comecei a fazer esse projeto desse corsa "di currida " com "fugitequi" igual minha filha falava junto com ela q era uma menina apaixonada por carros mas infelizmente o destino e Deus não deixou ela ber o projeto se finalizando aqui da terra e levou meu anjinho , quase desisti o caminho ate aqui foi muito dolorido , mas meus amigos me incentivaram a terminar por ela , ela queria q alguém um dia fizesse um vídeo dele se um dia vcs da fueltech quiserem realizar esse sonho dela fico muito agradecido.
História triste amigo!! Mas desejo que Deus abençoe muito a família de vocês! E que essa dor passe o mais rápido possível!! Todos nós partiremos um dia!! Fique com Deus
Eu comentei no vídeo do 1.0 turbo, esse é o melhor custo benefício atualmente! Agora uma dica quanto a subida do motor, no nosso nós aliviamos o volante do motor e deixamos com 5kg. Divide gostos mas além de subir o giro mais rápido tirou um pouco da ignorância em baixa, esse efeito on/off. Câmbio do 1.0 só pra circuito, se for brincar em arrancada vai quebrar, colocamos o 6 marchas do Onix 1.4, tem engrenagens mais parrudas e você ainda ganha o benefício do trambulador a cabo que muda completamente a tocada.
Minha experiência foi totalmente contrária. Celta 1.8 F1 andava com volante de 1.0, quando coloquei o volante 1.8 que é bem maior, o carro ficou muito mais macio, sumiram os trancos e ON/OFF nas baixas rotações, matou o giro sim, porém muito mais controlável para rua. E eu acho muito mais barato swap de motor do que turbinar o 1.0
@@ThePedroEsp quanto maior o peso, maior a inércia, mais difícil de subir o giro e consequentemente mais difícil de cair o giro tbm. Toda mudança brusca de rpm terá sim aspereza, tranco, desconforto independente do motor a ser usado. Volante sem peso o carro fica mais arisco, mais ligeiro, deslocamento de rpm muito rápido. Com volante pesado fica mais manso, muito mais confortável de guiar.
@@kalebe59 para ser sincero, não tem fim. Sempre falta alguma coisa kkkk. Só motor original 1.8, freio, suspensão e mão de obra pode chegar na casa dos 6, 7mil. Aí vai faltar injeção, vai faltar câmbio, etc... O meu ainda falta muita coisa, mas uso no dia a dia tranquilo.
@@henriquegarcia1368 uma receita legal é o 1.8 com cabeçote de 1.4, gera a mesma potência do 2.0 do astra 140cv, e gasta menos pra montar... Fora que o 1.8 é bem mais fácil de encontrar. Eu tinha um corsinha com swap pra 1.6, câmbio de 1.0 e o motor foi aberto pra 1.8, era divertido demaaais
15:40, explicando: O bloco bem menor já dava a dica, o 1.8 família 1 usa um longo curso pra chegar nessa cilindrada, e como as bielas são as mesmas do 1.0, o r/l é dos mais altos que se tem notícia, 0,34. O 2.0 é outra família de motor, menos curso que o 1.8 família 1 (86 mm), bielas mais longas (143 mm) resultando em 0,30 de r/l.
pooo, achei q ia rolar uma puxadinha pra comparar hahaha seria sensacional juntar um 1.0T, um 1.8 e um 2.0 e botar numa arrancada pra saber da diferença na pratica
Tem um vídeo de um Corsa 1.0T verde na arrancada. O cara levantou troféu de 1 lugar. Ganhou de todos, não vou lembrar a categoria, mas tinha muitos AP. Todos começaram a duvidar que era 1.0, então ele arrancou o cabeçote na pista na frente da galera toda. Procura aí TH-cam que vc acha
Tenho um corsa wind com motor 1.8 de spin e o cabeçote é de 1.4 de prisma (mais baixo, mais taxado). Tá com com 4x1 e acertado no álcool numa ft300. O meu está com cambio de 1.6 e já é bem arisco. Vou colocar uma TBI dessa de vectra / omega 2.2 pra puxar mais ar.
Tenho um prisma celta 1.0 VHC bicho já anda bem, imagina meter um 1.8 e deixar sleeper, só colocar um pneu mais largo, 185 ou 195, pq esses pneus canela fina dá uma insegurança tremenda mesmo em uso normal de rua.
Trabalho com ar condicionado e já coloquei várias vzs kit de ar original nesses coisinhas ,os carros que saem sem ar é só despontar a chapa do coxim com o carro sem parachoque e sem radiador pelo lado de dentro da Longoria tem as marcações dos furos do coxia do carro com ar. Fazendo os furos tendo como base as marcações e só fazer um molde de papel usando o coxia do carro com ar e fazer o corte na Longarina e assim colocar o coxia novo no lugar original
Sobre ar condicionado, n precisa pega um com ar condicionado meu amigo, na longarina vc fura os (rebites ) pontos de solda de fabrica aí vc muda o tipo de suporte! Igual Corsa completo antigo ou Agile e montana nova ! Fiz 2 já , instalação de ar condicionado!
`da pra montar com a/c?' `lógico que da!' O sorriso do TK nos 16:16 já entregou que tava analisando ser dava pra montar um tbm além do uno kkkkkkkkk Da hora, sempre quis ver vídeo sobre isso, tenho gol aspirado, mas minha esposa tem um Corsa e queria fazer algo assim! Valeu pelo conteúdo, top
O motor 1.8 antigo da GM que era derivado do familia 2 é mais interessante que o novos 1.8. É tão girador quanto os modernos e com a mesma faixa de torque desse 2.0.
1.8 é cursadão....2.2 e 2.4 tb. O 2.0 Familia 2 X20LE, é bom pra preparação aspirada pq é quadrado 86mm x 86mm. Mesma relação curso x diametro do k20, do C20XE..etc Esses motores cursados sofrem de alta
Deu saudade da minha Montana 1.8. sim, o RL do motor não e bom, mas no meu caso teve uma boa preparação e girava com ganhos até 6800 e cortava em 7200. E incrível o que esses motores rende com cabeçotes bem feito e muita taxa de compressão.
Filma o 2.4 16 válvula quando ele finalizar o projeto e posta no canal aqui pra nós esses projetos são muito top você realizada o sonho do carro forte com pouco dinheiro
Eu ja imaginava o quão era interessantes esses Corsas ai, dão um trabalho nos eventos do Aldeia da Serra, andam na frente de muito turbão aí kkk. Parabéns pelo projeto dos dois carros, fiquei feliz em poder saber mais deles, os detalhes e tudo mais. Sempre via de perto nos boxes, mas não tive oportunidade de conversar sobre o carro.
bacana mesmo era uns 20 anos atrás q aqui no abc as ruas eram uns baita tapetes! agora dps de pt e psdb... está aí o resultado! pro dia a dia tá ruim demais pra andar com carro preparado.
@@alanrichardi6315 Então, como esse meu era 1.0 original eu até tentei usar o cambio original, mas sem chances, ficou extremamente curto, então disse a uma oficina aqui da região chamada "cambio gel" Pirituba SP para montar uma configuração que me atendesse tanto em aguentar os cavalos a mais quanto na questão do escalonamento. Deixei por conta deles e não sei especificar a configuração das engrenagens, mas eu gostei do resultado final, tanto é que montei esse upgrade em 2010 e está lá até hoje.
Eu fico vendo esses projetos, fico babando pra realizar meu sonho. Pegar o Corsa GLS com motor 1.6 16V original de fábrica da minha família, onde está por 17 anos, e montar meu projeto dos sonhos! Vou dar uma estudada nesse motor, pois ele é o maior da linha Corsa, ele tem muito potencial, pois ele original já anda demais, e o daora que ele é girador. Com poucas modificações nele, dá pra deixar um cofre lindo e um motor pra bengar varios carrinhos que se dizem ser "rápidos"! 🔥🔥😎
Foi o que eu disse no vídeo do celta, melhor custo benefício e swap não tem jeito, bota aquele celta do lado de um Corsa desse, como diz o petroll Head é carreta guriiiiii kkkkkk Eu já tive GM 2.0 aspro num Kadett e é animal o 1.8 já andei tbm e realmente ele não gira tanto com o 2.0, e muito torcudo porém amarra de alta!
tenho um 2.2 8v turbina k27 plus, o bicho é o cao, com 2,5kg veio 530 whp e o carro inteiro montado 820kg mas na rua só ando com 1kg, 1,7 no booster, vem proximo a 400 de roda, cambio f18 longo, passa de 200 em quarta
Cara que informação rica ,...trocou o corpo de borboleta eletrônico por cabo......Já tinha procurado essa informação pois tenho uma meriva maxx acelerador eletrônico...Tô doido pra subistituir e agora aprendi que é possível.....valeu
Boa noite!!! 21:35 esse é dos nossos balançando o braço pra acelera kkkkk a vuta que pariu mano.......eu ia montar uma mecânica dessa no meu ex celta kkkkk mas não deu tempo cara, eu particularmente ficaria satisfeito demais com qualquer um desses motor num celta que eu ainda tenho vontade de monta, maravilhoso demais esse vídeo, fora o vídeo do Jetta com menos de 300 kms que também acabei de assistir, abraço e até o próximo vídeo valeu
Qual bicos usou jovem, estou em duvida qual bicos usar no 1.8, porém o meu é coletor de alumínio eu tentei usar os bicos 1.8 do Stilo, porém a altura dele e baixo e não casa com a flauta?
@@tozakigarage a flauta que estou usando é a de inox do corsinha e se eu encaixar os bicos mais baixos do 1.8 sai da furação original que prende a flauta no coletor. Se derrepente encontrar outros bicos semelhante ao do corsa 1.0 E uma boa tambem.
Muito legal o vídeo, como de praxe! Depois de um bom tempo me preparando comprei um corsa 94 pra fazer swap e me surgiu uma oportunidade mais "leve". Comprei um 1.6 16V família 1 (X16XE). Pena que no Brasil é difícil encontrar peças de performance pra esse cabeçote, tinha pensado em polia regulável e coletor dimensionado, mas por enquanto ele vai ser montado original, comandado por uma FT350.
@@caiosouza3378 muito obrigado pelas dicas! Eu estava falando com o preparador sobre mandar fabricar mesmo. Agora preciso encontrar um artista que faça. Mas creio que fazendo essas melhorias aos poucos também bai ser legal pra perceber as melhoras que cada uma delas traz.
No seu caso não, eu tenho um corsa C 2.0 flex roletado a uns 6 anos, acredito ter sido um dos primeiros do BR, e ele é bem mais apertado que esses modelos de corsa b. Manter ar e DH foi um sacrifício
@@ricardoporto3861 entendi ...é bem mais vantagem turbinar meu 1.4....com 0,6 bar, bem acertado, vem mais torque e potência Vlw pelo feedback mano! 🤜🏽🤛🏽
@@gmopelvauxhallcorsac44 se for ver a mão de obra sim, vale muito turbinar seu 1.4 inclusive tenho pistões para 1.8 novos no precinho. Quanto a comparar o 1.4T e o 2.0, lembre-se que ainda existe a possibilidade de fazer 2.0T rsrs
@@ricardoporto3861 é vdd, o turbo vai ser bem mais "fácil" montar ...mas ainda sim penso num 2.0....vamos ver o que resolvo. Vc tem um Corsa C 2.0....me diga...deve ser uma delícia né? Imagino quão bruto deve ficar
Da pra tirar também o suporte do corsa sem ar e por ele dentro da longarina e usar o ar do mais novo do Classic acho mais fácil pq achar um corsa hatch com ar é difícil em boas condições
Por falar em montagens "diferentes", será que cabe nos Palio G1 o 2.0A dos Monza tubarão com cambio do Palio 1.8? Com os 18kgfm de torque, deve ficar agradável de dirigir...
Cara, o Palio 1.8r usa o mesmo motor que tá nesse Corsinha aí. O GM Família 1. Com dinheiro, tudo é possível, mas para swaps, te aconselho manter marca com marca. Principalmente na Chevrolet. Todos os motores cabem em todos os carros entre si. Do Família 1 para o Família 2, só muda o calço do lado direito* do motor, como falado no vídeo. O resto, é tudo plug'n'play. Acaba saindo mais barato, mais rápido, menos adaptações, mais confiabilidade e robustez.
O que é um 2.2 16v num Corsinha, num país onde um louco tá montando um V6 4WD, swap "simples" é de boas. Melhor receita que existe motor "grande" carro leve e compacto, pra se divertir e pegar uns troxas 😂😂😂.
Eu tenho um Corsa Wind 99/00. E tenho a intenção de fazer uma "merda" dessa no meu. Doido de mais pai, C tá doido!!! Só que o meu ia continuar nas 17 tala 6. Só de rua mesmo, pra causar. O 2.0 é top, mais o 1.8 pra já estava de bom tamanho.
É que antigamente era.mais difícil o acesso a peças do 16v. O 16v antigo era bom em alta rotação e em baixa era ruim, o 8v rendia melhor... Estou falando dos gol g3 1.0. Hoje a tecnologia dos 16v com comando variável ele faz atender em baixa e em alta.
Não é questão de preconceito e sim custo benefício. E mais fácil e barato tacar um 8 v que um 16v. Agora se já tem um motor 16v na mão aí já é outra história. Pode ser fácil adaptação mais duvido que qualquer um mecânico que encare a empreitada.
E se montar um 1.6 16v turbo? Ele não gira mais? Andando na casa de 0.8 de pressão acho que não vai trabalhar no limite e acho que deve ser uma carro mais rápido não! Me corrija se eu estiver errado
Tá rodando sem filtro! Sem restrição de entrada.. esse dutos de plástico só está posicionados de uma maneira q capte "ar mais frio" na grade do para-choque! É algo indispensável! Mas esses corsas q eles apresentaram devem ter uso qse exclusivo em pista!
Eu tenho um corsa mpfi 1997 2p gl 1.6. Quanto fica pra fazer o swap+ as adaptações de roda+freio+suspenções, pra eu ter uma ideia ? Tenho vontade de colocar o 2.0 nele
Boa tarde! As nossas oficinas podem lhe auxiliar com um orçamento! No link a seguir você consegue selecionar uma mais próxima da sua localização: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras Qualquer outra dúvida entre em contato com o nosso suporte técnico pelo email sac@fueltech.com.br ou via ligação telefônica ou WhatsApp através do número (51)3019-0500.
Tô em processo de swap no meu Corsa wind @corswap, tbm to usando o motor 1.8 de uma spin 2019/2020 no momento estou instalando a FT450. Gostaria de esclarecer uma dúvida…qual viscosidade de óleo vcs estão usando? Sei que esse motor original pede 0W20, mas mta gente tem falado pra usar o 5W30. O que acha?
Melhor usar o que é indicado originalmente pra esse motor, pois ele utiliza uma viscosidade bem fina mesmo esses novos motores SPE/4, em relação aos antigos 1.8....
Otimo video . Estao de parabéns.. tirem uma duvida por favor ... corsa wind com direção hidraulica da pra colocar esse motor 2.0 e manter a direção sem fazer um monte de adaptações
É POSSIVEL MONTAR COM CÂMBIO AUTOMÁTICO? POR EXEMPLO PEGAR A MECANICA DA SPIN AUTO E FAZER O MESMO? ATÉ PQ JÁ TEVE CORSA AUTOMATICO, ENTÃO ACHO QUE TEM ESPAÇO. ESTOU CERTO?
Com faz em relação q esse motor era de uma spin automática? Tô p montar no meu celta, VHC-e e qro 1.8 assim posso o manter o ar cond.! Vi alguns anúncios de motor automático! Mas fico na dúvida! Além de q me indicam mais o ECONOFLEX do q o SPE!
Não interfere amigo. Você vai aprontar só o motor. O família todos os periféricos são plug in play. Você vai precisar usar uma injeção programável, ou fazer um remap na original do celta. De resto você pode aproveitar tudo do celto (suporte motor e câmbio, suporte ar e direção, câmbio original).
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Vale mais a pena ficar com o 1.6 16v amigão! Em relação a esses motores eu não trocaria... Se fosse para trocar, eu te aconselharia muito a colocar um C20XE. Aí sim, valeria a pena. Esse 1.6 16V tem muito potencial!
@@johnatadosanjos676 c20xe E meu sonho um dia realizo, realmente os motores GM são bons um pena ser tão difícil achar as peças para ele ainda mas quem pretende montar turbo,mas curto muito linha GM💪🏁obg pela dica meu amigo sucesso para vc 🙌👏🤝
Boa tarde, Raul! Tudo bem? As nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
O que voces acham de jogar um motor de capitiva 3.6 num corsa? seria possivel? sei que o motor 3.6 aceita um cambio manual do astra, ai ficaria manual. alguem ja viu algum?
comecei a fazer esse projeto desse corsa "di currida " com "fugitequi" igual minha filha falava junto com ela q era uma menina apaixonada por carros mas infelizmente o destino e Deus não deixou ela ber o projeto se finalizando aqui da terra e levou meu anjinho , quase desisti o caminho ate aqui foi muito dolorido , mas meus amigos me incentivaram a terminar por ela , ela queria q alguém um dia fizesse um vídeo dele se um dia vcs da fueltech quiserem realizar esse sonho dela fico muito agradecido.
História triste amigo!! Mas desejo que Deus abençoe muito a família de vocês! E que essa dor passe o mais rápido possível!! Todos nós partiremos um dia!! Fique com Deus
Que o espirito santo de Deus,te conforte...😔
Força irmão, finaliza o projeto em homenagem a ela 🙏🙏
Crlh chorei aqui😢
Pra quem é pai de menina dói ler algo assim😢😢😢
Eu comentei no vídeo do 1.0 turbo, esse é o melhor custo benefício atualmente! Agora uma dica quanto a subida do motor, no nosso nós aliviamos o volante do motor e deixamos com 5kg. Divide gostos mas além de subir o giro mais rápido tirou um pouco da ignorância em baixa, esse efeito on/off. Câmbio do 1.0 só pra circuito, se for brincar em arrancada vai quebrar, colocamos o 6 marchas do Onix 1.4, tem engrenagens mais parrudas e você ainda ganha o benefício do trambulador a cabo que muda completamente a tocada.
Minha experiência foi totalmente contrária. Celta 1.8 F1 andava com volante de 1.0, quando coloquei o volante 1.8 que é bem maior, o carro ficou muito mais macio, sumiram os trancos e ON/OFF nas baixas rotações, matou o giro sim, porém muito mais controlável para rua. E eu acho muito mais barato swap de motor do que turbinar o 1.0
@@raphaelr2097 a sugestão do volante é pro família 2, o motor tem muito torque em baixa.
@@ThePedroEsp quanto maior o peso, maior a inércia, mais difícil de subir o giro e consequentemente mais difícil de cair o giro tbm. Toda mudança brusca de rpm terá sim aspereza, tranco, desconforto independente do motor a ser usado.
Volante sem peso o carro fica mais arisco, mais ligeiro, deslocamento de rpm muito rápido.
Com volante pesado fica mais manso, muito mais confortável de guiar.
@@raphaelr2097 quanto gasta mais ou menos?
@@kalebe59 para ser sincero, não tem fim. Sempre falta alguma coisa kkkk. Só motor original 1.8, freio, suspensão e mão de obra pode chegar na casa dos 6, 7mil. Aí vai faltar injeção, vai faltar câmbio, etc... O meu ainda falta muita coisa, mas uso no dia a dia tranquilo.
Passei o ultimo mês pesquisando sobre swap no Corsa e o cara vem com esse vídeo. É demais!!
Faz um mês que to na volta também hahaha, agora sim decidi pelo 1.8
@@henriquegarcia1368 uma receita legal é o 1.8 com cabeçote de 1.4, gera a mesma potência do 2.0 do astra 140cv, e gasta menos pra montar...
Fora que o 1.8 é bem mais fácil de encontrar.
Eu tinha um corsinha com swap pra 1.6, câmbio de 1.0 e o motor foi aberto pra 1.8, era divertido demaaais
15:40, explicando: O bloco bem menor já dava a dica, o 1.8 família 1 usa um longo curso pra chegar nessa cilindrada, e como as bielas são as mesmas do 1.0, o r/l é dos mais altos que se tem notícia, 0,34. O 2.0 é outra família de motor, menos curso que o 1.8 família 1 (86 mm), bielas mais longas (143 mm) resultando em 0,30 de r/l.
corsa / celta / prisma G1 - biela 129.75
1.0 RL 0.242
1.4 RL 0.282
1.6 RL 0.314
1.8 RL 0.339 (spin/cobalt 1.8 mesma medida)
onix / prisma motor spe4 4 cilindros - biela 137.3
1.0 RL 0.223
1.4 RL 0.267
astra biela 143 RL 0.300
Eu que achava o ea111 1.6 com R/L alto, cerca de 0,314.
pooo, achei q ia rolar uma puxadinha pra comparar hahaha seria sensacional juntar um 1.0T, um 1.8 e um 2.0 e botar numa arrancada pra saber da diferença na pratica
Tem um vídeo de um Corsa 1.0T verde na arrancada. O cara levantou troféu de 1 lugar. Ganhou de todos, não vou lembrar a categoria, mas tinha muitos AP. Todos começaram a duvidar que era 1.0, então ele arrancou o cabeçote na pista na frente da galera toda. Procura aí TH-cam que vc acha
@@raphaelr2097GM criou o carrasco do AP
Tenho um Corsa GL 95. Com mecânica inteira de Vectra 2.2
Carrim fico da hora
Tenho um corsa wind com motor 1.8 de spin e o cabeçote é de 1.4 de prisma (mais baixo, mais taxado). Tá com com 4x1 e acertado no álcool numa ft300.
O meu está com cambio de 1.6 e já é bem arisco.
Vou colocar uma TBI dessa de vectra / omega 2.2 pra puxar mais ar.
Boa noite. O cabeçote 1.4 de prisma as válvulas são do mesmo tamanho do 1.8 ?
@@vicevirtual9149 bom dia! Pelo que vi são mesmo tamanho. Escape 31 e admissao 38 mm.
@@lucasferreiradacruz3909 Não sabia !
Do motor parcial vc só trocou a parte de baixo ? Bloco carter e deixoi o cabeçote do 1.4?
@@Theussoueu bloco e cárter são de 1.8 de Spin. Cabeçote coloquei um novo de prisma 1.4.
Tenho um prisma celta 1.0 VHC bicho já anda bem, imagina meter um 1.8 e deixar sleeper, só colocar um pneu mais largo, 185 ou 195, pq esses pneus canela fina dá uma insegurança tremenda mesmo em uso normal de rua.
Trabalho com ar condicionado e já coloquei várias vzs kit de ar original nesses coisinhas ,os carros que saem sem ar é só despontar a chapa do coxim com o carro sem parachoque e sem radiador pelo lado de dentro da Longoria tem as marcações dos furos do coxia do carro com ar. Fazendo os furos tendo como base as marcações e só fazer um molde de papel usando o coxia do carro com ar e fazer o corte na Longarina e assim colocar o coxia novo no lugar original
Melhor foi o trabalhador da estrada fazendo sinal com a mão pro TK pra ele dar uma moída. Em 21:36
meu futuro carro será um Corsa e um f2 será muitíssimo bem vindo, um sonho realizavel
Sobre ar condicionado, n precisa pega um com ar condicionado meu amigo, na longarina vc fura os (rebites ) pontos de solda de fabrica aí vc muda o tipo de suporte! Igual Corsa completo antigo ou Agile e montana nova ! Fiz 2 já , instalação de ar condicionado!
Concordo totalmente. "Quanto mais mexe, mais merda da." Sou adepto 100% dos carros como os desse video.
`da pra montar com a/c?'
`lógico que da!'
O sorriso do TK nos 16:16 já entregou que tava analisando ser dava pra montar um tbm além do uno kkkkkkkkk
Da hora, sempre quis ver vídeo sobre isso, tenho gol aspirado, mas minha esposa tem um Corsa e queria fazer algo assim!
Valeu pelo conteúdo, top
Vou botar um motor de Air fryer Britânia no meu kwid
O motor 1.8 antigo da GM que era derivado do familia 2 é mais interessante que o novos 1.8. É tão girador quanto os modernos e com a mesma faixa de torque desse 2.0.
O antigo 1.8 que você fala é do monza eles são F2 esse 1.8 é F1
Isso mesmo
1.8 é cursadão....2.2 e 2.4 tb. O 2.0 Familia 2 X20LE, é bom pra preparação aspirada pq é quadrado 86mm x 86mm. Mesma relação curso x diametro do k20, do C20XE..etc Esses motores cursados sofrem de alta
Exatamente 👏👏 No família II quanto maior a cilindrada menos o motor gira.
PÔ! Muito top! Corsa é o carro da vez na preparação! Eu também tenho um projeto de Corsa c20xe Turbo Tração Traseira! 🤣🤣🤣 E é vdd!
Tenho, um coletor original do Calibra, 4x2x1 pra venda, fica muito bom pra esses carros!
Deu saudade da minha Montana 1.8. sim, o RL do motor não e bom, mas no meu caso teve uma boa preparação e girava com ganhos até 6800 e cortava em 7200. E incrível o que esses motores rende com cabeçotes bem feito e muita taxa de compressão.
Filma o 2.4 16 válvula quando ele finalizar o projeto e posta no canal aqui pra nós esses projetos são muito top você realizada o sonho do carro forte com pouco dinheiro
Eu ja imaginava o quão era interessantes esses Corsas ai, dão um trabalho nos eventos do Aldeia da Serra, andam na frente de muito turbão aí kkk.
Parabéns pelo projeto dos dois carros, fiquei feliz em poder saber mais deles, os detalhes e tudo mais. Sempre via de perto nos boxes, mas não tive oportunidade de conversar sobre o carro.
Carakaaa brinquedo legal demais SLK
Minhaa meta é comprar um e monta desse jeito, ou até o do meu pai
bacana mesmo era uns 20 anos atrás q aqui no abc as ruas eram uns baita tapetes! agora dps de pt e psdb... está aí o resultado! pro dia a dia tá ruim demais pra andar com carro preparado.
Em alguns lugares está bom para andar de madruga
@@eduardo7-7-7 antes eram lisas até as ruas no bairro, e com álcool a 0,89 hahaha... nao volta mais não!
Em breve vou por um 1.8 desses no Meu Celtinha vai Ficar Louco 🤤🤤🔥✅
Eu tenho um wind 1.8 turbo e tbm forjado, fica um espetinho viu! kk
Sério mano dahora , qual câmbio usar pra ficar legal no 1.8 turbo?
@@alanrichardi6315 Então, como esse meu era 1.0 original eu até tentei usar o cambio original, mas sem chances, ficou extremamente curto, então disse a uma oficina aqui da região chamada "cambio gel" Pirituba SP para montar uma configuração que me atendesse tanto em aguentar os cavalos a mais quanto na questão do escalonamento.
Deixei por conta deles e não sei especificar a configuração das engrenagens, mas eu gostei do resultado final, tanto é que montei esse upgrade em 2010 e está lá até hoje.
Eu fico vendo esses projetos, fico babando pra realizar meu sonho. Pegar o Corsa GLS com motor 1.6 16V original de fábrica da minha família, onde está por 17 anos, e montar meu projeto dos sonhos! Vou dar uma estudada nesse motor, pois ele é o maior da linha Corsa, ele tem muito potencial, pois ele original já anda demais, e o daora que ele é girador. Com poucas modificações nele, dá pra deixar um cofre lindo e um motor pra bengar varios carrinhos que se dizem ser "rápidos"! 🔥🔥😎
Sempre foi meu sonho também montar um 2.4 16v no meu, desde o comecinho ❤️😻😻😻
Compensa mais colocar um 140 flexpower do astra
Tem um vídeo de um cara no TH-cam que tem um família 1 1.8 com cabeçote 16v que gira 8000 rpm. Muito sonho fazer isso no meu kkk
Ainda quero mostrar meu projeto pra vc TK . Monza sle 90 c20xe aspiradin e nitro
esse é brabo!!! monzão foguete 🔥
@@FelipePaimOficial hehe.. o seu celtao 2.4 16v tbm precisa aparecer aqui
@@augustosoares6635 ia ser top kkk
2.0 e o top o meu ficou monstro ,só q eu tô usando motor e cambio
Projeto inteligente parabéns
AEEEE VEM COM NOIS! SWAP É VIDA! TMJ!
Video tooop
Eu tenho um com motor 1.6 8v 98. E já anda bem, fiquei imaginando estes motores com o cambio do 1.6..
Video top
Ia perde a tocada por conta da relação de marcha curta, com o câmbio do 1.6 daria mais final, porém não seria tão esperto assim
Tenho uma pickup corsa 02 e pretendo fazer swap para 2.0
Tk vc é o melhor da internet, é de verdade, e de coração, parabéns.
Turbo é legal, agora um swap de cilindrada maior sempre vai ser mais confiável, desde que fique original
Dale Rogério....Super profissional. Como sempre projetos top
Foi o que eu disse no vídeo do celta, melhor custo benefício e swap não tem jeito, bota aquele celta do lado de um Corsa desse, como diz o petroll Head é carreta guriiiiii kkkkkk
Eu já tive GM 2.0 aspro num Kadett e é animal o 1.8 já andei tbm e realmente ele não gira tanto com o 2.0, e muito torcudo porém amarra de alta!
tenho um 2.2 8v turbina k27 plus, o bicho é o cao, com 2,5kg veio 530 whp e o carro inteiro montado 820kg
mas na rua só ando com 1kg, 1,7 no booster, vem proximo a 400 de roda, cambio f18 longo, passa de 200 em quarta
Cara que informação rica ,...trocou o corpo de borboleta eletrônico por cabo......Já tinha procurado essa informação pois tenho uma meriva maxx acelerador eletrônico...Tô doido pra subistituir e agora aprendi que é possível.....valeu
Boa noite!!! 21:35 esse é dos nossos balançando o braço pra acelera kkkkk a vuta que pariu mano.......eu ia montar uma mecânica dessa no meu ex celta kkkkk mas não deu tempo cara, eu particularmente ficaria satisfeito demais com qualquer um desses motor num celta que eu ainda tenho vontade de monta, maravilhoso demais esse vídeo, fora o vídeo do Jetta com menos de 300 kms que também acabei de assistir, abraço e até o próximo vídeo valeu
Ah! Tem um Corsinha roxinho zeradinho aqui no prédio e está a venda. Olho pra ele e imagino isso aí 😈
Como q faz esses pára-lamas maiores do lado? Tem para entrega? Puts muito top
Muito bom tenho celta g1 1.8 roda ate com a injeção original e muito bruto custo benéfico ótimo
Qual bicos usou jovem, estou em duvida qual bicos usar no 1.8, porém o meu é coletor de alumínio eu tentei usar os bicos 1.8 do Stilo, porém a altura dele e baixo e não casa com a flauta?
@@Gerson868 e só aumentar os furos no suporte da flauta e de plástico facil fazer ,usei bicos de s10 gasolina!
@@tozakigarage a flauta que estou usando é a de inox do corsinha e se eu encaixar os bicos mais baixos do 1.8 sai da furação original que prende a flauta no coletor. Se derrepente encontrar outros bicos semelhante ao do corsa 1.0 E uma boa tambem.
Atualmente o carro agora e turbo intercoolado e usa uma ft300 bicos iwp220 menor ainda do usava antes de s10 , tem até um alongador nos bicos
Muito legal o vídeo, como de praxe!
Depois de um bom tempo me preparando comprei um corsa 94 pra fazer swap e me surgiu uma oportunidade mais "leve". Comprei um 1.6 16V família 1 (X16XE). Pena que no Brasil é difícil encontrar peças de performance pra esse cabeçote, tinha pensado em polia regulável e coletor dimensionado, mas por enquanto ele vai ser montado original, comandado por uma FT350.
esse motor não tem muito nem oq mexer mesmo, tudo oq vc precisa é de um powerbox, 4x1 e injeção...
a polia se conhecer um bom torneiro vc pode mandar fabricar tbm
@@caiosouza3378 muito obrigado pelas dicas! Eu estava falando com o preparador sobre mandar fabricar mesmo. Agora preciso encontrar um artista que faça. Mas creio que fazendo essas melhorias aos poucos também bai ser legal pra perceber as melhoras que cada uma delas traz.
Eu tenho muita vontade de colocar um F2 de 140cv no meu Corsa C....já vi que vai ser bem de boa a adaptação...
No seu caso não, eu tenho um corsa C 2.0 flex roletado a uns 6 anos, acredito ter sido um dos primeiros do BR, e ele é bem mais apertado que esses modelos de corsa b. Manter ar e DH foi um sacrifício
@@ricardoporto3861 entendi ...é bem mais vantagem turbinar meu 1.4....com 0,6 bar, bem acertado, vem mais torque e potência
Vlw pelo feedback mano! 🤜🏽🤛🏽
@@gmopelvauxhallcorsac44 se for ver a mão de obra sim, vale muito turbinar seu 1.4 inclusive tenho pistões para 1.8 novos no precinho. Quanto a comparar o 1.4T e o 2.0, lembre-se que ainda existe a possibilidade de fazer 2.0T rsrs
@@ricardoporto3861 é vdd, o turbo vai ser bem mais "fácil" montar ...mas ainda sim penso num 2.0....vamos ver o que resolvo. Vc tem um Corsa C 2.0....me diga...deve ser uma delícia né? Imagino quão bruto deve ficar
Da pra tirar também o suporte do corsa sem ar e por ele dentro da longarina e usar o ar do mais novo do Classic acho mais fácil pq achar um corsa hatch com ar é difícil em boas condições
Por falar em montagens "diferentes", será que cabe nos Palio G1 o 2.0A dos Monza tubarão com cambio do Palio 1.8? Com os 18kgfm de torque, deve ficar agradável de dirigir...
Cara, o Palio 1.8r usa o mesmo motor que tá nesse Corsinha aí.
O GM Família 1.
Com dinheiro, tudo é possível, mas para swaps, te aconselho manter marca com marca.
Principalmente na Chevrolet.
Todos os motores cabem em todos os carros entre si.
Do Família 1 para o Família 2, só muda o calço do lado direito* do motor, como falado no vídeo.
O resto, é tudo plug'n'play.
Acaba saindo mais barato, mais rápido, menos adaptações, mais confiabilidade e robustez.
Gm 1.8 tem 88 de curso com biela 128mm motor subquadrado bem áspero!
Cara para montar um 1.8 turbo, qual um cambio que ficaria legal?
Tenho vontade fazer swap 2.4 16v no meu Corsa C. Encontrei pouca coisa a respeito.
2.4 16 e bomba kkkk vai de 2.0 8v
O video que eu estava esperando
Pqp meu sonho
Tenho um 1.0 mpfi ja anda bem
Imagina um 2.0 pqp e sonho
O que é um 2.2 16v num Corsinha, num país onde um louco tá montando um V6 4WD, swap "simples" é de boas.
Melhor receita que existe motor "grande" carro leve e compacto, pra se divertir e pegar uns troxas 😂😂😂.
Tem um que está colocando um v10 numa kombi
Tenho um corsa 2001/2002.. Não é turbinado mas ou anda ou eu passo 😊
Eu tenho um Corsa Wind 99/00. E tenho a intenção de fazer uma "merda" dessa no meu. Doido de mais pai, C tá doido!!! Só que o meu ia continuar nas 17 tala 6. Só de rua mesmo, pra causar. O 2.0 é top, mais o 1.8 pra já estava de bom tamanho.
Amigo tem como eu colocar o tbi a cabo na minha montana ? O meu tbi e com sensor!
Só faltou falar se os Corsas mantém ou não Ar Condicionado e Direção Hidráulica no 1.8 e 2.0
No 1.8 mantém normalmente, já que o bloco do 1.0 e do 1.8 são idênticos. No 2.0 requer adaptações mas tb é possível.
Onde é oficina dele? Tenho um corsa e penso em colocar 1.8!
Quem faz esse projeto deixa os documentos sem mexer ou tem como arrumar documentação?
Se eu pegar sem ar condicionado, posso colocar ar condicionado elétrico sem modificar o coxim original no projeto 1.8?
Swap 2.0 fiel tech escape filtro , ou se quiser potência turbo nele
Tem que trazer o Corsa da Auto Super!!
Eles tem um Corsa 2.4 Turbo, seria bem legal 👀
Isse carro mostra a imaturidade deles. Carro é uma coisa, cadeira elétrica é outra.
@@StuntDriver80 a ta um gol com 500 cavalos nn é nao né? Kkkkkkkkkkk, mas eu entendi o que voce disse
Nessas adaptações sempre sinto um preconceito com os cabeçotes 16v kkkkkkkk
O povo inda tem na cabeça aquela mentalidade dos anos 90 de que motor 16v da muito problema
Hj em dia creio que não tem mais tanto preconceito, sabendo dos ganhos que o 16V em relação ao 8V.
É que antigamente era.mais difícil o acesso a peças do 16v.
O 16v antigo era bom em alta rotação e em baixa era ruim, o 8v rendia melhor...
Estou falando dos gol g3 1.0.
Hoje a tecnologia dos 16v com comando variável ele faz atender em baixa e em alta.
Não é questão de preconceito e sim custo benefício. E mais fácil e barato tacar um 8 v que um 16v. Agora se já tem um motor 16v na mão aí já é outra história. Pode ser fácil adaptação mais duvido que qualquer um mecânico que encare a empreitada.
Não é preconceito, é mais barato, só vale a pena se tu já tiver o cabeçote, pq se não é mais barato tu preparar um 8v do que comprar um 16v
E se montar um 1.6 16v turbo?
Ele não gira mais?
Andando na casa de 0.8 de pressão acho que não vai trabalhar no limite e acho que deve ser uma carro mais rápido não!
Me corrija se eu estiver errado
Eu tenho um 1.6 16v original aqui em casa... Esse mesmo aí da foto do meu perfil, fico babando nesses projetos
meu fiesta 1.0 foi feito retifica motor é o supercharger foi trocado intercooler e pode por do lado os 2
ah e deu 123 cv no dino com roda 18
Qual motivo do tubo "intak" estar afastado da Tbi e não encostado?
Tá rodando sem filtro! Sem restrição de entrada.. esse dutos de plástico só está posicionados de uma maneira q capte "ar mais frio" na grade do para-choque!
É algo indispensável! Mas esses corsas q eles apresentaram devem ter uso qse exclusivo em pista!
Como deixar a roda dianteira negativa no corsa?
O que é melhor financeiramente turbinar um carro 1.0 ou fazer swap?
Eu acho que eu queria um motor 2.0 turbo ou se não motor v6 um turbo só ou se não com biturbo já pensou
Eu tenho um corsa mpfi 1997 2p gl 1.6. Quanto fica pra fazer o swap+ as adaptações de roda+freio+suspenções, pra eu ter uma ideia ? Tenho vontade de colocar o 2.0 nele
Eu colova um turbo nele, iria ficar econômico andando de boa, e andaria bem quando precisasse
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Bom dia sabe me dizer onde compro ou mando fazer o suporte do coxim?
Tô em processo de swap no meu Corsa wind @corswap, tbm to usando o motor 1.8 de uma spin 2019/2020 no momento estou instalando a FT450. Gostaria de esclarecer uma dúvida…qual viscosidade de óleo vcs estão usando? Sei que esse motor original pede 0W20, mas mta gente tem falado pra usar o 5W30. O que acha?
Melhor usar o que é indicado originalmente pra esse motor, pois ele utiliza uma viscosidade bem fina mesmo esses novos motores SPE/4, em relação aos antigos 1.8....
Uma pena eu não morar no mesmo estado de vcs
Filma o Corsa 2.4 turbo da Auto Super
Otimo video . Estao de parabéns.. tirem uma duvida por favor ... corsa wind com direção hidraulica da pra colocar esse motor 2.0 e manter a direção sem fazer um monte de adaptações
Direção elétrica nele.
É POSSIVEL MONTAR COM CÂMBIO AUTOMÁTICO? POR EXEMPLO PEGAR A MECANICA DA SPIN AUTO E FAZER O MESMO? ATÉ PQ JÁ TEVE CORSA AUTOMATICO, ENTÃO ACHO QUE TEM ESPAÇO. ESTOU CERTO?
Fora o DRL muito alto,as bielas são muito longas o que privilegia o tanque em baixas rotações.
Qual a tbi de qual carro tô querendo por uma no meu corsa 1.8
Fiquei curioso a respeito do capo, e de fibra ou e apenas a chapa do capo?
Muito bom ! Só uma duvida tenho um classic 2005 só a gosolina ...se eu pegar um motor da spin tem trocar o modulo de injeção?
Não
Daí uma receita que tenho vontade de fazer corsa ou celta com um desses motores
eu tenho um montado no 2.4 16v
Tenho um corsa wind 95 mono ponto, quanto eu gastaria para trocar para 1.8 e onde eu faria essa troca?
5k 6k no motor
5k 8k na injeção
3k acerto da injeção + instalação de motor
Se o swap não agradar paciência, agora o turbo só dar mais uma espetada no parafuso da wastgate.
Com faz em relação q esse motor era de uma spin automática?
Tô p montar no meu celta, VHC-e e qro 1.8 assim posso o manter o ar cond.! Vi alguns anúncios de motor automático!
Mas fico na dúvida! Além de q me indicam mais o ECONOFLEX do q o SPE!
Não interfere amigo. Você vai aprontar só o motor. O família todos os periféricos são plug in play. Você vai precisar usar uma injeção programável, ou fazer um remap na original do celta. De resto você pode aproveitar tudo do celto (suporte motor e câmbio, suporte ar e direção, câmbio original).
Como vc encontrou aquela tampa do batente do amortecedor?
Eu tô com um palio 2002 1.0 16v e to pensando em colocar um família 1 1.8 eu tô com algumas dúvidas será q alguem conhece um grupo de preparação gm
Top os 2 Corsa, tenho um Corsa GSI tenho vontade de trocar o motor também,será que gasta muito essa troca?
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Vale mais a pena ficar com o 1.6 16v amigão! Em relação a esses motores eu não trocaria... Se fosse para trocar, eu te aconselharia muito a colocar um C20XE. Aí sim, valeria a pena. Esse 1.6 16V tem muito potencial!
@@FuelTechOficial Obg
@@johnatadosanjos676 c20xe E meu sonho um dia realizo, realmente os motores GM são bons um pena ser tão difícil achar as peças para ele ainda mas quem pretende montar turbo,mas curto muito linha GM💪🏁obg pela dica meu amigo sucesso para vc 🙌👏🤝
Estou com motor parcial e cabeçote roletado Montana qual o comando usar?meu celta é 2007
Boa tarde, Raul! Tudo bem?
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E essa etiqueta do Detran no câmbio, original?
Qual é o nome da roda do Wind 95?
O 1.8 não casa com cambio 1.0 curto, pelo menos do 1.6 ou1.4 rende melhor. Mais show os projetos parabéns 👏👏
Tenho um 1.8 turbo forjado, to andando com o cambio 1.0, aqui na cidade é muito bom..rs, muito rapido
Eu tenho um corsa windows 95 quero por um motor 1.4 econoflex
O que voces acham de jogar um motor de capitiva 3.6 num corsa? seria possivel? sei que o motor 3.6 aceita um cambio manual do astra, ai ficaria manual. alguem ja viu algum?
Qual o contado da oficina dele. Passa ai pra nós. Ja to pesquisando aqui as peças
Qual o nome da oficina que faz os projetos?
Amigo motor astra 2010 140 cv cabe Kadett mpfi 98
Serve Kadett plug play ou precisa adaptação
875kg o peso do corsa, montado com o tanque cheio