que O SENHOR JESUS CRISTO ESTÁ VOLTANDO, que possamos nos arrepender de nossos pecados e servir somente a O SENHOR JESUS CRISTO, pois ELE nos ama e quer nos salvar, basta entregarmos nossas vidas a DEUS!!
Amém "E vós buscar-me-eis, e me encontrareis, quando vós procurardes por mim com todo o vosso coração. E eu serei encontrado de vós, diz o SENHOR." (Jeremias 29:13,14
Olá Eduardo. Sabe o que eu fiz que melhorou o meu Fox 1.6 coloquei o filtro inbox da RS, ShiftPower e diz remap, agora estou pensando em por o coletor 4x1 mas deixar o restante do escapamento todo original.
9:03 é meu caro, mas se vc estivesse buscando economia e não potencia pra q compraria um carro turbo, quem compra um carro turbo e coloca filtro esportivo e faz remap em busca de economia?
Eduardo, me tira uma dúvida. Por que a caixa de filtro de ar fica meio aberta ao trocar o filtro? Tipo, dá a entender que o filtro é maior, ou sei lá.... já é a segunda vez que o meu fica meio aberto na lateral esquerda (lado dos encaixes). Já viu essa situação?
Olá Eduardo, blz? Tenho um polo sedam 2007 que veio originalmente com aquela caixa de filtro de ar retangular grande, vc sabe me dizer se tem como adaptar essa caixa menor que o seu carro usa? pois acho ela mais pratica pra mexer em algumas partes do motor como velas, bicos injetores etc, a do meu tbm ta com problemas nos parafusos de vedação devido a parte de puxar ela nos encaixes pra trocar do filtro.
Eduardo, aproveitando vc falar em potencia e consumo. O que vc acha sobre o delay quando e retirado, causa impacto no motor de estragar a longo prazo ? Realmente vale a pena.
Sobre estragar o motor não vejo que diminuindo o delay vai fazer grande diferença, a diferença vai ser maior no consumo, tem carros com muito delay acho que dependendo do carro vale sim a pena. Vlw✌🏻
Opa Ar frio aumenta o consumo de combustível O sensor Map indetifica o ar mais frio e manda pra central .Aumentando o tempo de injeção Ar frio so fica mais econômico em motores Disel
Blz Júnior, antes de fazer o vídeo dei uma boa pesquisa e vi algo relacionado ao que você comentou, mas achei mais plausível a explicação que eu falo no vídeo, na verdade o certo seria fazer um teste na prática, em uma viagem, em um dia frio e depois em um dia quente, no mesmo trajeto, pra ter a real resposta, sobre potência já fiz isso tem vídeo no canal, agora pretendo fazer sobre consumo. Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros 👍valeu irmão Já fiz esse teste com eescaner ligado Pela manhã tava 27graus Ar admitido fez 15 por litro Na volta temperatura Ar admitido tava 47 fez 17 por litro valeu abraço
@@EduardoCestariCarros dia frio realmente vc precisa fazer menos esforço no pé do acelerador. O carro desenvolve mais. Fica com uma pegada mais esperta.
Vc esta corretissimo. De Kn cônico sem Cai, no transito eu reparava a temperatura de admissão superando os 60°C e ao voltar para o original ( pegando ar no paralama ) nunca mais superou 35°C. Reparei também nos logs da Fueltech, que a diferença de pressão na admissão entre motor desligado ( pressão atmosférica ) e pé no fundo a 6200rpm é de apenas 0.03bar, ou seja, o sistema original restringe muito pouco. É um Fiat 1.6 16v.
Já usei em outro carro, em questão de performance e consumo não achei diferença nenhuma, acredito que a única vantagem perceptível vai ser na durabilidade do eletrodo. Vlw✌🏻
Filtro esportivo não serve só pra "ganhar potência". Na verdade isso é o Papai Noel dos caras que têm carro acreditar nessa balela de que vai ganhar cavalos usando filtro esportivo
Obg por esse video, tava pensando em colocar um agora que não vou mesmo kkkkk
As aulas desse rapaz são muito boas. Parabèns!
Muito obrigado Carina😃✌🏻
Cara da gasolina para o alcool são 3 a 4 cavalos pro polo, e sim a diferença é notável pra quem pisa, com os 5cv q costuma dar esse filtro imagino q fica mt legal, se fizer um remap e ganhar mais 10cv tá ótimo serão quase 118 cavalos imagino, isso sem mexer no escapamento. Então baseado na troca de filtro vc ganha em torno de 1kg de torque, isso testado somente tacando o filtro acho pouco mas é um ganho legal pra um carro original
Valeu pela dica. Tenho uma Saveiro Trooper e estava pensando em colocar um filtro esportivo imbox. Depois dessa aula ficarei com o original mesmo
Parabéns mesmo pela toda explicação..... Nota 10 mesmo 👍👍👍👍
Vi vários testes no dyno do ea111 original com filtro esportivo vs com o original, todos deram em media de 5-7 cv, então existe sim um ganho de potência msm original, mas tem wue comprar o filtro certo
@@aletsl exatamente, o vídeo disse coisas sem fatos e comprovação, comprei um filtro inbox pra Renault k4m e senti a diferença! O cara se precipitou nesse vídeo
Boa explicação . Mano top
Obrigado 🤙
Cara vc é um gênio ficar super úteis..👏
Caramba que aula sobre filtro. Parabéns 👏 👏 👏
Ótima dica, eu tinha essa dúvida, se valia apena trocar o filtro original, por um desses esportivos
*O fiesta Zetec 2010 com esse Filtro ficou com ronco mais gostoso,o carro está mais solto, e mais rápido nas retomadas.*
Aproveitando para dizer a todos que O SENHOR JESUS CRISTO ESTÁ VOLTANDO, que possamos nos arrepender de nossos pecados e servir somente a O SENHOR JESUS CRISTO, pois ELE nos ama e quer nos salvar, basta entregarmos nossas vidas a DEUS!!
Amém
"E vós buscar-me-eis, e me encontrareis, quando vós procurardes por mim com todo o vosso coração. E eu serei encontrado de vós, diz o SENHOR."
(Jeremias 29:13,14
Amém eu creio!!!
Voltando meuzovo 😂😂😂
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk@@nelsonquintino1615
Gzuis foi pregado numa cruz, não num bumerangue....não vai voltar😂😂😂
Dia de chuva o filtro esportivo pode sugar gotas d'água direto pro motor?
É uns dos motivos que não coloco
Boa explicação, valeu....
Qual marca de fitro esportivo inbox é boa k&n ou inflaw???
Posso botar essa caixa filtro ar meu golf sapao 1.6 mi motor igual so muda meu filtro na tampa
Olá Eduardo. Sabe o que eu fiz que melhorou o meu Fox 1.6 coloquei o filtro inbox da RS, ShiftPower e diz remap, agora estou pensando em por o coletor 4x1 mas deixar o restante do escapamento todo original.
Mn tem como apitar esse filtro no.meu fox ele é 2004
9:03 é meu caro, mas se vc estivesse buscando economia e não potencia pra q compraria um carro turbo, quem compra um carro turbo e coloca filtro esportivo e faz remap em busca de economia?
Em uma situação que não está pisando, um carro turbo remapeado é mais econômico que um turbo sem remape. Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros Entendi! Agradeço pelo esclarecimento
Eduardo, me tira uma dúvida.
Por que a caixa de filtro de ar fica meio aberta ao trocar o filtro? Tipo, dá a entender que o filtro é maior, ou sei lá.... já é a segunda vez que o meu fica meio aberto na lateral esquerda (lado dos encaixes). Já viu essa situação?
O que vc tem a falar do filtro da marca Inflow
Gostaria de saber sua opinião?
O da RS é melhor porque dispensa o uso de óleo pra passar no filtro
@@ricomartinez2869 tô usando ele agora 👍
Olá Eduardo, blz?
Tenho um polo sedam 2007 que veio originalmente com aquela caixa de filtro de ar retangular grande, vc sabe me dizer se tem como adaptar essa caixa menor que o seu carro usa? pois acho ela mais pratica pra mexer em algumas partes do motor como velas, bicos injetores etc, a do meu tbm ta com problemas nos parafusos de vedação devido a parte de puxar ela nos encaixes pra trocar do filtro.
Acredito que dá pra adaptar sim, comprando os itens necessários vai funcionar sem problemas. Vlw✌🏻
Eduardo, aproveitando vc falar em potencia e consumo. O que vc acha sobre o delay quando e retirado, causa impacto no motor de estragar a longo prazo ? Realmente vale a pena.
Sobre estragar o motor não vejo que diminuindo o delay vai fazer grande diferença, a diferença vai ser maior no consumo, tem carros com muito delay acho que dependendo do carro vale sim a pena. Vlw✌🏻
Opa Ar frio aumenta o consumo de combustível
O sensor Map indetifica o ar mais frio e manda pra central .Aumentando o tempo de injeção
Ar frio so fica mais econômico em motores Disel
Blz Júnior, antes de fazer o vídeo dei uma boa pesquisa e vi algo relacionado ao que você comentou, mas achei mais plausível a explicação que eu falo no vídeo, na verdade o certo seria fazer um teste na prática, em uma viagem, em um dia frio e depois em um dia quente, no mesmo trajeto, pra ter a real resposta, sobre potência já fiz isso tem vídeo no canal, agora pretendo fazer sobre consumo. Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros 👍valeu irmão
Já fiz esse teste com eescaner ligado
Pela manhã tava 27graus Ar admitido fez 15 por litro
Na volta temperatura Ar admitido tava 47 fez 17 por litro valeu abraço
@@EduardoCestariCarros dia frio realmente vc precisa fazer menos esforço no pé do acelerador. O carro desenvolve mais. Fica com uma pegada mais esperta.
Vc esta corretissimo. De Kn cônico sem Cai, no transito eu reparava a temperatura de admissão superando os 60°C e ao voltar para o original ( pegando ar no paralama ) nunca mais superou 35°C. Reparei também nos logs da Fueltech, que a diferença de pressão na admissão entre motor desligado ( pressão atmosférica ) e pé no fundo a 6200rpm é de apenas 0.03bar, ou seja, o sistema original restringe muito pouco. É um Fiat 1.6 16v.
Rapazzz... quer motor limpo!!!😀👍
Opa quanto q tá um filtro esportivo desses em media
Depende, na média os piores 60 reais, inbox 300, e o completo que falei no vídeo 800. Vlw✌🏻
@@EduardoCestariCarros valeu pela dica
Velas de iriudium vale à pena
Já usei em outro carro, em questão de performance e consumo não achei diferença nenhuma, acredito que a única vantagem perceptível vai ser na durabilidade do eletrodo. Vlw✌🏻
Sensação não é dado científico teria que ter feito medições antes e depois.
@@ricomartinez2869de que adianta vc ter uma melhora tão pequena que não consegue nem sentir? A mesma coisa do filtro, a diferença é irrisória.
Filtro esportivo em turbo original aumenta 20cv sem remap? 😮
Depende do carro
Filtro esportivo não serve só pra "ganhar potência". Na verdade isso é o Papai Noel dos caras que têm carro acreditar nessa balela de que vai ganhar cavalos usando filtro esportivo
Que burrice...