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硬要細分確實是很多哦，無殼車也分街車 復古街車 咖啡賽車 戰鬥街車越野車 滑胎車 多功能車有殼車街跑 仿賽 旅跑 為什麼要細分猶如 lamborghini 超跑lp700 跟urus你不會把urus說是超跑但他是性能旅跑但妳看toyota rav4你不會說他是性能旅跑但他定位就是大型休旅車而已這就是車款定位的意義他的功能用途就不一樣。外國人對其載具的稱乎也不一樣。
有殼就仿賽，我覺得沒問題，因為外觀就模仿賽車嘛
終於看到一個有腦的回覆了
仿就是模仿仿賽就是模仿賽車只要有完整的整流罩就可以說是仿賽，不都是在模仿賽車嗎?只不過模仿的程度到哪裡而已真的要分純不純種旅不旅街不街，就用跑車去區分不是更妥當嗎?純種跑車、街跑車、旅跑車都是仿賽 :)如果有認同以上看法的人請幫忙按個讚讓更多人看見
我也是這麼想的😂
@@TAKQ 但我覺得忍者400比較像是用運動型街車模仿"仿賽車"，而"仿賽車"是直接模仿"工廠賽車"。簡單說邰智源模仿了郝柏村，然後郭子乾再模仿了邰智源，但不能將郭子乾的模仿等於郝柏村，這本質上差非常多。
其實從原廠代號就可以看出車子的定位是super sport還是street代號ZX＝super sport，ZX-10R、ZX-6R屬於這類而代號EX=street，忍者400的代號為EX400因應美國市場的喜好而讓所有帶有整流罩的車款均掛上NINJA販售
我對仿賽的區分就是看引擎設定尺三/忍400，這兩台都是屬於高轉速才有動力的車款，這我也都較 仿賽，不會去戰他是仿賽還是街跑甚麼的，那真的硬要說的話我覺得zx6r坐起來很舒服，所以我覺得他是街跑XD
我是這樣分啦-有殼酷龍沒殼野狼-沒有啦，最直觀的二分法應該就是街車 跑車(仿賽再來往下細分街跑 旅跑 純種仿賽之類的
大家都酷龍 結案😂
仿賽街跑的定義差在手把 腳踏的高度設定 騎士三角(動力和車架剛性不說),街跑也可改成仿賽,不過像我的酷龍的車頭設計太高要改成仿賽要改殼工程就大了。
簡單來說就是有些人把車分成三種 街車 街跑 仿賽===>那對他來說他就不是仿賽但如果只分街車跟仿賽===>那他就是仿賽了 畢竟肯定不是街車麻其實我看別的群組有些人會覺得 "忍4車主都自我感覺良好以為這是仿賽 差多了好嗎!"有這種歧視觀念在 要說錯也沒甚麼錯啦 這種人也是有 但肯定不是多數人 都有人說R6不是純種仿賽了(笑死)其實廣義來說 忍4廣泛出現在TMRRC 這級距也確實沒有比他更仿賽的車了 價格擺在那(R3可能再少一點)但你也可以說靠改裝 甚麼都能變仿賽所以界線是真的模糊拉 大家比較一致的意見就是"原廠忍4不是純種仿賽(跑車)"其實大家都懂 特別是花錢買車的人 白癡沒那麼多的 有也不是歧視的理由反正吵這種事情又沒甚麼意思 互相有信任才能彼此交流 沒必要自我優越我自己的定義偏向第一種分三類 純種仿賽我才會叫他仿賽車 其他尤其姿勢舒服的我都會當他街跑R7那種只有姿勢戰鬥的我也不會當他是純種仿賽 就是裝後移的帶殼07(這是不是也要吵一次架XD)的確這些比較有爭議 畢竟還有廠商自己的定義等對我來說長得像不夠 他要真的跑起來像場地賽車 賽車就是性能的代名詞麻 沒有一定實打實的運動性能 跟最高殿堂有擦到邊的車 我覺得都不能叫做仿賽車
不同意呐， 如果有完整的整流罩也能定义为仿赛，那Z1000SX , GTR1400, FJR1300, XJR600, GOLDWING, VFR800 , 难道也是仿赛? 具体的说说。。。R1, CBR1000RR, GSXR1000R , ZX10R, R6, CBR600RR, ZX6R,凯旋675，APPRILIA RSV4, DUCATI V4R,S1000RR,再旧一点的TZR250, RGV250, RVF750,Ducati 916, TL1000R, ..这类才是仿赛. 再深究一点就是毫无舒适性可言，性能是唯一诉求， 把手几乎与坐垫平行, 脚踏高低转乏力，高转似乎力量用不完，。。。。不同意的别怼我，哈哈
wsbk ssp300的常勝軍就是ninja400啊，就只是市售化的調整讓他更舒適更適合一般道路使用有些人硬說它不是仿賽那請問wsbk那些人騎的是什麼🤔
我覺得忍四其實很不錯耶！是一個很棒的素材，讓車主打造自己喜歡的樣子
在專業的人面前講街跑在不了解的人面前講仿賽（因為有些不太了解的人可能不知道什麼是街跑 我也懶得解釋一堆🤣）
正解
這個可以餒XD
如果有殼就仿賽連酷龍都能叫仿賽可是我認為仿賽除了外觀整流罩、騎乘三角、引擎設定都必須以賽道為取向才叫仿賽。所以目前不論忍4連R7、RS660都不完全能稱得上所謂純種跑車
低仿也是仿，怎麼就不能叫仿賽呢？
我的想法是比較嚴格 仿賽就是純種的動力騎乘三角都有關係 跑旅跟街跑比較不好分騎士騎乘三角是比較挺的可以看後座 如果原廠給的後座舒適 大 適合久坐的算是跑旅街跑為了外形運動有跑格 尾部後座會比較小 收尖 坐墊很硬 小弟個人看法
古早以前仿賽跟街跑的區分就是騎乘三角跟萬轉以上/以下區別。*以後如果改成渦輪引擎可能就要以增壓值來界定
賽車 不能掛牌仿賽 如r1m h2r馬力重量比大於一廠車配置但是依然可以下賽道跑車 跟仿賽一樣的造型跟很趴的騎姿街跑 有殼街車不太趴旅跑 有空間跟舒適 一點都不趴
F1那種叫賽車911這種是跑車F1賽車空燃比快要30了一般汽油引擎10而已仿賽有的是用同車架但是其他配置大幅閹割像是大阿魯的廠車廠車再下放才會是跑車
@@moonlca記得，H2R是不能掛牌，H2才能掛牌
@@ptrs8642 高雄好像有一台不確定他如何驗過的
@@moonlca 驗車把H2電腦、大燈、方向燈、全段排氣管、後照鏡之類的東西裝上去吧
我覺得有整流罩都叫仿賽 外觀像就是了差別不就在高低把而已嗎?把V4S改高把 還叫純仿賽跑車嗎?把CB650R改低把就叫純仿賽跑車嗎?
我個人對仿賽街跑的定義在於騎乘三角&引擎設定耶... 夠趴以及高轉取向2者皆有我才會叫他仿賽 比如R6......NINJA400雖然高轉但騎乘三角屬於非常舒適的取向 已經離賽車的騎乘姿勢很遠了 我就不會稱它為仿賽
特地登入留言，這個問題的關鍵在於年紀，老一輩的比如我，認知上都是跑車才叫仿賽，不一定很純，但認真講起來整流罩也有分跑車跟一般街車啊旅跑啊，就比如altis z版跟大牛都有大包，一個就是外型取向，一個就是功能取向，並不是有大包就叫跑車吧
這個比喻並不那麼恰當 😂
街跑跟跑車除了乘姿不同外,引擎傳動轉速設定完全是兩種不同的級別
我自己是二分法就是街車和仿賽，我感覺我的忍4是仿賽呀官網上是寫「在激烈競爭的運動型街車的輕檔車級距之中」😂所以不要跟我說什麼跑旅或是街跑，他是運動型街車
把手高低設定與腳踏高低，就可以分得出來，仿賽跟街跑還有旅跑的區別，再來就是動力設定取向，反正越舒適的騎乘姿勢，就跟純仿賽車沒關係
我也認同 有完整整流罩都可以稱仿賽，在下去做細分，我會分成四種:市售廠車 (只在廠車上增加燈係，其餘配備,動力以及騎乘姿勢完全與廠車一致，這類的車非常稀少)跑車街跑車旅跑車
我騎R1: 忍四不是仿賽. 我騎忍四: 我跟R1一樣都是仿賽. 仿賽鄙視鏈.
靠杯 笑死
先把這些條件的目的了解一下再來分類吧...首先，有車殼從車頭一路延伸至座墊，用來降低正面的空氣阻力是先決條件。再來，手把高就不會像賽車了阿~把街跑放進仿賽這個想法，本身就已經不符合仿賽的邏輯了(仿賽騎乘三角：手把高度與椅墊高度基本齊平，為的是方便壓低重心及重心轉移的穩定性)。過了外觀判定後，接著是仿賽的引擎設計，為的是要讓你在同級距(排氣量)能有更強的動力輸出，導致引擎都偏向高轉騎乘(低轉相對軟弱)，以競技為目的，還有拖曳角的設計，角度越小，配合戰鬥騎姿會越好殺灣(龍頭較靈敏，可以縮短過彎準備的時間)，但也不能太小(煞車能力會被削弱)。總結，有經過空力計算的車殼下，符合騎乘三角戰鬥、拖曳角小，高轉引擎等三要素則為狹義的純種仿賽，符合三角戰鬥、拖曳角小屬於廣義的一般仿賽，畢竟日趨嚴格的環保法規只會讓車子的動力越來越弱而已。一般稱作街跑的車子除了有殼之外，可能符合拖曳角小的條件，其他條件和街車都一樣，個人還是傾向不能放進仿賽的範疇。反而是旅跑的部分，有殼、有仿賽引擎、拖曳角小，而騎乘三角偏舒適，三點要素符合兩點，還比街跑更接近仿賽，但還是不歸類為仿賽XD
上課了!panigale 959肯定是仿賽🤣
每人心中都有一把尺, 一尊神 。 Kawasaki 設定很讚，手把高 Zx25r 引擎這麼很兇，手把很高 要說它是什麼呢 都可以呀😂 在我心理 它是賽車，可以讓我輕鬆騎去旅遊的賽車
小弟對於仿賽的定義在於 這台車的整體的設計與引擎的調教來"定位"來說它是否為仿賽
個人是覺得有整流罩就稱得上是仿賽!像小阿魯 R15 CBR150R Gixxer SF 250這些都能是仿賽ZX25R CBR250RR 運動型仿賽 最接近賽車格局和設定 轉速破萬R3 忍4 CBR500R也能是仿賽CBR650R 忍6560也是仿賽 ZX6R 個人定位是運動型仿賽 因為它不只有整流罩 還有進排氣孔設定 空力的造型R6 CBR600RR都是
我個人是會把旅跑跟街跑都劃在仿賽（很純粹單以相似外型來看），但如果跟都有點概念的同好聊天時就會分得比較龜毛一點，把純種仿賽獨立出來看，因為是為了要跟純種跑車做區分，畢竟純種跑車騎姿真的有夠趴的，跑長途要有很好的腰背XD比如公司有個弟弟說他覺得仿賽很帥，跟朋友騎出去遠一點的地方玩應該很不錯，我就會跟他說你確定要騎純種仿賽車去跨縣市旅行嗎？你要先確定你的腰背夠有力....（當然我是以我四十大叔的角度來看啦XD）
純跑外觀真的帥騎過之後就覺得恩~帥是有代價的XD
這台幾年份的 最近想買 買了就三台了😅😮😢
剛開始騎重車時，我也以為忍千(有整流罩嘛)是仿賽，還被車友笑。後來有點觀念才了解到其中的不同之處。
我也是因為這個問題被砲過我也是覺得有跑車外觀龐仔就能稱之為仿賽硬要細分，我是覺得不是那麼重要高轉速大馬力低把，仿賽高轉速大馬力高把，街跑CBR500R馬力也不小但是引擎特性不是高轉輸出馬力延伸比較短，算旅跑，但是他龐仔超帥的大概就是手把.腳踏跟引擎特性下去區分，我覺得都是仿賽反正就是遇到糾結的人，就迎合他們的說法
哈雷也有賽車比賽,速克達也有賽車比賽. 但人們不會稱哈雷或速克達叫做仿賽. 我個人認為對於一般人而言,仿賽就是長得類似motogp那種車就叫做仿賽. 畢竟仿的%再高也不是MOTO GP廠車.
個人對仿賽的定義，是上的了WSBK賽事的相同或同等級車種其餘比較像是街跑車，市區騎乘+通勤較舒適車種前後坐墊相連車種 我會定義為旅跑以上
廠商設計的出來的設定是仿賽就是仿賽，不要覺得騎乘設定上像街車就是街車，畢竟我們都不是設計者
官網寫街車😂
說到底就是一個大分類罷了 仿賽街車也是檔車的一個分支 再細分什麼街跑旅跑那又是仿賽外觀下的分支了
坐著騎的時候是街跑趴下去就變仿賽了🤣
想看TAKO試駕大羊！
我叫TAKO啦！
有殼的叫sport,仿賽叫super sport,13恩說的⋯
賽車(又稱廠車)為了比賽而設定的車輛(不可合法在道路行駛) 彷賽(模彷廠車)為了市售的車輛(修改成可在道路合法行駛)之前看車輛製造商的定義 以上 個人的見解 請多討論誤戰~~~~畢竟個人有個人的看法
我比較好奇那個後照鏡 在哪
想買
仿賽 根 棒賽的 差別 是差在整流罩
純仿賽一般有衝壓進氣口。cbr1000rr 600rr Zx6r zx10r等。街跑 旅跑不會有
哈哈 我對仿賽的定義也是外觀而已 配備引擎那些不去看 只看外觀
計較這個根本不需要啊 更正完車子也沒有比較跑 自己開心比較重要 不會騎車純種仿賽沒用阿 自己也是騎忍400啦
沒有計較啦~就想聽聽看大家怎麼想的而已~
請問cbr500r算街跑還是旅跑
0：57 心口揪了一下
嚴格來講性能跟騎姿還是要扯上點邊才會說是仿賽吧你看500R外觀很殺但是騎姿舒服不說，拉上去還沒過癮就斷油我是萬萬不會說這是仿賽的忍4出場的騎姿也是偏舒適，除非把忍4全部都改一遍趨近於下賽道車輛的改法，不然充其量也只會稱呼它是街跑至於有殼就是仿賽的定義實在是不太能認同，那些以休閒舒適為取向的旅跑，像是H2SX或是ninja1000，設定上怎麼都不會稱它是仿賽啦XD應該說仿賽跟旅跑介於這兩者之間的定位我們才特別用"街跑"才做分別有一說是仿賽跟賽車的差別在於它能上路，有設計牌架跟車燈，因此才用"仿"字來稱呼這些性能優異設定戰鬥的車輛回歸主題，我不會說自己的忍4是仿賽，別人怎麼想是無所謂但是說500R是仿賽的只是因為牌色同級距，有殼車才放在一起討論，它100%不是，要比也是拿250RR比R3跟忍4，騎過就懂...
03:57 那個腿有殼都仿賽酷龍啊
騎乘三角跟引擎設定R6 Zx6r cbr600rr gsx600r四缸，低趴才算仿賽
這級距它CP值相當不錯 41芯正叉 鐵製方管後搖臂 忍者400不過是有殼的街車
無語 街跑不是mt系列的那種嗎
那只能算街車
有改吉村嗎？ 聲音很吉村
斜口蠍 尾段
先不論名稱怎麼定義，忍400的手把位置確實比較高，真的要和其他車種比較，確實有旅跑的味道不過我個人對仿賽的定義也沒有那麼細分，和TAKQ一樣~如果真的要細分細講真的是講不完吧~
我叫TAKO啦O啦😂
仿賽車殼，有整流罩就可以稱為仿賽啦...其實都可以。就只是說話好聽一點而已哈哈，沒有甚麼好認真的。都很讚。
仿賽的定義就是模仿賽車啊，這明明就大眾認知，怎麼有人不知道
長的像賽車就是仿賽
騎乘三角騎完會腰痠背痛的 即仿賽
對我來說仿賽就是模仿成賽車的樣子，從來就不是真的賽車。
我的觀念也是有殼仿賽無殼街車然後再細分下去
TAKQ，請問你cbr500r跟忍者400，哪一個騎姿更挺更舒適呢？ 最近考慮升級，擋車以玩樂跟長途旅行為主，看上這兩台，你較推薦哪一台呢？ 🤩
500
500R
都騎過，兩個都很適合長途旅行。 雖然忍四更趴一點點但是跟CBR500R差異不大，在跑車中都是很舒服的騎姿
500油耗好很多 而且新車配備更好加量不加價 除非你想要高轉或是不在意零件跟油錢 那你就選400
如果妳會騎快 有點動力嘴臉的話就選N4沒有的話完全就是騎''舒適''那我才會推薦你CBR500R
我也覺得takq大大說的蠻有道理，因為我也這麼覺得各各廠牌做的仿賽車對於道路上也有很多等級所以，我覺得你說的其實也沒有甚麼不對，只是太多人已經都有對那些仿賽有太深的印象了吶。
這個想法已經根生蒂固😂
沒什麼對與錯，每個人談仿賽的定義有寬有窄，看情況，就像現在講重機，一般指的是黃紅牌（大型重機），硬要說白牌也是重機（普通重機）不能說不對
我一開始也覺得有整流罩就是仿賽誒後來也是被別人說不一樣🤣+1
一點點觀看算公眾人物 這明明就是酷龍
個人認為要依騎乘三角及車的運動性而定。野狼也能純改殼，騎士三角不變。會叫仿賽嗎?仿造賽車仿的只有殼嗎?蠻多人說的NK叫無殼街車，所以有殼的?還是街車....有時候商人說的，只是比較好賣........
有道理! 商人話術
我覺得騎得開心就好
我的理解也跟你一樣！我也是這樣做區分來跟我老婆解釋重機的差別🙁
那她真的有聽懂嗎😂
@@TAKQ 能理解😅她跟我一樣喜歡街車。仿賽我們都看看而已，看到就「哇～帥👍」就這樣🤣🤣🤣
我常騎250RR吊打R3與忍400,這就是跑車與街跑的區別
我的CBR250RR就是純跑車
我也覺得250RR傾向於純跑
無殼野狼，有殼酷龍，唯一真理
我一直以為我的前愛車是旅跑@@..
我覺得忍者400算是仿賽，看r ben吧 爆改一頓直下賽道XD
非常有道理😂
Kawasaki Ninja 400 街跑車
仿賽不就是有著跟賽車一樣的外殼嗎？
有在WSBK上比的就是仿賽，其他都是邪教（選我正解🤣
仿賽不就是模仿賽車？純跑車可稱為跑車或是賽車吧？
我的話很簡單有殼酷龍 無殼野狼
TAKQ看法+1
我的頻道是TAKQ我叫TAKO啦XD
很喜歡看你的節目 但我不敢騎重機
不要害怕 駕訓班會教XD
爆改勁戰也是仿賽 有殼有性能
簡單啊 仿賽無誤啊 不然z400臉往哪擺
2輪叫機車4輪叫汽車，3輪叫3輪車..... 就醬
其實不用糾結啦~~這有什麼好爭的~~覺得他像賽車就叫他仿賽啊~~~不是有個字"仿"嗎???那就是不用一樣啊~~
每次都要戰這個 忍4000 CBR650 不是仿賽重點根本不是三角設定，是這些賽車的引擎設定，這種設定注定他是賽事上的產物所以會有這種騎乘姿勢你把R6這種最貼近GP的市售車下放到台灣山路也不見得跑比較快，多半是騎氣氛的。另外看那些騎純跑好像很帥 ，你騎一兩次可能很新鮮，後面就會覺得又熱腰又酸，還沒隔壁性能車來的舒服來的快。這些缺點只有車主自己知道，其他人只會我只要騎純跑非純跑我不騎多數人只有這種屁股車廠給你一個最適合你道路跟引擎的設定賣你，然後你挑你喜歡的外觀然後乖乖買單就是這個硬道理。
仿賽的仿是仿生的意思
仿（中國制）賽（賽車）（玩笑別認真
仿賽是最接近工廠賽車設定的摩托車款，除了整流罩以外，最明顯的差異是在騎乘三角/懸吊/剎車以及引擎的調教設定。像R1/R6/CBR600RR/CBR1000RR......這類算是仿賽。而Ninja400就有點像"有整流罩的街車"，這類車我也是偏向認定為街跑車。而VFR800的設定就較接近所謂的旅跑車~
外觀有整流罩就是仿賽了
"仿"賽我跟你的想法一樣
Z900也是街跑 那它算是仿賽嗎？
有殼仿賽無殼街車...ninja 400, Z400 就這樣分
管他什麼就算買到H2R之類的我的觀點有殼就是酷龍 沒殼就是野狼
我也是這樣分的
哎呀 酸民們就刻板狗啊講到仿賽就只會在那邊R1 R6而已阿不就一個名詞有殼的就是仿賽車外型啊要講細一點純種跑車才是另一個類別
沒事 改個低把 就問你是不是仿賽
別理酸民拉
果然我那天9.7K拍到的是你😂
就是我沒錯啦
硬分沒意義 反正就街車 仿賽
完全沒概念⋯⋯有像仿賽的街車有像街車的仿賽真的是 傻傻搞不清楚
反正自己喜歡最重要~
硬要細分確實是很多哦，
無殼車也分
街車 復古街車 咖啡賽車 戰鬥街車
越野車 滑胎車 多功能車
有殼車
街跑 仿賽 旅跑
為什麼要細分
猶如 lamborghini 超跑lp700 跟urus
你不會把urus說是超跑
但他是性能旅跑
但妳看toyota rav4
你不會說他是性能旅跑
但他定位就是大型休旅車而已
這就是車款定位的意義
他的功能用途就不一樣。
外國人對其載具的稱乎也不一樣。
有殼就仿賽，我覺得沒問題，因為外觀就模仿賽車嘛
終於看到一個有腦的回覆了
仿就是模仿
仿賽就是模仿賽車
只要有完整的整流罩就可以說是仿賽，不都是在模仿賽車嗎?只不過模仿的程度到哪裡而已
真的要分純不純種旅不旅街不街，就用跑車去區分不是更妥當嗎?
純種跑車、街跑車、旅跑車都是仿賽 :)
如果有認同以上看法的人請幫忙按個讚讓更多人看見
我也是這麼想的😂
@@TAKQ
但我覺得忍者400比較像是用運動型街車模仿"仿賽車"，而"仿賽車"是直接模仿"工廠賽車"。
簡單說邰智源模仿了郝柏村，然後郭子乾再模仿了邰智源，但不能將郭子乾的模仿等於郝柏村，這本質上差非常多。
其實從原廠代號就可以看出車子的定位是super sport還是street
代號ZX＝super sport，ZX-10R、ZX-6R屬於這類
而代號EX=street，忍者400的代號為EX400
因應美國市場的喜好而讓所有帶有整流罩的車款均掛上NINJA販售
我對仿賽的區分就是看引擎設定
尺三/忍400，這兩台都是屬於高轉速才有動力的車款，這我也都較 仿賽，不會去戰他是仿賽還是街跑甚麼的，那真的硬要說的話我覺得zx6r坐起來很舒服，所以我覺得他是街跑XD
我是這樣分啦
-有殼酷龍沒殼野狼-
沒有啦，最直觀的二分法應該就是街車 跑車(仿賽
再來往下細分街跑 旅跑 純種仿賽之類的
大家都酷龍 結案😂
仿賽街跑的定義差在手把 腳踏的高度設定 騎士三角(動力和車架剛性不說),街跑也可改成仿賽,不過像我的酷龍的車頭設計太高要改成仿賽要改殼工程就大了。
簡單來說就是
有些人把車分成三種 街車 街跑 仿賽===>那對他來說他就不是仿賽
但如果只分街車跟仿賽===>那他就是仿賽了 畢竟肯定不是街車麻
其實我看別的群組有些人會覺得 "忍4車主都自我感覺良好以為這是仿賽 差多了好嗎!"
有這種歧視觀念在 要說錯也沒甚麼錯啦 這種人也是有 但肯定不是多數人
都有人說R6不是純種仿賽了(笑死)
其實廣義來說 忍4廣泛出現在TMRRC 這級距也確實沒有比他更仿賽的車了 價格擺在那(R3可能再少一點)
但你也可以說靠改裝 甚麼都能變仿賽
所以界線是真的模糊拉 大家比較一致的意見就是"原廠忍4不是純種仿賽(跑車)"
其實大家都懂 特別是花錢買車的人 白癡沒那麼多的 有也不是歧視的理由
反正吵這種事情又沒甚麼意思 互相有信任才能彼此交流 沒必要自我優越
我自己的定義偏向第一種分三類
純種仿賽我才會叫他仿賽車 其他尤其姿勢舒服的我都會當他街跑
R7那種只有姿勢戰鬥的我也不會當他是純種仿賽 就是裝後移的帶殼07(這是不是也要吵一次架XD)
的確這些比較有爭議 畢竟還有廠商自己的定義等
對我來說長得像不夠 他要真的跑起來像場地賽車
賽車就是性能的代名詞麻 沒有一定實打實的運動性能 跟最高殿堂有擦到邊的車 我覺得都不能叫做仿賽車
不同意呐， 如果有完整的整流罩也能定义为仿赛，那Z1000SX , GTR1400, FJR1300, XJR600, GOLDWING, VFR800 , 难道也是仿赛? 具体的说说。。。R1, CBR1000RR, GSXR1000R , ZX10R, R6, CBR600RR, ZX6R,凯旋675，APPRILIA RSV4, DUCATI V4R,S1000RR,再旧一点的TZR250, RGV250, RVF750,Ducati 916, TL1000R, ..这类才是仿赛. 再深究一点就是毫无舒适性可言，性能是唯一诉求， 把手几乎与坐垫平行, 脚踏高低转乏力，高转似乎力量用不完，。。。。不同意的别怼我，哈哈
wsbk ssp300的常勝軍就是ninja400啊，就只是市售化的調整讓他更舒適更適合一般道路使用
有些人硬說它不是仿賽
那請問wsbk那些人騎的是什麼🤔
我覺得忍四其實很不錯耶！是一個很棒的素材，讓車主打造自己喜歡的樣子
在專業的人面前講街跑
在不了解的人面前講仿賽
（因為有些不太了解的人可能不知道什麼是街跑 我也懶得解釋一堆🤣）
正解
這個可以餒XD
如果有殼就仿賽連酷龍都能叫仿賽
可是我認為仿賽除了外觀整流罩、騎乘三角、引擎設定都必須以賽道為取向才叫仿賽。
所以目前不論忍4連R7、RS660都不完全能稱得上所謂純種跑車
低仿也是仿，怎麼就不能叫仿賽呢？
我的想法是比較嚴格 仿賽就是純種的動力騎乘三角都有關係
跑旅跟街跑比較不好分騎士騎乘三角是比較挺的可以看後座 如果原廠給的後座舒適 大 適合久坐的算是跑旅
街跑為了外形運動有跑格 尾部後座會比較小 收尖 坐墊很硬
小弟個人看法
古早以前仿賽跟街跑的區分就是騎乘三角跟萬轉以上/以下區別。
*以後如果改成渦輪引擎可能就要以增壓值來界定
賽車 不能掛牌
仿賽
如r1m h2r
馬力重量比大於一
廠車配置但是依然可以下賽道
跑車 跟仿賽一樣的造型跟很趴的騎姿
街跑 有殼街車不太趴
旅跑 有空間跟舒適 一點都不趴
F1那種叫賽車
911這種是跑車
F1賽車空燃比快要30了
一般汽油引擎10而已
仿賽有的是用同車架
但是其他配置大幅閹割
像是大阿魯的廠車
廠車再下放才會是跑車
@@moonlca
記得，H2R是不能掛牌，H2才能掛牌
@@ptrs8642 高雄好像有一台
不確定他如何驗過的
@@moonlca 驗車把H2電腦、大燈、方向燈、全段排氣管、後照鏡之類的東西裝上去吧
我覺得有整流罩都叫仿賽 外觀像就是了
差別不就在高低把而已嗎?
把V4S改高把 還叫純仿賽跑車嗎?
把CB650R改低把就叫純仿賽跑車嗎?
我個人對仿賽街跑的定義在於騎乘三角&引擎設定耶... 夠趴以及高轉取向2者皆有我才會叫他仿賽 比如R6......NINJA400雖然高轉但騎乘三角屬於非常舒適的取向 已經離賽車的騎乘姿勢很遠了 我就不會稱它為仿賽
特地登入留言，這個問題的關鍵在於年紀，老一輩的比如我，認知上都是跑車才叫仿賽，不一定很純，但認真講起來整流罩也有分跑車跟一般街車啊旅跑啊，就比如altis z版跟大牛都有大包，一個就是外型取向，一個就是功能取向，並不是有大包就叫跑車吧
這個比喻並不那麼恰當 😂
街跑跟跑車除了乘姿不同外,引擎傳動轉速設定完全是兩種不同的級別
我自己是二分法就是街車和仿賽，我感覺我的忍4是仿賽呀
官網上是寫「在激烈競爭的運動型街車的輕檔車級距之中」😂所以不要跟我說什麼跑旅或是街跑，他是運動型街車
把手高低設定與腳踏高低，就可以分得出來，仿賽跟街跑還有旅跑的區別，再來就是動力設定取向，反正越舒適的騎乘姿勢，就跟純仿賽車沒關係
我也認同 有完整整流罩都可以稱仿賽，在下去做細分，我會分成四種:
市售廠車 (只在廠車上增加燈係，其餘配備,動力以及騎乘姿勢完全與廠車一致，這類的車非常稀少)
跑車
街跑車
旅跑車
我騎R1: 忍四不是仿賽. 我騎忍四: 我跟R1一樣都是仿賽. 仿賽鄙視鏈.
靠杯 笑死
先把這些條件的目的了解一下再來分類吧...
首先，有車殼從車頭一路延伸至座墊，用來降低正面的空氣阻力是先決條件。
再來，手把高就不會像賽車了阿~把街跑放進仿賽這個想法，本身就已經不符合仿賽的邏輯了(仿賽騎乘三角：手把高度與椅墊高度基本齊平，為的是方便壓低重心及重心轉移的穩定性)。
過了外觀判定後，接著是仿賽的引擎設計，為的是要讓你在同級距(排氣量)能有更強的動力輸出，導致引擎都偏向高轉騎乘(低轉相對軟弱)，以競技為目的，
還有拖曳角的設計，角度越小，配合戰鬥騎姿會越好殺灣(龍頭較靈敏，可以縮短過彎準備的時間)，但也不能太小(煞車能力會被削弱)。
總結，有經過空力計算的車殼下，符合騎乘三角戰鬥、拖曳角小，高轉引擎等三要素則為狹義的純種仿賽，
符合三角戰鬥、拖曳角小屬於廣義的一般仿賽，畢竟日趨嚴格的環保法規只會讓車子的動力越來越弱而已。
一般稱作街跑的車子除了有殼之外，可能符合拖曳角小的條件，其他條件和街車都一樣，個人還是傾向不能放進仿賽的範疇。
反而是旅跑的部分，有殼、有仿賽引擎、拖曳角小，而騎乘三角偏舒適，三點要素符合兩點，還比街跑更接近仿賽，但還是不歸類為仿賽XD
上課了!
panigale 959肯定是仿賽🤣
每人心中都有一把尺, 一尊神 。 Kawasaki 設定很讚，手把高
Zx25r 引擎這麼很兇，手把很高 要說它是什麼呢 都可以呀😂 在我心理 它是賽車，可以讓我輕鬆騎去旅遊的賽車
小弟對於仿賽的定義在於 這台車的整體的設計與引擎的調教來"定位"來說它是否為仿賽
個人是覺得有整流罩就稱得上是仿賽!
像小阿魯 R15 CBR150R Gixxer SF 250這些都能是仿賽
ZX25R CBR250RR 運動型仿賽 最接近賽車格局和設定 轉速破萬
R3 忍4 CBR500R也能是仿賽
CBR650R 忍6560也是仿賽
ZX6R 個人定位是運動型仿賽 因為它不只有整流罩 還有進排氣孔設定 空力的造型
R6 CBR600RR都是
我個人是會把旅跑跟街跑都劃在仿賽（很純粹單以相似外型來看），但如果跟都有點概念的同好聊天時就會分得比較龜毛一點，把純種仿賽獨立出來看，因為是為了要跟純種跑車做區分，畢竟純種跑車騎姿真的有夠趴的，跑長途要有很好的腰背XD
比如公司有個弟弟說他覺得仿賽很帥，跟朋友騎出去遠一點的地方玩應該很不錯，我就會跟他說你確定要騎純種仿賽車去跨縣市旅行嗎？你要先確定你的腰背夠有力....（當然我是以我四十大叔的角度來看啦XD）
純跑外觀真的帥
騎過之後就覺得
恩~帥是有代價的XD
這台幾年份的 最近想買 買了就三台了😅😮😢
剛開始騎重車時，我也以為忍千(有整流罩嘛)是仿賽，還被車友笑。後來有點觀念才了解到其中的不同之處。
我也是因為這個問題被砲過
我也是覺得有跑車外觀龐仔就能稱之為仿賽
硬要細分，我是覺得不是那麼重要
高轉速大馬力低把，仿賽
高轉速大馬力高把，街跑
CBR500R馬力也不小但是引擎特性不是高轉輸出馬力延伸比較短，算旅跑，但是他龐仔超帥的
大概就是手把.腳踏跟引擎特性下去區分，我覺得都是仿賽
反正就是遇到糾結的人，就迎合他們的說法
哈雷也有賽車比賽,速克達也有賽車比賽. 但人們不會稱哈雷或速克達叫做仿賽. 我個人認為對於一般人而言,仿賽就是長得類似motogp那種車就叫做仿賽. 畢竟仿的%再高也不是MOTO GP廠車.
個人對仿賽的定義，是上的了WSBK賽事的相同或同等級車種
其餘比較像是街跑車，市區騎乘+通勤較舒適車種
前後坐墊相連車種 我會定義為旅跑
以上
廠商設計的出來的設定是仿賽就是仿賽，不要覺得騎乘設定上像街車就是街車，畢竟我們都不是設計者
官網寫街車😂
說到底就是一個大分類罷了 仿賽街車也是檔車的一個分支 再細分什麼街跑旅跑那又是仿賽外觀下的分支了
坐著騎的時候是街跑趴下去就變仿賽了🤣
想看TAKO試駕大羊！
我叫TAKO啦！
有殼的叫sport,仿賽叫super sport,13恩說的⋯
賽車(又稱廠車)為了比賽而設定的車輛(不可合法在道路行駛) 彷賽(模彷廠車)為了市售的車輛(修改成可在道路合法行駛)
之前看車輛製造商的定義 以上 個人的見解 請多討論誤戰~~~~畢竟個人有個人的看法
我比較好奇那個後照鏡 在哪
想買
仿賽 根 棒賽的 差別 是差在整流罩
純仿賽一般有衝壓進氣口。cbr1000rr 600rr Zx6r zx10r等。街跑 旅跑不會有
哈哈 我對仿賽的定義也是外觀而已 配備引擎那些不去看 只看外觀
計較這個根本不需要啊 更正完車子也沒有比較跑 自己開心比較重要 不會騎車純種仿賽沒用阿 自己也是騎忍400啦
沒有計較啦~
就想聽聽看大家怎麼想的而已~
請問cbr500r算街跑還是旅跑
0：57 心口揪了一下
嚴格來講性能跟騎姿還是要扯上點邊才會說是仿賽吧
你看500R外觀很殺但是騎姿舒服不說，拉上去還沒過癮就斷油我是萬萬不會說這是仿賽的
忍4出場的騎姿也是偏舒適，除非把忍4全部都改一遍趨近於下賽道車輛的改法，不然充其量也只會稱呼它是街跑
至於有殼就是仿賽的定義實在是不太能認同，那些以休閒舒適為取向的旅跑，像是H2SX或是ninja1000，設定上怎麼都不會稱它是仿賽啦XD
應該說仿賽跟旅跑介於這兩者之間的定位我們才特別用"街跑"才做分別
有一說是仿賽跟賽車的差別在於它能上路，有設計牌架跟車燈，因此才用"仿"字來稱呼這些性能優異設定戰鬥的車輛
回歸主題，我不會說自己的忍4是仿賽，別人怎麼想是無所謂
但是說500R是仿賽的只是因為牌色同級距，有殼車才放在一起討論，它100%不是，要比也是拿250RR比R3跟忍4，騎過就懂...
03:57 那個腿
有殼都仿賽酷龍啊
騎乘三角跟引擎設定
R6 Zx6r cbr600rr gsx600r四缸，低趴才算仿賽
這級距它CP值相當不錯 41芯正叉 鐵製方管後搖臂 忍者400不過是有殼的街車
無語 街跑不是mt系列的那種嗎
那只能算街車
有改吉村嗎？ 聲音很吉村
斜口蠍 尾段
先不論名稱怎麼定義，忍400的手把位置確實比較高，真的要和其他車種比較，確實有旅跑的味道
不過我個人對仿賽的定義也沒有那麼細分，和TAKQ一樣~
如果真的要細分細講真的是講不完吧~
我叫TAKO啦
O啦😂
仿賽車殼，有整流罩就可以稱為仿賽啦...
其實都可以。
就只是說話好聽一點而已
哈哈，沒有甚麼好認真的。
都很讚。
仿賽的定義就是模仿賽車啊，這明明就大眾認知，怎麼有人不知道
長的像賽車就是仿賽
騎乘三角騎完會腰痠背痛的 即仿賽
對我來說仿賽就是模仿成賽車的樣子，從來就不是真的賽車。
我的觀念也是
有殼仿賽無殼街車
然後再細分下去
TAKQ，請問你cbr500r跟忍者400，哪一個騎姿更挺更舒適呢？ 最近考慮升級，擋車以玩樂跟長途旅行為主，看上這兩台，你較推薦哪一台呢？ 🤩
500
500R
都騎過，兩個都很適合長途旅行。 雖然忍四更趴一點點但是跟CBR500R差異不大，在跑車中都是很舒服的騎姿
500油耗好很多 而且新車配備更好加量不加價 除非你想要高轉或是不在意零件跟油錢 那你就選400
如果妳會騎快 有點動力嘴臉的話就選N4
沒有的話完全就是騎''舒適''
那我才會推薦你CBR500R
我也覺得takq大大說的蠻有道理，因為我也這麼覺得各各廠牌做的仿賽車對於道路上也有很多等級所以，我覺得你說的其實也沒有甚麼不對，只是太多人已經都有對那些仿賽有太深的印象了吶。
這個想法已經根生蒂固😂
沒什麼對與錯，每個人談仿賽的定義有寬有窄，看情況，就像現在講重機，一般指的是黃紅牌（大型重機），硬要說白牌也是重機（普通重機）不能說不對
我一開始也覺得有整流罩就是仿賽誒
後來也是被別人說不一樣🤣+1
一點點觀看算公眾人物 這明明就是酷龍
個人認為要依騎乘三角及車的運動性而定。
野狼也能純改殼，騎士三角不變。會叫仿賽嗎?
仿造賽車仿的只有殼嗎?
蠻多人說的NK叫無殼街車，所以有殼的?還是街車....
有時候商人說的，只是比較好賣........
有道理! 商人話術
我覺得騎得開心就好
我的理解也跟你一樣！我也是這樣做區分來跟我老婆解釋重機的差別🙁
那她真的有聽懂嗎😂
@@TAKQ 能理解😅她跟我一樣喜歡街車。仿賽我們都看看而已，看到就「哇～帥👍」就這樣🤣🤣🤣
我常騎250RR吊打R3與忍400,這就是跑車與街跑的區別
我的CBR250RR就是純跑車
我也覺得250RR傾向於純跑
無殼野狼，有殼酷龍，唯一真理
我一直以為我的前愛車是旅跑@@..
我覺得忍者400算是仿賽，看r ben吧 爆改一頓直下賽道XD
非常有道理😂
Kawasaki Ninja 400 街跑車
仿賽不就是有著跟賽車一樣的外殼嗎？
有在WSBK上比的就是仿賽，其他都是邪教（選我正解🤣
仿賽不就是模仿賽車？純跑車可稱為跑車或是賽車吧？
我的話很簡單
有殼酷龍 無殼野狼
TAKQ看法+1
我的頻道是TAKQ
我叫TAKO啦XD
很喜歡看你的節目 但我不敢騎重機
不要害怕 駕訓班會教XD
爆改勁戰也是仿賽 有殼有性能
簡單啊 仿賽無誤啊 不然z400臉往哪擺
2輪叫機車4輪叫汽車，3輪叫3輪車..... 就醬
其實不用糾結啦~~這有什麼好爭的~~覺得他像賽車就叫他仿賽啊~~~不是有個字"仿"嗎???
那就是不用一樣啊~~
每次都要戰這個 忍4000 CBR650 不是仿賽
重點根本不是三角設定，是這些賽車的引擎設定，這種設定注定他是賽事上的產物所以會有這種騎乘姿勢
你把R6這種最貼近GP的市售車下放到台灣山路也不見得跑比較快，多半是騎氣氛的。
另外看那些騎純跑好像很帥 ，你騎一兩次可能很新鮮，後面就會覺得又熱腰又酸，還沒隔壁性能車來的舒服來的快。
這些缺點只有車主自己知道，其他人只會我只要騎純跑非純跑我不騎
多數人只有這種屁股車廠給你一個最適合你道路跟引擎的設定賣你，然後你挑你喜歡的外觀然後乖乖買單就是這個硬道理。
仿賽的仿是仿生的意思
仿（中國制）賽（賽車）（玩笑別認真
仿賽是最接近工廠賽車設定的摩托車款，除了整流罩以外，最明顯的差異是在騎乘三角/懸吊/剎車以及引擎的調教設定。
像R1/R6/CBR600RR/CBR1000RR......這類算是仿賽。
而Ninja400就有點像"有整流罩的街車"，這類車我也是偏向認定為街跑車。
而VFR800的設定就較接近所謂的旅跑車~
外觀有整流罩就是仿賽了
"仿"賽我跟你的想法一樣
Z900也是街跑 那它算是仿賽嗎？
有殼仿賽無殼街車...ninja 400, Z400 就這樣分
管他什麼就算買到H2R之類的我的觀點有殼就是酷龍 沒殼就是野狼
我也是這樣分的
哎呀 酸民們就刻板狗啊
講到仿賽就只會在那邊R1 R6而已
阿不就一個名詞
有殼的就是仿賽車外型啊
要講細一點純種跑車才是另一個類別
沒事 改個低把 就問你是不是仿賽
別理酸民拉
果然我那天9.7K拍到的是你😂
就是我沒錯啦
硬分沒意義 反正就街車 仿賽
完全沒概念⋯⋯
有像仿賽的街車
有像街車的仿賽
真的是 傻傻搞不清楚
反正自己喜歡最重要~